ORDIN
Nr. 288 din 12 septembrie 2003
pentru aprobarea Reglementarilor privind omologarea de tip a limitatoarelor de
viteza, precum si conditiile de montare, reparare si verificare a aparatelor de
control in transporturile rutiere (tahografelor) si a limitatoarelor de viteza
- RNTR 8
ACT EMIS DE: MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCTIILOR SI
TURISMULUI
ACT PUBLICAT IN: MONITORUL OFICIAL NR. 723 din 16 octombrie 2003
In temeiul prevederilor art. 12 lit. d) din Ordonanta Guvernului nr.
19/1997 privind transporturile, republicata, cu modificarile ulterioare, ale
art. 4 alin. (2) lit. b) si g) si alin. (3) lit. f) si i) si ale art. 5 din
Ordonanta Guvernului nr. 44/1997 privind transporturile rutiere, aprobata cu
modificari si completari prin Legea nr. 105/2000, cu modificarile ulterioare,
ale art. 19 din Hotararea Guvernului nr. 899/2003 privind stabilirea
conditiilor referitoare la aprobarea de model pentru aparatul de control in
transporturile rutiere, la omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, precum
si a conditiilor de montare, reparare, reglare si verificare a aparatelor de
control in transporturile rutiere si a limitatoarelor de viteza, precum si ale
art. 5 alin. (4) din Hotararea Guvernului nr. 740/2003 privind organizarea si
functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului,
ministrul transporturilor, constructiilor si turismului emite urmatorul
ordin:
Art. 1
Se aproba Reglementarile privind omologarea de tip a limitatoarelor de
viteza, precum si conditiile de montare, reparare si verificare a aparatelor de
control in transporturile rutiere (tahografelor) si a limitatoarelor de viteza
- RNTR 8, prevazute in anexa care face parte integranta din prezentul ordin.
Art. 2
Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" va duce la indeplinire
prevederile prezentului ordin.
Art. 3
Prezentul ordin va fi publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I.
p. Ministrul transporturilor,
constructiilor si turismului,
Sergiu Sechelariu,
secretar de stat
ANEXA 1
REGLEMENTARI
privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, precum si conditiile de
montare, reparare si verificare a aparatelor de control in transporturile
rutiere (tahografelor) si a limitatoarelor de viteza - RNTR 8
CAP. 1
Elemente generale
Art. 1
(1) In sensul prezentelor reglementari, se aplica definitiile care
figureaza in Ordonanta Guvernului nr. 17/2002 pentru stabilirea perioadelor de
conducere si a perioadelor de odihna ale conducatorilor vehiculelor care
efectueaza transporturi rutiere nationale, in Hotararea Guvernului nr. 899/2003
privind stabilirea conditiilor referitoare la aprobarea de model pentru
aparatul de control in transporturile rutiere, la omologarea de tip a
limitatoarelor de viteza, precum si a conditiilor de montare, reparare, reglare
si verificare a aparatelor de control in transporturile rutiere si a
limitatoarelor de viteza si in Reglementarile privind conditiile tehnice pe
care trebuie sa le indeplineasca vehiculele rutiere in vederea admiterii in
circulatie pe drumurile publice din Romania - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului
lucrarilor publice, transporturilor si locuintei nr. 211/2003.
(2) Prin AETR se intelege Acordul european privind activitatea echipajelor
vehiculelor care efectueaza transporturi rutiere internationale (AETR), la care
Romania a aderat prin Legea nr. 101/1994.
(3) In sensul prezentelor reglementari, termenul aparat de control trebuie
inteles ca aparat de control sau componentele sale.
(4) In sensul prezentelor reglementari, termenii de mai jos se definesc
astfel:
a) activare - faza in cursul careia aparatul de control digital devine
complet operational si pune in functiune toate functiile, inclusiv functiile de
securitate;
b) aparat de control digital - aparat de control cu memorie care nu
utilizeaza foi de inregistrare;
c) autenticitate - faptul ca o informatie provine de la o parte a carei
identitate poate fi verificata;
d) autentificare - functie destinata sa stabileasca si sa verifice o
identitate;
e) cartela (tahografica) - cartela cu memorie destinata a fi utilizata la
un aparat de control digital; aceste cartele permit identificarea de catre
aparatul de control a detinatorului cartelei (sau a grupului caruia ii
apartine), precum si descarcarea si stocarea datelor. O cartela poate fi de
unul dintre urmatoarele tipuri:
- cartela agentului economic autorizat; o cartela eliberata unui producator
de aparate de control, unui fabricant de autovehicule sau unui agent economic
autorizat.
Aceasta cartela identifica detinatorul si permite incercarea si etalonarea
aparatului de control si/sau descarcarea datelor din aparat;
- cartela conducatorului auto; cartela eliberata unui anumit conducator
auto. Aceasta cartela identifica conducatorul auto si permite stocarea datelor
privind activitatea acestuia;
- cartela de control; cartela eliberata organismului de control abilitat
prin legislatia in vigoare. Aceasta cartela identifica organismul de control
si, eventual, persoana care efectueaza controlul si permite accesul la datele
stocate in memoria aparatului sau a cartelelor conducatorilor pentru citire,
imprimare si/sau descarcare a datelor;
- cartela operatorului de transport; cartela eliberata proprietarului sau
detinatorului autovehiculului echipat cu un aparat de control. Aceasta
identifica operatorul de transport si permite afisarea, descarcarea si
imprimarea datelor stocate in aparatul de control blocat de operatorul de
transport;
f) circumferinta efectiva a anvelopelor - media distantelor parcurse de
fiecare roata care antreneaza vehiculul (roti motoare), in timpul unei rotatii
complete. Masurarea distantelor trebuie sa se faca in conditii normale de
incercare (vezi art. 12) si se exprima in forma: 1 = ... mm. Fabricantii de
autovehicule pot sa inlocuiasca masurarea acestor distante printr-un calcul teoretic
care tine cont de repartitia pe axe a masei proprii. Aceste metode de calcul
trebuie aprobate de Regia Autonoma "Registrul Auto Roman";
g) coeficient caracteristic al vehiculului - caracteristica numerica ce
indica valoarea semnalului de iesire emis de piesa de pe vehicul prevazuta
pentru racordarea la aparatul de control (arborele de iesire al cutiei de
viteze sau puntea in anumite cazuri; roata vehiculului in alte cazuri) atunci
cand vehiculul parcurge distanta de 1 km, masurata in conditii normale de
incercare (vezi art. 12). Coeficientul caracteristic se exprima fie in rotatii
pe kilometru (w = ... rot/km), fie in impulsuri pe kilometru (w = ... imp/km);
h) constanta aparatului de control - caracteristica numerica ce da valoarea
semnalului de intrare necesar pentru a se obtine indicarea si inregistrarea
unei distante parcurse de 1 km. Aceasta constanta trebuie sa fie exprimata fie
in rotatii pe kilometru (k = ... rot/km), fie in impulsuri pe kilometru (k =
... imp/km);
i) defect - operatie anormala detectata de aparatul de control digital,
care poate proveni dintr-o disfunctionalitate sau defectare a aparatului;
j) descarcarea datelor - copierea cu semnatura numerica a unei parti sau a
unui ansamblu de date stocate in memoria unitatii electronice de la bordul
autovehiculului ori in memoria unei cartele. Descarcarea datelor nu trebuie in
nici un caz sa modifice sau sa stearga datele;
k) dimensiunea anvelopei - indicarea dimensiunii anvelopei in conformitate
cu reglementarile in vigoare;
l) etalonare - actualizarea sau confirmarea parametrilor autovehiculului
care trebuie pastrati in memorie. Parametrii autovehiculului se refera la
identificarea autovehiculului (numarul de identificare "VIN", numarul
de inmatriculare si indicativul Romaniei) si caracteristicile acestuia [w, k,
l, dimensiunea anvelopelor, reglajul limitatorului de viteza (daca este cazul),
ora universala coordonata - OUC, kilometrajul]. Etalonarea unui aparat de
control digital necesita utilizarea unei cartele a agentului economic
autorizat;
m) eveniment - operatie anormala detectata de aparatul de control digital,
care poate proveni dintr-o tentativa de frauda;
n) foaie de inregistrare - foaie conceputa pentru a primi si a fixa
inregistrari, care se introduce in aparatul de control, cu exceptia celor
digitale, si pe care dispozitivele de inscriptionare a acestuia inscriu in mod
continuu diagramele datelor de inregistrat;
o) identificarea vehiculului - numere ce permit identificarea vehiculului:
numarul de identificare "VIN" si numarul de inmatriculare cu
indicativul Romaniei;
p) indicele de inlocuire al cartelei - al 15-lea caracter alfanumeric al
numarului cartelei majorat la fiecare inlocuire a cartelei;
q) indicele de reinnoire al cartelei - al 16-lea caracter alfanumeric al
numarului cartelei majorat la fiecare reinnoire a cartelei;
r) indicele secvential al cartelei - al 14-lea caracter alfanumeric al
numarului cartelei utilizat pentru a diferentia cartelele eliberate unei
societati sau organism care este indreptatit sa primeasca mai multe cartele;
societatea sau organismul este identificat prin primele 13 caractere ale
numarului cartelei;
s) inlocuire - eliberarea unei cartele care inlocuieste o cartela existenta
care a fost declarata pierduta, furata sau ca nefunctionala si care nu a fost
returnata autoritatii care a eliberat-o; inlocuirea comporta intotdeauna riscul
coexistentei a doua cartele valabile cu acelasi numar;
t) memorie - dispozitiv de stocare electronic, incorporat in aparatul de
control digital;
u) montare - instalarea aparatului de control intr-un vehicul;
v) numarul cartelei - cod alfanumeric de 16 caractere care identifica
cartela in mod unic in Romania. Acest numar include un indice secvential (daca
este cazul), un indice de inlocuire si un indice de reinnoire;
w) reinnoire - eliberarea unei noi cartele atunci cand o cartela ajunge la
termenul de expirare sau nu functioneaza corect si a fost returnata autoritatii
care a eliberat-o; reinnoirea implica certitudinea ca nu coexista doua cartele
valabile cu acelasi numar;
x) reparare (pentru aparatele de control digitale) - orice reparare a unui
traductor de miscare sau a unei unitati electronice de la bordul
autovehiculului, care implica deconectarea alimentarii electrice a acestora sau
a componentelor aparatului de control ori deschiderea aparatului;
y) semnatura numerica - datele atasate unui pachet de date sau
transformarea criptografica a acestuia, permitand destinatarului pachetului de
date sa obtina confirmarea autenticitatii si integritatii acestuia;
z) traductor de miscare - element al aparatului de control care genereaza
un semnal privind viteza si/sau distanta parcursa de vehicul;
aa) unitate electronica de la bordul autovehiculului - aparatul de control
digital fara traductor de miscare si cablurile care conecteaza traductorul de
miscare. Unitatea electronica de la bordul vehiculului poate fi compusa
dintr-un singur element sau din mai multe componente amplasate in autovehicul,
cu conditia ca aceasta sa respecte cerintele de securitate aplicabile;
bb) verificare periodica - o serie de operatii efectuate pentru a controla
daca aparatul de control functioneaza corect si daca reglajele sale corespund
parametrilor autovehiculului.
CAP. 2
Montarea, repararea si verificarea aparatelor de control
2.1. Montare, reparare
Art. 2
(1) Pot efectua operatii de montare si/sau reparare a aparatelor de control
numai agentii economici autorizati in acest scop de catre Regia Autonoma
"Registrul Auto Roman", conform prevederilor prezentelor
reglementari.
(2) Agentul economic autorizat trebuie sa aplice o marca pe sigiliile pe
care le monteaza si, in plus, pentru aparatele de control digitale, sa
introduca datele de securitate electronice care permit, in special, controalele
de autentificare. Marca respectiva este atribuita in urma autorizarii de catre
Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" care gestioneaza Registrul de
evidenta a marcilor aplicate pe sigilii si a datelor de securitate utilizate de
fiecare atelier autorizat.
(3) Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" transmite celorlalte
parti contractante la AETR lista agentilor economici autorizati, precum si a
cartelelor tahografice care le-au fost eliberate si le comunica copiile
marcilor acordate si informatiile necesare privitoare la datele de securitate
utilizate.
Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" tine evidenta informatiilor
transmise de celelalte parti contractante la AETR. Regia Autonoma
"Registrul Auto Roman" va asigura indeplinirea procedurilor
administrative necesare recunoasterii internationale a aprobarilor de model
acordate in Romania pentru aparatele de control care corespund prevederilor
AETR.
(4) Conformitatea montarii aparatului de control cu cerintele prezentelor
reglementari este atestata prin placa de montare aplicata conform conditiilor
prevazute in prezentele reglementari.
(5) Orice sigiliu poate fi indepartat de catre agentii economici autorizati
conform dispozitiilor prevazute la alin. (1) sau in conditiile prevazute la
art. 7.
(6) Orice sigiliu poate fi, de asemenea, indepartat de catre personalul
organismelor abilitate conform legislatiei in vigoare pentru efectuarea
verificarilor cu privire la timpii de conducere si de odihna ai conducatorilor
auto si cu privire la aparatele de control. Marca de sigilare pentru personalul
abilitat este atribuita de catre Regia Autonoma "Registrul Auto
Roman".
Art. 3
Este admisa montarea unui aparat de control numai daca acesta este omologat
in conformitate cu Regulamentul (CEE) 3821/85 sau cu AETR, in vigoare, ori daca
detine aprobare de model conform legislatiei in vigoare.
Art. 4
(1) Aparatul de control trebuie sa fie amplasat pe vehicul astfel incat, pe
de o parte, conducatorul sa poata supraveghea usor de pe locul sau indicatorul
de viteza, contorul de kilometri si ceasul, iar pe de alta parte toate
elementele, inclusiv cele de transmitere, sa fie protejate impotriva oricarei
deteriorari accidentale.
(2) La montarea aparatelor de control digitale trebuie respectate
urmatoarele cerinte:
a) aparatul de control nou trebuie livrat agentilor economici autorizati
sau fabricantilor de autovehicule neactivat, cu toti parametrii de etalonare
reglati la valorile prestabilite, adecvate si actualizate. Atunci cand nici o
valoare particulara nu este corespunzatoare, pentru parametrii alfabetici se va
recurge la siruri de "?", iar pentru parametrii numerici la
"0";
b) inaintea activarii sale, aparatul de control trebuie sa permita accesul
la functia de etalonare chiar daca aparatul nu este in modul de etalonare;
c) inaintea activarii sale, aparatul de control nu trebuie sa inregistreze
sau sa stocheze date privind: introducerea si retragerea cartelei, activitatea
conducatorului auto, locurile unde a inceput si s-a sfarsit activitatea zilnica
a acestuia, contorul de kilometri, viteza, evenimentele in utilizarea
aparatului, defectele, controlul, blocarea aparatului de operatorul de
transport si date referitoare la descarcarea datelor;
d) in timpul montarii fabricantii de autovehicule trebuie sa preregleze
toti parametrii cunoscuti;
e) fabricantii autovehiculelor sau agentii economici autorizati trebuie sa
activeze aparatul de control montat inainte ca autovehiculul sa paraseasca locul
unde a fost efectuata montarea;
f) activarea aparatului de control trebuie sa fie declansata automat de
prima introducere a unei cartele a agentului economic autorizat in oricare
dintre interfetele destinate cartelelor;
g) operatiile specifice de conectare intre traductorul de miscare si
unitatea electronica de la bordul autovehiculului, daca este cazul, trebuie sa
se produca in mod automat inainte sau in timpul activarii;
h) dupa activare aparatul de control trebuie sa asigure aplicarea in intregime
a cerintelor privind drepturile de acces la functii si date;
i) functiile de inregistrare si stocare ale aparatului trebuie sa fie in
intregime operationale dupa activare;
j) montarea trebuie sa fie urmata de o etalonare. Prima etalonare trebuie
sa includa introducerea numarului de inmatriculare al autovehiculului si
trebuie efectuata in interval de doua saptamani dupa montare sau dupa
atribuirea numarului de inmatriculare, daca aceasta este ulterioara;
k) aparatul de control trebuie sa fie pozitionat in vehicul astfel incat
conducatorul sa aiba acces de pe locul sau la functiile aparatului.
Art. 5
Constanta aparatului de control trebuie sa poata fi adaptata coeficientului
caracteristic al vehiculului prin intermediul unui dispozitiv adecvat denumit
adaptor. Vehiculele cu mai multe rapoarte de transmitere ale puntii motoare
trebuie sa fie echipate cu un dispozitiv de comutare care sa aduca automat
aceste rapoarte la cel pentru care adaptarea aparatului pentru vehicul se
realizeaza cu ajutorul adaptorului.
Art. 6
O placa de montare vizibila se fixeaza pe vehicul, in apropierea aparatului
sau direct pe aparat, dupa verificarea de prima montare. Dupa fiecare
interventie a agentului economic autorizat, care necesita o modificare a
reglajului de montare, sau dupa fiecare verificare periodica este necesar sa se
aplice o noua placa care sa o inlocuiasca pe cea precedenta. Placa trebuie sa
aiba cel putin urmatoarele mentiuni:
a) numele, adresa sau denumirea comerciala a agentului economic autorizat;
b) coeficientul caracteristic al vehiculului, sub forma w = ... rot/km, w =
... imp/km;
c) circumferinta efectiva a anvelopelor rotilor, sub forma l = ... mm;
d) data determinarii coeficientului caracteristic al vehiculului si
masurarii circumferintei efective a anvelopelor rotilor;
e) constanta aparatului de control sub forma k = ... imp/km (numai pentru
aparatele de control digitale);
f) numarul de identificare al vehiculului (numai pentru aparatele de
control digitale);
g) dimensiunea anvelopelor (numai pentru aparatele de control digitale);
h) marca sigiliului agentului economic autorizat.
Art. 7
(1) Urmatoarele elemente ale aparatului de control si ale instalatiei
trebuie sigilate dupa montare:
a) placa de montare, cu exceptia cazului in care ea este aplicata astfel
incat sa nu poata fi detasata fara distrugerea indicatiilor;
b) extremitatile elementelor de legatura dintre aparatul de control
propriu-zis si vehicul;
c) adaptorul propriu-zis si introducerea lui in circuit;
d) dispozitivul de comutare pentru vehiculele cu mai multe rapoarte de
transmitere ale puntii motoare;
e) elementele de legatura ale adaptorului si dispozitivului de comutare cu
alte elemente ale instalatiei;
f) carcasele aparatului de control care il protejeaza impotriva accesului
neautorizat;
g) toate capacele care permit accesul la dispozitivele cu ajutorul carora
se adapteaza constanta aparatului de control la coeficientul caracteristic al
vehiculului.
In anumite cazuri pot fi prevazute, la aprobarea de model, si alte puncte
de sigilare, iar amplasarea acestora trebuie mentionata pe certificatul de
aprobare de model.
(2) In cazul aparatelor de control digitale, dupa montare trebuie sigilate
urmatoarele elemente:
a) orice conexiune in cazul careia, daca ar fi deconectata, s-ar produce
modificari sau pierderi de date care nu pot fi puse in evidenta;
b) placa de montare, cu exceptia cazului in care ea este aplicata astfel
incat sa nu poata fi detasata fara distrugerea indicatiilor.
(3) Sigiliile prevazute la alin. (1) lit. b), c) si e) si, respectiv, alin.
(2) pentru aparatele de control digitale pot fi indepartate in cazuri de
urgenta sau pentru montarea, reglarea ori repararea unui limitator de viteza
sau a altui dispozitiv care contribuie la siguranta circulatiei, cu conditia ca
aparatul de control sa continue sa functioneze sigur si corect si sa fie
resigilat de catre un agent economic autorizat imediat dupa montarea
limitatorului de viteza, respectiv a altui dispozitiv care contribuie la
siguranta circulatiei, sau intr-un termen de 7 zile in celelalte cazuri. Orice
inlaturare a acestor sigilii trebuie sa faca obiectul unei justificari scrise
care sa poata fi pusa la dispozitie organismelor abilitate pentru control.
Inlaturarea acestor sigilii de catre personalul de control abilitat conform
art. 2 alin. (6) va face, de asemenea, obiectul unei justificari scrise
(conform modelului din anexa nr. 1).
Art. 8
(1) Cablul de legatura dintre aparatul de control si generatorul de
impulsuri trebuie sa fie protejat printr-o armatura continua din otel
inoxidabil acoperita cu un invelis din material plastic si terminat prin bucse
de capat sertizate, cu exceptia cazului in care este asigurata in alt mod o
protectie impotriva unor interventii neautorizate (de exemplu, prin control
electronic, cum ar fi codificarea transmiterii semnalelor), capabila de a
constata prezenta oricarui dispozitiv care nu este necesar pentru buna
functionare a aparatului de control si care are drept scop impiedicarea
functionarii corecte a aparatului de control prin scurtcircuitare, intreruperi
sau prin modificarea datelor electronice emise de traductorul de viteza ori de
deplasare.
(2) In sensul prezentelor reglementari, o legatura ce cuprinde racorduri
sigilate este considerata ca fiind continua.
(3) Controlul electronic indicat mai sus poate fi inlocuit cu un alt sistem
de control electronic care poate asigura ca aparatul de control sa inregistreze
miscarile vehiculului independent de semnalele emise de traductorul de viteza
si de deplasare.
(4) Pentru vehiculele din categoria M1 sau N1, care sunt echipate cu
aparate de control conform prezentelor reglementari si a caror conceptie nu
permite montarea unui cablu armat intre traductorul de viteza si de deplasare
si aparatul de control, un adaptor este fixat cat se poate de aproape de
traductorul de viteza si de deplasare. Cablul armat este in acest caz instalat
intre adaptor si aparatul de control.
2.2. Verificare
Art. 9
(1) Orice aparat individual, nou sau reparat, trebuie certificat in ceea ce
priveste buna functionare si exactitatea indicatiilor si inregistrarilor, de
catre fabricant sau reprezentantul acestuia, in limitele fixate la art. 15 alin.
(1) lit. (i) prin sigilarea prevazuta la art. 7 alin. (1) lit. f).
(2) In cazul aparatelor de control digitale, fiecare aparat nou sau reparat
trebuie controlat pentru a se asigura functionarea corecta si precizia
citirilor si inregistrarilor sale in limitele prevazute la art. 15 alin. (2)
lit. (i) si (ii).
Art. 10
La montarea la bordul unui vehicul, aparatul de control si instalatia in
ansamblu trebuie sa satisfaca dispozitiile privitoare la erorile maxime
tolerate, prevazute la art. 15 alin. (1) lit. (ii), respectiv alin. (2) lit.
(i) si (ii), pentru aparatele de control digitale. Incercarile de verificare
aferente se efectueaza de catre fabricantul autovehiculului, in cazul in care
aparatul de control este montat de acesta la fabricarea autovehiculului,
respectiv de Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" sau de agentii
economici autorizati conform prezentelor reglementari, in cazul in care
aparatul de control se monteaza ulterior fabricatiei autovehiculului.
Art. 11
(1) Aparatele de control montate pe vehicul trebuie verificate periodic o
data la 2 ani de catre Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" sau de
agentii economici autorizati conform prezentelor reglementari.
(2) In cazul aparatelor de control digitale se impune efectuarea unei
verificari si dupa orice reparare a aparatului de control, dupa orice
modificare a coeficientului caracteristic al vehiculului, dupa orice modificare
a circumferintei efective a anvelopelor, atunci cand ceasul OUC prezinta o
eroare mai mare de 20 de minute sau atunci cand s-a schimbat numarul de
inmatriculare al autovehiculului.
(3) In cazul verificarilor aparatelor de control, cu exceptia celor
digitale, trebuie controlate urmatoarele:
a) starea de buna functionare a aparatului de control;
b) prezenta marcii de omologare pe aparatul de control;
c) prezenta placii de montare;
d) integritatea sigiliilor aparatului de control si a celorlalte elemente
ale instalatiei;
e) circumferinta efectiva a anvelopelor.
(4) Controlul starii de buna functionare a aparatului de control consta in
verificarea functionarii urmatoarelor:
a) vitezometrul;
b) ceasul;
c) iluminarea aparatului de control;
d) modul de functionare a dispozitivelor de marcare, care trebuie sa indice
in mod distinct pe foaia de inregistrare:
- orice deschidere a cutiei aparatului de control in care se afla foaia de
inregistrare;
- orice intrerupere a alimentarii cu curent electric a aparatelor de
control care depaseste 100 milisecunde (cu exceptia iluminatului), cel tarziu
la restabilirea alimentarii cu energie electrica;
- orice intrerupere a alimentarii cu curent electric a traductorului de
viteza si de deplasare care depaseste 100 milisecunde si orice intrerupere a
semnalului traductorului de viteza si de deplasare.
(5) In cazul aparatelor de control digitale verificarile cuprind
urmatoarele elemente:
a) functionarea corecta a aparatului de control, inclusiv functia de
stocare a datelor pe cartelele tahografice;
b) conformitatea cu prevederile art. 15 alin. (2) lit. (i) si (ii)
referitoare la erorile maxime tolerate la montare;
c) prezenta marcii de omologare pe aparatul de control;
d) prezenta placii de montare;
e) integritatea sigiliilor aplicate pe aparatul de control si pe alte parti
ale instalatiei;
f) dimensiunea si circumferinta efectiva a anvelopelor.
Aceasta verificare trebuie sa includa o etalonare.
(6) Controlul respectarii dispozitiilor art. 15 alin. (1) lit. (ii) cu
privire la erorile maxime tolerate la verificarea periodica, respectiv ale art.
15 alin. (2) lit. (i) si (ii) cu privire la erorile maxime tolerate la
verificarea periodica in cazul aparatelor de control digitale se efectueaza o
data la 2 ani in cadrul verificarii periodice. Acest control comporta
inlocuirea obligatorie a placii de montare.
(7) Dupa verificarea unui aparat de control, cu exceptia celor digitale, pe
exteriorul sau interiorul acestuia se va aplica o eticheta. Aceasta eticheta va
contine valoarea setata a constantei aparatului, constituita din 4 sau mai
multe cifre, intr-o forma clar vizibila si usor lizibila, utilizandu-se
urmatoarea notatie: k = ... imp/km. Eticheta va fi prevazuta cu un sigiliu sau
va fi aplicata astfel incat dezlipirea sa duca la deteriorarea ei ireversibila.
Art. 12
Determinarea erorilor la montare si in exploatare se efectueaza in
urmatoarele conditii, considerate drept conditii normale de incercare:
a) vehiculul gol, in stare normala de mers;
b) presiunea anvelopelor indicata de fabricant;
c) uzura anvelopelor in limitele admise prin prevederile legale in vigoare;
d) deplasarea vehiculului: vehiculul se deplaseaza actionat de propriul
motor, in linie dreapta, pe o suprafata plana, la o viteza de 50 km/h +/- 5
km/h;
e) controlul se poate efectua si pe un banc de probe adecvat, cu conditia
sa fie de o exactitate comparabila.
Art. 13
(1) In timpul verificarii coeficientul caracteristic se va determina prin
calcularea numarului de rotatii sau de impulsuri pe durata parcurgerii unui
kilometru si se va nota pe placa de montare, utilizandu-se urmatoarele notatii:
w = ... rot/km sau w = ... imp/km.
(2) Circumferinta efectiva a anvelopelor se va determina prin calcularea
distantei medii parcurse la o rotatie completa a rotilor motoare si se va nota
pe placa de montare, utilizandu-se urmatoarea notatie: l = ... mm.
(3) Coeficientul caracteristic si circumferinta efectiva a pneurilor se pot
determina utilizandu-se un stand cu role sau o instalatie de testare a
franelor, adaptate special pentru aceste determinari, ori un poligon de testare
orizontal, de latimea unei benzi de mers, plan, cu o lungime de cel putin 20
metri cu suprafata din beton sau asfalt.
Art. 14
(1) Pentru verificarea inregistrarilor aparatului de control, cu exceptia
celor digitale, se va utiliza o foaie de inregistrare, omologata si adecvata
pentru utilizarea la aparatul de control in cauza, pentru a efectua o
inregistrare a testului care va include cel putin urmatoarele:
a) viteza, cel putin 3 valori (40, 80, 120 km/h) in ordine crescatoare si
descrescatoare;
b) viteza la limita domeniului de viteza;
c) timpul de conducere, ceilalti timpi de lucru, timpul disponibil si
timpul de odihna;
d) distanta parcursa;
e) functionarea acelor inscriptoare.
(2) Utilizandu-se un sablon de referinta si un instrument de citire
prevazut cu lupa, se vor verifica datele inregistrate pe diagrama de
inregistrare a testului, pentru a se determina daca acestea se incadreaza in
marjele de eroare mentionate la art. 15 alin. (1) lit. (ii) sau (iii), dupa
caz.
Art. 15
(1) Erori maxime tolerate (dispozitive indicatoare si inregistratoare):
(i) pe bancul de probe, inaintea montarii:
a) distanta parcursa:
1% in plus sau in minus fata de distanta reala, aceasta fiind egala cu cel
putin 1 km;
b) viteza:
3 km/h in plus sau in minus in raport cu viteza reala;
c) timpul:
+/- 2 minute pe zi, cu maximum 10 minute pentru 7 zile, in cazul in care
durata de mers a ceasului dupa intoarcere nu este inferioara acestei perioade;
(ii) la montarea si verificarea periodica:
a) distanta parcursa:
2% in plus sau in minus fata de distanta reala, aceasta fiind egala cu cel
putin 1 km;
b) viteza:
4 km/h in plus sau in minus in raport cu viteza reala;
c) timpul:
+/- 2 minute pe zi sau +/- 10 minute in 7 zile;
(iii) in exploatare:
a) distanta parcursa:
4% in plus sau in minus fata de distanta reala, aceasta fiind egala cu cel
putin 1 km;
b) viteza:
6 km/h in plus sau in minus in raport cu viteza reala;
c) timpul:
+/- 2 minute pe zi sau +/- 10 minute in 7 zile.
(2) Erorile maxime tolerate pentru aparatele de control digitale:
(i) distanta masurata trebuie sa se incadreze in urmatoarele tolerante
(distante de cel putin 1.000 m):
- +/- 1% inainte de montare;
- +/- 2% la montare si la verificarile periodice;
- +/- 4% in exploatare;
(ii) in scopul de a asigura o eroare maxima in exploatare a vitezei
indicate de +/- 6 km/h si tinandu-se cont de:
- o eroare de +/- 2 km/h pentru variatiile semnalului de intrare (variatii
datorate anvelopelor etc.);
- o eroare de +/- 1 km/h la masurarile efectuate in cursul montarii si
verificarilor periodice, aparatul de control trebuie, pentru viteze cuprinse
intre 20 si 180 km/h si pentru coeficienti caracteristici ai vehiculului
cuprinsi intre 4.000 si 25.000 imp/km, sa masoare viteza cu o eroare de +/- 1
km/h (la viteza constanta).
Rezolutia de stocare a datelor antreneaza o eroare aditionala de +/- 0,5
km/h pentru viteza stocata de aparatul de control.
Viteza trebuie sa fie masurata corect in tolerantele normale in cele doua
secunde care urmeaza sfarsitului unei schimbari de viteza, atunci cand viteza a
fost schimbata cu o rata de pana la 2 m/s^2.
(3) Erorile maxime tolerate enumerate la alin. (1) si (2) sunt valabile
pentru temperaturi situate intre 0 grade C si 40 grade C, temperaturile fiind
masurate in imediata apropiere a aparatului. Erorile maxime tolerate enumerate la
alin. (1) si (2) trebuie masurate in conditiile indicate la art. 12.
Art. 16
La terminarea verificarii se elibereaza o dovada de verificare in doua
exemplare, conforma cu cea prezentata in anexa nr. 2. Un exemplar se inmaneaza
beneficiarului, iar celalalt exemplar se pastreaza la verificator pe o perioada
de cel putin 3 ani, impreuna cu foaia de inregistrare de control rezultata in
urma verificarilor, daca este cazul.
CAP. 3
Omologarea, montarea, repararea si verificarea limitatoarelor de viteza
3.1. Omologare
Art. 17
Prezentele reglementari se aplica atat sistemelor de limitare constructiva
a vitezei maxime care sunt integrate din fabricatia vehiculului, cat si
limitatoarelor de viteza omologate ca entitati tehnice.
Art. 18
In vederea omologarii, limitatorul de viteza sau vehiculele trebuie sa
respecte conditiile tehnice precizate in prezentele reglementari.
Art. 19
Nu se supun omologarii de catre Regia Autonoma "Registrul Auto
Roman" vehiculele sau limitatoarele de viteza omologate conform Directivei
92/24/CEE ori conform Regulamentului CEE - O.N.U. nr. 89 in vigoare.
Art. 20
In sensul prezentelor reglementari, se intelege prin:
a) viteza limitata - V: viteza maxima a vehiculului la care, datorita conceptiei
sau echipamentului cu care este dotat, dupa o actionare a pedalei de
acceleratie nu se produce nici o crestere a vitezei;
b) viteza fixata (reglata) - Vfix: viteza medie prevazuta a vehiculului, in
conditii stabilizate;
c) viteza stabilizata - Vstab: viteza vehiculului in conditiile definite la
pct. 1.1.4.2.3 din anexa nr. 8.
d) limitator de viteza - dispozitiv a carui functie esentiala este de a
regla alimentarea cu carburant a motorului, pentru a limita viteza vehiculului
la valoarea prescrisa;
e) tip de vehicul - vehicule care nu prezinta intre ele diferente esentiale
cu privire la urmatoarele caracteristici:
- marca si tipul limitatorului de viteza sau sistemului de limitare a
vitezei, daca exista;
- intervalul de viteze in care poate fi fixata limitarea in cadrul
domeniului stabilit pentru vehiculul incercat;
- pentru acelasi tip, raportul putere maxima/masa proprie trebuie sa fie
mai mic sau egal cu cel al vehiculului incercat; si
- pentru acelasi tip, raportul maxim turatie motor/viteza vehiculului in
cea mai inalta treapta de viteza trebuie sa fie mai mic decat cel al
vehiculului incercat;
f) tip de limitator de viteza - limitatoare de viteza care nu se deosebesc
intre ele in privinta urmatoarelor caracteristici importante:
- marca si tipul limitatorului de viteza;
- intervalul de viteze in care poate fi reglat limitatorul de viteza;
- metoda de reglare a alimentarii cu carburant a motorului.
Art. 21
Cererea de omologare a unui tip de vehicul cu privire la limitarea vitezei
se va inainta Regiei Autonome "Registrul Auto Roman" de catre
constructorul vehiculului, reprezentantul sau autorizat sau importator.
Art. 22
Pentru fiecare tip de vehicul, cererea trebuie insotita de urmatoarele:
a) un dosar, intocmit in trei exemplare, care contine o descriere detaliata
a tipului de vehicul si a pieselor vehiculului legate de limitarea de viteza,
inclusiv informatiile si documentele descrise in anexa nr. 3;
b) un vehicul reprezentativ al tipului de vehicul ce urmeaza a fi omologat
se va prezenta Regiei Autonome "Registrul Auto Roman" in vederea
omologarii de tip;
c) un vehicul care nu cuprinde toate componentele proprii tipului poate fi
admis la incercare, cu conditia ca solicitantul sa demonstreze in mod
satisfacator Regiei Autonome "Registrul Auto Roman" ca lipsa
componentelor respective nu va influenta rezultatele incercarilor in ceea ce
priveste conditiile prezentelor reglementari.
Art. 23
Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" trebuie sa verifice
existenta masurilor corespunzatoare pentru efectuarea unui control efectiv al
conformitatii productiei inainte de acordarea omologarii de tip.
Art. 24
Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" acorda omologarea de tip
daca vehiculul prezentat pentru omologare conform prezentelor reglementari
indeplineste conditiile prevazute la art. 32 (modelul pentru certificatul de
omologare este prezentat in anexa nr. 4).
Art. 25
Fiecarui tip de vehicul omologat i se va atribui un numar de omologare de
tip. Nu se va putea atribui acelasi numar unui alt tip de vehicul.
Art. 26
Cererea pentru omologarea de tip a unui limitator de viteza ca entitate
tehnica se va inainta Regiei Autonome "Registrul Auto Roman" de catre
producatorul acestuia, de reprezentantul autorizat sau de importator.
Art. 27
Pentru fiecare tip de limitator de viteza, la cerere trebuie sa se anexeze
urmatoarele:
a) un dosar, in trei exemplare, care contine o descriere a
caracteristicilor tehnice ale limitatorului de viteza si metoda de montare pe
unul sau mai multe tipuri de vehicule pentru care este destinat, inclusiv
informatiile si documentele descrise in anexa nr. 5;
b) 5 esantioane din tipul de limitator de viteza, care trebuie sa poarte in
mod lizibil si de nesters marca de fabricatie sau comerciala a solicitantului
si denumirea tipului;
c) un vehicul sau un motor (pentru incercarile pe stand) echipat cu
limitatorul de viteza ce urmeaza a fi omologat, ales de solicitant in acord cu
Regia Autonoma "Registrul Auto Roman".
Art. 28
Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" trebuie sa verifice daca au
fost luate masurile corespunzatoare pentru efectuarea unui control eficient al
conformitatii productiei limitatorului de viteza, inainte de a fi acordata
omologarea de tip.
Art. 29
Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" acorda omologarea de tip
daca limitatorul de viteza, prezentat pentru omologare conform prezentelor
reglementari, indeplineste conditiile prevazute de art. 32 (modelul pentru
certificatul de omologare este prezentat in anexa nr. 6).
Art. 30
Fiecarui tip de limitator de viteza omologat trebuie sa i se atribuie un
numar de omologare. Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" nu poate
atribui acelasi numar altui limitator de viteza.
Art. 31
Pe fiecare limitator de viteza care a fost omologat conform prezentelor
reglementari se va aplica intr-un loc vizibil si usor accesibil, indicat in
certificatul de omologare, o marca de omologare conform modelului prevazut in
anexa nr. 7. Marca de omologare trebuie sa fie lizibila cu claritate si de
nesters.
Art. 32
(1) Limitarea vitezei trebuie stabilita astfel incat, in utilizare normala
si in ciuda vibratiilor la care poate fi supus vehiculul, sa fie respectate
prevederile prezentelor reglementari. Limitatorul de viteza trebuie sa fie
conceput, fabricat si montat astfel incat vehiculul pe care este montat sa fie
conform conditiilor prevazute de prezentele reglementari, in conditii normale
de utilizare.
(2) Limitatorul de viteza trebuie sa fie conceput, fabricat si montat
astfel incat sa reziste fenomenelor de coroziune si imbatranirii la care ar
putea fi supus si sa fie inviolabil.
(3) Limita de viteza fixata nu trebuie sa poata fi, in nici un caz, marita
sau anulata provizoriu ori permanent la vehiculele aflate in exploatare.
Inviolabilitatea trebuie sa fie demonstrata Regiei Autonome "Registrul
Auto Roman" cu ajutorul unui dosar care analizeaza modul de defectare in
care sistemul va fi examinat in ansamblul sau. Analiza trebuie sa indice,
tinandu-se seama de diferitele situatii in care se poate prezenta sistemul,
consecintele unei modificari a datelor de intrare si de iesire asupra
functionarii, posibilitatile de a obtine aceste modificari prin defectare sau
printr-o interventie ilicita si eventualitatea aparitiei lor. Analiza trebuie
sa inceapa cu prima defectiune.
(4) Functia de limitare a vitezei, limitatorul de viteza si legaturile
necesare pentru functionarea sa - cu exceptia celor indispensabile functionarii
vehiculului - trebuie sa poata fi protejate impotriva oricarui reglaj
neautorizat sau impotriva intreruperii alimentarii cu curent electric, prin
aplicarea unui sigiliu de plumb si/sau cu un dispozitiv de inchidere care
necesita folosirea unei scule speciale.
(5) Functia de limitare a vitezei si limitatorul de viteza nu trebuie sa
aiba nici o influenta asupra sistemului de franare de serviciu al vehiculului.
Interventia unei frane permanente (de exemplu, un dispozitiv de incetinire)
este autorizata numai daca se face dupa ce limitatorul de viteza a redus la
minimum alimentarea cu carburant.
(6) Functia de limitare a vitezei sau limitatorul de viteza trebuie sa fie
astfel incat, la o actionare a pedalei de acceleratie a unui vehicul care
ruleaza cu viteza fixata, viteza de mers a vehiculului sa nu se modifice.
(7) Functia de limitare a vitezei sau limitatorul de viteza trebuie sa
permita o actionare normala a pedalei de acceleratie pentru schimbarea treptei
de viteza.
(8) Nici o defectiune functionala sau o interventie ilicita nu trebuie sa
conduca la o crestere a puterii motorului care sa o depaseasca pe cea
corespunzatoare pozitiei pedalei de acceleratie.
(9) Functia de limitare a vitezei trebuie sa fie comandata independent de
comanda acceleratiei utilizate, daca conducatorul poate, in pozitie asezat pe
scaunul sau, sa actioneze mai multe comenzi de acceleratie.
(10) Functia de limitare a vitezei sau limitatorul de viteza trebuie sa
functioneze satisfacator, fara sa provoace perturbatii electromagnetice
intolerabile in apropierea sa.
(11) Toate elementele constructive necesare functiei de limitare a vitezei
sau a functionarii limitatorului de viteza trebuie sa functioneze atunci cand
vehiculul este in mers.
Art. 33
Pentru fiecare categorie de autovehicule, viteza limitata (V) este
stabilita conform legislatiei in vigoare. Aceasta limitare de viteza poate fi
obtinuta prin echiparea vehiculului cu un limitator de viteza omologat sau cu
un sistem similar care indeplineste aceeasi functie de limitare a vitezei.
Viteza fixata trebuie sa fie indicata pe placa prevazuta la art. 49.
Art. 34
(1) Incercarile privind limitarea vitezei la care este supus vehiculul sau
limitatorul de viteza prezentat pentru omologarea de tip, precum si
eficacitatea limitarii prescrise sunt descrise in anexa nr. 8.
(2) La cererea constructorului si cu acordul Regiei Autonome
"Registrul Auto Roman", vehiculele a caror viteza maxima calculata nu
depaseste viteza fixata definita pentru aceste vehicule pot fi exceptate de la
incercarile prevazute in anexa nr. 8, cu conditia indeplinirii prevederilor
prezentelor reglementari.
Art. 35
(1) Orice modificare a tipului de vehicul sau a tipului de limitator de
viteza se va comunica Regiei Autonome "Registrul Auto Roman" care va
putea decide:
a) fie sa considere ca modificarile aduse nu sunt de natura sa aiba un
efect defavorabil semnificativ si ca vehiculul sau limitatorul de viteza ramane
conform cu conditiile existente;
b) fie sa efectueze noi incercari.
(2) La acordarea extinderii omologarii Regia Autonoma "Registrul Auto
Roman" trebuie sa atribuie un numar de serie fiecarui certificat de
omologare emis pentru aceasta extindere.
Art. 36
Fiecare vehicul sau limitator de viteza care a fost omologat prin aplicarea
prezentelor reglementari trebuie sa fie fabricat astfel incat sa fie conform cu
tipul omologat si sa indeplineasca conditiile prevazute la art. 32.
Art. 37
Pentru verificarea respectarii conditiilor prevazute la art. 36, se va
proceda la controale corespunzatoare ale productiei.
Art. 38
Titularul omologarii trebuie, in special:
a) sa se asigure ca exista proceduri care sa permita un control eficace al
calitatii vehiculului sau limitatorului de viteza;
b) sa aiba acces la echipamentul de incercare necesar pentru controlul
conformitatii fiecarui tip omologat;
c) sa se asigure ca rezultatele incercarilor sunt inregistrate si
documentele anexate sunt disponibile o perioada stabilita de comun acord cu
Regia Autonoma "Registrul Auto Roman";
d) sa analizeze rezultatele fiecarui tip de incercari pentru a verifica si
a se asigura de mentinerea constantei caracteristicilor vehiculului sau
limitatorului de viteza, tinand seama de abaterile admisibile in fabricatia
industriala;
e) sa se asigure ca fiecare tip de vehicul sau de limitator de viteza este
supus unui numar suficient de controale si incercari, conform procedurilor
adoptate de acord cu Regia Autonoma "Registrul Auto Roman";
f) sa se asigure ca fiecare set de esantioane sau de elemente de incercare
la care a rezultat o neconformitate cu tipul de incercare considerat trebuie sa
conduca la o noua prelevare si incercare. Trebuie luate toate masurile necesare
pentru restabilirea conformitatii productiei respective.
Art. 39
(1) Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" poate sa verifice, in
orice moment, metodele de control folosite pentru supravegherea conformitatii
in fiecare unitate de productie. La fiecare inspectie se vor prezenta inspectorului
rapoartele de incercare si inregistrarile privind supravegherea productiei.
Acesta poate preleva aleatoriu esantioane care vor fi incercate in laboratorul
fabricantului. Numarul minim de esantioane poate fi stabilit in functie de
rezultatele controalelor proprii ale fabricantului.
(2) Daca nivelul calitatii nu pare satisfacator sau pare necesar sa se
verifice valabilitatea incercarilor efectuate prin aplicarea prevederilor
alineatului anterior, inspectorul trebuie sa aleaga esantioane care vor fi
trimise Regiei Autonome "Registrul Auto Roman".
(3) Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" poate efectua orice
incercare prevazuta in prezentele reglementari. Frecventa normala a
inspectiilor este de o inspectie la fiecare 2 ani. Daca la aceste inspectii se
constata rezultate negative, atunci Regia Autonoma "Registrul Auto
Roman" trebuie sa se asigure ca sunt luate toate masurile necesare pentru
restabilirea conformitatii productiei cat mai rapid posibil.
Art. 40
Omologarea acordata conform prezentelor reglementari pentru un tip de
vehicul sau un tip de limitator de viteza poate fi retrasa daca nu sunt
indeplinite prevederile art. 32.
3.2. Montare, reparare
Art. 41
(1) Sunt autorizati sa efectueze operatii de montare si/sau reparare a
limitatoarelor de viteza numai agentii economici autorizati in acest scop de
catre Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" conform prevederilor
prezentelor reglementari.
(2) Nu este necesara autorizarea pentru montare a producatorilor de
vehicule care monteaza limitatoare de viteza la fabricarea vehiculelor
respective.
Art. 42
(1) Este admisa montarea unui limitator de viteza numai daca acesta este
omologat in conformitate cu Directiva 92/24/CEE sau cu Regulamentul CEE -
O.N.U. nr. 89 in vigoare sau daca este omologat conform prevederilor
prezentelor reglementari.
(2) In acest sens agentii economici trebuie sa dispuna de copie de pe
certificatul de omologare pentru fiecare tip de limitator de viteza pe care il
monteaza, iar pentru fiecare limitator de viteza montat sau reparat trebuie sa
elibereze un certificat de conformitate si un certificat de garantie.
Art. 43
Limitatorul de viteza trebuie montat astfel incat in conditii normale de
utilizare sa respecte conditiile tehnice impuse la omologare.
Art. 44
Functia de limitare a vitezei trebuie sa fie comandata independent de
comanda acceleratiei utilizate, daca conducatorul poate, in pozitie asezat pe
scaunul sau, sa actioneze mai multe comenzi de acceleratie.
Art. 45
Toate elementele necesare bunei functionari a limitatorului de viteza
trebuie sa functioneze de fiecare data cand vehiculul este in mers.
Art. 46
Limitarea vitezei nu trebuie sa se realizeze prin interventia sistemului de
franare de serviciu al vehiculului. Interventia unei frane permanente (de
exemplu o frana de incetinire) nu este admisibila decat daca ea se produce
numai atunci cand functia de limitare a vitezei a redus la minimum alimentarea
cu carburant.
Art. 47
(1) Dupa montare trebuie sigilate toate elementele specificate in fisa de
informatii in functie de planul de sigilare stabilit de catre fabricant.
(2) Daca este cazul, la montare se pot aplica sigilii suplimentare de catre
agentul economic autorizat, care trebuie mentionate in instructiunile de
montare.
Art. 48
(1) Agentul economic autorizat trebuie sa aplice o marca pe sigiliile pe
care le aplica.
(2) Marca respectiva este atribuita in urma autorizarii de catre Regia
Autonoma "Registrul Auto Roman".
Art. 49
(1) Dupa montarea unui limitator de viteza, vehiculul trebuie sa fie
prevazut cu o placa de montare amplasata intr-un loc vizibil si usor accesibil
in interiorul habitaclului, sigilata (cu exceptia cazului in care ea este
aplicata astfel incat sa nu poata fi detasata fara distrugerea indicatiilor) si
care sa indice lizibil si de nesters:
a) mentiunea "LIMITATOR DE VITEZA MONTAT";
b) data la care a fost efectuata montarea/verificarea;
c) denumirea firmei care a efectuat montarea/verificarea;
d) seria dispozitivului;
e) viteza fixata, exprimata in km/h, la care este reglat limitatorul de
viteza;
f) coeficientul caracteristic al vehiculului, sub forma w = ... rot/km, w =
... imp/km;
g) circumferinta efectiva a anvelopelor rotilor, sub forma l = ... mm;
h) marca sigiliului agentului economic autorizat.
(2) La terminarea verificarii se elibereaza o dovada de verificare in doua
exemplare conforma cu cea prezentata in anexa nr. 2. Un exemplar se inmaneaza
beneficiarului, iar celalalt exemplar se pastreaza la verificator pe o perioada
de cel putin 3 ani.
(3) Dupa montarea unui limitator de viteza se va mentiona in cartea de
identitate a vehiculului viteza maxima care nu poate fi depasita constructiv
datorita limitatorului.
3.3. Verificare
Art. 50
Verificarea limitatoarelor de viteza si a vehiculelor in ceea ce priveste
limitarea de viteza se efectueaza de catre Regia Autonoma "Registrul Auto
Roman" sau de agentii economici autorizati conform prezentelor reglementari.
Art. 51
Limitatoarele de viteza montate pe vehicul trebuie verificate periodic o
data la 2 ani. In cadrul acestei verificari trebuie controlate urmatoarele:
a) starea de buna functionare a aparatului;
b) viteza fixata;
c) prezenta marcii de omologare pe aparat;
d) prezenta placii de montare;
e) integritatea sigiliilor limitatorului de viteza si a celorlalte elemente
prevazute cu sigilii.
Art. 52
Verificarea limitatoarelor de viteza se poate efectua o data cu verificarea
aparatelor de control.
Art. 53
Dupa efectuarea verificarii este obligatorie inlocuirea placii de montare
cu mentionarea pe noua placa a datei la care a fost efectuata verificarea.
CAP. 4
Autorizarea agentilor economici care presteaza lucrari de montare, reparare
si/sau verificare a aparatelor de control in transporturile rutiere si a
limitatoarelor de viteza
4.1. Prevederi generale
Art. 54
(1) Agentii economici pot presta lucrari de montare, reparare si/sau
verificare a aparatelor de control si/sau a limitatoarelor de viteza numai daca
sunt autorizati conform prezentelor reglementari.
(2) Agentii economici autorizati conform prezentelor reglementari trebuie
sa respecte in activitatea lor conditia de neutralitate prevazuta in legislatia
in vigoare. In acest sens acestia nu au dreptul sa efectueze verificarea
aparatelor de control si/sau a limitatoarelor de viteza la autovehiculele din
parcul propriu.
(3) Cartelele tahografice pentru agentii economici autorizati vor fi eliberate
numai agentilor economici autorizati pentru activarea si/sau etalonarea
aparatelor de control si, cu exceptia cazurilor temeinic justificate:
a) care nu indeplinesc conditiile pentru eliberarea cartelei operatorului
de transport; si
b) ale caror alte activitati profesionale nu sunt de natura sa compromita
securitatea globala a instalatiei.
(4) Pe autovehiculele care nu au fost echipate din fabricatie cu aparate de
control si/sau limitatoare de viteza se pot monta numai aparate de control
si/sau limitatoare care respecta prevederile art. 3, respectiv art. 42 alin.
(1).
(5) In cazul autovehiculelor echipate din fabricatie cu aparate de control
si/sau limitatoare de viteza, inlocuirea acestora trebuie efectuata cu altele
de acelasi tip. Inlocuirea cu aparate de control si/sau limitatoare de viteza
de un alt tip se poate face numai cu abilitarea producatorului de aparate de
control si/sau limitatoare de viteza ori a reprezentantului acestuia.
(6) Producatorii de aparate de control si/sau limitatoare de viteza trebuie
sa transmita agentilor economici autorizati care presteaza lucrari de montare,
reparare si/sau verificare, la livrarea aparatelor de control si/sau
limitatoarelor de viteza, declaratiile de conformitate si certificatele de garantie.
4.2. Conditii tehnice de autorizare
Art. 55
(1) Agentii economici pot fi autorizati pentru a presta lucrari de montare,
reparare si/sau verificare a aparatelor de control si/sau a limitatoarelor de
viteza numai daca detin o abilitare scrisa din partea producatorului aparatelor
de control si/sau a limitatoarelor de viteza ori a reprezentantului acestuia.
(2) Agentii economici pot fi autorizati pentru a presta lucrari de
verificare a aparatelor de control si/sau a limitatoarelor de viteza numai daca
detin o abilitare scrisa din partea producatorului de dispozitive de verificare
a aparatelor de control si/sau a limitatoarelor de viteza ori a
reprezentantului acestuia.
(3) Abilitarea din partea producatorului aparatelor de control si/sau al
limitatoarelor de viteza ori a reprezentantului acestuia sau, dupa caz, a
producatorului de dispozitive de verificare a aparatelor de control si/sau a
limitatoarelor de viteza ori a reprezentantului acestuia trebuie sa se refere
atat la dotarile tehnologice si dispozitivele de inspectie specifice necesare,
cat si la nivelul specific de instruire al personalului utilizat.
(4) Autorizarea se solicita si poate fi acordata numai pentru agentii
economici care dispun de ateliere ce indeplinesc toate conditiile de dotare
tehnica generala si dotare specifica, stabilite de producatorul aparatelor de
control si/sau al limitatoarelor de viteza ori de reprezentantul acestuia sau,
dupa caz, de producatorul de dispozitive de verificare a aparatelor de control
si/sau a limitatoarelor de viteza ori de reprezentantul acestuia care i-a
abilitat, dispun de personal calificat corespunzator lucrarilor pe care le
executa, asigura mentinerea sub control si stabilitatea proceselor de lucru,
iar conducatorul atelierului de montare, reparare si/sau verificare
indeplineste conditiile de onorabilitate si de capacitate profesionala, conform
legislatiei in vigoare.
(5) Autorizarea se acorda de catre Regia Autonoma "Registrul Auto
Roman", in urma evaluarii capabilitatii tehnice a agentului economic de a
presta lucrari de montare, reparare si/sau verificare a aparatelor de control
si/sau a limitatoarelor de viteza.
(6) Evaluarea capabilitatii tehnice a agentului economic de a presta
lucrari de montare, reparare si/sau verificare a aparatelor de control si/sau a
limitatoarelor de viteza se efectueaza de catre auditori in domeniul calitatii
ai Regiei Autonome "Registrul Auto Roman".
(7) Documentul prin care se atesta capabilitatea tehnica a agentului
economic de a presta, in conditii de calitate, lucrari de montare, reparare
si/sau verificare a aparatelor de control si/sau a limitatoarelor de viteza
este autorizatia tehnica de functionare.
(8) Autorizatia tehnica de functionare pentru agentii economici care
presteaza lucrari de montare, reparare si/sau verificare a aparatelor de
control si/sau a limitatoarelor de viteza se elibereaza de catre Regia Autonoma
"Registrul Auto Roman".
(9) Autorizatia tehnica de functionare se elibereaza pentru tipuri
specificate de aparate de control, limitatoare de viteza, activitati (montare,
reparare, verificare) si, dupa caz, marci de autovehicule, mentionandu-se
numarul de sigiliu alocat conform art. 2, respectiv art. 48.
(10) Calitatea lucrarilor de montare, reparare si/sau verificare a
aparatelor de control si/sau a limitatoarelor de viteza se determina cu
mijloacele si cu tehnologiile specificate de producatorul acestora ori de
reprezentantul acestuia sau, dupa caz, de producatorul de dispozitive de
verificare a aparatelor de control si/sau a limitatoarelor de viteza ori de
reprezentantul acestuia.
(11) Piesele de schimb si materialele consumabile pentru aparate de control
si/sau limitatoare de viteza trebuie sa fie furnizate de fabricantul acestora
ori de furnizori nominalizati de acesta si sa fie insotite de declaratiile de
conformitate si de certificatele de garantie prevazute de legislatia in
vigoare.
(12) Un agent economic care solicita autorizarea trebuie sa posede un
registru in care se vor inregistra urmatoarele date, referitoare la fiecare
montare, reparare sau verificare:
a) date privind agentul economic:
- numele si adresa;
- numele persoanei care a efectuat montarea, repararea sau verificarea;
b) date privind autovehiculul:
- numarul de inmatriculare al vehiculului;
- numarul de identificare VIN;
- fabricantul si tipul vehiculului;
- indicatia kilometrajului vehiculului;
- circumferinta efectiva a pneurilor vehiculului;
- coeficientul caracteristic al vehiculului "w";
c) date privind aparatul de control/limitatorul de viteza:
- fabricantul, tipul si numarul de serie ale aparatului de
control/limitatorului de viteza;
- constanta aparatului de control "k", daca este cazul;
- viteza fixata, daca este cazul;
d) date privind activitatile efectuate:
- data montarii, repararii sau verificarii;
- semnatura persoanei care a efectuat montarea, repararea sau verificarea.
(13) Agentii economici care presteaza lucrari de montare, reparare si/sau
verificare a aparatelor de control si/sau a limitatoarelor de viteza sunt
obligati sa elibereze clientilor certificate de garantie pentru lucrarile
executate, care sa includa duratele de garantie pentru componentele montate sau
inlocuite, in conformitate cu legislatia in vigoare.
(14) Agentii economici trebuie ca, in caz de reparare a aparatului de
control digital, sa poata descarca datele din aparat pentru a le restitui
operatorului de transport.
(15) Agentii economici trebuie sa elibereze operatorilor de transport un
certificat care atesta imposibilitatea descarcarii datelor atunci cand o
defectiune a aparatului de control impiedica descarcarea datelor stocate.
Acesta trebuie eliberat de agentul economic imediat dupa reparare. Agentii
economici vor pastra cel putin un an o copie a fiecarui certificat eliberat.
(16) Detinerea de catre un agent economic a unor autorizatii eliberate de
Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" pentru prestarea altor servicii
cu specific auto nu-l absolva de obligatia de a solicita autorizatia specifica
ce constituie obiectul prezentelor reglementari.
4.3. Conditii tehnice pentru evaluarea capabilitatii si autorizarea
agentilor economici care presteaza lucrari de montare, reparare si/sau
verificare a aparatelor de control si/sau a limitatoarelor de viteza
Art. 56
(1) Agentul economic care solicita evaluarea capabilitatii sale tehnice, in
vederea autorizarii pentru prestarea de lucrari de montare, reparare si/sau
verificare a aparatelor de control si/sau a limitatoarelor de viteza va depune
la Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" dosarul de
evaluare/autorizare cuprinzand urmatoarele documente:
a) cererea-tip de evaluare a capabilitatii tehnice pentru prestarea de
lucrari de montare, reparare si/sau verificare a aparatelor de control si/sau a
limitatoarelor de viteza, conform modelului din anexa nr. 9;
b) chestionarul de autoevaluare, conform modelului din anexa nr. 10;
c) copie de pe statutul de functionare al agentului economic, din care sa
rezulte ca acesta are ca obiect de activitate prestarea unor servicii de
montare/reparare in domeniul auto;
d) copie de pe certificatul de inmatriculare sau inregistrare de la Oficiul
registrului comertului si de pe anexa acestuia, cu avizele de functionare si
mentionarea adresei punctului de lucru (daca este cazul) si a activitatii;
e) copie de pe documentul de abilitare din partea producatorului de aparate
de control si/sau de limitatoare de viteza ori a reprezentantului acestuia sau,
dupa caz, din partea producatorului de dispozitive de verificare a aparatelor
de control si/sau a limitatoarelor de viteza ori a reprezentantului acestuia
(documentul de abilitare trebuie sa mentioneze in mod explicit aparatura si
dotarile minimale necesare);
f) copie de pe certificatul de atestare a capacitatii profesionale a
conducatorului atelierului de reparatii si/sau reglare in domeniul auto,
eliberat conform legislatiei in vigoare;
g) copii de pe certificatele de atestare profesionala, eliberate de
producatorul de aparate de control si/sau de limitatoare de viteza ori de
reprezentantul acestuia sau, dupa caz, de producatorul de dispozitive de
verificare a aparatelor de control si/sau a limitatoarelor de viteza ori de
reprezentantul acestuia, pentru personalul direct implicat in lucrari de
montare, reparare si/sau verificare ale acestora;
h) copii de pe documentele de aprobare de model/omologare pentru aparate de
control si/sau limitatoare de viteza, dupa caz;
i) copii de pe documentele de verificare metrologica a mijloacelor de
masurare utilizate.
(2) Auditul pentru evaluarea capabilitatii tehnice se va efectua in
conformitate cu prevederile standardului SR ISO 19011:2003 si trebuie sa
verifice indeplinirea urmatoarelor conditii necesare:
a) existenta infrastructurii cu caracter general (respectiv spatii
tehnologice adecvate, sisteme de incalzire si ventilatie, surse de energie,
instalatii de atelier generale);
b) existenta utilajelor de montare, reparare si/sau verificare specifice,
indicate de producatorul aparatelor de control ori de reprezentantul acestuia
sau, dupa caz, de producatorul de dispozitive de verificare a aparatelor de
control ori de reprezentantul acestuia;
c) existenta documentelor de verificare metrologica a mijloacelor de
masurare utilizate;
d) existenta documentatiei tehnologice de montare, reparare si/sau
verificare a aparatelor de control si/sau a limitatoarelor de viteza, incluzand
schemele si desenele de montare ale acestora pe autovehicul, procedurile si
instructiunile de lucru, locurile si mijloacele de sigilare;
e) existenta si punerea la dispozitia clientilor a documentatiei
(instructiunilor) de exploatare si intretinere pentru aparatele de control
si/sau limitatoarele de viteza montate initial in atelier;
f) oferirea garantiilor prevazute de legislatia in vigoare pentru lucrarile
efectuate si pentru aparatele de control si/sau limitatoarele de viteza montate
initial de atelier;
g) posibilitatea de aplicare a sigiliilor cu marcile atribuite, la locurile
prevazute de documentatia aferenta, si a placii de montare;
h) existenta unui calculator echipat cu modem pentru evidenta si
transmiterea periodica a datelor privind activitatile efectuate. Configuratia
minimala a calculatorului trebuie sa fie: memorie RAM 128 Mb, memorie HDD 4 Gb,
viteza 400 MHz. Programul de evidenta si inregistrare a datelor va fi pus la
dispozitie de catre Regia Autonoma "Registrul Auto Roman".
(3) Autorizarea se acorda pe baza concluziilor raportului de evaluare, in
cazul in care nu exista neconformitati majore. In cazul existentei unor
neconformitati minore, care nu pot afecta siguranta circulatiei si functionarea
normala a aparatelor de control si/sau a limitatoarelor de viteza, autorizarea
se va acorda numai dupa prezentarea de catre solicitantul de autorizare a unui
program de masuri corective cu termene pentru eliminarea neconformitatilor.
(4) In vederea acordarii autorizatiei tehnice de functionare, Regia
Autonoma "Registrul Auto Roman" va aloca titularilor de autorizatie un
numar de sigiliu pentru aplicarea pe aparatul de control si/sau limitatorul de
viteza, in concordanta cu cel atribuit de catre producatorul de aparate de
control si/sau de limitatoare de viteza ori, dupa caz, de producatorul de
dispozitive de verificare a aparatelor de control si/sau a limitatoarelor de
viteza.
(5) Valabilitatea autorizatiei tehnice de functionare este conditionata de
pastrarea de catre titularul acesteia a capabilitatii tehnice corespunzatoare
conditiilor initiale de acordare a autorizatiei. In functie de gravitatea
abaterilor constatate fata de conditiile initiale de autorizare, autorizatia
poate fi suspendata, restransa sau retrasa.
(6) Pe perioada de valabilitate a autorizatiei titularul de autorizatie va
fi supravegheat de Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" in baza
contractului de autorizare si supraveghere, prin audituri programate anual
(primul la 6 luni de la data autorizarii) sau inopinate in cazul unor
reclamatii ori la cererea expresa a Ministerului Transporturilor, Constructiilor
si Turismului sau a Autoritatii Nationale pentru Protectia Consumatorilor. Pe
perioada de valabilitate a autorizatiei Regia Autonoma "Registrul Auto
Roman" va monitoriza activitatea agentului economic autorizat prin
reverificarea a 10% din aparatele de control si/sau limitatoarele de viteza
verificate anual de agentul economic. Costurile monitorizarii se suporta de
catre titularul autorizatiei.
(7) Durata de valabilitate administrativa a cartelei tahografice eliberate
agentilor economici autorizati este de un an.
(8) In cazul deteriorarii, pierderii sau furtului autorizatiei tehnice de
functionare, se va elibera o noua autorizatie, in termen de 5 zile lucratoare
de la primirea unei cereri in acest sens.
(9) In cazul reinnoirii, deteriorarii, proastei functionari, pierderii sau
furtului cartelei tahografice eliberate agentilor economici autorizati, se va
elibera o noua cartela tahografica, in termen de 5 zile lucratoare de la
primirea unei cereri in acest sens.
(10) Retragerea abilitarii din partea producatorului de aparate de control
si/sau limitatoare de viteza ori a reprezentantului acestuia sau, dupa caz, din
partea producatorului de dispozitive de verificare a aparatelor de control
si/sau a limitatoarelor de viteza ori a reprezentantului acestuia atrage
anularea autorizarii.
(11) Agentii economici autorizati vor elibera clientilor, dupa caz:
a) certificat de garantie pentru aparatele de control si/sau limitatoarele
de viteza montate de atelier si/sau pentru lucrarile efectuate;
b) dovada de verificare.
CAP. 5
Dispozitii finale
Art. 57
Regia Autonoma "Registrul Auto Roman" va gestiona:
a) Registrul de evidenta al autorizatiilor si cartelelor tahografice
eliberate agentilor economici autorizati care presteaza lucrari de montare,
reparare si/sau verificare a aparatelor de control si/sau a limitatoarelor de
viteza pentru autovehicule;
b) Registrul de evidenta al autorizatiilor agentilor economici autorizati
care au fost pierdute, furate sau deteriorate, precum si al cartelelor
tahografice care au fost inlocuite, pierdute, furate sau deteriorate;
c) Registrul de evidenta al marcilor aplicate de fiecare agent economic
autorizat pe sigilii, precum si al datelor de securitate utilizate.
Art. 58
Anexele nr. 1 - 10 fac parte integranta din prezentele reglementari.
ANEXA 1*)
la reglementari
*) Anexa nr. 1 este reprodusa in facsimil.
NOTA DE DESIGILARE
______________________________________________________________________________
| AUTORITATEA COMPETENTA CARE A EFECTUAT CONTROLUL IN TRAFIC*)
|
|______________________________________________________________________________|
| Pe data de ......... 20.. un sigiliu al tahografului care echipeaza
|
| autocamionul/autobuzul pe care-l conduceti a fost scos.
|
| On ........ 20.. a seal of the tachograph as fitted in the truck/coach you
|
| are driving with, has been removed. |
| Le ......... 20.. un cachetage du chronotachygraphe presente dans le
|
| camion ou l'autobus que vous conduisez a ete retire.
|
| Am ......... 20.. wurde eine Plombe aus dem Fahrtenschreiber des von Ihnen
|
| gefuhrten LKW/Kraftomnibus, entfernt.
|
|
|
| Numar inmatriculare: ...............................
|
| Registration number: ...............................
|
| Plaque d'immatriculation: ..........................
|
| Amtliches Kennzeichen: .............................
|
| |
| Motivul desigilarii:
|
| _
|
| |_| bransarea echipamentului de verificare |
| _
|
| |_| examinarea tahografului si/sau limitatorului de viteza
|
| _ |
| |_| sigiliu nevalabil sau lipsa
|
|
|
| The reason therefore is: |
| _
|
| |_| junction of test equipment
|
| _
|
| |_| examination of tachograph and/or speed limiter
|
| _
|
| |_| invalid or absent sealing
|
| |
| En raison de:
|
| _
|
| |_| branchement materiel d'essai
|
| _
|
| |_| examen de chronotachygraphe et/ou du limiteur de vitesse
|
| _ |
| |_| plomb non valable ou absent
|
|
|
| Der Grund dazu ist: |
| _
|
| |_| anschluB Prufgerat
|
| _ |
| |_| prufung des Fahrtschreibers und/oder der Geschwindigkeitsbegrenzer
|
| _
|
| |_| ungultige oder abwesentheit einer Plombe
|
| |
| Un nou sigiliu cu numarul .......................... a fost amplasat.
|
| A new seal with the seal-number ...................... has been replaced.
|
| Un nouveau cachetage avec le nummero ................. a ete place.
|
| Eine neue Plombe mit der gepragten Nummer .......... wurde wieder
angebracht.|
|
|
| Va recomandam sa pastrati aceasta nota in autovehiculul dvs.
|
| I advise you to keep this note in your vehicle.
|
| Je vous recommand de garder cette feuille dans votre vehicule.
|
| Ich rate Ihnen Nachweis im Fahrzeug zu bewahren.
|
|
|
| Numele/Name/Nom/Name Semnatura/signature/unterschrift:
|
| inspectorului/inspector: |
| ........................ .................................
|
|
|
| (locul, place, lieu, ort) ............ (data, date, datum) ...............
|
|______________________________________________________________________________|
NOTA:
*) Se va inscrie denumirea organismului de control mentionat la art. 2
alin. (6) din prezentele reglementari.
ANEXA 2*)
la reglementari
*) Anexa nr. 2 este reprodusa in facsimil.
DOVADA DE VERIFICARE
______________________________________________________________________________
| Proprietarul autovehiculului | Nr. de inregistrare
|
| |
|
|
|______________________________|
| | Numarul de inmatriculare
|
| |
|
|_______________________________________________|______________________________|
| Vehicul Marca/Tipul Serie caroserie/sasiu | Locul verificarii/Data
|
| |
|
|_______________________________________________|______________________________|
| Masa maxima Prima inmatriculare | _
|
| autorizata in Romania | Obligatia de limitare Da |_|
|
| | conform legislatiei _
|
| | in vigoare Nu |_|
|
|_______________________________________________|______________________________|
| Tahograf Marca/Tipul/ Domeniul de masurare| Se completeaza doar daca
|
| Numarul de _____ | au avut loc reglaje
|
| fabricatie | | | | km/h | ________________
|
| | | | | | k vechi = | | | | | |rot/km|
|
|_________________________________|_|_|_|_______| | | | | | |______|
|
| Afisajul contorului de kilometraj | | | | | | |Imp/km|
|
| | |_|_|_|_|_|______|
|
| ___________ ___________ | ________________
|
| | | | | | | | | | | | | | | | w vechi = | | | | | |rot/km|
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |______|
|
| vechi | | | | | | | km nou | | | | | | | km | | | | | | |Imp/km|
|
|_______|_|_|_|_|_|_|_________|_|_|_|_|_|_|_____|___________|_|_|_|_|_|______|_|
| ________________ | _
|
| Constanta | | | | | |rot/km| | Interventie straina Da |_|
|
| aparatului k = | | | | | |______| | sau deteriorare _
|
| | | | | | |Imp/km| | Nu |_|
|
| |_|_|_|_|_|______| | Modul
|
| _______ |
|
| |+| | | | | |
| Abaterea de timp |_| | | | sec./24 h |
|
| |-| | | | |
|
| |_|_|_|_| |
|
| _______ |
|
| | | | | | |
|
| Circumferinta l = | | | | | mm |
|
| de rulare | | | | | |
|
| |_|_|_|_|
|______________________________|
| ________________ |
|
| Coeficientul | | | | | |rot/km| | REZULTATUL VERIFICARII:
|
| caracteristic w = | | | | | |______| |
|
| al | | | | | |Imp/km| | Instalatia de tahograf
|
| autovehiculului |_|_|_|_|_|______| | _
|
| | corespunde |_|
|
| | _
|
| _______ _____ | nu corespunde |_|
|
| Dimensiunile | | | | | | |
|
| anvelopelor | | Presiunea | | | | bari | Instalatia de limitare
|
|______________|_______|___________|_|_|_|______| a vitezei _
|
| Limitator de viteza Marca/Tipul | corespunde |_|
|
| | _
|
|_______________________________________________| nu corespunde |_|
|
| Nr. de impulsuri in cazul semnalului |
|
| Hall pentru un tahograf mecanic | Indicativul sigiliului
|
| | (stampila atelierului)
|
| _____ _________ |
|
| | | | | | | | | | | |
|
| V-set | | | | km/h | | | | | | Imp/km |
|
|_______|_|_|_|_________|_|_|_|_|_|_____________|
|
| Observatii |
|
| |
|
| |
|
| | Locul
verificarii/Verificator|
|_______________________________________________|
|
Mentiuni la preluarea vehiculului |______________________________|
_____________________________
Lista de verificare Tahograf Limitator de viteza
_ _ _
|_| Mentionarea datelor |_| Tahograful este de un |_| Controlul V-set
de intrare tip omologat _
_ _ |_| Controlul legaturilor
|_| Datele anvelopelor |_| Verificarea la primire electrice
rotilor la care este (sigilare, diagrama din _
montat senzorul aparat) |_| Controlul semnalului
v
tahografului _ _
_ |_| Controlul mecanismului |_| Controlul martorului
|_| Dimensiunile de ceasornic luminos pentru
defecte
anvelopelor _ _
_ |_| Controlul indicatiilor |_| Controlul comenzii
|_| Presiunea simbolurilor grupelor mecanice (pozitia de
anvelopelor de timp mers in gol)
_ _ _
|_| Circumferinta |_| Controlul contorului |_| Controlul functiei
anvelopelor de kilometraj neutre a
_ _ schimbatorului de
|_| Determinarea sau, |_| Realizarea diagramei viteza nesincronizate
daca este cazul, de verificare si _
reglarea completarea totala |_| Sigilarea completa a
coeficientului _ instalatiei de
caracteristic al |_| Controlul iluminarii limitare a vitezei
vehiculului si al lampilor de _
_ avertizare |_| Aplicarea etichetei
|_| Verificarea functiilor _ V-set
impulsorului (la |_| Realizarea parcursului _
aparatele electronice) de proba (Mers de |_| Aplicarea si
sigilarea
_ proba sau pe standul placii de montare
|_| Verificarea de verificare cu role) completata
legaturilor electrice _
_ |_| Sigilarea completa a
|_| Control vizual al instalatiei tahograf
asezarii cablurilor _
de antrenare, pieselor |_| Aplicarea si sigilarea
de antrenare si a placii de montare
cablurilor electrice completata
_ _
|_| Verificarea |_| Inscrierea si sigilarea
dispozitivului de la tahografele
comutare (vehicule cu electronice pe placuta
mai multe rapoarte in de tip a constantei
punte) ajustate k a aparatului
_
|_| Verificarea
securitatii proprii a
circuitului de curent
(Vehicule pentru
transportul marfurilor
periculoase)
Note referitoare la completarea dovezii:
- mentiunile neaplicabile se vor bara printr-o linie diagonala;
- casutele destinate valorilor numerice se vor completa cu 0 incepand din
stanga, in cazul valorilor mai mici decat numarul de casute; de asemenea, se va
trece virgula, daca este cazul;
- in casutele de forma patrata se va bifa mentiunea corespunzatoare
printr-un X.
ANEXA 3
la reglementari
FISA DE INFORMATII Nr. .......
Datele urmatoare (daca este cazul) trebuie furnizate in trei exemplare
impreuna cu o lista a documentelor anexate. Daca se anexeaza desene, acestea
trebuie sa fie suficient de detaliate, furnizate in format A4 sau pliate la
acest format si la o scara adecvata.
Pentru functiile comandate de microprocesor trebuie sa se furnizeze
informatii corespunzatoare privind performantele acestora.
0. Generalitati
0.1. Marca (firma constructoare) ..........................................
0.2. Tipul si denumirea comerciala ........................................
0.3. Mijlocul de identificare a tipului, daca exista pe vehicul:
0.3.1. Locul de aplicare a acestui marcaj .................................
0.4. Categoria vehiculului ................................................
0.5. Numele si adresa constructorului .....................................
0.6. Amplasarea si metoda de fixare a placutelor si amplasarea numarului de
identificare a vehiculului:
0.6.1. pe sasiu ...........................................................
0.6.2. pe caroserie .......................................................
0.7. In cazul componentelor si entitatilor tehnice: amplasarea si modul de
aplicare a marcii de omologare ................................................
0.8. Adresa (adresele) intreprinderii (intreprinderilor) de montare
...........................................................................
1. Caracteristici constructive generale ale vehiculului
1.1. Fotografii si/sau desene ale unui vehicul reprezentativ ..............
2. Mase si dimensiuni (in kg si mm)
(Daca este cazul, se vor face referiri la desene)
2.6. Masa proprie a vehiculului carosat, gata de drum sau masa sasiului cu
cabina, daca constructorul nu furnizeaza caroseria (cu lichidul de racire,
lubrifianti, carburant, scule, roata de rezerva si conducator) (valoarea maxima
si minima pentru fiecare versiune)
...........................................................................
2.8. Masa maxima tehnic admisibila declarata de catre fabricant (valoarea
maxima si minima pentru fiecare versiune)
...........................................................................
3. Motorul
3.1. Constructorul ........................................................
3.1.1. Codul motorului (marcat pe motor sau alte mijloace de identificare)
...........................................................................
3.2. Motor cu ardere interna:
3.2.1. Caracteristici specifice motorului .................................
3.2.1.1. Principiul de functionare: aprindere prin scanteie/aprindere prin
comprimare, patru timpi/doi timpi*1)
3.2.1.3. Capacitatea cilindrica ...................... cm^3
3.2.1.4. Raport de comprimare .............................................
3.2.1.8. Puterea maxima neta ............. kW la ................. min^-1
3.2.1.9. Turatia maxima admisa, conform conditiilor constructorului
......... min^-1
3.2.1.10. Momentul maxim ................ Nm la ............... min^-1
4. Transmisia
4.2. Tipul (mecanica, hidraulica, electrica etc.) .........................
4.5. Cutia de viteze ......................................................
4.5.1. Tipul [manuala/automata/TVC*)]:
4.6. Rapoartele de transmisie
______________________________________________________________________________
Treapta de viteze Raportul de transmisie Raport (rapoarte) de Raportul
al cutiei de viteze transmisie final(e) total de
(raport intre turatia (raport intre turatia transmisie
motorului si turatia arborelui de iesire al
arborelui de iesire) cutiei de viteze si
cea a rotilor motoare)
______________________________________________________________________________
Maxima pentru TVC
1
2
3
..................
Minima pentru TVC
Mers inapoi
______________________________________________________________________________
4.7. Viteza maxima a vehiculului si treapta de viteze in care aceasta este
atinsa (in km/h) .............
6. Suspensia
6.6. Anvelope si roti
6.6.1. Combinatia (combinatiile) roti/anvelope
...........................................................................
...........................................................................
(date despre anvelope: indicarea marimilor, indicele capacitatii de
incarcare minim, simbolul categoriei de viteze; date despre roti: marimea
jantei (jantelor) si deportul)
6.6.1.1. Axa 1 ............................................................
6.6.1.2. Axa 2 ............................................................
etc.
6.6.2. Valorile minima si maxima ale razei de rulare
6.6.2.1. Axa 1 ............................................................
6.6.2.2. Axa 2 ............................................................
etc.
6.6.3. Presiunea (presiunile) in anvelope recomandata(e) de constructorul
vehiculului ...... kPa.
------------
*1) Se vor taia mentiunile necorespunzatoare.
*) Transmisie cu variatie continua.
ANEXA 4
la reglementari
Model
[Format maxim A4 (210 mm x 297 mm)]
CERTIFICAT DE OMOLOGARE
(Vehicul)
__________
| Stampila |
|__________|
Comunicare privind:
- omologarea*1);
- extinderea omologarii*1);
- refuzul omologarii*1)
pentru un tip de vehicul privind limitatorul de viteza sau sistemele de
limitare a vitezei similare montate pe anumite categorii de autovehicule.
Numarul omologarii ............. numarul extinderii .....................
SECTIUNEA I
0. Generalitati
0.1. Marca (firma constructoare) ..........................................
0.2. Tipul si denumirea comerciala (se mentioneaza toate variantele)
...........................................................................
0.3. Mijlocul de identificare a tipului, daca exista pe vehicul
...........................................................................
0.3.1. Locul de aplicare a acestui marcaj .................................
0.4. Categoria vehiculului ................................................
0.5. Numele si adresa producatorului ......................................
0.8. Adresa (adresele) intreprinderii (intreprinderilor) de montare
...........................................................................
SECTIUNEA a II-a
1. Informatii suplimentare
1.1. Marca si tipul limitatorului (limitatoarelor) de viteza omologate
(daca este cazul), numarul (numerele) de omologare
...........................................................................
1.2. Marca si tipul limitatorului de viteza montat ........................
1.3. Viteza sau domeniul de viteze la care poate fi reglata limitarea de
viteza ........... km/h
1.4. Raport putere maxima a motorului/masa proprie a tipului de vehicul
...........................................................................
1.5. Raport maxim turatie motor/viteza vehiculului in treapta superioara de
transmisie a tipului de vehicul
...........................................................................
2. Serviciul tehnic insarcinat cu efectuarea incercarilor .................
3. Data raportului de incercari ...........................................
4. Numarul raportului de incercari ........................................
5. Motivul (motivele) extinderii omologarii (daca este cazul)
...........................................................................
6. Observatii (daca este cazul) ...........................................
7. Locul ..................................................................
8. Data .................
9. Semnatura ............
10. Se anexeaza o lista a documentelor care constituie dosarul de omologare
depus. Lista poate fi obtinuta la cerere.
------------
*1) Se va taia mentiunea necorespunzatoare.
ANEXA 5
la reglementari
FISA DE INFORMATII Nr. ........
Datele urmatoare (daca este cazul) trebuie furnizate in trei exemplare
impreuna cu o lista a documentelor anexate. Daca se anexeaza desene, acestea
trebuie sa fie suficient de detaliate, furnizate in format A4 sau pliate la
acest format si la o scara adecvata.
Pentru functiile comandate de microprocesor trebuie sa se furnizeze
informatii corespunzatoare privind performantele acestora.
0. Generalitati
0.1. Marca (firma constructoare) ..........................................
0.2. Tipul si denumirea comerciala ........................................
0.3. Mijlocul de identificare a tipului care figureaza pe entitatea tehnica
...........................................................................
0.3.1. Amplasarea acestui marcaj ..........................................
0.5. Numele si adresa producatorului ......................................
0.7. In cazul componentelor si entitatilor tehnice, amplasarea si modul de
aplicare a marcii de omologare
...........................................................................
12.8. Limitatorul de viteza:
12.8.1. Tipul limitatorului de viteza: mecanic/electric/electronic*1)
12.8.2. Masuri impotriva interventiei abuzive la limitatorul de viteza
...........................................................................
12.8.3. Tipul vehiculului sau motorului pe care a fost incercat limitatorul
de viteza .............
12.8.4. Viteza sau domeniul de viteze la care poate fi reglat limitatorul
de viteza in intervalul stabilit pentru vehiculul incercat
...........................................................................
12.8.5. Raport puterea motorului/masa proprie a vehiculului incercat
...........................................................................
12.8.7. Tipul (tipurile) de vehicul(e) pe care poate fi montat limitatorul
de viteza
...........................................................................
12.8.8. Viteza sau domeniul de viteze la care poate fi reglat limitatorul
de viteza in cadrul intervalului definit pentru vehiculul (vehiculele) la care
dispozitivul poate fi montat
...........................................................................
12.8.9. Raport puterea motorului/masa proprie a vehiculului (vehiculelor)
pe care limitatorul de viteza poate fi montat
...........................................................................
12.8.10. Raportul maxim turatia motorului/viteza vehiculului in treapta cea
mai inalta a cutiei de viteze a vehiculului (vehiculelor) pe care limitatorul
de viteza poate fi montat
...........................................................................
12.8.11. Modul de reglare a alimentarii cu carburant a motorului
...........................................................................
------------
*1) Se vor taia mentiunile necorespunzatoare.
ANEXA 6
la reglementari
Model
[Format maxim A4 (210 mm x 297 mm)]
CERTIFICAT DE OMOLOGARE
(Entitate tehnica)
__________
| Stampila |
|__________|
Comunicare privind:
- omologarea*1);
- extinderea omologarii*1);
- refuzul omologarii*1)
unui tip de entitate tehnica privind limitatoarele de viteza sau sistemele
similare de limitare a vitezei pentru anumite categorii de autovehicule.
Numarul omologarii ..................... numarul extinderii ...............
------------
*1) Se vor taia mentiunile necorespunzatoare.
SECTIUNEA I
0. Generalitati
0.1. Marca (firma constructoare) ..........................................
0.2. Tipul si denumirea comerciala ........................................
0.3. Mijlocul de identificare a tipului, daca figureaza pe entitatea
tehnica
...........................................................................
0.3.1. Amplasarea acestui marcaj ..........................................
0.5. Numele si adresa producatorului ......................................
0.7. In cazul componentelor si entitatilor tehnice, amplasarea si modul de
aplicare a marcii de omologare
...........................................................................
SECTIUNEA a II-a
1. Informatii suplimentare
1.1. Limitator de viteza: mecanic/electric/electronic*1)
1.2. Tipul vehiculului (vehiculelor) pe care poate fi montat limitatorul de
viteza
...........................................................................
1.3. Viteza sau domeniul de viteze in care poate fi reglat limitatorul de
viteza in cadrul intervalului definit pentru vehiculul (vehiculele) pe care
limitatorul de viteza poate fi montat
...........................................................................
1.4. Raportul puterea motorului/masa proprie a vehiculului (vehiculelor) pe
care poate fi montat limitatorul de viteza
...........................................................................
1.5. Raportul maxim turatia motorului/viteza vehiculului in treapta cea mai
inalta a cutiei de viteze a vehiculului (vehiculelor) pe care limitatorul de
viteza poate fi montat
...........................................................................
1.6. Instructiuni pentru montarea limitatorului de viteza pe fiecare tip de
vehicul
...........................................................................
2. Serviciul tehnic insarcinat cu incercarile .............................
3. Data raportului de incercari ...........................................
4. Numarul raportului de incercari ........................................
5. Motivul (motivele) extinderii omologarii (daca este cazul)
...........................................................................
6. Observatii .............................................................
7. Locul ..................................................................
8. Data ...................................................................
9. Semnatura ................
10. Se ataseaza ca anexa, o lista a documentelor care constituie dosarul de
omologare depus.
Lista poate fi obtinuta la cerere.
------------
*1) Se vor taia mentiunile necorespunzatoare.
ANEXA 7
la reglementari
EXEMPLU DE MARCA DE OMOLOGARE
pentru limitatorul de viteza ca entitate tehnica
RAR RNTR 8-001241
Caracterele folosite trebuie sa aiba o inaltime de a/3, unde a >/= 8 mm.
Marca de omologare reprezentata mai sus, aplicata pe un limitator de
viteza, indica faptul ca acesta a fost omologat ca entitate tehnica in Romania
prin aplicarea RNTR 8 in forma sa originala, sub numarul de omologare 1241.
ANEXA 8
la reglementari
INCERCARI SI PERFORMANTE ALE LIMITATOARELOR DE VITEZA
1. Incercarea limitatorului de viteza
La cererea solicitantului omologarii, incercarile in vederea omologarii
sunt efectuate in conformitate cu unul dintre punctele 1.1, 1.2 sau 1.3.
1.1. Masurari pe pista de incercare
1.1.1. Pregatirea vehiculului
1.1.1.1. Un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul de omologat sau
un limitator de viteza reprezentativ pentru tipul de dispozitiv de omologat,
dupa caz, trebuie prezentat Regiei Autonome "Registrul Auto Roman".
1.1.1.2. Reglarea motorului vehiculului de incercat, in special alimentarea
cu carburant (carburator sau sistem de injectie), trebuie sa corespunda
specificatiei constructorului vehiculului.
1.1.1.3. Anvelopele trebuie sa fie rodate si umflate la presiunea prescrisa
de constructorul vehiculului.
1.1.1.4. Masa vehiculului trebuie sa corespunda masei proprii declarate de
constructor.
1.1.2. Caracteristicile pistei de incercare
1.1.2.1. Suprafata trebuie sa fie de natura sa permita rularea cu o viteza
stabilizata si sa nu prezinte denivelari. Declivitatea nu trebuie sa fie mai
mare de 2% si sa nu varieze cu mai mult de 1%, cu exceptia efectelor
bombamentului.
1.1.2.2. Suprafata pe care se fac incercarile trebuie sa fie fara balti,
zapada sau polei.
1.1.3. Conditiile meteorologice
1.1.3.1. Viteza medie a vantului, masurata la o inaltime de cel putin 1 m
deasupra solului, trebuie sa fie mai mica de 6 m/s, cu rafale care nu depasesc
10 m/s.
1.1.4. Metoda de incercare in accelerare
1.1.4.1. Vehiculul care circula cu o viteza cu 10 km/h sub viteza fixata
este accelerat cat mai rapid posibil, prin apasarea completa a pedalei de
acceleratie. Aceasta apasare trebuie mentinuta cel putin 30 s dupa stabilizarea
vitezei vehiculului. Se inregistreaza viteza instantanee a vehiculului in
timpul incercarii pentru a stabili curba viteza/timp, precum si in timpul
intrarii in functionare a limitatorului de viteza sau a functiei de limitare a
vitezei, dupa caz. Masurarea vitezei trebuie sa se faca cu o precizie de +/- 1%
. Timpul se masoara cu o precizie de 0,1 s.
1.1.4.2. Criteriile de omologare pentru incercarea in accelerare
Incercarea este considerata satisfacatoare, daca sunt indeplinite
urmatoarele conditii:
1.1.4.2.1. Viteza stabilizata (Vstab) atinsa de vehicul este mai mica sau
egala cu viteza fixata (Vfix).
Este admisa totusi o toleranta de 5% din valoarea Vfix sau de 5 km/h, fiind
retinuta valoarea cea mai mare.
1.1.4.2.2. Raspunsul tranzitoriu (a se vedea figura 2 din apendice)
Atunci cand viteza stabilizata este atinsa pentru prima data:
a) viteza maxima nu trebuie sa depaseasca cu mai mult de 5% viteza
stabilizata (Vstab);
b) gradientul schimbarii vitezei nu trebuie sa depaseasca 0,5 m/s^2 pentru
o perioada mai mare de 0,1 s; si
c) conditiile de viteza stabilizata specificate la pct. 1.1.4.2.3. trebuie
sa fie atinse intr-un interval de 10 s, dupa atingerea pentru prima data a
vitezei stabilizate (Vstab).
1.1.4.2.3. Viteza stabilizata (a se vedea figura 2 din apendice)
Dupa atingerea vitezei stabilizate:
a) viteza nu trebuie sa varieze cu mai mult de 4% fata de viteza
stabilizata (Vstab) sau cu mai mult de 2 km/h, fiind retinuta valoarea cea mai
mare;
b) gradientul schimbarii vitezei nu trebuie sa depaseasca 0,2 m/s^2 pentru
o perioada mai mare de 0,1 s;
c) viteza stabilizata (Vstab) este viteza medie calculata pe un interval de
timp de minimum 20 de secunde, care incepe la 10 secunde dupa atingerea pentru
prima data a vitezei stabilizate.
1.1.4.2.4. Incercarile in accelerare trebuie sa fie efectuate si criteriile
de omologare verificate pentru fiecare treapta a cutiei de viteze care permite
depasirea limitei de viteza.
1.1.5. Metoda de incercare la viteza constanta
1.1.5.1. Vehiculul este accelerat pana la viteza constanta si apoi se mentine
strict la aceasta viteza pe un tronson al pistei de cel putin 400 m. Viteza
medie a vehiculului este masurata pe acest tronson prima data intr-un sens si
apoi in celalalt sens, urmand aceeasi procedura.
Pentru a obtine viteza stabilizata pe ansamblul incercarii, se calculeaza
media a doua viteze medii masurate. Ansamblul incercarii, inclusiv calculul
vitezei stabilizate, trebuie sa fie repetat de 5 ori. Viteza trebuie sa fie
masurata cu o precizie de +/- 1% si timpul cu o precizie de 0,1 s.
1.1.5.2. Criteriile de omologare pentru incercare la viteza constanta
Incercarile sunt considerate satisfacatoare daca sunt indeplinite
urmatoarele conditii:
1.1.5.2.1. In timpul incercarilor, viteza stabilizata nu depaseste
niciodata viteza fixata. Se admite totusi o toleranta de 5% fata de valoarea
fixata sau de 5 km/h, fiind retinuta valoarea cea mai mare.
1.1.5.2.2. Abaterea intre valorile vitezelor stabilizate extreme obtinute
la incercari trebuie sa fie mai mica sau egala cu 3 km/h.
1.1.5.2.3. Incercarile la viteza constanta trebuie sa fie efectuate si
criteriile de omologare verificate pentru fiecare raport de demultiplicare care
permite, teoretic, depasirea vitezei limita fixate.
1.2. Incercari pe standul cu role
1.2.1. Caracteristicile standului cu role
Inertia masei vehiculului trebuie sa fie reprodusa pe standul cu role cu o
precizie de +/- 10% . Viteza vehiculului se va masura cu o precizie de +/- 1%
si timpul cu precizia de 0,1 secunde.
1.2.2. Metoda de incercare in accelerare
1.2.2.1. Puterea absorbita de frana standului cu role in timpul incercarii
trebuie reglata astfel incat sa corespunda rezistentei vehiculului la inaintare
cu viteza (vitezele) de incercare. Aceasta putere, care poate fi calculata,
trebuie reglata cu o precizie de +/- 10% . La cererea constructorului si cu
acordul Regiei Autonome "Registrul Auto Roman", puterea absorbita
poate sa fie reglata la 0,4 Pmax (Pmax fiind puterea maxima a motorului).
Atunci cand vehiculul se deplaseaza cu o viteza mai mica cu 10 km/h decat
viteza fixata, el se va accelera printr-o apasare completa a pedalei de
acceleratie astfel incat sa se atinga posibilitatile maxime ale motorului.
Aceasta apasare se va mentine cel putin 20 s dupa stabilizarea vitezei. Se va
inregistra viteza instantanee a vehiculului in timpul incercarii pentru
stabilirea curbei viteza/timp, precum si in timpul activarii limitatorului de
viteza.
1.2.2.2. Criteriile de omologare pentru incercarea in accelerare
Incercarea este considerata satisfacatoare daca sunt indeplinite
urmatoarele conditii:
1.2.2.2.1. Viteza stabilizata (Vstab) atinsa de vehicul trebuie sa fie mai
mica sau egala cu viteza fixata (Vfix). Este admisa totusi o toleranta de 5%
din valoarea Vfix sau de 5 km/h, fiind retinuta valoarea mai mare.
1.2.2.2.2. Raspunsul tranzitoriu (a se vedea figura 2 din apendice)
Dupa ce a fost atinsa pentru prima data viteza stabilizata:
a) viteza maxima nu trebuie sa depaseasca viteza stabilizata (Vstab) cu mai
mult de 5%;
b) gradientul schimbarii vitezei nu trebuie sa depaseasca 0,5 m/s^2 pentru
o perioada mai mare de 0,1 s;
c) conditiile descrise la pct. 1.2.2.2.3 pentru viteza stabilizata trebuie
sa fie atinse in decurs de 10 s dupa ce viteza stabilizata (Vstab) a fost atinsa
prima data.
1.2.2.2.3. Viteza stabilizata (a se vedea figura 2 din apendice).
Dupa atingerea vitezei stabilizate:
a) viteza nu trebuie sa varieze cu mai mult de 4% fata de viteza
stabilizata (Vstab) sau cu 2 km/h, fiind retinuta valoarea care este mai mare;
b) gradientul schimbarii vitezei, masurat intr-un interval de timp mai mare
de 0,1 s, nu trebuie sa depaseasca 0,2 m/s^2.
1.2.2.2.4. Incercarile in accelerare trebuie sa fie efectuate si criteriile
de omologare verificate pentru fiecare raport al cutiei de viteze care permite,
teoretic, depasirea limitei de viteza.
1.2.3. Metoda de incercare la viteza constanta
1.2.3.1. Vehiculul trebuie sa fie instalat pe standul cu role. Trebuie sa
fie satisfacute criteriile de omologare de mai jos, pentru puterea absorbita de
standul cu role variind progresiv de la puterea maxima Pmax pana la valoarea
0,2 Pmax. Viteza vehiculului trebuie masurata pe tot domeniul de putere definit
mai sus. Viteza maxima a vehiculului este determinata in acest domeniu.
Incercarile si masurarile definite mai sus trebuie sa fie efectuate de 5 ori.
1.2.3.2. Criteriile de omologare pentru incercarea la viteza constanta
Incercarea este considerata satisfacatoare daca sunt indeplinite
urmatoarele conditii:
1.2.3.2.1. Nici una dintre vitezele stabilizate (Vstab) masurate nu
depaseste viteza fixata (Vfix). Este admisa totusi o toleranta de 5% din
valoarea Vfix sau 5 km/h, fiind retinuta valoarea cea mai mare.
1.2.3.2.2. Abaterea intre valorile vitezelor stabilizate extreme, obtinute
la incercari, trebuie sa fie mai mica sau egala cu 3 km/h.
1.2.3.2.3. Incercarile la viteza constanta trebuie sa fie efectuate si
criteriile de omologare verificate pentru fiecare raport al cutiei de viteze
care permite, teoretic, depasirea limitei de viteza.
1.3. Incercare pe standul de incercare a motorului
Aceasta procedura poate fi utilizata numai daca solicitantul poate dovedi
Regiei Autonome "Registrul Auto Roman" ca aceasta metoda este
echivalenta cu incercarea pe pista.
2. Incercarea de anduranta
Limitatorul de viteza trebuie sa fie supus unei incercari de anduranta dupa
procedura descrisa mai jos. Totusi, solicitantul poate fi dispensat de aceasta
incercare daca poate demonstra ca echipamentul sau rezista la efectele de
imbatranire.
2.1. Dispozitivul este supus unui anumit numar de cicluri de functionari pe
un stand de incercari care stimuleaza pozitia si miscarile dispozitivului pe
vehicul.
2.2. Cu ajutorul unui sistem de comanda livrat de constructor se va asigura
un ciclu de functionare. Diagrama ciclului este indicata mai jos.
km/h
^ 1 Ciclu |
|<------------------------------------->|
| |
v |....._______ |
| /| |\ |
v | / | | \ | .
- |../..|.....|..\..........________ | .
2 | / | | \ /| |\ | .
|/____|_____|____\______/_|______|_\____|____
t0 t1 t2 t3 t4 t5 t6 t7 t8 t
t0 - t1 - t2 - t3 - t4 - t5 - t6 - t7 = timpii necesari pentru a efectua
fiecare operatie
t1 - t2 = 2 secunde
t3 - t4 = 1 secunda
t5 - t6 = 2 secunde
t7 - t8 = 1 secunda
Mai jos sunt definite cinci tipuri de conditionari. Esantioanele
limitatorului de viteza, de acelasi tip cu cel pentru care s-a solicitat
cererea de omologare, trebuie sa fie supuse conditionarilor conform tabelului
urmator:
_____________________________________________________________
Primul Al 2-lea Al 3-lea Al 4-lea
limitator limitator limitator limitator
de viteza de viteza de viteza de viteza
_____________________________________________________________
Conditionarea 1 X
_____________________________________________________________
Conditionarea 2 X
_____________________________________________________________
Conditionarea 3 X
_____________________________________________________________
Conditionarea 4 X
_____________________________________________________________
Conditionarea 5 X
_____________________________________________________________
2.2.1. Conditionarea 1: incercari la temperatura ambianta (293 K +/- 2 K),
numarul de cicluri: 50.000
2.2.2. Conditionarea 2: incercari la temperaturi ridicate
2.2.2.1. Componente electronice
Ciclurile de functionare ale componentelor electronice trebuie sa se
deruleze in totalitate intr-o camera climatizata. Pe toata durata desfasurarii
ciclurilor de functionare, temperatura trebuie sa fie mentinuta la 338 K +/- 5
K. Numarul de cicluri: 12.500.
2.2.2.2. Componente mecanice
Ciclurile de functionare ale componentelor mecanice trebuie sa se deruleze
in totalitate intr-o camera climatizata. Pe toata durata desfasurarii
ciclurilor de functionare, temperatura trebuie sa fie mentinuta la 373 K +/- 5
K. Numarul de cicluri: 12.500.
2.2.3. Conditionarea 3: incercari la temperaturi joase
In camera climatizata utilizata pentru conditionarea 2 se va mentine pe
intreaga durata a ciclurilor de functionare o temperatura de 253 K +/- 5 K.
Numarul de cicluri: 12.500.
2.2.4. Conditionarea 4: incercare in ceata salina
Aceasta conditionare este rezervata numai componentelor expuse mediului
rutier.
Ciclurile de functionare ale dispozitivului trebuie sa se deruleze intr-o
camera cu ceata salina. Concentratia clorurii de sodiu este de 5% si
temperatura interioara a camerei de 308 K +/- 2 K. Numarul de cicluri: 12.500.
2.2.5. Conditionarea 5: incercare la vibratii
2.2.5.1. Limitatorul de viteza trebuie montat la fel ca pe vehicul.
2.2.5.2. Vibratiile sinusoidale trebuie sa fie aplicate in trei planuri.
Baleiajul logaritmic trebuie sa fie de 1 octava pe minut.
2.2.5.2.1. Prima incercare: gama de frecventa: 10 Hz - 24 Hz, amplitudine
+/- 2 mm.
2.2.5.2.2. A doua incercare: gama de frecventa: 24 Hz - 1.000 Hz, pentru
entitatile tehnice care se monteaza pe sasiu si in cabina; intrare: 2,5 g.
Pentru entitatile care se monteaza pe motor, intrare: 5 g.
2.3. Criterii de omologare pentru incercarile de anduranta
2.3.1. Dupa efectuarea incercarilor de anduranta, dispozitivul nu trebuie
sa-si piarda din eficacitate in ceea ce priveste viteza fixata.
2.3.2. Totusi, daca in timpul unei incercari de anduranta apare o
defectiune, la cererea solicitantului, se poate supune incercarilor de
anduranta un al doilea limitator de viteza.
Apendice la anexa nr. 8
la reglementari
1. Curba asimptotica
V
^
1,05 V |_____________________________
fix |
|
V = V |_ _ _________________________
fix max | /
| /
| /
|/
-|---------------------------------> t
Figura 1
Daca Vfix = Vmax, atunci trebuie indeplinita numai conditia cu privire la
viteza maxima.
2. Curba oscilanta
Figura 1, reprezentand curba oscilanta, se gaseste in Monitorul Oficial al
Romaniei, Partea I, nr. 723 din 16 octombrie 2003, la pagina 21.
Vmax este viteza maxima atinsa de vehicul in prima jumatate a curbei de
raspuns.
Vstab este viteza stabilizata a vehiculului. Ea corespunde vitezei medii
care se calculeaza pentru un interval de timp de minimum 20 s, la 10 s dupa
atingerea vitezei stabilizate pentru prima data.
ANEXA 9
la reglementari
CERERE-TIP
de evaluare a capabilitatii tehnice pentru prestarea de lucrari de montare,
reparare si/sau verificare a aparatelor de control si/sau a limitatoarelor de
viteza
1. Denumirea agentului economic ...........................................
2. Numarul de inmatriculare/inregistrare la Oficiul registrului comertului
...........................................................................
3. Codul fiscal ...........................................................
4. Contul bancar/Banca ....................................................
5. Adresa sediului legal al agentului economic ............................
6. Telefon ............................/Fax ...............................
7. Adresa atelierului in care se desfasoara lucrarile pentru care se
solicita evaluarea/autorizarea
...........................................................................
8. Lista tipurilor de autovehicule pentru care se efectueaza lucrarile de
montare/reparare/verificare ale aparatelor de control si/sau limitatoarelor de
viteza pentru care se solicita evaluarea capabilitatii tehnice (se prezinta
intr-un tabel anexat la cererea-tip)
9. Tipul/modelul aparatelor de control si/sau limitatoarelor de viteza ce
vor fi montate pe autovehicul(e)
...........................................................................
10. Numarul personalului ce va fi utilizat ......., din care:
............. ingineri;
............. maistri/tehnicieni;
............. muncitori.
11. Imputernicim pe domnul/doamna
........................................., avand functia
........................., si care poate fi contactat(a) la telefon
............., fax ................., sa ne reprezinte in toate aspectele legate
de evaluare.
12. Numele si semnatura directorului/managerului general:
__
/ \
| LS |
\ __ /
13. Numele si semnatura contabilului-sef/directorului economic:
14. Data ...................
ANEXA 10
la reglementari
CHESTIONAR DE AUTOEVALUARE
a capabilitatii tehnice pentru prestarea de lucrari de montare, reparare si/sau
verificare a aparatelor de control si/sau a limitatoarelor de viteza
(se completeaza pentru fiecare atelier)
1. Date de identificare
1.1. Denumirea agentului economic .........................................
1.2. Numarul de inmatriculare/inregistrare la Oficiul registrului
comertului
...........................................................................
1.3. Codul fiscal .........................................................
1.4. Contul bancar/Banca ..................................................
1.5. Adresa sediului legal al agentului economic ..........................
1.6. Telefon/fax/e-mail ...................................................
1.7. Adresa atelierului unde se desfasoara activitatile pentru care se
solicita evaluarea
...........................................................................
2. Organizare
2.1. Structura organizatorica (de atasat organigrama/fluxul activitatii, ca
anexa A):
2.2. Sunt definite responsabilitatile personalului care
conduce/efectueaza/verifica lucrarile de montare/reparare/verificare? (DA/NU)
Daca DA, numiti documentul in care sunt specificate responsabilitatile
personalului
...........................................................................
...........................................................................
3. Resurse
3.1. Planurile la scara ale spatiilor de lucru disponibile, cu indicarea
surselor de energie electrica (de atasat ca anexa B):
3.2. Lista fluxului tehnologic (dupa caz, desenele schemelor-flux), a
utilajelor, echipamentelor de inspectie (de atasat ca anexa C):
3.3. Exista echipamente necesare pentru efectuarea inspectiilor pe
parcursul procesului de montare/verificare/reparare? (DA/NU)
Daca DA, se va prezenta lista acestora
...........................................................................
...........................................................................
...........................................................................
3.4. Exista abilitarea din partea unui producator de aparate de control
si/sau limitatoare de viteza ori din partea reprezentantului acestuia sau, dupa
caz, a unui producator de dispozitive de verificare a aparatelor de control
si/sau a limitatoarelor de viteza ori a reprezentantului acestuia? (DA/NU).
Daca DA, atasati o copie a documentului care atesta abilitarea la dosarul de
autorizare.
4. Analiza comenzilor
4.1. Sunt convenite cu clientii si consemnate in scris lucrarile de
montare/reparare/verificare solicitate de acestia? (DA/NU)
Daca DA, se va indica documentul in care sunt consemnate aceste lucrari:
...........................................................................
Documentul respectiv specifica:
4.1.1. activitatile implicate de montare/reparare/verificare solicitate?
(DA/NU)
4.1.2. materialele, componentele, manopera, costurile implicate si termenul
de realizare a lucrarilor? (DA/NU)
4.1.3. Se acorda termenele de garantie legale pentru componentele montate
pe autovehicul si pentru lucrarile efectuate? (DA/NU)
Daca DA, se va indica termenul de garantie acordat:
- pentru componente ........................
- pentru lucrari ...........................
5. Controlul documentatiei
5.1. Sunt disponibile instructiuni de lucru sau alte documente care
definesc modul de executie si de verificare a lucrarilor care se efectueaza?
(DA/NU)
Daca DA, sunt acestea aprobate de factorii responsabili? (DA/NU)
5.2. Se utilizeaza documente externe (standarde, reglementari, desene ale
clientului etc.)? (DA/NU)
5.2.1. Se asigura ca aceste documente sunt in vigoare? (DA/NU/NA)
6. Aprovizionare
6.1. Sunt definite conditii referitoare la produsele aprovizionate? (DA/NU)
Daca DA, se vor indica documentele in care sunt specificate conditiile
referitoare la produsele aprovizionate
...........................................................................
6.2. Aparatele de control si/sau limitatoarele de viteza specificate detin
aprobare de model/omologare? (DA/NU)
6.3. Aparatele de control si/sau limitatoarele de viteza specificate in
documentatia de montare/reparare/verificare sunt certificate pe autovehicul?
(DA/NU/NA)
6.4. Componentele si materialele utilizate au termen de garantie? (DA/NU)
7. Identificare
7.1. Se asigura identificarea unica a serviciului de
montare/reparare/verificare? (DA/NU)
Daca DA, se vor indica documentele
...........................................................................
...........................................................................
7.2. Se inregistreaza si se identifica toate operatiile de
montare/reparare/verificare si de inspectii efectuate specificate in comanda?
(DA/NU)
7.3. Este mentinut un registru de evidenta a comenzilor? (DA/NU)
8. Controlul proceselor de montare/reparare/verificare
8.1. Exista o planificare a comenzilor prin care sa se asigure toate
resursele necesare pentru realizarea acestora in termenul stabilit? (DA/NU)
8.2. Exista instructiuni de executie a operatiilor de
montare/reparare/verificare? (DA/NU)
8.3. Exista personal propriu calificat adecvat si instruit de catre
producator? (DA/NU)
Daca DA, indicati numarul si calificarea personalului (ingineri,
tehnicieni/maistri/muncitori):
- ingineri: ...............................................................
- tehnicieni: .............................................................
- maistri: ................................................................
- muncitori: ..............................................................
9. Inspectii (CTC)
9.1. Sunt stabilite si documentate metode de verificare a calitatii
operatiilor de montare/reparare/verificare? (DA/NU)
Daca DA, se va (vor) indica documentul (documentele)
...........................................................................
...........................................................................
9.2. Sunt mentinute inregistrari care sa ateste ca parametrii de
functionare obtinuti dupa montare/reparare/verificare sunt in limitele stabilite
de documentatia de executie? (DA/NU)
9.3. Aceste inregistrari identifica masurarile si personalul implicat?
(DA/NU)
10. Controlul echipamentelor de inspectie (CTC)
10.1. Exista echipamentele de inspectie necesare? (DA/NU)
Daca DA, se vor indica aceste echipamente
...........................................................................
...........................................................................
10.2. Echipamentele de inspectie sunt verificate metrologic? (DA/NU)
10.3. Sunt mentinute inregistrari referitoare la verificarea metrologica a
echipamentelor de inspectie? (DA/NU)
10.4. Exista instructiuni in limba romana de utilizare a echipamentelor de
inspectie? (DA/NU)
10.5. Sunt asigurate conditiile de utilizare prevazute de fabricantul
echipamentelor de inspectie? (DA/NU)
11. Controlul lucrarilor neconforme
11.1. Este stabilita o procedura de tratare a reclamatiilor clientilor?
(DA/NU)
11.2. Sunt mentinute inregistrari privind tratarea reclamatiilor? (DA/NU)
12. Manipularea si depozitarea
12.1. Exista spatii adecvate pentru a permite manipularea vehiculelor si a
echipamentelor astfel incat sa se previna deteriorarea acestora? (DA/NU)
12.2. Exista conditii de depozitare a componentelor, a materiilor prime si
a materialelor, care sa asigure mentinerea calitatii acestora? (DA/NU)
Persoana care a completat chestionarul si care raspunde de corectitudinea
datelor inscrise:
Numele si prenumele .......................................................
Functia ...................................................................
Telefon ............................, fax .................................
Semnatura .................................................................
Data ......................................................................
NOTA:
Datele completate trebuie sa corespunda cu situatia la zi la data
transmiterii chestionarului la Regia Autonoma "Registrul Auto Roman".