ORDONANTA Nr. 7 din 20 ianuarie 2005
pentru aprobarea Regulamentului de transport pe caile ferate din Romania
ACT EMIS DE: GUVERNUL ROMANIEI
ACT PUBLICAT IN: MONITORUL OFICIAL NR. 101 din 31 ianuarie 2005
In temeiul art. 108 din Constitutia Romaniei, republicata, si al art. 1
pct. I.16 din Legea nr. 602/2004 privind abilitarea Guvernului de a emite
ordonante,
Guvernul Romaniei adopta prezenta ordonanta.
Art. 1
Se aproba Regulamentul de transport pe caile ferate din Romania, prevazut
in anexa care face parte integranta din prezenta ordonanta.
Art. 2
(1) In aplicarea prevederilor Regulamentului de transport pe caile ferate
din Romania, Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului va emite,
prin ordin al ministrului, pana la data de 31 mai 2005, Norme uniforme privind
transporturile, denumite in continuare Norme uniforme, aplicabile
administratorului si gestionarilor de infrastructura feroviara, operatorilor si
beneficiarilor de transport feroviar.
(2) Fiecare operator de transport feroviar poate emite reglementari
proprii, cu respectarea Regulamentului de transport pe caile ferate din Romania
si a Normelor uniforme.
Art. 3
Pe data intrarii in vigoare a prezentei ordonante, Ordonanta Guvernului nr.
41/1997 privind aprobarea Regulamentului de transport pe caile ferate din
Romania, publicata in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 220 din 29
august 1997, precum si orice alte dispozitii contrare se abroga.
Art. 4
Prezenta ordonanta intra in vigoare la 3 zile de la data publicarii in
Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I.
PRIM-MINISTRU
CALIN POPESCU-TARICEANU
Contrasemneaza:
Ministrul transporturilor,
constructiilor si turismului,
Gheorghe Dobre
Ministrul economiei si comertului,
Codrut Ioan Seres
Ministrul finantelor publice,
Ionel Popescu
ANEXA 1
REGULAMENT
de transport pe caile ferate din Romania
TITLUL I
Dispozitii generale
Art. 1
Obiectul si sfera de aplicare
1.1. Prezentul regulament are ca obiect stabilirea normelor cu privire la
drepturile, obligatiile si raspunderile administratorului si gestionarilor
infrastructurii feroviare, ale operatorilor de transport feroviar si ale
beneficiarilor transporturilor efectuate pe caile ferate din Romania.
1.2. Prezentul regulament se aplica expeditiilor, transporturilor publice
de calatori, marfuri si alte bunuri pe caile ferate din Romania, precum si
activitatilor accesorii acestora.
1.3. Prezentul regulament se aplica, dupa caz, si transporturilor pe caile
ferate din Romania efectuate in interes propriu, precum si activitatilor
accesorii acestora.
1.4. Transporturile publice feroviare se executa pe baza de contract de
transport.
1.5. In traficul intern, contractul de transport se incheie si se executa
in conformitate cu prevederile prezentului regulament si ale altor reglementari
in vigoare.
1.6. In traficul international, contractul de transport se incheie si se
executa si in conformitate cu acordurile si conventiile internationale la care
Romania este parte.
1.7. Efectuarea transporturilor militare se reglementeaza pe baza
instructiunilor comune care vor fi incheiate intre operatorii de transport
feroviar si autoritatile din domeniul apararii nationale.
1.8. Daca siguranta nationala, siguranta circulatiei feroviare, interesul
public sau cerintele exploatarii o cer, administratorul/gestionarii
infrastructurii feroviare si/sau operatorul de transport feroviar, conform
dispozitiilor autoritatilor competente, potrivit legii, pot decide ca:
1.8.1. traficul si serviciul sa fie suspendate pe anumite rute, total sau
partial;
1.8.2. unele expeditii sa fie excluse de la transport sau primite numai in
anumite conditii prestabilite;
1.8.3. anumite expeditii sa se bucure de prioritate;
1.8.4. transporturile militare se vor executa neintrerupt, in caz de
necesitate.
1.9. Masurile prevazute la pct. 1.7 trebuie aduse la cunostinta celor
interesati sau facute publice, in prealabil, dupa caz.
Art. 2
Termeni
Intelesul termenilor folositi este prevazut in anexa care face parte
integranta din prezentul regulament.
Art. 3
Raspunderea administratorului/gestionarilor de infrastructura si a
operatorilor de transport feroviar pentru agentii lor
3.1. Operatorii de transport feroviar si administratorul/gestionarii de
infrastructura sunt raspunzatori de incalcarile prevederilor reglementare sau
contractuale ori de abuzurile comise de agentii aflati in serviciul acestora,
precum si de catre alte persoane care au atributii, din dispozitia lor, in
executarea transportului.
3.2. In cazul in care agentii aflati in serviciul operatorilor de transport
feroviar, administratorului/gestionarilor de infrastructura presteaza servicii
pentru care nu sunt imputerniciti de operatorii de transport feroviar sau de
administratorul/gestionarii de infrastructura, se considera ca acestia lucreaza
in contul si pe raspunderea persoanei interesate, pentru care fac aceste
servicii.
3.3. Operatorul de transport feroviar nu raspunde de bagajele incredintate
in statii si trenuri unor persoane care nu fac parte din categoria celor
prevazute la pct. 3.1.
Art. 4
Tarife de transport
4.1. Stabilirea sau modificarea tarifelor de transport feroviar de calatori
se face conform reglementarilor legale in vigoare.
4.2. Tarifele de transport feroviar de marfa se formeaza liber pe piata.
4.3. Tarifele de transport feroviar intra in vigoare dupa publicare si/sau,
in cazul tarifelor de calatori, afisare la casele de bilete si la celelalte
puncte unde se vand legitimatii de calatorie.
4.4. Pretul prestatiei de transport se stabileste conform tarifelor
operatorilor de transport feroviar in vigoare in momentul incheierii
contractului de transport.
4.5. Tarifele de transport feroviar se publica in Buletinul comercial
C.F.R. Tarifele pentru calatori sunt aduse la cunostinta publica si prin alte
mijloace de informare in masa, inclusiv prin afisare in locurile unde se vand
legitimatii de calatorie.
4.6. Operatorii de transport feroviar pot acorda facilitati sau reduceri
tarifare in baza prevederilor unor acte normative, numai daca autoritatea,
agentul, respectiv organizatia care a solicitat facilitatea sau reducerea
asigura compensarile aferente.
4.7. In scopuri comerciale, in baza unor conventii incheiate intre
operatorii de transport feroviar si clienti se pot acorda reduceri tarifare sau
se pot practica alte tarife decat cele publicate, cu exceptia transportului
feroviar de calatori. Publicarea masurilor comerciale nu este obligatorie.
4.8. Operatorii de transport feroviar sunt in drept sa perceapa si alte
sume, neprevazute in tarife, ca urmare a unor costuri suplimentare care cad in
sarcina clientilor. Aceste sume se inscriu distinct pe documentul de transport
si trebuie justificate cu acte doveditoare.
4.9. Tarifele, normele si instructiunile de serviciu nu pot deroga de la
prevederile prezentului regulament.
Art. 5
Cursul de schimb al monedelor
Pentru incasarea in valuta, conform legii, operatorii de transport feroviar
trebuie sa faca public cursul de schimb la care efectueaza convertirea sumelor
in moneda straina si acceptarea la plata a monedelor straine.
Art. 6
Sesizari
6.1. Fiecare operator feroviar de calatori va stabili modul in care se
primesc sesizarile publicului calator si va afisa aceste reguli in loc vizibil,
in fiecare statie de cale ferata in care isi desfasoara activitatea.
6.2. Operatorii de transport feroviar de calatori vor raspunde in scris la
orice sesizare adresata in scris, in termen de maximum 30 de zile.
Art. 7
Raspunderea in caz de accident nuclear
Operatorul de transport feroviar este scutit de raspunderea ce ii revine
potrivit prezentului regulament, cand paguba a fost cauzata de un accident
nuclear si daca, in aplicarea legilor si regulamentelor care reglementeaza
raspunderea in domeniul energiei nucleare, cel care exploateaza o instalatie
nucleara sau o alta persoana care il substituie este raspunzator de aceasta
paguba.
TITLUL II
Transportul calatorilor si bagajelor
CAP. 1
Transportul calatorilor
Art. 8
Conditiile de acceptare la transport
8.1. Operatorul de transport feroviar efectueaza transporturile de calatori
conform prezentului regulament atata timp cat:
8.1.2. transportul este posibil cu agentii si mijloacele de transport
disponibile care permit satisfacerea nevoilor regulate ale traficului;
8.1.3. transportul nu este impiedicat de imprejurari pe care operatorul de
transport feroviar nu le poate evita si a caror inlaturare nu depinde de el.
Art. 9
Admiterea la transport. Persoane excluse de la transport. Admiterea
conditionata
9.1. Sunt admisi la transport calatorii care poseda legitimatii de
calatorie valabile la trenul, ruta si clasa alese pentru calatorie.
9.2. Sunt exclusi de la transport calatorii care nu respecta prezentul
regulament si dispozitiile operatorului de transport feroviar, facute publice.
9.3. In tren si in statie nu se admit sau pot fi evacuate:
9.3.1. persoanele care prin comportare ii deranjeaza pe ceilalti calatori
sau care produc vatamari materialului rulant apartinand operatorului de
transport feroviar ori care nu respecta prevederile prezentului regulament.
Aceste persoane nu au dreptul la restituirea contravalorii calatoriei;
9.3.2. persoanele care din cauza de boala ii incomodeaza pe ceilalti
calatori, in afara de cazul in care calatoresc cu plata rezervarii intregului
compartiment. Persoanele care s-au imbolnavit pe parcurs trebuie sa fie
transportate pana la prima statie, unde li se acorda ingrijirile necesare.
Acestor persoane li se restituie diferenta dintre tarifele platite si cele
aferente pentru parcursul efectuat, pentru legitimatia de calatorie, in
conditiile prevazute la art. 21;
9.3.3. persoanele care insulta sau agreseaza personalul operatorului de
transport feroviar ori al administratorului/gestionarilor de infrastructura
aflat in timpul serviciului.
9.4. Transportul bolnavilor contagiosi se reglementeaza prin instructiuni
comune ale operatorului de transport feroviar si ale autoritatii de stat in
domeniul sanatatii publice.
Art. 10
Mersul trenurilor de calatori si suspendarea circulatiei trenurilor
10.1. Calatorii sunt transportati cu trenuri prevazute in Mersul trenurilor
de calatori, publicat si afisat in statii, si cu trenuri suplimentare. La
solicitare, calatorii pot fi transportati cu trenuri sau vagoane special
comandate, cu achitarea tarifelor aferente cererii.
10.2. Operatorul de transport feroviar trebuie sa aduca la cunostinta
publicului suspendarea sau anularea circulatiei trenurilor, prin mass-media si
prin afisare in statii.
10.3. Intarzierea trenurilor se aduce la cunostinta publicului de catre
administratorul/gestionarii de infrastructura, prin afisare in statii si/sau
prin instalatiile de avizare ori prin informarea verbala a personalului de
tren.
10.4. Conditiile in care se pot efectua calatoriile si serviciile de care
se poate beneficia se prevad in Mersul trenurilor de calatori si, dupa caz, in
Normele uniforme sau in reglementarile proprii ale operatorilor de transport
feroviar.
10.5. Cand, din cauza intarzierii trenului, calatorul nu prinde trenul de
legatura prevazut pentru continuarea calatoriei, pentru care poseda legitimatie
de calatorie, operatorul de transport feroviar este obligat sa il transporte cu
bagajele sale, fara a percepe noi tarife, cu primul tren de acelasi rang sau de
rang inferior, pe aceeasi ruta sau pe alta ruta, astfel incat acesta sa ajunga
la destinatie cu intarzierea cea mai mica, cu respectarea prevederilor din
Normele uniforme sau din reglementarile proprii ale operatorilor de transport
feroviar.
10.6. In cazul suspendarii circulatiei unui tren, daca acest fapt nu a fost
cunoscut inainte de plecarea din statia de pornire, iar calatorul nu doreste sa
continue calatoria cu alte trenuri sau pe alte rute, operatorul de transport
feroviar este obligat sa il aduca inapoi la statia de plecare, cu primul tren
in circulatie, fara plata, restituindu-i-se tarifele platite pentru distanta
neefectuata.
10.7. Daca intreruperea sau suspendarea circulatiei unui tren a fost
anuntata in ziua anterioara plecarii din statia de pornire, calatorii vor plati
tarifele aferente rutei ocolitoare.
10.8. In cazul in care circulatia trenurilor de calatori se intrerupe ca
urmare a starii necorespunzatoare a infrastructurii feroviare,
administratorul/gestionarii de infrastructura vor organiza, in conditiile
tehnice existente, un serviciu de transport pentru calatori si bagaje cu alte
vehicule. Tarifele platite pentru transportul cu aceste vehicule vor fi
suportate de calatori daca intreruperea a fost anuntata inainte de plecarea
trenului din statia de pornire.
10.9. Calatorul poate amana calatoria daca prezinta legitimatia pentru viza
de amanare in termenul prevazut in Normele uniforme sau in reglementarile
proprii ale operatorilor de transport feroviar. Daca se intrebuinteaza un tren
sau servicii cu tarife mai mari, calatorul va plati diferenta de tarif.
10.10. Calatorul poate renunta la calatorie daca prezinta legitimatia
pentru viza de neutilizare in termenul prevazut in Normele uniforme sau in
reglementarile proprii ale operatorilor de transport feroviar.
10.11. Prin aceste dispozitii nu se prelungeste durata legitimatiilor de
calatorie al caror timp de intrebuintare este determinat prin Normele uniforme.
Art. 11
Legitimatiile de calatorie si durata valabilitatilor
11.1. Orice legitimatie de calatorie trebuie sa contina mentiunile prevazute
in Normele uniforme.
11.2. Legitimatiile de calatorie se obtin de la statii, agentii, de la
agenti autorizati, de la personalul de tren sau prin mijloace electronice, in
conditiile stabilite de operatorul de transport feroviar.
11.3. Tarifele pentru legitimatiile de calatorie obtinute de la personalul
de tren pot fi mai mari decat cele de la casele de bilete din statii, in
conditiile stabilite de operatorul de transport feroviar.
11.4. Calatorul trebuie sa verifice pe loc, la primirea legitimatiei de
calatorie, daca aceasta corespunde cererii sale.
11.5. Revinderea legitimatiilor de calatorie de catre persoane neautorizate
nu este permisa. Legitimatiile de calatorie gasite in aceste cazuri vor fi
anulate, iar calatorii vor fi considerati fara legitimatie de calatorie si
tratati corespunzator.
Persoanele neautorizate care revand legitimatii de calatorie vor fi tratate
drept contraveniente.
11.6. Cedarea legitimatiilor de calatorie nominale sau cu tarife reduse
altor persoane care nu au dreptul la acestea este interzisa. Legitimatiile
gasite in aceasta situatie sunt retinute de personalul de tren, iar calatorii
in cauza vor fi considerati fara legitimatie de calatorie si tratati
corespunzator.
11.7. Operatorul de transport feroviar va face publice normele de utilizare
si duratele de valabilitate ale legitimatiilor de calatorie.
Art. 12
Ocuparea si rezervarea locurilor
12.1. Calatorul poate ocupa loc in tren, respectand dreptul la clasa si
serviciile asigurate prin legitimatia sa de calatorie.
12.2. La trenurile cu regim de rezervare a locurilor, calatorul poate ocupa
numai locurile inscrise in legitimatia de calatorie.
12.3. Modalitatile de rezervare a locurilor in trenuri sunt reglementate de
operatorul de transport feroviar si aduse la cunostinta publicului calator prin
Mersul trenurilor de calatori.
12.4. In conditiile stabilite prin Normele uniforme sau prin reglementarile
proprii ale operatorilor de transport feroviar, calatorul poate sa utilizeze un
loc la o clasa superioara, servicii superioare sau un tren de categorie
superioara celor indicate pe legitimatia de calatorie sau poate cere sa i se
modifice itinerarul, cu achitarea diferentelor tarifare.
12.5. Calatorul care nu poate obtine loc si nu consimte sa calatoreasca in
picioare are dreptul sa ceara restituirea contravalorii legitimatiei de
calatorie pentru parcursul neefectuat, amanarea calatoriei sau sa plateasca
diferenta pentru calatoria la o clasa superioara, conform prevederilor Normelor
uniforme ori ale reglementarilor proprii ale operatorilor de transport
feroviar.
12.6. In cazul in care calatorul nu poate ocupa locul rezervat potrivit
legitimatiei de calatorie, personalul de tren este obligat sa ii asigure alt
loc, in limita locurilor disponibile din tren, conform prevederilor Normelor
uniforme sau ale reglementarilor proprii ale operatorilor de transport
feroviar.
12.7. La trenurile fara regim de rezervare, in conditiile Normelor uniforme
sau ale reglementarilor proprii ale operatorilor de transport feroviar, se pot
rezerva compartimente intregi.
Art. 13
Reduceri din tarifele de calatori
13.1. Copiii pana la varsta de 5 ani impliniti, pentru care nu se cere un
loc separat, se transporta gratuit, fara legitimatie de calatorie.
13.2. Copiii pana la varsta de 10 ani impliniti platesc 50% din tariful de
transport si din suplimentul de tren, avand drept la loc separat. La trenurile
cu locuri rezervate platesc si tariful integral al tichetului.
13.3. Operatorul de transport feroviar poate acorda reduceri comerciale,
reglementate prin tarife si aduse la cunostinta publicului calator prin
publicare, conform pct. 4.5.
13.4. Nici o reducere acordata de operatorul de transport feroviar nu se
mai poate aplica legitimatiilor de calatorie care se bucura deja de o reducere
din tariful intreg.
13.5. Calatorii care beneficiaza de reduceri trebuie sa prezinte la cererea
agentului operatorului de transport dovada ca pot beneficia de reducerile
respective.
Art. 14
Dreptul la transport
14.1. Calatorul trebuie sa posede o legitimatie de calatorie valabila la
data, trenul, clasa si serviciul utilizat, obtinuta conform reglementarilor in
vigoare. Celor care contravin acestei prevederi operatorul de transport
feroviar nu le recunoaste nici un drept si nu raspunde de eventualele daune
suferite de acestia.
14.2. Calatorul este obligat sa pastreze legitimatia de calatorie asupra sa
in tot timpul calatoriei si sa o prezinte pentru verificare, la cerere,
personalului de tren sau agentului operatorului de transport feroviar
imputernicit in acest scop.
14.3. Legitimatiile de calatorie care prezinta modificari necertificate
conform prevederilor Normelor uniforme sau ale reglementarilor proprii ale
operatorilor de transport feroviar nu sunt valabile si sunt retrase de agentii
operatorului de transport feroviar.
14.4. Calatorul care nu prezinta in tren o legitimatie de calatorie
valabila este obligat sa plateasca tariful de taxare in tren. In cazul in care
refuza plata tarifului de taxare in tren este considerat contravenient si
tratat potrivit legii.
14.5. Calatorii contravenienti care nu pot fi legitimati pentru intocmirea
procesului-verbal de contraventie se predau organelor de ordine publica in
prima statie de pe traseu, unde acestea exista, pentru identificare si
sanctionare.
14.6. Verificarea legitimatiilor de calatorie in tren, in timpul
stationarii in statii, se reglementeaza prin reglementarile proprii ale
operatorilor de transport feroviar.
Art. 15
Intreruperea calatoriei
15.1. Legitimatia de calatorie da dreptul, de regula, la o singura
intrerupere a calatoriei, care trebuie sa se incadreze in minimum 24 de ore de
la plecarea trenului cu care a sosit calatorul sau de la plecarea primului tren
de legatura de acelasi rang. Exceptiile sunt prevazute in reglementarile
proprii ale operatorilor de transport feroviar.
15.2. Conditiile in care se acorda intreruperea calatoriei sunt stabilite
prin reglementarile proprii ale operatorilor de transport feroviar.
Art. 16
Reguli pentru calatori
16.1. In incinta statiilor, agentiilor si in trenuri trebuie respectate
prevederile prezentului regulament.
16.2. Sunt interzise urmatoarele fapte:
16.2.1. calatoria pe acoperisul vagoanelor, pe scari, pe tampoane, intre
vagoane si in alte locuri care nu sunt destinate calatorilor;
16.2.2. urcarea si calatoria in trenuri de marfa, de lucru, de interventie,
in vagoane cu afectare anumita afisata pe ele, in vagoane de bagaje, de
mesagerie, de coletarie, postale si in cabina locomotivei, automotorului sau a
ramei electrice;
16.2.3. fumatul in vagoane, sali de asteptare, holuri, cu exceptia
locurilor unde fumatul este permis si acest lucru este afisat;
16.2.4. urcarea sau coborarea din vehicule in miscare, aplecarea in afara
sau rezemarea de usi, respectiv deschiderea usilor in timpul mersului trenului;
16.2.5. aruncarea obiectelor pe ferestrele sau usile vagoanelor;
16.2.6. urcarea sau coborarea bagajelor si persoanelor pe ferestrele
vagoanelor;
16.2.7. deteriorarea vagoanelor, cladirilor sau instalatiilor prin
distrugere ori sustragere a pieselor sau dotarilor din inventarul acestora;
16.2.8. neeliberarea locului ocupat in vagon, care nu corespunde cu cel
prevazut in legitimatia de calatorie, la solicitarea celui indreptatit;
16.2.9. exercitarea comertului in trenuri sau in statii de cale ferata fara
autorizatie eliberata de operatorul de transport feroviar sau de
administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare;
16.2.10. lipirea de afise in trenuri sau in statii fara acordul scris al
operatorului de transport feroviar sau al administratorului/gestionarului
infrastructurii feroviare;
16.2.11. traversarea liniilor prin alte locuri decat cele special amenajate
pentru calatori;
16.2.12. intrarea sau stationarea in incinta unitatilor, acolo unde accesul
publicului este interzis prin afise sau pictograme corespunzatoare;
16.2.13. apelarea la mila calatorilor sau practicarea de jocuri de noroc in
trenuri ori statii de cale ferata;
16.2.14. tulburarea linistii calatorilor prin producerea de zgomote;
16.2.15. provocarea de scandal in trenuri sau in incinta statiilor de cale
ferata;
16.2.16. stationarea in vagonul restaurant dupa ora de inchidere a acestuia;
16.2.17. actionarea semnalului de alarma sau a franei de mana pentru motive
nejustificate;
16.2.18. murdarirea vehiculelor si a spatiilor afectate publicului,
inclusiv a celor dintre linii, inscriptionarea neautorizata a peretilor
vagoanelor sau ai cladirilor statiilor de cale ferata, dezlipirea fara drept a
afiselor;
16.2.19. transportul in vagoanele de calatori a obiectelor sau a
substantelor inflamabile, explozibile, radioactive, otravitoare si rau
mirositoare care, potrivit legii si reglementarilor operatorului de transport
feroviar, nu sunt permise la transport;
16.2.20. prejudicierea intereselor celorlalti calatori, impiedicarea
liberei circulatii a acestora, incalcarea normelor de protectie a mediului si a
normelor de prevenire si stingere a incendiilor.
16.3. Calatorilor care contravin prevederilor pct. 16.2.1 - 16.2.20
operatorul de transport feroviar sau administratorul/gestionarul
infrastructurii feroviare nu le recunoaste nici un drept, de nici o natura, si
nu raspunde de nici o dauna ce eventual ar suferi.
16.4. Calatorul care prin faptele sale a adus prejudicii de orice fel
operatorului de transport feroviar sau administratorului/gestionarului
infrastructurii feroviare este obligat la plata despagubirilor corespunzatoare.
16.5. Constatarea abaterilor de la regulile de calatorie se face de catre
personalul de tren, de catre agentii imputerniciti de operatorul de transport
feroviar sau de catre administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare ori
de catre organele de ordine publica, dupa caz, si se sanctioneaza conform
legii.
Art. 17
Bagaje de mana
17.1. Calatorul poate sa ia cu el in vagoanele de calatori, in mod gratuit,
bagaje de mana. Bagajele de mana trebuie sa fie usor de manipulat, bine ambalate,
astfel incat sa nu fie posibila scurgerea continutului, avarierea sau
murdarirea vagoanelor ori incomodarea celorlalti calatori.
17.2. Fiecare calator dispune, pentru bagajele sale de mana, doar de
spatiul situat deasupra locului pe care il ocupa sau de un spatiu echivalent in
boxa pentru bagaje a vagoanelor. Masa totala a bagajelor de mana admisa pentru
fiecare loc ocupat este de 30 kg.
17.3. In vagoanele de calatori nu pot fi introduse ca bagaje:
17.3.1. materiile si obiectele excluse de la transportul de bagaje;
17.3.2. obiectele de natura sa stanjeneasca sau sa incomodeze calatorii ori
sa cauzeze o paguba calatorilor, operatorului de transport feroviar sau
administratorului/gestionarului de infrastructura feroviara;
17.3.3. obiectele interzise prin actele normative ale autoritatilor
administrative;
17.3.4. vietatile, potrivit art. 18.
17.4. Operatorul de transport feroviar are dreptul sa se asigure, in
prezenta calatorului, de natura obiectelor introduse in vagoanele de calatori
sau in spatiile acestuia. Daca nu este posibil sa se identifice persoana
detinatoare a obiectelor supuse verificarii, operatorul de transport feroviar
efectueaza verificarea in prezenta organelor de ordine publica.
17.5. Supravegherea obiectelor pe care calatorul le ia cu el in vagon
revine acestuia.
17.6. Calatorul este raspunzator de orice paguba cauzata de obiectele si
vietatile pe care le ia cu el in vagon.
17.7. Aceste dispozitii nu influenteaza raspunderea pe care o poate avea
operatorul de transport feroviar potrivit art. 22.
17.8. Bagajele de mana care depasesc conditiile impuse prin pct. 17.2 se
trateaza conform reglementarilor proprii ale operatorilor de transport
feroviar.
17.9. Reglementarile privind bagajele uitate in tren vor fi cuprinse in
reglementarile proprii ale operatorului de transport feroviar, care vor fi
aduse la cunostinta calatorilor, cu respectarea prevederilor legale in vigoare.
Art. 18
Transportul vietatilor in vagoanele de calatori
18.1. Animalele, pasarile, reptilele, pestii, insectele vii nu pot fi
transportate in vagoanele de calatori.
18.2. Exceptiile de la pct. 18.1 sunt prevazute in Normele uniforme.
Art. 19
Alte forme de contractare a transporturilor de calatori
Operatorul de transport feroviar poate face servicii de transport combinat
si/sau multimodal.
CAP. 2
Dispozitii comune pentru transportul calatorilor
Art. 20
Informarea calatorilor. Mersul trenurilor de calatori
20.1. Administratorul/gestionarul de infrastructura feroviara va afisa la
loc vizibil, in statii, Mersul trenurilor de calatori.
Administratorul/gestionarul de infrastructura feroviara va anunta pentru
calatori, prin statiile de amplificare, sosirea, stationarea si plecarea
trenurilor din statie.
Operatorul de transport feroviar va afisa la loc vizibil tarifele de
transport pentru calatori.
20.2. In statiile de calatori trebuie sa existe ghiseu de informatii,
panouri de informatii care afiseaza compunerea trenurilor, principalele
legaturi intre trenuri si alte informatii utile calatorilor. Statiile cu ghiseu
de informatii se stabilesc de operatorul de transport feroviar.
20.3. Trenurile care circula cu ordin special, care se pun sau se retrag
din circulatie in conditiile stabilite de operatorul de transport feroviar se
afiseaza in spatiul rezervat Mersului trenurilor de calatori.
Art. 21
Restituirea contravalorii incasate a transportului neefectuat integral sau
partial
Restituirea contravalorii incasate a transportului neefectuat integral sau
partial se face conform prevederilor Normelor uniforme sau ale reglementarilor
proprii ale operatorilor de transport feroviar.
CAP. 3
Raspunderea operatorului de transport feroviar
Art. 22
Baza raspunderii
22.1. Operatorul de transport feroviar raspunde de paguba care rezulta din
decesul, ranirea sau orice alta vatamare a integritatii fizice ori mintale a
calatorului, provocata printr-un accident, in legatura cu exploatarea
feroviara, produs in timpul cat calatorul se afla in vehicule sau in spatii
aferente operatorului, respectiv cand intra sau iese din acestea.
22.2. Operatorul de transport feroviar este, de asemenea, raspunzator de
paguba care rezulta din pierderea totala sau partiala ori din avarierea
obiectelor pe care calatorul, victima a unui astfel de accident, le avea asupra
sa.
22.3. Operatorul de transport feroviar este scutit de aceasta raspundere:
22.3.1. daca accidentul a fost provocat de imprejurari straine de
exploatarea feroviara, pe care operatorul de transport feroviar, cu toate
diligentele cerute de particularitatile cazului respectiv, nu le putea evita si
ale caror consecinte nu le putea preveni;
22.3.2. total sau partial, in masura in care accidentul este imputabil
calatorului;
22.3.3. daca accidentul se datoreaza comportamentului unui tert pe care
operatorul de transport feroviar, cu toate diligentele cerute de
particularitatile cazului respectiv, nu il putea evita si ale carui consecinte
nu le putea preveni.
22.4. Regulamentul nu inlatura raspunderea pe care o poate avea operatorul
de transport feroviar pentru cazurile neprevazute la pct. 22.1.
Art. 23
Daune-interese in caz de deces al calatorului
23.1. In cazul decesului calatorului, in conditiile pct. 22.1,
daunele-interese cuprind:
23.1.1. cheltuielile necesare ca urmare a decesului, in special cele pentru
transportul cadavrului, pentru inmormantare sau pentru incinerare;
23.1.2. daca decesul nu s-a produs imediat, daunele-interese prevazute la
art. 24.
23.2. Daca, in urma decesului, raman lipsite de sustinator persoane fata de
care calatorul avea sau ar fi avut in viitor obligatia de intretinere in
virtutea legii, aceste persoane au dreptul sa primeasca o indemnizatie sau o
renta, dupa caz, pentru aceasta pierdere.
23.3. Actiunea in daune-interese a persoanelor pe care calatorul le
intretinea fara a fi obligat prin lege se exercita in conditiile legii.
Art. 24
Daune-interese in caz de ranire a calatorului
24.1. In caz de ranire sau orice vatamare a integritatii fizice ori mintale
a calatorului, daunele-interese cuprind:
24.1.1. cheltuielile necesare, in special cele pentru tratament si pentru
transport;
24.1.2. repararea prejudiciului cauzat fie prin incapacitatea de munca
totala sau partiala, fie prin sporirea trebuintelor.
Art. 25
Repararea altor prejudicii
Operatorul de transport feroviar trebuie sa plateasca daune-interese si
pentru alte prejudicii decat cele prevazute la art. 23 si 24, potrivit prevederilor
legale referitoare la responsabilitatea civila.
Art. 26
Forma si limitarea daunelor-interese in caz de deces sau de ranire a
calatorului
26.1. Daunele-interese prevazute la pct. 23.2 trebuie acordate sub forma de
suma globala, in cazul indemnizatiei.
26.2. Alocarea unei rente in cazul prevazut la pct. 23.2 se poate acorda,
la cerere, in conditiile legii.
26.3. Totalul daunelor-interese care urmeaza a fi acordate potrivit pct.
26.1 se stabileste in conformitate cu prevederile legale. In aplicarea
prezentului regulament se fixeaza pentru fiecare calator o limita maxima in lei
a echivalentului de 75.000 euro in suma globala sau sub forma de renta anuala
corespunzatoare acestei sume globale.
Art. 27
Interzicerea de a limita raspunderea
Dispozitiile tarifare si cele ale intelegerilor speciale incheiate intre
operatorul de transport feroviar si calator, care urmaresc sa scuteasca
dinainte, total sau partial, operatorul de raspunderea sa sau care au ca efect
rasturnarea sarcinii probei ce revine operatorului ori care stabilesc limite
mai mici decat cele fixate la pct. 26.2, sunt nule de drept. Aceasta nulitate
nu o atrage si pe cea a contractului de transport.
Art. 28
Transporturile mixte
28.1. Cand vehiculele feroviare sunt transportate cu feribotul sub pavilion
roman, dispozitiile referitoare la raspunderea operatorului de transport
feroviar, in caz de deces sau de ranire a calatorului, sunt aplicabile
pagubelor prevazute la pct. 22.1, cauzate de un accident in legatura cu
exploatarea feroviara, survenit in timp ce calatorul se afla in vehiculele
mentionate ori in timpul in care intra sau iese din ele.
28.2. Daca operatorul de transport feroviar utilizeaza sau dispune
utilizarea in executarea procesului de transport si a altor mijloace de
transport decat cele feroviare, acesta raspunde potrivit reglementarilor
aplicabile acelui mijloc de transport.
CAP. 4
Reclamatii administrative. Actiuni. Prescriptii
Art. 29
Reclamatii administrative
29.1. In toate cazurile in care se aplica prezentul regulament, orice
actiune privind raspunderea, cu orice titlu ar fi, nu poate fi exercitata
impotriva operatorului de transport feroviar decat in conditiile si limitele
acestor reglementari.
29.2. Reclamatiile administrative, rezultate din contractul de transport,
sunt obligatorii si trebuie adresate in scris operatorului de transport
feroviar in termen de 3 luni de la datele prevazute la pct. 33.3, 33.4 si 33.5,
in afara cazurilor prevazute la pct. 33.1.
29.3. Dreptul de a reclama apartine persoanei care are dreptul de a actiona
operatorul de transport feroviar, conform art. 30.
29.4. In cazul restituirilor sau despagubirilor privind transportul de
calatori, cel indreptatit anexeaza la reclamatie legitimatiile de calatorie fie
in original, fie in copii. In caz de aprobare a reclamatiei, documentele se vor
preda in original operatorului de transport feroviar, la lichidarea
drepturilor, inainte de efectuarea platilor.
29.5. Reclamatiile trebuie sa fie motivate.
Art. 30
Persoanele care pot exercita dreptul de actiune impotriva operatorului de
transport feroviar
30.1. Actiunea juridica impotriva operatorului de transport feroviar, care
se naste din contractul de transport, apartine persoanei care poseda
legitimatia de calatorie.
30.2. In caz de ranire, actiunea apartine persoanei ranite, iar in caz de
moarte prin accident, mostenitorilor ei legali.
30.3. Actiunea de restituire a unei sume platite in virtutea contractului
de transport apartine celui care a efectuat aceasta plata.
Art. 31
Operatorii de transport feroviar care pot fi actionati in instanta
Actiunea judecatoreasca pentru restituirea unei sume platite in temeiul
contractului de transport poate fi exercitata impotriva operatorului de
transport feroviar care a incasat aceasta suma sau impotriva celui in folosul
caruia a fost incasata.
Art. 32
Stingerea actiunii izvorate din raspunderea operatorului de transport
feroviar in caz de moarte si de ranire a calatorilor
32.1. Orice actiune intemeiata pe raspunderea operatorului de transport
feroviar in caz de deces sau de ranire a calatorului este stinsa daca cel
indreptatit nu semnaleaza, in scris, pretentiile in termen de 6 luni de la
momentul luarii la cunostinta despre producerea accidentului.
32.2. Totusi, actiunea nu se stinge daca:
32.2.1. accidentul nu a fost semnalat sau a fost semnalat cu intarziere de
catre operatorul de transport feroviar, ca urmare a unor imprejurari care nu
sunt imputabile celui indreptatit;
32.2.2. cel indreptatit dovedeste ca accidentul a avut drept cauza o culpa
a operatorului de transport feroviar.
Art. 33
Prescriptia actiunii privind transportul de calatori
33.1. Actiunile pentru daune-interese, intemeiate pe raspunderea
operatorului de transport feroviar in caz de deces si de ranire a calatorilor,
se prescriu:
33.1.1. pentru calatori, in termen de 3 ani socotiti din ziua urmatoare
celei in care s-a produs accidentul;
33.1.2. pentru celelalte persoane indreptatite, in termen de 3 ani socotiti
din ziua urmatoare celei in care s-a produs decesul calatorului.
33.2. Celelalte actiuni care izvorasc din contractul de transport sunt
prescrise dupa trecerea unui an.
33.3. Prescriptia prevazuta la pct. 33.2 curge pentru actiunea:
33.3.1. privind plata sau restituirea tarifului de transport, a tarifelor
accesorii ori a tarifelor suplimentare sau privind rectificarea in caz de
aplicare incorecta a unui tarif ori de greseala de calcul sau de incasare, din
ziua platii sau, daca nu s-a facut plata, din ziua in care plata ar trebui sa
fie facuta;
33.3.2. privind plata unui supliment de tarif reclamat de organele vamale
sau de alte organe abilitate prin lege, din ziua cererii acestora;
33.3.3. in toate celelalte cazuri privind transportul calatorilor, din ziua
expirarii valabilitatii legitimatiei de calatorie.
33.4. Ziua indicata ca punct de incepere a prescriptiei nu este niciodata
cuprinsa in termen.
33.5. In caz de reclamatie adresata operatorului de transport feroviar in
conformitate cu art. 29, insotita de documentele justificative necesare,
prescriptia se suspenda pana la rezolvarea reclamatiei.
33.5.1. In ziua in care operatorul de transport feroviar respinge in scris
reclamatia, acesta ii restituie documentele. In caz de acceptare partiala a
reclamatiei, prescriptia reincepe sa curga pentru partea de reclamatie care
ramane in litigiu.
33.5.2. Dovada primirii reclamatiei sau a raspunsului, precum si a
restituirii documentelor revine in sarcina partii care invoca acest fapt.
33.5.3. Dupa incetarea suspendarii, prescriptia isi reia cursul,
socotindu-se si timpul curs inainte de suspendare.
33.5.4. Prescriptia nu se va implini totusi inainte de expirarea unui
termen de 6 luni, socotit de la incetarea cauzei de suspendare.
33.6. Reclamatiile ulterioare avand acelasi obiect nu suspenda prescriptia.
33.7. Actiunea prescrisa nu poate fi exercitata, nici chiar pe cale de
cerere reconventionala sau de exceptie.
33.8. Daca un termen trebuie sa ia sfarsit intr-o sambata ori duminica sau
intr-o zi de sarbatoare legala, expirarea lui se prelungeste pana la prima zi
lucratoare care urmeaza.
TITLUL III
Transportul marfurilor
CAP. 1
Contractul de transport. Generalitati
Art. 34
Conditiile de acceptare la transport
34.1. Operatorul de transport feroviar poate accepta la transport orice
marfuri al caror transport nu este interzis prin dispozitii legale.
34.2. Marfurile pentru care sunt stabilite conditii speciale prin
dispozitii legale pot fi transportate in conditiile prevazute de aceste
dispozitii.
34.3. Materiile si obiectele periculoase sunt admise la transport in
conditiile Regulamentului privind transportul international feroviar al marfurilor
periculoase (RID).
Art. 35
Comandarea transporturilor
35.1. Transportul va fi solicitat prin comanda scrisa adresata operatorului
de transport feroviar, conform reglementarilor proprii ale operatorilor de
transport feroviar.
35.2. Comanda trebuie sa contina cel putin urmatoarele indicatii: statia de
expediere, statia de destinatie, felul marfii, cantitatea, data si locul unde
are loc incarcarea, tipul mijloacelor de transport, rechizitele de incarcare
necesare.
35.3. Locul unde se depune comanda si conditiile de depunere si executare a
acesteia se stabilesc de catre operatorii de transport feroviar prin
reglementari proprii.
35.4. Acceptarea comenzii de catre operatorul de transport feroviar se
confirma prin semnatura si stampila sau prin mijloace electronice.
35.5. Prin conventii incheiate cu clientii, operatorii de transport
feroviar pot stabili conditii specifice privind comandarea transporturilor.
CAP. 2
Incheierea si executarea contractului de transport
Art. 36
Predarea la transport, incarcarea si descarcarea marfurilor
36.1. Prin expeditie se intelege marfa incarcata in mijlocul de transport,
cu respectarea prevederilor prezentului regulament, insotita de scrisoarea de
trasura. Expeditie este si vehiculul feroviar care circula pe roti proprii
insotit de scrisoare de trasura.
36.2. Predarea-primirea expeditiilor se va efectua in cadrul programului de
lucru al operatorului de transport feroviar in locul si conditiile stabilite
prin comanda sau prin conventii incheiate intre operatorii de transport
feroviar si clienti.
36.3. Expeditorul raspunde de exactitatea si identitatea marfurilor ce se
expediaza in raport cu datele inscrise in actele de livrare si in scrisoarea de
trasura, precum si de integritatea marfurilor incarcate de el in mijloacele de
transport.
36.4. Expeditorul si operatorul de transport feroviar convin cine executa
incarcarea si descarcarea marfii. In lipsa unei conventii, incarcarea si
descarcarea revin operatorului de transport feroviar pentru colete, in timp ce
pentru vagoane complete si unitati de transport intermodal incarcarea ii
incumba expeditorului si descarcarea destinatarului.
36.5. Cu exceptia cazului in care incarcarea se face de operatorul de
transport feroviar, expeditorul marfii raspunde de toate consecintele unei
incarcari defectuoase a mijloacelor de transport si trebuie sa repare
prejudiciul suferit din aceasta cauza, chiar daca incarcarea s-a facut de alta
persoana in numele expeditorului.
36.6. Incarcarea vagoanelor de marfa, dimensiunile incarcaturii, modul de
incarcare si stivuire a incarcaturii, asigurarea incarcaturilor si
transporturile exceptionale se efectueaza conform prevederilor Acordului asupra
schimbului si utilizarii vagoanelor de marfa intre intreprinderile feroviare
(RIV) - anexa nr. II "Incarcarea vagoanelor de marfa (prescriptii de
incarcare)".
36.7. Transportul marfurilor perisabile si al vietatilor se face in
conformitate cu prevederile legilor speciale in vigoare. Conditiile speciale si
tehnologia de transport pe calea ferata sunt cele stabilite prin Normele
uniforme.
36.8. Expeditiile transportate in conditii speciale se pot tarifa dupa
tarife speciale.
36.9. Vagoanele, unitatile de transport intermodal si rechizitele de
incarcare care apartin operatorului de transport feroviar ce se pun la
dispozitie expeditorului pentru incarcare trebuie sa fie in buna stare, curate
si corespunzatoare cu natura marfii ce urmeaza a fi incarcata.
36.10. Expeditorul trebuie sa verifice daca mijloacele de transport si
rechizitele de incarcare puse la dispozitia sa corespund transportului in bune
conditii.
36.11. Daca expeditorul incarca mijlocul de transport sau foloseste
rechizitele de incarcare fara obiectiuni, opereaza prezumtia ca acestea au fost
corespunzatoare. Expeditorul raspunde de consecintele utilizarii unor mijloace
de transport nepotrivite cu felul marfii si cu modul de prezentare a acesteia,
chiar dupa predarea acestora catre operatorul de transport feroviar.
36.12. Operatorul de transport feroviar ii avizeaza pe expeditori sau
destinatari despre punerea la dispozitie a mijloacelor de transport pentru
incarcare, respectiv descarcare. Modul si conditiile de avizare se stabilesc de
catre operatorul de transport feroviar in reglementarile proprii. Operatorul de
transport feroviar nu este obligat sa obtina de la clienti o confirmare a
avizarii punerii mijloacelor de transport la dispozitie, cu exceptia cazurilor
in care a convenit contrariul.
36.13. Mijloacele de transport incarcate trebuie sa fie predate de
expeditor operatorului de transport feroviar cu usile, clapele sau gurile de
golire inchise, partile mobile si rechizitele montate.
36.14. In cazurile si conditiile prevazute in Normele uniforme, operatorul
de transport feroviar se ingrijeste de dezinfectarea, dezinsectizarea,
curatarea si spalarea vagoanelor care apartin acestuia, pe cheltuiala
clientului.
36.15. Transbordarea/transvazarea marfurilor intre vagoane de ecartament
diferit ori in cazul defectarii vagoanelor sau in orice alta imprejurare impusa
de conditiile de exploatare se executa de catre operatorul de transport
feroviar ori de agenti autorizati, in baza unei conventii incheiate cu
operatorul de transport feroviar. Transbordarea/transvazarea marfurilor care
necesita mijloace sau conditii speciale ori care prezinta un pericol deosebit
pentru cei care le manipuleaza se efectueaza, la cererea operatorului de
transport feroviar, de catre expeditor, destinatar sau de agenti autorizati.
36.16. In cazul in care operatiile de incarcare, descarcare sau
transbordare/transvazare a marfurilor se efectueaza de catre expeditor,
destinatar ori de catre agenti autorizati, acestia raspund pentru degradarea
marfurilor, mijloacelor de transport, rechizitelor sau a instalatiilor
operatorului de transport feroviar produsa din culpa lor, precum si pentru
pierderea partilor mobile datorita nemontarii lor dupa incarcare, descarcare
sau transbordare/transvazare.
Art. 37
Incheierea contractului de transport
37.1. Contractul de transport reprezinta intelegerea dintre operatorul de
transport feroviar si client, prin care primul se angajeaza sa transporte
marfa, cu titlu oneros, la locul de destinatie si sa o predea destinatarului.
37.2. Contractul de transport se considera incheiat daca sunt indeplinite
cumulativ urmatoarele conditii:
37.2.1. operatorul de transport feroviar a primit marfa incarcata in
mijlocul de transport, cu respectarea prevederilor prezentului regulament, sau
in vehiculul feroviar care circula pe roti proprii, dupa caz, insotit de
scrisoarea de trasura completata de expeditor in rubricile care ii sunt
rezervate si semnata de catre acesta;
37.2.2. operatorul de transport feroviar a aplicat stampila cu data pe
toate exemplarele scrisorii de trasura; data imprimata prin alte mijloace
tehnice echivaleaza cu stampila operatorului de transport feroviar.
37.3. Inexactitatile din scrisoarea de trasura sau pierderea acesteia nu
afecteaza existenta si nici valabilitatea contractului de transport, care
ramane supus dispozitiilor prezentului regulament.
Art. 38
Scrisoarea de trasura
38.1. Pentru expeditiile de vagoane, unitati de transport intermodal si
coletarie, documentul de transport este scrisoarea de trasura.
38.2. Modelele uniforme ale scrisorii de trasura si modul de completare a
acestora se stabilesc prin Normele uniforme.
38.3. Scrisoarea de trasura trebuie sa cuprinda urmatoarele mentiuni
obligatorii:
38.3.1. data intocmirii;
38.3.2. numele si adresa expeditorului; ca expeditor trebuie sa fie
inscrisa o singura persoana fizica sau juridica;
38.3.3. denumirea statiilor de expeditie si destinatie conform
nomenclatorului statiilor de cale ferata;
38.3.4. numele si adresa destinatarului; se admite numele unei singure
persoane fizice sau juridice;
38.3.5. numarul si seria sigiliilor aplicate;
38.3.6. denumirea marfii si a modului de ambalare, iar pentru marfurile
periculoase, denumirea prevazuta de Regulamentul privind transportul international
feroviar al marfurilor periculoase (RID);
38.3.7. enumerarea detaliata a anexelor la scrisoarea de trasura necesare
formalitatilor administrative in parcurs;
38.3.8. numarul mijlocului de transport si, dupa caz, si al unitatii de
transport intermodal;
38.3.9. masa bruta a marfii si alte elemente de calcul care sa permita
determinarea cantitatii de marfa a expeditiei, exprimata sub alte forme;
38.3.10. mentiunea privind modul de plata;
38.3.11. indicatia ca transportul este supus, in pofida oricarei clauze
contrarii, prezentului regulament;
38.3.12. numele si adresa operatorului de transport feroviar care a
incheiat contractul de transport.
38.4. Nu este permisa utilizarea altui document de transport decat
scrisoarea de trasura.
38.5. Pentru fiecare expeditie trebuie intocmita o singura scrisoare de
trasura. Daca nu exista o conventie contrara intre expeditor si operatorul de
transport feroviar, una si aceeasi scrisoare de trasura se refera numai la
incarcatura unui singur vagon, a unei unitati de transport intermodal sau a
unei expeditii de coletarie.
38.6. Totusi cu o singura scrisoare de trasura pot fi predate la transport:
38.6.1. obiecte indivizibile si de dimensiuni exceptionale, a caror
incarcare necesita mai mult de un vagon;
38.6.2. marfuri incarcate in mai multe vagoane, daca dispozitiile speciale
ale traficului si ale tarifelor permit aceasta pentru intregul parcurs. In
acest caz, grupul de vagoane constituie o expeditie distincta. Dispozitiile
ulterioare date de expeditor nu trebuie sa aiba ca efect despartirea vagoanelor
predate la transport cu o singura scrisoare de trasura.
38.7. Nu pot fi predate la transport cu o singura scrisoare de trasura:
38.7.1. marfurile care, datorita naturii lor, nu pot fi incarcate in comun
cu alte marfuri in acelasi vagon;
38.7.2. marfurile admise la transport in anumite conditii cand incarcarea
lor in comun cu alte marfuri este interzisa prin Regulamentul privind
transportul international feroviar al marfurilor periculoase (RID);
38.7.3. marfurile a caror incarcare in comun ar contraveni normelor legale
in vigoare;
38.7.4. marfurile a caror incarcare este efectuata de operatorul de
transport feroviar, cu cele a caror incarcare este in sarcina expeditorului.
38.8. Pentru expeditiile care circula de pe linii cu ecartament normal pe
linii cu ecartament ingust si invers, numarul scrisorilor de trasura este cel
determinat de numarul vagoanelor de ecartament normal.
38.9. Modul de lucru si raspunderile in cazul utilizarii scrisorii de
trasura electronice se stabilesc prin Normele uniforme.
Art. 39
Raspunderea pentru mentiunile din scrisoarea de trasura
39.1. Expeditorul raspunde pentru toate cheltuielile si pagubele suportate
de operatorul de transport feroviar din cauza:
39.1.1. inscrierii de catre expeditor in scrisoarea de trasura a unor
mentiuni incorecte, inexacte, incomplete sau inscrise in alta parte decat in
locul rezervat fiecareia dintre ele;
39.1.2. omiterii de catre expeditor a unor mentiuni prevazute de
Regulamentul privind transportul international feroviar al marfurilor
periculoase (RID).
39.2. Pentru expeditiile incarcate de expeditor, mentiunile din scrisoarea
de trasura referitoare la masa marfii sau la numarul coletelor nu fac dovada
impotriva operatorului de transport feroviar decat daca verificarea acestei
mase si a numarului coletelor a fost facuta efectiv de catre acesta si a fost
certificata in scris pe documentul de transport.
Art. 40
Plata prestatiei de transport
40.1. Prestatia de transport (tarifele de transport, tarifele accesorii,
tarifele vamale si alte tarife survenite din momentul incheierii contractului
de transport pana la livrare) este platita de catre expeditor, daca nu exista o
conventie contrara intre expeditor si operatorul de transport feroviar.
40.2. Atunci cand, in baza unei conventii intre expeditor si operatorul de
transport feroviar, tarifele sunt puse in sarcina destinatarului si cand
destinatarul nu a ridicat scrisoarea de trasura si nici nu a modificat
contractul de transport, expeditorul ramane obligat la plata tarifelor.
40.3. Daca pretul de transport nu poate fi stabilit exact in momentul
predarii marfii la transport, operatorul de transport feroviar are dreptul sa pretinda
drept garantie depunerea unei sume reprezentand aproximativ aceste cheltuieli.
Decontarea cu expeditorul se face dupa eliberarea expeditiei in statia de
destinatie.
40.4. Plata catre operatorul de transport feroviar se face, dupa caz:
40.4.1. cu ocazia incheierii contractului de transport;
40.4.2. la eliberarea expeditiei;
40.4.3. periodic, prin facturare, atunci cand exista o conventie in acest
sens.
40.5. In cazul intarzierii platii prestatiei de transport, operatorul de
transport feroviar este in drept:
40.5.1. sa perceapa majorari de intarziere conform tarifelor proprii sau
conventiilor incheiate;
40.5.2. sa refuze transporturile.
40.6. Amenzile vamale sau ale altor autoritati administrative, stabilite in
contul operatorului de transport feroviar din culpa expeditorului ori a
destinatarului, se incaseaza de la expeditor sau destinatar, dupa caz.
Art. 41
Declararea interesului la eliberare
Expeditorul si operatorul de transport feroviar pot conveni ca expeditiile
sa faca obiectul unei declaratii a interesului la eliberare, inscrisa in
scrisoarea de trasura de catre expeditor, pentru aceasta percepandu-se tarif.
Conditiile de declarare a interesului la eliberare se stabilesc in Normele
uniforme.
Art. 42
Ramburse si deburse
42.1. Expeditorul poate incarca expeditia sa cu un ramburs pana la o
valoare egala cu valoarea marfii.
42.2. Operatorul de transport feroviar nu este obligat sa achite
expeditorului rambursul decat daca suma i-a fost platita de destinatar.
Valoarea rambursului trebuie pusa la dispozitie expeditorului in termen de 30
de zile de la achitarea lui de catre destinatar.
42.3. Daca marfa a fost eliberata destinatarului fara sa se fi incasat in
prealabil rambursul, operatorul de transport feroviar este obligat sa plateasca
expeditorului valoarea pagubei pana la maximum suma rambursului, pastrandu-si
dreptul sau de actiune contra destinatarului.
42.4. Debursele se efectueaza pentru executarea unor operatiuni legate de
marfa transportata.
42.5. Transporturile incarcate cu ramburse si deburse sunt supuse
perceperii unor tarife.
42.6. Rambursele si debursele se admit in conformitate cu prevederile
Normelor uniforme.
Art. 43
Starea, ambalarea si marcarea marfii
43.1. Cand natura marfii cere ca ea sa fie ambalata, expeditorul trebuie sa
o protejeze astfel incat ea sa fie ferita de pierderea totala sau partiala,
precum si de avarii in timpul transportului si sa nu poata pricinui pagube
persoanelor, mediului, instalatiilor caii ferate ori celorlalte marfuri.
Expeditorul trebuie sa foloseasca ambalajele care corespund standardelor ori
altor norme tehnice sau legale in vigoare.
43.2. Cand se prezinta pentru transport o marfa cu semne vizibile de
deteriorare sau degradare, operatorul de transport feroviar poate pretinde
expeditorului sa isi ia asupra sa raspunderea, facand mentiuni in acest sens in
scrisoarea de trasura.
43.3. Ambalajul se considera suficient in cazul in care se apreciaza ca el
protejeaza marfa, de la predarea ei la transport pana la eliberarea ei
destinatarului, de riscurile inerente la transport si de consecintele lor.
43.4. Daca, tinand seama de dispozitiile de mai sus, se apreciaza ca
ambalarea este necesara, operatorul de transport feroviar poate sa refuze
expeditia chiar si atunci cand expeditorul recunoaste, sub semnatura in
scrisoarea de trasura, lipsa, insuficienta sau defectuozitatea ambalajului.
43.5. Expeditorul este raspunzator de consecintele lipsei, insuficientei
sau defectuozitatii ambalajului, conform mentiunilor din scrisoarea de trasura,
inclusiv de viciile ascunse ale ambalajului. Expeditorul este obligat sa repare
paguba suferita de operatorul de transport feroviar din aceasta cauza.
43.6. Marfurile care prin natura lor nu au nevoie de ambalaj se primesc la
transport neambalate. Operatorul de transport feroviar poate sa pretinda ca
aceste marfuri neambalate sa fie prezentate la transport in unitati de
manipulare mai mari (legaturi, pachete, palete, containere, o anumita masa pe
colet si alte modalitati care faciliteaza operatiile de manipulare).
43.7. La expeditiile de vagoane complet acoperite sau de unitati de
transport intermodal, expeditorul trebuie sa introduca in interiorul acestora
datele de identificare a expeditiei, care sa corespunda cu cele din scrisoarea
de trasura.
43.8. La expeditiile de coletarie, expeditorul este obligat sa aplice pe
fiecare colet etichete de identificare sau inscriptii exterioare distincte,
care nu se pot sterge, fixate rezistent, care sa nu permita confuzii si sa
corespunda datelor din scrisoarea de trasura. Fiecare colet va avea inscris cat
mai vizibil un numar de ordine, masa neta si bruta.
43.9. La expeditiile de vagoane sau unitati de transport intermodal,
expeditorul este obligat sa aplice pe ambele parti ale acestora, in locurile
special stabilite, etichete care sa permita identificarea transportului.
Operatorul de transport feroviar poate pretinde folosirea unor etichete
tipizate.
43.10. Daca la transportul unor marfuri sunt necesare masuri speciale de
manipulare, depozitare si precautie, in functie de natura lor, expeditorul
trebuie sa aplice etichete sugestive, care sa indice modul de manipulare si
depozitare a marfurilor. Operatorul de transport feroviar poate pretinde
folosirea unor etichete tipizate.
43.11. Coletele, paletele, unitatile de transport intermodal si vagoanele
cu etichete sau inscriptii vechi neindepartate nu se primesc la transport.
43.12. Marfurile ce se transporta in vrac in vagoane descoperite trebuie
astfel insemnate sau marcate de expeditor, incat sustragerea din continut sa nu
fie posibila fara urme vizibile.
43.13. Expeditorul este obligat sa se conformeze prescriptiilor vamale sau
ale altor autoritati administrative privitoare la ambalaj si la acoperirea cu
prelate a marfurilor.
Art. 44
Aplicarea sigiliilor
44.1. Expeditorul trebuie sa aplice sigilii proprii la toate sistemele de
inchidere-deschidere care permit accesul in interiorul vagoanelor acoperite,
containerelor, boxpaletelor cu capac, mijloacelor acoperite cu prelate si alte
dispozitive ce se sigileaza, incarcate de el. Pentru expeditiile insotite nu
este obligatorie sigilarea.
44.2. Sigiliile trebuie astfel confectionate si aplicate, incat sa nu
permita inlocuirea sau violarea lor fara urme vizibile.
44.3. Operatorul de transport feroviar aplica sigiliile sale ori de cate
ori considera ca este in interesul sau sa execute sigilarea.
44.4. Operatorul de transport feroviar stabileste modelele sigiliilor
aplicate de expeditor.
44.5. Operatorul de transport feroviar poate sa refuze la transport
expeditiile ale caror sigilii aplicate de expeditor sau de alte organe
abilitate prin lege sunt deteriorate sau incorect aplicate.
44.6. Operatorul de transport feroviar poate admite folosirea de catre
expeditor a unor incuietori speciale.
Art. 45
Verificarea de catre operatorul de transport feroviar
45.1. Operatorul de transport feroviar are dreptul sa verifice, in orice
moment, daca au fost respectate conditiile de transport si daca expeditia
corespunde cu mentiunile inscrise in scrisoarea de trasura de catre expeditor.
Atunci cand verificarea se refera la continutul expeditiei, aceasta se face, pe
cat posibil, in prezenta celui in drept. In cazul in care acest lucru nu este
posibil, verificarea se face in prezenta organelor de politie sau a unui
specialist autorizat ori a 2 martori care nu sunt salariati ai operatorului de
transport feroviar.
45.2. Daca expeditia nu corespunde cu mentiunile facute in scrisoarea de
trasura sau daca prevederile referitoare la transportul de marfuri admise in
anumite conditii nu au fost respectate, rezultatul verificarii trebuie
mentionat pe fila scrisorii de trasura care insoteste marfa si pe duplicatul
scrisorii de trasura, daca acesta se mai afla in posesia operatorului de
transport feroviar. In acest caz, cheltuielile ocazionate de verificare
greveaza marfa, daca ele nu au fost platite imediat.
45.3. In cazul in care se constata la colete, la mijlocul de transport, la
sigilii, la semnele de marcaj sau la marfuri urme de violare, pierderi,
scurgeri, alterari, avarieri, substituiri, diluari, diferente de masa peste
tolerantele legale, se verifica continutul expeditiei.
Expeditorul sau destinatarul trebuie sa fie invitat la verificarea
continutului expeditiei, astfel cum aceasta are loc in statia de expediere, in
parcurs sau in statia de destinatie. Daca cel invitat nu se prezinta,
verificarea se face de catre operatorul de transport feroviar in prezenta organelor
de politie sau a unui specialist autorizat ori a 2 martori care nu sunt
salariati ai operatorului de transport feroviar. Rezultatul verificarii se
consemneaza intr-un proces-verbal de constatare. Cheltuielile produse cu
verificarea se suporta, dupa caz, de expeditor sau destinatar, in afara de
cazul in care verificarea se face din culpa operatorului de transport feroviar.
45.4. Cand in urma verificarii se constata o alta masa, o altfel de marfa
sau elemente care modifica pretul prestatiei de transport, operatorul de
transport feroviar are dreptul sa recalculeze tarifele si sa perceapa
diferentele.
45.5. Masa constatata de catre operatorul de transport feroviar ramane
determinanta pentru calcularea pretului prestatiei de transport.
45.6. Cand, cu ocazia verificarilor, se constata pagube, se stabilesc
elementele necesare calculului despagubirilor.
Art. 46
Supraincarcaturi
46.1. Se considera supraincarcatura cantitatea de marfa care depaseste
limita de incarcare admisa in functie de caracteristicile constructive ale
vagonului sau containerului, respectiv de sarcina admisa pe osie ori pe metru
liniar de vagon. Se considera, de asemenea, supraincarcatura depasirea limitei
de incarcare a paletelor care apartin operatorului de transport feroviar sau a
celor apartinand clientilor pe care le manipuleaza operatorul de transport
feroviar.
46.2. Supraincarcatura constatata in statia de expediere trebuie sa fie
descarcata de expeditor.
46.3. Supraincarcatura constatata in parcurs se descarca de expeditor sau
de operatorul de transport feroviar, pe cheltuiala expeditorului.
Supraincarcatura descarcata se pune la dispozitie expeditorului.
46.4. Daca cel indreptatit dispune ca supraincarcatura sa fie expediata la
statia de destinatie a incarcaturii principale, la o alta statie de destinatie
sau sa fie inapoiata la statia de expediere, aceasta se trateaza ca o expeditie
distincta.
Art. 47
Tarife suplimentare
47.1. Operatorul de transport feroviar poate percepe tarife suplimentare
pentru diverse actiuni sau inactiuni ale expeditorului ori destinatarului, dupa
caz, cum ar fi:
47.1.1. declararea incorecta, inexacta sau incompleta a marfurilor
acceptate la transport;
47.1.2. depasirea limitei de incarcare, cand mijlocul de transport a fost
incarcat de expeditor;
47.1.3. necuratarea mijloacelor de transport dupa descarcare sau nemontarea
partilor mobile ale acestora la locul lor ori neinlaturarea etichetelor si
sigiliilor;
47.1.4. falsa declarare a masei marfurilor;
47.1.5. alte cauze prevazute in tariful operatorului de transport feroviar.
47.2. Nu se percep tarife suplimentare in cazul in care supraincarcarea a
intervenit in parcurs din cauza influentelor atmosferice, daca se dovedeste ca
incarcatura nu depasea limita de incarcare in momentul predarii la transport.
Art. 48
Documente pentru formalitatile administrative
48.1. Expeditorul trebuie sa anexeze la scrisoarea de trasura documentele
necesare pentru indeplinirea formalitatilor vamale, fiscale, de politie,
sanitar-veterinare, fitosanitare sau reglementate de alte autoritati
administrative, care trebuie indeplinite inainte de eliberarea marfii. Aceste
documente trebuie sa se refere numai la marfurile care fac obiectul aceleiasi
scrisori de trasura, daca normele autoritatilor administrative nu dispun
altfel.
48.2. Daca expeditorul asista el insusi la indeplinirea formalitatilor
cerute de organele vamale sau de alte autoritati administrative ori este
reprezentat printr-un mandatar, este de ajuns ca aceste documente sa fie
prezentate cu ocazia indeplinirii formalitatilor mentionate. In acest caz,
expeditorul va inscrie in rubrica corespunzatoare din scrisoarea de trasura
cine si unde indeplineste formalitatile.
48.3. Operatorul de transport feroviar nu este obligat sa verifice daca
documentele prezentate sunt suficiente si exacte.
48.4. Expeditorul raspunde fata de operatorul de transport feroviar pentru
orice pagube care rezulta din lipsa, insuficienta sau inexactitatea acestor
documente si pentru neefectuarea mentiunilor in scrisoarea de trasura, in afara
de cazul in care operatorul de transport feroviar este in culpa.
48.5. Operatorul de transport feroviar este raspunzator pentru consecintele
pierderii sau utilizarii incorecte a documentelor mentionate in scrisoarea de
trasura si care o insotesc sau care ii sunt inmanate, cu exceptia cazului in
care pierderea sau paguba ocazionata de utilizarea incorecta a documentelor a
fost cauzata de imprejurari pe care operatorul de transport feroviar nu putea
sa le evite si ale caror consecinte nu le putea preintampina.
Art. 49
Indeplinirea formalitatilor administrative
49.1. In cursul transportului, formalitatile cerute de organele vamale sau
de alte organe abilitate prin lege se indeplinesc de operatorul de transport
feroviar, fara garantarea platii taxelor vamale. Operatorul de transport
feroviar poate sa incredinteze aceasta sarcina unui mandatar.
49.2. In indeplinirea acestor formalitati, operatorul de transport feroviar
raspunde de culpa sa sau a mandatarului sau. Totusi eventuala despagubire nu
poate sa o depaseasca pe cea prevazuta in caz de pierdere a marfii.
49.3. Expeditorul, printr-o mentiune facuta in scrisoarea de trasura, sau
destinatarul, in cazul in care are dreptul sa modifice contractul de transport,
poate cere:
49.3.1. sa asiste el insusi la aceste formalitati sau sa fie reprezentat de
un mandatar;
49.3.2. sa indeplineasca el insusi aceste formalitati sau sa fie
indeplinite de un mandatar;
49.3.3. sa plateasca taxele vamale, alte tarife si cheltuieli, cand asista,
el insusi sau mandatarul sau, la formalitati ori le indeplineste, in conditiile
legii. Nici expeditorul si nici destinatarul, care au dreptul la dispozitie,
nici mandatarul lor nu pot lua in primire marfa decat in conditiile legii.
49.4. Daca, pentru indeplinirea formalitatilor cerute de autoritatile
vamale sau de alte autoritati administrative, expeditorul a desemnat un loc in
care prescriptiile in vigoare nu permit sa fie indeplinite sau daca el a
indicat pentru aceste formalitati orice alt mod de a proceda, care nu poate fi
executat, operatorul de transport feroviar procedeaza in modul pe care il
considera cel mai favorabil intereselor persoanei in drept si comunica
expeditorului masurile luate.
49.5. Daca in termenul fixat la art. 59, in statia de destinatie, cel in
drept nu a indeplinit formalitatile vamale si nu a ridicat scrisoarea de
trasura, expeditia se considera impiedicata la eliberare, procedandu-se conform
prezentului regulament.
49.6. Expeditiile sosite in statia de destinatie nevamuite se avizeaza
catre destinatar si stau la dispozitia lui in conditiile art. 51, pana ce
acesta obtine liberul de vama conform legii. Pentru executarea in statia de
destinatie a altor formalitati administrative se procedeaza similar.
49.7. Destinatarul poarta raspunderea integrala pentru prejudiciile produse
operatorului de transport feroviar ca urmare a neindeplinirii obligatiilor care
ii revin conform reglementarilor vamale.
Art. 50
Termenul de executare a contractului de transport
50.1. Expeditorul si operatorul de transport feroviar convin asupra
termenului de executare a contractului de transport. In lipsa unei conventii se
aplica prevederile de mai jos.
Termenul de executare a contractului de transport incepe sa curga de la ora
00,00 a zilei urmatoare celei de primire a marfii la transport si insumeaza:
50.1.1. termenul de expediere care este de 24 de ore;
50.1.2. termenul de transport, pentru fiecare fractiune indivizibila de 400
km, care este de 48 de ore;
50.1.3. termenul suplimentar de 24 de ore, care se aplica o singura data,
pentru trecerea de pe liniile principale pe liniile secundare sau inguste si
invers; liniile principale se publica de catre operatorul de transport
feroviar;
50.1.4. alte termene suplimentare stabilite prin Normele uniforme.
50.2. Distantele se raporteaza la itinerarul convenit, iar in lipsa
acestuia, la itinerarul cel mai scurt posibil.
50.3. Termenul de executare a contractului de transport se prelungeste, cu
exceptia cazurilor imputabile operatorului de transport feroviar, cu durata
stationarii necesare pentru:
50.3.1. verificarea expeditiei;
50.3.2. indeplinirea formalitatilor cerute de organele vamale sau de alte
autoritati administrative;
50.3.3. modificarea contractului de transport;
50.3.4. tratamente speciale ce trebuie acordate marfii;
50.3.5. transbordarea sau refacerea unei incarcaturi efectuate defectuos de
catre expeditor;
50.3.6. continuarea transportului pe mare, pe cai navigabile interioare sau
cu mijloace rutiere, daca nu exista legatura feroviara;
50.3.7. pentru alte cazuri prevazute in Normele uniforme;
50.3.8. orice intrerupere a traficului care impiedica in mod temporar
inceperea sau continuarea transportului (calamitati naturale, evenimente de
cale ferata, incendii, greve si alte situatii exceptionale).
Cauza si durata acestor prelungiri trebuie sa fie mentionate de operatorul
de transport feroviar in scrisoarea de trasura. Daca este cazul, ele pot fi
dovedite prin alte mijloace.
50.4. Termenul de executare a contractului de transport se suspenda
sambata, duminica si in zilele de sarbatori legale, atunci cand operatorul de
transport feroviar nu lucreaza in aceste zile, daca acest fapt a fost facut
public.
50.5. Cand termenul de executare a contractului de transport ia sfarsit
dupa ora de terminare a programului de lucru al operatorului de transport
feroviar din statia de destinatie, expirarea acestui termen se amana pana la
trecerea a doua ore de la ora cand se reincepe programul de lucru.
50.6. In cadrul termenului de executare a contractului de transport,
expeditia trebuie sa soseasca in statia de destinatie si sa fie avizata
destinatarului. Pentru expeditiile care nu pot ajunge in statia de destinatie,
deoarece liniile de descarcare ale destinatarului sunt inaccesibile din culpa
lui, termenul de executare a contractului de transport se incheie o data cu
avizarea destinatarului asupra opririi din aceasta cauza a transportului in
parcurs. In acest caz mijloacele de transport stau la dispozitia clientilor in
conditiile art. 51. Durata stationarii trebuie sa fie mentionata de operatorul
de transport feroviar in scrisoarea de trasura. Daca este cazul, aceasta poate
fi dovedita prin alte mijloace.
50.7. Pentru expeditiile de coletarie, marfuri perisabile si vietati,
precum si pentru alte tipuri de expeditii, prin Normele uniforme se pot stabili
si alte termene de executare a contractului de transport.
Art. 51
Regimul mijloacelor de transport aflate la dispozitia clientului
51.1. Pe durata cat mijloacele de transport si rechizitele stau la
dispozitia clientului pentru incarcare, descarcare, transbordare, aranjarea
incarcaturii, pentru dispunerea masurilor privind impiedicarea la transport,
impiedicarea la eliberare, executarea dispozitiei ulterioare, executarea
operatiilor administrative, vamuire, operatorul de transport feroviar are
dreptul sa perceapa tarife de utilizare.
51.2. Pentru mijloacele de transport si rechizitele de incarcare apartinand
operatorilor de transport feroviar straini se pot percepe tarife de utilizare
tinand seama de chiriile stabilite in traficul international.
51.3. Modul si conditiile de aplicare si percepere a tarifelor de utilizare
se stabilesc de catre operatorul de transport feroviar.
51.4. Daca nu exista o conventie contrara, tarifele de utilizare se platesc
de expeditor sau destinatar astfel cum mijloacele de transport au stat la
dispozitia acestora.
51.5. Evidenta mijloacelor de transport puse la dispozitia clientilor in
vederea calcularii tarifului de utilizare se tine de operatorul de transport
feroviar.
Art. 52
Eliberarea expeditiei
52.1. Prin eliberarea expeditiei la destinatie se intelege indeplinirea
cumulativa a urmatoarelor:
52.1.1. predarea marfii incarcate in mijlocul de transport, cu respectarea
prevederilor prezentului regulament, sau a vehiculului feroviar care circula pe
roti proprii;
52.1.2. plata creantelor ce decurg din contractul de transport;
52.1.3. remiterea scrisorii de trasura destinatarului.
52.2. Eliberarea expeditiei se face pe baza semnaturii de primire a
destinatarului.
52.3. Sunt asimilate eliberarii expeditiei, cand sunt efectuate conform normelor
legale:
52.3.1. predarea marfii catre autoritatile vamale sau fiscale, in
antrepozitele lor, cand acestea nu se gasesc sub paza operatorului de transport
feroviar;
52.3.2. antrepozitarea la operatorul de transport feroviar a marfii sau depozitarea
ei la expeditionari, comisionari ori intr-un antrepozit public.
52.4. Prin conventii operatorul de transport feroviar stabileste impreuna
cu destinatarul locul si conditiile de predare-primire a expeditiei.
52.5. Dupa sosirea in statia de destinatie, destinatarul poate cere
operatorului de transport feroviar sa ii remita scrisoarea de trasura si sa ii
elibereze expeditia.
Daca este constatata pierderea marfii sau daca marfa nu a sosit la
expirarea termenului de executare a contractului de transport, destinatarul
poate sa isi valorifice in nume propriu, fata de operatorul de transport
feroviar, drepturile care deriva din prevederile contractului de transport.
52.6. Destinatarul trebuie sa descarce complet mijloacele de transport, sa
le curete de orice resturi care provin de la marfa descarcata, sa indeparteze
sigiliile si etichetele vechi, sa inchida usile si clapele, sa monteze partile
mobile ale vagoanelor inainte de a le preda operatorului de transport feroviar.
Operatorul de transport feroviar poate face aceste operatii pe cheltuiala
destinatarului.
52.7. Daca o parte din marfurile mentionate in scrisoarea de trasura
lipseste la eliberare, totalul sumelor care rezulta din scrisoarea de trasura
trebuie sa fie platit. Destinatarul are dreptul de a reclama restituirea
tarifelor pentru marfurile nelivrate.
52.8. Operatorul de transport feroviar are asupra marfurilor transportate
drepturile unui creditor gajist pentru totalitatea creantelor ce i se cuvin din
executarea transportului. Aceste drepturi subzista atata timp cat marfa se
gaseste in posesia operatorului de transport feroviar sau a unei terte persoane
ce o detine in numele lui.
Art. 53
Constatarea pierderii sau a avarierii marfii
53.1. Cand o pierdere partiala sau o avariere este descoperita ori
presupusa de operatorul de transport feroviar sau cand ea este sustinuta cu
probe de cel indreptatit care o invoca, trebuie sa se intocmeasca fara
intarziere si, daca este posibil, in prezenta celui indreptatit un proces-verbal
prin care se constata starea marfii, masa si, pe cat posibil, marimea pagubei,
cauza acesteia si momentul cand s-a produs. O copie a acestui proces-verbal
trebuie sa fie inmanata gratuit celui indreptatit.
53.2. Cand cel indreptatit nu accepta constatarile din procesul-verbal, el
poate cere ca starea si masa marfii, precum si cauza si valoarea pagubei sa fie
constatate de un expert sau specialist numit de parti sau de un expert desemnat
pe cale judiciara.
53.3. Cel indreptatit poate, fara sa faca nici o dovada, sa considere marfa
ca pierduta cand expeditia nu a fost eliberata destinatarului sau nu a fost
pusa la dispozitia lui in 30 de zile care urmeaza termenului de executare a
contractului de transport.
53.4. Pierderile totale descoperite sau invocate se cerceteaza de
operatorul de transport feroviar, rezultatul investigatiilor comunicandu-se
celor interesati.
53.5. Daca cel indreptatit a primit plata despagubirii pentru marfa
pierduta, acesta poate sa ceara sa fie avizat imediat in cazul in care marfa
este gasita, dar nu mai tarziu de 12 luni de la data primirii despagubirii.
53.6. In termen de 30 de zile de la primirea avizului de gasire a marfii,
cel indreptatit poate sa ceara ca marfa sa ii fie livrata, fara cheltuieli, fie
in statia de expediere, fie in statia de destinatie prevazuta in scrisoarea de
trasura, in schimbul restituirii despagubirii pe care a primit-o si sub rezerva
acordarii tuturor drepturilor care decurg din eliberarea cu intarziere a
marfii.
53.7. Cand termenele prevazute la pct. 53.3, 53.5 si 53.6 nu sunt
respectate, operatorul de transport feroviar poate dispune de marfa fie prin
utilizarea in interesul propriu, fie prin valorificare conform prevederilor
legale.
53.8. Sumele obtinute din valorificarea marfurilor, conform pct. 53.7, se
fac venit al operatorului de transport feroviar.
Art. 54
Rectificarea incasarilor
54.1. In caz de aplicare gresita a unui tarif sau de greseala de calcul la
incasarea tarifelor, ceea ce nu s-a incasat trebuie platit si ceea ce s-a
incasat in plus trebuie restituit.
54.2. Suma neincasata se plateste catre operatorul de transport feroviar de
catre cel care are obligatia de plata conform contractului de transport.
54.3. Pentru sumele datorate in temeiul prezentului articol curg majorari
de intarziere a platii din ziua punerii in intarziere pentru plata sau din ziua
reclamatiei ori, daca nu a avut loc nici punerea in intarziere, nici
reclamatie, din ziua chemarii in judecata. Sumele incasate in minus din culpa
salariatilor operatorilor de transport feroviar se vor achita de clientul care
a efectuat plata initial, fara dobanda. Daca cel indreptatit nu prezinta
operatorului de transport feroviar documentele justificative necesare pentru
tratarea definitiva a reclamatiei, intr-un termen acceptabil care i s-a fixat,
dobanzile nu curg de la expirarea termenului fixat si pana la prezentarea
efectiva a documentelor.
CAP. 3
Modificarea contractului de transport
Art. 55
Modificarea contractului de transport de catre expeditor
55.1. Expeditorul poate sa modifice contractul de transport prin dispozitii
ulterioare, indicand:
55.1.1. retragerea marfii la statia de expediere;
55.1.2. oprirea marfii in parcurs;
55.1.3. amanarea eliberarii marfii;
55.1.4. eliberarea marfii unei alte persoane decat destinatarul inscris in
scrisoarea de trasura;
55.1.5. eliberarea marfii la o alta statie decat statia de destinatie
inscrisa in scrisoarea de trasura;
55.1.6. inapoierea marfii la statia de expediere.
55.2. Operatorul de transport feroviar poate extinde dreptul expeditorului
privind modificarea contractului de transport cu urmatoarele:
55.2.1. stabilirea unui ramburs;
55.2.2. majorarea, micsorarea sau anularea unui ramburs;
55.2.3. preluarea in sarcina sa a tarifelor unei expeditii nefrancate sau
majorarea celor luate in sarcina sa.
55.3. In nici un caz dispozitiile nu trebuie sa aiba ca efect divizarea
expeditiei.
55.4. Aceste dispozitii trebuie sa fie date printr-o declaratie in forma
prevazuta de Normele uniforme.
Mentiunile din declaratie trebuie efectuate si semnate de expeditor pe
duplicatul scrisorii de trasura ce trebuie prezentat operatorului de transport
feroviar. Orice dispozitie data intr-o alta forma decat cea prevazuta este
nula.
55.5. Cand operatorul de transport feroviar da curs dispozitiilor
expeditorului fara sa ceara prezentarea duplicatului, el este raspunzator fata
de client de paguba care ar rezulta din aceasta cauza. Eventuala despagubire nu
trebuie sa depaseasca despagubirea prevazuta in caz de pierdere a marfii.
55.6. Dreptul expeditorului de a modifica contractul de transport, chiar
daca este in posesia duplicatului scrisorii de trasura, se stinge in cazul in
care expeditia a fost eliberata destinatarului sau destinatarul si-a
valorificat drepturile prevazute la pct. 52.7.
Art. 56
Modificarea contractului de transport de catre destinatar
56.1. Cand expeditorul nu a luat in sarcina sa tarifele aferente
transportului si nu a facut in scrisoarea de trasura mentiunea "destinatar
neautorizat sa dea dispozitii ulterioare", destinatarul poate, prin
dispozitii ulterioare, sa modifice contractul de transport, indicand:
56.1.1. oprirea marfii in parcurs;
56.1.2. amanarea eliberarii marfii;
56.1.3. eliberarea marfii in statia de destinatie unei alte persoane decat
destinatarul inscris in scrisoarea de trasura;
56.1.4. modul de indeplinire a formalitatilor vamale sau ale altor
autoritati administrative.
56.2. Aceste dispozitii trebuie sa fie date printr-o declaratie in forma
prevazuta de Normele uniforme. Mentiunile din declaratie trebuie efectuate si
semnate de destinatar pe duplicatul scrisorii de trasura ce trebuie prezentat
operatorului de transport feroviar. Orice dispozitie data intr-o alta forma
decat cea prevazuta este nula.
Dreptul destinatarului de a modifica contractul de transport se stinge in
cazul in care:
56.2.1. a ridicat scrisoarea de trasura;
56.2.2. a acceptat marfa;
56.2.3. si-a valorificat drepturile in conformitate cu pct. 52.5;
56.2.4. a indicat o persoana si aceasta a ridicat scrisoarea de trasura sau
si-a valorificat dreptul in conformitate cu pct. 52.5.
56.3. Daca destinatarul a dispus ca marfa sa fie eliberata unei alte
persoane, aceasta nu este autorizata sa modifice contractul de transport.
Art. 57
Executarea dispozitiilor ulterioare
57.1. Operatorul de transport feroviar nu poate refuza executarea
dispozitiilor ulterioare date de expeditor sau destinatar, nici nu poate
intarzia executarea lor, in afara de cazurile in care:
57.1.1. executarea nu mai este posibila in momentul in care dispozitiile
sosesc la statia care trebuie sa le execute;
57.1.2. executarea este de natura sa perturbe serviciul normal al
exploatarii;
57.1.3. executarea este contrara actelor normative in vigoare;
57.1.4. valoarea marfii, cand este vorba de o schimbare a statiei de
destinatie, nu acopera, dupa aprecierea operatorului de transport feroviar,
tarifele care vor greva marfa la sosirea la noua destinatie, cu exceptia
cazului in care aceste tarife se platesc sau plata lor se garanteaza imediat;
57.1.5. plata prestatiei de transport se face printr-un tert si acesta nu
si-a dat acceptul in scris.
57.2. Cel care a dat dispozitii este instiintat cat mai curand posibil
despre piedicile care se opun executarii lor. Cand operatorul de transport
feroviar nu este in masura sa prevada aceste piedici, cel care a dat
dispozitiile suporta toate consecintele care rezulta din inceperea executarii
lor.
57.3. Tarifele si cheltuielile care se ivesc din executarea unei
dispozitii, cu exceptia celor care rezulta din culpa operatorului de transport
feroviar, trebuie sa fie platite de expeditor sau de destinatar, in
conformitate cu mentiunea de francare.
57.4. Operatorul de transport feroviar este raspunzator, in cazul cand este
vinovat, de consecintele neexecutarii sau executarii inexacte a unei
dispozitii. Eventuala despagubire nu trebuie sa fie niciodata mai mare decat
cea prevazuta in caz de pierdere a marfii.
57.5. Tarifele de transport se calculeaza pe distantele parcurse efectiv,
ca urmare a executarii dispozitiei ulterioare. Tarifele aplicabile sunt cele in
vigoare pe fiecare dintre aceste parcursuri, in ziua platii. Dispozitiile de
mai sus sunt aplicabile, prin analogie, tarifelor accesorii si altor
cheltuieli, precum si cursurilor de convertire.
Art. 58
Impiedicarea la transport
58.1. Constituie impiedicare la transport faptul ca inceperea sau
continuarea transportului este impiedicata ori nu mai este posibila pe
itinerarul prevazut. Pot constitui impiedicari la transport calamitatile
naturale (inundatii, inzapeziri si alte fenomene naturale care pot opri
continuarea transportului), perturbari in serviciu (deraieri, accidente si alte
evenimente asemanatoare din cauza carora transportul se opreste in parcurs),
sechestrarea marfii, lipsa documentelor insotitoare pentru indeplinirea
formalitatilor vamale sau administrative, grevele si alte cazuri similare.
58.2. In caz de impiedicare la transport, operatorul de transport feroviar
hotaraste daca este preferabil sa transporte din oficiu marfa, modificand
itinerarul, sau daca este indicat, in interesul expeditorului, sa ii ceara
instructiuni, comunicandu-i informatiile utile de care dispune.
58.3. In afara de cazul in care operatorul de transport feroviar este in
culpa, el poate sa perceapa tariful de transport aplicabil pe itinerarul
parcurs efectiv si poate modifica termenul de executare a contractului de
transport corespunzator acestui itinerar.
58.4. In cazul in care continuarea transportului nu este posibila,
operatorul de transport feroviar cere instructiuni de la expeditor.
58.5. Daca instructiunile primite modifica destinatarul sau statia de
destinatie ori sunt date statiei unde se gaseste marfa, expeditorul trebuie sa
le inscrie pe duplicatul scrisorii de trasura si sa prezinte acest duplicat
operatorului de transport feroviar.
58.6. Cand operatorul de transport feroviar da curs instructiunilor primite
fara a pretinde prezentarea duplicatului scrisorii de trasura, este raspunzator
pentru paguba care rezulta din aceasta cauza. Eventuala despagubire nu trebuie
sa o depaseasca niciodata pe cea prevazuta pentru pierderea marfii.
58.7. Daca expeditorul, instiintat de o impiedicare la transport, nu da in
termen de 72 de ore instructiuni executabile, operatorul de transport feroviar
procedeaza potrivit normelor privind impiedicarea la eliberare. Suma obtinuta
din vanzarea marfii, dupa scaderea tarifelor care greveaza marfa, trebuie sa
fie tinuta la dispozitia celui in drept; daca suma obtinuta este mai mica decat
aceste tarife, cel in drept trebuie sa plateasca diferenta.
58.8. Cand impiedicarea la transport inceteaza inaintea sosirii instructiunilor,
marfa este indrumata la destinatia sa, fara a astepta instructiunile,
expeditorul fiind instiintat despre aceasta in cel mai scurt timp posibil.
58.9. Cand impiedicarea la transport intervine dupa ce destinatarul a
modificat contractul de transport, operatorul de transport feroviar trebuie sa
instiinteze despre aceasta destinatarul. Dispozitiile articolelor anterioare se
aplica in mod corespunzator.
58.10. In afara de cazul in care operatorul de transport feroviar este
vinovat, el poate, in caz de impiedicare la transport, sa perceapa tariful de
utilizare a mijlocului de transport.
Art. 59
Impiedicarea la eliberare
59.1. Se considera impiedicare la eliberare daca destinatarul refuza
primirea expeditiei, nu poate fi gasit, nu ridica scrisoarea de trasura sau
expeditia nu poate fi eliberata din alte cauze (sechestru, hotarari
judecatoresti, marfa grevata de un ramburs neadmis sau alte situatii similare),
in termen de 120 de ore de la ora avizarii.
59.2. In caz de impiedicare la eliberare, operatorul de transport feroviar
trebuie sa il instiinteze pe expeditor fara intarziere pentru a-i cere
instructiuni.
59.3. Cand impiedicarea la eliberare inceteaza inainte de sosirea
instructiunilor expeditorului la statia de destinatie, expeditia se elibereaza
destinatarului. Expeditorul trebuie sa fie instiintat despre aceasta fara
intarziere.
59.4. In cazul in care destinatarul refuza marfa, expeditorul are dreptul
sa dea instructiuni, chiar daca nu poate prezenta duplicatul scrisorii de
trasura.
59.5. Expeditorul poate, de asemenea, sa ceara printr-o mentiune in
scrisoarea de trasura ca marfa sa ii fie inapoiata din oficiu, daca se iveste o
impiedicare la eliberare. In afara de acest caz, este necesar consimtamantul
sau scris.
59.6. Daca marfa a fost valorificata prin vanzare, atunci suma obtinuta
dupa scaderea pretului de transport care greveaza marfa si a cheltuielilor
ocazionate de valorificare trebuie sa fie tinuta la dispozitia expeditorului.
Daca suma este mai mica decat acestea, expeditorul trebuie sa plateasca
diferenta.
59.7. Daca impiedicarea la eliberare se iveste dupa ce destinatarul a
modificat contractul de transport, operatorul de transport feroviar trebuie sa
instiinteze destinatarul despre aceasta impiedicare.
59.8. In nici un caz marfa nu se va inapoia expeditorului fara
consimtamantul sau scris.
CAP. 4
Raspunderea operatorului de transport feroviar
Art. 60
Responsabilitati
60.1. Operatorul de transport feroviar este raspunzator pentru paguba care
rezulta din pierderea totala sau partiala si din avarierea marfii survenita din
momentul incheierii contractului de transport si pana la eliberarea expeditiei,
precum si pentru paguba care rezulta din depasirea termenului de executare a
contractului de transport.
60.2. Cand operatorul de transport feroviar a cantarit marfurile, el
raspunde de cantitatea constatata pe cantarul sau in limita tolerantelor
stabilite la pct. 61.3.2.
60.3. Operatorul de transport feroviar are dreptul sa faca dovada ca, in
realitate, a primit mai putin de la expeditor sau ca marfa sosita la destinatie
corespunde cu masa neta ori cu specificatiile din actele de livrare sau din
scrisoarea de trasura.
60.4. Operatorul de transport feroviar nu raspunde pentru lipsurile
cantitative, pana la proba contrara, daca mijlocul de transport inchis a ajuns
la destinatie fara urme de violare, sustragere, scurgere, avariere si cu
sigiliile intacte, iar marfurile incarcate in mijlocul de transport deschis, cu
semnele sau marcajele intacte.
Art. 61
Intinderea raspunderii
61.1. Sarcina probei ca avarierea marfii s-a produs in timpul transportului
si din culpa operatorului de transport feroviar revine celui care reclama.
61.2. In cazul in care insa coletul sau mijlocul de transport a fost violat
pe parcurs sau poarta urme de violare ori marcajele de pe marfurile
transportate intr-un mijloc de transport deschis poarta de asemenea urme de
violare, se presupune pana la proba contrara ca marfurile au fost avariate din
culpa operatorului de transport feroviar.
61.3. Operatorul de transport feroviar este scutit de raspunderea prevazuta
la pct. 60.1 daca:
61.3.1. pierderea, avarierea sau depasirea termenului contractului de
transport a avut drept cauza o culpa a celui indreptatit, o dispozitie a
acestuia care nu a rezultat dintr-o culpa a operatorului de transport feroviar,
un viciu propriu al marfii (deteriorare anterioara, pierdere de masa sau de
calitate si altele similare) sau imprejurari pe care operatorul de transport
feroviar nu le putea evita si ale caror urmari nu le putea inlatura;
61.3.2. se constata diferenta intre cantarul folosit la primirea marfurilor
spre transport si cel folosit la eliberarea catre destinatar, atunci cand lipsa
este evident nereala, se datoreaza expeditorului sau se incadreaza in toleranta
de +/- 2% .
61.4. Operatorul de transport feroviar este scutit de raspunderea prevazuta
la pct. 60.1 si in cazul in care pierderea, avarierea sau depasirea termenului
contractului de transport este provocata de riscuri speciale inerente care se
datoreaza:
61.4.1. cauzelor naturale inerente transportului in vehicule deschise, fie
si acoperite cu prelate, potrivit dispozitiilor aplicabile sau intelegerilor
incheiate intre expeditor si operatorul de transport feroviar si mentionate in
scrisoarea de trasura;
61.4.2. lipsei sau ambalajului necorespunzator pentru marfurile care prin
natura lor sunt expuse la pierderi din masa sau la avarii, daca nu sunt
ambalate ori sunt necorespunzator ambalate;
61.4.3. operatiilor de incarcare, transbordare/transvazare sau de
descarcare executate de expeditor ori de destinatar;
61.4.4. indeplinirii de catre expeditor, destinatar, comisionar vamal sau
alt mandatar a formalitatilor cerute de organele vamale ori de alte autoritati
administrative;
61.4.5. naturii anumitor marfuri expuse, din cauze inerente insesi acestei
naturi, la pierderea totala sau partiala si la avariere, indeosebi prin
spargere, ruginire, deteriorare interioara si spontana, uscare, imprastiere,
scaderea naturala a masei etc.;
61.4.6. declararii incorecte, inexacte sau incomplete a marfurilor excluse
de la transport ori admise in anumite conditii sau nerespectarii de catre
expeditor a masurilor stabilite pentru marfurile admise in anumite conditii;
61.4.7. transportului care, potrivit dispozitiilor aplicabile sau
intelegerilor incheiate intre expeditor si operatorul de transport feroviar si
mentionate in scrisoarea de trasura, trebuie sa fie efectuat cu insotitor, daca
pierderea sau avarierea rezulta dintr-un risc pe care insotirea avea drept scop
sa il evite;
61.4.8. transportului de animale sau de pasari vii.
61.5. Operatorul de transport feroviar are aceeasi raspundere ca pentru
vehicule deschise, fara prelata, si atunci cand se transporta in astfel de
vehicule marfuri care, conform dispozitiilor aplicabile, nu se transporta in
vehicule deschise.
61.6. Dovada ca pierderea, scaderea din masa, avarierea sau depasirea
termenului de executare a contractului de transport se datoreaza cauzelor
prevazute la pct. 61.4 cade in sarcina operatorului de transport feroviar.
61.7. Cand operatorul de transport feroviar, tinand seama de imprejurarile
de fapt, stabileste ca pierderea sau avarierea survine din unul sau mai multe
dintre riscurile speciale prevazute la pct. 61.4, exista prezumtia ca paguba
rezulta din aceste riscuri. Cel indreptatit pastreaza totusi dreptul de a face
dovada ca paguba, in intregime sau in parte, nu a avut drept cauza unul dintre
aceste riscuri. Aceasta prezumtie nu este aplicabila daca exista o lipsa
cantitativa mare sau o pierdere de colet.
61.8. Pentru marfurile care, datorita naturii lor, sufera in mod obisnuit o
pierdere din masa in timpul transportului, operatorul de transport feroviar nu
raspunde, oricare ar fi parcursul efectuat, decat de acea parte din lipsa care
depaseste tolerantele prevazute mai jos:
61.8.1. 2% din masa pentru marfurile lichide sau predate la transport in
stare umeda;
61.8.2. 1% din masa pentru marfurile uscate.
61.9. Limitarea raspunderii prevazute la pct. 61.8 nu poate fi invocata
daca se face dovada, dupa imprejurarile de fapt, ca pierderea nu rezulta din
cauzele care justifica toleranta.
61.10. In cazul cand se transporta mai multe colete cu o singura scrisoare
de trasura, pierderea din masa in timpul transportului se calculeaza pentru
fiecare colet, daca masa acestuia la predare s-a indicat separat in scrisoarea
de trasura sau daca poate fi constatata in alt mod.
61.11. In caz de pierdere totala a marfii, la calcularea despagubirii nu se
face nici o scadere pentru pierderea din masa in timpul transportului.
Art. 62
Raspunderea in caz de reexpediere si prezumtia de pierdere a marfii
62.1. Prin reexpediere se intelege operatiunea prin care, printr-o cerere
scrisa, destinatarul solicita, dupa eliberarea expeditiei, incheierea unui nou
contract de transport care are ca obiect aceeasi expeditie si in care el devine
expeditor.
62.2. Termenul si conditiile reexpedierii sunt stabilite de operatorul de
transport feroviar.
62.3. Marfa ce face obiectul expeditiei ramane incarcata in acelasi vagon
cu aceleasi marcaje de siguranta si sigilii.
62.4. Cand un transport predat in conformitate cu prezentul regulament a
facut obiectul unei reexpedieri supuse acelorasi reguli si cand o pierdere
partiala sau o avariere este constatata dupa aceasta reexpediere, exista
prezumtia ca ea s-a produs in cursul executarii ultimului contract de
transport, daca transportul a ramas in paza operatorului de transport feroviar
si a fost reexpediat in aceeasi stare in care a sosit la statia de reexpediere.
62.5. Cel indreptatit poate, fara a avea de facut alte dovezi, sa considere
marfa ca fiind pierduta cand ea nu a fost eliberata destinatarului sau ca fiind
tinuta la dispozitia sa in cele 30 de zile care urmeaza dupa implinirea
termenelor contractului de transport.
62.6. Cel indreptatit, primind plata despagubirii pentru marfa pierduta,
poate cere in scris sa fie instiintat fara intarziere, in cazul in care marfa
este gasita in curs de un an de la plata despagubirii. Despre aceasta cerere
operatorul de transport feroviar elibereaza o dovada scrisa.
62.7. In termen de 30 de zile de la primirea instiintarii, cel indreptatit
poate pretinde sa ii fie eliberata la una dintre statiile din parcurs marfa
pierduta. In acest caz, el trebuie sa plateasca tarifele aferente transportului
de la statia de expediere si pana la cea unde are loc eliberarea si sa
restituie despagubirea primita, din care se vor scadea tarifele care au fost
cuprinse in aceasta despagubire. Cu toate acestea, el pastreaza drepturile sale
la despagubire pentru depasirea termenelor contractului de transport prevazute
la art. 63.
62.8. In lipsa fie a cererii prevazute la pct. 62.6, fie a instructiunilor
date in termenul prevazut la pct. 62.7 sau daca marfa este regasita dupa mai
mult de un an de la data despagubirii, operatorul de transport feroviar va
dispune de marfa fie prin utilizarea in interesul propriu, fie prin valorificare
conform dispozitiilor legale.
Art. 63
Despagubiri
63.1. Operatorul de transport feroviar este obligat sa plateasca
despagubiri pentru pierderea totala sau partiala, avarierea marfii sau
depasirea termenului de executare a contractului de transport. Cand se
incaseaza tarife necuvenite, operatorul de transport feroviar este obligat sa
le restituie.
63.2. In caz de pierdere totala sau partiala a marfii, operatorul de
transport feroviar trebuie sa plateasca, excluzand alte daune-interese, o despagubire
calculata dupa factura sau dupa pretul curent al marfii, iar in lipsa acestora,
dupa pretul marfurilor de aceeasi natura si calitate, la locul si data la care
marfa a fost primita la transport. Despagubirea nu poate depasi valoarea pe
kilogram brut de marfa lipsa, stabilita prin Normele uniforme. In afara de
aceasta, operatorul de transport feroviar trebuie sa restituie tariful de
transport, taxele vamale si celelalte sume platite de client cu ocazia
transportului marfii pierdute.
63.3. De asemenea, operatorul de transport feroviar trebuie sa plateasca o
despagubire echivalenta cu avarierea marfii, fara alte daune-interese. Suma se
calculeaza aplicandu-se la valoarea marfii, stabilita potrivit pct. 63.2,
procentul de avariere constatat. Despagubirea nu poate depasi:
63.3.1. daca marfa este integral avariata, suma la care s-ar fi ajuns in
caz de pierdere totala;
63.3.2. daca numai o parte din marfa este avariata, suma la care s-ar fi
ajuns in caz de pierdere a partii avariate. Operatorul de transport feroviar
trebuie sa restituie in plus, in proportia determinata de procentul de
avariere, tarifele prevazute la pct. 63.2.
63.4. In caz de depasire a termenului de executare a contractului de
transport, operatorul de transport feroviar este obligat sa plateasca 2% din
tariful de transport pentru fiecare zi de intarziere, fara ca suma totala sa
poata depasi jumatate din tariful de transport. Daca se face dovada ca a
rezultat un prejudiciu din cauza intarzierii, se va plati pentru acesta o despagubire
ce nu poate depasi tariful de transport. Despagubirile pentru depasirea
termenului de executare a contractului de transport nu se pot cumula cu cele
care trebuie platite in caz de pierdere totala sau partiala a marfurilor. In
caz de pierdere partiala, ele se vor plati, daca este cazul, numai pentru marfa
nepierduta. Despagubirile pentru depasirea termenului de executare a
contractului de transport, in caz de avariere, se cumuleaza, daca este cazul,
cu despagubirea prevazuta la art. 63.3. Numai depasirea termenului total de
executare a contractului de transport da dreptul la despagubire. Operatorul de
transport feroviar poate sa stabileasca cu clientii sai, prin conventii, alte
modalitati de despagubire pentru depasirea termenului de executare a contractului
de transport.
63.5. Operatorul de transport feroviar este supus decaderii din dreptul de
a invoca limitele de responsabilitate prevazute in prezentul articol, daca s-a
dovedit ca prejudiciul a rezultat dintr-un fapt comis de acesta, cu intentia de
a provoca un astfel de prejudiciu.
63.6. In caz de declarare a interesului la eliberare, in afara de
despagubirile prevazute in prezentul articol, se poate cere o despagubire
pentru paguba suplimentara dovedita pana la concurenta sumei declarate.
63.7. Cel indreptatit poate cere dobanzi la despagubire, calculate la
nivelul stabilit prin tariful de transport feroviar, incepand cu ziua
inregistrarii reclamatiei administrative prevazute la art. 65. Daca cel
indreptatit nu prezinta operatorului de transport feroviar, intr-un termen
convenabil care ii este fixat, documentele justificative necesare pentru
lichidarea definitiva a reclamatiei, dobanzile nu curg intre expirarea
termenului fixat si prezentarea efectiva a documentelor.
Art. 64
Raspunderea in traficul multimodal cale ferata-naval
64.1. In cazul transporturilor cale ferata-naval, carora li se aplica
prezentul regulament, ca urmare a prevederilor pct. 1.4, la cauzele de
exonerare enuntate la pct. 64.3 se adauga cele prevazute la art. 61.
64.2. Operatorul de transport feroviar nu poate sa se prevaleze de
dispozitia de mai sus decat daca face proba ca pierderea, avarierea sau
depasirea termenului de executare a contractului de transport a survenit pe
parcursul naval din momentul incarcarii marfii la bordul navei si pana la
descarcarea ei de pe nava.
64.3. Cauzele de exonerare a raspunderii operatorului de transport feroviar
sunt urmatoarele:
64.3.1. actiunile, neglijenta sau omisiunea capitanului, pilotului ori a
prepusilor transportatorului naval, in navigatia sau administrarea vasului;
64.3.2. imposibilitatea navei de a naviga, cu conditia ca transportatorul
naval sa faca dovada ca aceasta stare nu este imputabila unei lipse de grija
normala din partea sa, de a pune nava in stare de navigare sau de a-i asigura o
armare, o echipare si o aprovizionare corespunzatoare ori de a amenaja si de a
pune in buna stare toate partile vasului pe care este incarcata marfa, in asa
fel incat ele sa fie apte pentru primirea, transportul si pastrarea acesteia;
64.3.3. incendiul, cu conditia ca transportatorul naval sa faca dovada ca
acesta nu a fost cauzat prin fapta sau culpa sa, prin cea a capitanului,
echipajului, pilotului ori prepusilor sai;
64.3.4. pericolele, primejdiile sau accidentele pe mare ori pe alte ape
navigabile;
64.3.5. salvarea sau incercarea de salvare de vieti ori de bunuri pe mare;
64.3.6. incarcarea marfii pe puntea navei cu consimtamantul in scris al
expeditorului in scrisoarea de trasura si cu conditia ca aceasta sa nu se afle
incarcata in vagon.
64.4. Cauzele de exonerare de mai sus nu suprima si nici nu micsoreaza cu
nimic obligatiile generale ale transportatorului naval si indeosebi obligatia
sa de a manifesta o grija normala pentru a pune nava in stare de navigatie sau
pentru a-i asigura o armare, o echipare si o aprovizionare corespunzatoare ori
pentru a amenaja si a pune in buna stare toate partile vasului pe care este
incarcata marfa, in asa fel incat ele sa fie apte pentru primirea, transportul
si pastrarea marfii.
64.5. Cand operatorul de transport feroviar invoca unele dintre cauzele de
exonerare de mai sus, el ramane totusi raspunzator daca cel indreptatit face
dovada ca pierderea, avarierea marfii sau depasirea termenului de executare a
contractului de transport se datoreaza altor culpe ale transportatorului naval,
capitanului, echipajului, pilotului sau ale prepusilor sai decat cele prevazute
in prezentul regulament.
64.6. Cand un acelasi parcurs naval este deservit de mai multi transportatori,
regimul de raspundere aplicabil pe acest parcurs trebuie sa fie acelasi pentru
toti transportatorii. In cazul in care transportatorii au fost inscrisi pe
lista transportatorilor navali, adoptarea regimului prevazut la pct. 64.5
trebuie sa faca, in prealabil, obiectul unei intelegeri.
CAP. 5
Reclamatii administrative. Actiuni. Prescriptii
Art. 65
Reclamatii administrative
65.1. In toate cazurile in care se aplica prezentul regulament, orice
actiune privind raspunderea, cu orice titlu ar fi, poate fi exercitata
impotriva operatorului de transport feroviar numai in conditiile si in limitele
prezentului regulament.
65.2. Aceleasi reglementari se aplica si pentru orice actiune exercitata
impotriva agentilor si altor persoane pentru care operatorul de transport
feroviar raspunde potrivit art. 3.
65.3. Reclamatiile administrative rezultate din contractul de transport al
marfurilor sunt obligatorii si trebuie adresate operatorului de transport
feroviar, in scris, in termen de 3 luni de la data incheierii contractului de
transport conform pct. 37.2. Reclamatia se depune separat pentru fiecare
expeditie.
65.4. Dreptul de a reclama apartine persoanei care are dreptul de a actiona
operatorul de transport feroviar, conform art. 66.
65.5. In cazul expeditiilor de marfa, pentru despagubiri privind pierderea
sau avarierea, cand reclamatia este facuta de expeditor, acesta trebuie sa
prezinte duplicatul scrisorii de trasura. Cand este facuta de destinatar,
acesta trebuie sa prezinte unicatul scrisorii de trasura.
65.6. Reclamantul este obligat sa depuna, o data cu reclamatia si
exemplarul corespunzator din scrisoarea de trasura, si celelalte acte
doveditoare, necesare pentru a justifica temeinicia reclamatiei, inclusiv cele
de constatare a pagubei, in original sau in copii legalizate. Proba valorii, de
regula, se face cu factura de cumparare.
65.7. In momentul solutionarii reclamatiei, operatorul de transport
feroviar va cere sa i se prezinte in original unicatul scrisorii de trasura
sau, dupa caz, duplicatul, pentru a mentiona pe el modul in care s-a solutionat
reclamatia.
65.8. Reclamatiile trebuie sa fie motivate.
65.9. In cazul restituirilor privind expeditiile de marfa, cel indreptatit
trebuie sa anexeze la cererea sa de restituire scrisoarea de trasura, alte
documente susceptibile de a justifica temeinicia ei si, in special,
justificarea si devizul cheltuielilor.
Cel indreptatit trebuie sa anexeze la cererea sa de despagubire pentru
pierdere sau avariere toate documentele susceptibile de a justifica temeinicia
ei si de a proba valoarea marfii, in special cu factura de cumparare.
65.10. Reclamatiile privind expeditiile de marfa, prezentate de alte
persoane decat cele indreptatite conform art. 66, nu sunt luate in considerare
decat daca sunt insotite de o imputernicire legalizata, prin care cel
indreptatit consimte ca suma de plata sa fie varsata reclamantului.
Art. 66
Persoanele care pot exercita dreptul la actiune impotriva operatorului de
transport feroviar
66.1. Actiunea juridica impotriva operatorului de transport feroviar, care
se naste din contractul de transport, apartine persoanei care poseda scrisoarea
de trasura sau care, in lipsa acesteia, dovedeste dreptul sau in alt mod.
66.2. Actiunea de restituire a unei sume platite in baza contractului de
transport nu apartine decat celui care a efectuat aceasta plata.
66.3. Actiunea referitoare la rambursele prevazute de prezentul regulament
apartine numai expeditorului.
66.4. Celelalte actiuni impotriva operatorului de transport feroviar, care
deriva din contractul de transport, apartin:
66.4.1. expeditorului, atata timp cat el are dreptul sa modifice contractul
de transport;
66.4.2. destinatarului, din momentul in care fie ca a primit scrisoarea de
trasura, fie ca si-a valorificat drepturile care ii apartin.
66.5. Pentru a exercita aceste actiuni, expeditorul trebuie sa prezinte
duplicatul scrisorii de trasura. In lipsa duplicatului, el nu poate actiona
operatorul de transport feroviar decat daca destinatarul l-a autorizat pentru
aceasta sau daca face dovada ca destinatarul a refuzat marfa.
66.6. Pentru a exercita actiunile sale, destinatarul trebuie sa prezinte
scrisoarea de trasura, daca aceasta i-a fost predata.
Art. 67
Operatorii de transport feroviar care pot fi actionati
67.1. Actiunea in justitie pentru restituirea unei sume platite in temeiul
contractului de transport poate fi exercitata impotriva operatorului de
transport feroviar care a incasat aceasta suma sau impotriva celui in folosul
caruia a fost incasata.
67.2. Actiunea in justitie referitoare la ramburs nu poate fi exercitata
decat impotriva operatorului de transport feroviar de expediere.
67.3. Celelalte actiuni in justitie care izvorasc din contractul de
transport pot fi exercitate impotriva operatorului de transport feroviar de
expediere, impotriva operatorului de transport feroviar de destinatie sau
impotriva operatorului de transport feroviar pe parcursul caruia s-a produs faptul
care a dat nastere actiunii. Operatorul de transport feroviar de destinatie
poate fi actionat in judecata chiar daca nu a primit nici marfa, nici
scrisoarea de trasura.
67.4. Daca reclamantul are de ales intre mai multi operatori de transport
feroviar, dreptul sau de optiune se stinge de indata ce actiunea a fost
intentata impotriva unuia dintre acestia.
67.5. Actiunea in justitie poate fi exercitata impotriva unei alte cai
ferate in cazurile mentionate la pct. 67.1, 67.2, 67.3, cand aceasta este
formulata in instanta, pe cale de cerere reconventionala sau de exceptie, in
legatura cu acelasi contract de transport.
Art. 68
Stingerea dreptului la actiune impotriva operatorului de transport feroviar
68.1. Acceptarea fara obiectiuni a marfii de catre cel indreptatit stinge
orice drept la actiune izvorat din contractul de transport impotriva
operatorului de transport feroviar, in caz de pierdere partiala, de avariere a
marfii sau de depasire a termenului de executare a contractului de transport.
68.2. Totusi dreptul la actiune nu se stinge:
68.2.1. in caz de pierderi partiale sau de avariere a marfii, daca:
68.2.1.1. pierderea sau avarierea marfii a fost constatata inainte ca cel
indreptatit sa fi primit marfa, in conformitate cu art. 60;
68.2.1.2. constatarea care trebuia sa fie facuta in conformitate cu art. 53
a fost omisa numai din culpa operatorului de transport feroviar;
68.2.2. in caz de reclamatie pentru pagube neaparente, a caror existenta
este constatata dupa primirea marfii de catre cel indreptatit, daca acesta:
68.2.2.1. cere constatarea in conformitate cu art. 53, de indata ce a
descoperit paguba si cel mai tarziu in 5 zile de la acceptarea marfii;
68.2.2.2. dovedeste, in plus, ca paguba s-a produs in intervalul dintre
incheierea contractului de transport si eliberarea expeditiei;
68.2.3. in caz de depasire a termenului de executare a contractului de
transport la expeditiile de marfa, daca cel indreptatit, in termen de 60 de
zile de la data incheierii executiei acestui contract, si-a valorificat
drepturile la unul dintre operatorii de transport feroviar indicati la pct.
67.3;
68.2.4. daca se dovedeste ca paguba are drept cauza un dol sau o culpa
grava imputabila operatorului de transport feroviar ori
administratorului/gestionarului de infrastructura, dupa caz.
68.3. Daca marfa a fost reexpediata in conformitate cu pct. 62.1, actiunile
in caz de pierdere partiala sau de avariere izvorate din unul dintre
contractele de transport anterioare se sting ca si cand ar fi vorba de un
singur contract.
Art. 69
Prescriptia actiunii privind expeditiile de marfuri
69.1. Actiunea izvorata din contractul de transport se prescrie in termen
de un an.
69.2. Cu toate acestea, prescriptia este de 2 ani in ceea ce priveste
actiunea:
69.2.1. pentru plata unui ramburs incasat de operatorul de transport
feroviar de la destinatar;
69.2.2. pentru plata unui rest din pretul unei vanzari efectuate de
operatorul de transport feroviar;
69.2.3. intemeiata pe o paguba rezultata dintr-o actiune sau dintr-o
omisiune comisa fie cu intentia de a provoca o paguba, fie avand reprezentarea
ca ar putea rezulta o astfel de paguba si acceptand producerea ei;
69.2.4. intemeiata pe unul dintre contractele de transport anterioare
reexpedierii, in cazul prevazut la pct. 62.1;
69.2.5. pentru recuperarea pretului de transport sau a unor parti din
pretul de transport, precum si pentru restituirea unor sume incasate in plus de
operatorul de transport feroviar.
69.3. Prescriptia curge pentru actiunea:
69.3.1. in daune pentru pierderea totala, din a 30-a zi care urmeaza
expirarii termenului de executare a contractului de transport;
69.3.2. in daune pentru pierderea partiala, avariere a marfii sau depasirea
termenului de executare a contractului de transport, din ziua in care a avut
loc eliberarea expeditiei;
69.3.3. in toate celelalte cazuri, din ziua in care dreptul poate fi
exercitat.
Ziua indicata ca punct de incepere a prescriptiei nu este cuprinsa in
termen. Daca un termen trebuie sa ia sfarsit intr-o sambata, duminica sau
intr-o zi de sarbatoare legala, expirarea lui se prelungeste pana la prima zi
lucratoare care urmeaza.
69.4. In caz de reclamatie administrativa formulata in conformitate cu art.
65, adresata operatorului de transport feroviar, prescriptia se suspenda pana
la solutionarea acesteia, dar nu mai mult de 3 luni de la data introducerii ei.
In caz de acceptare partiala a reclamatiei, prescriptia reincepe sa curga
pentru partea de reclamatie care ramane in litigiu. Dovada primirii reclamatiei
sau a raspunsului, precum si cea a restituirii documentelor sunt in sarcina
partilor care invoca acest fapt. Reclamatiile ulterioare avand acelasi obiect
nu suspenda prescriptia.
69.5. Actiunea prescrisa nu mai poate fi exercitata nici chiar pe cale de
cerere reconventionala sau de exceptie.
CAP. 6
Raporturile dintre operatorii de transport feroviar
Art. 70
Operatori de transport feroviar succesivi
70.1. Doi sau mai multi operatori de transport feroviar pot conveni sa
deruleze in conditiile prezentului regulament una si aceeasi expeditie sub
acelasi contract de transport.
70.2. Operatorii de transport feroviar care deruleaza un contract de
transport in conditiile specificate la pct. 70.1 sunt denumiti operatori de
transport feroviar succesivi.
70.3. Modul de incheiere si derulare a contractului de transport se
stabileste intre operatorii de transport feroviar succesivi.
Art. 71
Decontul intre operatorii de transport feroviar
71.1. Cand un transport care face obiectul unui contract de transport unic
este efectuat de mai multi operatori de transport feroviar succesivi, fiecare
operator de transport feroviar, luand in sarcina expeditia, participa la contractul
de transport conform stipulatiilor din scrisoarea de trasura si isi asuma
obligatiile care decurg din acestea. In acest caz, fiecare operator de
transport feroviar raspunde pentru executarea transportului pe parcursul total
pana la eliberarea expeditiei.
71.2. Orice operator de transport feroviar care a incasat, fie la
expediere, fie la destinatie, tarifele sau alte creante care rezulta din
contractul de transport ori care ar fi trebuit sa incaseze aceste tarife sau
alte creante trebuie sa plateasca operatorilor de transport feroviar interesati
partea care le revine. Modalitatile de plata sunt stabilite prin conventii
intre operatorii de transport feroviar.
Art. 72
Dreptul la regres
72.1. Operatorul de transport feroviar care a platit o despagubire in baza
prezentului regulament are dreptul de regres impotriva operatorilor de
transport feroviar care au participat la transport in conformitate cu
prevederile urmatoare:
72.1.1. operatorul de transport feroviar care a cauzat paguba este singurul
raspunzator pentru aceasta;
72.1.2. atunci cand paguba a fost cauzata de mai multi operatori de
transport feroviari, fiecare dintre ei raspunde pentru paguba pe care a
cauzat-o; daca diferentierea este imposibila, despagubirea este repartizata
intre ei in conformitate cu pct. 72.1.3;
72.1.3. daca nu se poate dovedi care dintre operatorii de transport
feroviar a cauzat paguba, despagubirea este repartizata intre toti operatorii
de transport feroviar care au participat la transport, cu exceptia celor care
dovedesc ca paguba nu a fost cauzata de ei. Repartitia este facuta proportional
cu partea lor din pretul prestatiei de transport.
72.2. In caz de insolvabilitate a unuia dintre acesti operatori de
transport feroviar, partea care ii incumba si nu este platita de el este
repartizata intre toti ceilalti operatori de transport feroviar care au
participat la transport, proportional cu partea din pretul prestatiei de
transport care revine fiecaruia dintre ei.
72.3. Operatorii de transport feroviar pot conveni intre ei prevederi care
deroga de la prezentul articol.
Art. 73
Procedura actiunii in regres
73.1. Valabilitatea platii efectuate de operatorul de transport feroviar
care exercita una dintre actiunile in regres prevazute la art. 72 nu poate fi
contestata de operatorul de transport feroviar impotriva caruia se exercita
actiunea in regres, cand despagubirea a fost stabilita de o autoritate
judecatoreasca si cand acestui ultim operator de transport feroviar i s-a dat
posibilitatea sa intervina in proces. Judecatorul sesizat cu actiunea
principala stabileste termenele acordate pentru instiintare si pentru
interventie.
73.2. Operatorul de transport feroviar care isi exercita dreptul de regres
impotriva tuturor operatorilor de transport feroviar cu care nu a cazut de
acord trebuie sa formuleze o singura cerere de chemare in judecata la una si
aceeasi instanta, sub sanctiunea de a-si pierde dreptul de regres impotriva
acelora pe care nu i-a inclus in aceasta cerere.
73.3. Judecatorul trebuie sa se pronunte prin una si aceeasi hotarare
asupra tuturor capetelor de cerere cu care este sesizat.
73.4. Cererea de chemare in judecata poate fi introdusa la instanta de la
sediul principal al oricaruia dintre operatorii de transport feroviar sau de la
sediul agentiilor ori sucursalelor acestuia.
TITLUL IV
Transportul mesageriei
Art. 74
Conditii de transport
Transportul de mesagerie se supune prevederilor legale privind serviciile
postale.
Art. 75
Transportul mesageriei
75.1. Transportul mesageriei pe caile ferate romane se face in vagoane
speciale de catre societati comerciale care au in obiectul de activitate
transportul mesageriei pe caile ferate romane.
75.2. Vagoanele speciale pentru transportul mesageriei se ataseaza la
trenurile in circulatie ale operatorilor de transport feroviar de marfa sau de
calatori.
75.2.1. Atasarea vagoanelor la trenurile de calatori se face pe baza de
contract incheiat intre societatea comerciala si operatorul de transport
feroviar de calatori.
Art. 76
Limitarea raspunderii operatorului de transport feroviar
Se vor aplica, prin similitudine, prevederile privind limitarea raspunderii
operatorului de transport feroviar de la transportul calatorilor si bagajelor
sau, dupa caz, transportul marfurilor, in raport cu situatia in care vagonul
special pentru transportul mesageriei se ataseaza la trenurile de calatori sau,
dupa caz, la trenurile de marfa.
TITLUL V
Alte dispozitii
Art. 77
Contraventii
Contraventiile la prezentul regulament, savarsite de persoanele fizice si
juridice, se stabilesc si se sanctioneaza prin hotarare a Guvernului.
ANEXA 1
la regulament
INTELESUL TERMENILOR DIN REGULAMENT
1. Agent - salariatul operatorului de transport feroviar sau al
administratorului/gestionarului de infrastructura care executa operatii in
legatura cu transportul feroviar ori in legatura cu activitatile specifice
administratorului/gestionarului de infrastructura.
2. Client - persoana fizica sau juridica cu care operatorul de transport
feroviar incheie contractul de transport sau care adera la acest contract.
3. Coletarie - marfa pentru transportul careia nu este necesara punerea
unui vagon la dispozitia exclusiva a unui expeditor.
4. Deburs - procedeul prin care expeditorul incaseaza contravaloarea marfii
transportate de la operatorul de transport feroviar care, la randul sau, are
posibilitatea sa incaseze suma respectiva de la destinatar in momentul eliberarii
marfii.
5. Declararea interesului la eliberare - modalitatea de angajare a
raspunderii operatorului de transport feroviar, prin care expeditorul declara
in scrisoarea de trasura o anumita suma, iar in caz de pierdere, avariere in
parcurs sau de depasire a termenului de executare a contractului de transport,
in afara de despagubirile stabilite conform regulamentului, se poate cere o
despagubire pentru paguba suplimentara dovedita, pana la concurenta sumei
declarate.
6. Destinatar - persoana fizica sau juridica desemnata de expeditor in
contractul de transport pentru a i se elibera expeditia.
7. Expeditor - persoana fizica sau juridica care a incheiat cu operatorul
de transport feroviar contractul de transport si care este inscrisa ca atare in
acesta.
8. Mijloace de transport - vagoanele si unitatile de transport intermodal.
9. Ramburs - procedeul prin care expeditorul foloseste serviciile
operatorului de transport feroviar pentru incasarea de la destinatar a
contravalorii marfii transportate.
10. Rechizite - mijloacele folosite pentru fixarea sau protejarea
marfurilor incarcate in vagoane, si anume: prelate, franghii, grilaje, pene,
lanturi si altele similare.
11. Tariful de transport feroviar - reglementarea emisa de operatorul de
transport feroviar care cuprinde tabele tarifare, dispozitii tarifare si
conditiile de aplicare a acestora, distante tarifare si, dupa caz, clasificarea
marfurilor.
12. Unitate de transport intermodal containerele, cutiile mobile si
semiremorcile care sunt folosite pentru transportul intermodal.
13. Vagon complet vagonul incarcat cu marfa de catre un singur expeditor,
intr o singura statie de expediere, pentru un singur destinatar dintr o singura
statie de destinatie.