ORDONANTA Nr. 79 din 30 august 2001
pentru modificarea si completarea Ordonantei Guvernului nr. 43/1997 privind
regimul drumurilor
ACT EMIS DE: GUVERNUL ROMANIEI
ACT PUBLICAT IN: MONITORUL OFICIAL NR. 541 din 1 septembrie 2001
In temeiul prevederilor art. 107 din Constitutia Romaniei si ale art. 1
pct. II.12 din Legea nr. 324/2001 privind abilitarea Guvernului de a emite
ordonante,
Guvernul Romaniei adopta prezenta ordonanta.
Art. 1
Ordonanta Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, aprobata si
modificata prin Legea nr. 82/1998, republicata in Monitorul Oficial al
Romaniei, Partea I, nr. 237 din 29 iunie 1998, se modifica si se completeaza
dupa cum urmeaza:
1. Articolul 11 va avea urmatorul cuprins:
"Art. 11
Drumurile nationale, judetene si comunale isi pastreaza categoria
functionala din care fac parte, fiind considerate continue in traversarea
localitatilor, servind totodata si ca strazi. Modificarea traseelor acestora,
in traversarea localitatilor, se poate face numai cu acordul administratorului
drumului respectiv, in concordanta cu planul urbanistic aprobat. In cazul
drumurilor de interes national se va obtine si acordul Ministerului Lucrarilor
Publice, Transporturilor si Locuintei."
2. La alineatul (2) al articolului 17 se introduce litera d) cu urmatorul
cuprins:
"d) practicarea comertului ambulant in zona drumului, in alte locuri
decat cele destinate acestui scop."
3. Articolul 30 va avea urmatorul cuprins:
"Art. 30
La amenajarea, modificarea sau sistematizarea intersectiilor intre
drumurile publice, precum si dintre acestea cu caile ferate se va obtine si
acordul Ministerului de Interne, prin directiile sale de specialitate."
4. La articolul 37 se introduce alineatul (2) cu urmatorul cuprins:
"(2) Accesul la zonele functionale care cuprind in perimetrul lor
drumurile de interes national se va realiza numai prin artere colectoare in
intersectiile existente, amenajate corespunzator volumelor de trafic."
5. Alineatele (1) - (4) ale articolului 40 vor avea urmatorul cuprins:
"Art. 40
(1) Drumurile trebuie sa fie semnalizate si mentinute de administratorul
drumului in stare tehnica corespunzatoare desfasurarii traficului in conditii
de siguranta.
(2) Masa totala maxima admisa, masa maxima admisa pe osie, dimensiunile
maxime admise de gabarit, precum si conditiile impuse vehiculelor admise in
circulatie pe drumurile publice sunt cele prevazute in anexa nr. 2.
(3) Lista cuprinzand drumurile publice, cu limitele maselor maxime admise
pentru vehicule de transport marfa, va fi stabilita anual prin ordin al
ministrului lucrarilor publice, transporturilor si locuintei si va fi publicata
in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I.
(4) Limitele prevazute in anexa nr. 2 pot fi modificate prin ordin al
ministrului lucrarilor publice, transporturilor si locuintei, pe masura
executarii unor lucrari de sporire a capacitatii portante a drumurilor."
6. Alineatele (1) si (3) ale articolului 41 vor avea urmatorul cuprins:
"Art. 41
(1) Transporturile efectuate cu vehicule a caror masa totala maxima admisa,
masa maxima admisa pe osie si/sau ale caror dimensiuni maxime admise de gabarit
depasesc limitele prevazute in anexa nr. 2 se efectueaza pe baza autorizatiei
speciale de transport emise de administratorul drumului pe care se efectueaza
transportul, in conditiile stabilite prin reglementari specifice emise de
Ministerul Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei.
................................................................................
(3) Pentru transporturile prevazute la alin. (1) se aplica tarife, in
functie de masa totala sau de masa pe osie, de dimensiunile de gabarit ale
autovehiculelor si de distanta parcursa, care constituie surse financiare
pentru administrarea drumurilor. Aceste tarife se determina si se propun de
administratorii drumurilor publice si se aproba:
a) pentru drumurile de interes national, prin ordin al ministrului
lucrarilor publice, transporturilor si locuintei;
b) pentru drumurile de interes judetean, prin hotarare a consiliilor
judetene, cu avizul Ministerului Lucrarilor Publice, Transporturilor si
Locuintei;
c) pentru drumurile de interes local, prin hotarare a consiliilor locale,
cu avizul Ministerului Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei."
7. La articolul 41 se introduce alineatul (4) cu urmatorul cuprins:
"(4) Se excepteaza de la plata tarifelor prevazute la alin. (3)
autovehiculele care apartin Corpului Pompierilor Militari, Serviciilor Publice
de Pompieri si administratorului drumului public."
8. Articolul 42 se abroga.
9. Alineatul (2) al articolului 44 va avea urmatorul cuprins:
"(2) Pentru protectia unor sectoare de drumuri administratorii
acestora, cu acordul Politiei rutiere si cu aprobarea, dupa caz, a Ministerului
Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei, pot institui restrictii cu
caracter temporar, semnalizate corespunzator, privind masa totala maxima admisa
sau masa maxima admisa pe osie a vehiculelor admise sa circule pe sectorul
respectiv, cu informarea prealabila a utilizatorilor. Sunt exceptate
autovehiculele destinate transportului public de persoane."
10. La articolul 47, dupa alineatul (1) se introduce alineatul (1^1) cu
urmatorul cuprins:
"(1^1) In vederea fluidizarii traficului in afara localitatilor se
interzice amplasarea oricaror constructii care genereaza un trafic suplimentar,
la o distanta mai mica de 50,00 m de marginea imbracamintei asfaltice in cazul
autostrazilor, al drumurilor expres si al drumurilor nationale europene,
respectiv 30,00 m pentru celelalte drumuri de interes national si
judetean."
11. Alineatele (5) si (6) ale articolului 47 vor avea urmatorul cuprins:
"(5) Detinatorii constructiilor sau ai instalatiilor acceptate in zona
drumurilor sunt obligati sa execute, pe cheltuiala lor si fara nici o
despagubire din partea administratorului drumului, demolarea, mutarea sau
modificarea acestora, daca acest lucru este impus de construirea, modernizarea,
modificarea, intretinerea si exploatarea drumului public sau de siguranta
circulatiei.
(6) Administratorul drumului este obligat sa instiinteze pe detinatorul de
constructii sau instalatii acceptate in zona drumului asupra lucrarilor ce se
vor executa la drum, dupa cum urmeaza:
a) cu cel putin 12 luni inainte de inceperea lucrarilor a caror executie
impune mutarea sau modificarea, pentru constructii si instalatii autorizate cu
caracter definitiv;
b) cu cel putin 3 luni inainte de inceperea lucrarilor la drum, in cazul
constructiilor si instalatiilor acceptate cu caracter provizoriu."
12. Alineatul (2) al articolului 54 va avea urmatorul cuprins:
"(2) Dobandirea terenurilor prevazute la alin. (1) va beneficia de
prevederile art. 92 alin. (6) din Legea fondului funciar nr. 18/1991,
republicata, cu modificarile ulterioare, fiind scutita de la plata taxelor
suplimentare prevazute in anexele nr. 1 si 2 la aceasta lege."
13. Alineatul (2) al articolului 59 va avea urmatorul cuprins:
"(2) Pentru proiectarea si modernizarea strazilor care constituie
parti componente ale drumurilor de interes national, inclusiv in traversarea
localitatilor, este necesar acordul prealabil al Ministerului Lucrarilor
Publice, Transporturilor si Locuintei."
14. Articolul 60 va avea urmatorul cuprins:
"Art. 60
(1) Constituie contraventii si se sanctioneaza cu amenda urmatoarele fapte,
daca nu au fost savarsite astfel incat, potrivit legii penale, sa constituie
infractiuni:
a) incalcarea prevederilor art. 17 alin. (2), art. 31, 36, art. 40 alin.
(1), art. 44 alin. (1), art. 47 alin. (1) si ale art. 49 alin. (2) se
sanctioneaza cu amenda de la 3.000.000 lei la 15.000.000 lei;
b) incalcarea prevederilor art. 16 alin. (2), art. 26, art. 32 alin. (2),
art. 40 alin. (2), art. 41 alin. (1), art. 43, art. 44 alin. (2) si (3), art.
46, art. 47 alin. (1^1), (2) - (5), art. 48, 50, 52 si 53 se sanctioneaza cu
amenda de la 20.000.000 lei la 40.000.000 lei.
(2) Pentru incalcarea prevederilor art. 41 alin. (1) si art. 44 alin. (2)
contravenientul va plati, pe langa amenda contraventionala, si contravaloarea
autorizatiei speciale de transport care se elibereaza de administratorul
drumului pentru parcursul ramas pana la destinatia finala a transportului,
astfel cum este prevazuta in documentele de transport."
15. Dupa alineatul (1) al articolului 60 se introduce alineatul (1^1) cu
urmatorul cuprins:
"(1^1) Sanctiunile contraventionale prevazute la alin. (1) se pot
aplica si persoanelor juridice."
16. Articolul 61 va avea urmatorul cuprins:
"Art. 61
Constatarea contraventiilor si aplicarea sanctiunilor prevazute la art. 60
alin. (1) si (2) se fac de catre personalul imputernicit din Ministerul
Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei, din unitatile care
functioneaza in subordinea sau autoritatea acestuia ori al administratorului
drumului, iar in trafic, impreuna cu organele Politiei rutiere."
17. Articolul 65 se abroga.
18. Anexa nr. 2 la Ordonanta Guvernului nr. 43/1997, republicata, se
inlocuieste cu anexa la prezenta ordonanta.
Art. 2
Ordonanta Guvernului nr. 43/1997, republicata, cu modificarile aduse prin
prezenta ordonanta, va fi republicata in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea
I, dupa aprobarea acesteia din urma prin lege de catre Parlament, dandu-se
textelor o noua numerotare.
PRIM-MINISTRU
ADRIAN NASTASE
Contrasemneaza:
p. Ministrul lucrarilor publice,
transporturilor si locuintei,
Ileana Tureanu,
secretar de stat
p. Ministrul finantelor publice,
Gheorghe Gherghina,
secretar de stat
ANEXA 1
(anexa nr. 2 la Ordonanta Guvernului nr. 43/1997)
Mase si dimensiuni maxime admise
Categoriile de drumuri din punct de vedere al maselor si dimensiunilor
maxime admise:
E.R. = European reabilitat E = European M = Modernizat P = Pietruit
______________________________________________________________________________
| | | E.R. | E | M | P
|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|1. | DIMENSIUNI MAXIME ADMISE | | | |
|
| | (in metri) | | | |
|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|1.1. | Lungime | | | |
|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
| | Autovehicul | 12,00 m | 12,00 m| 12,00 m|12,00
m|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
| | Remorca | 12,00 m | 12,00 m| 12,00 m|12,00
m|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
| | Vehicul articulat | 16,50 m | 16,50 m| 16,50 m|16,50
m|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
| | Tren rutier | 18,75 m | 18,75 m| 18,75 m|18,75
m|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
| | Autobuz articulat | 18,00 m | 18,00 m| 18,00 m|18,00
m|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|1.2. | Latime | | | |
|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
| (a) | Toate vehiculele, cu exceptia| | | |
|
| | celor frigorifice avand | | | |
|
| | caroseria izoterma | 2,55 m | 2,55 m| 2,55 m| 2,55
m|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
| (b) | Vehicule frigorifice avand | | | |
|
| | caroseria izoterma | 2,60 m | 2,60 m| 2,60 m| 2,60
m|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|1.3. | Inaltime (toate vehiculele) | 4,00 m | 4,00 m| 4,00 m| 4,00
m|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|1.4. | Suprastructuri demontabile si| | | |
|
| | unitati de transport | | | |
|
| | standardizate cum ar fi | | | |
|
| | containerele vor respecta | | | |
|
| | dimensiunile precizate la | | | |
|
| | punctele 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, | | | |
|
| | 1.7, 1.8 | | | |
|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|1.5. | Toate autovehiculele sau | | | |
|
| | ansamblurile de vehicule | | | |
|
| | trebuie sa aiba posibilitatea| | | |
|
| | de a intoarce intr-un cerc cu| | | |
|
| | o raza exterioara de 12,5 m | | | |
|
| | si o raza interioara de 5,3 m| | | |
|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|1.6. | Distanta maxima intre axa | | | |
|
| | pivotului de cuplare al | | | |
|
| | semiremorcii si partea din | | | |
|
| | spate a semiremorcii | 12,00 m | 12,00 m| 12,00 m|12,00
m|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|1.7. | Distanta maxima masurata | | | |
|
| | paralel cu axa longitudinala | | | |
|
| | a trenului rutier din punctul| | | |
|
| | extern aflat cel mai in fata | | | |
|
| | al zonei de incarcare din | | | |
|
| | spatele cabinei, pana la | | | |
|
| | punctul cel mai din spate al | | | |
|
| | remorcii din ansamblu, minus | | | |
|
| | distanta dintre partea din | | | |
|
| | spate a autovehiculului si | | | |
|
| | partea din fata a remorcii. | 15,65 m | 15,65 m| 15,65 m|15,65
m|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|1.8. | Distanta maxima masurata | | | |
|
| | paralel cu axa longitudinala | | | |
|
| | a trenului rutier din punctul| | | |
|
| | extern aflat cel mai in fata | | | |
|
| | al zonei de incarcare din | | | |
|
| | spatele cabinei pana la | | | |
|
| | punctul cel mai din spate al | | | |
|
| | remorcii din ansamblu | 16,40 m | 16,40 m| 16,40 m|16,40 m|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|2. | MASA TOTALA MAXIMA ADMISA | | | |
|
| | A VEHICULULUI (in tone) | | | |
|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|2.1. | Vehicule care fac parte | | | |
|
| | dintr-un ansamblu de vehicule| | | |
|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|2.1.1. | Remorca cu doua osii | 18 t | 17 t| 17 t| 16
t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|2.1.2. | Remorca cu trei osii | 24 t | 22 t| 22 t| 20
t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|2.2. | Ansamblu de vehicule | | | |
|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|2.2.1. | Trenuri rutiere cu cinci sau | | | |
|
| | sase osii | | | |
|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
| (a) | Autovehicule cu doua osii si | | | |
|
| | remorci cu trei osii | 40 t | 40 t| 40 t| 38
t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
| (b) | Autovehicule cu trei osii si | | | |
|
| | remorci cu doua sau trei osii| 40 t | 40 t| 40 t| 38
t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|2.2.2. | Vehicule articulate cu cinci | | | |
|
| | sau sase osii | | | |
|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
| (a) | Autovehicul cu doua osii si | | | |
|
| | semiremorca cu trei osii | 40 t | 40 t| 40 t| 38
t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
| (b) | Autovehicul cu trei osii si | | | |
|
| | semiremorca cu doua sau trei | | | |
|
| | osii | 40 t | 40 t| 40 t| 38
t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
| (c) | Autovehicul cu trei osii cu | | | |
|
| | semiremorca cu doua sau trei | | | |
|
| | osii care transporta un | | | |
|
| | container ISO de 12 m (40 de | | | |
|
| | picioare) intr-o operatiune | | | |
|
| | de transport combinat | 44 t | 42 t| 40 t| 40
t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|2.2.3. | Trenuri rutiere cu patru osii| | | |
|
| | compuse dintr-un autovehicul | | | |
|
| | cu doua osii si o remorca cu | | | |
|
| | doua osii | 36 t | 36 t| 36 t| 34
t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|2.2.4. | Vehicule articulate cu patru | | | |
|
| | osii compuse dintr-un | | | |
|
| | autovehicul cu doua osii si | | | |
|
| | o semiremorca cu doua osii, | | | |
|
| | daca distanta (d) dintre | | | |
|
| | osiile semiremorcii este de: | | | |
|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|2.2.4.1.| 1,3 m sau cel mult 1,8 m | 36 t | 36 t| 36 t| 34
t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|2 2.4.2.| Mai mare de 1,8 m | 36 t*) | 36 t| 36 t| 34
t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|2.2.5. | Vehicule articulate cu patru | | | |
|
| | osii compuse din autovehicul | | | |
|
| | cu trei osii si semiremorca | | | |
|
| | cu o osie | 34 t | 34 t| 34 t| 32
t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|2.2.6. | Tren rutier compus din | | | |
|
| | autovehicul cu doua osii si | | | |
|
| | remorca cu o osie | 30 t | 30 t| 30 t| 28
t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|2.2.7 | Vehicule articulate compuse | | | |
|
| | din autovehicul cu doua osii | | | |
|
| | si semiremorca cu o osie | 30 t | 30 t| 30 t| 28
t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|2.3. | Autovehicule | | | |
|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|2.3.1. | Autovehicule cu doua osii | 17 t | | |
|
| | | 18 t*) | 17 t| 16 t| 16 t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|2.3.2. | Autovehicule cu trei osii | 24 t sau | 22 t sau| |
|
| | | 26 t*) | 24 t*)| 22 | 22 t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|2.3.3. | Autovehicule cu patru osii | 30 t sau | | |
|
| | din care doua osii de | 32 t*) | 30 | 30 | 28 t|
| | directie | | | |
|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|2.3.4. | Autovehicule cu mai mult de | | | |
|
| | patru osii | 40 t | 40 t| 40 t| 38
t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|2.4. | Autobuze articulate cu trei | | | |
|
| | osii | 28 t | 28 t| 26 t| 26
t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|3. | MASA MAXIMA ADMISA PE OSII | | | |
|
| | (in tone) | | | |
|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|3.1. | Osia simpla | | | |
|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
| | Osia simpla nemotoare | 10 t | 10 t| 8 t| 7,5
t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|3.2. Osia dubla (tandem) a
|
| remorcilor si semiremorcilor |
| Suma maselor pe osiile
|
| componente, daca distanta (d)
|
| dintre ele este de:
|
|______________________________________________________________________________|
|3.2.1. | Sub 1 m (d < 1,0) | 11 t | 11 t| 11 t|
11 t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|3.2.2. | Intre 1 si cel mult 1,3 m | | | |
|
| | (1,0 </= d < 1,3) | 16 t | 16 t| 15
t| 14 t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|3.2.3. | Peste 1,3 si cel mult 1,8 m | | | |
|
| | (1,3 </= d < 1,8) | 17 t | 17 t| 16
t| 15 t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|3.2.4. | 1,8 m sau mai mare | 18 t | | |
|
| | (1,8 </= d) | 20 t*) | 17 t| 16 t| 15
t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|3.3. Osia tripla (tridem) a |
| remorcilor si semiremorcilor
|
| Suma maselor pe osiile
|
| componente, daca distanta |
| (d) dintre ele este de:
|
|______________________________________________________________________________|
|3.3.1. | 1,3 m sau mai mica | | | |
|
| |(d </= 1,3) | 21 t | 21 t| 19 t|
16,5 t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|3.3.2. | Intre 1,3 m si 1,4 m | 22 sau | | |
|
| | (1,3 < d </= 1,4) | 24 t*) | 22 t| 20 t|
18 t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|3.4. | Osia simpla motoare a | | | |
|
| | autovehiculelor | | | |
|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|3.4.1. | Osia motoare a vehiculelor | | | |
|
| | la care se face referire la | 10 t sau | | |
|
| | punctele 2.2.1 si 2.2.2 |11,5 t*)| 10 t| 9 t| 8 t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|3.4.2. | Osia motoare a vehiculelor la| | | |
|
| | care se face referire la | | | |
|
| | punctele 2.2.3, 2.2.4, 2.2.5,| 10 t sau | | |
|
| | 2.2.6, 2.2.7, |11,5 t*)| 10 t| 9 t| 8 t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|3.5. Osiile tandem ale
|
| autovehiculelor
|
| Suma maselor pe osiile
|
| componente, daca distanta (d)
|
| dintre ele este de:
|
|______________________________________________________________________________|
|3.5.1. | Sub 1 m (d < 1,0) |10 t sau | |
| |
| | |11,5 t*)| 10 t| 10 t| 10 t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|3.5.2. | Peste 1 m sau cel mult 1,3 m | 15 t sau | | 14 t sau|
|
| | (1,0 </= d < 1,3) | 16 t*) | 15 t| 15 t*)| 13
t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
|3.5.3. | Peste 1,3 m sau cel mult | 18 sau | 17 sau | |
|
| | 1,8 m (1,3 </= d < 1,8) | 19 t*)| 18 t*)| 16 t|
15 t|
|________|______________________________|__________|_________|_________|_______|
*) Plus o limita de 2 tone, atunci cand masa maxima admisa a vehiculului
motor este de 18 tone, masa maxima admisa a osiei tandem a semiremorcii este de
20 tone si osia motoare este prevazuta cu roti jumelate si cu suspensie
pneumatica sau echivalenta acesteia.
*) Se aplica in cazul in care osia motoare este prevazuta cu roti jumelate
si cu suspensie pneumatica sau echivalenta acesteia ori in cazul in care
fiecare osie motoare este prevazuta cu roti jumelate si masa maxima a fiecarei
osii nu depaseste 9,5 tone.
*) Se aplica in cazul in care osia este prevazuta cu roti jumelate si cu
suspensie pneumatica sau echivalenta acesteia.
NOTA:
1) E.R. - drum european reabilitat - cuprinde autostrazile, drumurile
expres si alte drumuri, pe masura reabilitarii lor.
2) Se considera osie dubla (tandem) combinatia de doua osii avand intre ele
o distanta de cel mult 1,8 m. La mase inegale pe osii masa pe osia cea mai
incarcata ce face parte din tandem nu trebuie sa depaseasca masa maxima admisa
pe osia simpla, pentru categoria de drum respectiva.
Se considera osie tripla (tridem) combinatia de trei osii avand intre ele
distanta de cel mult 1,4 m, iar masa pe doua osii alaturate facand parte din
tridem nu trebuie sa depaseasca masa maxima admisa pe osia dubla (cu aceeasi
distanta intre osii) pentru categoria de drum respectiva.
Pentru osii multiple constituite din mai mult de trei osii alaturate masa
pe orice grup de osii alaturate nu trebuie sa depaseasca masa admisa pe osia astfel
constituita (in functie de distanta dintre osii) pentru categoria de drum
respectiva.
ALTE CONDITII CONSTRUCTIVE IMPUSE VEHICULELOR
Pentru toate vehiculele
Masa suportata de osia motoare sau de osiile motoare ale unui vehicul sau
ansamblu de vehicule va fi de cel putin 25% din masa totala cu incarcatura a
vehiculului sau a ansamblului de vehicule, atunci cand acestea sunt utilizate
in trafic international.
Trenuri rutiere
Distanta dintre osia din spate a unui autovehicul si osia din fata a
remorcii va fi de cel putin 3 m.
Masa maxima admisa in functie de ampatament
Masa maxima admisa, exprimata in tone, a unui autovehicul cu patru osii nu
poate depasi de cinci ori distanta, exprimata in metri, dintre axele osiilor
extreme ale vehiculului.
Semiremorci
Distanta masurata in plan orizontal intre axa pivotului de cuplare si orice
punct din partea frontala a semiremorcii nu trebuie sa depaseasca 2,04 m.