ORDIN
Nr. 746 din 11 decembrie 1998
privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de
transport pe caile ferate din Romania
ACT EMIS DE: MINISTERUL TRANSPORTURILOR
ACT PUBLICAT IN: MONITORUL OFICIAL NR. 57 bis din 9 februarie
1999
In temeiul prevederilor Ordonantei Guvernului nr. 19/1997 privind
transporturile, ale art. 3 din Ordonanta Guvernului nr. 41/1997 privind
aprobarea Regulamentului de transport pe caile ferate din Romania si ale
Hotararii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea si functionarea
Ministerului Transporturilor,
ministrul transporturilor emite urmatorul ordin:
Art. 1
Se aproba Normele uniforme pentru aplicarea Regulamentului de transport pe
caile ferate din Romania (NUT), anexa la prezentul ordin.
Art. 2
Calea ferata, astfel cum este definita la pct. 8 din anexa la Regulamentul
de transport pe caile ferate din Romania, aprobat prin Ordonanta Guvernului nr.
41/1997, va actualiza, potrivit normelor prevazute la art. 1, conventiile
incheiate cu agentii economici, prin acte aditionale.
Art. 3
In termen de 90 de zile de la data publicarii prezentului ordin,
transportatorii feroviari autorizati vor emite instructiuni de serviciu proprii
pentru transportul feroviar.
Art. 4
Prezentul ordin va fi publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I,
si va intra in vigoare dupa 90 de zile de la data publicarii.
Art. 5
Pe data intrarii in vigoare a prezentului ordin isi inceteaza
aplicabilitatea:
- Ordinul ministrului transporturilor si telecomunicatiilor nr. 1.557/1973
privind Tariful Local de Marfuri - C.F.R.;
- Ordinul nr. 673/1976 al ministrului transporturilor si telecomunicatiilor
privind aprobarea normelor metodologice de planificare si executare a
transporturilor de marfuri si a contractului-model economic anual de prestatii
de transport pe calea ferata;
- Instructia serviciului de tranzit, din 1942, a Cailor Ferate Romane,
emisa de Directiunea Miscarii;
- Instructia nr. 151/1957 pentru transportul calatorilor pe Caile Ferate
Romane, emisa de Departamentul Cailor Ferate, cu modificarile ulterioare;
- Instructia nr. 153/1965 privind primirea, manipularea si eliberarea
marfurilor transportate pe calea ferata, emisa de Departamentul Cailor Ferate,
cu modificarile ulterioare;
- Instructia nr. 167/1975 pentru efectuarea expeditiilor si manipularilor
de marfuri de statiile C.F.R., emisa de Ministerul Cailor Ferate, cu
modificarile ulterioare;
- Instructia nr. 152/1987 pentru transportul expeditiilor de mesagerie pe
calea ferata, emisa de Departamentul Cailor Ferate, cu modificarile ulterioare;
- orice alte prevederi contrare.
Art. 6
Compania Nationala de Cai Ferate - "C.F.R." - S.A., Societatea
Nationala de Transport Feroviar de Marfa - "C.F.R. Marfa" - S.A. si
Societatea Nationala de Transporta Feroviar de Calatori - "C.F.R.
Calatori" - S.A., precum si ceilalti transportatori feroviari autorizati
vor aduce la indeplinire prevederile prezentului ordin.
Ministrul transporturilor,
Traian Basescu
ANEXA 1
NORME UNIFORME
pentru aplicarea Regulamentului de transport pe caile ferate din Romania
Obiectul
1. Normele uniforme cuprind reglementari privind executarea transportului
pe calea ferata, elaborate in temeiul:
1.1. art. 3 din Ordonanta Guvernului nr. 41/1997 privind aprobarea
Regulamentului de transport pe caile ferate din Romania;
1.2. art. 11, lit. b), j) si k) din Ordonanta Guvernului nr. 19/1997
privind transporturile;
1.3. art. 2 din Hotararea Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea si
functionarea Ministerului Transporturilor.
Potrivit prevederilor pct. 31 din anexa la Regulamentul de transport pe
caile ferate din Romania, prezentele reglementari sunt denumite norme uniforme
privind transporturile sau norme uniforme, respectiv NUT.
2. Normele uniforme pentru transportul feroviar (NUT) sunt prezentate dupa
articolele din Regulamentul de transport pe caile ferate din Romania (RT), cu
caractere diferite.
NUT, pentru fiecare articol din RT, sunt numerotate cu cifre arabe,
incepand cu cifra 1. In continuare se trece numarul alineatelor la care se
refera.
In dreptul alineatelor RT se inscriu, pe partea stanga, numerele NUT care
sunt legate de continutul acestora.*)
------------
*) Pentru a usura parcurgerea textului, numerele NUT legate de continutul
alineatelor RT au fost inscrise la inceputul alineatelor RT.
3. Normele uniforme pentru transportul feroviar cuprind doua volume:
3.1. volumul I, Norme uniforme pentru aplicarea Regulamentului de transport
pe caile ferate din Romania (NUT);
3.2. volumul II, Anexe la Normele uniforme pentru aplicarea Regulamentului
de transport pe caile ferate din Romania (Anexe - NUT).
4. Abrevierile folosite in NUT, altele decat cele din anexa la RT, sunt
prevazute in anexa nr. 19 NUT.
REGULAMENTUL DE TRANSPORT
pe caile ferate din Romania
si
Norme uniforme pentru aplicarea Regulamentului de transport pe caile ferate din
Romania (NUT)
TITLUL I
Dispozitii generale
Art. 1
Obiectul si sfera de aplicare
1, 2
1.1. Regulamentul are ca obiect stabilirea normelor cu privire la
drepturile, obligatiile si raspunderile transportatorilor feroviari si ale
clientilor in efectuarea transporturilor pe caile ferate din Romania.
3
1.2. Regulamentul se aplica expeditiilor transporturilor publice de
calatori, bagaje, marfuri si de alte bunuri, care se executa de transportatori
feroviari autorizati in Romania.
4, 5
1.3. Transporturile publice feroviare se executa pe baza de contract de
transport.
In traficul intern contractul de transport se incheie si se executa in
conformitate cu prevederile prezentului Regulament si ale reglementarilor in
vigoare. Contractul de transport in traficul international se incheie si se
executa in conformitate cu acordurile, conventiile si intelegerile
internationale la care Romania este parte.
1.4. Daca interesul public sau nevoile exploatarii o cer, calea ferata
poate decide ca:
1.4.1. serviciul si traficul sa fie suspendate total sau partial;
1.4.2. unele expeditii sa fie excluse de la transport sau sa fie primite
numai in anumite conditii;
1.4.3. anumite expeditii sa se bucure de prioritate. Aceste masuri trebuie
facute publice.
1.5. In caz de necesitate, transporturile militare se vor efectua
neintrerupt.
NUT 1 la art. 1.1
Normele uniforme pentru transportul feroviar se aplica tuturor
transportatorilor feroviari autorizati (Tfa), precum si clientilor.
NUT 2 la art. 1.1
Normele uniforme stabilesc drepturile, obligatiile si raspunderile
transportatorilor feroviari autorizati si ale clientilor in efectuarea
transporturilor pe caile ferate din Romania.
NUT 3 la art. 1.2
Transporturile se vor executa de unul sau mai multi Tfa, de la statia de
pornire sau de expeditie pana la statia de destinatie, cu un singur document de
transport.
NUT 4 la art. 1.3
Cailor ferate din Romania si clientelei le sunt aplicabile in traficul
international:
4.1. Conventia cu privire la transporturile internationale feroviare
(COTIF) din 8 mai 1980, ratificata de Romania prin Decretul Consiliului de Stat
nr. 100/1983 pentru ratificarea unor tratate internationale, publicat in
Buletinul Oficial nr. 23/1983, astfel cum a fost modificata prin Legea nr.
27/1992 pentru ratificarea Protocolului 1990 referitor la Conventia cu privire
la transporturile internationale feroviare (COTIF), cu:
4.1.1. Apendice A, Reguli uniforme privind contractul de transport
international al calatorilor si bagajelor (CIV);
4.1.2. Apendice B, Reguli uniforme privind contractul de transport
international feroviar al marfurilor (CIM);
4.2. Intelegerile cu caile ferate straine, publicate in Monitorul Oficial
al Romaniei sau in Buletinul Comercial al Caii Ferate.
NUT 5 la art. 1.3
Transporturilor de marfuri in traficul international de import, export si
de tranzit li se aplica, dupa caz, urmatoarele tarife:
5.1. tariful de import-export si de tranzit;
5.2. tarifele internationale.
Art. 2
Termeni din regulament
1 - 3
Intelesul termenilor folositi in prezentul Regulament este aratat in anexa.
NUT 1 la art. 2
Intelesul termenilor folositi in RT sunt valabili si in NUT.
NUT 2 la art. 2
Prin expeditor, respectiv destinatar, se intelege si expeditionarul, atunci
cand preia drepturile si obligatiile expeditorului sau ale destinatarului, prin
imputernicire.
Imputernicirea data expeditionarului se anexeaza de acesta la contractul
incheiat cu calea ferata sau la scrisoarea de trasura, facandu-se mentiune
despre aceasta in scrisoarea de trasura la rubrica "Mentiuni ale
expeditorului". In imputernicire vor fi cuprinse si drepturile
expeditionarului de rezolvare a litigiilor care pot aparea in timpul derularii
contractului de transport.
NUT 3 la art. 2
In cazul in care expeditionarul este imputernicit de expeditor, respectiv
de destinatar, sa rezolve litigiile care pot aparea in timpul transportului cu
transportatorii, expeditionarii trebuie sa inscrie acest fapt la rubrica
"Mentiuni ale expeditorului" din scrisoarea de trasura. In cazul
lipsei acestei mentiuni, se considera de catre calea ferata ca expeditionarul
nu are imputernicire pentru rezolvarea litigiilor care pot aparea intre calea
ferata si expeditor, respectiv destinatar.
Art. 3
Raspunderea caii ferate pentru agentii sai
3.1. Calea ferata este raspunzatoare de greselile sau abuzurile comise de
agentii aflati in serviciul ei, precum si de cele ale altor persoane care
participa, din dispozitia ei, la executarea unui transport cu care s-a
insarcinat.
1, 2
3.2. In cazul in care, la cererea celui interesat, agentii caii ferate sau
alte persoane intocmesc documente de transport, fac traduceri sau alte servicii
care nu cad in sarcina caii ferate, se considera ca lucreaza in contul si pe
raspunderea persoanei interesate pentru care fac aceste servicii.
3.3. Calea ferata nu raspunde de bagajele incredintate in statii si trenuri
unor persoane care nu fac parte din categoria celor prevazute la art. 3.1.
NUT 1 la art. 3.2
Calea ferata nu raspunde pentru greselile si abuzurile hamalilor, decat
daca sunt salariati ai sai si poarta uniforma, halatul tipizat si insemnele
sale.
NUT 2 la art. 3.2
Calea ferata nu raspunde de modul cum se completeaza partea ce revine
clientului din documentul de transport, chiar daca aceasta se face de un
salariat al caii ferate, atunci cand nu incaseaza tariful pentru aceasta
prestatie.
Art. 4
Tarife. Intelegeri speciale
1, 2
4.1. La stabilirea si aplicarea tarifelor caii ferate se au in vedere
acoperirea costurilor si obtinerea unui minim de profit, in conditiile de
performanta si constrangeri financiare, conform reglementarilor legale in
vigoare.
4
4.2. Tarifele de transport se modifica conform criteriilor stabilite prin
lege.
4.3. Pretul prestatiei de transport se stabileste conform tarifului caii
ferate valabil in momentul incheierii contractului de transport. Tariful caii
ferate trebuie sa contina elementele necesare pentru calculul tarifelor de
transport si al celor accesorii, precum si, daca este cazul, conditiile de
convertire a valutei.
5, 6
4.4. Calea ferata va elabora tarife directe formate din cumularea tarifelor
fiecarei cai ferate (transportatori feroviari autorizati), care vor sta la baza
stabilirii pretului transporturilor si a lichidarii conturilor dintre caile
ferate.
7, 8
4.5. Tarifele cailor ferate se publica in Buletinul Comercial al Caii
Ferate si se aplica in aceleasi conditii, uniform, tuturor clientilor. Tarifele
pentru calatori sunt aduse la cunostinta publica si prin alte mijloace de
informare in masa, inclusiv prin afisare in statii.
9
4.6. Calea ferata acorda reduceri tarifare in baza unor acte normative, cu
asigurarea compensarilor aferente de catre autoritatea, agentul, respectiv
organizatia care a solicitat reducerea.
10, 11
4.7. Calea ferata poate stabili conditii care comporta reduceri de tarife
sau alte avantaje, in conditiile legii.
La aceleasi conditii calea ferata asigura un tratament asemanator.
Calea ferata poate acorda reduceri tarifare in scopuri comerciale.
4.8. Calea ferata este in drept sa perceapa si alte sume neprevazute in
tarife, ca urmare a unor costuri provocate de clienti, efectuate de aceasta in
timpul transportului. Aceste costuri trebuie justificate si decontate separat
pe documentul de transport, anexandu-se documentele justificative.
12
4.9. Tarifele caii ferate intra in vigoare dupa publicare.
4.10. Tarifele, normele si instructiunile de serviciu nu pot deroga de la
Regulament.
NUT 1 la art. 4.1
Tarifele locale pentru traficul de calatori, bagaje, mesagerii, coletarie,
vagoane si multimodal vor cuprinde, dupa caz, urmatoarele parti:
1.1. tarife de transport;
1.2. tarife accesorii;
1.3. nomenclatura marfurilor, indicatorul kilometric si alte parti.
NUT 2 la art. 4.1
Intr-un tarif se vor cumula cat mai multe operatii posibile, urmarindu-se
usurarea tarifarii prestatiilor.
NUT 3 la art. 4.2
Tarifele caii ferate se modifica ori de cate ori se prevad sau se elimina
unele prestatii, se schimba configuratia cheltuielilor si a veniturilor, se
introduc schimbari in tehnica tarifara ori se produc modificari valorice ale
monedelor de referinta.
Dispozitiile tarifare si conditiile de aplicare a tarifelor se stabilesc si
se aproba de conducatorul caii ferate.
NUT 4 la art. 4.3
Cand plata se face in lei, tarifele de import, de export si de tranzit,
aplicabile pe parcursul feroviar din Romania, care sunt exprimate in valuta
liber convertibila, se convertesc in lei pe baza paritatii obtinute din lista
cursurilor valutare, pusa la dispozitie de calea ferata in ziua platii.
Tarifele pe parcurs extern, precum si cele de tranzit pe caile ferate din
Romania, exprimate in valuta si platite in valuta, pe care clientii din Romania
au convenit cu destinatarul sa le suporte, se transforma in moneda de plata pe
baza paritatii obtinute din lista cursurilor valutare, pusa la dispozitie de
calea ferata in ziua platii.
NUT 5 la art. 4.4
In cazul transporturilor efectuate de mai multi Tfa, in trafic local, se
vor publica tarifele cailor ferate, care sa permita calculul lor pe ruta
tarifara, de la statia de pornire sau de expeditie pana la statia de
destinatie.
NUT 6 la art. 4.4
Tarifele in traficul international se stabilesc si se aproba de calea
ferata.
NUT 7 la art. 4.5
Tarifele si Regulamentul de transport pe caile ferate din Romania, precum
si Normele uniforme pentru transporturile feroviare se pot cumpara de clientela
prin agentii, prin statii sau prin alte puncte de desfacere, organizate de
calea ferata.
NUT 8 la art. 4.5
Daca tariful se modifica in timpul transportului, se aplica tarifele in
vigoare la data incheierii contractului de transport.
NUT 9 la art. 4.6
In cazul in care se acorda reduceri tarifare si nu se asigura compensarile
pana la nivelul tarifului de transport de catre autoritatea, agentul, respectiv
organizatia care a solicitat reducerea, potrivit actului normativ, conducatorii
caii ferate pot dispune masuri pentru urmarirea incasarii datoriei de la cel
care trebuie sa o achite si incetarea derularii contractelor privind
transporturile respective.
NUT 10 la art. 4.7
Legitimatiile de calatorie care se folosesc pe baza unor conventii sau
reglementari se procura in conditiile pe care acestea le stabilesc.
NUT 11 la art. 4.7
Conditiile tarifare emise in temeiul art. 4.7. RT sunt in vigoare pana la
data de valabilitate stabilita sau pana la noi dispozitii, daca nu s-a fixat un
termen de valabilitate.
NUT 12 la art. 4.9
Rectificarea erorilor intra in vigoare la data prevazuta in publicatia de
rectificare.
Art. 5
Cursul de schimb al monedelor
1 - 3
In conditiile aplicarii tarifelor (tarife de import-export, transport
international si altele similare), care, potrivit legii, se pot incasa in
valuta, calea ferata trebuie sa faca public, conform art. 4.5, cursul de schimb
la care efectueaza convertirea sumelor in moneda straina si acceptarea la plata
a monedelor straine.
NUT 1 la art. 5
Daca executarea obligatiilor care rezulta din contractul de transport face
necesara convertirea unei monede, cursul de convertire care se utilizeaza este
cel in vigoare in ziua achitarii tarifelor de transport.
NUT 2 la art. 5
In cazul dispozitiilor insuficiente sau incompatibile ale expeditorului,
pentru a determina itinerarul sau tarifele de aplicat, calea ferata alege
itinerarul de transport sau tarifele pe care le considera cele mai avantajoase
pentru expeditor, calculul diferentelor de transport de rambursat efectuandu-se
la cursul de convertire folosit initial pentru calculul tarifelor.
NUT 3 la art. 5
In cazul aplicarii gresite a unui tarif sau a unor greseli de calcul la
incasarea tarifelor, calculul de convertire folosit initial pentru determinarea
tarifelor sau cel care ar fi trebuit sa fie utilizat daca nu s-ar fi produs
nici o greseala va fi folosit pentru rambursarea diferentelor.
Art. 6
Sesizari
6.1. Sesizarile clientilor care necesita rezolvari operative se adreseaza
sefului statiei, respectiv sefului de tren, in cazul in care trenul este in
mers. Acestia sunt obligati sa ia masurile de rezolvare care se impun, in
limita competentelor lor.
1
6.2. Sesizarile publicului se pot adresa verbal sau in scris si se
inregistreaza in registrul de sesizari care se afla in fiecare statie.
6.3. Calea ferata va raspunde in scris petitionarului in termen de 30 de
zile.
NUT 1 la art. 6.2
Orice sesizare poate fi adresata direct conducatorilor ierarhici superiori
ai formatiilor de lucru ale caii ferate. De asemenea, daca sesizarea s-a facut
potrivit art. 6.2 RT si petentul este nemultumit de modul de solutionare, el se
poate adresa, ulterior, organelor superioare subunitatii respective, mentionand
cat mai cuprinzator datele necesare pentru efectuarea cercetarilor.
Art. 7
Raspunderea in caz de accident nuclear
Calea ferata este scutita de raspunderea ce ii revine potrivit
Regulamentului, cand paguba a fost cauzata de un accident nuclear si daca, in
aplicarea legilor si regulamentelor care reglementeaza raspunderea in domeniul
energiei nucleare, cel care exploateaza o instalatie nucleara sau o alta
persoana care il substituie este raspunzatoare de aceasta paguba.
TITLUL II
Transportul calatorilor si al bagajelor
CAP. 1
Transportul calatorilor
Art. 8
Conditiile de acceptare la transport
8.1. Calea ferata efectueaza transporturile de calatori conform
Regulamentului, atata timp cat:
8.1.1. calatorul se conformeaza prezentului Regulament, tarifelor si
dispozitiilor caii ferate, facute publice;
1
8.1.2. transportul este posibil cu agentii si mijloacele de transport
disponibile, care permit satisfacerea nevoilor regulate ale traficului;
8.1.3. transportul nu este impiedicat de imprejurari pe care calea ferata
nu le poate evita si a caror inlaturare nu depinde de ea.
NUT 1 la art. 8.1.2
Dupa plecarea din statia de pornire, daca apare o impiedicare la transport
si continuarea acestuia nu mai este posibila, calea ferata este obligata sa
transporte calatorul si bagajele sale in statia initiala, fara plata tarifului.
Art. 9
Persoane excluse la transport. Admiterea conditionata
9.1. In tren si in statie, nu se admit sau pot fi evacuate:
1
9.1.1. persoanele in stare de ebrietate sau drogate, cele care, prin
comportare, deranjeaza pe ceilalti calatori sau care produc vatamari
materialului rulant sau care nu respecta prevederile prezentului Regulament.
Aceste persoane nu au dreptul la restituirea costului calatoriei si a tarifelor
platite pentru transportul bagajelor lor;
2
9.1.2. persoanele care, din cauza de boala sau din alte cauze, incomodeaza
pe ceilalti calatori, in afara de cazul cand calatoresc, contra plata, intr-un
compartiment intreg. Persoanele care s-au imbolnavit pe parcurs trebuie sa fie
transportate pana la prima statie, unde li se acorda ingrijirile necesare.
Acestor persoane li se restituie diferenta dintre tarifele platite si cele
aferente pentru parcursul efectuat atat pentru legitimatia de calatorie, cat si
pentru bagaj, in conditiile prevazute la art. 33;
9.1.3. persoanele care insulta personalul caii ferate aflat in timpul
serviciului. Acestora li se intocmeste proces-verbal de contraventie.
3 - 5
9.2. Transportul bolnavilor contagiosi se reglementeaza prin instructiuni
comune ale caii ferate si ale institutiei de stat, insarcinata cu ocrotirea
sanatatii publice.
NUT 1 la art. 9.1.1
Consumul de bauturi alcoolice in vagoanele de calatori clasa este interzis.
Se excepteaza consumul a 0,5 litri de bere din vanzarile efectuate in tren de
agentii economici autorizati de calea ferata. Calatorii care nu respecta
aceasta interdictie vor fi atentionati si, daca nu se conformeaza, vor fi
exclusi de la transport. Calatorilor exclusi de la transport nu li se recunosc
drepturile pe care le confera legitimatia de calatorie.
Comportarea necuviincioasa fata de ceilalti calatori a persoanelor aflate
in stare de ebrietate sau drogate se trateaza potrivit legii, de agentii caii
ferate, Corpul de gardieni feroviari, respectiv de organele de politie.
Insultarea personalului feroviar aflat in exercitiul functiunii, in cazul
in care intruneste conditiile infractiunii de ultraj, se va trata potrivit
legii penale.
NUT 2 la art. 9.1.2
Tariful biletelor de calatorie, al diferentelor de clasa si al
suplimentelor corespunzatoare categoriei trenului se restituie partial, in
cazul imbolnavirii in parcurs, numai pentru distanta neparcursa.
Restituirea se face in statia unde s-a intrerupt calatoria sau in statia de
pornire la care s-a inapoiat calatorul, in baza "vizei de neutilizare
partiala", inscrisa pe legitimatia de calatorie de catre seful statiei
unde s-a produs intreruperea.
NUT 3 la art. 9.2
Sunt admisi la calatorie numai cu avizul special al unei unitati sanitare
suferinzii de boli molipsitoare sau cei suspecti de astfel de boli (tifos
exantematic, variola, difterie, pojar, scarlatina, febra tifoida, lepra si alte
maladii infectioase), insa numai in compartimente de clasa a 2-a rezervate ori
in vagoane de marfa sau de bagaje, special comandate. In certificatul medical
trebuie sa se specifice conditiile in care bolnavul poate fi transportat,
mentionandu-se si modalitatea de transport, din cele aratate mai sus, care se
recomanda.
In aceste cazuri, tariful se aplica astfel:
3.1. pentru bolnavii contagiosi si insotitorii lor, care calatoresc in
compartimentele special rezervate in vagoanele de clasa a 2-a, se incaseaza
tariful integral de transport, corespunzator rangului trenului si distantei
kilometrice pentru toti ocupantii compartimentului, insa cel putin numarul de
locuri din compartiment. Pentru dezinfectarea vagonului se incaseaza tariful de
dezinfectare. Daca bolnavul schimba in parcurs compartimentul in statiile de legatura,
tariful de dezinfectare se plateste pentru vagoanele utilizate. Toate aceste
tarife se incaseaza pe biletul de calatorie in grup.
3.2. pentru vagoane de bagaje sau de marfa (acoperite), care se ataseaza la
trenurile de marfa sau de persoane la cererea bolnavilor contagiosi sau a celor
suferinzi de orice alte boli, pe baza certificatelor medicale, tariful se
calculeaza si se aplica conform prevederilor pentru vagoane special comandate,
eliberandu-se bilet de calatorie in grup, cu care se incaseaza si tarifele de
dezinfectare.
NUT 4 la art. 9.2
Bolnavii necontagiosi, transportati pe targa sau pe carucior, pot calatori
in vagoanele de calatori clasa sau in vagoanele de bagaje ale trenurilor de
calatori. In vagoanele de bagaje acestia pot calatori numai pe baza
certificatelor medicale, in care se precizeaza acest mod de transport, precum
si faptul ca bolnavul nu sufera de o boala molipsitoare.
Intr-un vagon de bagaje poate fi primit numai un singur bolnav pe targa sau
pe carucior, cu cel mult doi insotitori, tariful calculandu-se astfel:
4.1. la trenurile de persoane, bolnavul pe targa sau pe carucior trebuie sa
posede doua legitimatii de calatorie, iar insotitorii cate o legitimatie clasa
a 2-a, toate acestea putand fi cu tarif intreg, cu reducere sau gratuite, dupa
caz, in functie de drepturile la calatorie pe care le are calatorul;
4.2. la trenurile de rang superior, bolnavul pe targa sau pe carucior si
insotitorii acestuia trebuie sa posede si cate un supliment de tren,
corespunzator rangului acestuia.
Nu se cere tichet de rezervare.
NUT 5 la art. 9.2
In vagoanele clasa, bolnavii necontagiosi transportati pe targa sau pe
carucior trebuie sa prezinte atatea legitimatii de calatorie valabile la trenul
respectiv cate locuri ocupa cu targa sau cu caruciorul.
Insotitorii bolnavului trebuie sa posede legitimatii de calatorie valabile
la trenul respectiv. Toate aceste legitimatii pot fi cu tarif intreg, gratuite
sau cu reducere.
Art. 10
Mersul trenurilor si suspendarea circulatiei trenurilor
10.1. Calatorii se transporta cu trenuri prevazute in mersul trenurilor,
publicat si afisat la statii, cu trenuri suplimentare, cu vagoane suplimentare
sau cu trenuri special comandate, necuprinse in mersul trenurilor.
10.2. Calea ferata trebuie sa aduca la cunostinta publicului intreruperea
circulatiei trenurilor, prin mass-media si prin afisare in statii.
1
10.3. Intarzierea trenurilor se aduce la cunostinta publicului prin
anunturi afisate in statii sau transmise prin instalatiile de amplificare
existente.
2 - 7
10.4. Conditiile in care pot fi utilizate anumite trenuri, vagoane sau
servicii se prevad in mersul trenurilor si, dupa caz, in normele uniforme
privind transporturile.
10.5. Cand, din cauza intarzierii trenului, calatorul nu prinde trenul de
legatura pentru continuarea calatoriei, calea ferata este obligata sa il
transporte cu bagajele sale, fara a percepe noi tarife, cu primul tren de
acelasi rang sau de rang inferior, pe aceeasi ruta sau pe alta ruta, astfel ca
acesta sa ajunga la destinatie cu intarzierea cea mai mica.
10.6. In cazul suspendarii circulatiei unui tren, daca acest fapt nu a fost
cunoscut inainte de plecarea din statia de pornire, iar calatorul nu doreste sa
continue calatoria cu alte trenuri sau pe alte rute, calea ferata este obligata
sa il transporte inapoi la statia de plecare cu primul tren in circulatie, fara
plata, restituindu-i-se tarifele platite pentru distanta neefectuata.
8
10.7. Daca intreruperea sau suspendarea circulatiei unui tren a fost
anuntata inaintea plecarii din statia de pornire, calatorii vor plati tarifele
aferente rutei ocolitoare.
8, 9
10.8. In cazul in care linia s-a intrerupt intr-un punct, calea ferata va
organiza, pe cat posibil, un serviciu de transport pentru calatori si bagaje cu
alte vehicule. Tarifele platite pentru transportul cu aceste vehicule vor fi
suportate de calatori, daca intreruperea a fost anuntata inainte de plecarea
trenului din statia de pornire.
10
10.9. Calatorul poate renunta la calatorie sau amana calatoria, daca
prezinta legitimatia pentru viza de neutilizare in termenul prevazut in normele
uniforme privind transporturile. Daca se intrebuinteaza un tren sau servicii cu
tarife mai mari, calatorul va plati diferenta de tarif.
10.10. Prin aceste dispozitii nu se prelungeste durata legitimatiilor de
calatorie al caror timp de intrebuintare este determinat prin Normele uniforme
privind transporturile.
NUT 1 la art. 10.3
Intarzierile trenurilor, suspendarea circulatiei acestora sau anularea lor
se anunta din timp. Calea ferata nu raspunde de daunele pe care le-ar putea
suferi un calator prin intarzierea plecarii sau sosirii unui tren, nici pentru
suspendarea circulatiei trenurilor sau pentru intreruperea calatoriei.
NUT 2 la art. 10.4
Transportul calatorilor se face:
2.1. cu trenurile de calatori din program, prevazute in mersul trenurilor;
2.2. cu trenurile suplimentare puse in circulatie de calea ferata;
2.3. cu trenurile speciale de calatori, comandate de persoanele interesate.
NUT 3 la art. 10.4
Tarifele sunt diferentiate in functie de parcurs, de vitezele de circulatie
si de gradul de confort pe diferitele niveluri de tarifare. Categoriile de
trenuri care se grupeaza prin tarife sunt urmatoarele:
3.1. trenuri de persoane si trenuri curse de persoane;
3.2. trenuri accelerate fara regim de rezervare a locurilor (accelerate
FRRL);
3.3. trenuri accelerate cu regim de rezervare a locurilor (accelerate
CRRL);
3.4. trenuri rapid si expres;
3.5. trenuri intercity;
3.6. trenuri intercity expres;
3.7. tren accelerat automotor;
3.8. tren de persoane automotor;
3.9. eurocity;
3.10. euronight;
3.11. trenuri special comandate.
Conditiile de punere in circulatie a trenurilor se stabilesc de calea
ferata.
NUT 4 la art. 10.4
Pentru transportul calatorilor se folosesc:
4.1. vagoane clasa 1;
4.2. vagoane clasa a 2-a;
4.3. vagoane clasa 1 si clasa a 2-a;
4.4. vagoane de dormit;
4.5. vagoane-cuseta;
4.6. vagoane-salon;
4.7. automotoare si remorci de automotoare clasa 1, clasa a 2-a si clasa 1,
respectiv, clasa a 2-a, dupa caz.
NUT 5 la art. 10.4
Compunerea garniturilor trenurilor de calatori si felul vagoanelor se
stabilesc de calea ferata dupa solicitarile traficului, iar trenurile speciale
se compun potrivit cererii celui care le-a comandat.
NUT 6 la art. 10.4
In cazul intreruperilor de circulatie sau in cazul suspendarii circulatiei
unui tren pe un anumit parcurs, neanuntate inainte de inceperea calatoriei, se
procedeaza astfel:
6.1. cand calatorul cere transportarea sa si a bagajelor sale la destinatie
cu un tren pe aceeasi ruta sau pe o ruta ocolitoare, calatoria se executa in
baza legitimatiei pe care o poseda calatorul aflat in aceasta situatie, vizata
de seful statiei in care s-a produs intreruperea. Daca, pentru a ajunge la
destinatie, nu exista decat un tren de rang superior sau trenul respectiv nu
are decat clase superioare, calatorul poate folosi fie trenul, fie vagonul de
calatori de clasa superioara, fara plata diferentei de tarif. Daca se foloseste
un tren cu regim de rezervare a locurilor, se plateste costul tichetului de
rezervare sau suplimentul intercity sau intercity expres, dupa caz;
6.2. cand calatorul cere inapoierea sa si a bagajelor sale la statia de
pornire, precum si restituirea costului pentru parcursul nestrabatut, seful
statiei de intrerupere face valabila legitimatia de calatorie si recipisa de
bagaje pentru inapoiere, iar restituirea tarifelor se face la statia de
pornire, conform prevederilor din tarifele caii ferate.
NUT 7 la art. 10.4
Imediat dupa producerea unei intreruperi de circulatie, seful statiei unde
s-a produs intreruperea trebuie sa informeze calatorii sositi in aceasta statie
cu privire la posibilitatile existente pentru continuarea calatoriei si despre
modul cum este organizata vizarea legitimatiilor de calatorie.
Toate legitimatiile de calatorie trebuie sa poarte una din urmatoarele vize,
sub semnatura agentului caii ferate, si stampila rotunda:
7.1. "Intrerupt circulatia, telegrama nr. ........... din ........,
valabil pentru inapoiere la statia de pornire";
7.2. "Intrerupt circulatia, telegrama nr. ........... din ........, valabil
pe ruta .............. sau cu trenul ........... din .............";
7.3. "Intrerupt circulatia, telegrama nr. ........... din ........, se
va restitui costul pentru distanta .....................".
Daca, din cauza intarzierii sau a suspendarii circulatiei unui tren,
legatura nu mai poate avea loc si calatorul doreste sa-si continue calatoria,
calea ferata este obligata sa il transporte cu bagajele sale, fara plata
diferentelor, cu un tren care circula in aceeasi directie chiar pe ruta ocolitoare.
Daca, pentru a ajunge la destinatie, intr-un interval de 3 ore de la
sosirea in statia de legatura nu exista decat un tren de rang superior sau un
tren care nu are decat clase superioare, calatorul poate folosi fie trenul de
rang superior, fie trenul cu clase superioare, cu plata diferentei.
Daca se foloseste un tren cu locuri rezervate, se plateste costul
tichetului de rezervare sau suplimentul intercity sau intercity expres, dupa
caz.
Cand calatorul nu doreste sa isi continue calatoria cu un alt tren sau pe o
alta ruta, calea ferata este obligata sa il transporte impreuna cu bagajele
sale la statia de pornire, fara plata, si sa ii restituie costul pentru
parcursul nestrabatut.
In toate cazurile, calatorul este obligat sa se prezinte, in termen de
maximum o ora de la sosirea trenului, la seful de statie, care ii va inscrie
viza necesara pe legitimatia de calatorie, procedandu-se asa cum s-a aratat in
cazul vizelor de intrerupere a circulatiei. In cazul pierderii legaturii, pe
legitimatia de calatorie se va face mentiunea "pierdut legatura, valabil
la trenul ........ din ................", aplicandu-se semnatura si
stampila.
NUT 8 la art. 10.7 si art. 10.8
Calea ferata este obligata sa-i anunte pe calatori, inainte de plecare, despre
intreruperile de circulatie produse pe retea sau despre suspendarea circulatiei
trenurilor pe anumite parcursuri. Anuntarea se face prin afise la ghiseele de
bilete si prin alte mijloace (televiziune, radio) si alte modalitati de
avizare.
NUT 9 la art. 10.8
In cazul intreruperilor de circulatie sau in cazul suspendarii circulatiei
unui tren pe un anumit parcurs, neanuntate inainte de inceperea calatoriei,
serviciul de transbordare cu diferite vehicule poate fi folosit de calatori
fara plata.
NUT 10 la art. 10.9
Renuntarea sau amanarea calatoriei impune prezentarea obligatorie a
legitimatiei de calatorie, in termen de cel mult o ora de la sosire, la ghiseul
special afectat pentru aceasta, din statie, sau la seful de statie, pentru
obtinerea vizei aferente.
Art. 11
Legitimatiile de calatorie si durata valabilitatii lor
1 - 32
11.1. Orice legitimatie de calatorie trebuie sa contina mentiunile
prevazute in normele uniforme privind transporturile.
33 - 35
11.2. Legitimatiile de calatorie se obtin de la statii, agentii, de la
agenti autorizati, precum si de la personalul de tren, in conditiile stabilite
de calea ferata.
11.3. Tarifele pentru legitimatiile de calatorie obtinute de la agentii,
agenti autorizati si de la personalul de tren pot fi mai mari decat cele de la
casele de bilete din statii, in conditiile legii.
11.4. Calatorul trebuie sa verifice pe loc, la primirea legitimatiei de
calatorie, daca aceasta corespunde cererii sale.
11.5. Revinderea legitimatiilor de calatorie nu este permisa. Legitimatiile
de calatorie gasite in aceste cazuri vor fi anulate, iar calatorii vor fi
considerati si tratati ca fiind fara legitimatie de calatorie.
Persoanele neautorizate care revand legitimatii de calatorie vor fi tratate
drept contravenienti.
11.6. Cedarea legitimatiilor de calatorie altor persoane care nu au dreptul
la acestea este interzisa.
Legitimatiile gasite in aceasta situatie sunt retinute de personalul de
tren; calatorii in cauza vor fi considerati si tratati ca fiind fara
legitimatie de calatorie.
11.7. Calea ferata va face publice, conform art. 4.5, normele de utilizare
si duratele de valabilitate a legitimatiilor de calatorie.
NUT 1 la art. 11.1
Orice legitimatie de calatorie trebuie sa contina, in mod obligatoriu,
urmatoarele mentiuni:
1.1. seria, numarul si timbrul sec C.F.R.;
1.2. parcursul;
1.3. clasa;
1.4. tariful;
1.5. datele de valabilitate (anul, luna, ziua, eventual timpul si altele
asemenea).
NUT 2 la art. 11.1
Pe legitimatiile de calatorie care trebuie sa contina timpul, acesta se va
mentiona astfel:
2.1. timpul 1, cand plecarea trenului are loc intre orele 0,01 - 6,00;
2.2. timpul 2, cand plecarea trenului are loc intre orele 6,01 - 12,00;
2.3. timpul 3, cand plecarea trenului are loc intre orele 12,01 - 18,00;
2.4. timpul 4, cand plecarea trenului are loc intre orele 18,01 - 24,00 ale
zilei respective.
In afara de aceste mentiuni obligatorii, unele legitimatii de calatorie mai
pot contine si alte mentiuni ajutatoare in legatura cu modul lor de utilizare,
precum: numele calatorului, fotografia.
NUT 3 la art. 11.1
Legitimatiile de calatorie in traficul local al caii ferate trebuie sa
corespunda, ca forma si continut, modelelor din "Colectia legitimatiilor
de calatorie in trafic local".
Legitimatiile de calatorie sunt valabile de la data indicata de casier prin
compostare, vizare sau inscriere pentru inceperea calatoriei si pana in
momentul cand trenul cu care s-a inceput calatoria (respectiv ultimul tren
direct de legatura) ajunge in statia de destinatie, valabilitatea
prelungindu-se cu timpul de intrerupere la care da, eventual, dreptul
legitimatia de calatorie respectiva.
NUT 4 la art. 11.1
Biletele de carton sunt legitimatii cu pret fix.
Toate mentiunile obligatorii prevazute in normele uniforme sunt tiparite pe
bilet, cu exceptia valabilitatii, care se imprima prin compostare in momentul
eliberarii biletului.
Compostarea se face pe versoul biletelor, la un singur capat, cu aparate
actionate manual, mecanic sau electromecanic, prin presare sau tiparire, si
contine, in ordine succesiva, urmatoarele date:
4.1. timpul zilei, exprimat printr-o cifra araba (1, 2, 3 sau 4);
4.2. data zilei, exprimata prin doua cifre arabe (02, 12, 31 etc.);
4.3. luna, exprimata prescurtat prin trei litere (IAN, FEB etc.);
4.4. anul, exprimat prin ultimele doua cifre (98, 99 etc.).
In cazul defectarii compostorului, datele de valabilitate se marcheaza prin
aplicarea stampilei cu tipe pe versoul biletului.
In afara mentiunilor obligatorii, pe biletele de carton mai sunt tiparite:
4.5. numarul casei emitente;
4.6. denumirea prescurtata a subunitatii de care apartine unitatea
emitenta;
4.7. alte mentiuni ajutatoare (anul tiparirii etc.).
Biletele de carton se tiparesc la tipografie sau la masina de tiparit
bilete la ghiseu. Emiterea biletelor se face pentru fiecare relatie in parte.
Parcursul se indica prin denumirea statiei de pornire si a statiei de
destinatie, precum si a rutei, cand calatoria se poate efectua pe mai multe
rute.
Nu se admite modificarea statiei de destinatie tiparita pe bilet.
Clasa pentru care sunt valabile biletele este tiparita cu cifre si este
indicata, de regula, si prin culoarea cartonului (verde, pentru clasa 1, si
maro, pentru clasa a 2-a).
NUT 5 la art. 11.1
Biletele de carton cu 50% reducere (pentru copii, pensionari, elevi si
studenti) se tiparesc pe clase si pe zone kilometrice.
Statia de destinatie si ruta se inscriu de casier in momentul emiterii.
Biletele pentru pensionari, elevi si studenti se elibereaza potrivit
hotararilor Guvernului Romaniei.
NUT 6 la art. 11.1
Biletele de carton dus-intors, pentru calatoria dus-intors, se emit ca
bilete de carton la clasa a 2-a, valabile pana la distanta de 250 de km.
Biletele dus-intors sunt valabile fara viza pentru calatoria de inapoiere
in aceeasi zi, cu un tren care pleaca, potrivit graficului, cel mai tarziu pana
la ora 24,00 inclusiv din statia de inapoiere.
Aceste bilete nu dau dreptul la intreruperea calatoriei. Viza pentru
amanarea calatoriei la ducere nu prelungeste termenul lor de valabilitate.
Biletele dus-intors se perforeaza de personalul de tren la ducere si,
respectiv, la inapoiere in locurile indicate pe verso.
Restituirea contravalorii biletelor dus-intors se efectueaza conform
normelor generale.
NUT 7 la art. 11.1
Biletele de carton pentru diferenta de clasa se tiparesc pe zone
kilometrice.
Ele se completeaza de agentul caii ferate, la emitere, cu:
7.1. numarul legitimatiei de calatorie de clasa inferioara, pe care o
completeaza;
7.2. denumirea statiei de destinatie pana unde s-a platit diferenta de
clasa.
NUT 8 la art. 11.1
Biletele de carton combinate se emit in relatiile frecvent solicitate.
Se pot folosi bilete de carton cu pret intreg de clasa 1 si clasa a 2-a,
combinate cu supliment corespunzator categoriei trenului (accelerat sau rapid)
si cu tichet de rezervare.
Aceste bilete se completeaza de agentul caii ferate, la emitere, cu:
8.1. numarul trenului;
8.2. numarul vagonului;
8.3. numarul locului rezervat.
In cazul intreruperii calatoriei, tichetul isi pierde valabilitatea.
NUT 9 la art. 11.1
Biletele de control au formatul biletelor de carton si sunt de doua feluri:
9.1. bilete de control cu plata, care se tiparesc cu caractere de culoare
neagra;
9.2. bilete de control creditate, care se tiparesc cu caractere de culoare
rosie.
Biletele de control se emit in legatura cu un bilet de calatorie in grup,
cate unul pentru fiecare persoana care face parte din grupul respectiv,
inclusiv pentru conducatorul de grup.
Biletele de control sunt prevazute cu serie, numar si timbru sec CFR.
La emitere, agentul caii ferate trebuie sa inscrie pe fiecare bilet de
control numarul biletului de calatorie in grup pentru care s-a intocmit si
clasa la care are dreptul sa calatoreasca posesorul.
Biletele de control se composteaza ca si biletele de carton.
Daca biletul de calatorie a fost emis pentru dus-intors, biletele de
control sunt valabile, de asemenea, atat la ducere, cat si la intoarcere. Nu se
admite emiterea altor bilete de control pentru intoarcere.
Biletele de control prezentate in tren fara biletul de calatorie in grup,
in legatura cu care au fost emise, nu se iau in considerare de personalul de
tren sau de organele de control.
Tariful biletelor de control se incaseaza prin biletul de calatorie in
grup, impreuna cu celelalte tarife de transport.
NUT 10 la art. 11.1
10.1. Biletul bianco este o legitimatie de calatorie individuala care se
compune dintr-un grup de patru file, suprapuse, si anume:
10.1.1. cuponul de control;
10.1.2. biletul de calatorie propriu-zis, care se inmaneaza calatorului;
acesta se confectioneaza din hartie cu filigran CFR tiparit in culoare roz pe
fata. Restul filelor se confectioneaza din hartie subtire de culoare alba;
10.1.3. fisa de scontrare, care se inmaneaza, de asemenea, calatorului si
se retine de personalul de tren la prima revizie a biletelor;
10.1.4. matca biletului, care ramane la carnet.
10.2. Mentiunile obligatorii din biletul bianco se inscriu de agentul caii
ferate sau sunt tiparite dupa cum urmeaza:
10.2.1. seria si numarul sunt tiparite, iar timbrul sec este aplicat de
serviciul imprimate strict socotite inainte de expedierea formularelor la
statii;
10.2.2. parcursul se completeaza in spatiile respective, statia de pornire
exprimandu-se prin stampila cu numele acestei statii, cea de destinatie,
eventual si ruta, inscriindu-se de casier in momentul inlocuirii. Denumirea
statiei de destinatie trebuie inscrisa complet, cu numele prevazut de
indicatorul kilometric in vigoare la data emiterii. Ca statii care indica ruta
se folosesc statiile mai importante sau mai cunoscute, situate dupa punctele de
ramificatie. Indicarea rutei prin statii de ramificatie nu este permisa,
intrucat se pot produce confuzii asupra rutei reale pe care calatorul trebuie
sa o urmeze;
10.2.3. clasa se inscrie de agentul caii ferate, folosindu-se cifrele arabe
(1, 2) repetate in litere ("una", "doua"). Folosirea
cifrelor romane (I, II) nu este permisa;
10.2.4. pretul se inscrie de agentul caii ferate in spatiile respective, aratandu-se
ce reprezinta fiecare suma. La sfarsit, totalul se repeta in litere.
10.3. Timpul de valabilitate a biletului bianco se inscrie de casier,
indicandu-se numarul trenului pentru care s-a emis, ziua, luna si anul. Nu este
permisa inscrierea timpului zilei, ca in cazul compostarii sau al vizarii, ci
numai a numarului trenului scris complet, a zilei, exprimata prin doua cifre
(de exemplu: 03, 06, 23), iar luna trebuie inscrisa complet, in litere, si nu
prin cifre (ianuarie, august, decembrie, si nu I, VIII, XII sau 1, 8, 12).
10.4. Ca mentiuni ajutatoare, pe biletul bianco trebuie sa figureze:
10.4.1. stampila statiei emitente sau de domiciliu a personalului de tren;
10.4.2. semnatura emitentului;
10.4.3. distanta kilometrica dintre statia de plecare si cea de destinatie;
10.4.4. calendarul pe margine, pentru a fi perforat de personalul de tren
cu ocazia reviziei biletelor in tren.
11.5. Intocmirea biletelor bianco se face prin calchiere cu indigo. Este cu
desavarsire interzis ca biletul bianco sa se completeze pe rand, adica mai
intai o parte din partile componente ale biletului si dupa aceea restul
partilor. Calchierea se face cu foi de hartie indigo indoite, pentru a se
imprima datele inscrise si pe versoul formularului.
Biletul bianco se emite de agentul caii ferate pentru toate tarifele
platite de calator la trenul respectiv. Completarea biletului bianco de catre
agentul caii ferate cu alte bilete, suplimente sau tichete de carton nu este
permisa. Astfel, un bilet bianco emis la un tren accelerat sau rapid va
cuprinde atat pretul biletului, cat si al suplimentului pentru tren accelerat
sau rapid si al tichetului. La emiterea biletului bianco cu plata pentru un
tren cu locuri rezervate se va completa si spatiul anume rezervat in formular
pentru indicarea locului.
11.6. In cazul in care calatorul poseda o legitimatie de calatorie pentru
tren de persoane si solicita la casa completarea ei pentru a calatori cu un
tren de categorie superioara, intr-o clasa superioara, pe alta ruta si alte
situatii similare, se va emite un bilet bianco pe care se va mentiona numarul,
seria si felul legitimatiei de calatorie la care se refera diferenta (bilet de
carton, bianco, special, abonament si altele similare).
11.7. Biletul bianco se emite pentru un singur calator.
11.8. Biletul bianco se foloseste in lipsa biletelor de carton intr-o
anumita relatie, pentru incasarea urmatoarelor tarife de transport: pentru
suplimentele de tren accelerat, rapid, intercity sau intercity expres, pentru
tichetele de rezervare a locurilor, pentru diferente de clasa sau de ruta,
pentru prestatii suplimentare, precum si in cazul in care se solicita
continuarea calatoriei corespunzatoare unei alte legitimatii pe care o poseda
calatorul. In astfel de cazuri, unitatea emitenta mentioneaza pe biletul bianco
eliberat "in legatura cu legitimatia nr. ....", felul acesteia, si
incaseaza preturile de transport corespunzatoare pentru relatia, clasa si ruta
inscrise pe biletul respectiv.
11.9. Agentiile de voiaj pot elibera bilete bianco pentru calatorii simple
cu anticipatie de 10 zile, respectiv cu anticipatie de 30 de zile pentru
calatorii dus-intors, valabile din orice statie pentru orice statie.
11.10. In cazul in care biletul bianco se emite ca diferenta de ruta, clasa
sau supliment de tren accelerat, rapid sau intercity, se va mentiona pe acesta
numarul, seria si felul legitimatiei de calatorie la care se refera.
11.11. Pe biletul bianco se incaseaza si tarifele de transport si
suplimentare, prevazute in procesele-verbale de contraventie. In acest caz,
biletul bianco se va completa cu urmatoarele date: numarul procesului-verbal si
data intocmirii lui, numele si prenumele contravenientului, distanta pe care a
calatorit si statia de domiciliu a organului care a intocmit procesul-verbal de
contraventie. Alaturi de semnatura agentului caii ferate emitent se va trece si
data intocmirii biletului bianco cu plata. Fisele de scontrare si
procesele-verbale de contraventie pentru calatoria fara legitimatie de
calatorie se retin de agentul caii ferate.
In cazul proceselor-verbale intocmite pentru alte contraventii decat
calatoria fara bilet, tarifele se incaseaza cu bilet bianco, iar amenda si
despagubirile ce revin caii ferate se incaseaza cu chitanta "diverse
incasari". Biletul bianco, fisa de scontrare si chitanta "diverse
incasari" se inmaneaza contravenientului.
NUT 11 la art. 11.1
11.1. Biletul de calatorie in grup, cu plata, este o legitimatie de
calatorie ce se emite pentru transportul calatorilor in grup cu trenurile in
circulatie sau cu trenuri ori vagoane special comandate.
11.2. Biletul de calatorie in grup se compune dintr-un grup de 4 file, si
anume:
11.2.1. cuponul de control, la care se anexeaza un exemplar din tabelul
nominal, daca este cazul;
11.2.2. biletul de calatorie propriu-zis, care se inmaneaza conducatorului
de grup;
11.2.3. buletinul de control, care se inmaneaza conducatorului de grup si
va fi retinut ulterior de personalul de tren;
11.2.4. matca biletului, care ramane la carnet.
11.3. Biletele de calatorie in grup sunt valabile 30 de zile de la data
inceperii calatoriei.
11.4. Calatoria in grup trebuie sa se termine cel mai tarziu la ora 24,00 a
ultimei zile de valabilitate.
11.5. Biletele de calatorie in grup pentru trenuri sau vagoane special
comandate se elibereaza numai pe baza ordinelor pentru punere in circulatie a
acestora. Numarul ordinului si denumirea unitatii care a aprobat punerea in
circulatie se vor nota pe biletul de calatorie in grup, iar ordinul se va anexa
la cuponul de control al biletului in grup respectiv.
11.6. Orice modificari survenite in compunerea trenului special trebuie
comunicate din timp agentului caii ferate pentru a le avea in vedere la
calcularea tarifelor.
11.7. La intocmirea biletului de calatorie in grup se vor respecta spatiile
prevazute in formular, completandu-se numai cele necesare, in cazul pentru care
se intocmeste, restul spatiilor anulandu-se prin barare.
11.8. Cuantumul reducerii acordate la aplicarea tarifelor se va inscrie in
rubrica "pret unitar".
11.9. Pentru fiecare calator care face parte dintr-un grup organizat se
emite cate un bilet de control prin care se justifica apartenenta la grupul
respectiv. Biletele de control sunt valabile numai in legatura cu biletele de
calatorie in grup si se utilizeaza in aceleasi conditii ca si biletul de
calatorie in grup in legatura cu care au fost emise. Biletele de control se
predau conducatorului de grup, care este obligat sa le distribuie fiecarui
calator inainte de inceperea calatoriei. Biletele de control prezentate in tren
fara biletul de calatorie in grup nu sunt valabile.
NUT 12 la art. 11.1
Biletele de calatorie speciale pe zone kilometrice sunt legitimatii de
calatorie tip foaie, clasa 1 si clasa a 2-a, si se compun din trei parti, si
anume: biletul de calatorie propriu-zis, cuponul statistic si matca.
Aceste bilete se pun la dispozitie agentilor economici, contra cost, prin
agentiile de voiaj ale caii ferate.
Biletele se completeaza de emitent numai cu cerneala sau la masina de
scris.
Primele doua parti se prezinta agentului caii ferate, care retine cuponul
statistic si vizeaza biletul de calatorie, iar matca ramane la emitent. Biletul
special se poate utiliza in orice relatie si pe orice ruta, cu conditia sa nu
depaseasca zona kilometrica tiparita pe bilet.
In lipsa biletelor speciale pe o anumita zona kilometrica, se pot folosi
maximum doua bilete de zone diferite, care, impreuna, totalizeaza cel putin
tariful zonei solicitate, cu conditia ca fiecare bilet sa fie completat cu
relatia in limita zonei kilometrice tiparite pe bilet.
Daca emitentul a trecut din eroare ca destinatie o localitate care nu
corespunde cu denumirea statiei caii ferate, agentul caii ferate care vizeaza
biletul va inscrie deasupra denumirii inscrise de emitent denumirea corecta a
statiei caii ferate de destinatie, aplicand stampila cu tipe.
Biletele de calatorie speciale pe zone kilometrice pot fi vizate pentru
plecare oricand, fara a se tine seama de data emiterii lor, cu conditia de a nu
avea nici un fel de corecturi, stersaturi si alte modificari de orice fel, nici
chiar certificate.
Aceste bilete sunt nominale, se intocmesc pentru o singura persoana si dau
dreptul la calatoria cu tren de persoane.
Pentru a se calatori cu un tren de rang superior trebuie sa se plateasca
suplimentul corespunzator categoriei de tren, respectiv tichetul de rezervare.
Daca distanta kilometrica intre statia de pornire si cea de destinatie pe
ruta indicata pe bilet este mai mare decat zona kilometrica tiparita pe bilet
sau se solicita sa se calatoreasca la o clasa superioara sau pe o ruta care se
incadreaza intr-o zona kilometrica mai mare, se admite plata diferentelor de
clasa, zona sau ruta, calculate conform tarifului biletelor speciale. Aceste
diferente se incaseaza cu bilet bianco, pe care se face mentiunea
"diferenta de la zona/clasa/ruta - la zona/clasa/ruta, bilet special nr.
......".
NUT 13 la art. 11.1
13.1. Biletul de calatorie in circuit este o legitimatie de calatorie care
da dreptul titularului sa plece dintr-o anumita statie si sa calatoreasca pe
anumite parcursuri pana la inapoierea in statia de pornire, pe un traseu in
circuit, stabilit de titular.
Biletul poate fi emis si pentru grupuri de maximum 6 persoane (un
conducator si 5 insotitori).
Acest bilet se emite pentru calatoria cu tren de persoane, la clasa 1 sau
la clasa a 2-a.
Pentru a putea calatori cu trenurile accelerate FRRL, precum si cu
trenurile accelerate si rapide CRRL sau cu trenurile intercity, posesorii de
bilete de calatorie in circuit trebuie sa isi procure, dupa caz, suplimente
corespunzatoare categoriei trenului, precum si tichete de rezervare pentru
toate persoanele care fac parte din grupul respectiv.
La solicitarea calatorilor, se pot emite bilete de calatorie in circuit
valabile si la trenuri accelerate sau rapide, caz in care, biletele respective
sunt valabile pentru calatoria cu trenuri rapide sau accelerate CRRL numai daca
se procura tichete de rezervare pentru toate persoanele din grupul respectiv.
Biletul de calatorie in circuit este valabil doua luni si da dreptul la un
numar nelimitat de intreruperi in termenul de valabilitate, din care cel putin
trei intreruperi obligatorii de minimum 24 de ore.
Acest bilet nu poate fi folosit pentru calatorii in interesul serviciului
si nu poate fi decontat.
13.2. Biletul de calatorie in circuit se compune din trei file:
13.2.1. cuponul de control, care se retine de emitent si se anexeaza la
cont;
13.2.2. biletul de calatorie propriu-zis, care se inmaneaza calatorului sau
conducatorului de grup;
13.2.3. matca biletului, care ramane la carnet.
Completarea se face numai cu pix cu pasta, prin calchiere cu indigo.
13.3. Biletul de calatorie in circuit se emite la cererea scrisa a
calatorilor, adresata agentiilor de voiaj sau statiilor care emit legitimatii
de calatorie cu anticipatie, cel mai tarziu cu 24 de ore inainte de inceperea
primei calatorii.
13.4. Cererea de emitere a biletului de calatorie in circuit trebuie sa
contina urmatoarele elemente:
13.4.1. numele si prenumele solicitantului;
13.4.2. domiciliul;
13.4.3. numarul buletinului de identitate si emitentul acestuia;
13.4.4. clasa;
13.4.5. circuitul pe care se solicita emiterea biletului;
13.4.6. numele si prenumele persoanelor care il insotesc pe solicitant,
inclusiv al copiilor, pentru care se va preciza varsta;
13.4.7. data inceperii calatoriei.
13.5. Clasa la care este valabil biletul se inscrie in cifre arabe si in
litere. Datele de valabilitate se inscriu pe bilet si se perforeaza pe
calendarul de pe marginea din partea dreapta a biletului.
Pe biletul de calatorie in circuit se specifica, separat, numele copiilor
sub 10 ani, care beneficiaza de reducerea de 50% din tarifele de transport.
Parcursurile care formeaza circuitul ales de calatori se trec in ordinea
lor succesiva. Nu se admite ca circuitul sa se inchida de doua ori atat in
statia de pornire, cat si in parcurs. Se admite ca in circuitul solicitat de
calatori sa fie portiuni care se parcurg de doua ori (o data la dus si o data
la intors) numai in cazul sectiilor infundate, cu conditia ca lungimea totala
dus-intors a acestor portiuni sa nu depaseasca o treime din totalul lungimii
circuitului. In cazul in care in circuitul solicitat de calator sunt portiuni
pe care se folosesc alte mijloace de transport (auto, navale), aceste portiuni
se vor trece in bilet, fara a se mentiona distanta kilometrica si fara a se calcula
tarifele de transport. Nu se admite ca pe parcursurile pe care exista cale
ferata sa se foloseasca alte mijloace de transport.
Biletul de calatorie in circuit se completeaza de agentul caii ferate cu
toate datele cerute de formular.
13.6. Tarifele se calculeaza numai pentru distantele efectiv parcurse pe
calea ferata.
Pretul unui bilet de calatorie in circuit se calculeaza in functie de
distanta kilometrica totala a circuitului si se inscrie in spatiul afectat in
acest scop pe fata biletului, in functie de clasa pentru care a fost emis si de
numarul de persoane care calatoresc cu tarif intreg si cu tarif redus pe baza
biletului respectiv.
In cazul in care se solicita calatoria cu trenuri accelerate pe tot
circuitul, pe langa tariful pentru trenul de persoane, pe toata distanta, se va
incasa si dublul tarifului suplimentului pentru tren accelerat, zona peste 250
km.
In cazul in care se solicita calatoria cu trenuri rapide pe tot circuitul,
pe langa tariful pentru trenul de persoane, pe toata distanta, se va incasa si
dublul tarifului unui supliment pentru tren rapid, corespunzator zonei
kilometrice in care se incadreaza jumatate din lungimea totala a circuitului.
13.7. Pe versoul biletului se inscriu numele si prenumele persoanelor care
il insotesc pe titularul biletului si felul actului cu care se legitimeaza in
tren, adica buletinul de identitate, pentru adulti, si certificatul de nastere,
pentru copii.
13.8. Inainte de inceperea calatoriei, pe biletul de calatorie in circuit
trebuie aplicata viza de plecare. Aceasta viza se poate aplica in momentul
emiterii biletului de catre unitatea emitenta (statie sau agentie de voiaj sau
de statia de pornire), prevazuta in bilet. Viza de plecare se face prin
aplicarea stampilei cu tipe pe fata biletului, in spatiul din partea stanga jos
notandu-se numarul trenului cu care se incepe calatoria.
Biletul de calatorie in circuit poate fi vizat, de asemenea, si de una din
statiile din interiorul primului parcurs inscris pe bilet. In acest caz calatorii
nu au dreptul la restituirea diferentelor de tarife pentru parcursul neefectuat
de la statia de pornire, inscrisa pe bilet, si pana la statia de la care s-a
inceput efectiv calatoria.
La fiecare intrerupere, calatorul este obligat sa prezinte biletul pentru
viza la statia de intrerupere, in decurs de maximum o ora de la sosirea
trenului. Agentul caii ferate va aplica vizibil, pe prima casuta libera de pe
versoul biletului, stampila statiei si va trece numarul trenului, data si ora
sosirii. Inainte de reluarea calatoriei, posesorii biletelor de calatorie in
circuit trebuie sa se prezinte din nou la statie pentru a li se nota pe bilet
numarul trenului, data si ora plecarii.
In cazul in care pe biletul de calatorie in circuit sunt indicate unele
sectiuni pe care calatoria nu se face cu mijloace de transport ale caii ferate,
calatorul este obligat sa se prezinte la statia de la care se paraseste
parcursul caii ferate, pentru a i se aplica pe bilet stampila statiei.
Viza continand data si numarul trenului cu care se reia calatoria cu
mijloacele caii ferate se va aplica pe bilet de statia de la care se reia
calatoria indicata pe bilet. Viza de reluare a calatoriei se poate face si de
alta statie care urmeaza dupa statia de reintrare in circuit, fara ca aceasta
sa dea dreptul calatorului sa solicite restituirea tarifelor pentru parcursul
caii ferate neefectuat.
13.9. Calatoria trebuie efectuata in termenul de valabilitate indicat pe
bilet, si anume trebuie sa se termine cu un tren care soseste in mod regulat in
statia finala pana la ora 24,00 a zilei respective, biletul ramanand valabil
pana la sosirea la destinatie.
In cazul in care, din motive intemeiate, calatorul constata ca nu isi poate
termina calatoria in termenul de valabilitate fixat (caz de boala, accidente,
retineri de catre autoritati etc.), pe baza de acte doveditoare termenul de
valabilitate poate fi prelungit de catre sefii agentiilor de voiaj ale caii
ferate sau de catre sefii statiilor, cu timpul cat calatorul a fost in imposibilitatea
de a-si continua calatoria. In asemenea cazuri, pe bilet se face mentiunea
"prelungit valabilitatea pana la data de ...." si se aplica stampila
unitatii, cu semnatura sefului agentiei de voiaj sau al statiei respective.
13.10. Daca se solicita diferenta de clasa, pentru fiecare calator din grup
se emite cate un bilet de carton diferenta de clasa, pe care se inscrie numarul
biletului de calatorie in circuitul respectiv, sau un singur bilet bianco
pentru intregul grup.
13.11. In cazul in care intre doua statii situate pe unul si acelasi
parcurs din circuit calatorul doreste sa calatoreasca pe o alta ruta decat cea
prevazuta in bilet, se procedeaza astfel:
13.11.1. cand noua ruta este mai scurta decat cea initiala, biletul se
vizeaza de statia la care s-a solicitat schimbarea de ruta conform normelor
stabilite, facandu-se mentiunea "valabil pe distanta .......... via
........" in spatiul pe care se aplica viza. In astfel de cazuri,
calatorii nu au dreptul la restituirea diferentelor tarifare;
13.11.2. cand noua ruta intre cele doua statii este mai lunga decat ruta
initiala, se compara zonele kilometrice tarifare corespunzatoare si se
incaseaza diferenta cea mai mare de tarif care rezulta, dupa caz, fata de
parcursul initial sau fata de distanta totala in kilometri a circuitului
respectiv.
13.12. Este interzis sa se intocmeasca diferente de ruta pe sectiuni care
se parcurg de doua ori si care pot depasi o treime din totalul lungimii in
kilometri a circuitului.
13.13. Tarifele incasate pentru biletele de calatorie in circuit se
restituie numai in urmatoarele cazuri:
13.13.1. in cazul renuntarii la calatorie, in conditiile stabilite de tarif
ca pentru orice legitimatie de calatorie;
13.13.2. in cazul utilizarilor partiale, din motive bine intemeiate (boala,
accidente, retineri de catre autoritati etc.), pe baza de acte doveditoare.
13.14. In cazul in care utilizarea partiala a fost provocata de cauze de
forta majora (intreruperi de circulatie, calamitati etc.), dovada trebuie
facuta numai prin viza de neutralizare a statiei in care s-a intrerupt
calatoria, cu indicarea motivelor.
13.15. Aceste restituiri se pot efectua numai de catre compartimentul
comercial calatori de care apartine subunitatea emitenta si numai in baza unei
cereri scrise, insotita de acte doveditoare. In astfel de cazuri, pe bilete
trebuie aplicata viza de neutilizare (totala sau partiala) de catre seful
statiei de pornire sau al agentiei de voiaj din localitatea respectiva, in
termen de cel mult o ora de la plecarea trenului, sau de catre seful statiei in
care s-a intrerupt calatoria, cu indicarea motivului, dupa cum urmeaza:
13.15.1. "Neutilizat total" (in statia de pornire);
13.15.2. "Neutilizat pe distanta ..........., pentru motivul .............";
13.15.3. "Au calatorit numai ........ calatori in loc de ......, din
motivul .................".
13.16. Biletele care nu sunt prevazute cu viza de pornire pot fi vizate de
neutilizare totala pana la ultima lor zi de valabilitate.
13.17. Personalul de tren este obligat sa perforeze cate un cerculet negru,
prevazut in marginea din stanga de pe fata biletului din dreptul parcursului
respectiv, precum si toate cerculetele din dreptul parcursurilor anterioare,
depasite, care au ramas neperforate.
In cazul in care se constata ca biletul nu are cel putin trei intreruperi,
de minimum 24 de ore fiecare, ca este folosit pe alta ruta, fara viza sau fara
bilet de diferenta valabil pe noua ruta, sau ca are modificari, stersaturi,
calatorii sunt considerati in neregula si sunt tratati conform reglementarilor
pentru tratarea contraventiilor pe calea ferata.
NUT 15 la art. 11.1
Biletul cu tarifare in tren este o legitimatie de calatorie tip foaie, pe
care sunt tiparite, in scara, tarifele pe patru zone kilometrice, pentru
transportul de calatori pe baza de bilete eliberate in tren.
Acesta se compune din biletul de calatorie propriu-zis, care se inmaneaza
calatorului, cuponul pentru decont, care se retine de personalul de tren, si
cuponul pentru control, care ramane la carnet. Biletul se decupeaza in asa fel
ca tariful corespunzator incasat sa figureze pe partea care se inmaneaza
calatorului.
Aceasta legitimatie se emite in tren calatorilor fara legitimatii de
calatorie, fara suplimente de tren accelerat, rapid sau intercity, fara tichete
de rezervare sau pentru incasarea diferentelor de ruta sau clasa.
La emitere, pe biletul cu tarifare in tren se inscrie denumirea statiei
pana la care este valabil biletul, care nu poate fi situata dincolo de statia
finala a trenului.
In cazul in care biletul emis completeaza o alta legitimatie, se trece si
numarul acesteia. In astfel de cazuri, biletul emis in tren urmeaza regimul
legitimatiei pe care o completeaza.
Dupa inscrierea mentiunilor obligatorii pe biletul de calatorie cu tarifare
in tren, se perforeaza datele de valabilitate de pe marginea biletului, si
anume: timpul, ziua si luna.
Aceste legitimatii nu dau dreptul la intreruperea calatoriei.
Cu biletele de calatorie cu tarifare in tren nu se pot incasa tarifele si
tarifele suplimentare, prevazute in procesele-verbale de contraventie.
Calatorilor care beneficiaza de anumite reduceri, chiar dovedite cu acte,
atunci cand sunt gasiti in tren fara legitimatii de calatorie valabile pentru
trenul si vagonul respectiv, li se aplica tariful de tarifare, fara nici o
reducere.
NUT 16 la art. 11.1
Biletele de calatorie eliberate in tren pentru calatorii care se urca in
tren din halte sau puncte de oprire nedeservite de vanzatori de bilete se emit
cu aplicarea tarifului de la casele de bilete clasa a 2-a, pe zone kilometrice
pana la 100 km, integral sau cu reducere de 50%, dupa caz.
In cazul in care se solicita calatoria pe o distanta mai mare de 100 km, se
pot emite cel mult doua bilete, unul in continuarea celuilalt, pe al doilea
bilet inscriindu-se numarul biletului pe care il completeaza.
Biletul de calatorie eliberat in tren se compune din biletul propriu-zis,
care se inmaneaza calatorului, si din cuponul de control, care ramane la
carnet.
NUT 17 la art. 11.1
Biletele de calatorie speciale pentru calatoria pe calea ferata a
beneficiarilor de facilitati se emit ca urmare a unor acte normative.
Calea ferata, in baza conventiilor incheiate cu asociatiile reprezentante
ale beneficiarilor, pune acestora la dispozitie bilete de calatorie speciale,
tiparite conform comenzilor primite si drepturilor de calatorie prevazute de
actul normativ (calatorie simpla sau dus-intors, cu tren de persoane clasa 1
sau clasa a 2-a). Distribuirea catre beneficiar a biletelor speciale cade in
sarcina asociatiilor reprezentante ale acestora (ca organe emitente). Pe bilete
este tiparit anul de valabilitate si este aplicata stampila organului emitent.
Biletele de calatorie speciale, eliberate pe baza de conventii, se compun
din biletul propriu-zis care, dupa aplicarea vizei, se inapoiaza calatorului,
si cuponul statistic, care se retine de agentul caii ferate.
Biletele de calatorie dus-intors sunt prevazute cu doua cupoane statistice.
Aceste bilete trebuie completate de beneficiar cu datele prevazute de
formular (numele si prenumele, statia de pornire si de destinatie, via), fara
stersaturi si modificari.
Daca biletul respectiv se prezinta la viza fara a avea ruta trecuta de
beneficiar, completarea biletului cu ruta se face de agentul caii ferate atat
pe cuponul statistic, cat si pe biletul propriu-zis. Agentul caii ferate va
inscrie, de asemenea, distanta kilometrica atat pe biletul propriu-zis, cat si
pe cuponul statistic.
Pentru a fi valabile, biletele speciale eliberate pe baza de conventii
trebuie sa fie vizate de statia de pornire, respectiv de statia de inapoiere.
Viza de pornire consta in aplicarea unei anexe de control, a stampilei cu data
si in retinerea cuponului statistic.
Pentru calatoria cu un tren de categorie superioara sau la clasa
superioara, se va achita tariful integral, dupa caz, pentru suplimentul de tren
accelerat, rapid, intercity, tichetul de rezervare si/sau diferenta de clasa,
separat pentru ducere si separat pentru inapoiere.
Biletele speciale eliberate pe baza de conventii dau dreptul la o singura
intrerupere pentru fiecare calatorie de maximum 5 zile.
NUT 18 la art. 11.1
Anexa de control este un imprimat, format timbru, care se aplica pe toate
legitimatiile de calatorie care se vizeaza si asigura inregistrarea tuturor
legitimatiilor de calatorie a caror valabilitate se stabileste prin vizarea lor
la casele de bilete din statii si la agentiile de voiaj. Anexele de control sunt
tiparite in coli a 200 de bucati fiecare.
Anexa de control se aplica, in mod obligatoriu, de catre casierii de bilete
din statii si de la agentiile de voiaj, prin lipirea pe legitimatiile
prezentate pentru vizare. Dupa lipirea pe legitimatia de calatorie, pe anexa de
control se aplica stampila casei, cu data zilei de incepere a calatoriei.
Aceasta stampila se aplica si pe cuponul statistic al legitimatiei de
calatorie. In momentul vizarii legitimatiei de calatorie cuponul statistic
trebuie sa aiba completate toate rubricile cerute de formular.
In cazul in care, pentru efectuarea unei calatorii individuale, se folosesc
doua bilete speciale, pe zone kilometrice, anexa de control se va aplica pe
fiecare bilet special in parte, retinandu-se cupoanele statistice respective.
La legitimatiile de calatorie colective se aplica o singura anexa de
control, indiferent de numarul persoanelor care calatoresc in baza legitimatiei
respective.
Justificarea anexelor de control utilizate se face prin cupoanele
statistice retinute de casieri la vizarea legitimatiilor de calatorie supuse
regimului anexelor de control.
NUT 19 la art. 11.1
19.1. Legitimatiile de calatorie electronica in trafic local sunt
confectionate din carton, de compozitie speciala, cu protectie la incendiu,
prevazuta cu filigran al caii ferate. Ele au mentiunea "EL" (emitere
electronica) in casuta "indicatii speciale" si au dimensiunile unei
carti postale. Mentiuni tiparite:
19.1.1. codul caii ferate emitente;
19.1.2. seria literala;
19.1.3. numarul de ordine al biletului;
19.1.4. rubrica reduceri 25%, 50%, 75%;
19.1.5. motivul reducerii;
19.1.6. kilometri;
19.1.7. pret (lei);
19.1.8. relatia;
19.1.9. datele de valabilitate, data, ziua, ora, minutul;
19.1.10. tren, vagon, clasa, loc;
19.1.11. valabil cu legitimatie nr.;
19.1.12. indicatii speciale.
19.2. Cu ocazia emiterii electronice a legitimatiei de calatorie, se
imprima automat seria, numarul legitimatiei, codul unitatii emitente (statia si
gestiunea), precum si data (ziua, luna, anul, ora, minutul emiterii), iar in
urma tastarii de catre casier se imprima relatia, ruta, numarul trenului, al
vagonului, clasa, locul rezervat, eventualele reduceri, motivul acordarii
acestora si legitimatiile insotitoare (care justifica dreptul la reducere sau
la gratuitate), kilometrii, pretul.
19.3. Legitimatia de calatorie electronica poate fi emisa pentru o
calatorie simpla, una dus-intors, individual sau in grup.
19.4. Legitimatia de calatorie electronica se emite ca legitimatie de
calatorie la trenurile de persoane clasa 1 sau clasa a 2-a sau la trenurile de
rang superior, in caseta "indicatii speciale" indicandu-se denumirea
tarifelor incasate si suma totala.
19.5. Personalul de tren, cu ocazia verificarii datelor de valabilitate a
legitimatiei respective, va perfora legitimatia de calatorie electronica in
coltul din dreapta jos, pe sigla caii ferate. In legitimatia de calatorie
electronica se inscriu reducerile tarifare si alte modificari, conform
prevederilor TLC (amanare, anticipare, restituiri, diferente tarife etc.).
NUT 20 la art. 11.1
20.1. Biletul de calatorie tren autocuseta are urmatoarele parti:
20.1.1. cuponul de control (I);
20.1.2. biletul de calatorie (II), care se inmaneaza calatorului si este
tiparit pe hartie de culoare vernil, avand ca filigran o locomotiva de epoca,
care tracteaza un vagon specializat pentru transportul autoturismelor;
20.1.3. fisa de scontrare (III), care se inmaneaza calatorului si se retine
de conductorul de bilete la prima revizie a biletelor;
20.1.4. matca (IV), care ramane la carnet.
20.2. Biletul de calatorie tren autocuseta se emite numai de catre
agentiile de voiaj din statiile cap de sectie, in baza cererilor scrise, in
limita locurilor disponibile si cu pana la maximum 6 ore inainte de plecarea
trenului.
20.3. Biletul de calatorie tren autocuseta da dreptul la calatoria numai cu
trenul auto-cuseta pentru care a fost eliberat. Nu se admite intreruperea
calatoriei.
Biletul de calatorie tren autocuseta se completeaza de catre casierul
agentiei emitente, prin calchiere cu indigo, conform rubricilor formularului.
20.4. Nu se admit corecturi si stersaturi pe aceasta legitimatie de
calatorie.
20.5. Tariful pentru transportul autoturismului se inscrie in rubrica
"tarif auto", dupa calcularea valorii acestuia prin inmultirea
tarifului (lei/km autoturism) cu distanta parcursa, plus comisionul agentiei de
voiaj a caii ferate. Pentru acest tarif nu se acorda nici o facilitate.
Tarifele pentru transportul conducatorului auto si al insotitorilor acestuia se
vor calcula si se vor inscrie in rubricile: "Bilet", "Supliment
de tren", "Supliment de pat", "Diferenta de clasa",
"Diferenta de ruta". Exceptie fac elevii si studentii, precum si
pensionarii neferoviari, pentru care se vor emite, ca si pana acum, bilete de
carton cu 50% reducere sau bilete bianco, valabile la tren de persoane clasa a
2-a. Diferentele de clasa, suplimentele de tren, suplimentele de pat sau de
cuseta se vor incasa o data cu biletul de calatorie tren autocuseta.
In cazul persoanelor care beneficiaza de gratuitati si facilitati de
calatorie pe calea ferata (senatori, deputati, posesori de permise C.F.R. sau
autorizatii de calatorie, veterani de razboi, detinuti politici, revolutionari,
persoane cu handicap, elevi si studenti, pensionari), se va specifica numarul
tuturor legitimatiilor respective in rubrica "Biletul insoteste
legitimatia nr. ........." .
NUT 21 la art. 11.1
21.1. Abonamentele sunt legitimatii de calatorie care dau dreptul la mai
multe calatorii intr-o anumita perioada.
21.2. In functie de numarul calatoriilor la care dau dreptul in perioada de
valabilitate, abonamentele cu plata pot fi:
21.2.1. cu numar nelimitat de calatorii, care se emit pentru clasa 1 sau
clasa a 2-a, conform solicitarii;
21.2.2. cu numar limitat de calatorii, care se emit numai pentru clasa a
2-a.
21.3. Abonamentele se elibereaza de agentiile de voiaj ale caii ferate din
localitatea de plecare sau de destinatie ori de statiile de pornire sau de
destinatie, inscrise pe abonament.
In cazul in care o localitate este deservita de mai multe statii,
abonamentul poate fi emis de catre oricare statie care deserveste localitatea
respectiva.
Abonamentele de calatorie valabile pe toate liniile cailor ferate pot fi
eliberate de orice statie sau agentie de voiaj a caii ferate.
21.4. Valabilitatea abonamentelor poate incepe, la solicitare, in orice zi
si expira la ora 24,00 a zilei inscrise pe abonament. Daca trenul cu care se
calatoreste in ultima zi de valabilitate este intarziat, calatoria se poate
efectua dupa ora 24,00, in ziua urmatoare, pana la statia in care, dupa mersul
trenurilor, trenul are sosire inainte de ora 24,00.
21.5. Abonamentele valabile la trenuri de persoane dau dreptul la calatoria
cu trenuri de categorie superioara numai cu plata suplimentelor corespunzatoare
categoriei trenului si, dupa caz, a tichetului de rezervare.
Nu se admite eliberarea de supliment cu mentiunea "fara loc"
decat numai la abonamentele cu numar nelimitat de calatorii, valabile pe toate
liniile caii ferate.
Abonamentele dau dreptul la diferenta de clasa. Diferenta de clasa se
incaseaza cu bilet bianco pentru intreaga perioada de valabilitate a abonamentului
sau numai pentru o anumita perioada, conform solicitarii.
In cazul lunilor intregi, pentru abonamentele lunare cu numar nelimitat de
calatorii se iau in calcul 21 de calatorii dus-intors.
Daca se solicita diferenta de clasa numai pentru o singura calatorie, se
emit bilete de carton pentru diferenta de clasa.
21.6. Abonamentele nu dau dreptul la diferenta de ruta si nu sunt valabile
pe alta ruta decat cea inscrisa pe abonament.
21.7. Abonamentele pot fi eliberate in orice zi a lunii si cel putin cu 3
ore inainte de plecarea primului tren cu care calatorul doreste sa plece.
Abonamentele se emit si se semneaza de agentul caii ferate, care ramane
raspunzator de corecta intocmire, calculare a distantei kilometrice si de
stabilirea tarifului.
21.8. La stabilirea datelor de valabilitate a abonamentelor se va lua drept
baza de calcul luna calendaristica, adica data expirarii valabilitatii va fi cu
o unitate mai mica decat cifra care indica ziua inceperii valabilitatii.
Exceptii fac abonamentele solicitate pentru luna februarie, a caror
valabilitate se indica astfel: "valabil de la 01 februarie 199... pana la
28 (29) februarie 199...".
21.9. Abonamentele sunt legitimatii de calatorie nominale si sunt valabile
in tren numai cu actul de identitate sau cu legitimatia de elev sau de student.
NUT 22 la art. 11.1
Abonamentele cu numar nelimitat de calatorii se elibereaza la cererea
tuturor persoanelor, pentru deplasarea pe relatia solicitata. Abonamentele cu
numar nelimitat de calatorii sunt urmatoarele:
22.1. abonamentele lunare cu numar nelimitat de calatorii cu trenurile de
persoane, care se emit nominal, pentru a calatori la clasa 1 sau la clasa a
2-a, la o distanta de pana la 300 km, cu valabilitate de o luna;
22.2. abonamentele lunare cu numar nelimitat de calatorii cu trenuri
accelerate si rapide, care se emit nominal, pentru a calatori la clasa 1 sau la
clasa a 2-a, la o distanta de pana la 300 km, cu valabilitate de o luna. La
solicitarea calatorilor, se pot elibera tichete de rezervare, contra cost. La
calatoria cu trenurile accelerate si rapide, posesorii abonamentelor lunare cu
numar nelimitat de calatorii cu trenuri accelerate si rapide nu sunt obligati
sa isi procure tichete de rezervare, dar au obligatia ca, la prezentarea unui
calator avand tichet, sa elibereze imediat locul pe care l-au ocupat in tren.
In cazul in care vor sa ocupe locul, ei sunt obligati sa obtina tichete de
rezervare, contra cost;
22.3. abonamentele lunare cu numar nelimitat de calatorii, valabile pe
toate liniile caii ferate, cu trenurile de persoane, care se emit nominal,
pentru a calatori la clasa 1 sau la clasa a 2-a, pe toate liniile caii ferate,
cu valabilitate de 1 - 12 luni. Aceste abonamente se elibereaza, la cerere,
tuturor persoanelor fizice si juridice. Pentru persoanele juridice se pot
elibera si abonamente anonime, cu indicarea legitimatiei de serviciu cu care
calatorul se va legitima;
22.4. abonamentele lunare cu numar nelimitat de calatorii pentru elevi si
studenti, care se emit nominal, pentru calatoria elevilor si a studentilor cu
trenurile de persoane, pe distante cuprinse intre 1 - 300 km, cu valabilitate
de o luna. Acestea se emit numai in baza unui act normativ.
NUT 23 la art. 11.1
23.1. Abonamentele cu numar limitat de calatorii se elibereaza numai pentru
trenuri de persoane, clasa a 2-a. Acestea sunt valabile la clasa superioara sau
la un tren de rang superior, cu plata diferentelor corespunzatoare.
23.2. Ele sunt urmatoarele:
23.2.1. abonamente saptamanale cu 14 calatorii simple, cu trenuri de
persoane, care se emit nominal, pana la distanta de 75 km. Aceste abonamente se
elibereaza, la cerere, tuturor persoanelor;
23.2.2. abonamente lunare cu 30 de calatorii simple, valabile la distante
de pana la 300 km.
NUT 24 la art. 11.1
Suplimentul pentru tren accelerat, anexa la legitimatia de calatorie.
Pentru a calatori cu trenul accelerat, fiecare calator trebuie sa posede,
pe langa legitimatia de calatorie valabila la tren de persoane, si un supliment
pentru tren accelerat pentru clasa si distanta respective.
Suplimentul pentru tren accelerat este o anexa, format bilet de carton,
care se tipareste pe doua zone kilometrice (pana la 250 km si peste 250 km),
separat pentru clasa 1 si separat pentru clasa a 2-a.
NUT 25 la art. 11.1
Suplimentul de tren rapid, anexa la legitimatia de calatorie.
Pentru a calatori cu trenul rapid, fiecare calator trebuie sa posede, pe
langa legitimatia de calatorie valabila la tren de persoane, si un supliment de
tren rapid pentru clasa si distanta respective.
Suplimentul de tren rapid este o anexa, format bilet de carton, care se
tipareste pe 16 zone kilometrice, separat pentru clasa 1 si separat pentru
clasa a 2-a.
NUT 26 la art. 11.1
Suplimentul de tren accelerat sau de tren rapid se emite compostandu-se la
ambele capete, putandu-se folosi si jumatati pentru copiii care beneficiaza de
reducerea cu 50% a tarifului.
Suplimentele de tren accelerat si suplimentele de tren rapid sunt valabile
pana la limita zonei pentru care au fost emise si urmeaza, in toate cazurile,
regimul legitimatiei pe care o completeaza.
In cazul in care suplimentul de tren accelerat sau suplimentul de tren
rapid insoteste o legitimatie de calatorie care da dreptul la mai multe
intreruperi, suplimentul respectiv este valabil la o singura intrerupere.
De regula, suplimentul de tren accelerat sau suplimentul de tren rapid
completeaza legitimatia valabila la tren de persoane in relatia solicitata de
calator.
Daca suplimentul de tren accelerat se emite pentru un tren FRRL, pe
suplimentul respectiv se trece numarul trenului accelerat.
In cazul in care suplimentul pentru tren accelerat sau suplimentul de tren
rapid se elibereaza unui calator, care, pentru aceeasi calatorie, foloseste
doua legitimatii de calatorie (de exemplu: doua bilete speciale pe zone
kilometrice diferite sau abonament cu bilet), pe versoul suplimentului se va
nota felul si numarul ambelor legitimatii pe care le completeaza.
Suplimentul de tren accelerat sau suplimentul de tren rapid se poate
procura si de la casele statiilor de pe liniile laterale unde nu circula
trenuri accelerate sau rapide, caz in care costul suplimentului se calculeaza
de la statia de legatura de unde calatorul poate folosi trenul accelerat sau
rapid.
Daca se elibereaza suplimente de tren accelerat sau suplimente de tren
rapid de carton, atunci pe versoul acestora se face mentiunea "valabil de
la statia ........." si se aplica stampila unitatii emitente.
Diferenta de clasa la suplimentele de tren accelerat sau la suplimentele de
tren rapid se incaseaza pe bilet bianco.
Tariful se calculeaza facandu-se diferenta dintre tariful suplimentului
clasa 1 si tariful suplimentului clasa a 2-a, pe aceeasi zona kilometrica.
Suplimentele de tren rapid pot fi si bilete tip foaie, pe 16 zone
kilometrice, clasa 1 sau clasa a 2-a, fiind compuse din suplimentul
propriu-zis, care se inmaneaza calatorului, si din cuponul de control, care
ramane la carnet.
La emitere, agentul caii ferate va completa rubricile prevazute in
formular, va perfora datele de valabilitate pe calendarul inscris pe marginea
biletului, va aplica stampila statiei si va decupa suplimentul astfel incat
calatorului sa i se inmaneze partea suplimentului avand inscris tariful
incasat.
NUT 27 la art. 11.1
Tichetul de rezervare completeaza legitimatia de calatorie.
Pentru a calatori cu trenurile CRRL, calatorii trebuie sa isi procure, pe
langa biletele si suplimentele corespunzatoare categoriei trenului, si cate un
tichet de rezervare a locului.
Tichetul de rezervare a locului este o anexa sub forma de bilet de carton,
care se tipareste separat pentru clasa 1 si separat pentru clasa a 2-a, pentru
orice distanta kilometrica, pentru trenuri rapide, accelerate sau de persoane.
La emitere, tichetul de rezervare se completeaza, pe fata, cu denumirea
statiei de coborare, iar pe verso, cu numarul legitimatiei de calatorie,
numarul trenului, numarul vagonului, numarul locului rezervat si se composteaza
cu datele de valabilitate.
Tichetele de rezervare a locurilor sunt valabile pana la statia de coborare
inscrisa pe ele si care nu poate fi situata dincolo de statia finala a trenului
pentru care au fost emise.
Tichetele de rezervare sunt valabile numai in data, la trenul, vagonul,
clasa si locul pentru care au fost emise.
In caz de pierdere a trenului respectiv sau de intrerupere a calatoriei,
tichetele de rezervare isi pierd valabilitatea.
NUT 28 la art. 11.1
Tichetele gratuite, format bilete de carton, anexa la legitimatia de
calatorie, sunt de culoare galbena pe ambele fete, indiferent de clasa pentru
care au fost emise. Aceste tichete se emit pentru rezervarea locurilor la
trenurile CRRL pentru:
28.1. posesorii autorizatiilor de calatorie pe caile ferate;
28.2. posesorii de permise pe caile ferate;
28.3. membrii Parlamentului Romaniei (deputati si senatori);
28.4. angajatii care calatoresc in interes de serviciu cu un bilet de
calatorie gratuita in interesul serviciului, insotit de ordinul de deplasare;
28.5. functionarii cailor ferate straine care calatoresc cu autorizatii de
calatorie, puse la dispozitie de calea ferata;
28.6. calatorii care au dreptul la calatoria gratuita cu trenurile
intercity (posesorii de autorizatii de supracontrol al caii ferate, membrii
Parlamentului Romaniei);
28.7 ocuparea unui pat la vagonul de dormit al caii ferate, pentru
calatorii scutiti de plata suplimentului de pat (membrii Parlamentului
Romaniei, posesori ai autorizatiei de supracontrol pe caile ferate, cu
mentiunea ca sunt scutiti de plata suplimentului de pat).
Tichetul gratuit se completeaza cu numarul trenului, numarul vagonului,
numarul locului sau al patului, precum si cu denumirea statiei de coborare.
NUT 29 la art. 11.1
Suplimentul pentru trenul intercity completeaza legitimatia de calatorie.
Pentru a calatori cu trenul intercity, fiecare calator trebuie sa posede,
pe langa legitimatia de calatorie valabila la trenul de persoane, si un supliment
pentru intercity pentru clasa si distanta respective.
Suplimentul pentru tren intercity este o anexa, format bilet de carton,
care se tipareste pe doua zone kilometrice pentru clasa 1 (pana la 250 km si
peste 250 km) si pentru 10 zone kilometrice, la clasa a 2-a.
Suplimentele pentru tren intercity sunt valabile numai pentru trenul si la
data pentru care au fost emise si nu dau dreptul la intreruperea calatoriei.
La emitere, suplimentul pentru tren intercity se completeaza cu numarul
legitimatiei de calatorie si cu datele de rezervare (numarul trenului, numarul
vagonului, numarul locului rezervat) si se composteaza cu datele de
valabilitate.
Suplimentele pentru tren intercity sunt valabile pana la statia de
coborare, inscrisa pe ele, care nu poate fi situata dincolo de statia finala a
trenului pentru care au fost emise.
La suplimentele pentru tren intercity nu se aplica reduceri tarifare.
Suplimentele pentru tren intercity clasa a 2-a pot avea forma biletului tip
foaie, compus din suplimentul propriu-zis, avand 10 zone kilometrice, si care
se inmaneaza calatorului, si din cuponul de control, care ramane la carnet.
La emiterea lui se procedeaza la fel ca la suplimentul pentru tren rapid
clasa a 2-a, tip foaie.
In cazul calatorilor scutiti de plata suplimentelor intercity se emit
tichete gratuite.
NUT 30 la art. 11.1
Suplimentele combinate cu tichete de rezervare completeaza legitimatia de
calatorie.
Pentru calatoria cu trenurile rapide sau accelerate, pe langa legitimatia
de calatorie, valabila la trenul de persoane, se pot emite suplimente combinate
cu tichet de rezervare, sub forma de bilete de carton.
Suplimentele pentru tren rapid combinate cu tichetele de rezervare clasa 1
si clasa a 2-a pot fi sub forma de bilete tip foaie, pe care se vor inscrie
datele de rezervare, conform cerintelor formularului.
In cazul intreruperii calatoriei incepute cu un tren cu regim de rezervare,
suplimentul combinat cu tichet de rezervare ramane valabil mai departe numai ca
supliment pana la statia de destinatie, inscrisa pe legitimatia de calatorie.
NUT 31 la art. 11.1
Suplimente de pat pentru vagoane de dormit, anexa la legitimatia de
calatorie.
Pentru calatorii care folosesc vagoanele de dormit ale caii ferate se emit
suplimente de pat 1 (double), clasa a 2-a, sau suplimente de cabina (single),
care se pot emite fie sub forma de bilete bianco, fie sub forma de bilete de
carton.
La emitere, casierul noteaza pe versoul suplimentului de pat de carton
numarul trenului, al vagonului si al patului pus la dispozitie, precum si
numarul legitimatiei de calatorie prezentate, corespunzatoare clasei pentru
care s-a emis suplimentul de pat respectiv. Data pe suplimentele de pat de
carton se aplica prin compostare.
In cazul emiterii de suplimente de pat pe bilete bianco, casierul va
inscrie numarul trenului, al vagonului si al patului rezervat in rubrica din
partea din dreapta sus a formularului, iar tarifele incasate se vor inscrie in
rubricile corespunzatoare din partea dreapta jos a biletului.
In cazul calatorilor scutiti de plata suplimentelor de pat, se emit tichete
gratuite.
NUT 32 la art. 11.1
Suplimentele pentru vagoane-cuseta completeaza legitimatia de calatorie.
Pentru calatorii care solicita calatoria la vagoanele-cuseta se emit
suplimente de cuseta clasa a 2-a sau bilete bianco.
La emiterea si completarea suplimentelor de cuseta se va proceda la fel ca
la emiterea suplimentelor de pat.
NUT 33 la art. 11.2
Legitimatiile de calatorie se obtin, la cererea calatorilor, de la:
33.1. casele de bilete ale statiilor caii ferate:
33.1.1. in statiile care au case de bilete deschise permanent,
legitimatiile de calatorie se obtin oricand, in ziua plecarii trenului si pana
in ultimul moment al plecarii trenului. In anumite statii care servesc
localitati mai importante si care sunt publicate in mersul trenurilor, se pot
obtine legitimatii cu o anticipatie de maximum 5 zile inainte de ziua plecarii
trenului din statia respectiva.
La trenurile cu locuri rezervate, calea ferata poate dispune ca vanzarea
biletelor sa inceteze cu un anumit timp inainte de plecarea lor, pentru
intocmirea diagramelor locurilor din vagoane;
33.1.2. in statiile in care nu sunt case deschise permanent, legitimatiile
se pot obtine in ziua plecarii trenului, cel mai devreme cu o ora si cel mai
tarziu cu 5 minute inainte de plecarea trenului. Legitimatiile de calatorie se
elibereaza pentru plecare din statia respectiva cu destinatia la orice statie
de cale ferata, dupa cererea calatorului;
33.1.3. in haltele fara case de bilete si in punctele de oprire in linie
curenta, deservite de vanzatori de bilete, se emit bilete de carton in
relatiile mai solicitate, urmand ca, in caz de necesitate, calatorul sa isi
procure bilet in continuare la una din statiile din parcurs. Personalul de
serviciu din halte si din punctele de oprire in linie curenta vizeaza
legitimatii de calatorie pentru plecare sau pentru intreruperea calatoriei;
33.2. agentiile de voiaj ale caii ferate vand si vizeaza legitimatii de
calatorie cu o anticipatie de maximum 10 zile si cu posibilitatea urcarii din
orice statie de cale ferata. La calculul termenului de anticipatie se ia in
considerare si ziua plecarii trenului.
Termenul de anticipatie se stabileste si se publica de calea ferata;
33.3. in mod exceptional, de la personalul de tren, daca din diferite
motive calatorul nu si-a procurat bilet de la o casa de bilete sau din halta,
el isi poate procura bilet in tren numai la tariful pentru tarifare in tren;
33.4. de la personalul de tren, la tariful de casa, in cazul in care
calatorul se urca intr-un punct de oprire sau in halte nedeservite de vanzatori
de bilete, cu conditia ca acesta sa se prezinte imediat dupa urcarea in tren,
din proprie initiativa, la personalul de tren, solicitand eliberarea biletului.
In caz contrar, se va aplica tariful pentru tarifare in tren;
33.5. de la agenti autorizati de calea ferata.
NUT 34 la art. 11.2
La trenurile de persoane si accelerate fara locuri rezervate se vand bilete
in numar nelimitat, atatea cate se cer.
Calatorul care nu poate ocupa loc si nu consimte o calatorie in picioare pe
culoarele vagoanelor are dreptul sa ceara restituirea tarifului, amanarea
calatoriei sau plata diferentelor pentru clasa superioara.
NUT 35 la art. 11.3
La trenurile cu locuri rezervate se vand legitimatii de calatorie numai in
limita locurilor disponibile din vagoane, platindu-se tariful tichetelor de
rezervare. Vinderea legitimatiilor fara loc se poate face in statiile caii
ferate, numai cu caracter de exceptie, conform dispozitiilor conducerii caii
ferate.
Art. 12
Ocuparea si rezervarea locurilor
12.1. Calatorul poate ocupa loc in tren, respectand dreptul la clasa si
serviciile oferite de legitimatia sa de calatorie.
12.2. La trenurile cu regim de rezervare a locurilor, calatorul poate ocupa
numai locurile inscrise in legitimatia de calatorie.
12.3. Modalitatile de rezervare a locurilor in trenuri sunt reglementate de
calea ferata si aduse la cunostinta publicului calator prin mersul trenurilor.
1 - 5
12.4. In conditiile stabilite prin norme uniforme, calatorul poate sa
utilizeze un loc la o clasa superioara, servicii superioare sau un tren de
categorie superioara celor indicate pe bilete sau poate cere sa i se modifice
itinerarul.
6
12.5. Calatorul care nu poate obtine loc si nu consimte sa calatoreasca in
picioare are dreptul sa ceara restituirea tarifului de transport, amanarea
calatoriei sau plata diferentei pentru calatoria la o clasa superioara.
7
12.6. La trenurile fara regim de rezervare, totusi, in conditiile normelor
uniforme, se pot rezerva compartimente intregi.
NUT 1 la art. 12.4
Calatorii care doresc sa calatoreasca:
1.1. intr-o clasa superioara, trebuie sa plateasca diferenta de clasa;
1.2. pe o ruta mai lunga, trebuie sa plateasca diferenta de ruta;
1.3 cu un tren de categorie superioara, trebuie sa plateasca diferenta de
tren de categorie superioara.
Aceste diferente de tarif pot fi cerute la statia de pornire, la o statie
din parcurs sau la conductorul trenului.
NUT 2 la art. 12.4
Diferentele de tarif se pot cere in statiile de pornire inainte de plecarea
trenului.
2.1. Daca diferenta se cere la aceeasi casa care a eliberat legitimatia de
calatorie, casierul retine vechea legitimatie si elibereaza, in schimb, una
noua, conform cererii calatorului, incasand diferenta dintre tarifele lor.
2.2. Daca cererea se face la o alta casa de bilete din aceeasi statie de
unde s-a procurat legitimatia de calatorie, casierul calculeaza diferenta si o
incaseaza, eliberand un bilet bianco sau un bilet de carton.
In cazul in care calatorul are o legitimatie de calatorie valabila la tren
accelerat, rapid sau expres clasa a 2-a si doreste sa calatoreasca la clasa 1,
se va incasa diferenta de clasa si diferenta de suplimente de tren,
corespunzatoare distantei kilometrice si categoriei de tren, eliberandu-se
bilet bianco.
Pentru diferenta de tren superior se elibereaza suplimentul corespunzator
trenului sau suplimentul si tichetul de rezervare, dupa caz.
NUT 3 la art. 12.4
3.1. Diferente se pot cere la o statie din parcurs. Acestea sunt:
3.1.1. diferenta de clasa pentru restul distantei care a ramas de strabatut;
3.1.2. diferenta de ruta pentru continuarea parcursului;
3.1.3. diferenta de categorie superioara.
NUT 4 la art. 12.4
Diferentele tarifare in parcurs se pot cere la casele statiilor.
4.1. Diferenta de clasa ceruta la casa de bilete se calculeaza pe distanta
solicitata, incasandu-se diferenta conform tarifului. In cazul in care
calatorul are o legitimatie de calatorie valabila la tren accelerat sau rapid,
expres clasa a 2-a si doreste sa continue calatoria la clasa 1, se va incasa diferenta
de clasa si diferenta de suplimente de tren, corespunzatoare distantei
kilometrice la care se incadreaza restul parcursului, eliberandu-se bilet
bianco.
4.2. Diferenta pentru o ruta ocolitoare se calculeaza scazandu-se tariful
unui bilet de la statia de pornire pana la statia de destinatie, pe ruta si la
clasa prevazute in legitimatia de calatorie prezentata de calator, din tariful
unui bilet pe noua ruta ceruta. Daca nu rezulta diferenta de tarif intre cele
doua rute, vechea legitimatie este valabila si pe noua ruta. In astfel de
cazuri, statia trebuie sa faca, in acest sens, o mentiune corespunzatoare pe
bilet, aplicand stampila unitatii respective. Daca tariful pe noua ruta este
mai mare, se incaseaza diferenta, eliberandu-se bilet bianco. La legitimatiile
de calatorie valabile pentru mai multe calatorii nu se admite diferenta de
ruta, in afara de cazul intreruperii circulatiei, avizata, cand se pot elibera
diferente si la aceste legitimatii.
4.3. In cazul in care calatorul, posesor al unei legitimatii de calatorie,
valabila la un tren de categorie inferioara, doreste sa isi continue calatoria
cu un tren de categorie superioara, statia intermediara din parcurs elibereaza
pentru restul parcursului suplimentul corespunzator categoriei trenului sau
tichet de rezervare, conform normelor generale.
NUT 5 la art. 12.4
5.1. Diferentele care se pot obtine in tren de la personalul de tren sunt:
diferente de clasa, de ruta sau de tren.
5.2. Acestea se calculeaza dupa tariful biletelor cu tarifare in tren,
astfel:
5.2.1. Calatorul care poseda legitimatie de calatorie pentru clasa
inferioara si doreste sa ocupe un loc la clasa superioara poate cere acest
lucru conductorului de tren, platind diferenta de clasa. Conductorul considera
legitimatia calatorului drept o legitimatie de clasa inferioara, emisa dupa
tariful biletelor eliberate in tren la zona corespunzatoare distantei pe care
urmeaza sa se calatoreasca la clasa superioara, si incaseaza diferenta de clasa
la aceeasi zona.
5.2.2. Calatorul care doreste sa foloseasca o ruta mai lunga decat cea
pentru care poseda legitimatie de calatorie poate cere conductorului trenului
diferenta de ruta. Conductorul calculeaza distanta de la statia de pornire la
cea de destinatie pe ruta prevazuta in legitimatia prezentata, precum si
distanta pe ruta ceruta. Daca ambele distante intra in aceeasi zona kilometrica
tarifara dupa tarif, legitimatia prezentata este valabila pe ambele rute si nu
se incaseaza nici o diferenta. Daca distantele intra in zone kilometrice
tarifare diferite dupa tariful de casa, conductorul stabileste diferenta de
kilometri in plus de pe ruta ocolitoare si incaseaza tariful unui bilet la zona
corespunzatoare acestei diferente de kilometri conform tarifului biletelor cu
tarifare in tren.
5.2.3. Calatorul care s-a urcat intr-un tren de categorie superioara celui
pentru care are legitimatie de calatorie poate obtine de la conductor
suplimentul corespunzator categoriei trenului si tichet de rezervare a locului,
conform tarifului biletelor cu tarifare in tren.
5.2.4. Calatorul care prezinta in tren o legitimatie de calatorie cu
reducere, pentru care nu isi poate justifica dreptul, este considerat ca fiind
fara bilet, conductorul incasand de la el tariful integral, corespunzator tarifului
biletelor eliberate in tren, fara nici o reducere. In acest caz calatorul nu
are dreptul sa ceara, ulterior, restituirea tarifului platit in tren.
NUT 6 la art. 12.5
In cazul pierderii trenului sau al lipsei locului in trenul respectiv, calatorul
are dreptul sa ceara viza pentru amanarea calatoriei pana cel mai tarziu a doua
zi la acelasi tren, daca nu cere restituirea tarifului platit. De asemenea, in
cazul in care calatorul doreste sa calatoreasca cu un tren care circula inainte
de trenul pentru care si-a procurat legitimatia de calatorie, el are dreptul sa
ceara viza pentru anticiparea calatoriei, indiferent de data pentru care a fost
emisa. Viza pentru amanarea sau anticiparea calatoriei nu anuleaza dreptul de
intrerupere dat de legitimatia de calatorie respectiva. Prin amanarea sau
intreruperea calatoriei nu se prelungeste termenul de valabilitate a
legitimatiilor cu durata fixa. Viza de anticipare nu se acorda pentru
legitimatiile de calatorie cu durata fixa (abonamente, biletele de calatorie
dus-intors, cartea VSD etc.).
NUT 7 la art. 12.6
In statiile de indrumare a trenurilor sau a vagoanelor directe se pot
rezerva, daca posibilitatile traficului permit, compartimente intregi.
Compartimentele rezervate se eticheteaza de statia respectiva, indicandu-se
legitimatia emisa.
Persoanele care ocupa efectiv locuri in compartimentul rezervat pot
prezenta orice fel de legitimatii de calatorie (gratuite, cu reducere, tarif
integral), valabile la trenul respectiv, insa completarea pana la numarul de
locuri din compartiment se face numai cu achitarea tarifului integral valabil
la trenul si clasa respective. Tichetele de rezervare se platesc pentru toate
locurile din compartiment.
Tariful de transport si al tichetelor de rezervare se incaseaza cu bilet de
calatorie in grup fara bilete de control, in care se mentioneaza si eventuale
alte legitimatii de calatorie valabile, care urmeaza a fi prezentate in tren.
In cazul comandarii compartimentelor de la alta statie, se plateste in plus
tariful pentru comandare.
Daca compartimentul nu se ocupa pana in momentul plecarii trenului,
rezervarea facuta se considera anulata, fara drept de restituire a tarifelor
platite pentru tichetele de rezervare sau suplimentele pentru trenuri intercity,
iar locurile care raman disponibile prin neocuparea compartimentului respectiv
se pun la dispozitie publicului calator imediat dupa plecarea trenului.
Art. 13
Reduceri din tarifele de calatori
1
13.1. Copiii pana la varsta de 5 ani impliniti, pentru care nu se cere un
loc separat, se transporta gratuit, fara legitimatie de calatorie.
1
13.2. Copiii pana la varsta de 10 ani impliniti platesc 50% din tariful de
transport si din suplimentul de tren, avand drept la loc separat. La trenurile
cu locuri rezervate ei platesc si tariful integral al tichetului.
2, 3
13.3. Calea ferata poate acorda si alte reduceri, reglementate prin tarife
si aduse la cunostinta publicului calator prin publicare, conform art. 4.5.
13.4. Nici o reducere acordata de calea ferata nu se mai poate aplica
legitimatiilor de calatorie care se bucura deja de o reducere din tariful
intreg.
13.5. Calatorii care beneficiaza de reduceri trebuie sa prezinte, la
cererea organului de control, dovada ca pot beneficia de reducerile respective.
NUT 1 la art. 13.1 si 13.2
In cazul trenurilor intercity si intercity expres se plateste tariful
integral al suplimentului de tren IC, respectiv ICE. Insotitorii copiilor
trebuie sa faca dovada varstei acestora. Dovada varstei copilului se face prin
prezentarea certificatului de nastere.
NUT 2 la art. 13.3
2.1. Calatoria in grupuri formate din cel putin 20 de copii sau elevi,
copiii, precum si personalul didactic, medico-sanitar si administrativ care
insoteste grupul in excursii, tabere sau colonii beneficiaza de o reducere de
50% din tariful trenurilor de persoane si al suplimentelor pentru tren
accelerat sau pentru tren rapid si expres, clasa a 2-a.
2.2. Reducerile de grup se aproba de catre sefii agentiilor de voiaj ale
caii ferate, precum si de sefii statiilor, la cererea scrisa a scolilor si a
gradinitelor de copii, cu avizul sectiilor de invatamant respective, pentru
grupurile prevazute mai sus. Tarifele se incaseaza cu bilet de calatorie in
grup. Pentru fiecare calator din grup se emite cate un bilet de control, al
carui tarif se incaseaza cu biletul de calatorie in grup.
2.3. Turistii organizati in grup de cel putin 35 de persoane vor beneficia
de o reducere de 25% din tariful trenurilor de persoane, la orice clasa. Pentru
calatoria turistilor in grup se elibereaza bilete de calatorie in grup, cu
plata. Aceste bilete se emit cu o reducere de 25% din tariful trenurilor de
persoane. Biletele pentru calatoria de inapoiere pot fi emise cu plecarea din
alta statie decat cea de destinatie si pe alta ruta decat cea utilizata la
ducere. Reducerea de 25% se acorda, la cererea unitatilor de turism sau a
conducatorului de grup, de catre sefii statiilor sau ai agentiilor de voiaj ale
caii ferate, iar tariful de transport se calculeaza conform prevederilor de mai
sus; in cazul in care pe unele sectiuni calatoria se face cu alte mijloace de
transport (auto, fluviale etc.) sau pe jos, tariful se calculeaza numai pe
parcursul efectuat cu trenul. Pentru calatoria cu trenurile de rang superior se
incaseaza integral diferentele tarifare pentru fiecare membru al grupului.
NUT 3 la art. 13.3
Cartea VSD (vineri, sambata, duminica) este o legitimatie de calatorie
nominala, care se elibereaza de catre agentiile de voiaj ale caii ferate
tuturor solicitantilor pe distante cuprinse intre 51 si 300 de kilometri pentru
tren de persoane, clasa 1 sau clasa a 2-a, valabila timp de o luna de zile.
Daca ultima zi de vineri coincide cu ultima zi a perioadei de valabilitate, legitimatia
ramane valabila si in ziua de sambata si duminica a sfarsitului de saptamana
respectiva. Aceasta legitimatie da dreptul la efectuarea, in cursul fiecarui
sfarsit de saptamana (incepand cu ora 0,00 a zilei de vineri si pana la ora
24,00 a zilei de duminica) din perioada de valabilitate, a cate unei calatorii
dus-intors pe relatii la alegerea calatorului, cu o reducere din tariful
trenurilor de persoane in cuantumul stabilit de catre conducerea caii ferate.
Cartea VSD este valabila la trenurile de persoane pentru clasa pentru care
a fost emisa si nu este necesara vizarea cartii inainte de inceperea fiecarei
calatorii, calatorul avand obligatia de a inscrie pe versoul cartii data de
incepere a calatoriei.
Pentru trenurile de rang superior sau la o clasa superioara aceasta
legitimatie de calatorie este valabila cu achitarea integrala a diferentelor
tarifare.
Cartea VSD nu da dreptul la intreruperi, la diferenta de ruta, nefiind
valabila pe alte rute decat cele inscrise pe legitimatie.
Pentru fiecare sfarsit de saptamana din perioada de valabilitate calatorul
alege cate un traseu.
Reducerile de care beneficiaza calatorii care calatoresc in baza cartii VSD
sunt stabilite de conducerea caii ferate si sunt publicate.
Art. 14
Dreptul la transport
14.1. Calatorul trebuie sa posede o legitimatie de calatorie valabila la
data, trenul, clasa si serviciul utilizat, obtinuta conform reglementarilor
caii ferate. Celor care contravin acestei prevederi calea ferata nu le
recunoaste nici un drept, de nici o natura, si nu raspunde de nici o dauna pe
care, eventual, acestia ar suferi-o.
14.2. Calatorul este obligat sa pastreze legitimatia de calatorie asupra sa
in tot timpul calatoriei si sa o prezinte pentru verificare, la cerere, personalului
de tren sau agentului caii ferate imputernicit in acest scop.
14.3. Legitimatiile de calatorie care prezinta modificari necertificate de
calea ferata nu sunt valabile si sunt retrase de catre agentii caii ferate.
1
14.4. Calatorul care nu prezinta in tren o legitimatie de calatorie
valabila este obligat sa plateasca tariful de taxare in tren. In cazul in care
calatorul refuza plata tarifului de taxare in tren, el este contravenient si
tratat potrivit legii.
14.5. Calatorii contravenienti care nu pot fi legitimati pentru intocmirea
procesului-verbal de contraventie sunt predati Corpului gardienilor feroviari
sau organelor de politie, pentru identificare.
2
14.6. Verificarea legitimatiilor de calatorie in tren, in timpul stationarii
in statii, se reglementeaza prin Normele uniforme privind transporturile.
NUT 1 la art. 14.4
Tariful biletelor cu tarifare in tren (tariful din tren) este stabilit pe
zone kilometrice, superior tarifului de la casa de bilete (tariful de casa). In
cazul refuzului achitarii tarifului din tren, calatorului contravenient i se
intocmeste proces-verbal de contraventie. In procesul-verbal se mentioneaza
atat tariful din tren, cat si un tarif suplimentar, stabilit de calea ferata.
Acestea se pot achita ulterior la orice casa de bilete de la statiile caii
ferate. Daca aceste tarife sunt achitate in termen de 48 de ore de la data
contraventiei, contravenientul trebuie sa plateasca tariful din tren si
jumatate din tariful suplimentar. In cazul in care acest termen este depasit,
contravenientul trebuie sa plateasca tariful din tren si tariful suplimentar.
NUT 2 la art. 14.6
Calea ferata poate dispune, in anumite cazuri, verificarea legitimatiilor
de calatorie pe durata stationarii trenului in statii, si anume:
2.1. in statiile de indrumare a trenurilor, pentru a preveni urcarea in
tren a calatorilor in neregula, in cazul cand se constata in mod repetat acest
lucru;
2.2. in statiile din parcurs, in cadrul actiunilor special organizate
pentru depistarea si tratarea legala a calatorilor fraudulosi si a practicilor
ilegale ale personalului de tren;
2.3. in statiile finale sau in parcurs, in scopul ridicarii unor
legitimatii de calatorie.
Calatorul este obligat sa predea legitimatia de calatorie agentului caii
ferate. In anumite situatii, la solicitarea calatorului, i se va inlocui
legitimatia ridicata cu alta, eliberata pe loc, potrivit reglementarilor cailor
ferate.
Art. 15
Intreruperea calatoriei
1
15.1. Legitimatia de calatorie da dreptul, de regula, la o singura
intrerupere a calatoriei de maximum 24 de ore de la plecarea trenului cu care a
sosit calatorul sau de la plecarea primului tren de legatura de acelasi rang.
Exceptiile sunt prevazute in normele uniforme.
2
15.2. Conditiile in care se acorda intreruperea calatoriei sunt
reglementate prin normele uniforme.
NUT 1 la art. 15.1
In cazuri bine intemeiate, calatorul poate cere prelungirea termenului de
intrerupere, care se aproba astfel:
1.1. pana la maximum 3 zile, de catre sefii statiilor si ai agentiilor de
voiaj ale cailor ferate;
1.2. pana la maximum 5 zile, de sefii compartimentelor comerciale calatori,
ierarhic superioare subunitatilor mentionate la pct. 1.1;
1.3. peste 5 zile, de conducerea directiei de specialitate a caii ferate.
Legitimatia de calatorie isi pierde valabilitatea in cazul in care
calatoria intrerupta nu va putea fi continuata cu trenul pentru care a fost
vizata.
Dreptul de a face mai multe intreruperi si cu o durata mai mare de 24 de
ore, fara nici o aprobare, il au numai acele legitimatii de calatorie pentru
care s-a prevazut in mod expres ca beneficiaza de acest drept.
NUT 2 la art. 15.2
Nu dau dreptul la intreruperea calatoriei urmatoarele legitimatii:
2.1. biletul de calatorie dus-intors;
2.2. abonamentul saptamanal;
2.3. abonamentul lunar cu numar limitat de calatorii;
2.4. biletul cu tarifare in tren, biletul eliberat in tren;
2.5. biletul de calatorie gratuit in interesul serviciului, emis pentru
calatoria in grup;
2.6. cartea VSD.
Exceptii privind durata maxima a intreruperii de 24 de ore sunt prevazute
in instructiunile de utilizare a legitimatiilor si sunt tiparite pe acestea.
Art. 16
Reguli pentru calatori
16.1. Calatorii sunt obligati sa se conformeze Regulamentului.
16.2. Calatorilor li se interzic urmatoarele fapte:
16.2.1. calatoria pe acoperisul vagoanelor, pe scari, pe tampoane, intre
vagoane si in alte locuri care nu sunt destinate calatorilor;
16.2.2. urcarea si calatoria in trenuri speciale, de marfa, de lucru, in
vagoane cu afectare anumita, afisata pe ele, in vagoane de bagaje, de
mesagerie, de coletarie, postale si in cabina locomotivei;
16.2.3. fumatul in vagoane, sali de asteptare, holuri, cu exceptia
locurilor unde fumatul este permis si acest lucru este afisat;
16.2.4. urcarea sau coborarea din vehicule in miscare, aplecarea in afara
sau rezemarea de usi, respectiv deschiderea usilor in timpul mersului trenului;
16.2.5. aruncarea obiectelor pe ferestrele sau pe usile vagoanelor;
16.2.6. urcarea sau coborarea obiectelor si a persoanelor pe ferestrele
vagoanelor;
16.2.7. deteriorarea vagoanelor, cladirilor sau a instalatiilor prin
distrugerea sau sustragerea pieselor sau dotarilor din inventarul acestora;
16.2.8. neeliberarea locului ocupat in vagon, care nu corespunde cu cel
prevazut in legitimatia de calatorie;
16.2.9. exercitarea comertului in trenuri sau in statii fara autorizatie
eliberata de calea ferata;
16.2.10. lipirea de afise in trenuri sau in statii fara acordul scris al
caii ferate;
16.2.11. traversarea liniilor prin alte locuri decat cele special amenajate
pentru calatori;
16.2.12. intrarea sau stationarea in incinta unitatilor, acolo unde accesul
publicului este interzis prin afise sau pictograme corespunzatoare;
16.2.13. apelarea la mila calatorilor sau practicarea de jocuri de noroc in
trenuri sau in unitati de cale ferata;
16.2.14. tulburarea linistii calatorilor prin producerea de zgomote;
16.2.15. provocarea de scandal in trenuri sau in incinta unitatilor de cale
ferata;
16.2.16. refuzul calatorilor consumatori de a parasi vagonul-restaurant
dupa ora de inchidere a acestuia;
16.2.17. actionarea semnalului de alarma sau a franei de mana pentru motive
nejustificate de un pericol iminent pentru siguranta trenului sau a
calatorilor;
16.2.18. murdarirea vehiculelor si a spatiilor afectate publicului,
inclusiv a celor dintre linii, scrierea sau desenarea neautorizata pe peretii
vagoanelor sau ai cladirilor caii ferate, dezlipirea fara drept a afiselor;
16.2.19. transportul in vagoanele de calatori al obiectelor sau
substantelor inflamabile, explozibile, radioactive, otravitoare si
rau-mirositoare care, potrivit legii si reglementarilor caii ferate, nu sunt
permise la transport;
16.2.20. prejudicierea intereselor celorlalti calatori, impiedicarea
liberei circulatii a publicului in trenuri si statii, incalcarea normelor de
protectie a mediului si contra incendiilor.
16.3. Calatorilor care contravin prevederilor de mai sus calea ferata nu le
recunoaste nici un drept, de nici o natura, si nu raspunde de nici o dauna pe
care, eventual, acestia ar suferi-o.
1
16.4. Calatorul care, prin faptele sale, a adus prejudicii de orice fel
caii ferate este obligat la plata despagubirilor prevazute in tarife.
16.5. Constatarea abaterilor de la regulile de calatorie se face de catre
agentii autorizati de calea ferata sau de organele de ordine publica si se
sanctioneaza conform legii.
NUT 1 la art. 16.5
Agentii autorizati sunt aratati la NUT 1 la art. 101.2.
Art. 17
Bagaje de mana
17.1. Calatorul poate sa ia cu el in vagoanele de calatori, in mod gratuit,
obiecte usor de purtat (bagaje de mana). Bagajele de mana (valize, pachete si
altele asemenea) trebuie sa fie usor de manipulat, bine ambalate, astfel incat
sa nu fie posibila scurgerea continutului, avarierea sau murdarirea vagoanelor
ori incomodarea celorlalti calatori.
1
17.2. Fiecare calator dispune, pentru bagajele sale de mana, doar de
spatiul situat deasupra locului pe care il ocupa sau de un spatiu echivalent in
boxa pentru bagaje a vagoanelor. Masa totala a bagajelor de mana admisa pentru
fiecare loc ocupat este de 30 de kg.
17.3. In vagoanele de calatori nu pot fi introduse ca bagaje:
17.3.1. materiile si obiectele excluse de la transportul de bagaje;
17.3.2. obiectele de natura sa stanjeneasca ori sa incomodeze calatorii, sa
cauzeze o paguba calatorilor sau caii ferate;
17.3.3. obiectele interzise prin actele normative ale autoritatilor
administrative;
17.3.4. vietatile, potrivit art. 18.
2
17.4. Calea ferata are dreptul sa se asigure, in prezenta calatorului, de
natura obiectelor introduse in vagoanele de calatori si in statie. Daca nu este
posibil sa se identifice persoana care a luat cu ea obiectele supuse
verificarii, calea ferata efectueaza verificarea in prezenta Corpului
gardienilor feroviari sau a organelor de politie.
17.5. Supravegherea obiectelor pe care calatorul le ia cu el in vagon
revine acestuia.
17.6. Calatorul este raspunzator de orice paguba cauzata de obiectele si de
vietatile pe care le ia cu el in vagon.
17.7. Aceste dispozitii nu influenteaza raspunderea pe care o poate avea
calea ferata, potrivit art. 34.
3
17.8. Bagajele de mana care depasesc limitele de mai sus se predau ca
bagaje inregistrate la vagonul de bagaje sau la magazia statiei de plecare.
NUT 1 la art. 17.2
La trenurile de calatori si automotoare de persoane calatorul poate lua cu
el in vagon, fara plata, colete continand orice obiecte sau marfuri, admise la
transport, cate incap in locul special amenajat, deasupra locului pe care il
ocupa, iar masa totala a acestora sa nu depaseasca 30 de kg.
Coletele trebuie sa fie astfel ambalate incat sa nu produca daune
calatorilor ori sa nu avarieze inventarul vagonului sau celelalte colete.
In vagoanele de clasa a 2-a calatorul poate sa isi ia, in plus, si o
pereche de schiuri, daca nu-i incomodeaza pe ceilalti calatori; in caz contrar,
acestea se predau la vagonul de bagaje, achitandu-se tariful de bagaje conform
tarifului.
La trenurile rapide, compuse din automotoare, se pot lua in vagonul-clasa
numai valize mici de mana. Geamantanele, cel mult cate unul de fiecare calator,
avand masa de maximum 30 de kg, si o pereche de schiuri se predau la cabina de
bagaje a automotorului respectiv, platindu-se tariful tichetului special.
Coletele gasite in vagoanele de calatori care depasesc limitele bagajelor
de mana sau cele in plus fata de cele aratate mai sus se trateaza conform art.
17.8 RT.
NUT 2 la art. 17.4
Lucratorii de peron sau de statie sunt obligati sa nu transporte, de la
vehicule la trenuri si invers, colete ce ar depasi limitele admise pentru
bagajele de mana. In caz de banuiala, agentii caii ferate au dreptul sa
examineze obiectele pe care calatorii le iau in vagoane. Cand verificarea se
executa cu desfacerea coletelor (a obiectelor) pe care calatorul le ia in
vagon, se va intocmi un proces-verbal care va fi semnat atat de agentul caii
ferate, cat si de calator, precum si de doi martori din afara caii ferate sau
in prezenta organelor de politie ori a Corpului de gardieni feroviari.
NUT 3 la art. 17.8
Persoanele gasite la intrare in statii cu colete peste limitele de masa sau
volum admise, cu colete necorespunzator ambalate si in alte cazuri, cand
obiectele nu indeplinesc conditiile bagajelor de mana, vor fi indrumate la
magaziile de bagaje inregistrate sau la mesagerii, pentru a preda coletele cu
documente de transport corespunzatoare.
In statiile in care accesul la peroane se face numai prin anumite locuri
supravegheate de agenti ai caii ferate, acestia nu vor permite accesul la
peroane al calatorilor care au asupra lor colete ce ar depasi limitele de volum
sau de masa in vagoanele de calatori.
Art. 18
Transportul vietatilor in vagoanele de calatori
18.1. Animalele, pasarile, reptilele, pestii, insectele vii nu se pot lua
in vagoanele de calatori.
1
18.2. Exceptiile de la art. 18.1 sunt prevazute prin normele uniforme.
18.3. Calatorul raspunde de prejudiciile produse de vietatile luate cu el
in vagon. Aceasta dispozitie nu influenteaza raspunderea pe care o poate avea
calea ferata potrivit art. 34.
NUT 1 la art. 18.2
1.1. Cainii, alte animale mici si pasarile, predate la transport ca bagaje
inregistrate in custi si insotite de persoane care calatoresc cu acelasi tren,
se transporta in vagonul de bagaje, cu aplicarea tarifului de bagaje, luandu-se
de baza masa rezultata la cantarire si eliberandu-se recipisa de bagaje.
Manipularea custilor se face de calea ferata.
1.2. Calea ferata nu pastreaza cainii a caror eliberare nu se cere imediat
dupa sosirea trenului.
1.3. Daca vagonul de bagaje al trenului respectiv nu are compartiment
special pentru caini sau daca acest compartiment este complet ocupat, astfel ca
nu se mai poate introduce nici un caine, calatorul nu poate pretinde sa i se
permita luarea cainilor in vagonul-clasa.
1.4. Cainii obisnuiti, predati de calatori in custi solid construite, se
primesc la transport in vagonul de bagaje al trenurilor de calatori, in
conditiile generale si cu tarifele fixate pentru coletele de bagaje,
eliberandu-se recipisa de bagaje. Manipularea custilor se face de calea ferata.
Cusca nu trebuie sa lase posibilitatea cainelui de a rani personalul caii
ferate cu ocazia incarcarii si descarcarii; in caz contrar, se va pretinde sa
poarte botnita.
1.5. Cainii, pisicile si animalele mici, purtate pe brate, precum si
pasarile mici in colivii se pot transporta in vagoanele-clasa, fara plata, daca
nici un calator nu protesteaza. In caz de obiectii ridicate de calatori,
hotaraste conductorul sau organul de control care, in cazuri bine justificate,
poate interzice calatoria cu aceste animale.
1.6. Fiecare vanator, echipat de vanatoare, are dreptul sa ia cu sine in
vagoane de clasa a 2-a cel mult doi caini de vanatoare. Pentru fiecare caine se
plateste tariful unei jumatati de bilet clasa a 2-a tren de persoane,
emitandu-se recipisa de bagaje. La trenurile de calatori, in compartimentele de
clasa 1 si clasa a 2-a rezervate de calatori, se pot lua mai multi caini de
vanatoare, dintre care unul de fiecare vanator se transporta gratuit, restul cu
plata, cum s-a aratat mai sus.
1.7. Transportul pe calea ferata al cainilor de rasa insotiti, pentru
participarea la concursuri si expozitii chinologice organizate in tara, se
efectueaza in conditii similare cu transportul cainilor de vanatoare.
1.8. Admiterea la transport a cainilor de rasa in vagoanele de clasa a 2-a
se va face numai pentru cei prevazuti cu botnita si numai pentru participarea
la expozitii, cu acordul celorlalti calatori din compartiment si cu conditia
prezentarii in tren de catre posesorii acestora, in afara recipisei de bagaje,
a legitimatiei de membru al Asociatiei Chinologice si a adeverintei de
participare la expozitia respectiva, emise de asociatia sau de filiala
chinologica teritoriala.
1.9. In trenurile automotoare rapide nu se transporta caini.
1.10. Cainii organelor de politie sau ai granicerilor, condusi de organele
respective, cate unul de fiecare, daca sunt inscrisi in ordinul de serviciu al
conducatorilor, se transporta gratuit in vagoanele de clasa a 2-a.
Art. 19
Avarierea si murdarirea vagoanelor sau a instalatiilor
1
Calatorul este obligat sa despagubeasca calea ferata pentru daunele cauzate
prin avarierea sau murdarirea vagoanelor ori a instalatiilor, conform
reglementarilor in vigoare.
NUT 1 la art. 19
Persoanele care murdaresc cladirile, peroanele sau instalatiile din gari
ori vagoane sau care utilizeaza closetele vagoanelor in timpul opririi
trenurilor in statii sunt supuse la plata unor tarife care reprezinta
despagubirea respectiva si se incaseaza cu chitanta "diverse
incasari".
Art. 20
Alte forme de contractare a transporturilor de calatori
1 - 3
20.1. Calea ferata poate sa ofere publicului vagoane si trenuri special
comandate, altele decat cele publicate in mersul trenurilor, in conditiile
prevazute in normele uniforme.
4
20.2. Calea ferata poate face servicii de transport integrate si cu alte
mijloace de transport.
NUT 1 la art. 20.1
Conditiile privind comandarea vagoanelor difera dupa felul vagoanelor si
modul lor de exploatare.
1.1. Daca posibilitatile de exploatare si disponibilitatile de material
rulant permit, la cerere, se pot pune la dispozitie vagoane de orice fel pentru
transportul calatorilor in grup.
Vagoanele special comandate se ataseaza la trenurile de calatori in
circulatie, in limita tonajului admis.
In cerere se vor indica numarul calatorilor de transportat, felul
vagoanelor, statia de pornire, de destinatie si de intrerupere, modul cum se
vor achita tarifele de transport, datele si trenurile la care se cere atasarea
de vagoane.
Comandarea vagoanelor se poate face cu cel mult 30 de zile si cu cel putin
10 zile inainte de plecare, prin cerere scrisa, care se poate depune la seful
agentiei de voiaj sau la seful statiei de pornire ori la compartimentele
corespunzatoare, ierarhic superioare.
1.2. Pentru vagoanele de dormit si cuseta special comandata cererea trebuie
sa fie adresata unei societati comerciale prestatoare de servicii cu vagoane
restaurant si de dormit.
1.3. In cazul in care cererea pentru vagoane special comandate se depune
sub termenul minim (10 zile), se va percepe tariful de urgenta pentru fiecare
vagon in parte.
1.4. Pentru vagoanele special comandate intr-o statie care nu dispune de
vagoane si care trebuie sa fie dirijate din alte statii, cel care comanda
vagoanele trebuie sa plateasca tariful pentru parcursul gol al acestor vagoane.
Tariful pentru parcursul gol se calculeaza si se incaseaza pentru intregul
parcurs gol efectuat de la statia de domiciliu pana la statia de pornire si de
la statia de debarcare pana la statia de domiciliu. Tariful pentru parcursul
gol se incaseaza cu biletul de calatorie in grup cu care s-au incasat tarifele
de transport. Eventualele parcursuri goale, efectuate in plus fata de cele
calculate initial, se incaseaza ulterior cu un alt bilet de calatorie in grup.
1.5. Renuntarea la vagonul comandat trebuie anuntata statiei de indrumare
astfel:
1.5.1. cu cel putin 48 de ore inainte de plecare, in cazul vagoanelor-clasa
si al vagoanelor de marfa;
1.5.2. cu cel putin 3 zile inainte de plecare, in cazul vagoanelor-salon,
de dormit, cuseta, restaurant si de bagaje.
In cazul in care renuntarea se anunta in termene mai scurte decat cele
mentionate mai sus, se plateste tariful de renuntare, dupa felul vagonului. In
cazul in care inainte de renuntare s-au efectuat dirijari de vagoane goale,
tariful pentru parcursul gol se plateste separat de tariful de renuntare.
1.6. Plata tarifelor de transport si accesorii pentru vagoanele special
comandate se face din timp, cu cel putin 2 zile lucratoare inainte de plecarea
trenului la care se ataseaza, iar confirmarea acestor taxe se va transmite
tuturor unitatilor interesate.
1.7. Inainte de punerea la dispozitie a vagoanelor special comandate,
solicitantul va semna un contract-angajament, prin care se obliga sa
despagubeasca calea ferata pentru eventualele daune cauzate de avarierea sau
murdarirea vagoanelor ori a instalatiilor, produse din vina acestuia.
1.8. Dupa efectuarea calatoriei, seful de statie si agentul de specialitate
vagoane vor lua in primire vagoanele, verificand starea acestora. Eventualele
stricaciuni si valoarea acestora se vor trece intr-un proces-verbal semnat atat
de catre beneficiar, cat si de personalul caii ferate. In cazul in care
beneficiarul refuza sa semneze procesul-verbal, se va solicita prezenta
Politiei Transporturi Feroviare sau a specialistului autorizat ori a 2 martori
straini de calea ferata, care vor semna procesul-verbal.
NUT 2 la art. 20.1
Comandarea trenurilor speciale se face astfel:
2.1. Daca situatia circulatiei si disponibilitatile de material rulant
permit, pentru grupurile mari de calatori, care nu pot fi satisfacute prin
vagoane special comandate, atasate la trenurile in circulatie, la cerere, calea
ferata poate aproba punerea la dispozitie de trenuri speciale sau automotoare.
Comandarea si aprobarea trenurilor speciale se fac in aceleasi conditii ca si
pentru vagoanele special comandate.
2.2. Daca trenul special se comanda intr-o statie care nu dispune de
vagoane si de locomotive, acestea trebuind sa fie dirijate din alte statii, se
va incasa si tariful pentru parcursul gol, pentru fiecare vagon in parte.
Pentru locomotiva izolata adusa pentru a remorca trenul special se incaseaza,
pentru parcursul gol, tariful pentru locomotiva pe distanta de la statia de
domiciliu pana la statia de pornire a trenului special si inapoi.
2.3. Daca garnitura completa a trenului special comandata este transportata
in stare goala de la o statie la statia de pornire, se incaseaza tariful pentru
parcursul gol pentru distanta dus-intors, astfel:
2.3.1. pentru locomotive (locomotiva izolata);
2.3.2. pentru vagoanele din compunerea trenului.
2.4. Tariful pentru parcursul gol al vagoanelor se calculeaza asa cum se
arata la vagoane special comandate, tinandu-se seama de toate cursele care se
fac in stare goala. Tariful pentru parcursul gol al locomotivei se incaseaza pe
acelasi bilet de calatorie cu care se incaseaza tarifele de transport,
mentionandu-se separat in bilet tarifele pentru eventuale parcursuri izolate
ale acesteia sau ale automotoarelor izolate, produse pana la inapoierea
vehiculelor la domiciliu.
2.5. Tarifele de urgentare si tarifele de renuntare se determina si se
percep pentru fiecare urgentare sau renuntare, in cazul fiecarui vagon in
parte.
2.6. Plata tarifelor de transport si accesorii se face in aceleasi conditii
ca si pentru vagoanele special comandate.
2.7. La punerea la dispozitie a trenului special comandat si la acoperirea
eventualelor pagube provocate din vina beneficiarului se aplica si prevederile
tarifare.
NUT 3 la art. 20.1
Calea ferata poate transporta cu anumite trenuri de calatori cu vagoane
specializate autoturisme inmatriculate, in buna stare tehnica. Fiecare
autoturism trebuie sa fie insotit de minimum o persoana, posesoare a permisului
de conducere.
Nu se primesc la transport autoturisme care tracteaza remorci sau rulote,
precum si autoturisme echipate cu portbagaje deasupra masinii.
NUT 4 la art. 20.2
Calea ferata efectueaza servicii de transport rutier cu mijloace auto si
naval cu nave feribot.
CAP. 2
Transportul bagajelor inregistrate
Art. 21
Transportul bagajelor inregistrate. Trenurile care transporta bagaje
21.1. Calea ferata efectueaza orice transport de bagaje, cu conditia ca:
21.1.1. bagajele sa apartina unui calator care poseda legitimatie de
calatorie si care solicita deplasarea acestora pana la destinatia prevazuta in
legitimatie;
21.1.2. bagajele sa indeplineasca prevederile cuprinse in Regulament si in
tarif;
21.1.3. transportul sa fie posibil cu personalul si cu mijloacele de
transport prevazute in mersul trenurilor;
21.1.4. transportul sa nu fie impiedicat de imprejurari pe care calea
ferata nu le poate evita si a caror inlaturare nu depinde de ea.
21.2. Calea ferata transporta bagaje inregistrate numai cu trenurile de
calatori prevazute cu vagoane de bagaje. Aceste trenuri sunt publicate in
mersul trenurilor.
1, 2
21.3. Asigurarea si interesul la eliberare a bagajelor inregistrate sunt
reglementate prin normele uniforme.
NUT 1 la art. 21.3
Orice transport de bagaje inregistrate poate face obiectul unei declarari a
interesului la eliberare, care se face pe recipisa de bagaje. Tariful pentru
interesul la eliberare este prevazut in tariful caii ferate.
NUT 2 la art. 21.3
In cazul in care bagajele inregistrate, la care s-a declarat interesul la
eliberare, sunt intarziate din vina caii ferate si rezulta o dauna din aceasta
cauza si nu datorita avarierii sau pierderii, totale ori partiale, care se
trateaza conform art. 85, in statia de destinatie posesorul recipisei de bagaje
poate solicita caii ferate drept despagubire:
2.1. pentru intarzierea la eliberare, suma calculata procentual din tariful
de transport, care este in functie de valoarea declarata si de marimea
intarzierii la eliberare;
2.2. pentru daunele care au rezultat din cauza intarzierii:
2.2.1. o suma care se poate ridica pana la valoarea tarifului incasat
pentru interesul declarat, in cazul in care valoarea declarata este pana la
valoarea marfii;
2.2.2. o suma care se poate ridica pana la valoarea tarifului de transport
si a tarifului pentru interesul la eliberare, in cazul in care valoarea
declarata este mai mare decat valoarea marfii.
La calculul despagubirilor, conform prevederilor de mai sus, se va avea in
vedere ca maximul despagubirii acordate poate fi, dupa caz, valoarea tarifului
incasat pentru interesul la eliberare si/sau a tarifului de transport.
Modul de calcul al despagubirilor fata de tariful de transport si cel
privind interesul la eliberare se va prevedea in tarif.
Art. 22
Obiecte admise la transport cu trenurile de calatori
1 - 3
22.1. Bagajele inregistrate admise la transport sunt obiecte destinate
scopurilor calatoriei, continute in cufere, geamantane, panere, valize, saci de
voiaj, cutii sau in alte ambalaje de acest fel, precum si aceste ambalaje.
22.2. In cazul in care servesc pentru uzul calatorului, sunt admise la
transport:
22.2.1. fotolii portative sau pe roti pentru bolnavi;
22.2.2. carucioare pentru copii;
22.2.3. instrumente muzicale in cutii sau in huse;
22.2.4. materiale pentru reprezentatiile artistilor, cu conditia ca
impachetarea, volumul si masa acestora sa permita ridicarea si asezarea cu
usurinta in vagonul de bagaje;
22.2.5. instrumente de inginerie pana la 4 metri lungime si unelte de lucru
manual;
22.2.6. biciclete si motorete cu un loc, cu conditia ca accesoriile lor sa
fie demontate si rezervorul de benzina sa aiba robinet de golire si sa fie
complet gol;
22.2.7. saniute, schiuri, vele si alte materiale sportive, care pot fi
transportate ca bagaje;
22.2.8. cufere cu esantioane, animale sau pasari inchise in custi sau in
colivii, care prezinta garantii privind soliditatea si nu constituie un pericol
pentru personalul de serviciu, precum si alte obiecte care nu servesc pentru
uzul personal al calatorului, prevazute in Normele uniforme privind
transporturile.
NUT 1 la art. 22.1
Bagajele inregistrate sunt cele care se predau la magazia de bagaje pentru
intocmirea documentelor de transport in vederea transportului.
Bagajele inregistrate se expediaza cu acelasi tren cu care se transporta si
calatorul. In cazul in care la trenul respectiv nu este organizat transportul
bagajelor inregistrate, acestea se vor expedia cu primul tren la care este
organizat transportul bagajelor.
NUT 2 la art. 22.1
Pentru bagajele care se predau in tren la vagoanele de bagaje se intocmesc
formalitatile pentru coletele cu plata ulterioara. Tarifarea coletelor cu plata
ulterioara se face conform tarifului.
NUT 3 la art. 22.1
Expeditorii sunt obligati sa se informeze la personalul primitor al statiei
despre conditiile care trebuie indeplinite de coletele pe care doresc sa le
transporte cu trenurile de calatori, din punct de vedere al continutului lor,
al trenurilor cu care se pot transporta si al documentelor de transport.
Art. 23
Obiecte excluse de la transport ca bagaje
Sunt excluse de la transport:
1
23.1. obiectele care sunt excluse sau conditional admise, in lipsa
conditiilor impuse la transport pe calea ferata prin normele tehnice interne
sau internationale;
23.2. obiectele al caror transport este interzis prin dispozitii de ordin
sanitar, veterinar, fitosanitar, fiscal, vamal si administrativ sau prin
restrictii de trafic ale caii ferate.
NUT 1 la art. 23.1
Nu sunt admise la transport cu trenurile de calatori:
1.1. Obiectele care sunt excluse sau conditional admise la transporturile
de marfa, prevazute la art. 55 si 56 din Regulamentul de transport, cu
urmatoarele exceptii:
1.1.1. acumulatoarele pentru telefoane selective si acumulatoarele de radio,
incarcate cu lichid cu masa minima de 10 kg, bine inchise si ambalate;
1.1.2. filmele de cinema, ambalate in recipiente de lemn sau din metal bine
inchise sau in cutii de carton rezistent;
1.1.3. filmele de fotografiat in ambalajul uzual (pachete sau bobine
introduse in cutii de carton rezistent);
1.1.4. chibriturile ambalate in lazi de lemn.
1.2. Expeditiile de bagaje formate din mai mult de 3 colete a 30 kg
fiecare, avand dimensiunile coletelor in metri pana la 1,0 x 0,6 x 0,3.
Art. 24
Inregistrarea si transportul bagajelor
1, 2
24.1. Inregistrarea si expedierea bagajelor se fac pentru primul tren care
transporta bagaje numai daca au fost predate cu cel putin 15 minute inainte de
plecare.
3
24.2. Inregistrarea bagajelor se face la cererea calatorului, in baza
legitimatiei de calatorie valabila cel putin pana la destinatia bagajelor si pe
itinerarul prevazut in legitimatie.
Calea ferata nu raspunde de indicarea eronata a parcursului pentru
expeditia de bagaje.
24.3. Tariful de transport al bagajelor trebuie sa fie platit la
inregistrare.
NUT 1 la art. 24.1
Bagajele si cainii in custi trebuie predate la rampa magaziei de bagaje
sau, in lipsa ei, la cantarul de bagaje.
NUT 2 la art. 24.1
Se predau la magazia de bagaje a statiei, contra recipisei de bagaje:
2.1. coletele care prin volumul lor depasesc spatiul de deasupra sau de
dedesubtul locului;
2.2. maximum 3 colete a 30 kg fiecare, avand dimensiunile in metri: 1,0 x
0,6 x 0,3;
2.3. coletele in plus, peste un geamantan, care este admis la trenurile
automotoare rapide;
2.4. orice alte colete continand obiecte pentru fiecare calator, necesare
calatorului cu ocazia calatoriei, pe care nu poate sau nu doreste sa le ia in
vagonul-clasa.
Aceste colete se transporta in vagoanele de bagaje ale trenurilor de
calatori, cu plata tarifului.
NUT 3 la art. 24.2
Predarea bagajelor pentru transport se poate face si direct la vagonul de
bagaje, intocmindu-se cupon cu plata ulterioara pe baza actului de identitate
si a legitimatiei de calatorie. La fel se procedeaza si in cazul bagajelor de
mana care depasesc limitele de volum sau de masa, admise la transport cu
vagoanele-clasa, depistate in tren.
Art. 25
Recipisa de bagaje
1, 2
25.1. La inregistrarea bagajelor se elibereaza calatorului o recipisa de
bagaje.
1, 2
25.2. Recipisa trebuie sa cuprinda mentiunile prevazute in normele uniforme
privind transporturile.
NUT 1 la art. 25.1 si 25.2
Inscrisul doveditor al contractului de transport pentru bagaje si caini
este recipisa de bagaje. Aceasta se intocmeste de agentul caii ferate, prin
calchiere cu indigo, in patru exemplare, cu urmatoarele date:
1.1. statia de expeditie;
1.2. statia de destinatie;
1.3. numarul trenului;
1.4. data;
1.5. catimea coletelor;
1.6. masa pe fiecare colet, masa totala;
1.7. numarul cainilor;
1.8. valoarea declarata a bagajului inregistrat;
1.9. tarife percepute pentru transportul bagajelor inregistrate;
1.10. tarif perceput pentru declararea interesului la eliberare;
1.11. semnatura agentului caii ferate.
Datele cerute de formular sunt completate potrivit declaratiei calatorului
si notei de cantar, intocmita de agentul caii ferate.
Dupa completare, formularul "Recipisa de bagaje" se inmaneaza
calatorului, care este obligat sa verifice daca cele inscrise in recipisa
corespund declaratiei sale.
Orice neconcordanta se reclama pe loc, casierul fiind obligat sa completeze
ori sa intocmeasca alta recipisa, dupa caz.
Contractul de transport se considera incheiat dupa luarea in primire a
bagajului de catre calea ferata si dupa stampilarea recipisei de bagaje si
inmanarea acesteia calatorului.
NUT 2 la art. 25.1 si 25.2
Pentru coletele predate direct de calator la vagonul de bagaje al
trenurilor de calatori sau aduse din vagoanele-clasa la vagonul de bagaje al
trenului respectiv, documentul de transport este "Cuponul de bagaje cu
plata ulterioara", care are functia de recipisa de bagaje sau scrisoare de
trasura de mesagerie, dupa caz, dupa cum transportul este de bagaje
inregistrate sau mesagerie. Cuponul de bagaje cu plata ulterioara se intocmeste
de personalul de tren sau de conductorul de bagaje, iar dovada incheierii
contractului de transport o constituie adeverinta cuponului cu plata
ulterioara, care se inmaneaza expeditorului si pe baza careia, dupa achitarea
tarifelor in statia de destinatie, i se elibereaza coletele. Cuponul de bagaje
cu plata ulterioara se completeaza, prin calchiere cu indigo, in patru
exemplare, cu urmatoarele date:
2.1. statia de urcare;
2.2. statia de coborare;
2.3. numarul trenului;
2.4. data;
2.5. catimea coletelor;
2.6. tarifele incasate in statia de destinatie;
2.7. seria si numarul buletinului de identitate;
2.8. semnatura agentilor caii ferate.
Datele sunt completate potrivit declaratiilor calatorului, care trebuie sa
prezinte, obligatoriu, buletinul de identitate, precum si potrivit datelor
stabilite de personalul de tren sau de conductorul de bagaje.
Art. 26
Starea de prezentare, ambalajul si marcarea bagajelor
1
26.1. Bagajele avand o stare si un mod de prezentare sau de ambalare
necorespunzatoare ori care prezinta semne evidente de avarii pot fi refuzate de
calea ferata.
Daca le accepta la transport, calea ferata face o mentiune corespunzatoare
pe recipisa de bagaje. Acceptarea de catre calator a recipisei de bagaje cu o
astfel de mentiune este considerata ca o dovada ca exactitatea acestei mentiuni
a fost recunoscuta de calator.
26.2. Bagajele trebuie sa poarte etichete continand numele si adresa
expeditorului si ale destinatarului, precum si statia de destinatie, amplasate
intr-un loc vizibil, bine fixate, scrise fara a se putea sterge, clar,
nepermitand nici o confuzie.
26.3. Inscriptiile vechi trebuie sa fie inlaturate de calator. Daca acest
serviciu se face de calea ferata, calatorul va plati tariful aferent.
2
26.4. Calea ferata poate refuza bagajele care nu indeplinesc conditiile
prevazute la art. 26.2 si 26.3.
NUT 1 la art. 26.1
Se primesc la transport, ca expeditii de bagaje inregistrate, maximum 3
colete a 30 kg fiecare, cu dimensiunile in metri: 1,0 x 0,6 x 0,3.
Pentru a putea fi primite la transport cu trenurile de calatori, coletele
trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii:
1.1. Privind ambalajul
Sa fie impachetate in asa fel incat sa se pastreze in stare intacta pana la
destinatie, respectand conditiile de transport, sa se asigure integritatea
continutului, sa nu fie posibila avarierea altor transporturi sau sustragerea
din continutul coletului fara violarea ambalajului. Coletele cu ambalaj
insuficient sau defectuos, care nu respecta conditiile de ambalare aratate mai
sus, se refuza la transport.
1.2. Privind etichetarea
Sa aiba inscrise datele sau aplicata durabil eticheta de catre expeditor,
continand numele si adresa sa exacta si statia de expeditie, numele si adresa
exacta ale destinatarului si statia de destinatie. O asemenea eticheta se
introduce si in interiorul coletului. Pe coletele de bagaje se pot indica numai
statia de expeditie, numele si adresa expeditorului si statia de destinatie.
Expeditorul este obligat sa inlature de pe colete etichetele vechi. Coletele
neetichetate corespunzator sau de pe care nu se indeparteaza etichetele vechi
se refuza la transport.
1.3. Privind masa coletului
Se primesc la transport in orice statie deschisa pentru traficul de bagaje
transporturi destinate pentru orice statie, coletele avand fiecare masa pana la
30 kg.
Se admite o toleranta in plus de 10% . Calea ferata poate modifica oricand
limitele de masa ale coletelor care se primesc la expediere, in raport cu
conditiile de exploatare.
1.4. Privind francarea obligatorie
Coletele cu bagaje inregistrate, coletele cu ziare si cainii se primesc la
transport numai daca tarifele se platesc la statia de expeditie. Fac exceptie
coletele predate cu plata ulterioara, care se trateaza conform NUT 2 la art. 25
RT.
1.5. Privind cantarirea
Coletele cu bagaje inregistrate se cantaresc la predare, in mod obligatoriu
si gratuit, in prezenta calatorului sau a expeditorului. Coletele cu ziare pana
la 10 kg si cele cu carti si reviste pana la 10 kg nu se cantaresc, luandu-se
in considerare masa indicata de expeditor. Se pot face totusi cantariri de
proba, in cazul in care se banuieste o declarare falsa a masei coletului. De
asemenea, nu se cantaresc obiectele de mai jos, predate ca bagaje neambalate,
luandu-se de baza la stabilirea tarifelor masele fixate, dupa cum urmeaza:
- biciclete cu o sa 20 kg, cu motor 30 kg;
- biciclete cu doua sei 30 kg, cu motor 40 kg;
- triciclete cu o sa 40 kg, cu motor 50 kg;
- triciclete cu doua sei 50 kg, cu motor 60 kg;
- motociclete cu sau fara atas 150 kg.
In cazul predarii la transport a unor bagaje sau cand expeditorul o cere,
cantarirea se face in mod obligatoriu, iar tariful se aplica la masa reala
rotunjita, conform normelor generale.
NUT 2 la art. 26.4
Retragerea de la transport
Daca se cere in scris retragerea bagajelor de la transport dupa inscrierea
transporturilor in registrul de cantar, se incaseaza tariful de retragere.
Tariful de retragere nu se plateste:
2.1. pentru bagajele retrase, cand calatorul renunta la calatorie din lipsa
de loc la trenul si la clasa pentru care poseda legitimatia de calatorie;
2.2. pentru bagajele retrase, cand trenul pentru care calatorul poseda
legitimatia de calatorie s-a anulat.
Art. 27
Raspunderea calatorului. Verificarea. Tarif suplimentar
27.1. Calatorul este raspunzator de toate consecintele nerespectarii
prevederilor art. 22, 23 si 26.
27.2. Calea ferata are dreptul, in caz de indicii de incalcare a
prevederilor legale, sa verifice daca continutul bagajelor corespunde normelor.
Calatorul trebuie sa fie invitat sa asiste la verificare. Daca acesta nu se
prezinta sau daca nu poate fi gasit, verificarea trebuie sa fie facuta in
prezenta gardienilor feroviari ori a organelor de politie sau a 2 martori straini
de calea ferata.
1 - 7
27.3. Daca se constata o incalcare a conditiilor legale de transport,
calatorul trebuie sa plateasca cheltuielile ocazionate de verificare si/sau
tariful aferent. In cazul incalcarii art. 22 si/sau 23, precum si pentru falsa
declarare de continut sau de masa, calea ferata percepe tariful suplimentar,
inclusiv plata diferentei dintre tariful de transport si despagubirea pentru
eventualele prejudicii.
NUT 1 la art. 27.3
Depasirea limitelor de masa si de volum
Coletele gasite asupra calatorilor in vagoanele-clasa, care intrec limitele
de masa sau de volum, prevazute pentru bagaje de mana la art. 17 din RT,
trebuie duse de calator la vagonul de bagaje, intocmindu-se cupon cu plata
ulterioara, urmand ca plata transportului sa se faca in statia de destinatie.
In cazul in care calatorul refuza sa isi duca coletele la vagonul de bagaje
sau daca trenul nu are vagon de bagaje, personalul de tren intocmeste un
proces-verbal de constatare a contraventiei, indicand tarifele de transport la
masa aproximativa a transportului si tariful suplimentar.
In cazul in care calatorul se prezinta imediat dupa sosirea trenului la
magazia statiei de destinatie cu coletele indicate in procesul-verbal, coletele
se cantaresc si se aplica tarifele, astfel cum s-a aratat mai sus, incasandu-se
tariful si tariful suplimentar, cu recipisa de bagaje si jumatate din minimul
amenzii legale. In caz contrar, procesul-verbal se trateaza potrivit legii.
NUT 2 la art. 27.3
Vietati care nu indeplinesc conditiile fixate de tarif
In cazul in care calatorii refuza sa isi duca vietatile la vagonul de
bagaje sau daca cusca pentru caini este complet ocupata, conductorii de bilete
intocmesc un proces-verbal de constatare a contraventiei, inscriind tarifele si
amenda, astfel cum s-a aratat mai sus.
Tarifele si tarifele suplimentare se incaseaza in statia de destinatie, cu
recipisa de bagaje, iar amenda, cu chitanta "Diverse incasari".
In cazul in care calatorii nu se prezinta imediat in statia de destinatie
pentru a-si achita datoriile de mai sus, procesul-verbal se trateaza potrivit
legii. Daca ceilalti calatori obiecteaza asupra prezentei in vagonul-clasa a
vietatilor, conductorul de bilete sau organul de control hotaraste daca este
cazul sa le excluda de la calatorie.
NUT 3 la art. 27.3
Colete cu continut exclus de la transport
Coletele cu continut exclus de la transport cu trenurile de calatori,
gasite asupra calatorilor in vagoanele-clasa, se predau, impreuna cu calatorul,
primei statii de oprire, intocmindu-se cupon cu plata ulterioara. Ele se
trateaza conform tarifului pentru distanta efectiv parcursa, incasandu-se in
plus tariful suplimentar. Daca coletele cu continut exclus de la transport au
fost predate cu documente de transport si continutul a fost fals declarat,
acestea se trateaza ca atare.
NUT 4 la art. 27.3
Colete clandestine
Coletele gasite in vagoanele de bagaje sau in cabinele automotoarelor
rapide fara documente de transport si care nu sunt prisosuri, adica nu exista
dovada ca au fost inregistrate si li s-au ratacit documentele, se considera
colete clandestine si se predau la prima statie cu oprire suficienta,
intocmindu-se cupon cu plata ulterioara.
NUT 5 la art. 27.3
Colete cu continut fals declarat
Daca se constata ca o marfa a fost declarata necorespunzator, inexact sau
incomplet, cu scopul de a se aplica tarife mai avantajoase, se incaseaza cu
chitanta "diverse incasari" diferenta pana la tarifele care trebuiau
aplicate, daca continutul ar fi fost real declarat, si dublul acestei diferente
drept tarif suplimentar.
NUT 6 la art. 27.3
Daca se constata ca o marfa exclusa de la transport cu trenurile de
calatori a fost declarata in documentul de transport necorespunzator, inexact
sau incomplet, cu scopul de a fi admisa la transport cu aceste trenuri,
transportul se preda la prima statie cu oprire suficienta si se incaseaza
tariful suplimentar pentru fiecare kilogram din masa coletului in care s-a
aflat marfa respectiva.
NUT 7 la art. 27.3
Daca se constata ca marfa restrictionata la transport prin dispozitii
fiscale, sanitare, economice si altele asemenea a fost declarata in documentul
de transport nereglementar, inexact sau incomplet, cu scopul de a fi admisa la
transport, in statia de destinatie se incaseaza tariful suplimentar, cu
chitanta "Diverse incasari", pentru fiecare kilogram al
transportului, iar transporturile se pun la dispozitie organelor care au dispus
restrictionarea.
Art. 28
Eliberarea
28.1. Eliberarea bagajelor se face in schimbul predarii recipisei de bagaje
si, daca este cazul, in schimbul achitarii tarifelor care greveaza expeditia.
28.2. In statia de eliberare sunt asimilate cu eliberarile catre
detinatorul recipisei;
28.2.1. remiterea bagajelor autoritatilor vamale sau agentilor economici
comisionari, in locurile lor de expeditie sau in depozitele lor;
28.2.2. incredintarea pentru pastrare de animale vii unui tert.
1
28.3. Detinatorul recipisei de bagaje poate cere eliberarea in statia de
destinatie, dupa sosirea trenului cu care bagajele trebuiau sa fie
transportate, de indata ce a trecut timpul necesar pentru punerea lor la
dispozitie, precum si, daca este cazul, pentru indeplinirea formalitatilor
cerute de organele vamale sau de alte autoritati administrative.
28.4. In cazul in care nu se prezinta recipisa de bagaje, calea ferata nu
este obligata sa elibereze bagajele decat celui care justifica dreptul sau.
Daca aceasta dovada pare insuficienta, calea ferata poate cere depunerea unei
garantii in lei sau in valuta.
28.5. Bagajele se elibereaza in statia pentru care au fost inregistrate. La
cererea detinatorului recipisei, facuta in timp util, daca imprejurarile permit
si daca prescriptiile vamale sau ale altor autoritati administrative nu se opun
la aceasta, bagajele pot fi restituite in statiile de plecare sau din parcurs,
in schimbul predarii recipisei de bagaje.
28.6. Detinatorul recipisei, caruia bagajele nu ii sunt eliberate in
conformitate cu art. 28.3, poate cere sa se certifice pe recipisa data si ora
la care el a cerut eliberarea.
2
28.7. In momentul eliberarii, la cererea celui indreptatit, calea ferata
trebuie sa procedeze la verificarea bagajelor in prezenta sa, in vederea
constatarii unei pagube invocate de el. Cel indreptatit poate refuza primirea
bagajelor, in cazul in care calea ferata nu da curs cererii sale.
Rezervele facute de calator, daca si-a primit totusi bagajele, nu au nici
un efect, daca nu sunt confirmate in scris de calea ferata.
28.8. Bagajele care nu se reclama in termen de 30 de zile calculate de la
data sosirii pot fi utilizate de calea ferata in interes propriu sau pot fi
valorificate prin licitatie, pentru sumele obtinute fiind aplicabile
prevederile art. 75.8. In cazul in care continutul bagajelor este supus
alterarii sau poate provoca eventuale vatamari, calea ferata este in drept sa
dispuna vanzarea sau distrugerea, dupa caz, si inaintea expirarii termenului de
30 de zile.
3
28.9. Daca bagajele nu se ridica in termen de 24 de ore de la sosire,
acestea vor fi supuse tarifelor de magazinaj, pentru timpul care depaseste
acest termen.
NUT 1 la art. 28.3
Eliberarea bagajelor poate fi ceruta si in parcurs, direct de la
conductorul vagonului de bagaje, care poate elibera bagajul numai daca i se
preda recipisa de bagaje si daca cererea i s-a facut in timp util, pentru a
putea descarca coletele, ori daca dispozitii de ordin fiscal, sanitar sau
administrativ nu se opun eliberarii bagajelor in statia respectiva.
NUT 2 la art. 28.7
In cazul in care calatorul sau destinatarul cere in scris, in statia de
destinatie, recantarirea transportului, se percepe tariful aferent. Daca
diferenta de masa in plus sau in minus este mai mare de 2% sau coletul prezinta
urme de violare, nu se percepe tariful de recantarire.
NUT 3 la art. 28.9
Transporturile de bagaje neridicate in termenul liber de magazinaj sunt
supuse platii tarifului de magazinaj, care se calculeaza pe fiecare colet si zi
chiar inceputa. Bagajele neridicate in termen de 3 zile de la sosire se
considera cazute in suferinta si se pun la dispozitie calatorului si in statia
de pornire.
Art. 29
Constatarea pierderilor si a avarierii expeditiilor de bagaje
29.1. Pierderile partiale sau avariile descoperite sau presupuse de calea
ferata ori cele invocate de cel indreptatit se constata conform prevederilor
art. 75. Calea ferata face cercetarile si comunica rezultatul celui interesat.
29.2. Pierderile totale ale bagajelor se cerceteaza de calea ferata. In
acest scop expeditorul sau destinatarul, dupa caz, trebuie sa depuna la calea
ferata o descriere cat mai exacta posibil a expeditiei de bagaje.
Art. 30
Alte forme de contractare a transporturilor de bagaje
1
Calea ferata poate oferi calatorilor si alte forme de contractare a
transporturilor de bagaje, stabilite prin Normele uniforme privind
transporturile.
NUT 1 la art. 30
Daca necesitatile de transport impun alte forme de contractare a
transportului de bagaje, acestea vor fi stabilite si implementate prin
dispozitiile conducerii caii ferate, care se vor publica in Buletinul Comercial
al Caii Ferate.
CAP. 3
Dispozitii comune pentru transportul calatorilor si al bagajelor
Art. 31
Indeplinirea formalitatilor administrative
Calatorul trebuie sa se conformeze normelor vamale, fiscale, de politie si
ale autoritatilor administrative atat in ceea ce priveste persoana sa, cat si
pentru bagajele sale de mana si inregistrate, respectiv pentru animalele si
pasarile pe care le ia cu el. El trebuie sa asiste la controlul bagajelor sale,
in afara exceptiilor prevazute in legi si in alte acte normative. Calea ferata
nu este raspunzatoare fata de calator de prejudiciul rezultat din faptul ca
acesta nu tine seama de aceste obligatii.
Art. 32
Informarea calatorilor. Mersul trenurilor
32.1. Calea ferata trebuie sa afiseze la loc vizibil, in statii, mersul
trenurilor si tarifele pentru calatori.
1
32.2. In statiile cu trafic de calatori important trebuie sa existe ghiseu
de informatii, panouri de informatii care afiseaza compunerea trenurilor
suplimentare, principalele legaturi intre trenuri si alte informatii utile
calatorului.
32.3. Trenurile care circula cu ordin special, care se pun si se retrag din
circulatie in conditiile stabilite de calea ferata, se afiseaza in spatiul
rezervat mersului trenurilor.
NUT 1 la art. 32.2
Informarea calatorilor despre posibilitatea de orientare in statie, despre
trenul care ii intereseaza, precum si despre alte conditii de calatorie se face
cu ajutorul indicatoarelor, tablourilor de sosire si de plecare a trenurilor,
avizelor scrise, anunturilor prin statia de amplificare sau verbal. In incinta
statiilor si a agentiilor de voiaj trebuie sa fie afisate tablouri cu mersul
trenurilor.
Informatiile care se dau prin statia de amplificare trebuie sa fie
formulate din timp si transmise clar, la momentul potrivit, iar pentru
trenurile internationale, informatiile se vor face si in una sau in mai multe
limbi de circulatie internationala.
Informatiile verbale se dau de catre seful de statie sau de inlocuitorul
sau si de catre agentii caii ferate, iar in statiile cu trafic intens si de
catre salariati anume insarcinati cu informarea calatorilor.
In statiile cu trafic intens de calatori functioneaza birouri de
informatii, incadrate cu salariati avand o pregatire corespunzatoare, care, pe
langa informarea calatorilor, aplica si vize pe legitimatiile de calatorie.
Activitatea birourilor de informatii trebuie astfel organizata incat
calatorii sa poata obtine informatii precise si in timpul cel mai scurt
posibil. In acest scop, biroul de informatii trebuie sa posede tot materialul
informativ necesar, cu toate corecturile la zi (mersul trenurilor, indicatoare
kilometrice, tarife, harti si alte mijloace de informare necesare) si sa
cunoasca activitatea statiei in legatura cu traficul de calatori.
Inainte de plecarea trenurilor de calatori din statiile de indrumare,
precum si din statiile cu opriri mai mari de 5 minute calatorii sunt avizati
prin statia de amplificare sau verbal asupra orelor de plecare a fiecarui tren.
In acelasi mod se face avizarea si pentru trenurile care sosesc,
indicandu-se numarul trenului, directia de circulatie, precum si linia de
sosire. In cadrul avizarii la sosirea sau la plecarea trenurilor, calatorii vor
fi informati si despre compunerea, amplasarea vagoanelor si despre numerotarea
vagoanelor. In restul statiilor, anuntarea plecarii trenului se face prin
conductorii de bilete cu invitatia "Poftiti in vagoane!".
Art. 33
Restituiri de tarife
1
33.1. Tariful de transport se restituie in totalitate sau partial, atunci
cand:
33.1.1. legitimatia de calatorie nu a fost utilizata sau a fost utilizata
partial;
33.1.2. datorita lipsei de loc, legitimatia a fost utilizata intr-o clasa
sau intr-un tren de categorie inferioara celei mentionate pe legitimatie;
33.1.3. bagajele inregistrate au fost retrase la statia de primire sau
eliberate intr-o statie din parcurs, in cazul in care calatorul are dreptul la
restituirea tarifelor de calatorie.
2
33.2. In situatia prevazuta la art. 33.1.1 restituirea tarifului platit
poate fi ceruta sub rezerva scaderilor prevazute in normele uniforme. In cazul
legitimatiilor de calatorie neutilizate sau utilizate partial din motive
cauzate de moarte, boala, accidentarea calatorului, retinerea de catre
autoritati si de alte situatii similare, acestea trebuie dovedite de calator cu
acte.
3 - 7
33.3. Restituirea totala sau partiala a tarifului se face in conformitate
cu reglementarile in vigoare aduse la cunostinta publicului calator.
33.4. In cazurile prevazute la art. 33.1.1 si 33.1.2 este necesara viza de
neutilizare in conditiile stabilite prin Normele uniforme.
33.5. Limitele maxime privind restituirile se stabilesc sub forma de suma
pe kilogram masa, pe colet sau pe alte unitati cantitative si se prevad in
tarife.
NUT 1 la art. 33.1
Tariful legitimatiilor de calatorie emise de statii pentru trenurile FRRL
se poate restitui la cererea verbala a calatorului, indiferent de motive, cu
conditia ca acesta sa prezinte legitimatia de calatorie sefului statiei
emitente in termen de maximum o ora de la plecarea trenului pentru care a fost
eliberata.
Legitimatiile eliberate de agentiile de voiaj pentru trenurile FRRL se pot
prezenta pentru restituire sefului agentiei de voiaj respective, in termen de
maximum doua ore de la plecarea trenului. Legitimatiile emise pentru trenurile
care pleaca dupa ora de inchidere a agentiilor de voiaj trebuie prezentate, in
termen de o ora de la plecarea trenului, sefului de gara, pentru a fi vizate de
neutilizare, apoi sefului agentiei de voiaj, pentru aprobarea restituirii a
doua zi, in termen de doua ore de la deschiderea agentiei.
NUT 2 la art. 33.2
Tariful legitimatiilor de calatorie emise pentru trenurile CRRL se poate
restitui astfel:
2.1. Daca restituirea se cere cel putin cu 24 de ore inainte de plecarea
trenului pentru care s-au eliberat, in cadrul programului de lucru al unitatii
emitente, tarifele de transport se restituie integral, inclusiv tariful
tichetului de rezervare sau al suplimentului pentru tren intercity sau
intercity expres; comisionul stabilit de tarif nu se restituie.
2.2. Daca restituirea se cere sub termenul prevazut mai sus, se va restitui
doar 50% din tariful de transport, dar numai in cazul in care s-a putut anula
in diagrama rezervarea facuta; comisionul stabilit de tarif nu se restituie.
2.3. Aceste tarife se mai restituie si in cazurile in care trenul pentru
care s-a emis legitimatia de calatorie nu mai circula, precum si atunci cand,
din vina caii ferate, calatorul a pierdut legatura cu trenul pentru care isi
rezervase loc.
2.4. Dupa plecarea trenului nu se mai efectueaza nici o restituire.
NUT 3 la art. 33.3
Pentru locurile rezervate la trenurile FRRL, tariful tichetelor se poate
restitui daca s-a anuntat din timp renuntarea si s-a putut anula rezervarea
facuta.
Legitimatiile de calatorie, al caror tarif nu se poate restitui de statii
din orice motive, trebuie prezentate sefului de statie pentru aplicarea vizei
de neutilizare, pentru parcursul total sau partial, in cel mult o ora dupa
plecarea trenului pentru care au fost valabile. In acest caz, restituirea se
efectueaza de catre unitatea emitenta sau de catre organele ierarhice
superioare de care apartine unitatea emitenta, dupa caz.
NUT 4 la art. 33.3
La legitimatiile de calatorie in trafic international viza de neutilizare
poate fi data pentru parcursul total sau partial, dupa caz.
NUT 5 la art. 33.3
Dupa expirarea acestor termene, restituirea se poate solicita numai pe baza
de cerere scrisa, la care se anexeaza legitimatia vizata de neutilizare si un
act oficial, din care sa rezulte ca persoana respectiva a fost in
imposibilitate de a se prezenta la timp din cauza de boala, accident, a fost
retinuta de autoritati sau din alte asemenea cauze.
Cererea se prezinta in termen de 3 zile de la plecarea trenului respectiv
si se rezolva de seful statiei sau al agentiei de voiaj. Cererile prezentate
dupa expirarea acestui termen se rezolva de catre organele ierarhice superioare
ale subunitatilor mentionate mai sus, restituirea facandu-se pe cale de
ordonantare, dupa ce s-a stabilit temeinicia motivului cererii de restituire.
Suplimentul pentru tren accelerat si suplimentul pentru tren rapid si
expres, precum si biletul diferenta de clasa urmeaza regimul legitimatiei pe
care o insoteste. Suplimentul pentru trenul intercity sau intercity expres este
valabil numai pentru trenul pentru care a fost emis.
Comisionul incasat de agentiile de voiaj, de regula, nu se restituie. In
anumite cazuri conducerea caii ferate poate aproba restituirea acestuia.
Tariful biletelor de calatorie, al diferentelor de clasa si al suplimentelor
corespunzatoare categoriei trenului se restituie partial, in cazurile de
intreruperi de circulatie, suprimari de trenuri, pierdere a legaturilor,
imbolnavire in parcurs, insa numai pentru portiunea de distanta neparcursa.
Restituirea se face in statia unde s-a intrerupt calatoria sau in statia de
pornire la care s-a inapoiat calatorul, in baza vizei de neutilizare partiala,
inscrisa pe legitimatia de calatorie de catre seful statiei de intrerupere.
Legitimatiile de calatorie emise pe baza de cecuri sau de alte instrumente
de plata se restituie numai prin formatiile de calatori ale organelor ierarhice
superioare statiilor si agentiilor de voiaj, pe cale de ordonantare, in contul
agentului economic care le-a cumparat, numai daca sunt prevazute cu viza de
neutilizare partiala pusa pe legitimatiile respective de seful statiei de
intrerupere.
NUT 6 la art. 33.3
6.1. Tariful suplimentul de pat se restituie in urmatoarele cazuri:
6.1.1. cand vagonul de dormit pentru care a fost emis suplimentul de pat nu
mai circula pe intreaga distanta;
6.1.2. cand calatorul s-a imbolnavit, a suferit un accident sau a fost
retinut de autoritati.
In aceste doua cazuri, restituirea se face integral, retinandu-se
comisionul pe baza cererii scrise a calatorului, la care se anexeaza
suplimentul de pat si un act oficial, din care sa rezulte ca a fost in unul din
cazurile enumerate la pct. 6.1.2.;
6.1.3. cand calatorul renunta la calatorie;
6.1.4. cand calatorul amana plecarea si cere preschimbarea suplimentului de
pat pentru alta zi.
6.2. In ultimele doua cazuri, tariful suplimentului de pat se restituie in
urmatoarele conditii:
6.2.1. daca suplimentul se prezinta cu cel putin 48 de ore inainte de
plecarea trenului, se restituie tariful incasat, retinandu-se comisionul;
6.2.2. daca suplimentul de pat se prezinta mai tarziu, insa cel mai tarziu
cu doua ore inainte de plecarea trenului, se restituie numai 50% din tariful
incasat, retinandu-se comisionul.
Dupa expedierea diagramei de la agentia de voiaj sau de la statie, nu se
poate restitui tariful incasat.
Daca locul platit nu se ocupa in interval de o ora de la plecarea trenului
din statia de primire sau din statia din parcurs indicata pe suplimentul de
pat, locul se considera liber.
6.3. Orice cerere de restituire a suplimentelor de pat, pentru cazuri
neprevazute mai sus, va fi rezolvata de catre organele ierarhice superioare
statiei, numai cu avizul societatii comerciale prestatoare de servicii privind
vagoanele de dormit si vagoanele-restaurant, care urma sa efectueze prestatia.
6.4. Restituirea suplimentului de cuseta se efectueaza in aceleasi conditii
ca si pentru suplimentul de pat, emis la vagon de dormit.
NUT 7 la art. 33
In cazul in care calatorul solicita retragerea bagajelor la statia de
primire, dupa ce tarifele de transport au fost achitate, se poate efectua
restituirea acestor tarife, retinandu-se un procent de 10% din tariful de
transport.
Restituirea se face, daca:
7.1. aceasta se cere cu cel putin o ora inainte de plecarea trenului;
7.2. calatorul prezinta legitimatia de calatorie vizata de neutilizare.
CAP. 4
Raspunderea caii ferate in caz de moarte sau de ranire a calatorilor
Art. 34
Baza raspunderii
1
34.1. Calea ferata raspunde de paguba care rezulta din moartea, ranirea sau
orice alta vatamare a integritatii fizice sau mintale a unui calator, provocata
printr-un accident in legatura cu exploatarea feroviara, produs in timpul in
care calatorul se afla in vehicule, intra sau iese din acestea.
34.2. Calea ferata este, de asemenea, raspunzatoare de paguba care rezulta
din pierderea totala sau partiala sau din avarierea obiectelor pe care
calatorul, victima a unui astfel de accident, le avea fie asupra sa, fie cu el
ca bagaje de mana, inclusiv animale si pasari.
34.3. Calea ferata este scutita de aceasta raspundere:
34.3.1. daca accidentul a fost provocat de imprejurari straine de
exploatare, pe care calea ferata, cu toate diligentele cerute de particularitatile
cazului respectiv, nu le putea evita si ale caror consecinte nu le putea
preveni;
34.3.2. total sau partial, in masura in care accidentul se datoreaza vinii
calatorului sau ca urmare a unei comportari a acestuia, care nu este conforma
cu comportarea normala a calatorilor;
34.3.3. daca accidentul se datoreaza comportamentului unui tert pe care
calea ferata, cu toate diligentele cerute de particularitatile cazului
respectiv, nu il putea evita si ale carui consecinte nu le putea inlatura.
34.4. Regulamentul nu inlatura raspunderea pe care o poate avea calea
ferata pentru cazurile neprevazute la art. 34.1.
NUT 1 la art. 34.1
Cei indreptatiti sa primeasca despagubiri se pot adresa organelor ierarhice
superioare statiei pe raza careia s-a produs accidentul, pentru a li se intocmi
"Raportul de accident". Cuantumul despagubirilor pentru obiectele
personale avute asupra lor se stabileste pe baza de bonuri, chitante, facturi
sau alte acte doveditoare.
In baza formularului "Raport de accident" - completat si semnat
de declarant si de agentii caii ferate, precum si a actelor doveditoare, din
care sa rezulte valoarea cheltuielilor efectuate de cel accidentat, calea
ferata acorda despagubirile solicitate.
In cazul in care nu se pot prezenta acte doveditoare se procedeaza potrivit
art. 39 RT.
Art. 35
Daune-interese in caz de moarte
1
35.1. In caz de moarte a calatorului, daunele-interese cuprind:
35.1.1. cheltuielile necesare ca urmare a decesului, in special cele pentru
transportul cadavrului, pentru inmormantare sau pentru incinerare;
35.1.2. daca moartea nu s-a produs imediat, daunele-interese prevazute la
art. 36.
35.2. Daca, in urma mortii calatorului, raman lipsite de sustinator
persoane fata de care calatorul avea sau ar fi avut in viitor obligatia de
intretinere in virtutea legii, aceste persoane au dreptul sa primeasca o
indemnizatie pentru aceasta pierdere.
35.3. Actiunea in daune-interese a persoanelor pe care calatorul le
intretinea, fara a fi obligat prin lege, se exercita in conditiile legii.
NUT 1 la art. 35.1
Daca accidentul care a cauzat moartea s-a produs din vina caii ferate,
aceasta este obligata sa intocmeasca, in baza declaratiilor celui indreptatit,
formularul "Raport de accident". In acest raport se vor inscrie, in
mod obligatoriu, elementele care au cauzat decesul, daca acesta a survenit
inainte, imediat ori ulterior accidentului.
Art. 36
Daune-interese in caz de ranire
36.1. In caz de ranire sau orice vatamare a integritatii fizice sau mintale
a calatorului, daunele-interese cuprind:
36.1.1. cheltuielile necesare, in special cele pentru tratament si pentru
transport;
36.1.2. repararea prejudiciului cauzat fie de incapacitatea de munca totala
sau partiala, fie de sporirea trebuintelor.
Art. 37
Repararea altor prejudicii
1
Calea ferata trebuie sa plateasca daune-interese si pentru alte prejudicii
decat cele prevazute la art. 35 si 36, in special pentru prejudiciile morale si
fizice (pretium doloris), precum si prejudiciul estetic, potrivit prevederilor
legale referitoare la responsabilitatea civila.
NUT 1 la art. 37
Orice alt prejudiciu de natura morala sau fizica pe care cel indreptatit il
solicita in plus se acorda numai in baza unei hotarari judecatoresti.
Art. 38
Forma si limitarea daunelor-interese in caz de moarte si de ranire
38.1. Daunele-interese prevazute la art. 35.2 trebuie acordate sub forma de
suma globala.
38.2. Alocarea unei rente in cazul prevazut la art. 35.2 se poate acorda,
la cerere, numai in conditiile legale.
1
38.3. Totalul daunelor-interese care urmeaza a fi acordate potrivit art.
38.1 se stabileste in conformitate cu prevederile legale. In aplicarea
regulamentului, se fixeaza pentru fiecare calator o limita maxima, in suma
globala sau sub forma de renta anuala, corespunzatoare acestei sume globale,
prin tarif.
NUT 1 la art. 38.3
Aceasta suma poate fi acordata, potrivit legislatiei in vigoare, fie ca o
suma globala, fie sub forma unei rente, la cererea celui indreptatit sau din
initiativa caii ferate.
Art. 39
Limitarea daunelor-interese in caz de pierdere sau de avariere a obiectelor
1
Cand calea ferata raspunde, potrivit art. 34.2, ea trebuie sa repare paguba
pana la concurenta sumei stabilite pentru fiecare calator prin tarife.
NUT 1 la art. 39
Contravaloarea daunelor in caz de pierdere sau de avariere a obiectelor pe
care calatorul le-a avut asupra sa nu poate depasi cuantumul prevazut in tarif
pentru un bagaj inregistrat.
Art. 40
Interzicerea de a limita raspunderea
Dispozitiile tarifare si cele ale intelegerilor speciale, incheiate intre
calea ferata si calator, care urmaresc sa scuteasca dinainte, total sau
partial, calea ferata de raspunderea sa, in caz de moarte si de ranire a
calatorilor, sau care au ca efect sa rastoarne sarcina probei ce revine caii
ferate sau care stabilesc limite mai mici decat cele fixate la art. 38.2 si
art. 39, sunt nule de drept. Totusi, aceasta nulitate nu atrage si pe aceea a
contractului de transport.
Art. 41
Transporturile mixte
41.1. Cand vehiculele feroviare sunt transportate cu feribotul sub pavilion
roman, dispozitiile relative la raspunderea caii ferate, in caz de moarte si de
ranire a calatorilor, sunt aplicabile pagubelor prevazute la art. 34.1, cauzate
de un accident in legatura cu exploatarea feroviara, survenit in timp ce
calatorul se afla in vehiculele mentionate ori in timpul in care intra sau iese
din ele.
41.2. Cand, ca urmare a unei imprejurari exceptionale, calea ferata este
obligata sa isi intrerupa provizoriu exploatarea si transporta calatorii sau
dispune transportul acestora cu un alt mijloc de transport, ea raspunde
potrivit reglementarilor aplicabile acelui mijloc de transport.
CAP. 5
Raspunderea caii ferate pentru bagaje
Art. 42
Raspunderea colectiva a caii ferate pentru bagaje
42.1. Calea ferata care a primit bagaje la transport, eliberand o recipisa
de bagaje, este raspunzatoare de executarea transportului pe intregul parcurs,
pana la eliberare.
42.2. Calea ferata de plecare si fiecare cale ferata urmatoare, prin insusi
faptul luarii in primire a bagajelor, participa la contractul de transport si
isi asuma obligatiile care rezulta din acesta.
Calea ferata de destinatie poarta raspunderea, chiar daca nu a primit
bagajele.
Art. 43
Intinderea raspunderii caii ferate
43.1. Calea ferata este raspunzatoare de paguba care rezulta din pierderea
totala sau partiala si din avarierea bagajelor inregistrate, survenita din
momentul primirii la transport pana la eliberare, precum si de eliberarea cu
intarziere.
43.2. Calea ferata nu este raspunzatoare de bagajele de mana, pasarile si
animalele mici, a caror supraveghere ii incumba calatorului.
43.3. Calea ferata este scutita de raspundere atunci cand pierderea sau
avarierea rezulta din riscurile speciale inerente unora sau mai multora dintre
faptele de mai jos:
43.3.1. pierderea, avarierea sau eliberarea cu intarziere a avut drept
cauza o culpa a calatorului, o dispozitie a acestuia, care nu rezulta din vina
caii ferate, un viciu propriu al bagajelor sau imprejurari pe care calea ferata
nu le putea evita si ale caror consecinte nu le putea preveni;
43.3.2. se constata o lipsa a ambalajului sau defectuozitatea acestuia;
43.3.3. bagajele sunt de o natura speciala, nedeclarata.
43.4. Calea ferata este, de asemenea, scutita de raspundere pentru paguba
rezultata din cauza eliberarii cu intarziere a bagajului, daca probeaza ca
intarzierea a fost cauzata de imprejurari pe care calea ferata nu putea sa le
evite si/sau pe care n-ar fi putut sa le inlature.
Art. 44
Sarcina probei
1
44.1. Proba ca pierderea, avarierea sau eliberarea cu intarziere a avut
drept cauza una dintre faptele prevazute la art. 43.3 cade in sarcina caii
ferate.
44.2. In cazul in care calea ferata, tinand seama de imprejurarile de fapt,
stabileste ca pierderea sau avarierea a putut rezulta din unul sau mai multe
riscuri speciale, prevazute la art. 43.3, exista prezumtia ca paguba rezulta
din aceste riscuri. Cei indreptatiti pastreaza totusi dreptul de a face dovada
ca paguba, in intregime sau in parte, nu a avut drept cauza unul din aceste
riscuri.
NUT 1 la art 44.1
Dovada ca paguba se datoreaza in intregime sau in parte caii ferate se face
cu ocazia reclamatiei administrative, la care se anexeaza actele doveditoare.
Art. 45
Prezumtia de pierdere a bagajelor inregistrate
45.1. Cel indreptatit poate sa considere un bagaj ca pierdut, fara a avea
de facut alte dovezi, atunci cand el nu s-a putut elibera sau nu a putut fi
tinut la dispozitia sa in cele 14 zile care urmeaza dupa data la care cererea
de eliberare a fost prezentata in conformitate cu art. 28.3.
45.2. Cand un bagaj inregistrat, considerat pierdut, este regasit in curs
de un an de la data cererii de eliberare, calea ferata trebuie sa-l instiinteze
pe cel indreptatit, daca adresa acestuia este cunoscuta sau poate fi aflata.
45.3. In termen de 30 de zile de la primirea acestei instiintari cel
indreptatit poate pretinde sa i se elibereze bagajul in una dintre statiile din
parcurs. In acest caz, el trebuie sa plateasca tarifele aferente transportului
bagajului de la statia de expeditie pana la cea unde are loc eliberarea si sa
restituie despagubirea primita, din care se vor scadea cheltuielile care au
fost cuprinse in aceasta despagubire. Cu toate acestea, el isi pastreaza
drepturile la despagubire, pentru eliberarea cu intarziere, prevazute pentru
declararea interesului eliberarii la timp a bagajelor inregistrate.
45.4. In cazul in care bagajul regasit nu a fost reclamat in termenul
prevazut la art. 45.3 sau cand bagajul este regasit dupa mai mult de un an de
la cererea de eliberare, calea ferata dispune de acesta fie prin utilizarea in
interesul propriu, fie prin valorificarea prin licitatie.
Art. 46
Despagubiri in caz de pierdere
46.1. In caz de pierdere totala sau partiala a bagajelor, calea ferata
trebuie sa plateasca, excluzand orice alte daune-interese:
46.1.1. daca valoarea pagubei este dovedita, o despagubire egala cu aceasta
valoare, fara a depasi suma prevazuta in tarif, pe kilogram de masa bruta lipsa
sau pe colet;
46.1.2. daca valoarea pagubei nu este dovedita, o despagubire forfetara pe
Kilogram de masa bruta lipsa pe colet, prevazuta in tarif, care este in valoare
de 30 - 50% din valoarea mentionata la art. 46.1.1.
46.2. Calea ferata restituie, in plus, tariful de transport, taxe vamale si
celelalte sume platite cu ocazia transportului coletului pierdut, sub rezerva
exceptiilor prevazute la art. 50 si a celor privind declararea interesului
eliberarii la timp a bagajelor.
1
46.3. Modul de despagubire se stabileste prin Normele uniforme privind
transporturile.
NUT 1 la art. 46.3
Pentru a obtine despagubirea la care este indreptatit, solicitantul trebuie
sa adreseze caii ferate o reclamatie administrativa in conditiile titlului IV.
Art. 47
Despagubiri in caz de avariere
47.1. In caz de avariere a bagajelor, calea ferata trebuie sa plateasca,
fara orice alte daune-interese, o despagubire echivalenta cu deprecierea
bagajelor, sub rezerva exceptiilor prevazute la art. 52.2 si a celor privind
declararea interesului eliberarii la timp a bagajelor.
47.2. Despagubirea nu poate depasi:
47.2.1. suma la care s-ar fi ajuns in caz de pierdere totala, daca
totalitatea bagajelor este depreciata prin avariere;
47.2.2. suma la care s-ar fi ajuns in caz de pierdere a partii depreciate,
daca numai o parte din bagaje este depreciata prin avariere.
Art. 48
Despagubiri in caz de eliberare cu intarziere
48.1. In caz de eliberare cu intarziere a bagajelor inregistrate, calea
ferata trebuie sa plateasca, pentru perioade indivizibile de 24 de ore,
calculate din momentul cererii de eliberare, insa cel mult 8 zile:
48.1.1. daca cel indreptatit dovedeste ca din aceasta cauza a rezultat o
paguba, inclusiv o avariere, o despagubire egala cu cuantumul pagubei, cel mult
suma stabilita pe kilogram din masa bruta a bagajelor sau pe colet, prin
tarife;
48.1.2. daca cel indreptatit nu dovedeste ca din aceasta a rezultat o
paguba, o despagubire stabilita pe kilogram de masa bruta sau pe colet, prin
tarif, care va fi de 4 sau de 5 ori mai mica decat cea stabilita conform art.
48.1.1.
48.2. In caz de pierdere totala a bagajelor inregistrate, despagubirea
prevazuta la art. 48.1 nu poate fi cumulata cu cea prevazuta la art. 46.
48.3. In caz de pierdere partiala a bagajelor inregistrate, despagubirea
prevazuta la art. 48.1 se plateste pentru partea care nu s-a pierdut.
48.4. In caz de avariere a bagajelor inregistrate, care nu a rezultat din
eliberarea cu intarziere, despagubirea prevazuta la art. 48.1 se cumuleaza,
daca este cazul, cu cea prevazuta la art. 47.
48.5. In nici un caz, cumulul despagubirii prevazute la art. 48.1 cu cele
prevazute la art. 46 si 47 nu poate sa dea loc la plata unei despagubiri
superioare celei care ar fi datorata in caz de pierdere totala a bagajelor.
Art. 49
Declararea interesului eliberarii la timp a bagajelor inregistrate
1
Declararea interesului eliberarii la timp a bagajelor inregistrate se
stabileste prin Normele uniforme privind transporturile.
NUT 1 la art. 49
In cazul in care calatorul declara interesul eliberarii la timp a bagajelor
inregistrate prin recipisa de bagaje, calea ferata incaseaza procentul stabilit
prin tarif din suma declarata.
Art. 50
Restituirea despagubirilor
Orice despagubire platita pe nedrept trebuie restituita. In caz de frauda,
calea ferata are dreptul, pe langa restituirea sumei platite pe nedrept, la o
suma egala cu cea platita fara sa fie datorata, fara prejudiciul sanctiunilor
penale si contraventionale.
Art. 51
Autovehicule insotite
51.1. In caz de intarziere la incarcare a unui autovehicul dintr-o culpa
imputabila caii ferate sau la eliberarea cu intarziere a acestuia, calea ferata
trebuie sa plateasca atunci cand cel indreptatit dovedeste ca din aceasta a
rezultat o paguba, o despagubire al carei cuantum nu poate depasi tariful de
transport al vehiculului.
51.2. Daca cel indreptatit renunta la contractul de transport, in caz de
intarziere la incarcare dintr-o culpa imputabila caii ferate, tariful de
transport al vehiculului si al calatorilor este restituit celui indreptatit. In
plus, acesta poate cere, cand face dovada ca din aceasta intarziere a rezultat
o paguba, o despagubire al carei cuantum nu poate depasi tariful de transport
al vehiculului.
51.3. In caz de pierdere a unui vehicul sau a unor parti din acesta,
despagubirea care se plateste celui indreptatit pentru paguba dovedita se
calculeaza dupa valoarea uzuala a vehiculului si nu poate depasi suma stabilita
in tarif.
51.4. In ceea ce priveste obiectele plasate in vehicul, calea ferata nu
este raspunzatoare decat de paguba cauzata din culpa sa. Despagubirea totala
care se plateste nu poate depasi suma stabilita prin tarif.
51.5. Calea ferata nu raspunde de obiectele plasate in exteriorul
vehiculului, decat in caz de dol.
51.6. O remorca cu sau fara incarcatura este considerata vehicul.
CAP. 6
Dispozitii comune privind raspunderea
Art. 52
Decaderea din dreptul de a invoca limitele de responsabilitate
52.1. Dispozitiile art. 38, 39, 46 - 48 si 51 din Regulament, care limiteaza
despagubirile la o anumita suma, nu se aplica, daca s-a dovedit ca paguba a
rezultat ca urmare a altor fapte pe care calea ferata le-a comis cu intentia de
a provoca o astfel de paguba.
52.2. In toate cazurile cand pierderea totala sau partiala, avarierea sau
intarzierea bagajelor inregistrate sau a autovehiculelor insotite are drept
cauza un dol sau o neglijenta vadita, imputabila caii ferate, calatorul trebuie
despagubit pentru paguba probata, pana la concurenta sumelor maxime prevazute
la art. 46 - 48.
Art. 53
Dobanzi la despagubire
53.1. Cand calculul despagubirii implica convertirea sumelor exprimate in
unitati monetare straine, aceasta se face dupa cursul din ziua si din locul
platii despagubirii.
1
53.2. Cel indreptatit poate sa ceara dobanzi pentru despagubire, calculate
in procentul pe an prevazut in tarif, cu incepere din ziua reclamatiei
prevazute la art. 87 sau, daca nu s-a facut reclamatia, din ziua chemarii in
judecata.
53.3. Cu toate acestea, pentru despagubirile datorate potrivit art. 35 si
36, dobanzile nu curg decat din ziua in care s-au produs faptele care au servit
la stabilirea cuantumului lor, daca aceasta zi este ulterioara datei
reclamatiei sau chemarii in judecata.
53.4. Dobanzile nu sunt datorate in ceea ce priveste bagajele, decat daca
despagubirea depaseste nivelul stabilit in tarif pentru fiecare recipisa de
bagaje.
53.5. In legatura cu bagajele, daca cel indreptatit nu prezinta caii
ferate, intr-un termen convenabil care ii este fixat, documentele justificative
necesare pentru tratarea definitiva a reclamatiei, dobanzile nu curg intre
expirarea termenului fixat si prezentarea efectiva a documentelor.
NUT 1 la art. 53.2
Cuantumul dobanzii la sumele ce constituie despagubire va fi determinat ca
medie lunara a dobanzii practicate la banca cu care opereaza calea ferata.
TITLUL III
Transportul marfurilor
CAP. 1
Contractul de transport. Generalitati
Art. 54
Conditiile de acceptare la transport
54.1. Calea ferata efectueaza transporturile conform Regulamentului, atata
timp cat:
1
54.1.1. expeditorul se conformeaza normelor Regulamentului si tarifelor;
2
54.1.2. transportul este posibil cu personalul si cu mijloacele de
transport obisnuite;
54.1.3. transportul nu este impiedicat de imprejurari pe care calea ferata
nu le poate evita si care nu depind de ea pentru a fi inlaturate.
3
54.2. Calea ferata nu este obligata sa primeasca marfurile pentru a caror
incarcare, transbordare sau descarcare sunt necesare mijloace speciale, in
afara numai de cazurile in care statiile in care ar trebui sa se faca asemenea
operatiuni dispun de aceste mijloace.
4
54.3. Calea ferata nu este obligata sa primeasca decat marfurile al caror
transport se poate face fara intarziere.
5 - 9
54.4. In conditiile stabilite de calea ferata, statiile pot sa primeasca,
provizoriu, in depozit transporturile care nu se pot expedia imediat, cu plata
tarifului corespunzator. Luarea in pastrare se face sub rezerva ca primirea
pentru expediere si aplicarea stampilei de primire pe documentul de transport
sa aiba loc numai atunci cand expedierea va fi posibila. Calea ferata raspunde
de marfa pana la incheierea contractului de transport doar ca depozitar.
NUT 1 la art. 54.1.1
Marfurile sunt admise la transport, daca sunt indeplinite conditiile de
transport pentru intreg parcursul pana la eliberare. Se va mai tine seama si de
suspendarile sau de restrictiile de trafic, care pot exista la data predarii
marfurilor la transport, fie pentru anumite marfuri, fie pentru anumite
parcursuri, precum si de dispozitiile autoritatilor administrative (pentru
animale, transporturi funerare, plante vii, produse vegetale si altele
similare).
NUT 2 la art. 54.1.2
Calea ferata nu este obligata sa puna la dispozitie expeditorului vagoane
de un anumit tonaj, lungime sau de o anumita suprafata ori vagoane de
constructii speciale, cu amenajari speciale.
NUT 3 la art. 54.2
Expeditiile pentru care sunt necesare mijloace speciale de
incarcare-descarcare se aproba de seful statiei.
NUT 4 la art. 54.3
Pentru marfurile derulate prin porturi, atunci cand nevoile exploatarii
caii ferate o impun, incarcarea si expedierea acestora se fac pe baza
acceptelor portuare comunicate de calea ferata statiilor de expeditie.
NUT 5 la art. 54.4
In cazul in care intarzierea expedierii transporturilor este cunoscuta si
statia are organizata depozitarea marfurilor, seful statiei poate aproba
primirea transporturilor in depozit, cu plata tarifelor pentru depozitare.
NUT 6 la art. 54.4
Informatii privind locurile si conditiile de depozitare se obtin prin
statiile respective si agentiile de marfa ale caii ferate.
Cererile in vederea depozitarii marfii pe terenurile sau in magaziile
statiilor se depun la acestea sau la agentiile de marfa.
NUT 7 la art. 54.4
Pentru vagoanele cerute la incarcare, expeditorii pot sa depoziteze
marfurile ce urmeaza a fi incarcate pe terenurile statiei sau in magaziile
acesteia, cu plata tarifului de depozitare.
NUT 8 la art. 54.4
Depozitarea marfurilor ce urmeaza a fi transportate se poate face o data cu
prezentarea comenzii pentru punerea mijlocului de transport la incarcare, iar
cantitatea depozitata nu poate fi mai mare decat cea prevazuta in comanda.
Expeditiile de vagoane cu marfuri care au fost depozitate pe terenurile
statiei sau in magaziile acesteia nu vor fi preluate la transport de catre
calea ferata decat dupa curatirea terenului de resturile de marfuri.
NUT 9 la art. 54.4
Pentru cantitatile de marfuri depozitate pe terenul caii ferate in vederea
expedierii lor, care din vina clientului nu sunt expediate, se va aplica
tariful de magazinaj pentru intreaga perioada de depozitare.
NUT 10 la art. 54.4
Calea ferata poate sa interzica depozitarea in statii, in vederea
transportului, a marfurilor periculoase sau a celor care prezinta inconveniente
pentru exploatare.
Nu pot fi depozitate in statie, in vederea incarcarii, urmatoarele marfuri:
vietati, materii explozibile, materii inflamabile, inclusiv produse petroliere,
materii care se descompun din cauza umezelii (var, carbid si altele similare),
marfuri perisabile, marfuri gretoase sau care pot produce infectii, obiecte
pretioase si alte marfuri care, ca urmare a depozitarii, produc greutati caii
ferate sau afecteaza mediul inconjurator, decat daca sunt create conditiile
tehnice necesare si s-a organizat aceasta activitate in statia respectiva.
Art. 55
Marfuri excluse de la transport
55.1. Sunt excluse de la transport, in conditiile prezentului regulament:
55.1.1. marfurile al caror transport este interzis prin dispozitii legale
sau pentru motive de ordine publica, fie chiar si numai pe o portiune din
parcurs;
1
55.1.2. obiectele care, din cauza dimensiunilor si masei lor sau a
insusirilor, nu pot fi transportate cu instalatiile sau cu mijloacele ordinare
in exploatare, fie chiar numai pe o portiune din parcurs;
2, 3
55.1.3. materiile si obiectele excluse de la transport prin Regulamentul
privind normele tehnice referitoare la transportul marfurilor periculoase.
NUT 1 la art. 55.1.2
Sunt excluse, de asemenea, de la transport, ca expeditii de marfuri, cele a
caror masa totala este mai mica de 10 kg.
NUT 2 la art. 55.1.3
Regulamentul privind normele tehnice referitoare la transportul marfurilor
periculoase este prevazut in anexa nr. 1 NUT.
NUT 3 la art. 55.1.3
Daca, in timpul transportului, se constata ca au fost acceptate marfuri
excluse de la transport, chiar sub denumirea declarata, transportul trebuie sa
fie oprit.
Daca este cazul, se vor cere instructiuni de la expeditor.
Expeditorul este obligat sa plateasca tarifele de transport si cheltuielile
survenite pana la statia unde a fost oprit transportul, inclusiv tarifele
suplimentare pentru declararea inexacta a felului marfii.
Pentru perioada de retinere a expeditiei se percep tarife orare de
utilizare sau magazinaj, dupa caz.
Art. 56
Marfuri admise la transport in anumite conditii
Categoriile de marfuri prezentate in continuare se primesc la transport
numai daca, pe langa conditiile generale, sunt indeplinite si conditiile
speciale prevazute pentru aceste marfuri, si anume:
1
56.1. materiile si obiectele admise la transport in conditiile Normelor
tehnice privind transportul marfurilor periculoase;
2
56.2. marfurile pentru care sunt stabilite conditii speciale, prin
dispozitii legale administrative, economice, sanitare, veterinare, fitosanitare
si altele similare, in conditiile prevazute de aceste dispozitii; insotirea
animalelor vii este obligatorie;
3, 4
56.3 marfurile pentru care transportul, incarcarea, descarcarea sau
transbordarea prezinta greutati privind manipularea fata de mijloacele sau
instalatiile caii ferate, admise la transport in conditiile tehnice si de
exploatare convenite de catre calea ferata cu clientul, pentru fiecare caz in
parte;
5 - 11
56.4. vehiculele feroviare care circula pe roti proprii sunt admise la
transport numai daca se constata de catre calea ferata ca ele sunt apte sa
circule pe rotile lor proprii, fapt atestat printr-o inscriptie aplicata pe
vehicul sau printr-un certificat special. Locomotivele, tenderele,
automotoarele trebuie sa fie insotite de un agent, care sa asigure intretinerea
si ungerea vehiculului;
12
56.5. cadavrele se admit la transport numai ca expeditii de vagoane si
numai pe baza autorizatiilor sanitare de transport mortuar, eliberate conform
legii. Insotirea cadavrelor este obligatorie;
13 - 17
56.6. marfurile perisabile, animalele, pasarile, pestele viu, albinele,
vagoanele cu gabaritul de incarcare depasit, vehiculele cu sarcina pe osie
depasita se primesc la transport in conditiile prevazute in Normele uniforme
privind transporturile.
NUT 1 la art. 56.1
Normele tehnice pentru transportul marfurilor periculoase sunt prevazute in
anexa 1 NUT.
NUT 2 la art. 56.2
Pentru marfurile la care sunt stabilite conditii speciale de transport si
care au fost admise la transport fara indeplinirea acestor conditii, ca urmare
a declararii denumirii lor inexacte, incomplete, prescurtate sau neprecise, se
aplica tarifele suplimentare pentru declararea inexacta a felului marfii. Daca,
in urma acestui fapt, ar rezulta pagube pentru calea ferata, pe langa tarifele
suplimentare pentru declararea inexacta a felului marfii, cei in culpa sunt
obligati sa repare prejudiciile cauzate, independent de sanctiunile penale
prevazute de lege.
NUT 3 la art 56.3
Conditiile tehnice si de exploatare se vor conveni intre calea ferata si
client, avandu-se in vedere prevederile art. 58.8 RT, pentru transportul
urmatoarelor categorii de marfuri:
3.1. obiecte care depasesc gabaritul;
3.2. obiecte care depasesc lungimea constructiva a vagonului;
3.3. obiecte grele a caror masa este mai mare de 30.000 kg si care se
manipuleaza cu mijloacele de mecanizare ale caii ferate;
3.4. obiecte asimetrice;
3.5. obiecte care depasesc masa bruta pe osie si metru liniar, avandu-se in
vedere prescriptiile art. 58.5 si 58.8 RT.
NUT 4 la art. 56.3
In cazul expeditiilor la care operatiunile de incarcare-descarcare se
efectueaza de calea ferata, se vor incasa tarifele de incarcare-descarcare
prevazute in tarifele cailor ferate.
NUT 5 la art. 56.4
Sunt considerate ca vehicule feroviare care circula pe rotile lor proprii
si care trebuie sa se conformeze prevederilor art. 56.4 RT:
5.1. vehiculele neinscrise in parcul unei cai ferate;
5.2. vehiculele nou-construite, cu initialele unei cai ferate;
5.3. locomotivele care nu sunt autorizate sa circule pe calea ferata.
NUT 6 la art. 56.4
Organele de specialitate ale caii ferate, dupa ce constata ca vehiculele
indeplinesc conditiile tehnice pentru transport, emit un certificat special prin
care atesta aceasta, care se anexeaza la scrisoarea de trasura, si fac
inscrierea privind constatarea tehnica direct in scrisoarea de trasura in
rubrica "Mentiuni ale caii ferate".
NUT 7 la art. 56.4
La transportul locomotivelor si tenderelor, care circula pe rotile lor
proprii, expeditorul este obligat sa asigure insotirea si ungerea vehiculelor
printr-un insotitor competent.
NUT 8 la art. 56.4
Vehiculele feroviare care circula pe rotile lor proprii pot fi incarcate cu
alte marfuri, pe baza unei aprobari inscrise in rubrica "Mentiuni ale caii
ferate" din scrisoarea de trasura.
NUT 9 la art. 56.4
Certificatul de atestare a circulatiei vehiculelor pe rotile lor proprii,
precum si mentiunile din scrisoarea de trasura vor fi semnate si stampilate de
catre organele de specialitate.
NUT 10 la art 56.4
Pentru constatarea indeplinirii conditiilor tehnice si pentru emiterea
certificatului de atestare a circulatiei vehiculelor pe rotile lor proprii sau
pentru inscriptia aplicata pe vehicul, calea ferata va aplica tariful
respectiv.
NUT 11 la art. 56.4
Pentru transportul vehiculelor feroviare neinscrise in parcul unei cai
ferate, care circula pe rotile lor proprii, se aplica tariful special
corespunzator, prevazut in tariful caii ferate.
Certificatul de atestare a circulatiei vehiculelor pe roti proprii se
acorda cu respectarea prevederilor art. 56.4 RT, prin agentiile de marfa.
NUT 12 la art. 56.5
Cadavrele se pot expedia numai ca expeditii de vagoane complete.
12.1. Cadavrul trebuie prezentat la transport in mod obligatoriu
imbalsamat. Cadavrul trebuie sa fie introdus intr-un sicriu metalic sau sa fie
asezat intr-un cosciug obisnuit, captusit in interior cu tabla sau carton
gudronat, pe al carui fund se asterne un strat de aproximativ 5 cm alcatuit
dintr-o materie absorbanta (turba, rumegus de lemn, praf de carbune si alte
materiale asemanatoare), peste care se toarna o substanta antiseptica.
12.2. Scrisoarea de trasura trebuie insotita de documentele stabilite de
prevederile legale referitoare la aceste expeditii, si anume:
12.2.1. autorizatia de inhumare, eliberata de autoritatile localitatii unde
a avut loc decesul. Aceasta autorizatie tine loc de pasaport de cadavru (bilet
de voie);
12.2.2. un permis de transport, eliberat de administratia unde cadavrul
trebuie transferat.
Aceste documente se elibereaza destinatarului in momentul eliberarii
cadavrului.
Transportul cadavrelor se poate face si cu trenurile de calatori (personale
sau accelerate), cu aprobarea caii ferate, care se inscrie pe scrisoarea de
trasura in rubrica "Mentiuni ale caii ferate".
Incarcarea si descarcarea cadavrelor se face de expeditor, respectiv
destinatar.
12.3. Predarea cadavrelor la transport trebuie sa fie avizata cu cel putin
12 ore inaintea plecarii trenului cu care cadavrul urmeaza sa fie expediat.
Cadavrele se transporta in vagoane acoperite. Mai multe cadavre pot forma o
expeditie, daca urmeaza a se transporta de la aceeasi statie de expeditie
pentru aceeasi statie de destinatie si daca au acordul organelor sanitare
pentru acest mod de transport.
Daca cadavrul se transporta impreuna cu carul funerar, care insa trebuie sa
fie bine inchis, se poate utiliza pentru transport un vagon descoperit.
Sicriele cu cadavre ambalate in furgoane mortuare inchise si cele destinate
Facultatii de medicina pot fi transportate si in vagoane descoperite.
12.4. Cadavrul trebuie sa fie insotit de o persoana al carei nume se
inscrie in scrisoarea de trasura. Acest insotitor poate lua loc in acelasi
vagon cu cadavrul. Se admite ca pe langa acest insotitor sa mai ia loc in
acelasi vagon cu cadavrul inca doua persoane.
12.5. Transportul cadavrelor este supus francarii obligatorii. Tarifele de
transport pentru cadavre, precum si pentru insotitori se aplica potrivit
tarifului caii ferate.
12.6. Comandarea vagoanelor pentru transportul de cadavre se face fara
perceperea tarifului de urgenta.
12.7. Eliberarea cadavrelor se face in termen de doua ore dupa sosire.
12.8. Cadavrele trebuie sa fie ridicate pana la cel mult 6 ore dupa sosirea
lor in statia de destinatie. Cadavrele care nu au fost ridicate in acest termen
se predau autoritatilor locale.
12.9. Transportul urnelor funerare (cand contin cenusa unui cadavru), daca
acestea sunt bine inchise intr-o cutie solida si etansa de lemn, se face
potrivit prevederilor obisnuite pentru transportul marfurilor.
Transportul urnelor funerare este supus francarii obligatorii.
NUT 13 la art. 56.6
Marfurile transportate ca expeditii de vagoane, la care insotirea de catre
insotitorii expeditorului este obligatorie, sunt prevazute in anexa nr. 16.1
NUT. Pentru restul marfurilor neprevazute in tabelul din anexa nr. 16.1 NUT
insotirea este facultativa.
Expeditorii expeditiilor de vagoane cu insotitori trebuie sa respecte
prevederile din anexa nr. 16 NUT.
Expeditorii expeditiilor de vagoane, la care insotirea este facultativa si
la care se solicita insotirea, trebuie sa faca in scrisoarea de trasura, in
rubrica "Mentiuni ale expeditorului", urmatoarea mentiune: "Cu
insotitori".
NUT 14 la art. 56.6
Aprobarea de insotire a vagoanelor cu marfuri, la care insotirea este
facultativa, se solicita de la statia de expeditie. Se excepteaza de la aceasta
prevedere marfurile expediate ca expeditii de vagoane, prevazute in anexa nr.
16.2 NUT, la care, pentru insotirea transporturilor, nu este necesara
aprobarea.
NUT 15 la art. 56.6
Insotirea expeditiilor de coletarie nu este admisa.
NUT 16 la art. 56.6
La expeditiile la care insotirea este obligatorie si la cele pentru care se
admite insotirea la cererea expeditorului, calea ferata este exonerata de
raspunderea pentru lipsa totala sau partiala din continut si pentru avaria pe
care insotitorul trebuia sa o inlature, indiferent daca insotirea s-a facut
efectiv sau nu.
NUT 17 la art. 56.6
Tarifarea insotitorilor este prevazuta in tariful caii ferate.
Art. 57
Comandarea pentru incarcare a vagoanelor apartinand caii ferate
57.1. Expeditiile de vagoane complete se transporta si se tarifeaza
diferentiat ca:
57.1.1. vagoane izolate sau grupuri de vagoane;
57.1.2. trenuri complete de marfa comandate dintre cele prevazute in mersul
trenurilor in vigoare;
57.1.3. trenuri special comandate, care circula dupa mers special,
necuprinse in mersul trenurilor.
1 - 5
57.2. Clientul depune, la statie sau la agentia de marfa, comanda scrisa
pentru punerea la dispozitie a mijloacelor de transport, cu minimum 5 zile
inainte de inceperea incarcarii. Calea ferata poate percepe tarife de urgenta,
daca clientii solicita mijloacele de transport pentru incarcarea expeditiilor
in interiorul celor 5 zile de la depunerea comenzii.
57.3. Comanda trebuie sa contina urmatoarele: statia de destinatie a
expeditiei, felul marfii, modul de prezentare la transport, cantitatea, data si
locul unde are loc incarcarea, tipul mijloacelor de transport, rechizitele
necesare si trenul cerut pentru expediere.
57.4. La comandarea mijloacelor de transport pentru incarcare sau cel mai
tarziu la punerea lor la incarcare, clientul trebuie sa convina, in conditiile
tarifului, impreuna cu calea ferata, asupra trenului cu care doreste indrumarea
expeditiei sale. Ca urmare:
6, 7
57.4.1. clientul trebuie sa predea expeditia catre calea ferata in
termenele convenite, pentru ca transportul sa poata pleca cu trenul la ora
programata;
57.4.2. calea ferata trebuie sa garanteze indrumarea expeditiei cu trenul
cerut;
57.4.3. expeditorul plateste tariful orar de utilizare pentru mijloacele de
transport care compun expeditia pana la urmatorul tren, daca expeditia nu a
plecat din vina lui cu trenul convenit;
8
57.4.4. cand expeditia nu a plecat cu trenul convenit din vina caii ferate,
aceasta nu va percepe tariful orar de utilizare. Daca din aceasta cauza se
depaseste termenul contractului de transport, clientul are dreptul si la
despagubirile prevazute in regulament;
9 - 10
57.4.5. pentru mijloacele de transport incarcate care asteapta alt tren pentru
indrumare, ca urmare a faptului ca expeditorul a prezentat scrisori de trasura
cu alta destinatie decat cea din comanda, expeditorul plateste tariful orar de
utilizare.
11, 12
57.5. O data cu depunerea comenzii, clientul depune la calea ferata
garantia, in lei sau in valuta, prevazuta in tarife. Aceasta se restituie dupa
incheierea contractului de transport.
13
57.6. Calea ferata poate incheia cu clientii cu care are relatii stabile de
afaceri conventii-cadru de incarcare-descarcare, in care se reglementeaza modul
cum se comanda mijloacele de transport pentru incarcare, locul de incarcare sau
descarcare, modul de primire-predare a marfurilor si a mijloacelor de transport
goale sau incarcate, programarea incarcarilor, modul de decontare a tarifelor,
avizarea transporturilor si alte conditii. In acest caz, pentru acesti clienti,
nu se percepe garantie in lei sau valuta.
14
57.7. Calea ferata nu este obligata sa asigure pentru incarcare mijloace de
transport de constructie speciala, daca acestea nu sunt disponibile. In acest
caz, se vor oferi pentru incarcare vagoane si containere de uz general.
15
57.8. Neinceperea incarcarii in termen de 6 ore de la punerea mijloacelor
de transport la dispozitia clientului, conform comenzii, inseamna renuntarea
tacita la incarcare si da dreptul caii ferate sa faca venit garantia.
NUT 1 la art. 57.2
Tarifele de urgenta sunt prevazute in tariful caii ferate si pot fi
diferentiate in functie de:
1.1. felul vagonului solicitat;
1.2. intervalul de timp dintre momentul depunerii comenzii si data
solicitata pentru punerea vagonului la incarcare.
NUT 2 la art. 57.2
Tariful de urgenta se incaseaza o data cu incheierea contractului de
transport.
NUT 3 la art. 57.2
Sunt exceptate de la perceperea tarifului de urgenta vagoanele solicitate
in urmatoarele cazuri:
3.1. pentru incarcarea cu: efecte de stramutare, efecte militare, cadavre,
marfuri din rezervele de stat, precum si cele cu caracter umanitar si pentru
combaterea calamitatilor naturale;
3.2. pentru incarcare de catre clientul care le-a descarcat;
3.3. cele prevazute in tariful caii ferate.
Atunci cand vagoanele pentru care s-a platit tariful de urgenta au fost
puse la dispozitie clientului pentru incarcare dupa expirarea termenului
convenit conform art. 57.4.1 RT, se restituie tariful de urgenta.
NUT 4 la art. 57.2
Comanda pentru punerea la dispozitie a mijloacelor de transport, in cazul
solicitarii de containere mari, se depune la agentii care efectueaza servicii
special organizate pentru transport multimodal.
NUT 5 la art. 57.2
In cazul in care expeditiile de marfa nu necesita utilizarea exclusiva a
unui vagon, nu se depune comanda pentru asigurarea vagonului. Transporturile se
vor efectua ca expeditii de containere, coletarie sau mesagerie.
NUT 6 la art. 57.4.1
Termenele de predare a mijloacelor de transport de catre calea ferata se
convin, tinandu-se seama de programul de manevra al statiei, o data cu
depunerea comenzii pentru punerea la dispozitie a mijloacelor de transport
(anexa nr. 11.1 NUT), prin inscrierea acestora in comanda de calea ferata, in
prezenta clientului.
NUT 7 la art. 57.4.1
Pentru mijloacele de transport particulare, stabilirea termenelor de
predare a acestora catre calea ferata, precum si a trenului cerut pentru
expediere se efectueaza pe baza comenzii de predare a mijloacelor de transport
particulare catre calea ferata (anexa nr. 11.2 NUT).
NUT 8 la art. 57.4.4
Tariful orar de utilizare nu se va percepe de la data si ora de la care
expeditia a fost predata la calea ferata, atunci cand nu a plecat cu trenul
convenit din vina caii ferate.
NUT 9 la art. 57.4.5
Tariful orar de utilizare se aplica pana la ora plecarii primului tren din
statie cu care se pot expedia vagoanele.
NUT 10 la art. 57.4.5
Pentru schimbarea statiei de destinatie fata de cea stabilita prin comanda
punerii mijloacelor de transport la incarcare sau programarea incarcarilor se
percepe si tariful de schimbare a statiei de destinatie, prevazut in tarif.
NUT 11 la art. 57.5
Garantia depusa poate fi retrasa, daca vagoanele cerute nu au fost puse la
dispozitie pentru incarcare in termenii stabiliti prin comanda.
NUT 12 la art. 57.5
In cazul in care clientul renunta la comanda pentru incarcarea vagoanelor
inainte de incheierea contractului de transport, garantia depusa se face venit
al caii ferate.
NUT 13 la art. 57.6
Normele uniforme privind conventia-cadru de incarcare-descarcare sunt
prevazute in anexa nr. 4 NUT.
NUT 14 la art. 57.7
In cazul in care se solicita pentru incarcare vagoane de constructie
speciala, calea ferata le poate asigura, dupa caz, din parcul de vagoane
propriu sau al altor cai ferate. Expeditorul va suporta cheltuielile aferente,
stabilite prin tarif.
Calea ferata poate solicita constituirea unui depozit de garantie de catre
expeditor pentru acoperirea chiriilor si a tarifelor, pe masura producerii lor.
La lichidarea depozitului se va asigura acoperirea cheltuielilor caii ferate,
restituindu-se clientului sumele depuse in plus, respectiv incasandu-se de la
acesta sumele neacoperite prin depozit.
NUT 15 la art. 57.8
Neinceperea incarcarii mijloacelor de transport in termenul de 6 ore de la
punerea acestora la dispozitie clientilor da dreptul caii ferate de a retrage
vagoanele puse la dispozitie.
Atunci cand calea ferata retrage vagoanele puse la dispozitie va face venit
garantia.
CAP. 2
Incheierea si executarea contractului de transport
Art. 58
Predarea la transport si incarcarea marfii
1 - 13
58.1. Expeditiile de marfa se predau caii ferate in zilele si in orele de
serviciu, afisate la statii si la agentiile comerciale. Predarea-primirea
marfii la transport este stabilita in Normele uniforme privind transporturile.
58.2. Expeditorul raspunde de exactitatea si identitatea marfurilor ce se
expediaza, in raport cu datele inscrise in actele de livrare si in scrisorile
de trasura, precum si de integritatea marfurilor incarcate de el in mijloacele
de transport.
14 - 17
58.3. Expeditorul si calea ferata convin cine executa incarcarea si
descarcarea marfii in mijlocul de transport. In lipsa unei conventii,
incarcarea si descarcarea revin transportatorului pentru mesagerie si coletarie
si, respectiv, expeditorului pentru vagoane complete si containere.
58.4. Cu exceptia cazului cand incarcarea se face pe calea ferata,
expeditorul raspunde de toate consecintele unei incarcari defectuoase a
mijloacelor de transport si trebuie sa repare prejudiciul suferit din aceasta
cauza, chiar daca incarcarea s-a facut de alta persoana in numele
expeditorului.
18 - 24
58.5. Masa maxima care poate fi incarcata in mijlocul de transport nu
trebuie sa depaseasca o limita determinata de caracteristicile tehnice ale
mijloacelor de transport si ale liniilor din parcurs. Limitele de incarcare se
publica prin grija caii ferate, conform art. 4.5.
25, 26
58.6. Pentru incarcarea, stivuirea, fixarea si protejarea marfurilor in
mijlocul de transport se aplica Normele tehnice de incarcare a mijloacelor de
transport.
27
58.7. Incarcatura vagoanelor descoperite si a platformelor nu trebuie sa
depaseasca dimensiunile gabaritului de incarcare, admise pe liniile de parcurs.
Dimensiunile gabaritului de incarcare sunt prevazute in standardele de stat
care se aplica si pe calea ferata.
28
58.8. Transportul marfurilor perisabile, al vietatilor, cu gabaritul de
incarcare depasit, cu sarcina pe osie depasita, mesageria, transportul
multimodal si in mijloace particulare se executa in mijloace speciale.
Conditiile speciale si tehnologia de transport se stabilesc in Normele uniforme
privind transporturile.
29
58.9. Materiile si obiectele periculoase se transporta in conditii
speciale, cu respectarea normelor tehnice internationale si interne.
30
58.10. Expeditiile transportate in conditii speciale se pot tarifa dupa
tarife speciale.
31, 32
58.11. Vagoanele, containerele si rechizitele de incarcare care apartin
caii ferate, care se pun la dispozitie expeditorului pentru incarcare, trebuie
sa fie in buna stare, curate si corespunzatoare cu natura marfii care urmeaza a
fi incarcata.
33
58.12. Expeditorul trebuie sa verifice daca mijloacele de transport si
rechizitele de incarcare, apartinand caii ferate, puse la dispozitia sa,
corespund transportului in bune conditii.
34
58.13. Daca expeditorul incarca mijlocul de transport sau foloseste
rechizitele de incarcare fara obiectii, opereaza prezumtia ca acestea au fost
corespunzatoare. Expeditorul raspunde de consecintele utilizarii unor mijloace
de transport nepotrivite cu felul marfii si cu modul de prezentare a acesteia.
35 - 37
58.14. Calea ferata ii avizeaza pe expeditori despre punerea la dispozitie
a mijloacelor de transport pentru incarcare prin afisarea in statie. In
conventiile-cadru de incarcare-descarcare se pot prevedea alte modalitati de
avizare. Calea ferata nu este obligata in nici un caz sa obtina de la clienti o
confirmare a avizarii punerii mijloacelor de transport la dispozitie.
38
58.15. Expeditorii trebuie sa predea catre calea ferata mijloace de
transport incarcate, cu usile, clapele sau gurile de golire inchise, partile
mobile si rechizitele montate.
39 - 53
58.16. In conditiile prevazute in Normele uniforme, calea ferata se
ingrijeste de dezinfectarea, dezinsectia, curatirea si spalarea vagoanelor care
apartin caii ferate.
54 - 62
58.17. Transbordarea marfurilor intre vagoane de ecartament diferit sau in
cazul defectarii vagoanelor ori in orice alta imprejurare impusa de conditiile
de exploatare se executa de catre calea ferata. Transbordarea marfurilor care
necesita mijloace sau conditii speciale sau care prezinta un pericol deosebit
pentru cei care le manipuleaza se efectueaza, la cererea caii ferate, de
expeditor sau de destinatar.
63
8.18. In cazul in care operatiunile de incarcare, descarcare sau
transbordare a marfurilor se efectueaza de catre destinatar sau expeditor,
acestia raspund pentru degradarea mijloacelor de transport, a rechizitelor sau
instalatiilor caii ferate, produsa din vina lor, precum si pentru pierderea
partilor mobile, ca urmare a nemontarii lor dupa incarcare, descarcare sau
transbordare.
NUT 1 la art. 58.1
Marfurile pot fi primite la transport ca:
1.1. expeditii de vagoane;
1.2. expeditii de coletarie;
1.3. expeditii de mesagerie.
NUT 2 la art. 58.1
Se primesc la transport ca expeditii de vagoane marfurile incarcate de un
singur expeditor pentru un singur destinatar.
NUT 3 la art. 58.1
Marfurile predate la transport avand o masa totala de la 10 la 5.000 kg,
inclusiv cele pentru transportul carora nu este necesara punerea unui vagon la
dispozitia exclusiva a expeditorului, se primesc ca expeditii de coletarie.
Coletele din compunerea unei expeditii de coletarie au urmatoarele limite:
3.1. masa maxima - 1.000 kg;
3.2. masa minima - 5 kg;
3.3. lungimea maxima - 8 m.
Celelalte dimensiuni ale coletelor trebuie sa permita incarcarea in vagoane
acoperite.
Se excepteaza de la dispozitiile de mai sus butoaiele goale sau pline,
cablurile pe bobine si marfurile care se manipuleaza prin rulare, care se
primesc la transport ca expeditii de coletarie avand mase mai mari de 1.000 kg
de colet.
NUT 4 la art. 58.1
Nu se primesc la transport ca expeditii de coletarie:
4.1. marfurile al caror transport, ca expeditie de coletarie, este interzis
conform prevederilor anexei nr. 1 NUT;
4.2. cadavrele;
4.3. vietatile, cu exceptia celor mici, predate in ambalaje;
4.4. obiecte care depasesc gabaritul;
4.5. cele care depasesc 5.000 kg, cu exceptia cazurilor in care s-a
reglementat alta masa maxima limitata.
NUT 5 la art. 58.1
Pentru marfurile prezentate la transport ca expeditii de coletarie, care se
retrag de la transport, se aplica tariful pentru retragerea coletariei,
prevazut in tariful caii ferate.
Prin retragere se intelege luarea inapoi din statia de expeditie a
marfurilor prezentate la transport, inainte de incheierea contractului de
transport.
NUT 6 la art. 58.1
Statiile deschise pentru traficul de marfuri, coletarie si containere sunt
prevazute in indicatorul kilometric din tarifele caii ferate.
NUT 7 la art. 58.1
Aducerea si ridicarea marfurilor in si din statii se executa prin grija
clientului.
NUT 8 la art. 58.1
Incarcarea-descarcarea vagoanelor cu marfuri predate la transport ca
expeditii de coletarie, pe liniile industriale, se face numai dupa obtinerea
aprobarii, la cererea clientului, adresata statiei.
Aprobarea se acorda clientului atunci cand expeditia intruneste, cumulativ,
urmatoarele conditii:
8.1. volumul coletariei asigura formarea vagoanelor colective;
8.2. sunt spatii corespunzatoare, cantar si lucratori pentru manipularea,
cantarirea si incarcarea coletelor in vagon;
8.3. sunt mijloace proprii de manevra si de remorcare a vagoanelor de la
statia de cale ferata la locul de incarcare, atunci cand statia nu dispune de
locomotiva de manevra;
8.4. se asigura mijloace de transport pentru deplasarea agentului feroviar
de la statie pana la locul de incarcare si invers.
NUT 9 la art. 58.1
Expeditiile de coletarie trebuie sa fie ridicate din statiile de destinatie
inauntrul termenului liber de magazinaj, prevazut in tariful caii ferate.
Termenul liber de magazinaj incepe sa curga dupa expirarea zilei in care se
face avizarea, cu exceptia materiilor explozibile, pentru care termenul liber
de magazinaj incepe sa curga de la ora avizarii.
Materiile explozibile care nu au fost ridicate din statie in termen de 48
de ore, calculate de la ora avizarii, vor fi predate autoritatilor competente
sau se inapoiaza la statia de expeditie. Duminicile, sarbatorile legale si
perioadele in care statia nu lucreaza prelungesc termenele libere de magazinaj
pentru expeditiile care se transporta la domiciliul destinatarului de catre
agentii organizati sa efectueze transport multimodal.
NUT 10 la art. 58.1
Daca expeditiile de coletarie nu sunt ridicate de destinatar inauntrul
termenului liber de magazinaj, calea ferata este in drept sa transporte aceste
marfuri la domiciliul clientului, chiar daca prin scrisoarea de trasura nu s-a
cerut transportul la domiciliu. Costul transportului la domiciliul
destinatarului se suporta de destinatar.
NUT 11 la art. 58.1
In statiile de expeditie, tariful de magazinaj la expeditiile de coletarie
se percepe in urmatoarele cazuri:
11.1. la expeditiile care se predau in loturi, daca aducerea acestora nu se
efectueaza pana la expirarea termenului liber de magazinaj, atunci tariful de
magazinaj se percepe pentru fiecare lot in parte, acordandu-se termenul liber
de magazinaj o singura data, la depunerea primului lot;
11.2. daca tariful de transport care cade in sarcina expeditorului nu se
plateste pana la expirarea termenului liber de magazinaj.
NUT 12 la art. 58.1
Predarea-primirea expeditiilor de vagoane la si de la client se efectueaza
sub semnatura si stampila, prin inscrierea numelui, prenumelui si a functiei
participantilor la aceasta operatiune, cu unul dintre urmatoarele formulare:
12.1. registrele "Veghetor", prevazute in anexele nr. 12.1.1 si
12.1.2 NUT;
12.2. lista de predare-primire, prevazuta in anexa nr. 12.2 NUT;
12.3. aratarea vagoanelor, prevazuta in anexa nr. 12.3 NUT.
NUT 13 la art. 58.1
Marfurile transportate, care se descarca in magaziile statiei, sub soproane
sau pe terenul caii ferate, beneficiaza de termen liber de magazinaj, stabilit
prin tariful caii ferate.
Tariful de magazinaj se va aplica din momentul expirarii termenului liber
de magazinaj si pana la eliberarea completa a magaziei, sopronului sau a
terenului caii ferate si curatirea completa a acestora de intreaga cantitate de
marfa depozitata.
NUT 14 la art. 58.3
Pentru incarcarea-descarcarea de catre calea ferata a marfurilor predate la
transport ca expeditii de vagoane se percepe tariful de incarcare, respectiv
descarcare, prevazut in tariful caii ferate.
Daca vagonul se incarca cu doua sau mai multe categorii de marfuri pentru
care se percep tarife de incarcare-descarcare diferite si in scrisoarea de
trasura este inscrisa masa fiecarei categorii de marfuri, tariful de
incarcare-descarcare se calculeaza separat pentru fiecare categorie de marfuri
in parte.
Daca in scrisoarea de trasura este inscrisa masa fiecarei categorii de
marfuri, se aplica tariful de incarcare-descarcare cel mai mare.
NUT 15 la art. 58.3
In cazul in care descarcarea marfurilor din vagoane basculante se face de
calea ferata numai prin bascularea vagoanelor, folosindu-se locomotiva cailor
ferate, pentru timpul de utilizare a locomotivei la efectuarea descarcarii se
percepe tariful de utilizare a locomotivei pentru descarcarea vagoanelor prin
basculare, prevazut in tariful caii ferate.
NUT 16 la art. 58.3
Pentru operatiunile de incarcare-descarcare a expeditiilor de mesagerie si
de coletarie la domiciliul clientului se percepe tariful de
incarcare-descarcare corespunzator, prevazut in tariful caii ferate.
NUT 17 la art. 58.3
Incarcarea de catre calea ferata a expeditiilor de coletarie, compuse din
colete avand masa mai mare de 500 kg, admise la transport pe baza de aprobari
date de statia de incarcare, se efectueaza cu perceperea tarifului
corespunzator, prevazut in tariful caii ferate.
NUT 18 la art. 58.5
Normele uniforme privind limitele de incarcare sunt prevazute in anexele
nr. 1, 2 si 7 NUT.
NUT 19 la art. 58.5.
Containerele mici se primesc la transport ca expeditii de vagoane sau de
coletarie. Containerele mici sunt cele cu o capacitate cuprinsa intre 1 si 3
mc. Reglementarile pentru transportul marfurilor in containere mici sunt
prevazute in anexa nr. 9 NUT.
NUT 20 la art. 58.5
Expeditiile de containere mari se asimileaza expeditiilor de vagoane.
Reglementarile pentru transportul marfurilor in containere mari sunt prevazute
in anexa nr. 9 NUT.
NUT 21 la art. 58.5
Prin limita de incarcare a vagoanelor se intelege masa maxima care poate fi
incarcata intr-un vagon, in functie de caracteristicile constructive ale
vagonului si de masa maxima admisa pe osie si pe metru liniar de vagon pe
intregul parcurs. Limita de incarcare se calculeaza potrivit prevederilor
cuprinse in anexele nr. 1, 2 si 7 NUT.
NUT 22 la art. 58.5
Vagoanele transpuse de cale larga, in trafic local, pot fi incarcate cel
mult pana la masa maxima pe osie si pe metru liniar, admisa de calea ferata.
Masa maxima pe osie, care constituie masa bruta, se determina prin
raportarea masei tarei plus masa incarcaturii, care constituie masa bruta, la
numarul de osii ale vagonului.
Masa maxima pe metru liniar se determina prin raportarea masei brute la
lungimea vagonului.
NUT 23 la art. 58.5
Nu este permis ca masa neta a expeditiei plus tara vagonului, raportata la
numarul de osii sau la lungimea vagonului, sa depaseasca valorile cele mai mici
admise pe osie si pe metru liniar pe intregul parcurs. Masa maxima admisa pe
osie si metru liniar pe reteaua cailor ferate se publica in Buletinul Comercial
al Caii Ferate.
NUT 24 la art. 58.5
Depasirea limitei de incarcare se admite in conditiile prevazute in anexa
nr. 7 NUT.
NUT 25 la art. 58.6
Normele tehnice de incarcare a mijloacelor de transport sunt prevazute in
anexa nr. 2 NUT.
NUT 26 la art. 58.6
Pentru transporturile exceptionale se va obtine avizul de la Registrul
Feroviar Roman, in conditiile prevazute in anexa nr. 7 NUT.
NUT 27 la art. 58.7
Gabaritele de incarcare sunt prevazute in anexa nr. 2 NUT.
NUT 28 la art. 58.8
Transporturile care se efectueaza cu respectarea unor reguli speciale sunt
prevazute in:
28.1. anexa nr. 5 NUT - Norme uniforme pentru transportul marfurilor
perisabile;
28.2. anexa nr. 6 NUT - Norme uniforme pentru transportul vietatilor;
28.3. anexa nr. 7 NUT - Norme uniforme pentru transportul marfurilor cu
gabarit de incarcare depasit si/sau cu masa maxima pe osie sau metru liniar
depasita;
28.4. anexa nr. 8 NUT - Norme uniforme pentru transportul de mesagerie;
28.5. anexa nr. 9 NUT - Norme uniforme pentru transportul combinat si
multimodal.
NUT 29 la art. 58.9
Materiile si obiectele periculoase se transporta cu respectarea
prevederilor cuprinse in anexa nr. 1 NUT - Normele tehnice de transport al
marfurilor periculoase.
NUT 30 la art. 58.10
Tarife speciale la expeditii care necesita conditii speciale
Tarifele speciale se pot aplica conform prevederilor din tarifele cailor
ferate.
30.1. Tarife speciale pentru vehicule de cale ferata care circula pe roti
proprii, remorcate de un mijloc de tractiune
30.2. Tarife speciale pentru vagoane de constructie speciala
30.3. Tarife speciale pentru vagoane incarcate cu obiecte care depasesc
gabaritul si vagoane care depasesc gabaritul prin constructie
30.3.1. Obiectele care depasesc gabaritul sau limita de incarcare maxima
admisa pe osie sau metru liniar, precum si cele ce depasesc gabaritul prin
constructie se admit la transport numai pe baza de aprobari speciale. Aprobarea
de circulatie se da dupa incarcarea vagonului si constatarea caracteristicilor
incarcaturii, potrivit anexei nr. 7 NUT.
30.3.2. Pe timpul stationarii vagoanelor in asteptarea aprobarii
transportului obiectelor cu gabarit depasit, se percepe tariful de stationare,
nu insa pentru mai mult de 48 de ore.
Pe intreaga perioada, de la punerea la dispozitia expeditorului a
vagoanelor pentru incarcare si pana la avizarea terminarii incarcarii, se
percepe tariful orar de utilizare.
In cazul refuzului la transport al unor astfel de expeditii, pentru
perioada de la ora avizarii expeditorului asupra neacceptarii la transport si
pana la ora descarcarii sau pana la ora avizarii pentru obtinerea unei noi
aprobari de transport, se percepe tariful orar de utilizare.
30.4. Tarife speciale pentru vagoane incarcate cu obiecte de lungime
exceptionala
Expeditiile de marfuri pentru care, din cauza lungimii lor, este necesara
utilizarea mai multor vagoane pe care se reazema cate o parte din incarcatura
sau este necesara utilizarea vagoanelor de siguranta sunt expeditii de marfuri
cu obiecte de lungime exceptionala.
30.5. Tarife speciale pentru vagoane particulare, definite conform Normelor
uniforme pentru transporturile efectuate cu vagoane particulare, cuprinse in
anexa nr. 10 NUT
30.6. Tarife speciale pentru unitati de transport multimodal, definite in
anexa nr. 9 NUT
30.7. Tarife speciale pentru marfuri incarcate pe palete definite conform
Normelor uniforme pentru folosirea paletelor si boxpaletelor, cuprinse in anexa
nr. 18 NUT
30.8. Tarife speciale pentru vagoane acoperite cu prelate, definite conform
Regulilor uniforme pentru folosirea rechizitelor, cuprinse in anexa nr. 13 NUT
30.9. Tarife speciale pentru materii explozibile
30.10. Tarife speciale pentru efecte de stramutare
30.10.1. Prin efecte de stramutare se inteleg obiectele casnice atat noi,
cat si vechi, care constituie gospodaria persoanelor fizice care isi schimba
domiciliul. Efectele de stramutare constituie transporturi complexe, formate
din articole de uz casnic, ca de exemplu: mobila, carti, instrumente muzicale,
articole de menaj, aparatura electrocasnica, lenjerie, imbracaminte, cantitati
normale de provizii alimentare si combustibil, vietati, vehicule si altele
similare.
30.10.2. Gospodariile individuale restranse, pentru a fi considerate efecte
de stramutare, trebuie sa fie formate din cel putin doua categorii de obiecte
casnice: mobila si lemne de foc, vesela si imbracaminte si altele asemanatoare.
30.10.3. Tariful special pentru transportul efectelor de stramutare se
aplica atunci cand:
30.10.3.1. transportul are caracterul unei gospodarii individuale ce se
muta;
30.10.3.2. marfa este declarata in scrisoarea de trasura sub denumirea
generica "Efecte de stramutare";
30.10.3.3. la scrisoarea de trasura se anexeaza o lista specificativa, in
care se arata continutul transportului.
30.10.4. Lista specificativa se intocmeste in 3 exemplare, se semneaza de
catre expeditor si se vizeaza de statia de expediere. In lista specificativa se
trece, amanuntit, continutul fiecarui colet.
30.10.5. Listele specificative nu constituie pentru clientela o dovada din
partea caii ferate ca s-au primit obiectele casnice trecute in aceste liste
decat daca primirea s-a facut in fapt si aceasta se certifica de calea ferata.
30.11. Tarife speciale pentru trenuri complete de marfa comandate, dintre
cele prevazute in mersul trenurilor in vigoare
30.11.1. Prin tren complet de marfa se intelege expeditiile compuse din
vagoane expediate de acelasi expeditor aceluiasi destinatar, formand un tren
inchis, indrumat impreuna pe intregul parcurs pe o relatie prevazuta in mersul
trenurilor.
30.11.2. In cazul in care aceste expeditii respecta conditiile stabilite de
calea ferata prin tarife, ele beneficiaza de aplicarea tarifului special
corespunzator.
30.11.3. Expeditorul trebuie sa predea intregul tren la locul si la ora
stabilita prin comanda pentru incarcarea vagoanelor.
30.11.4 In cazul in care expeditorul nu preda toate vagoanele pentru
formarea trenului deodata, pentru vagoanele care stationeaza, in vederea
acumularii vagoanelor pentru formarea trenului complet, se percep, atunci cand
este cazul, cheltuielile cu paza vagoanelor.
30.11.5. Pentru intarzierea expedierii trenului peste ora programata pentru
expedierea trenului, din vina expeditorului, se percepe tarif de intarziere,
prevazut in tariful caii ferate, aplicandu-se si prevederile NUT 6.2 la art.
73.1 RT.
30.11.6. Pentru grupurile de vagoane de marfa (doua sau mai multe vagoane),
care compun trenurile complete si care beneficiaza de aceleasi conditii
tarifare, se utilizeaza o singura scrisoare de trasura.
30.11.7. In caz de anulare a unui tren complet comandat se percepe tariful
de anulare a trenului, prevazut in tarife.
30.12. Tarife speciale pentru trenuri special comandate, care circula dupa
mers special, necuprinse in mersul trenurilor in vigoare
30.12.1. Trenurile special comandate, necuprinse in mersul trenurilor in
vigoare, se solicita de clientii caii ferate pe baza de cerere si se pun la
dispozitie acestora pe baza aprobarii caii ferate.
30.12.2. Comanda pentru solicitarea vagoanelor la incarcare pentru formarea
acestor trenuri se primeste insotita atat de aprobarea cererii de intocmire a
noii trase, cat si cu achitarea tarifului de intocmire a noii trase.
30.13. Tarife speciale pentru vagoane complete atasate la trenurile de
coletarie sau de containere mari
Atasarea vagoanelor complete la trenurile de coletarie sau de containere
mari se admite la cererea scrisa a expeditorului, facuta in rubrica
"Mentiuni ale expeditorului", cu aprobarea caii ferate si cu
aplicarea tarifelor corespunzatoare, prevazute in tariful cai ferate.
30.14. Tarife speciale pentru vagoane de calatori in trenuri de marfa
30.15. Tarife speciale pentru vagoane complete de marfa atasate la trenuri
de calatori
Atasarea vagoanelor complete de marfa la trenurile de calatori se admite la
cererea scrisa a expeditorului, cu aprobarea caii ferate si cu aplicarea
tarifelor corespunzatoare prevazute in tariful caii ferate.
30.16. Tarife locale pentru transporturile in peage pe liniile caii ferate.
In trafic local transportul in peage este cel efectuat cu mijloace de
tractiune, vagoanele si personalul de tren apartinand clientilor, care se
efectueaza cu utilizarea infrastructurii caii ferate intre doua linii
industriale racordate din aceeasi statie.
Pentru transportul in peage vor fi urmatoarele tarife:
30.16.1. tarife speciale pentru trenuri-naveta;
30.16.2. tarife speciale pentru locomotive si tendere, care nu apartin unei
cai ferate si care circula izolate;
30.17. tarife locale pentru supraincarcaturi.
NUT 31 la art. 58.11
Pentru manevrarea vagoanelor de catre calea ferata, de la linia de
sosire-expediere a trenurilor la locurile stabilite pentru predarea-primirea
vagoanelor si invers, se percepe tariful de manevra corespunzator, prevazut in
tariful caii ferate.
NUT 32 la art. 58.11
In functie de felul prestatiei de manevra efectuate de calea ferata, tarifele
de manevra se pot diferentia si aplica conform prevederilor tarifelor.
NUT 33 la art. 58.12
In cazul in care expeditorul, dupa verificarea mijloacelor de transport si
a rechizitelor de incarcare, constata ca nu sunt indeplinite conditiile art.
58.11 RT, va comunica aceasta, in scris, sefului de statie, in termen de 3 ore
de la punerea la dispozitie a vagoanelor sau a rechizitelor de incarcare.
In cazul in care statia constata ca mijlocul de transport sau rechizitele
nu corespund conditiilor art. 58.11 RT, face mentiune in acest sens in
documentul de predare-primire, pe care o certifica. In acest caz, expeditorul
este scutit de plata tarifelor corespunzatoare.
Statia va asigura in acest caz un alt mijloc de transport sau rechizite
care sa corespunda transportului in bune conditii.
In cazul in care statia constata ca mijlocul de transport sau rechizitele
corespund conditiilor art. 58.11 RT, face mentiune in acest sens in documentul
de predare-primire, pe care o certifica. In acest caz, expeditorul plateste
tarifele corespunzatoare.
NUT 34 la art. 58.13
Calea ferata este exonerata de raspundere pentru alterarea, degradarea,
scurgerea sau sustragerea marfii, atunci cand acestea sunt consecinta tipului
mijlocului de transport solicitat sau acceptat la transport.
NUT 35 la art. 58.14
In cazul in care expeditorul solicita in scris sa fie avizat despre punerea
la dispozitie a vagonului pentru incarcare de catre calea ferata, statia de
expeditie va efectua avizarea, cu incasarea tarifului de avizare corespunzator.
NUT 36 la art. 58.14
Avizarea transportului se va face potrivit Normelor uniforme privind
avizarea transporturilor, cuprinse in anexa nr. 12.7 NUT.
NUT 37 la art. 58.14
Tariful de avizare se percepe pentru avizarea:
37.1. sosirii expeditiilor de:
37.1.1. vagoane (individuale si de grup);
37.1.2. containere mari;
37.1.3. coletarie;
37.1.4. mesagerie;
37.2. punerea la incarcare a mijlocului sau a mijloacelor de transport.
NUT 38 la art. 58.15
In cazul in care se incarca vagoanele rezultate din descarcari fara comanda
aprobata de calea ferata, se aplica tariful de urgenta maxim, corespunzator
felului vagonului reincarcat, prevazut in tariful caii ferate.
NUT 39 la art. 58.16
Dezinfectarea vagoanelor este obligatorie atat inainte de punerea la
dispozitie pentru incarcare, cat si dupa efectuarea transportului de marfuri
care, prin natura lor, pot infecta vagonul. Dezinfectarea acestor vagoane se
executa de calea ferata, cu perceperea, din oficiu, a tarifului de
dezinfectare.
NUT 40 la art. 58.16
Marfurile care, prin natura lor, pot infecta vagonul sunt stabilite de
calea ferata, de comun acord cu organele sanitare si veterinare, si se comunica
de calea ferata in Buletinul Comercial al Caii Ferate.
NUT 41 la art. 58.16
Dezinsectia si curatirea vagoanelor este obligatorie dupa efectuarea
transportului cu produse agricole vegetale si derivatele lor, infestate de
insecte.
NUT 42 la art. 58.16
In cazul in care in buletinul de analiza si in scrisoarea de trasura s-a
specificat ca produsele agricole care urmeaza a fi transportate nu sunt
infestate, iar in statia de destinatie, dupa descarcare, se constata ca vagonul
este infestat, atunci el se transmite dupa descarcare la dezinsectie.
Dezinsectia si curatirea vagonului se executa de calea ferata, cu
perceperea, din oficiu, a tarifului de dezinsectie.
In operatiunea de dezinsectie intra si curatirea vagoanelor.
NUT 43 la art. 58.16
Spalarea prealabila a vagoanelor-cisterna apartinand unei cai ferate este
necesara in urmatoarele cazuri:
43.1. in cazul in care vagonul-cisterna este destinat pentru incarcarea
unui alt produs decat cel pentru care este afectat vagonul si este impropriu
pentru transportul acestui produs;
43.2. in cazul in care vagonul-cisterna este pus la incarcare pentru
acelasi produs pentru care este afectat vagonul, insa contine reziduuri sau
impuritati, care il fac impropriu pentru transportul acestui produs.
NUT 44 la art. 58.16
Spalarea vagoanelor-cisterna, pentru incarcare la cererea beneficiarilor,
se executa de calea ferata, in limita posibilitatilor, cu perceperea tarifelor
de spalare, in cazul in care calea ferata nu dispune de vagoane-cisterna apte
pentru transportul unui anumit produs, iar vagoanele disponibile necesita
spalarea conform NUT 43.
NUT 45 la art. 58.16
Daca, din lipsa de vagoane-cisterna apte pentru transportul unui anumit
produs, acestea se spala de beneficiari pentru a face vagonul apt pentru
incarcarea produsului respectiv, tarifele de spalare prevazute in tariful caii
ferate nu se percep.
Pentru perioada de la punerea la dispozitia clientului a
vagoanelor-cisterna pentru spalare si pana la terminarea acestei operatii, dar
nu mai mult de 24 ore, nu se percepe tariful orar de utilizare a vagonului.
NUT 46 la art. 58.16
In cazul in care vagoanele-cisterna, acoperite sau descoperite, apartinand
caii ferate sau unei cai ferate straine, sunt utilizate pentru transportul
marfurilor care murdaresc vagoanele, facandu-le improprii pentru transportul
altor marfuri sau pentru transportul marfurilor pentru care ele au fost
destinate initial, fara o spalare prealabila, se percepe, din oficiu, tariful
de spalare.
Marfurile care murdaresc vagoanele, facandu-le improprii pentru transportul
altor marfuri fara o spalare prealabila, se comunica de catre calea ferata,
prin publicare in Buletinul Comercial al Caii Ferate.
NUT 47 la art. 58.16
In cazul vagoanelor-cisterna la care, dupa descarcare, se constata
reziduuri de marfa, acestea vor fi primite de calea ferata numai cu plata
tarifului de spalare si a tarifului de transport pana la cea mai apropiata
statie de spalare.
NUT 48 la art. 58.16
Totusi, vagoanele se pot pune la dispozitie pentru incarcare, daca un alt
client din aceeasi statie accepta, prin mentiune scrisa pe documentul de
predare-primire, sa curete sau sa spele vagoanele, facandu-le apte pentru
incarcare. Pentru perioada de stationare a vagonului in vederea curatirii sau
spalarii se percepe tariful orar de utilizare de la destinatarul care nu le-a
curatat sau spalat, dar nu mai mult de 24 de ore.
NUT 49 la art. 58.16
Pentru parcursul efectuat fara incarcatura intre statia de descarcare si
statia de spalare, dezinfectare sau dezinsectie se percepe tariful de
transport, in statia de destinatie.
NUT 50 la art. 58.16
Tariful pentru parcursul efectuat fara incarcatura intre statia de spalare
sau dezinfectare si cea de incarcare se percepe in statia de expeditie pentru
fiecare vagon spalat sau dezinfectat si pus la dispozitie pentru incarcare.
NUT 51 la art. 58.16
Tariful pentru parcursul efectuat intre statia de descarcare si statia de
spalare, dezinfectare sau dezinsectie, respectiv intre statia de spalare sau
dezinfectare si statia de incarcare, se calculeaza pentru distanta kilometrica
pana la cea mai apropiata statie de spalare, dezinsectie sau dezinfectare,
indiferent de statia unde s-a spalat, dezinsectat sau dezinfectat efectiv
vagonul respectiv.
NUT 52 la art. 58.16
In cazul in care reglementarile in vigoare prevad ca vagoanele-cisterna,
dupa descarcare, sa fie indrumate la statia de spalare, se percepe tariful de
transport pentru parcursul gol de la statia de destinatie la statia de spalare.
NUT 53 la art. 58.16
Se excepteaza de la dispozitiile alineatelor de mai sus vagoanele spalate,
dezinsectate sau dezinfectate, destinate sau puse la dispozitie pentru
incarcare chiar in statia unde s-a efectuat operatiunea respectiva.
NUT 54 la art. 58.17
Transbordarea marfurilor predate la transport ca expeditii de coletarie, in
trafic local, precum si pentru transporturile de coletarie din import care se
transbordeaza in statiile de frontiera de ecartament diferit se executa de calea
ferata, fara plata tarifelor de transbordare.
NUT 55 la art. 58.17
Transbordarea si refacerea incarcaturii la marfurile predate la transport
ca expeditii de vagoane se executa de calea ferata, cu plata tarifelor de
transbordare, prevazute in tariful caii ferate.
Aceleasi tarife se percep si pentru vagoanele care se transborda in
punctele de jonctiune intre liniile de ecartament diferit.
NUT 56 la art. 58.17
Pentru urmatoarele marfuri transbordarea, inclusiv transvazarea, si
refacerea incarcaturii se executa de catre clienti:
56.1. produsele lichide in vagoane-cisterna, rezervoare, tancuri sau in
vagoane acoperite sau descoperite, prevazute cu instalatii speciale pentru
transportul lichidelor;
56.2. marfurile perisabile, in vagoane refrigerente sau frigorifere;
56.3. pasarile vii in vagoane etajate;
56.4. marfurile fragile, incarcate in vrac (sticlarie, olarie, portelanuri
si alte produse asemanatoare);
56.5. marfurile conditional admise la transport, si anume:
56.5.1. materiile si obiectele explozibile;
56.5.2. materiile inflamabile, piesele de artificii si alte marfuri
similare (se excepteaza chibriturile obisnuite, a caror transbordare se executa
de calea ferata);
56.5.3. gazele comprimate, lichefiate sau dizolvate sub presiune (se
excepteaza acidul carbonic, a carui transbordare se executa de calea ferata);
56.5.4. materiile radioactive;
56.5.5. materiile corozive;
56.5.6. materiile infectioase si gretoase;
56.6. marfurile pentru a caror transbordare sunt necesare instalatii
speciale de care nu dispune calea ferata;
56.7. marfurile la care insotirea este obligatorie;
56.8. efectele de stramutare;
56.9. marfurile transportate in vagoane asigurate de expeditor cu
incuietori la usi.
Pentru cazurile deosebite, seful statiei va solicita sprijinul organelor
locale administrative.
NUT 57 la art. 58.17
Transbordarea tuturor marfurilor, exclusiv a celor enumerate mai sus, in
punctele de frontiera de jonctiune a liniilor de ecartament de 1.435 mm cu
liniile de ecartament de 1.520 mm, se executa de calea ferata sau de alte
organizatii abilitate de catre aceasta.
NUT 58 la art. 58.17
Daca expeditia care se transbordeaza se compune din doua sau mai multe
categorii de marfuri, pentru care sunt prevazute tarife de transbordare
diferite, iar din scrisoarea de trasura rezulta masa fiecarei categorii de
marfuri, tarifele de transbordare se calculeaza separat pentru fiecare
categorie de marfuri in parte. Daca din scrisoarea de trasura nu rezulta masa
fiecarei categorii de marfuri, se aplica tariful de transbordare cel mai mare,
din cele corespunzatoare marfurilor transportate impreuna.
NUT 59 la art. 58.17
Tarifele de transbordare nu se percep pentru transbordarea expeditiilor de
vagoane care se efectueaza in bazele de sortare sau in depozitele clientilor,
la care transbordarea se executa de acestia, precum si cele determinate de
defectarea vagoanelor in parcurs, la care transbordarea se efectueaza de calea
ferata.
In cazul in care transbordarea expeditiilor de vagoane se efectueaza ca
urmare a deteriorarii vagonului sau a containerului mare din vina
expeditorului, pe langa tariful de transbordare se mai percep si cheltuieli
pentru remedierea defectiunilor produse vagonului sau containerelor mari.
NUT 60 la art. 58.17
In cazul in care transbordarea se efectueaza de catre expeditor, pentru
perioada de la avizarea expeditorului pentru efectuarea transbordarii si pana
la data si ora de plecare a primului tren care poate lua vagoanele se percepe
tariful orar de utilizare.
NUT 61 la art. 58.17
Daca refacerea incarcaturii este provocata din vina expeditorului, pe
timpul stationarii vagoanelor in vederea refacerii incarcaturii, se percepe
tariful orar de utilizare.
NUT 62 la art. 58.17
Pentru refacerea incarcaturii provocate din vina expeditorului, pe langa
tarifele pentru aceasta operatiune, se percep si cheltuielile caii ferate cu
aceasta operatiune, necuprinse in tarif.
NUT 63 la art. 58.18
Expeditorii sau destinatarii sunt obligati ca, dupa terminarea
operatiunilor de incarcare-descarcare, sa monteze la locul lor partile mobile
ale vagonului. Pentru nemontarea partilor mobile la vagoane se percep tarifele
suplimentare prevazute de tariful caii ferate.
Pentru degradarea mijloacelor de transport, a rechizitelor si instalatiilor
caii ferate, precum si pentru pierderea partilor mobile, ca urmare a nemontarii
lor dupa incarcare, descarcare sau transbordare de catre expeditori sau
destinatari, se percep si cheltuielile pentru remedierea pagubelor create.
Art. 59
Incheierea contractului de transport
59.1. Contractul de transport se incheie in momentul cand:
1 - 3
59.1.1. statia de expeditie a primit integral marfa care face obiectul
expeditiei, in conditiile Regulamentului, insotita de scrisoarea de trasura,
completata si semnata de catre expeditor;
59.1.2. statia de expeditie aplica stampila cu data primirii pe exemplarele
scrisorii de trasura.
Data imprimata de masina, de instalatia sau de dispozitivul respectiv
echivaleaza cu stampila statiei.
4
59.2. Lipsa, neregulile din documentul de transport sau pierderea acestuia
nu afecteaza existenta si nici valabilitatea contractului de transport, care
ramane supus dispozitiilor Regulamentului.
NUT 1 la art 59.1.1
Pentru expeditiile care se repredau, destinatarul depune, in timp util,
cererea de repredare a expeditiei la statia de destinatie, astfel ca in termen
de 3 ore din momentul avizarii sosirii expeditiei sa se obtina aprobarea caii
ferate.
Vagoanele raman la dispozitia destinatarului, care va depune o noua
scrisoare de trasura, pe baza aprobarii primite si a efectuarii formalitatilor
de incheiere a noului contract de transport.
In noua scrisoare de trasura, la rubrica "Mentiuni ale
expeditorului", destinatarul va inscrie urmatorul text:
"Raspunderea, ca urmare a sigilarii vagoanelor, revine expeditorului
din prezenta scrisoare de trasura".
Tariful orar de utilizare a vagoanelor se percepe incepand de la expirarea
a 3 ore din momentul avizarii sosirii vagoanelor sosite si pana la ora de
plecare a primului tren cu care vagoanele pot fi expediate.
De asemenea, se percepe si tariful de repredare prevazut in tarif.
NUT 2 la art. 59.1.1
Marfurile incarcate in mijloacele de transport inchise, sigilate de
expeditor, se iau in primire de calea ferata, fara a se verifica felul
marfurilor incarcate sau modul de incarcare si de fixare a acestora in vagon,
verificandu-se ca sigilarea sa fie corespunzatoare.
NUT 3 la art. 59.1.1
Pentru marfurile incarcate in mijloace de transport descoperite se
procedeaza potrivit art. 66.3 RT.
NUT 4 la art. 59.2
Scrisoarea de trasura, completata conform art. 60 RT, se depune la statia
de expeditie:
4.1. pentru expeditiile de vagoane si de coletarie, cand se solicita
utilizarea exclusiva a unui vagon, o data cu punerea vagoanelor la incarcare;
4.2. pentru containerele mari, coletarie si coletarie predata prin servicii
special organizate pentru transport multimodal, cu 24 de ore lucratoare inainte
de ora programata pentru expediere;
4.3. pentru expeditiile de marfuri perisabile si vietati, precum si pentru
expeditii de coletarie, la care nu s-a stabilit utilizarea exclusiva a unui
vagon, o data cu predarea acestora caii ferate.
Art. 60
Scrisoarea de trasura
1
60.1. Calea ferata stabileste modelele privind scrisoarea de trasura si
modul ei de completare. Scrisorile de trasura se tiparesc prin grija caii
ferate sau de catre clienti, cu aprobarea caii ferate.
2
60.2. Calea ferata publica, conform art. 4.5, reglementarile referitoare la
completarea scrisorii de trasura care il intereseaza pe expeditor.
60.3. Scrisoarea de trasura trebuie sa cuprinda urmatoarele mentiuni
obligatorii:
60.3.1. data intocmirii;
3
60.3.2. numele si adresa expeditorului; in calitate de expeditor trebuie sa
fie inscrisa o singura persoana fizica sau juridica;
60.3.3. denumirea statiilor de expeditie si de destinatie, conform nomenclatorului
statiilor de cale ferata din tarif;
4
60.3.4. numele si adresa destinatarului; se admite numele unei singure
persoane fizice sau juridice;
60.3.5 numarul si seria sigiliilor aplicate;
5
60.3.6. denumirea marfii, iar pentru expeditiile de coletarie si de
mesagerie, dupa caz, catimea, felul ambalajului, marca si numarul coletelor si,
in plus, pentru vagoanele particulare, tara, pentru marfurile a caror incarcare
incumba expeditorului;
60.3.7. enumerarea detaliata a anexelor la scrisoarea de trasura, necesare
formalitatilor administrative in parcurs;
60.3.8. numarul mijlocului de transport;
60.3.9. masa bruta a marfii si alte elemente de calcul, care sa permita
determinarea cantitatii de marfa a expeditiei, exprimata sub alte forme;
60.3.10. mentiunea de francare, in sensul ca tarifele de transport se
platesc la expediere sau cand se depune un depozit de francare.
60.4. Nu sunt admise adaugarea altor anexe decat cele prevazute in
Regulament si nici folosirea altui tip de document de transport.
60.5. Cu o singura scrisoare de trasura pot fi predate la transport:
60.5.1. obiecte indivizibile si de dimensiuni exceptionale, a caror
incarcare necesita mai mult de un vagon;
6
60.5.2. expeditiile incarcate in mai multe vagoane, daca dispozitiile
speciale ale tarifelor permit aceasta pentru intregul parcurs. In acest caz,
grupul de vagoane constituie o expeditie distincta. Dispozitiile ulterioare
date de expeditor nu trebuie sa aiba ca efect despartirea vagoanelor predate la
transport cu o singura scrisoare de trasura.
60.6. Nu pot fi predate la transport cu un singur document de transport:
60.6.1. marfurile care, datorita naturii lor, nu pot fi incarcate in comun
cu alte marfuri in acelasi vagon;
60.6.2. marfurile admise la transport in anumite conditii, cand incarcarea
lor in comun cu alte marfuri este interzisa prin normele tehnice privind
marfurile periculoase;
60.6.3. marfurile a caror incarcare in comun ar contraveni normelor legale
in vigoare;
60.6.4. marfurile a caror incarcare este in sarcina caii ferate, pe acelasi
document cu cele a caror incarcare este in sarcina expeditorului.
60.7. Pentru expeditiile care circula si pe linii cu ecartament ingust,
numarul scrisorilor de trasura este determinat de incarcarea vagoanelor de cale
normala.
7
60.8. Modul de lucru si raspunderile in cazul utilizarii scrisorii de
trasura electronice se stabilesc prin normele uniforme.
NUT 1 la art. 60.1
Tiparirea sau completarea scrisorii de trasura pentru traficul local,
precum si a anexelor la acestea trebuie sa fie facuta in limba romana.
In traficul international CIM, tiparirea scrisorii de trasura se face in
limba romana si in doua limbi de circulatie internationala, respectiv franceza
si germana.
NUT 2 la art. 60.2
Reglementarile referitoare la modul de completare a scrisorilor de trasura
si modelele acestora sunt cuprinse in Reguli privind completarea scrisorii de
trasura din anexa nr. 3 NUT.
NUT 3 la art. 60.3.2
Adresa expeditorului se va completa cu numarul sau de telefon, telex sau
fax.
NUT 4 la art. 60.3.4
Adresa destinatarului se va completa cu numarul sau de telefon, telex sau
fax.
La numele destinatarului nu poate fi adaugat alt nume (de exemplu, al unui
expeditionar).
NUT 5 la art. 60.3.6
La denumirea marfurilor se inscrie:
5.1. denumirea sub care figureaza in indexul alfabetic si in nomenclatura
marfurilor din tarif;
5.2. denumirea sub care figureaza in anexa nr. 1 NUT;
5.2.1. Pentru aceste marfuri, pe scrisoarea de trasura se va aplica un semn
distinct, conform anexei nr. 3 NUT.
5.3. denumirea uzuala din comert pentru celelalte marfuri.
NUT 6 la art. 60.5.2
Cu o singura scrisoare de trasura pot fi admise la transport:
6.1. expeditia de mai multe vagoane incarcate cu aceeasi marfa, in
urmatoarele cazuri:
6.1.1. transportul marfurilor indivizibile;
6.1.2. transportul marfurilor care necesita vagoane de siguranta;
6.1.3. transportul marfurilor in traficul cu transbordare, in cazul
expeditiilor care se incarca in mai multe vagoane, care urmeaza a fi
transbordate intr-un singur vagon de alt ecartament;
6.1.4. trenurile de marfa special comandate, trenurile-naveta si
marsrutizate, precum si grupurile de vagoane, daca toate vagoanele din
compunerea acestora au acelasi expeditor, acelasi destinatar, aceeasi statie de
expeditie si aceeasi statie de destinatie;
6.2 expeditii cu marfuri diferite, incarcate in acelasi mijloc de
transport, daca la acest mod de transport nu se opun dispozitiile legale sau nu
se creeaza dificultati pentru exploatare;
6.3. expeditii cu marfuri incarcate in vagoane care au acelasi regim
(particulare sau ale unei singure cai ferate);
6.4. expeditii de vagoane care indeplinesc aceleasi conditii tarifare.
NUT 7 la art. 60.8
Calea ferata, la introducerea scrisorii de trasura electronice, va emite o
dispozitie speciala.
Art. 61
Raspunderea pentru mentiunile din scrisoarea de trasura
1
61.1. Expeditorul raspunde de exactitatea indicatiilor si a declaratiilor
inscrise, prin grija sa, in scrisoarea de trasura. El suporta toate
consecintele rezultate din faptul ca aceste declaratii sau indicatii sunt
incorecte, incomplete, prescurtate, insuficiente, neprecise sau scrise in alte
rubrici decat in cele rezervate pentru fiecare din ele. Daca o rubrica este
insuficienta, printr-o mentiune facuta in acea rubrica expeditorul va indica
unde se gaseste in scrisoarea de trasura completarea indicatiilor sale.
2 - 7
61.2. Pentru expeditiile incarcate de expeditor, mentiunile din scrisoarea
de trasura referitoare la masa marfii sau la numarul coletelor nu fac dovada
impotriva caii ferate, decat daca verificarea acestei mase si a numarului
coletelor a fost facuta efectiv de catre calea ferata si certificata in scris
pe documentul de transport.
NUT 1 la art. 61.1
La cererea expeditorului, calea ferata poate completa scrisoarea de
trasura, cu plata tarifului de completare prevazut in tariful caii ferate. In
acest caz, calea ferata este considerata ca imputernicit al expeditorului, insa
ea nu poarta raspunderea pentru eventualele inexactitati in completarea
scrisorii de trasura, pentru datele indicate de client.
NUT 2 la art. 61.2
Datele din scrisoarea de trasura trebuie sa fie scrise cu caractere care nu
se pot sterge, in rubricile formularului scrisorii de trasura; nu se admit
corecturi si stersaturi.
NUT 3 la art. 61.2
Expeditorul este obligat sa determine, prin mijloace proprii, cantitatea de
marfa pe care o prezinta la transport si sa declare in scrisoarea de trasura
masa expeditiei.
Masa declarata de expeditor in scrisoarea de trasura trebuie sa corespunda
cu actele de livrare a marfii.
Totusi, in cazul in care expeditorul nu are mijloace de stabilire a masei
marfii, iar in statia de expediere nu exista bascule-pod, expeditia se admite
la transport, cantarirea marfurilor urmand a se face in statia in care
conditiile de exploatare permit efectuarea acestei operatiuni, cu perceperea
tarifului de cantarire, manevra si a tarifului orar de utilizare pentru
perioada de efectuare a cantaririi, nu insa pentru mai mult de 12 ore.
NUT 4 la art. 61.2
In cazul in care determinarea prin cantarire a masei marfii se efectueaza
intr-o statie din parcurs sau in statia de destinatie, tarifarea transportului
se efectueaza in statia de destinatie.
NUT 5 la art. 61.2
Statia de expeditie, la cererea clientilor, inainte de incheierea
contractului de transport, cand dispune de bascule-pod si cand conditiile de
exploatare ii permit, poate efectua cantarirea marfurilor si verificarea tarei
vagonului, cu perceperea tarifului de cantarire, a tarifului de verificare a
tarei vagonului si a tarifului de manevra corespunzator. Pentru perioada de la
depunerea cererii de cantarire si pana la predarea vagonului cantarit catre
client, se aplica tariful orar de utilizare, insa nu pentru mai mult de 12 ore.
Daca in urma verificarii tarei vagoanelor se constata o diferenta in plus sau
in minus mai mare de 2% fata de tara inscrisa pe vagon, nu se percep tariful de
verificare a tarei vagonului, tariful de manevra si tariful orar de utilizare
pentru perioada calculata ca mai sus.
NUT 6 la art. 61.2
Calea ferata este obligata sa cantareasca marfurile din import pe care le
transbordeaza direct sau le transvazeaza in punctele de frontiera de intrare in
tara, via terra, si statiile care deservesc navele feribot.
Cantarirea se face dupa efectuarea transbordarii sau a transvazarii, fara
perceperea tarifului de cantarire si de manevra, insa cu perceperea tarifului
orar de utilizare pentru perioada de efectuare a operatiei de cantarire, dar nu
pentru mai mult de 12 ore.
NUT 7 la art. 61.2
Calea ferata este obligata sa cantareasca marfurile predate ca expeditii de
coletarie si de mesagerie.
Art. 62
Plata prestatiei de transport
1 - 9
62.1. Tarifele de transport si accesorii sunt platite de catre expeditor,
daca nu exista o conventie contrara intre expeditor si calea ferata.
62.2. Atunci cand tarifele sunt in sarcina destinatarului si cand
destinatarul nu a ridicat scrisoarea de trasura si nici nu a modificat
contractul de transport, expeditorul ramane obligat la plata tarifelor.
4, 5
62.3. Daca cheltuielile nu pot fi stabilite exact in momentul predarii
marfii la transport, calea ferata pretinde drept garantie depunerea unei sume
reprezentand aproximativ aceste cheltuieli. Decontarea cu expeditorul se face
dupa eliberarea marfii in statia de destinatie.
62.4. Plata catre calea ferata a tarifelor de transport se face:
62.4.1. cu ocazia incheierii contractului de transport;
6
62.4.2. o data cu eliberarea marfii;
62.4.3. prin facturarea periodica, atunci cand intre calea ferata si client
exista conventie de plata centralizata a tarifelor de transport.
7, 8
62.5. In cazul intarzierii platii pretului de transport, calea ferata este
in drept:
62.5.1. sa perceapa majorari de intarziere, prevazute in tarife;
9, 10
62.5.2. sa refuze sau sa opreasca transporturile pentru rau-platnici.
62.6. Amenzile vamale si ale altor autoritati administrative, stabilite in
contul caii ferate, care se refera la expeditii, se incaseaza de la expeditor
sau de la destinatar, dupa caz.
NUT 1 la art. 62.1
Pentru urmatoarele categorii de marfuri tarifele de transport nu pot face
obiectul unei conventii intre calea ferata si expeditor si se platesc, in mod
obligatoriu, la expediere:
1.1. materiile si obiectele incadrate la clasele 1 si 2, prevazute la art.
2.1 din anexa nr. 1 NUT;
1.2. marfurile perisabile;
1.3. categoriile de marfuri stabilite prin tarifele caii ferate.
NUT 2 la art. 62.1
Tarifele accesorii inregistrate in statia de expediere se incaseaza de la
expeditor, iar cele inregistrate in statiile din parcurs si in statia de
destinatie, de la destinatar.
NUT 3 la art. 62.1
Plata tarifelor de transport este obligatorie in momentul incheierii
contractului de transport de catre expeditor, atunci cand prin conventii nu
s-au stabilit alte termene, conform prevederilor de mai jos.
Atunci cand exista garantia incasarii creantelor, calea ferata poate
incheia cu clientii conventii prin care se stabileste ca plata tarifelor care
compun pretul transportului sa fie efectuata la destinatie, inainte de
eliberarea transporturilor sau centralizat, la termenele de scadenta convenite.
Pentru clientii cu care exista relatii stabile de afaceri, prin
conventii-cadru de incarcare-descarcare, se pot conveni termene de scadenta a
platii care nu vor depasi 5 zile lucratoare, in cazul facturarii prestatiilor,
iar cand plata se face la casa statiei, doua zile lucratoare. In acest caz,
inmanarea duplicatului scrisorii de trasura expeditorului, respectiv a
unicatului, destinatarului, se face dupa efectuarea platii.
Pentru traficul combinat, atunci cand plata se efectueaza pe baza
chitantei-mandat, termenul de plata nu va depasi 5 zile lucratoare.
NUT 4 la art. 62.3
Reglementarile cu privire la constituirea garantiei pentru plata prestatiei
de transport si decontarea cu expeditorul sunt prevazute in tariful caii
ferate.
NUT 5 la art. 62.3
Calea ferata poate pretinde drept garantie o suma reprezentand cheltuielile
de transport si tarifele orare de utilizare pentru vagoane. Procedeul de calcul
al acestei garantii este prevazut in anexa nr. 11 NUT si se efectueaza potrivit
tarifului caii ferate.
NUT 6 la art. 62.4.3
Plata tarifelor de transport se efectueaza cu instrumente de plata,
stabilite de Banca Nationala a Romaniei, sau in numerar.
Inainte ca agentul caii ferate sa aplice stampila "achitat" pe
scrisoarea de trasura, clientul trebuie sa plateasca contravaloarea tarifelor
corespunzatoare, dupa caz, in lei sau in valuta, platite in numerar sau cu
instrumente de plata legal valabile: fila cec, ordin de plata si altele
similare, acceptate de calea ferata.
Calea ferata poate incheia, la cererea clientilor, conventii de plata
centralizata a pretului transportului, in conditiile prevazute de NUT 3 la art.
62.1 RT. Dupa facturarea transporturilor potrivit prevederilor art. 62.4.3 RT
se poate acorda un termen de plata de pana la 3 zile.
Prin conventiile de plata centralizata se poate trata plata transportului
si prin compensare, care se realizeaza in conditii de reciprocitate si se
efectueaza in termene de plata stabilite de catre parti. Pentru sumele ramase
necompensate se vor aplica majorarile pentru intarzierea platii de la data cand
clientul este dator.
NUT 7 la art. 62.5
Majorarile de intarziere se aplica din momentul in care trebuie efectuata
plata prestatiei de transport si se stabilesc prin tariful caii ferate.
Majorarile de intarziere se incaseaza o data cu celelalte tarife.
NUT 8 la art. 62.5
Pe langa majorarile de intarziere a platii pretului de transport pentru
vagoanele neeliberate si tariful orar de utilizare, se vor incasa si
cheltuielile cu paza vagoanelor, atunci cand este cazul.
NUT 9 la art. 62.5.2
Calea ferata este in drept sa opreasca transporturile prin restrictionarea
incarcarilor marfurilor destinate pentru rau-platnici.
Calea ferata stabileste clientii rau-platnici, avandu-i in vedere pe cei
care:
9.1. in mod repetat nu isi indeplinesc obligatiile de achitare a pretului
prestatiei de transport;
9.2. nu efectueaza plata pretului prestatiei de transport la termenele
scadente prevazute in conventii, potrivit art. 62.1 RT;
9.3. se sustrag de la achitarea unor obligatii legate de plata pretului
prestatiei de transport.
Reluarea transporturilor se face numai dupa plata integrala a creantelor,
daca nu s-au efectuat intelegeri de reesalonare a platii, cu garantarea platii.
Pentru perioada in care vagoanele stationeaza, ca urmare a opririi
transporturilor, se aplica tariful orar de utilizare, pana la reluarea transporturilor.
NUT 10 la art. 62.5.2
Calea ferata poate face publica lista cuprinzand numele rau-platnicilor
prin Buletinul Comercial al Caii Ferate.
Art. 63
Declararea interesului la eliberare
1
63.1. Orice expeditie poate face obiectul unei declaratii a interesului la
eliberare, inscrisa pe scrisoarea de trasura, percepandu-se tariful respectiv.
Conditiile de declarare a interesului la eliberare se stabilesc in normele
uniforme privind transporturile.
2
63.2. Din motive de exploatare, calea ferata poate introduce restrictii in
aplicarea declararii interesului la eliberare.
NUT 1 la art. 63.1
Tariful pentru declararea interesului la eliberare se incaseaza la
expediere, pentru intregul parcurs.
NUT 2 la art. 63.2
Calea ferata introduce restrictii in aplicarea interesului la eliberare
prin tarif.
Art. 64
Ramburse si deburse
64.1. Expeditorul poate incarca expeditia sa cu un ramburs pana la o
valoarea egala cu valoarea marfii.
64.2. Calea ferata nu este obligata sa achite expeditorului rambursul,
decat daca suma i-a fost platita de destinatar. Valoarea rambursului trebuie
pusa la dispozitie expeditorului in termen de 30 de zile de la achitarea lui de
catre destinatar.
64.3. Daca marfa a fost eliberata destinatarului fara sa se fi incasat in
prealabil rambursul, calea ferata este obligata sa plateasca expeditorului
valoarea pagubei, pana la maximum suma rambursului pastrandu-si dreptul de
actiune impotriva destinatarului.
64.4. Debursele se efectueaza pentru executarea unor operatiuni legate de
marfa transportata.
64.5. Transporturile incarcate cu rambursele si debursele sunt supuse
perceperii unor tarife.
1
64.6. Rambursele si debursele se admit in conformitate cu prevederile
Normelor uniforme privind transporturile.
NUT 1 la art. 64.6
Calea ferata introduce restrictii in aplicarea ramburselor si deburselor
prin tarif.
Art. 65
Starea, ambalarea si marcarea marfii
1
65.1. Cand natura marfii cere ca ea sa fie ambalata, expeditorul trebuie sa
o protejeze astfel incat ea sa fie ferita de pierderea totala sau partiala,
precum si de avarii in timpul transportului si sa nu poata pricinui pagube
persoanelor, mediului, instalatiilor caii ferate sau celorlalte marfuri. Expeditorul
trebuie sa foloseasca ambalajele care corespund standardelor sau altor norme
tehnice in vigoare.
65.2. Cand se prezinta pentru transport o marfa cu semne vizibile de
deteriorare, degradare, calea ferata poate pretinde expeditorului sa isi asume
raspunderea, facand mentiuni in acest sens in scrisoarea de trasura.
65.3. Ambalajul se considera ca suficient in cazul in care se apreciaza ca
el protejeaza marfa, de la predarea ei la transport pana la eliberarea ei
destinatarului, de riscurile inerente la transport si de consecintele lor.
65.4. Daca, tinand seama de dispozitiile de mai sus, se apreciaza ca
ambalarea este necesara, statia de expeditie poate sa refuze expeditia chiar si
atunci cand expeditorul recunoaste, sub semnatura, in scrisoarea de trasura,
lipsa, insuficienta sau defectuozitatea ambalajului.
65.5. Expeditorul este raspunzator de consecintele lipsei, insuficientei
sau defectuozitatii ambalajului, conform mentiunilor din scrisoarea de trasura,
inclusiv de viciile ascunse ale ambalajului. Expeditorul este obligat sa repare
paguba suferita de calea ferata din aceasta cauza.
65.6. Marfurile care, prin natura lor, nu au nevoie de ambalaj, se primesc
la transport neambalate. Calea ferata poate sa pretinda ca aceste marfuri neambalate
sa fie prezentate la transport in unitati de manipulare mai mari (legaturi,
pachete, palete, containere, o anumita masa pe colet si alte modalitati care
faciliteaza operatiunile de manipulare).
65.7. La expeditiile de vagoane complete acoperite sau de containere,
expeditorul trebuie sa introduca in interiorul acestora datele de identificare
a expeditiei, care sa corespunda cu cele din scrisoarea de trasura.
2
65.8. La expeditiile de coletarie sau de mesagerie, expeditorul este
obligat sa aplice pe fiecare colet etichete de identificare sau inscriptii
exterioare distincte, care nu se pot sterge, fixate rezistent, care sa nu
permita confuzii si sa corespunda datelor din scrisoarea de trasura. Fiecare
colet va avea inscrise, cat mai vizibil, un numar de ordine, masa neta si
bruta.
2
65.9. La expeditiile de vagoane sau de containere, expeditorul este obligat
sa aplice pe ambele parti ale acestora, in locurile special stabilite, etichete
care sa permita identificarea transportului. Calea ferata poate pretinde
folosirea unor etichete tipizate.
2
65.10. Daca la transportul unor marfuri sunt necesare masuri speciale de
manipulare, depozitare si de precautie, in functie de natura lor, expeditorul
trebuie sa aplice etichete sugestive, care sa indice modul de manipulare si de
depozitare a marfurilor. Calea ferata poate pretinde folosirea unor etichete
tipizate.
65.11 Coletele, paletele, containerele si vagoanele cu etichete sau
inscriptii vechi, neindepartate, nu se primesc la transport.
3
65.12. Marfurile care se transporta in vrac in vagoane descoperite trebuie
astfel insemnate sau marcate de expeditor incat sustragerea din continut sa nu
fie posibila fara urme vizibile.
NUT 1 la art. 65.1
Materiile si obiectele periculoase trebuie sa fie ambalate in mod
corespunzator, conform prevederilor cuprinse in anexa nr. 1 NUT.
NUT 2 la art. 65.8, art. 65.9 si art. 65.10
Etichetele care se aplica expeditiilor de marfuri prezentate la transport
sunt prezentate in anexele nr. 12.5.1 - 12.5.5 NUT. Calea ferata poate pune la
dispozitie, la cerere, contra cost, etichete tipizate.
NUT 3 la art. 65.12
Marfurile transportate in vrac in vagoane descoperite se marcheaza cu dungi
de vopsea sau de var, cu sipci, sarma sau in alt mod asemanator.
Expeditorul va mentiona in scrisoarea de trasura modul de marcare in
rubrica "Mentiuni ale expeditorului".
Art. 66
Aplicarea sigiliilor
1 - 3
66.1. Expeditorul trebuie sa aplice sigilii proprii la toate sistemele de
inchidere-deschidere care permit accesul in interiorul vagoanelor acoperite, al
containerelor, boxpaletelor cu capac, al mijloacelor acoperite cu prelate si la
alte dispozitive care se sigileaza, incarcate de el. Pentru expeditiile
insotite nu este obligatorie sigilarea.
66.2. Sigiliile trebuie astfel confectionate si aplicate incat sa nu
permita inlocuirea sau violarea lor fara urme vizibile.
4
66.3. Calea ferata aplica sigiliile sale ori de cate ori considera ca este
in interesul ei sa execute sigilarea.
5
66.4. Calea ferata stabileste modelul sigiliilor aplicate de expeditor.
66.5. Calea ferata poate sa refuze la transport expeditiile ale caror
sigilii aplicate de predator, organele vamale sau de alte autoritati
administrative sunt deteriorate sau defectuoase.
6
66.6. Calea ferata poate admite folosirea de catre expeditor a unor
incuietori speciale.
NUT 1 la art. 66.1
Elementele de identificare a sigiliilor aplicate de expeditor se trec in
scrisoarea de trasura.
NUT 2 la art. 66.1
Expeditorul trebuie sa predea caii ferate mijloacele de transport numai
dupa aplicarea sigiliilor proprii.
NUT 3 la art. 66.1
La vagoanele-cisterna se vor sigila dispozitivele de incarcare, descarcare
sau de protectie a acestora, dupa caz.
NUT 4 la art. 66.3
Pentru vagoanele care se incarca la linia publica, calea ferata poate
aplica sigilii proprii, la cererea expeditorului, cu perceperea tarifului de
sigilare.
NUT 5 la art. 66.4
Sigiliile expeditorului, confectionate conform STAS 5891-88, Tip IV,
trebuie sa contina urmatoarele elemente:
5.1. denumirea expeditorului (in caz de necesitate, prescurtata);
5.2. numarul de control (format din 5 cifre);
5.3. initialele caii ferate;
5.4. denumirea statiei de expeditie (in caz de necesitate, prescurtata).
NUT 6 la art. 66.6
Incuietorile speciale trebuie astfel confectionate si aplicate incat sa nu
permita inlocuirea sau violarea lor fara urme vizibile.
Acestea vor purta elemente de identificare similare sigiliilor, care vor fi
mentionate in scrisoarea de trasura.
Folosirea incuietorilor speciale se aproba de calea ferata.
Art. 67
Verificarea de catre calea ferata
67.1. Calea ferata are intotdeauna dreptul sa verifice daca expeditia
corespunde mentiunilor facute de expeditor in scrisoarea de trasura si daca
normele referitoare la transportul marfurilor admise in anumite conditii au
fost respectate.
67.2. Rezultatul verificarii mentiunilor inscrise de expeditor in documentul
de transport trebuie sa fie inscris in acesta.
1
67.3. In cazul in care la colete, la mijlocul de transport, la sigilii, la
semnele de marcaj sau la marfuri se constata urme de violare, pierderi,
scurgeri, alterari, avarieri, substituiri, diluari, scaderi de masa peste
tolerantele legale, se verifica continutul expeditiei. Rezultatul verificarii
se consemneaza intr-un proces-verbal de constatare. La verificarea continutului
expeditiei, expeditorul sau destinatarul trebuie sa fie invitat, dupa cum aceasta
are loc in statia de expeditie, in parcurs sau in statia de destinatie. Daca
cel invitat nu se prezinta, verificarea se face de catre agentii caii ferate in
prezenta organelor de politie ori a unui specialist autorizat sau a doi martori
care nu sunt salariati ai caii ferate.
Cheltuielile produse cu verificarea se suporta, dupa caz, de expeditor sau
destinatar, in afara de cazul cand verificarea se face din vina caii ferate.
2
67.4. Cand, in urma verificarii, se constata o alta masa, altfel de marfa
sau alte date care modifica pretul de transport, se recalculeaza tarifele si se
stabilesc diferentele de tarif.
Masa constatata de catre calea ferata ramane determinanta pentru calcularea
tarifelor de transport.
67.5. Cand, cu ocazia verificarilor, se constata pagube, se stabilesc
elementele necesare calculului despagubirilor.
NUT 1 la art. 67.3
Daca, in urma verificarii vagoanelor, se constata vina expeditorului calea
ferata percepe tariful orar de utilizare pentru perioada efectuarii
verificarii, insa nu pentru mai mult de 12 ore. In cazul in care, pentru
efectuarea verificarii, este necesara efectuarea manevrei, cantaririi,
transbordarii, refacerea incarcaturii sau indrumarea vagoanelor la o alta
statie, se percep tariful de manevra, cantarire, transbordare, refacere a
incarcaturii, precum si tariful de transport, conform tarifului caii ferate.
In cazul in care, dupa verificarea vagoanelor, este necesara sigilarea
vagoanelor de catre calea ferata, se percepe si tariful de sigilare.
NUT 2 la art. 67.4
Cand, in urma verificarii, se constata o masa a marfii in plus sau in minus
mai mare de 2% fata de masa declarata, se percep tariful suplimentar pentru
falsa declarare a masei marfii, tariful de cantarire si de manevra sau alte
tarife, atunci cand este cazul. Pentru perioada stationarii in vederea
verificarii, se percepe si tariful orar de utilizare, insa nu pentru mai mult
de 12 ore.
Art. 68
Supraincarcaturi
68.1. Se considera supraincarcatura cantitatea de marfa care depaseste
limita de incarcare admisa in functie de caracteristicile constructive ale
vagonului sau ale containerului, respectiv de sarcina admisa pe osie sau pe
metru liniar de vagon. Se considera, de asemenea, supraincarcatura depasirea
limitei de incarcare a paletelor care apartin caii ferate sau a celor
apartinand clientilor, pe care le manipuleaza calea ferata.
1, 2
68.2. Supraincarcatura constatata in statia de predare trebuie sa fie
descarcata de expeditor.
3 - 8
68.3. Supraincarcatura constatata in parcurs se descarca de expeditorul
avizat in acest sens. Supraincarcatura poate fi descarcata si de calea ferata,
pe cheltuiala expeditorului. Supraincarcaturile descarcate de calea ferata se
pun la dispozitie expeditorului.
9 - 11
68.4. Daca cel indreptatit dispune ca supraincarcatura sa fie expediata la
statia de destinatie a incarcaturii principale, la o alta statie de destinatie
sau sa fie inapoiata la statia de expeditie, aceasta se trateaza ca o expeditie
distincta.
NUT 1 la art. 68.2
Daca expeditorul nu descarca supraincarcatura constatata in statia de
expediere in termen de 6 ore de la ora avizarii supraincarcaturii vagonului,
calea ferata este in drept sa descarce supraincarcatura cu mijloace proprii, cu
perceperea tarifului de incarcare-descarcare si a tarifului orar de utilizare,
aplicat din momentul avizarii supraincarcaturii vagonului, insa nu pentru mai
mult de 12 ore.
NUT 2 la art. 68.2
Daca supraincarcatura este descarcata de expeditor in statia de expediere,
pe timpul retinerii vagonului supraincarcat se percepe tariful orar de
utilizare de la ora avizarii supraincarcaturii catre client si pana la data si
ora primului tren cu care poate fi expediat vagonul dupa descarcarea
supraincarcaturii.
NUT 3 la art. 68.3
Pentru supraincarcaturi descarcate in statia de expediere si neridicate de
expeditor dupa expirarea termenului de magazinaj se percepe tariful de
magazinaj prevazut in tariful caii ferate, pentru intreaga perioada de
depozitare.
NUT 4 la art. 68.3
Pe timpul retinerii vagonului in parcurs, in vederea descarcarii
supraincarcaturii de catre expeditor, se aplica tariful orar de utilizare de la
data si ora avizarii supraincarcaturii si pana la data si ora primului tren cu
care poate fi expediat vagonul dupa descarcarea supraincarcaturii.
NUT 5 la art. 68.3
Calea ferata poate descarca supraincarcaturile constatate in parcurs, daca
dispune de mijloacele necesare in statia in care a fost oprit transportul.
Descarcarea cu mijloacele proprii ale caii ferate se face cu perceperea
tarifului de incarcare-descarcare. Pe timpul retinerii vagonului pentru
descarcarea supraincarcaturii se percepe tariful orar de utilizare, insa nu
pentru mai mult de 12 ore.
NUT 6 la art. 68.3
Supraincarcaturile constatate in raport cu sarcina admisa pe osie sau pe
metru liniar de vagon se descarca numai daca transportul la destinatie al
intregii cantitati de marfa nu este posibil.
In cazul in care valoarea tarifelor pentru descarcare depaseste pretul
transportului in continuare al supraincarcaturii, este necesar sa se obtina
acordul clientului care urmeaza sa le suporte. Daca nu se obtine o dispozitie a
clientului in termen de 72 de ore, supraincarcatura se poate descarca.
NUT 7 la art. 68.3
Supraincarcaturile descarcate de calea ferata se pun la dispozitie
expeditorului.
NUT 8 la art. 68.3
Pentru supraincarcaturile descarcate si depozitate in statiile din parcurs
se percepe tariful de magazinaj prevazut in tariful caii ferate, pentru
intreaga perioada de depozitare pana la transmiterea unei dispozitii ulterioare
executabile a expeditorului. Tariful de magazinaj pentru marfurile depozitate
in statiile din parcurs, precum si pentru alte operatiuni legate de
supraincarcatura se percepe de la destinatar.
NUT 9 la art. 68.4
Daca supraincarcatura se trimite ca o incarcatura separata la o alta statie
de destinatie ori se inapoiaza la statia de expeditie, expeditorul, o data cu
dispozitia sa, trebuie sa depuna o noua scrisoare de trasura la statia initiala
de expeditie si sa achite tarifele de transport corespunzatoare.
NUT 10 la art. 68.4
In cazul in care, ca urmare a dispozitiei expeditorului, supraincarcatura
descarcata in parcurs se incarca de calea ferata, se percepe tariful de
incarcare-descarcare, iar cand aceasta face obiectul unui vagon complet, se
percepe si tariful orar de utilizare pentru perioada incarcarii, insa nu pentru
mai mult de 12 ore.
NUT 11 la art. 68.4
In cazul in care supraincarcatura nu necesita utilizarea exclusiva a unui
vagon, ea poate fi expediata ca expeditie de coletarie.
Art. 69
Tarife suplimentare
69.1. Tarifele suplimentare sunt garantate prin dreptul de gaj al caii
ferate privind marfa, oricare ar fi locul unde s-au constatat faptele care
justifica perceperea lor.
1
69.2. Calea ferata poate sa perceapa un tarif suplimentar pentru:
69.2.1. declararea incorecta, inexacta sau incompleta a materiilor si
obiectelor periculoase, excluse sau admise conditionat la transport, potrivit
normelor tehnice privind transportul marfurilor periculoase;
69.2.2. depasirea limitei de incarcare, cand mijlocul de transport a fost
incarcat de expeditor;
69.2.3. necuratirea mijloacelor de transport dupa descarcare sau nemontarea
partilor mobile ale acestora la locul lor;
69.2.4. alte cauze prevazute in tarif.
69.3. Nu se percep tarife suplimentare in cazul in care supraincarcarea a
intervenit in parcurs din cauza influentelor atmosferice, daca se dovedeste ca
incarcatura nu depasea limita de incarcare in momentul predarii la transport.
NUT 1 la art. 69.2
Tarifele suplimentare sunt prevazute in tarifele caii ferate.
Art. 70
Documente pentru formalitatile administrative
70.1. Expeditorul trebuie sa anexeze la scrisoarea de trasura documentele
necesare pentru indeplinirea formalitatilor vamale, fiscale, de politie,
sanitar-veterinare, fitosanitare sau reglementate de alte autoritati, inainte
de eliberarea marfii. Aceste documente trebuie sa se refere numai la marfurile
care fac obiectul aceleiasi scrisori de trasura, daca normele organelor vamale,
ale autoritatilor administrative publice sau ale caii ferate nu dispun altfel.
1, 2
70.2. Daca expeditorul asista personal la indeplinirea formalitatilor cerute
de organele vamale sau de alte autoritati administrative publice ori este
reprezentat printr-un mandatar, este suficient ca aceste documente sa fie
prezentate cu ocazia indeplinirii formalitatilor mentionate. In acest caz,
expeditorul va inscrie in rubrica "Mentiuni ale expeditorului" din
scrisoarea de trasura, cine si unde ii indeplineste formalitatile.
3
70.3. Calea ferata nu este obligata sa verifice daca documentele prezentate
sunt suficiente si exacte.
70.4. Expeditorul raspunde fata de calea ferata pentru orice pagube care
rezulta din lipsa, insuficienta sau inexactitatea acestor documente si pentru
neefectuarea mentiunilor in scrisoarea de trasura, in afara de cazul in care
calea ferata este in culpa.
70.5. Calea ferata raspunde, in caz de culpa, de consecintele pierderii,
nefolosirii sau folosirii gresite a anexelor la scrisoarea de trasura.
70.6. Expeditorul este obligat sa se conformeze prescriptiilor vamale sau
ale altor autoritati administrative privitoare la ambalaj si la acoperirea cu
prelate a marfurilor.
NUT 1 la art. 70.2
Formalitatile vamale efectuate in cursul transportului, care se indeplinesc
de calea ferata, se efectueaza cu perceperea tarifului corespunzator prevazut
in tariful caii ferate.
NUT 2 la art. 70.3
Pentru formalitatile fitosanitare efectuate in statiile de frontiera se
platesc tarifele prevazute in tariful caii ferate.
Art. 71
Indeplinirea formalitatilor administrative
1 - 3
71.1. In cursul transportului, formalitatile cerute de organele vamale sau
de alte autoritati administrative publice se indeplinesc de calea ferata, fara
garantarea platii taxelor vamale care revin, potrivit legii, importatorului sau
comisionarului in vama, dupa caz.
Calea ferata poate sa incredinteze aceasta sarcina unui mandatar.
71.2. In indeplinirea acestor formalitati, calea ferata raspunde de culpa
sa sau a mandatarului sau. Eventuala despagubire nu poate niciodata sa
depaseasca pe cea prevazuta in caz de pierdere a marfii.
71.3. Expeditorul, printr-o mentiune facuta in scrisoarea de trasura, sau
destinatarul, in cazul in care are dreptul sa modifice contractul de transport,
poate cere:
71.3.1. sa asiste personal la aceste formalitati sau sa fie reprezentat de
un mandatar, cu precizarea statiei unde se vor efectua formalitatile;
71.3.2. sa indeplineasca personal aceste formalitati sau sa fie indeplinite
de un mandatar, potrivit legii;
71.3.3. sa plateasca taxele vamale, alte tarife si cheltuieli, cand asista,
el insusi sau mandatarul sau, la formalitati, oricand le indeplineste, in
conditiile legii. Nici expeditorul, nici destinatarul care are dreptul la
dispozitie, nici mandatarul lor nu poate lua in primire marfa, decat in
conditiile legii.
71.4. Calea ferata hotaraste, conformandu-se normelor vamale, daca marfa
trebuie transportata la biroul vamal sau daca vamuirea trebuie sa aiba loc in
statie.
Cheltuielile ocazionale sunt garantate prin dreptul de gaj al caii ferate
privind marfa.
71.5. Daca procedura pentru indeplinirea formalitatilor cerute de expeditor
nu poate fi executata, calea ferata procedeaza in modul pe care il considera
cel mai avantajos pentru interesele celui indreptatit si aduce la cunostinta
expeditorului masurile luate.
71.6. Daca expeditorul a inscris in scrisoarea de trasura o mentiune de
francare care include taxele vamale, calea ferata poate sa indeplineasca
formalitatile vamale, la alegerea sa, fie in cursul transportului, fie la
destinatie.
71.7. Destinatarul poate sa indeplineasca formalitatile vamale la statia de
destinatie, daca prin scrisoarea de trasura se cere vamuirea la destinatie sau
daca, in lipsa acestei cereri, marfa a sosit nevamuita.
71.8. Daca, in termenul fixat de tariful in vigoare, in statia de
destinatie formalitatile vamale nu sunt indeplinite nici de destinatar, nici de
mandatarul expeditorului, iar scrisoarea de trasura nu a fost scoasa de la casa
statiei, calea ferata considera expeditia impiedicata la eliberare, procedand
conform Regulamentului.
4
71.9. Expeditiile sosite in statia de destinatie nevamuite se avizeaza
catre destinatar si din acest moment stau la dispozitia lui, in conditiile art.
73, pana ce acesta obtine liberul de vama conform legii. Pentru executarea in
statia de destinatie a altor formalitati administrative se procedeaza in mod
similar.
71.10. Destinatarul poarta raspunderea integrala pentru neachitarea in
termen a taxelor vamale.
NUT 1 la art. 71.1
Formalitatile vamale efectuate in cursul transportului, care se indeplinesc
de calea ferata, se efectueaza cu perceperea tarifului corespunzator prevazut
in tariful caii ferate.
NUT 2 la art. 71.1
Formalitatile vamale efectuate de calea ferata in statia de frontiera,
atunci cand aceasta nu efectueaza formalitati vamale pentru tranzit intern, se
indeplinesc de calea ferata cu perceperea tarifului corespunzator prevazut in
tariful caii ferate. Acelasi tarif se percepe in statia de destinatie pentru
operatiunile efectuate de calea ferata, operatiuni cerute de organele vamale
sau de alte autoritati administrative in aceste statii.
NUT 3 la art. 71.1
Pentru formalitatile fitosanitare efectuate in statiile de frontiera se
platesc tarifele prevazute in tariful caii ferate.
NUT 4 la art. 71.9
In avizarea destinatarului se va mentiona ca transportul este sub regim
vamal, pentru ca acesta sa efectueze formalitatile vamale.
Art. 72
Termenele contractului de transport
1, 5 - 11
72.1. Termenele contractului de transport pentru vagoane complete incep sa
curga de la ora 24,00 a zilei in care marfa a fost primita la transport si
insumeaza:
72.1.1. termenul de expediere - 24 de ore;
2
72.1.2. termenul de transport, pentru fiecare fractiune indivizibila de 400
km - cate 48 de ore;
3
72.1.3. termenul suplimentar de 24 de ore, o singura data, pentru trecerea
de pe liniile principale pe liniile secundare sau inguste si invers; liniile
principale se publica in tarife;
4
72.1.4. termenele suplimentare stabilite prin normele uniforme.
72.2. Distantele se raporteaza la ruta tarifara.
72.3. Termenele contractului de transport se prelungesc, cu exceptia unei
culpe imputabile caii ferate, cu durata stationarii necesare pentru:
72.3.1. verificarea expeditiei, din care rezulta diferente fata de
mentiunile facute de expeditor in scrisoarea de trasura;
72.3.2. indeplinirea formalitatilor cerute de organele vamale sau de alte
autoritati administrative;
72.3.3. modificarea contractului de transport;
72.3.4. tratamente speciale care trebuie acordate marfii;
72.3.5. transbordarea sau refacerea unei incarcaturi efectuate defectuos de
catre expeditor;
12
72.3.6. circulatia pe mare, pe cai navigabile interioare sau cu mijloace
rutiere, daca nu exista legatura feroviara;
72.3.7. pentru alte cazuri prevazute in Normele uniforme;
72.3.8. orice intrerupere a traficului care impiedica, in mod temporar,
inceperea sau continuarea transportului (calamitati naturale, evenimente de
cale ferata, incendii, greve si alte situatii exceptionale).
Cauza si durata acestor prelungiri trebuie sa fie mentionate de calea
ferata in scrisoarea de trasura. Daca este cazul, ele pot fi dovedite prin alte
mijloace.
13
72.4. Termenul contractului de transport se suspenda sambata, duminica si
in zilele de sarbatori legale, atunci cand calea ferata nu lucreaza in aceste
zile, daca a facut public acest fapt.
72.5. Cand termenul contractului de transport trebuie sa ia sfarsit dupa
ora de terminare a programului de lucru al statiei de destinatie, expirarea
acestui termen se amana pana la trecerea a doua ore de la ora cand se reincepe
programul statiei.
14
72.6. In cadrul termenului contractului de transport, expeditia trebuie sa
soseasca in statia de destinatie si sa fie avizata destinatarului. Pentru
expeditiile care nu pot ajunge in statia de destinatie, deoarece liniile de
descarcare ale destinatarului sunt inaccesibile din vina lui, durata de
executare a contractului de transport se incheie o data cu avizarea destinatarului
asupra opririi acestor transporturi in parcurs. In acest caz mijloacele de
transport stau la dispozitia clientului in conditiile art. 73.
72.7. Calea ferata poate stabili si alte termene ale contractului de
transport prin normele uniforme privind transporturile.
NUT 1 la art. 72.1
Termenul contractului de transport incepe sa curga de la ora 24,00 a zilei
in care marfa a fost primita la transport, cu exceptia marfurilor perisabile si
a vietatilor, pentru care acest termen incepe sa curga de la ora convenita
intre expeditor si calea ferata asupra trenului cu care se doreste indrumarea
expeditiei.
NUT 2 la art. 72.1.1
Termenul de expediere se acorda o singura data pentru operatiunile necesare
transportului in statiile de expeditie si de eliberare.
NUT 3 la art. 72.1.2
Termenul de transport se calculeaza la distanta tarifara dintre statia de
expeditie si statia de eliberare.
Calculul termenului de transport se face raportandu-se distanta tarifara la
fractiunea indivizibila a termenului de transport, rezultatul rotunjindu-se la
cifra intreaga superioara, cifra care se inmulteste cu termenul de transport
pentru fractiunea indivizibila.
NUT 4 la art. 72.1.3
Termenul suplimentar de transport se acorda o singura data pentru o
expeditie, pentru transporturile care:
4.1. circula pe linie secundara sau ingusta; lista liniilor secundare este
prezentata in Indicatorul kilometric;
4.2. circula de pe linii principale pe linii secundare sau inguste si
invers; lista liniilor principale este prezentata in Indicatorul kilometric;
4.3. se expediaza sau sunt destinate pentru statiile ce deservesc complexul
Bucuresti; lista statiilor ce deservesc complexul Bucuresti este prezentata in
Indicatorul kilometric.
NUT 5 la art. 72.1
Termenele contractului de transport se calculeaza prin insumarea termenelor
de expediere, de transport si suplimentar.
NUT 6 la art. 72.1
Termenele contractului de transport se stabilesc pentru expeditiile de:
6.1. vagoane;
6.2. vagoane cu marfuri perisabile;
6.3. coletarie;
6.4. mesagerie.
NUT 7 la art. 72.1
Termenul contractului de transport pentru expeditii de vagoane este
prevazut la art. 72.1 RT. Acest termen nu se aplica pentru expeditiile
exceptionale prevazute in tarif, care circula conform prevederilor anexelor nr.
1 si 2 NUT.
NUT 8 la art. 72.1
Termenul contractului de transport pentru expeditii de vagoane cu marfuri
perisabile si vietati insumeaza:
8.1. termenul de expediere - 4 ore;
8.2. termenul de transport, pentru fiecare fractiune indivizibila de 300 km
- 24 ore;
8.3. termenul suplimentar - 10 ore.
NUT 9 la art. 72.1
Marfurile perisabile sunt cuprinse in anexa nr. 5 NUT.
NUT 10 la art. 72.1
Termenul contractului de transport pentru expeditii de coletarie este cel
prevazut pentru expeditii de vagoane complete prezentat la art. 72.1 RT.
NUT 11 la art. 72.1
Termenul contractului de transport pentru expeditii de mesagerie insumeaza:
11.1. termenul de expediere - 24 de ore;
11.2. termenul de transport, pentru fiecare fractiune indivizibila de 400
km - 24 de ore.
NUT 12 la art. 72.3.6
Duratele prelungirii termenului contractului de transport, in cazul
utilizarii rutelor cu folosirea liniei de feribot, sunt prevazute in tarifele
corespunzatoare.
NUT 13 la art. 72.4
Calea ferata face cunoscute publicului statiile si sectiile de circulatie
unde nu se lucreaza sambetele, duminicile si in zilele de sarbatori legale,
prin afisare la avizierele statiei si prin publicarea in Buletinul Comercial al
Caii Ferate.
NUT 14 la art. 72.6
Termenul contractului de transport este respectat, daca inainte de
expirarea lui:
14.1. sosirea marfii este avizata si este tinuta la dispozitia
destinatarului;
14.2. marfa este tinuta la dispozitia destinatarului;
14.3. marfa este pusa la dispozitia destinatarului.
Art. 73
Regimul mijloacelor de transport aflate la dispozitia clientului
1 - 21
73.1. Pe durata in care mijloacele de transport si rechizitele stau la
dispozitia clientului pentru incarcare, descarcare, transbordare, aranjarea
incarcaturii, impiedicarea la transport, impiedicarea la eliberare, executarea
dispozitiei ulterioare, executarea operatiunilor administrative, vamuire se
percep tarife orare de utilizare a mijloacelor de transport. Pe durata in care
calea ferata nu lucreaza, in conditiile prevazute la art. 72.4 sau din cauza
accidentelor ori a catastrofelor de cale ferata, precum si din motive de forta
majora, calea ferata nu percepe tarife orare de utilizare.
73.2. Pentru mijloacele de transport si rechizitele de incarcare apartinand
caii ferate straine se percep tarife orare de utilizare, in concordanta cu
chiriile platite in traficul international.
73.3. Pe perioada in care statia de cale ferata nu are program de lucru, se
intrerupe perceperea tarifului orar de utilizare pentru vagoanele puse la
dispozitie pentru incarcare, descarcare, transbordare la clientii deserviti de
statia respectiva.
22, 23
73.4. Tarifele orare de utilizare se platesc de expeditor sau de
destinatar, dupa cum mijloacele de transport au stat la dispozitia acestora.
24
73.5. Evidenta mijloacelor de transport puse la dispozitie clientilor, in
vederea calcularii tarifului orar de utilizare a mijloacelor de transport, se
tine de calea ferata.
NUT 1 la art. 73.1
Tariful orar de utilizare se aplica pentru vagoanele care apartin unei cai
ferate: romanesti sau straine.
NUT 2 la art. 73.1
Pentru vagoanele care nu apartin unei cai ferate, precum si pentru
vagoanele inchiriate de la o cale ferata si care stationeaza pe liniile unei
cai ferate, se percepe tariful de stationare stabilit in tarifele caii ferate
pe liniile careia stationeaza.
NUT 3 la art. 73.1
Tariful de stationare pentru vagoanele care nu apartin unei cai ferate si
pentru vagoanele inchiriate de la o cale ferata si care stationeaza pe liniile
unei cai ferate se aplica in conditiile stabilite prin tarife.
NUT 4 la art. 73.1
Tarifele orare de utilizare a vagoanelor la incarcare-descarcare se aplica
incepand cu ora punerii vagoanelor la dispozitia expeditorului sau
destinatarului la linia publica, rampe, cheiuri, magazii de marfuri ale caii
ferate, terenuri ale caii ferate sau portuare inchiriate, antestatii, magazii
proprii ale clientilor, porti de acces, depozitele vamale ale caii ferate sau
ale clientilor, depozitele de marfuri ale clientilor, guri de
incarcare-descarcare ale produselor lichide, antrepozite publice, liniile
statiei si in alte locuri similare.
NUT 5 la art. 73.1
Ora punerii vagoanelor la dispozitia clientului reprezinta:
5.1. ora programata pentru punerea vagoanelor la incarcare-descarcare la
fronturile publice din statie, in conditiile respectarii acestui program sau
dupa expirarea a 3 ore de la punerea efectiva a vagoanelor la fronturi, cand
programul nu este respectat;
5.2. momentul plecarii din statie a vagoanelor cu convoiul de manevra,
atunci cand manevra este efectuata de calea ferata, pentru alte fronturi de
incarcare-descarcare decat cele publice din statie;
5.3. momentul expirarii a 3 ore de la ora de avizare, cand manevra este
efectuata de client sau cand fronturile acestuia sunt blocate din vina lui.
NUT 6 la art. 73.1
Tarifele orare de utilizare a vagoanelor la incarcare, in conditiile in
care calea ferata a respectat data si ora pentru punerea vagoanelor la
dispozitia clientului, se aplica pana la:
6.1. momentul expirarii termenului de predare a vagoanelor caii ferate,
daca predarea in fapt a acestora a fost facuta inainte de expirarea acestor
termene, convenite conform art. 57.4.1;
6.2. ora de plecare a urmatorului tren cu care vagoanele pot fi expediate,
in cazul in care au fost predate statiei dupa expirarea termenului de predare
convenit.
NUT 7 la art. 73.1
Tarifele orare de utilizare a vagoanelor la incarcare, in conditiile in
care calea ferata nu a respectat data si ora pentru punerea vagoanelor la
dispozitia clientului, se aplica pana la predarea vagonului caii ferate.
NUT 8 la art. 73.1
Tarifele orare de utilizare a vagoanelor la descarcare se aplica pana la:
8.1. momentul aducerii vagoanelor in statie. In cazul in care timpul scurs
intre momentul avizarii descarcarii vagonului si cel de aducere a vagoanelor in
statie depaseste durata procesului tehnologic corespunzator, tariful orar de
utilizare care se aplica dupa momentul avizat al descarcarii vagonului va fi
durata acestui proces tehnologic, atunci cand manevra este efectuata de calea
ferata;
8.2. momentul predarii-primirii vagonului gol catre calea ferata, atunci
cand manevra este efectuata de client. Pentru perioadele in care manevra este
intrerupta din vina caii ferate nu se aplica tariful orar de utilizare;
8.3. momentul avizarii descarcarii vagoanelor in cazul in care acestea au
fost solicitate in timp util pentru reincarcare (operatiune dubla);
8.4. momentul avizarii terminarii descarcarii vagoanelor la linia publica.
NUT 9 la art. 73.1
Pentru Portul Constanta si pentru alte porturi stabilite prin tarife,
tariful orar de utilizare se aplica pentru perioada care incepe sa curga dupa 3
ore de la avizarea vagoanelor pentru incarcare-descarcare si pana in momentul
predarii acestora caii ferate pentru expediere (dupa incarcare-descarcare),
perioada redusa cu timpul tehnologic de manevrare a vagoanelor de catre calea
ferata.
NUT 10 la art. 73.1
Timpul tehnologic de manevrare a vagoanelor de catre calea ferata se
stabileste de calea ferata pentru fiecare operator portuar in parte si se
inscrie in conventiile-cadru de incarcare-descarcare care se incheie cu
acestia.
NUT 11 la art. 73.1
Prin conventia-cadru de incarcare-descarcare se pot acorda tarife orare de
utilizare reduse, potrivit tarifelor caii ferate.
NUT 12 la art. 73.1
Pentru perioada de stationare a vagoanelor destinate sau sosite cu navele
feribot in statiile care le deservesc se percepe tariful orar de utilizare
atunci cand stationarea se produce din motive imputabile clientului.
NUT 13 la art. 73.1
Pentru expeditiile de vagoane sosite din import, la care vamuirea marfii se
efectueaza in statia de frontiera, tariful orar de utilizare se aplica din
momentul expirarii a 3 ore de la ora de avizare asupra sosirii vagonului in
statia de frontiera.
In avizare se comunica termenul pana la care trebuie indeplinite
formalitatile administrative necesare, astfel incat vagoanele sa poata fi
expediate cu primul tren din grafic. Termenul comunicat nu poate fi insa mai
mic de 6 ore de la ora avizarii.
Tariful orar de utilizare se aplica pana la ora predarii vagonului caii
ferate, cu toate formalitatile indeplinite, atunci cand predarea se face
inainte de expirarea termenului acordat de calea ferata pentru indeplinirea
formalitatilor administrative.
Atunci cand predarea vagonului se face dupa expirarea termenului acordat de
calea ferata pentru indeplinirea formalitatilor administrative, tariful orar de
utilizare se aplica pana la ora de plecare a primului tren cu care pot fi
expediate vagoanele.
NUT 14 la art. 73.1
Vagoanele care se incarca-descarca in linie curenta trebuie sa se
incarce-descarce in cel mult:
14.1. 30 de minute, pentru vagoanele izolate care se indruma cu trenuri in
circulatie;
14.2. 3 ore, pentru grupurile de vagoane care se indruma in curse speciale.
NUT 15 la art. 73.1
Daca circulatia permite, calea ferata poate acorda timpi mai mari de
incarcare-descarcare in linie curenta, cu aplicarea tarifelor orare de
utilizare majorate, conform tarifului caii ferate.
NUT 16 la art. 73.1
Pentru timpul de asteptare a vagoanelor in statie, in vederea indrumarii
lor in linie curenta, pentru timpii de ducere si de aducere a vagoanelor la si
de la punctele de incarcare-descarcare situate in linie curenta, precum si
pentru intreaga perioada de stationare a vagoanelor in linie curenta se percepe
tariful orar de utilizare.
NUT 17 la art. 73.1
In cazul in care operatiunea de incarcare-descarcare nu se termina pana la
expirarea timpilor maximi de incarcare-descarcare acordati, vagoanele vor fi
retrase din linia curenta pe liniile statiei, vagoanele ramanand la dispozitia
clientului, cu aplicarea tarifului orar de utilizare.
NUT 18 la art. 73.1
Regimul containerelor mari, aflate la dispozitia clientului, precum si
modul de aplicare a tarifului orar de utilizare sunt prevazute in anexa nr. 9
NUT.
NUT 19 la art. 73.1
Regimul paletelor si al rechizitelor aflate la dispozitia clientului,
precum si modul de aplicare a tarifului orar de utilizare sunt prevazute in
anexele nr. 13 si 18 NUT.
NUT 20 la art. 73.1
Aplicarea tarifelor orare de utilizare nu se intrerupe din cauza ca
organele vamale sau administrative nu lucreaza.
NUT 21 la art. 73.1
La vagoanele utilizate in interesul caii ferate nu se aplica tariful orar
de utilizare. Pentru stationarea acestor vagoane se aplica instructiunile caii
ferate.
NUT 22 la art. 73.4
Tarifele orare de utilizare se platesc in ziua in care mijloacele de
transport si rechizitele au fost predate caii ferate, respectiv pentru
vagoanele primite la transport, in ziua expedierii vagoanelor cu trenul de
grafic pana la care se calculeaza acest tarif, cel mai tarziu in urmatoarea zi
lucratoare, daca nu s-au stabilit alte termene de plata in conventiile-cadru de
incarcare-descarcare sau in conventiile de plata centralizata.
NUT 23 la art. 73.4
Tarifele orare de utilizare calculate in parcurs se platesc de destinatar.
NUT 24 la art. 73.5
Evidenta de calcul al tarifului orar de utilizare este prevazuta in anexa
nr. 14 NUT.
Art. 74
Eliberarea marfii la destinatie
1
74.1. Calea ferata il avizeaza pe destinatar despre sosirea si punerea la
dispozitie a expeditiilor pentru descarcare, prin afisare in statia de
destinatie. Clientii care au conventie-cadru de incarcare-descarcare cu calea
ferata stabilesc in aceste conventii modul de avizare a sosirii expeditiilor.
Calea ferata nu este obligata in nici un caz sa obtina de la clienti o
confirmare a avizarii transporturilor.
2
74.2. Calea ferata este obligata sa remita destinatarului un exemplar al
scrisorii de trasura si sa elibereze marfa in statia de destinatie, contra
semnaturii de primire. Eliberarea marfii este conditionata de respectarea
conditiilor convenite pentru plata creantelor.
74.3. Sunt asimilate eliberarii marfii, cand sunt efectuate conform
normelor in vigoare la statii de destinatie:
74.3.1. predarea marfii autoritatilor vamale sau fiscale, in antrepozitele
lor, cand acestea nu se afla sub paza caii ferate;
74.3.2. antrepozitarea la calea ferata a marfii sau depozitarea ei la
expeditionari, comisionari ori intr-un antrepozit public.
74.4. Conventiile incheiate cu destinatarul stabilesc obligatia caii ferate
sa predea marfa destinatarului in alta parte decat in statia de destinatie, pe
o linie industriala, intr-un depozit sau in alte locuri similare.
3
74.5. Dupa sosirea marfii in statia de destinatie, destinatarul poate cere
caii ferate sa ii remita scrisoarea de trasura si sa ii elibereze marfa.
4, 5
74.6. Destinatarul trebuie sa descarce complet mijloacele de transport, sa
le curete de orice resturi care provin de la marfa descarcata, sa indeparteze
sigiliile si etichetele vechi, sa inchida usile si clapele, sa monteze partile
mobile ale vagoanelor inainte de a le preda caii ferate. Calea ferata poate
face ea aceste operatiuni, pe cheltuiala destinatarului, in conditiile
prevazute in normele uniforme.
74.7. Daca este constatata pierderea marfii sau daca marfa nu a sosit la
expirarea termenului contractului de transport, destinatarul poate sa isi
valorifice in nume propriu, fata de calea ferata, drepturile care ii revin din
contractul de transport, cu conditia sa execute, in prealabil, obligatiile care
ii sunt impuse prin contractul de transport.
74.8. Daca o parte din marfurile mentionate in scrisoarea de trasura
lipseste la eliberare, totalul sumelor care rezulta din scrisoarea de trasura
trebuie sa fie platit. Destinatarul are dreptul de a reclama restituirea
tarifelor pentru marfurile neeliberate.
6, 7
74.9. Calea ferata are asupra marfurilor transportate drepturile unui
creditor gajist pentru totalitatea creantelor care i se cuvin din executarea
transportului. Aceste drepturi subzista atata timp cat marfa se afla in posesia
caii ferate sau a unei terte persoane care o detine in numele ei.
NUT 1 la art. 74.1
Avizarea destinatarului despre sosirea si punerea la dispozitie a
expeditiilor pentru descarcare se face in conditiile prevazute de NUT 35, 36 si
37 la art. 58.14 RT.
NUT 2 la art. 74.2
Calea ferata poate conveni cu clientii caii ferate, de la caz la caz,
atunci cand se intarzie plata pretului transportului, ca expeditiile sa fie
totusi eliberate, daca exista garantia incasarii ulterioare a pretului
transportului si a primei trepte a majorarilor de intarziere, cu conditia
garantarii platilor cu marfurile din expeditiile care vor sosi pe adresa
clientului, care vor putea fi valorificate dupa expirarea termenelor de plata
convenite.
Termenul de plata convenit nu va depasi 30 de zile calendaristice.
In perioada termenului de plata se aplica prima treapta de majorare a
intarzierii platii, fara sa se mai perceapa urmatoarele trepte de majorare.
In cazul in care, pana la data la care s-a incheiat conventia, expeditiile
sunt grevate de majorari progresive, acestea se vor percepe, deoarece conventia
nu are efecte retroactive in raport cu data incheierii ei.
Nerespectarea termenelor de plata convenite anuleaza facilitatile de plata
care s-au stabilit prin conventii si se aplica majorarile pentru intarzierea
platilor, calculate din momentul incheierii contractului de transport, al
eliberarii, respectiv al platii tarifelor orare de utilizare, dupa caz,
prevazute in tarife.
Prevederile de mai sus vor face obiectul unei conventii.
Calea ferata nu va incheia conventii sau acte aditionale cu clientii care
nu lichideaza datoriile in termenele de plata convenite.
NUT 3 la art. 74.5
La cererea clientilor, in statia de destinatie, dupa ridicarea scrisorii de
trasura de la casa statiei, atunci cand aceasta dispune de bascule-pod si cand
conditiile de exploatare ii permit, calea ferata poate efectua cantarirea
marfurilor si verificarea tarei vagonului, cu perceperea tarifului de
cantarire, a tarifului de verificare a tarei vagonului si a tarifului de
manevra corespunzator. Pentru perioada de la depunerea cererii de cantarire si
pana la predarea vagonului cantarit, clientului i se aplica tariful orar de
utilizare, insa nu pentru mai mult de 12 ore. Daca, in urma verificarii tarei
vagoanelor, se constata o diferenta in plus sau in minus mai mare de 2% fata de
tara inscrisa pe vagon, nu se percep tariful de verificare a tarei vagonului,
tariful de manevra si tariful orar de utilizare pentru perioada calculata mai
sus.
NUT 4 la art. 74.6
Dupa descarcarea marfurilor, destinatarul este obligat sa efectueze
curatirea vagoanelor.
Calea ferata poate primi vagoanele necuratate in statiile in care ea
efectueaza curatirea vagoanelor, cu perceperea tarifului de curatire. Statiile
in care calea ferata efectueaza curatirea vagoanelor si tariful de curatire se
publica in tariful caii ferate.
Pana la curatirea completa de catre destinatar in statiile in care calea
ferata nu efectueaza curatirea vagoanelor, acestea vor fi supuse tarifului orar
de utilizare.
NUT 5 la art. 74.6
Calea ferata poate primi vagoanele goale cu partile mobile nemontate in
statiile in care ea efectueaza aceasta operatiune, cu perceperea tarifului de
montare a partilor mobile ale vagonului, prevazut in tariful caii ferate.
Statiile in care calea ferata efectueaza montarea partilor mobile ale vagonului
si tariful de montare a partilor mobile ale vagonului se publica in tariful
caii ferate.
Pana la montarea partilor mobile ale vagoanelor de catre client in statiile
in care calea ferata nu efectueaza aceasta operatiune, vagoanele vor fi supuse
tarifului orar de utilizare.
NUT 6 la art. 74.9
Marfurile care nu au putut fi eliberate in termen de 120 de ore, calculate
de la ora avizarii punerii lor la dispozitie expeditorului sau destinatarului,
sunt considerate marfuri in suferinta. Marfurile in suferinta pot fi descarcate
de calea ferata in magazii sau pe rampe, in functie de natura marfii, cu
perceperea tarifelor de descarcare, de magazinaj si tarifului orar de
utilizare.
Tariful de magazinaj se percepe pentru intreaga perioada de depozitare a
marfii.
Tariful orar de utilizare se calculeaza de la ora avizarii punerii
vagoanelor la dispozitie pana la descarcarea marfii, maximum 144 de ore, iar,
in continuare, se aplica tariful de stationare prevazut in tariful caii ferate
pentru marfurile care nu se descarca din vagon, sau tariful de depozitare
corespunzator prevazut in tariful caii ferate pentru marfurile care s-au
depozitat, dupa caz.
NUT 7 la art. 74.9
Dupa trecerea a 6 ore de la ora avizarii, calea ferata poate descarca,
atunci cand destinatarul nu se prezinta pentru descarcare, urmatoarele marfuri:
vietati, materii si obiecte explozibile, materii inflamabile, inclusiv produse
petroliere, materii care se descompun din cauza umezelii (var, carbid etc.),
marfuri perisabile, marfuri gretoase sau care pot produce infectii, vehicule,
obiecte pretioase, cu perceperea tarifelor de magazinaj sporit si, atunci cand
este cazul, cu perceperea tarifelor de descarcare, de manevra, pentru
asigurarea pazei si intretinerii acestor marfuri, precum si alte cheltuieli.
Art. 75
Constatarea pierderii sau a avarierii marfii
75.1. Cand o pierdere partiala sau o avariere este descoperita sau presupusa
de calea ferata sau cand ea este invocata de cel indreptatit, trebuie sa se
intocmeasca fara intarziere si, daca este posibil, in prezenta celui
indreptatit, un proces-verbal prin care se constata starea marfii, masa sa si,
pe cat posibil, marimea pagubei, cauza acesteia si momentul cand s-a produs.
O copie de pe acest proces-verbal trebuie sa fie inmanata, gratuit, celui
indreptatit.
1 - 4
75.2. Cand cel indreptatit nu accepta constatarile din procesul-verbal, el
poate cere ca starea si masa marfii, precum si cauza si valoarea pagubei sa fie
constatate de un expert sau de un specialist autorizat, numit de parti, ori de
un expert desemnat pe cale judiciara.
75.4. Cel indreptatit poate, fara sa faca nici o dovada, sa considere marfa
ca pierduta, cand ea nu a fost eliberata destinatarului sau nu i-a fost pusa la
dispozitie in cele 30 de zile care urmeaza termenului contractului de
transport.
75.4. Pierderile totale descoperite sau invocate se cerceteaza de calea
ferata, rezultatul investigatiilor comunicandu-se celor interesati.
Pentru urmarirea transporturilor, la cererea beneficiarilor, calea ferata
percepe tarife.
75.5. Cel in drept, primind plata despagubirii pentru marfa pierduta, poate
sa ceara sa fie avizat imediat in cazul in care marfa este gasita, dar nu mai
tarziu de 12 luni de la data primirii despagubirii.
75.6. In termen de 30 de zile de la primirea avizului de gasire a marfii,
cel in drept poate sa ceara ca marfa sa ii fie eliberata, fara cheltuieli, fie
in statia de expeditie, fie in statia de destinatie prevazuta in scrisoarea de
trasura, in schimbul restituirii despagubirii pe care a primit-o si sub rezerva
acordarii tuturor drepturilor la indemnizarile pentru intarziere, prevazute de
tarife.
75.7. Cand termenele de mai sus nu sunt respectate, calea ferata poate
dispune de marfa, fie prin utilizarea in interes propriu, fie prin valorificare
prin licitatie.
75.8. Sumele obtinute din valorificarea transporturilor se fac venit al
caii ferate.
NUT 1 la art. 75.2
Ministerul Transporturilor, prin Autoritatea Feroviara Romana - AFER, in
temeiul unui examen de autorizare, atesta calitatea persoanei de a face
constatarile prevazute la art. 75.2 RT.
NUT 2 la art. 75.2
Candidatii la examenul de autorizare trebuie sa indeplineasca urmatoarele
conditii:
2.1. sa fie autorizati in functia de sef de statie sau operator sau sa fie
absolventi ai invatamantului superior, specialitatea transporturi;
2.2. sa aiba o vechime in specialitate de minimum 5 ani;
2.3. sa nu fi fost condamnati de instantele de judecata la pedepse
privative de libertate pentru fapte penale legate de activitati
economico-financiare, respectiv sustrageri de bunuri.
NUT 3 la art. 75.2
Pentru participarea la examenul de autorizare se plateste tariful stabilit
de Autoritatea Feroviara Romana - AFER, care se publica in Buletinul Comercial
al Caii Ferate.
NUT 4 la art. 75.2
Specialistii autorizati nu au dreptul sa fie angajatii unuia dintre agentii
economici pentru care este numit de catre expeditor, destinatar sau calea
ferata, sa efectueze constatarea, respectiv expertiza in conditiile legii.
Art. 76
Rectificarea incasarilor
76.1. In caz de aplicare gresita a unui tarif sau de greseala de calcul la
incasarea tarifelor, ceea ce nu s-a incasat trebuie platit si ceea ce s-a
incasat in plus trebuie restituit.
76.2. Suma neincasata se plateste caii ferate de catre expeditor sau
destinatar, potrivit mentiunii de francare din scrisoarea de trasura.
1, 2
76.3. Pentru sumele datorate in temeiul prezentului articol curge o dobanda
stabilita prin tarife, din ziua punerii in intarziere pentru plata sau din ziua
reclamatiei ori, daca nu a avut loc nici punerea in intarziere, nici
reclamatia, din ziua chemarii in judecata.
Sumele incasate in minus din vina salariatilor caii ferate se vor achita de
clientul care a efectuat plata initial, fara dobanda.
Daca cel indreptatit nu prezinta caii ferate documentele justificative
necesare pentru tratarea definitiva a reclamatiei, intr-un termen acceptabil
care i s-a fixat, dobanzile nu curg de la expirarea termenului fixat si pana la
prezentarea efectiva a documentelor.
NUT 1 la art. 76.3
Dobanzile aplicate din ziua punerii in intarziere pot fi diferentiate, iar
penalitatile pot fi progresive, potrivit tarifului caii ferate.
NUT 2 la art. 76.3
Termenele pentru depunerea documentelor se comunica reclamantului de catre
calea ferata. In cazul nerespectarii termenelor stabilite, reclamantul nu are
dreptul la dobanzi sau la penalitati pana la depunerea documentelor.
CAP. 3
Modificarea contractului de transport
Art. 77
Modificarea contractului de transport de catre expeditor
77.1. Expeditorul poate sa modifice contractul de transport prin dispozitii
ulterioare, indicand:
77.1.1. retragerea marfii la statia de expeditie;
77.1.2. oprirea marfii in parcurs;
77.1.3. amanarea eliberarii marfii;
77.1.4. eliberarea marfii unei alte persoane decat destinatarului inscris in
scrisoarea de trasura;
77.1.5. eliberarea marfii la o alta statie decat statia de destinatie
inscrisa in scrisoarea de trasura;
77.1.6. inapoierea marfii la statia de expeditie.
77.2. Calea ferata poate extinde dreptul expeditorului privind modificarea
contractului cu urmatoarele:
77.2.1. stabilirea unui ramburs;
77.2.2. majorarea, micsorarea sau anularea unui ramburs;
77.2.3. preluarea in sarcina sa a tarifelor unei expeditii nefrancate sau
majorarea celor luate in sarcina sa.
77.3. In nici un caz dispozitiile nu trebuie sa aiba ca efect divizarea
expeditiei.
1
77.4. Aceste dispozitii trebuie sa fie date printr-o declaratie in forma
prevazuta de calea ferata. Declaratia trebuie reprodusa si semnata de expeditor
pe duplicatul scrisorii de trasura care trebuie prezentat caii ferate.
Orice dispozitie data intr-o alta forma decat cea prevazuta este nula.
77.5. Cand calea ferata da curs dispozitiilor expeditorului fara sa ceara
prezentarea duplicatului, ea este raspunzatoare fata de clienti pentru paguba
care ar rezulta din aceasta cauza. Eventuala despagubire nu trebuie sa
depaseasca despagubirea prevazuta in caz de pierdere a marfii.
77.6. Dreptul expeditorului de a modifica contractul de transport, chiar
daca este in posesia duplicatului scrisorii de trasura, se stinge in cazul in
care expeditia a fost eliberata destinatarului.
NUT 1 la art. 77.4
Declaratia se inscrie in formularul "Dispozitii ulterioare ale
expeditorului", prevazut in anexa nr. 15.1 NUT.
Art. 78
Modificarea contractului de transport de catre destinatar
78.1. Cand expeditorul nu a luat in sarcina sa tarifele aferente
transportului pe calea ferata de destinatie si nu a facut in scrisoarea de
trasura mentiunea "destinatar neautorizat sa dea dispozitii
ulterioare", destinatarul poate, prin dispozitii ulterioare, sa modifice
contractul de transport, indicand:
78.1.1. oprirea marfii in parcurs;
78.1.2. amanarea eliberarii marfii;
78.1.3. eliberarea marfii pe calea ferata de destinatie unei alte persoane
decat destinatarului inscris in scrisoarea de trasura;
78.1.4. eliberarea marfii pe calea ferata de destinatie la o alta statie
decat statia de destinatie inscrisa in scrisoarea de trasura, cu exceptia unor
dispozitii contrare tarifelor;
78.1.5. modul de indeplinire a formalitatilor vamale sau ale altor
autoritati administrative publice.
Dispozitiile destinatarului nu sunt executorii decat dupa intrarea
expeditiei pe reteaua caii ferate de destinatie.
78.2. Dreptul destinatarului de a modifica contractul de transport se
stinge in cazul in care:
78.2.1. a ridicat scrisoarea de trasura;
78.2.2. a acceptat marfa;
78.2.3. si-a valorificat drepturile in conformitate cu art. 81;
78.2.4. a indicat o persoana si aceasta a ridicat scrisoarea de trasura sau
si-a valorificat dreptul in conformitate cu art. 74.
78.3. Daca destinatarul a dispus ca marfa sa fie eliberata unei persoane,
aceasta nu este autorizata sa modifice contractul de transport.
78.4. In cazul in care transportul circula numai pe reteaua unei cai
ferate, dispozitiile prezentului articol nu se aplica.
In acest caz, dreptul de a dispune asupra expeditiei poate apartine
destinatarului, din momentul incheierii contractului de transport, daca pe
scrisoarea de trasura este facuta o mentiune in acest sens de catre expeditor.
Dispozitiile date de destinatar sunt similare cu cele pe care le poate da
expeditorul.
Art. 79
Executarea dispozitiilor ulterioare
79.1. Calea ferata nu poate refuza executarea dispozitiilor ulterioare,
date de expeditor sau de destinatar, si nici intarzia executarea lor, in afara
de cazurile in care:
79.1.1. executarea nu mai este posibila in momentul in care dispozitiile
sosesc la statia care trebuie sa le execute;
79.1.2. executarea este de natura sa perturbe serviciul normal al
exploatarii;
79.1.3. executarea este contrara actelor normative in vigoare;
79.1.4. valoarea marfii, cand este vorba de o schimbare a statiei de
destinatie, nu acopera, dupa aprecierea caii ferate, toate tarifele care vor
greva marfa la sosirea la noua sa destinatie, numai daca aceste tarife nu se
platesc sau plata lor nu se garanteaza imediat.
79.2. Cel care a dat dispozitii este instiintat, cat mai curand posibil,
despre piedicile care se opun executarii lor. Cand calea ferata nu este in
masura sa prevada aceste modificari, cel care a dat dispozitiile suporta toate
consecintele care rezulta din inceperea executarii lor.
79.3. Tarifele si cheltuielile care apar ca urmare a executarii unei
dispozitii, cu exceptia celor care rezulta din vina caii ferate, trebuie sa fie
platite de expeditor sau de destinatar, in conformitate cu mentiunea de
francare.
79.4. Calea ferata este raspunzatoare, in cazul in care este vinovata, de
consecintele neexecutarii sau executarii inexacte a unei dispozitii. Cu toate
acestea, eventuala despagubire nu trebuie sa fie niciodata mai mare decat cea
prevazuta in caz de pierdere a marfii.
79.5. Tarifele de transport se calculeaza pe distantele parcurse efectiv,
ca urmare a executarii dispozitiei ulterioare. Tarifele aplicabile sunt cele in
vigoare pe fiecare din aceste parcursuri, in ziua platii.
Dispozitiile de mai sus sunt aplicabile, prin analogie, tarifelor accesorii
si altor cheltuieli, precum si cursurilor de convertire.
Art. 80
Impiedicarea la transport
80.1. Constituie impiedicare la transport faptul ca inceperea sau
continuarea transportului este impiedicata sau nu mai este posibila pe
itinerarul prevazut. Pot constitui impiedicari la transport calamitatile
naturale (inundatii, inzapeziri si alte fenomene naturale care pot opri
continuarea transportului), perturbarile in serviciu (deraieri, accidente si
alte evenimente asemanatoare, din cauza carora transportul se opreste in
parcurs), sechestrarea marfii, lipsa documentelor insotitoare pentru
indeplinirea formalitatilor vamale sau administrative, grevele si alte cazuri
similare.
80.2. In caz de impiedicare la transport, calea ferata hotaraste daca este preferabil
sa transporte marfa, modificand, din oficiu, itinerarul sau, daca este indicat,
in interesul expeditorului sa ii ceara instructiuni, comunicandu-i informatiile
utile de care dispune.
80.3. In afara de cazul cand calea ferata este in culpa, ea poate sa
perceapa tariful de transport aplicabil pe itinerarul parcurs efectiv si poate
dispune de termenele contractului de transport corespunzatoare acestui
itinerar.
80.4. In cazul in care continuarea transportului nu este posibila, calea
ferata cere instructiuni de la expeditor.
80.5. Daca instructiunile expeditorului modifica destinatarul sau statia de
destinatie ori sunt date statiei unde se gaseste marfa, expeditorul trebuie sa
le inscrie pe duplicatul scrisorii de trasura si sa prezinte acest duplicat
caii ferate.
80.6. Cand calea ferata da curs instructiunilor expeditorului fara a
pretinde prezentarea duplicatului scrisorii de trasura, este raspunzatoare
pentru paguba care rezulta din aceasta cauza. Eventuala despagubire nu trebuie
sa depaseasca niciodata pe cea prevazuta pentru pierderea marfii.
80.7. Daca expeditorul, instiintat de impiedicare la transport, nu da in
termen de 72 de ore instructiuni executabile, calea ferata procedeaza potrivit
normelor privind impiedicarea la eliberare. Suma obtinuta din vanzarea marfii,
dupa scaderea tarifelor care greveaza marfa, trebuie sa fie tinuta la
dispozitia expeditorului; daca suma obtinuta este mai mica decat aceste tarife,
expeditorul trebuie sa plateasca diferenta.
80.8. Cand impiedicarea la transport inceteaza inaintea sosirii
instructiunilor expeditorului, marfa este indrumata la destinatia sa, fara a
astepta instructiunile, expeditorul fiind instiintat despre aceasta in cel mai
scurt timp posibil.
80.9. Cand impiedicarea la transport intervine dupa ce destinatarul a
modificat contractul de transport, calea ferata trebuie sa instiinteze despre
aceasta destinatarul. Dispozitiile articolelor anterioare se aplica in mod
corespunzator.
80.10. In afara de cazul in care calea ferata este vinovata, ea poate, in
caz de impiedicare la transport, sa perceapa tariful orar de utilizare a
mijlocului de transport.
Art. 81
Impiedicarea la eliberare
81.1. Se considera impiedicare la eliberare, daca: destinatarul refuza
primirea expeditiei sau nu poate fi gasit sau nu ridica scrisoarea de trasura
in termenul prevazut de normele in vigoare de la statia de destinatie ori
expeditia nu poate fi eliberata din alte cauze (sechestre, hotarari
judecatoresti, marfa grevata de un ramburs neadmis in traficul respectiv si
alte situatii similare).
81.2. In caz de impiedicare la eliberarea marfii, calea ferata trebuie sa-l
instiinteze pe expeditor fara intarziere, pentru a-i cere instructiuni.
81.3. Cand impiedicarea la eliberare inceteaza inainte de sosirea
instructiunilor expeditorului la statia de destinatie, marfa se elibereaza
destinatarului. Expeditorul trebuie sa fie instiintat despre aceasta fara
intarziere.
81.4. In cazul in care destinatarul refuza marfa, expeditorul are dreptul
sa dea instructiuni, chiar daca nu poate prezenta duplicatul scrisorii de
trasura.
81.5. Expeditorul poate, de asemenea, sa ceara, printr-o mentiune in
scrisoarea de trasura, ca marfa sa ii fie inapoiata din oficiu, daca apare o
impiedicare la eliberare. In afara de acest caz, este necesar consimtamantul
sau scris.
1
81.6. Daca marfa a fost valorificata prin vanzare, atunci suma obtinuta
dupa scaderea tarifelor de transport care greveaza marfa trebuie sa fie tinuta
la dispozitia expeditorului. Daca suma este mai mica decat aceste tarife,
expeditorul trebuie sa plateasca diferenta.
81.7. Daca impiedicarea la eliberare apare dupa ce destinatarul a modificat
contractul de transport, calea ferata trebuie sa instiinteze despre impiedicare
acest destinatar.
81.8. In nici un caz marfa nu se va inapoia expeditorului fara
consimtamantul sau scris.
NUT 1 la art. 81.6
La dispozitia expeditorului se va tine suma obtinuta dupa valorificarea
prin vanzare, dupa scaderea tuturor tarifelor si cheltuielilor datorate caii
ferate.
CAP. 4
Raspunderea caii ferate
Art. 82
Responsabilitati
1
82.1. Calea ferata care a primit la transport marfa cu scrisoarea de
trasura este raspunzatoare de executarea transportului si de integritatea
marfii pe intreg parcursul, pana la eliberare.
82.2. Cand calea ferata a cantarit marfurile, ea raspunde de cantitatea
constatata pe cantarul sau.
82.3. In cazul in care s-a incasat tariful de cantarire de catre calea
ferata, aceasta raspunde de cantitatea inscrisa de ea in scrisoarea de trasura,
indiferent de faptul ca a efectuat sau nu cantarirea. In situatia in care nu a
inscris masa constatata, calea ferata raspunde de masa inscrisa de expeditor.
2
82.4. Calea ferata va putea face dovada ca, in realitate, a primit mai
putin de la expeditor sau ca marfa sosita la destinatie corespunde cu masa neta
ori cu specificatiile din actele de livrare sau din scrisoarea de trasura.
82.5. Pentru restul expeditiilor in vagoane complete, precum si pentru cele
in containere, boxpalete si alte unitati de incarcatura, sigilate, calea ferata
nu raspunde pentru lipsurile cantitative, pana la proba contrara, daca mijlocul
de transport inchis a ajuns la destinatie fara urme de violare, sustragere, scurgere,
avariere si cu sigiliile intacte, iar marfurile incarcate in mijlocul de
transport deschis, cu semnele sau marcajele intacte.
NUT 1 la art. 82.1
Pentru depasirea termenului contractului de transport calea ferata este
raspunzatoare de pagubele care apar ca urmare a pierderii totale sau partiale a
marfii, ca urmare a lipsei din masa marfii, avarierii, alterarii sau diminuarii
calitatii marfii din alte cauze, din momentul primirii marfii la transport pana
la eliberarea ei in statia de destinatie.
Acceptarea marfurilor fara rezerve de catre calea ferata nu conduce la
pierderea dreptului acesteia de a dovedi ca prejudiciile sunt urmarea unor
vicii proprii ale marfurilor.
NUT 2 la art. 82.4
Calea ferata poate dovedi ca diferentele cantitative nu provin din culpa
sa, ci din cea a expeditorului, dintr-un viciu propriu al marfii (deteriorare
interioara, uscare, scurgere etc.) sau dintr-un caz de forta majora.
Art. 83
Intinderea raspunderii
83.1. Calea ferata este raspunzatoare pentru paguba care rezulta din
pierderea totala sau partiala si din avarierea marfii, survenita din momentul
primirii la transport si pana la eliberare, precum si pentru paguba care
rezulta din depasirea termenului contractului de transport.
83.2. Sarcina probei ca avarierea marfii s-a produs in timpul transportului
si din vina carausului revine celui care reclama.
83.3. In cazul in care, insa, coletul sau mijlocul de transport a fost
violat pe parcurs sau poarta urme de violare ori semnele de pe marfurile
transportate intr-un mijloc de transport deschis poarta, de asemenea, urme de
violare, se presupune - pana la proba contrara - ca marfurile au fost avariate
din vina caii ferate.
1
83.4. Calea ferata este scutita de raspunderea prevazuta la art. 83.1,
daca:
83.4.1. pierderea, avarierea sau depasirea termenului contractului de
transport a avut drept cauza o culpa a celui indreptatit, o dispozitie a
acestuia care nu a rezultat dintr-o vina a caii ferate, un viciu propriu al
marfii (deteriorare anterioara, pierdere de masa sau de calitate si altele
similare) sau imprejurari pe care calea ferata nu le putea evita si ale caror
urmari nu le putea inlatura;
83.4.2. se constata diferenta intre cantarul folosit la primirea produselor
spre transport si cel folosit la eliberarea acestora catre destinatar, atunci
cand lipsa nu este reala sau se datoreaza expeditorului.
2
83.5. Calea ferata este scutita de raspunderea prevazuta la art. 83.1 si in
cazul in care pierderea, avarierea sau depasirea termenului contractului de
transport este provocata de riscuri speciale inerente, care se datoreaza:
83.5.1. cauzelor naturale inerente transportului in vehicule deschise, fie
si acoperite cu prelate, potrivit dispozitiilor aplicabile sau intelegerilor
incheiate intre expeditor si calea ferata si mentionate in scrisoarea de
trasura;
83.5.2. lipsei sau defectuozitatii ambalajului pentru marfurile care, prin
natura lor, sunt expuse la pierderi din masa sau avarii, daca nu sunt ambalate
ori sunt prost ambalate;
83.5.3. operatiunilor de incarcare, efectuate de expeditor, sau de
descarcare, executate de destinatar;
83.5.4. incarcarii defectuoase, in cazul cand aceasta incarcare a fost
efectuata de expeditor;
83.5.5. indeplinirii de catre expeditor, destinatar, comisionar vamal sau
de catre alt mandatar a formalitatilor cerute de organele vamale sau de alte
autoritati administrative;
83.5.6. naturii anumitor marfuri expuse, din cauze inerente acestei naturi,
la pierderea totala sau partiala si la avariere, indeosebi prin spargere,
ruginire, deteriorare interioara si spontana, uscare, imprastiere, scaderea
naturala a masei etc.;
83.5.7. denumirii neregulate, inexacte sau incomplete a obiectelor excluse
de la transport sau admise in anumite conditii ori nerespectarii de catre
expeditor a masurilor de prevedere prescrise pentru obiectele admise in anumite
conditii;
83.5.8. transportului care, potrivit dispozitiilor aplicabile sau
intelegerilor incheiate intre expeditor si calea ferata si mentionate in
scrisoarea de trasura, trebuie sa fie efectuate cu insotitor daca pierderea sau
avarierea rezulta dintr-un risc pe care insotirea avea drept scop sa il evite;
83.5.9. transportului de animale vii sau de pasari vii.
83.6. Calea ferata are aceeasi raspundere ca pentru vehicule deschise fara
prelata si atunci cand se transporta in astfel de vehicule marfuri care,
conform dispozitiilor aplicabile, nu se transporta in vehicule deschise.
3, 4
83.7 Dovada ca pierderea, scaderea in masa, avarierea se datoreaza cauzelor
prevazute la art. 83.4 cade in sarcina caii ferate.
5
83.8. Atunci cand calea ferata, tinand seama de imprejurarile de fapt,
stabileste ca pierderea sau avarierea ar putea rezulta din unul sau mai multe
dintre riscurile speciale prevazute la art. 83.5, exista prezumtia ca paguba
rezulta din aceste riscuri. Cel indreptatit pastreaza totusi dreptul de a face
dovada ca paguba, in intregime sau in parte, nu a avut drept cauza unul dintre
aceste riscuri.
Aceasta prezumtie nu este aplicabila daca exista o lipsa cantitativa mare
sau o pierdere de colet.
6
83.9. In cazul marfurilor care, datorita naturii lor, sufera in mod
obisnuit o pierdere de masa in timpul transportului, calea ferata nu raspunde,
oricare ar fi parcursul efectuat, decat de acea parte din lipsa care depaseste
tolerantele prevazute mai jos:
83.9.1. 2% din masa pentru marfurile lichide sau predate la transport in
stare umeda;
83.9.2. 1% din masa pentru marfurile uscate.
83.10. Limitarea raspunderii prevazute la art. 83.9 nu poate fi invocata
daca se face dovada, dupa imprejurarile de fapt, ca pierderea nu rezulta din
cauzele care justifica toleranta.
83.11. In cazul in care se transporta mai multe colete cu o singura
scrisoare de trasura, pierderea din masa in timpul transportului se calculeaza
pentru fiecare colet, daca masa acestuia, la predare, s-a indicat separat in
scrisoarea de trasura sau poate fi constatata in alt mod.
83.12. In caz de pierdere totala a marfii, la calcularea despagubirii nu se
face nici o scadere pentru pierderea din masa in timpul transportului.
NUT 1 la art. 83.4
Calea ferata este scutita de raspundere, cu conditia ca mijlocul de
transport si expeditia sa fie eliberate, fara urme de violare, sustragere,
scurgere si alte cauze similare.
NUT 2 la art. 83.5
Calea ferata este exonerata de raspundere pentru avarieri sau sustrageri de
marfa, daca acestea sunt consecinta tipului de vagon solicitat sau acceptat la
transport de expeditor, atunci cand expeditorul isi asuma aceasta
responsabilitate, facand mentiunea in acest sens in rubrica "Mentiuni ale
expeditorului" din scrisoarea de trasura.
NUT 3 la art. 83.7
Calea ferata trebuie sa intocmeasca fara intarziere si, daca este posibil, in
prezenta celui indreptatit, un proces-verbal de constatare conform prevederilor
cuprinse in anexa nr. 17 NUT, cand o pierdere partiala sau o avariere este
descoperita sau presupusa de calea ferata sau cand ea este invocata de cel
indreptatit.
NUT 4 la art. 83.7
Calea ferata are obligatia ca in procesul-verbal de constatare, incheiat
conform prevederilor cuprinse in Anexa nr. 17 NUT, sa detalieze cauzele care au
condus la producerea pagubei, prin completarea tuturor rubricilor prevazute in
actul constatator, in vederea stabilirii raspunderii.
NUT 5 la art. 83.8
Cand cel indreptatit nu accepta concluziile din procesul-verbal de
constatare, el poate cere ca starea si masa marfii, precum si cauza si valoarea
pagubei sa fie constatate de un expert numit de parti sau pe cale judiciara,
conform legislatiei in vigoare.
NUT 6 la art. 83.9
Calea ferata este exonerata de raspundere, in limitele tolerantelor
prevazute la art. 83.9 RT, numai in conditiile in care mijlocul de transport se
elibereaza destinatarului, cu sigiliile intacte la toate sistemele de
asigurare.
Art. 84
Prezumtia in caz de repredare si prezumtia de pierdere a marfii
1
84.1. Cand un transport predat in conformitate cu Regulamentul a facut
obiectul unei repredari supuse acelorasi reguli si cand o pierdere partiala sau
o avariere este constatata dupa aceasta repredare, exista prezumtia ca ea s-a
produs in cursul executarii ultimului contract de transport, daca transportul a
ramas in paza caii ferate si a fost repredat in aceeasi stare in care a sosit
la statia de repredare.
Aceasta prezumtie este, de asemenea, aplicabila cand contractul de
transport anterior repredarii nu era supus Regulamentului, daca acesta ar fi
fost aplicabil, in cazul cand transportul s-ar fi efectuat direct intre prima
statie de expeditie si ultima statie de destinatie.
Aceasta prezumtie este aplicabila si atunci cand contractul de transport
anterior reexpedierii era supus unei alte conventii si daca aceasta conventie
contine aceeasi prezumtie in favoarea transportului marfurilor.
84.2. Cel indreptatit poate, fara a avea de facut alte dovezi, sa considere
marfa ca pierduta, cand ea nu a fost eliberata destinatarului sau nu a fost
tinuta la dispozitia sa, in cele 30 de zile care urmeaza dupa implinirea
termenelor contractului de transport.
84.3. Cel indreptatit, primind plata despagubirii pentru marfa pierduta,
poate cere, in scris, sa fie instiintat fara intarziere, in cazul cand marfa
este gasita in decurs de un an de la plata despagubirii. Despre aceasta cerere
calea ferata elibereaza o dovada scrisa.
84.4. In termen de 30 de zile de la primirea instiintarii, cel indreptatit
poate pretinde sa ii fie eliberata marfa pierduta la una din statiile din
parcurs. In acest caz, el trebuie sa plateasca tarifele aferente transportului
de la statia de expeditie si pana la statia unde are loc eliberarea si sa
restituie despagubirea primita, din care se vor scadea tarifele care au fost
cuprinse in aceasta despagubire. Cu toate acestea, el pastreaza drepturile sale
la despagubire, pentru depasirea termenelor contractului de transport prevazute
la art. 85.
84.5. In lipsa fie a cererii prevazute la art. 84.3, fie a instructiunilor
date in termenul prevazut la art. 84.4 sau daca marfa este regasita dupa mai
mult de un an de la data despagubirii, calea ferata va dispune de marfa, fie
prin utilizarea in interes propriu, fie prin valorificare prin licitatie.
NUT 1 la art. 84.1
Calea ferata este obligata sa verifice daca expeditia in cauza a indeplinit
una dintre urmatoarele conditii:
1.1. marfa sa nu fi iesit de sub paza caii ferate;
1.2. expeditia nu trebuie sa fi suferit nici o modificare in alcatuirea sa
(micsorare, inlocuire sau adaugare etc.), sa fi suferit o paguba (pierderi
partiale sau indepartarea marfii devenita inutilizabila in timpul
transportului) ori sa se fi constatat diferente de masa care sa angajeze
ulterior raspunderea caii ferate;
1.3. pentru transportul in vagoane complete, expeditia nu trebuie sa fi suferit
nici o transbordare din partea expeditorilor sau a destinatarilor succesivi, in
momentul incheierii unui nou contract, numai daca nu este vorba de o
transbordare impusa de conditiile speciale de exploatare.
Art. 85
Despagubiri
1
85.1. Calea ferata este obligata sa plateasca despagubiri pentru pierderea
totala sau partiala, avarierea marfii sau pentru depasirea termenului
contractului de transport. Cand se incaseaza tarife necuvenite, calea ferata
este obligata sa le restituie. Calea ferata isi asuma aceste obligatii in
conditiile prevazute in cap. 4 al Regulamentului.
2
85.2. In caz de pierdere totala sau partiala a marfii, calea ferata trebuie
sa plateasca, excluzand alte daune-interese, o despagubire calculata dupa
factura, dupa pretul curent al marfii si, in lipsa si a uneia si a celuilalt,
dupa pretul marfurilor de aceeasi natura si calitate, la locul si data la care
marfa a fost primita la transport. Despagubirea nu poate depasi valoarea pe
kilogram brut de marfa lipsa stabilita prin tarif. In afara de aceasta, calea
ferata trebuie sa restituie tariful de transport, taxele vamale si celelalte
sume platite de client cu ocazia transportului marfii pierdute.
85.3. De asemenea, calea ferata trebuie sa plateasca o despagubire echivalenta
cu avarierea marfii, fara alte daune-interese. Suma se calculeaza aplicandu-se
la valoarea marfii, stabilita potrivit art. 85.2, procentul de avariere
constatat.
Despagubirea nu poate depasi:
85.3.1. daca marfa este avariata, suma la care s-ar fi ajuns in caz de
pierdere totala;
85.3.2. daca numai o parte din marfa este avariata, suma la care s-ar fi
ajuns in caz de pierdere a partii avariate.
Calea ferata trebuie sa restituie, in plus, in proportia determinata de
procentul de avariere, tarifele prevazute la art. 85.2.
3, 4
85.4. In caz de depasire a termenului contractului de transport, calea
ferata este obligata sa plateasca 2% din tariful de transport pentru fiecare zi
de intarziere, fara ca suma totala sa poata depasi jumatate din tariful de
transport.
Daca se face dovada ca a rezultat un prejudiciu din cauza intarzierii, se
va plati pentru acesta o despagubire ce nu poate depasi tariful de transport.
Despagubirile pentru depasirea termenului contractului de transport nu se
pot cumula cu cele care trebuie platite in caz de pierdere totala sau partiala
a marfurilor.
In caz de pierdere partiala, ele se vor plati, daca este cazul, numai
pentru marfa nepierduta.
Despagubirile pentru depasirea termenului contractului de transport, in caz
de avariere, se cumuleaza, daca este cazul, cu despagubirea prevazuta la art.
85.3.
Numai depasirea termenului de transport total da dreptul la despagubire.
Calea ferata poate sa prevada, in Normele uniforme sau in conventii
speciale, alte modalitati de despagubire pentru depasirea termenului
contractului de transport.
5
85.5. Calea ferata este supusa decaderii din dreptul de a invoca limitele
de responsabilitate prevazute la art. 75, 85 si 87, daca s-a dovedit ca
prejudiciul a rezultat dintr-un fapt comis de calea ferata, cu intentia de a
provoca un astfel de prejudiciu.
85.6. In caz de declarare a interesului la eliberare, in afara de
despagubirile prevazute in acest articol, se poate cere o despagubire pentru
paguba suplimentara dovedita pana la concurenta sumei declarate.
85.7. Cel in drept poate cere dobanzi la despagubire, calculate la nivelul
stabilit prin tarif, incepand cu ziua inregistrarii reclamatiei administrative
prevazute la art. 87.
Daca cel indreptatit nu prezinta caii ferate, intr-un termen convenabil
care ii este fixat, documentele justificative necesare pentru lichidarea
definitiva a reclamatiei, dobanzile nu curg intre expirarea termenului fixat si
prezentarea efectiva a documentelor.
NUT 1 la art. 85.1
Calea ferata va acorda despagubire pentru paguba reala si dovedita pentru o
expeditie care a facut obiectul unui contract de transport.
NUT 2 la art. 85.2
La reclamatia administrativa trebuie sa se anexeze, in cazul pierderii
totale sau partiale a marfii, urmatoarele acte:
2.1. exemplarul original al scrisorii de trasura;
2.2. procesul-verbal de constatare, in cazul pierderii partiale a marfii;
2.3. factura sau orice alt act, prin care e posibila determinarea valorii
marfii;
2.4. orice acte justificative care dovedesc temeinicia reclamatiei.
NUT 3 la art. 85.4
Atunci cand se face dovada de catre cel indreptatit ca a rezultat o paguba
la marfa transportata din cauza intarzierii transportului, calea ferata va
plati o despagubire potrivit art. 85.3 RT.
NUT 4 la art. 85.4
In nici un caz, cumulul despagubirilor prevazute la art. 85.3 RT si la art.
85.4 RT nu poate sa dea loc la plata unei despagubiri superioare celei care
s-ar datora in cazul de pierdere totala a marfii.
NUT 5 la art. 85.5
Calea ferata va acorda celui indreptatit despagubirea pentru paguba
dovedita pana la cel mult dublul sumelor prevazute a se acorda potrivit art.
85.2 si 85.3 RT.
Art. 86
Raspunderea in traficul cale ferata-naval
86.1. In cazul transporturilor de cale ferata-naval, carora li se aplica
Regulamentul, ca urmare a prevederilor art. 1.3, la cauzele de exonerare
enuntate la art. 86.3 se adauga cele prevazute la art. 83.
86.2. Transportatorul nu poate sa se prevaleze de dispozitia de mai sus,
decat daca face proba ca pierderea, avarierea sau depasirea termenului
contractului de transport a survenit pe parcursul naval din momentul incarcarii
marfii la bordul navei si pana la descarcarea ei de pe nava.
86.3. Cauzele de exonerare a raspunderii sunt urmatoarele:
86.3.1. actiunile, neglijenta sau omisiunea capitanului, pilotului sau a
prepusilor transportatorului in navigatia sau in administratia vasului;
86.3.2. imposibilitatea navei de a naviga, cu conditia ca transportatorul
sa faca dovada ca aceasta stare nu este imputabila unei lipse de grija normala
din partea sa, de a pune nava in stare de navigare sau de a-i asigura o armare,
o echipare si o aprovizionare corespunzatoare sau de a amenaja si pune in buna
stare toate partile vasului unde este incarcata marfa, in asa fel ca ele sa fie
apte pentru primirea, transportul si pastrarea marfii;
86.3.3. incendiul, cu conditia ca transportatorul sa faca dovada ca acesta
nu a fost cauzat prin fapta sau din vina sa, a capitanului, echipajului,
pilotului ori a prepusilor sai;
86.3.4. pericolele, primejdiile sau accidentele pe mare ori pe alte ape
navigabile;
86.3.5. salvarea sau incercarea de salvare de vieti ori de bunuri pe mare;
86.3.6. incarcarea marfii pe puntea navei, cu consimtamantul, in scris, al
expeditorului in scrisoarea de trasura si cu conditia ca marfa sa nu se afle
incarcata in vagon.
86.4. Cauzele de exonerare mentionate mai sus nu suprima si nici nu
micsoreaza cu nimic obligatiile generale ale transportatorului si indeosebi
obligatia sa de a manifesta o grija normala pentru a pune nava in stare de
navigatie sau pentru a-i asigura o armare, o echipare si o aprovizionare
corespunzatoare ori pentru a amenaja si pune in buna stare toate partile
vasului unde este incarcata marfa, in asa fel ca ele sa fie apte pentru
primirea, transportul si pastrarea marfii.
86.5. Cand carausul invoca unele dintre cauzele de exonerare mentionate mai
sus, el ramane totusi raspunzator, daca cel indreptatit face dovada ca
pierderea, avarierea marfii sau depasirea termenului contractului de transport
se datoreaza altor culpe ale transportatorului, capitanului, echipajului,
pilotului sau ale prepusilor sai, decat cele prevazute in Regulament.
86.6. Cand un acelasi parcurs naval este deservit de mai multi
transportatori, regimul de raspundere aplicabil pe acest parcurs trebuie sa fie
acelasi pentru toti transportatorii.
In cazul in care transportatorii au fost inscrisi pe lista transportatorilor
navali, adoptarea regimului prevazut la alineatul de mai sus trebuie sa faca,
in prealabil, obiectul unei intelegeri.
TITLUL IV
Reclamatii administrative. Actiuni. Prescriptii
Art. 87
Reclamatii administrative
87.1. In toate cazurile in care se aplica Regulamentul, orice actiune
privind raspunderea, cu orice titlu ar fi, nu poate fi exercitata impotriva
caii ferate decat in conditiile si in limitele acestor reglementari.
87.2. Aceleasi reglementari se aplica si pentru orice actiune exercitata
impotriva agentilor si altor persoane pentru care calea ferata raspunde
potrivit art. 3.
87.3. Reclamatiile administrative, rezultate din contractul de transport,
sunt obligatorii si trebuie adresate in scris caii ferate in termen de 3 luni
de la datele prevazute la art. 92.4, 92.5 si 93.3, in afara cazurilor prevazute
la art. 92.1, 92.3 si 93.2.
87.4. Dreptul de a reclama apartine persoanei care are dreptul de a actiona
calea ferata, conform art. 88.
87.5. In cazul restituirilor sau al despagubirilor privind expeditiile de
calatori sau bagaje, cel indreptatit anexeaza la reclamatie legitimatiile de
calatorie sau recipisele de bagaje si alte documente in legatura cu
prejudiciul, fie in original, fie in copii, acestea din urma legalizate. In caz
de aprobare a reclamatiei, documentele se vor preda in original caii ferate, la
lichidarea drepturilor, inainte de efectuarea platilor.
87.6. In cazul expeditiilor de marfa, pentru despagubiri privind pierderea
sau avarierea, cand reclamatia este facuta de expeditor, el trebuie sa prezinte
duplicatul scrisorii de trasura. Cand reclamatia este facuta de destinatar, el
trebuie sa prezinte unicatul scrisorii de trasura.
87.7. Reclamantul este obligat sa depuna, o data cu reclamatia, exemplarul
corespunzator din scrisoarea de trasura si celelalte acte doveditoare, pe care
le considera necesare pentru a justifica temeinicia reclamatiei, inclusiv cele
de constatare a pagubei, in original sau in copii legalizate.
Proba valorii, de regula, se face cu factura de cumparare.
87.8. In momentul solutionarii reclamatiei, calea ferata va cere sa i se
prezinte, in original, unicatul scrisorii de trasura sau, dupa caz, duplicatul,
pentru a mentiona pe ele modul cum s-a lichidat reclamatia.
87.9. Reclamatiile trebuie sa fie motivate.
87.10. In cazul restituirilor privind expeditiile de marfa, cel indreptatit
trebuie sa anexeze la cererea sa de restituire scrisoarea de trasura, alte
documente susceptibile de a justifica temeinicia ei si, in special,
justificarea si devizul cheltuielilor.
Cel indreptatit trebuie sa anexeze la cererea sa de despagubire pentru
pierdere sau avariere toate documentele susceptibile de a justifica temeinicia
ei si de a proba valoarea marfii, in special cu factura de cumparare.
87.11. Reclamatiile privind expeditiile de marfa, prezentate de alte
persoane decat cel indreptatit conform art. 88, nu sunt luate in considerare
decat daca sunt insotite de o declaratie, pe o fila separata, prin care cel
indreptatit consimte ca suma de plata sa fie varsata reclamantului. Aceasta
declaratie de la cel indreptatit, a carui semnatura trebuie sa fie legalizata
daca se cere de calea ferata, trebuie sa fie intocmita in conformitate cu
dispozitiile legale.
Art. 88
Persoanele care pot exercita dreptul de actiune impotriva caii ferate
1.2
88.1. Actiunea judiciara contra caii ferate, care se naste din contractul
de transport, apartine persoanei care poseda legitimatia de calatorie sau
recipisa de bagaje ori scrisoarea de trasura, dupa caz, sau care, in lipsa
acestora, dovedeste dreptul sau in alt mod.
88.2 In caz de ranire, actiunea apartine persoanei ranite, iar in caz de
moarte prin accident, mostenitorilor ei legali.
88.3. Actiunea de restituire a unei sume platite in virtutea contractului
de transport nu apartine decat celui care a efectuat aceasta plata.
88.4. Actiunea relativa la rambursele prevazute de regulament apartine
numai expeditorului.
88.5. Celelalte actiuni contra caii ferate care deriva din contractul de
transport apartin:
88.5.1. expeditorului, atata timp cat el are dreptul sa modifice contractul
de transport;
88.5.2. destinatarului, din momentul in care, fie ca a primit scrisoarea de
trasura, fie ca si-a valorificat drepturile care ii apartin.
88.6. Pentru a exercita aceste actiuni, expeditorul trebuie sa prezinte
duplicatul scrisorii de trasura. In lipsa duplicatului, el nu poate actiona
calea ferata decat daca destinatarul l-a autorizat pentru aceasta sau daca face
dovada ca destinatarul a refuzat marfa.
88.7. Pentru a exercita actiunile sale, destinatarul trebuie sa prezinte
scrisoarea de trasura, daca aceasta i-a fost predata.
NUT 1 la art. 88.1
Expeditorul sau destinatarul are dreptul de actiune judiciara contra caii
ferate pana in momentul cand:
1.1. a retras scrisoarea de trasura;
1.2. a acceptat marfa;
1.3. si-a valorificat dreptul care ii apartine in temeiul art. 74 RT.
NUT 2 la art. 88.1
Dreptul de actiune contra caii ferate de o alta persoana decat cea
indreptatita va fi luat in considerare numai daca aceasta poseda o declaratie
de la cel indreptatit, a carui semnatura sa fie legalizata in conformitate cu
dispozitiile legale in vigoare.
Art. 89
Calea ferata care poate fi actionata
89.1. Actiunea judiciara pentru restituirea unei sume platite in temeiul
contractului de transport poate fi exercitata impotriva caii ferate care a
incasat aceasta suma sau impotriva aceleia in folosul careia ea a fost
incasata.
89.2. Actiunea judiciara referitoare la ramburs nu poate fi exercitata
decat impotriva caii ferate de predare.
89.3. Celelalte actiuni judiciare care izvorasc din contractul de transport
pot fi exercitate impotriva caii ferate de expeditie, impotriva caii ferate de
destinatie sau impotriva aceleia pe parcursul careia s-a produs faptul care a
dat nastere actiunii.
Calea ferata de destinatie poate fi actionata in judecata, chiar daca nu a
primit nici marfa, nici scrisoarea de trasura.
89.4. Daca reclamantul are de ales intre mai multe cai ferate, dreptul sau
de optiune se stinge de indata ce actiunea a fost intentata impotriva uneia
dintre aceste cai ferate.
89.5. Actiunea judiciara poate fi exercitata impotriva unei alte cai ferate
in cazurile mentionate la art. 89.1, 89.2, 89.3, cand ea este formulata in
instanta, pe cale de cerere reconventionala sau de exceptie, in legatura cu
acelasi contract de transport.
Art. 90
Stingerea actiunii izvorate din raspunderea caii ferate, in caz de moarte si
de ranire a calatorilor
90.1. Orice actiune a celui indreptatit, intemeiata pe raspunderea caii
ferate, in caz de moarte si de ranire a calatorilor, este stinsa, daca el nu
semnaleaza, in scris, accidentul survenit calatorului, in termen de 6 luni de
la cunoasterea pagubei.
90.2. Totusi, actiunea nu se stinge, daca:
90.2.1. accidentul nu a fost semnalat sau a fost semnalat cu intarziere, ca
urmare a unor imprejurari care nu sunt imputabile celui indreptatit;
90.2.2. cel indreptatit dovedeste ca accidentul a avut drept cauza o culpa
a caii ferate.
Art. 91
Stingerea dreptului la actiune impotriva caii ferate
91.1. Acceptarea bagajelor sau a marfii de catre cel indreptatit stinge
orice drept la actiunea izvorata din contractul de transport impotriva cailor
ferate, in caz de pierdere partiala, de avariere a marfii sau de depasire a
termenului contractului de transport, respectiv eliberarea cu intarziere.
91.2. Dreptul la actiune nu se stinge:
91.2.1. in caz de pierderi partiale sau de avariere a marfii, daca:
91.2.1.1. pierderea sau avarierea marfii a fost constatata inainte ca cel
indreptatit sa fi primit marfa, in conformitate cu art. 82;
91.2.1.2. constatarea care trebuia sa fie facuta in conformitate cu art. 75
a fost omisa numai din vina caii ferate;
91.2.2. in caz de reclamatie pentru pagube neaparente, a caror existenta
este constatata dupa primirea bagajelor sau a marfii de catre cel indreptatit,
daca acesta:
91.2.2.1. cere constatarea, in conformitate cu art. 75, de indata ce a
descoperit paguba si cel mai tarziu in 3 zile de la primirea bagajelor sau in 5
zile de la acceptarea marfii;
91.2.2.2. dovedeste, in plus, ca paguba s-a produs in timpul dintre
primirea la transport si eliberarea marfii;
91.2.3. in caz de eliberare cu intarziere a bagajelor, daca cel
indreptatit, in termen de 21 zile, isi valorifica drepturile;
91.2.4. in caz de depasire a termenului contractului de transport la
expeditiile de marfa, daca cel indreptatit, in termen de 60 de zile, si-a
valorificat drepturile la una din caile ferate indicate la art. 89.3;
91.2.5. daca cel indreptatit dovedeste ca paguba are drept cauza un dol sau
o culpa grava imputabila caii ferate.
91.3. Raspunderea pentru pierderea totala a bagajelor se stinge daca, in
timp de 14 zile de la sosirea trenului cu care trebuia sa soseasca bagajele,
acestea nu au fost cerute in statia de destinatie, in afara de cazul cand
coletul este regasit si poarta indicatiile necesare pentru avizare.
91.4. Daca o parte din bagajele mentionate in recipisa de bagaje lipseste
chiar la eliberare, calatorul poate cere, inainte de a le lua in primire pe
celelalte, ca pe recipisa calea ferata sa ii ateste acest lucru.
91.5. Daca marfa a fost repredata in conformitate cu art. 84.1, actiunile,
in caz de pierdere partiala sau de avariere, izvorate din unul dintre
contractele de transport anterioare, se sting ca si cand ar fi vorba de un
singur contract.
Art. 92
Prescriptia actiunii privind expeditiile de calatori si de bagaje
92.1. Actiunile pentru daune-interese, intemeiate pe raspunderea caii
ferate in caz de moarte si de ranire a calatorilor, se prescriu:
92.1.1. pentru calatori, in 3 ani, calculati din ziua urmatoare celei in
care s-a produs accidentul;
92.1.2. pentru ceilalti indreptatiti, in 3 ani, calculati din ziua
urmatoare celei in care s-a produs decesul calatorului.
92.2. Celelalte actiuni care izvorasc din contractul de transport sunt
prescrise dupa trecerea unui an.
92.3. Cu toate acestea, prescriptia este de 2 ani, daca actiunea este
intemeiata pe o paguba rezultata dintr-un act sau dintr-o actiune sau dintr-o
omisiune comisa fie cu intentia de a provoca o astfel de paguba, fie avand
cunostinta ca ar putea rezulta o astfel de paguba si acceptand producerea ei.
92.4. Prescriptia prevazuta la art. 92.2 curge pentru actiunea:
92.4.1. in daune, pentru pierderea totala din a 14-a zi care urmeaza dupa
expirarea termenului prevazut la art. 28.3;
92.4.2. in daune, pentru pierderea partiala, avarierea sau eliberarea cu
intarziere din ziua in care a avut loc eliberarea;
92.4.3. privind plata sau restituirea tarifului de transport, a tarifelor
accesorii sau a tarifelor suplimentare ori privind rectificarea, in caz de
aplicare incorecta a unui tarif sau de greseala de calcul sau de incasare, din
ziua platii sau, daca nu s-a facut plata, din ziua in care plata ar trebui sa
fie facuta;
92.4.4. privind plata unui supliment de tarif reclamat de organele vamale
sau de alte autoritati administrative din ziua cererilor acestor autoritati.
92.5. In toate celelalte cazuri privind transportul calatorilor, din ziua
expirarii valabilitatii legitimatiei de calatorie:
92.5.1. ziua indicata ca punct de incepere a prescriptiei nu este niciodata
cuprinsa in termen.
92.6. In caz de reclamatie adresata caii ferate in conformitate cu art. 87
RT, insotita de documentele justificative necesare, prescriptia se suspenda
pana la rezolvarea reclamatiei, insa cel mai tarziu pana la expirarea unui
termen de 3 luni, calculat de la inregistrarea reclamatiei.
92.6.1. In ziua in care calea ferata respinge in scris reclamatia, aceasta
restituie documentele. In caz de acceptare partiala a reclamatiei, prescriptia
reincepe sa curga pentru partea de reclamatie care ramane in litigiu.
92.6.2. Dovada primirii reclamatiei sau a raspunsului, precum si a
restituirii documentelor revine in sarcina partii care invoca acest fapt.
92.6.3. Dupa incetarea suspendarii, prescriptia isi reia cursul, socotindu-se
si timpul scurs inainte de suspendare.
92.6.4. Prescriptia nu se va implini totusi inainte de expirarea unui
termen de 6 luni, calculat de la incetarea cauzei de suspendare.
92.7. Reclamatiile ulterioare avand acelasi obiect nu suspenda prescriptia.
92.8. Actiunea prescrisa nu poate fi exercitata nici chiar pe cale de
cerere reconventionala sau de exceptie.
92.9. Pentru calculul termenelor, ziua acceptarii marfii de cel indreptatit
nu se ia in considerare.
92.10. Daca un termen trebuie sa ia sfarsit intr-o sambata ori duminica sau
intr-o zi de sarbatoare legala, expirarea lui se prelungeste pana la prima zi
lucratoare care urmeaza.
Art. 93
Prescriptia dreptului de actiune privind expeditiile de marfuri
93.1. Dreptul de actiune, izvorat din contractul de transport, se prescrie
prin trecerea unui an.
93.2. Cu toate acestea, prescriptia este de 2 ani in ceea ce priveste
actiunea:
93.2.1. pentru plata unui ramburs incasat de calea ferata de la destinatar;
93.2.2. pentru plata unui rest din pretul unei vanzari efectuate de calea
ferata;
93.2.3. intemeiata pe o paguba rezultata dintr-o actiune sau dintr-o
omisiune comisa, fie cu intentia de a provoca o paguba, fie avand reprezentarea
ca ar putea rezulta o astfel de paguba si acceptand producerea ei;
93.2.4. intemeiata pe unul din contractele de transport anterioare
repredarii, in cazul prevazut la art. 84.1.
93.3. Prescriptia curge pentru actiunea:
93.3.1. in daune, pentru pierderea totala, din a 30-a zi care urmeaza dupa
expirarea termenului contractului de transport;
93.3.2. in daune, pentru pierderea partiala, avarierea marfii sau depasirea
termenului contractului de transport, din ziua in care a avut loc eliberarea
marfii;
93.3.3. privind plata sau restituirea tarifelor de transport si accesorii,
a altor tarife sau a tarifelor suplimentare ori privind rectificarea, in caz de
aplicare incorecta a unui tarif sau in caz de greseala de calcul sau de
incasare:
93.3.3.1. daca s-a facut plata, din ziua platii;
93.3.3.2. daca nu s-a facut plata, din ziua primirii marfii la transport,
daca plata incumba expeditorului, sau din ziua in care destinatarul a retras
scrisoarea de trasura, daca plata incumba acestuia;
93.3.3.3. daca este vorba de sume platite in conditiile prevederilor art.
62.3, din ziua in care calea ferata remite contul cheltuielilor; in lipsa
acestei remiteri, termenul pentru creantele caii ferate curge incepand din a
30-a zi dupa expirarea termenului contractului de transport;
93.3.4. caii ferate privind restituirea unei sume platite de destinatar in
locul expeditorului sau invers si pe care calea ferata trebuie sa o restituie
celui indreptatit, din ziua in care a fost facuta cererea de restituire;
93.3.5. referitoare la ramburse, prevazute la art. 64, din a 30-a zi care
urmeaza dupa expirarea termenului contractului de transport;
93.3.6. privind plata pretului unei vanzari, din ziua vanzarii;
93.3.7. privind plata unui supliment de tarife reclamat de organele vamale
sau de alte autoritati administrative, din ziua cererii acestor autoritati;
93.3.8. in toate celelalte cazuri, din ziua in care dreptul poate fi
exercitat.
Ziua indicata ca punct de incepere a prescriptiei nu este niciodata
cuprinsa in termen.
93.4. In caz de reclamatie adresata caii ferate in conformitate cu art. 87,
insotita de documentele justificative necesare, prescriptia se suspenda pana in
ziua in care calea ferata respinge, in scris, reclamatia si restituie
documentele (maximum 3 luni). In caz de acceptare partiala a reclamatiei,
prescriptia reincepe sa curga pentru partea de reclamatie care ramane in
litigiu. Dovada primirii reclamatiei sau a raspunsului, precum si dovada
restituirii documentelor sunt in sarcina partilor care invoca acest fapt.
Reclamatiile ulterioare avand acelasi obiect nu suspenda prescriptia.
93.5. Actiunea prescrisa nu mai poate fi exercitata nici chiar pe cale de
cerere reconventionala sau de exceptie.
93.6. In masura in care prezentul Regulament nu dispune altfel, acesta se
completeaza cu prevederile in vigoare referitoare la suspendarea si
intreruperea prescriptiilor.
TITLUL V
Raporturile dintre caile ferate
Art. 94
Lichidarea conturilor intre caile ferate
94.1. Orice cale ferata care a incasat, fie in statia de primire, la
predare, fie la destinatie, tarifele sau celelalte creante care rezulta din
contractul de transport trebuie sa plateasca cailor ferate partea care le
revine.
Modalitatile de plata se stabilesc prin intelegeri incheiate intre caile
ferate.
94.2. Calea ferata de predare este raspunzatoare de tariful de transport si
de celelalte tarife pe care nu le-a incasat atunci cand expeditorul le-a luat
in sarcina sa.
94.3. Cand calea ferata de destinatie elibereaza marfa fara a incasa
tarifele sau alte creante care rezulta din contractul de transport, ea este
raspunzatoare de aceste sume.
94.4. In cazul incetarii platilor din partea uneia dintre caile ferate,
constatate legal la cererea uneia dintre caile ferate creditoare, consecintele
se suporta de toate celelalte cai ferate care au participat la transport,
proportional cu partea lor din tariful de transport.
94.5. Dreptul de actiune in regres impotriva caii ferate, a carei stare de
incetare de plati a fost constatata, ramane rezervat.
Art. 95
Regres in caz de pierdere sau de avariere
95.1. Calea ferata care a platit o despagubire pentru pierderea totala sau
partiala a marfii ori pentru avarierea ei, in baza Regulamentului, are drept de
actiune in regres impotriva cailor ferate care au participat la transport, in
conformitate cu urmatoarele dispozitii:
95.1.1. calea ferata care a cauzat paguba este singura raspunzatoare;
95.1.2. cand paguba a fost cauzata din vina mai multor cai ferate, fiecare
dintre ele raspunde de paguba pe care a cauzat-o, iar daca distinctia nu este
posibila, despagubirea este repartizata intre ele in conformitate cu art.
95.1.3;
95.1.3. daca nu se poate dovedi ca paguba a fost cauzata din vina uneia sau
mai multor cai ferate, despagubirea este repartizata intre toate caile ferate
care au participat la transport, cu exceptia celor care dovedesc ca paguba nu
s-a produs pe liniile lor, repartizarea se face proportional cu distantele
kilometrice de aplicare a tarifelor.
95.2. In caz de insolvabilitate a uneia dintre aceste cai ferate, partea
care ii revine si nu este platita de ea este repartizata intre toate celelalte
cai ferate care au participat la transport, proportional cu distantele
kilometrice de aplicare a tarifelor.
Art. 96
Regres in caz de depasire a termenului contractului de transport
96.1. Art. 95 se aplica si in caz de despagubire, platita pentru depasirea
termenului contractului de transport.
Daca aceasta a fost cauzata de mai multe cai ferate, despagubirea este
repartizata intre aceste cai ferate, proportional cu durata intarzierii pe
liniile respective.
96.2. Termenele contractului de transport al expeditiilor de marfuri,
stabilite prin art. 72, se impart in felul urmator:
96.2.1. cand doua cai ferate au participat la transport:
96.2.1.1. termenul de expediere se imparte in parti egale;
96.2.1.2. termenul de transport se imparte proportional cu distantele
kilometrice de aplicare a tarifelor;
96.2.2. cand trei cai ferate sau mai multe au participat la transport:
96.2.2.1. termenul de expediere se imparte in parti egale intre calea
ferata de predare si calea ferata de destinatie;
96.2.2.2. termenul de transport se imparte intre toate caile ferate:
96.2.2.2.1. o treime in parti egale;
96.2.2.2.2. restul de doua treimi, proportional cu distantele kilometrice
de aplicare a tarifelor.
96.3. Termenele suplimentare ale expeditiilor de marfuri, la care o cale
ferata are dreptul, se atribuie acestei cai ferate.
96.4. Timpul scurs intre predarea marfii catre calea ferata si inceperea
termenului de expediere se atribuie exclusiv caii ferate de predare.
96.5. Impartirea de mai sus nu se ia in considerare decat in cazul cand
termenul total al contractului de transport nu a fost respectat.
Art. 97
Procedura actiunii in regres
97.1. Valabilitatea platii efectuate de calea ferata care exercita una
dintre actiunile in regres prevazute la art. 95 si 96 nu poate fi contestata de
calea ferata impotriva careia se exercita actiunea in regres, cand despagubirea
a fost stabilita de o autoritate judiciara si cand acestei ultime cai ferate i
s-a dat posibilitatea sa intervina in proces. Judecatorul sesizat cu actiunea
principala stabileste termenele acordate pentru instiintare si pentru
interventie.
97.2. Calea ferata care isi exercita actiunea in regres trebuie sa isi
formuleze cererea la una si aceeasi instanta impotriva tuturor cailor ferate cu
care nu a cazut de acord, sub sanctiunea de a-si pierde dreptul de regres
impotriva acelora pe care nu le-a chemat in judecata.
97.3. Judecatorul trebuie sa hotarasca prin una si aceeasi hotarare asupra
tuturor actiunilor in regres cu care este sesizat.
97.4. Caile ferate actionate nu mai pot exercita nici o actiune in regres
ulterioara.
97.5. Actiunile in regres nu pot fi introduse in instanta referitor la
cererea de despagubire, exercitata de cel indreptatit, potrivit contractului de
transport.
Art. 98
Competenta in materie de actiuni in regres
98.1. Instanta de la sediul caii ferate impotriva careia se exercita
actiunea in regres este singura competenta pentru toate actiunile in regres.
98.2. Cand actiunea trebuie sa fie intentata impotriva mai multor cai
ferate, calea ferata reclamanta are dreptul sa aleaga intre instantele
competente, in temeiul art. 98.1, pe aceea careia ii va prezenta cererea sa.
Art. 99
Intelegeri referitoare la actiunile in regres
Caile ferate pot deroga prin intelegeri de la dispozitiile referitoare la
actiunile in regres reciproce din acest titlu, cu exceptia celei mentionate la
art. 97.5 RT.
Art. 100
Derogari temporare
100.1. Daca situatia economica si financiara a unei cai ferate este de
natura sa provoace dificultati grave in ceea ce priveste aplicarea
dispozitiilor titlului V, doua sau mai multe cai ferate pot deroga si pot sa
decida, pentru traficul cu calea ferata aflata in dificultate, ca:
100.1.1. transporturile care se expediaza din fiecare dintre aceste cai
ferate sa fie obligatoriu francate la predare pana la frontierele cailor ferate
aflate in dificultate, dar nu mai departe;
100.1.2. transporturile cu destinatie pentru fiecare dintre aceste cai
ferate trebuie sa fie francate de expeditor pana la frontierele cailor ferate
in dificultate, dar nu mai departe;
100.1.3. transporturile cu destinatia sau cu expeditia in si din calea
ferata in dificultate nu trebuie sa fie grevate de nici un ramburs sau deburs,
decat daca acestea sunt admise in limitele unor anumite sume;
100.1.4. expeditorul nu poate modifica contractul de transport in ceea ce
priveste calea ferata de destinatie, francarea si rambursul.
100.2. Dispozitiile art. 62, 64, 77 si 78 in traficul cu calea ferata in
dificultate pot fi restrictionate.
100.3. Masurile prevazute la art. 100.1 si 100.2 intra in vigoare cel mai
devreme la expirarea unui termen de doua zile de la data publicarii lor,
conform art. 4.5.
TITLUL VI
Alte dispozitii
Art. 101
Contraventii
101.1. Contraventiile prevazute in Regulamentul de transport pe caile
ferate din Romania, savarsite de persoanele fizice si juridice, se stabilesc si
se sanctioneaza prin hotarare a Guvernului Romaniei.
1
101.2. Procesele-verbale de contraventii se intocmesc de agentii autorizati
de calea ferata, stabiliti prin Normele uniforme privind transporturile.
NUT 1 la art. 101.2
Procesele-verbale de contraventii se intocmesc de sefii de statii,
controlori de bilete, operatorii programatori, impiegatii de miscare, sefii de
tren, sefii de manevra, conductorii de tren, magazinerii, veghetorii de
incarcare, sefii depourilor de locomotive, sefii remizelor de locomotive, sefii
reviziilor de vagoane, sefii de tura de la reviziile de vagoane, revizorii
tehnici de vagoane, sefii sectiilor de intretinere a caii ferate, picherii,
maistrii, sefii sectiilor si districtelor de electrificare, centralizare si
telecomanda ai caii ferate.
De asemenea, pot incheia procese-verbale de contraventie gardienii
feroviari, angajatii caii ferate imputerniciti de aceasta, ofiterii si
subofiterii din Politia pentru transporturi feroviare din cadrul Ministerului
de Interne, precum si ofiterii si subofiterii din transporturi militare din
cadrul Ministerului Apararii Nationale pentru calatorii care utilizeaza
documente de transport militare.
Art. 102
Publicarea Normelor uniforme
Calea ferata publica Normele uniforme privind transporturile in Buletinul
Comercial al Caii Ferate.
NUT 1 la art. 102
Buletinul Comercial al Caii Ferate se editeaza de Editura Feroviara si se
vinde prin agentiile caii ferate. Cei interesati pot face abonamente
semestriale sau anuale.
Tfa publica in Buletinul Comercial al Caii Ferate toate normele, tarifele,
dispozitiile si informatiile conform RT, suportand pretul de publicare.
Art. 103
Dispozitii finale
1
Buletinele de mesagerie se vor folosi in continuare pana cand Societatea
Nationala de Transport Feroviar de Calatori - "C.F.R. Calatori" -
S.A. le va scoate din uz. In aceasta perioada buletinele de mesagerii se
considera scrisori de trasura de mesagerie.
NUT 1 la art. 103
Buletinele de mesagerie sunt valabile pana la data de 31 decembrie 1999.
Pana la aceasta data se vor folosi in paralel cu scrisoarea de trasura pentru
mesagerie.
ANEXA Nr. 1 NUT
NORME TEHNICE
de transport al marfurilor periculoase
Art. 1
Materiile si obiectele periculoase se transporta pe caile ferate din
Romania, cu respectarea prevederilor cuprinse in prezenta anexa.
Art. 2
La predarea transportului, manipularea, depozitarea, eliberarea materiilor
si a obiectelor periculoase si a documentelor de transport, precum si la
intocmirea acestora se respecta prevederile din:
2.1. - Anexa I CIM - Regulamentul privind transportul international
feroviar al marfurilor periculoase - RID, care se publica de catre C.F.R.
Marfa.
2.2. - De asemenea, se vor respecta prevederile referitoare la: transportul
materialelor nucleare si radioactive, transportul armelor si munitiilor si
protectia mediului.
Art. 3
Mijloacele de transport al materiilor si obiectelor periculoase trebuie sa
indeplineasca conditiile tehnice prevazute in RID, precum si in reglementarile
tehnice elaborate de organele de supraveghere tehnica din Romania.
Art. 4
In traficul international se vor respecta reglementarile internationale la
care Romania este parte, precum si conventiile si intelegerile cu
administratiile de cale ferata la care Ministerul Transporturilor sau C.F.R.
Marfa, dupa caz, este parte.
Art. 5
Doi sau mai multi transportatori feroviari autorizati pot incheia
intelegeri care sa deroge de la prevederile art. 1, privind admiterea
marfurilor la transport, care vor fi aprobate de Ministerul Transporturilor, la
propunerea C.F.R. Marfa, cu avizul Autoritatii Feroviare Romane - AFER sau al
organului tehnic de supraveghere din Romania, dupa caz.
Aceste intelegeri trebuie sa fie publicate de catre C.F.R. Marfa, care este
depozitarul acestor intelegeri.
Art. 6
Marfurile prevazute in RID trebuie sa fie declarate cu denumirea sub care
figureaza in aceasta anexa.
Art. 7
Se percep tarife suplimentare prevazute in tariful caii ferate in caz de
inscrieri, in scrisoarea de trasura, incorecte, inexacte incomplete sau
imprecise, care au avut ca efect: acceptarea la transport a materiilor excluse
de RID, acceptarea la transport a marfurilor pentru care sunt stabilite
conditii speciale, prin dispozitii legale, fara indeplinirea acestor
dispozitii, precum si nerespectarea conditiilor de siguranta impuse de RID.
Art. 8
In cazul in care, ca urmare a nerespectarii conditiilor cuprinse in
prezenta anexa, ar rezulta pagube pentru calea ferata, pe langa tarifele
suplimentare prevazute la art. 7, cei in culpa sunt obligati sa repare si
prejudiciile cauzate, indiferent de sanctiunile prevazute de lege.
ANEXA Nr. 2 NUT
NORME TEHNICE
de incarcare a mijloacelor de transport
Art. 1
Materialele si obiectele se incarca, se aseaza si se fixeaza pe si in
mijlocul de transport pe caile ferate din Romania potrivit reglementarilor
prezentei anexe.
Art. 2
La predarea materialelor si a obiectelor la transport se respecta
reglementarile prevazute in:
2.1. Prescriptii de incarcare - anexa II la Regulamentul pentru folosirea
reciproca a vagoanelor de marfa in traficul international (RIV);
2.2. Reglementarile caii ferate privind transportul in vagoane acoperite,
containere, pe palete si altele similare, publicate de calea ferata.
Art. 3
Anexa II la RIV se aplica si in traficul intern si se publica de catre
C.F.R. Marfa.
Art. 4
Doi sau mai multi transportatori feroviari autorizati pot incheia
intelegeri care sa deroge de la prevederile art. 3, privind admiterea
marfurilor la transport, care vor fi aprobate de Ministerul Transporturilor, la
propunerea C.F.R. Marfa, cu avizul Autoritatii Feroviare Romane - AFER.
Aceste intelegeri trebuie sa fie publicate de catre C.F.R. Marfa, care este
depozitarul lor.
Art. 5
Atunci cand in urma nerespectarii masurilor impuse de prezenta anexa, ar
rezulta pagube pentru calea ferata, cei in culpa sunt obligati sa repare
prejudiciile cauzate, independent de sanctiunile penale prevazute de lege.
ANEXA Nr. 3 NUT
NORME UNIFORME
pentru completarea scrisorii de trasura
Art. 1
Scrisoarea de trasura se foloseste in trafic local la expeditiile de
vagoane complete, containere mari (incarcate intr-un singur vagon sau pentru un
singur container mare), coletarie si mesagerie.
Art. 2
Scrisoarea de trasura este formata din 5 file, numerotate astfel:
2.1. fila 1 - exemplarul de serviciu - insoteste transportul pana la statia
de destinatie;
2.2. fila 2 - copia - se pastreaza in arhiva statiei de expeditie;
2.3. fila 3 - avizul si adeverirea de primire - insoteste transportul pana
la statia de destinatie si se pastreaza in arhiva statiei de destinatie;
2.4. fila 4 - duplicatul - se preda expeditorului dupa incheierea
contractului de transport;
2.5. fila 5 - unicatul - insoteste transportul pana la statia de destinatie
si se preda destinatarului la eliberarea marfii.
In cazul in care plata transportului se efectueaza centralizat, la
scrisoarea de trasura se poate anexa o fila suplimentara.
Art. 3
Expeditorul va completa partea incadrata cu linii negre groase, iar calea
ferata, cealalta parte neincadrata cu linii negre groase.
3.1. Datele din rubricile scrisorii de trasura trebuie sa fie inscrise in
limba romana, clar, citet si exact, cu litere de tipar, care nu se pot sterge,
si numai in rubrica rezervata fiecareia.
In rubricile in care sunt marcate campuri pentru inscrierea cifrelor (de
exemplu: codul, masa, numarul vagonului, pozitia de trafic si altele similare)
se inscrie cate o cifra in fiecare camp, incepand de la dreapta spre stanga.
Datele se inscriu prin dactilografiere, tiparire, stampilare sau prin
inscriere manuala, utilizandu-se pix cu pasta. In cazul utilizarii masinii de
scris sau a pixului, la inscriere se va folosi indigoul pentru inscrierea
simultana a datelor pe filele scrisorii de trasura.
In datele inscrise de expeditor nu se admit corecturi sau stersaturi.
Datele inscrise pot fi modificate de calea ferata, cu conditia aplicarii
stampilei cu data apartinand statiei si cu semnatura agentului care a efectuat
modificarea, atunci cand aceste modificari sunt admise prin reglementari sau in
situatia in care sunt cauzate de unele greseli produse de agentii caii ferate.
Numarul scrisorii de trasura tiparit pe prima fila va fi reprodus de
expeditor si pe celelalte 4 file ale scrisorii de trasura.
3.2. Expeditorul, la completarea rubricilor scrisorii de trasura, trebuie
sa respecte prevederile de mai jos:
3.2.1. Statia de destinatie se inscrie cu majuscule, cu denumirea completa,
fara prescurtari. In aceasta rubrica trebuie sa fie inscrisa o singura statie
de destinatie.
3.2.2. Codul pozitie program se completeaza cu numarul comenzii sau cu
numarul pozitiei din programul de transport.
3.2.3. Destinatarul poate fi o singura persoana fizica sau juridica si se
completeaza cu denumirea si adresa completa, fara prescurtari. Se vor completa
toate datele din formular, inclusiv numarul blocului, scara, etajul,
apartamentul, telefonul, telefaxul si telexul.
3.2.4. Codul destinatarului se completeaza, dupa caz, cu codul SIRUES al
agentului economic sau cu codul atribuit de calea ferata pentru persoane
fizice.
3.2.5. Expeditorul va completa rubrica incadrata in linii groase, conform
instructiunilor mentionate la art. 3.2.3. In plus, expeditorul va inscrie data
si va semna.
3.2.6. Codul expeditorului se completeaza, dupa caz, cu codul SIRUES al
agentului economic sau cu codul atribuit de calea ferata pentru persoane
fizice.
3.2.7. La rubrica "ambalaj", subrubricile acesteia se completeaza
in conformitate cu "Lista codurilor de ambalaj" din ultima pagina a
acestei anexe, cu numarul de bucati sau colete care fac parte din expeditia
respectiva, cu felul ambalajului marfurilor, evitandu-se denumirea generica de
colet. Astfel pot fi: saci, baloturi, cutii, lazi, butoaie, legaturi, stelaje,
palete, boxpalete, containere si altele similare.
Codul ambalajelor se completeaza conform listei anexate. Pentru marfurile
paletizate in coloana "numar bucati" se inscrie numarul paletelor sau
al boxpaletelor predate la transport, iar in coloana "cod" se
inscrie, dupa caz:
3.2.7.1. in cazul paletelor, in regim de schimb: 72
3.2.7.2. in cazul boxpaletelor, in regim de schimb: 92
3.2.7.3. in cazul paletelor, in regim de restituire: 74
3.2.7.4. in cazul boxpaletelor, in regim de restituire: 94.
3.2.8. Denumirea marfii se completeaza in felul urmator:
3.2.8.1. cu denumirea prevazuta in indexul alfabetic din Tariful local de
marfuri al C.F.R. Marfa;
3.2.8.2. cu denumirea prevazuta in anexa nr. 1 NUT;
3.2.8.3. cu denumirea uzuala din comert pentru celelalte marfuri, in cazul
in care completarea nu se face potrivit art. 3.2.8.1 si 3.2.8.2.
In cazul in care spatiul rubricii nu este suficient pentru declararea
tuturor marfurilor care compun expeditia, aceasta se face pe o lista
specificativa. In acest caz, in rubrica din scrisoarea de trasura se inscrie
mentiunea "marfuri diferite conform listei specificative anexate".
3.2.8.4. La expeditiile de marfuri la care se folosesc materiale de
protectie contra caldurii sau frigului (gheata, paie si altele asemenea)
expeditorul trebuie sa declare separat marfurile si separat materialele de
protectie utilizate.
3.2.8.5. Daca la expeditiile de vagoane se folosesc rechizite de incarcare
(musamale, obloane particulare, stanoage), sub denumirea marfurilor trebuie sa
se inscrie denumirea rechizitelor sau a dispozitivelor de asigurare utilizate.
3.2.8.6. In cazul paletelor de schimb se va face mentiunea "de
schimb", iar in cazul paletelor de restituire se va mentiona "de
restituire".
3.2.8.7. In cazul utilizarii containerelor, cu exceptia containerelor mari,
se vor mentiona numerele de identificare a acestora si initialele caii ferate
pentru cele care sunt proprietatea cailor ferate sau mentiunea
"particular" si, eventual, marcajul, numarul de identificare, pentru
cele care sunt proprietatea agentilor economici.
3.2.9. Masa stabilita de expeditor se completeaza in felul urmator:
3.2.9.1. Se inscrie masa expeditiei care se prezinta la transport. Masa
expeditiei este masa bruta a marfurilor, coletelor incarcate in stare ambalata
in vagon, respectiv masa neta a marfurilor incarcate in vagon in stare
neambalata (vrac). In cazul in care expeditia este formata din mai multe feluri
de marfa, se va declara masa fiecarui fel de marfa.
3.2.9.2. In cazul in care in vagon se expediaza materialele de protectie
contra frigului, caldurii, accesorii de incarcare, fixare si altele
asemanatoare apartinand expeditorului, acesta trebuie sa declare daca a inclus
in masa marfii si masa materialelor respective.
3.2.9.3. In cazul in care expeditia contine palete (atat in regim de schimb,
cat si in regim de restituire), se declara separat masa acestora.
3.2.9.4. In cazul utilizarii containerelor (in afara containerelor mari),
se declara masa proprie a containerelor folosite, indiferent daca sunt
proprietatea caii ferate ori sunt particulare.
3.2.9.5. Masele stabilite de expeditor in scrisoarea de trasura trebuie sa
corespunda cu cele cuprinse in actele de livrare anexate la scrisoarea de
trasura care se insumeaza, iar masa totala rezultata se inscrie pe ultimul rand
al rubricii. Daca pentru declararea marfurilor se utilizeaza lista
specificativa, masa totala mentionata in lista specificativa trebuie sa
corespunda cu masa din scrisoarea de trasura.
In cazul in care inscrierea marfurilor in rubricile "numar
bucati", "felul ambalajului", "denumirea marfii",
"masa stabilita de expeditor" raman randuri libere, acestea trebuie
anulate de expeditor.
3.2.10. Mentiunile de francare care se inscriu sunt: "Francat",
cand tarifele se incaseaza de la expeditor, "Transmis", cand tarifele
se incaseaza la destinatie.
3.2.11. "Numar accept portuar" se completeaza cu numarul
acceptului statiei care deserveste portul de destinatie.
3.2.12. "Vagon sau container mare" se completeaza taindu-se cu o
linie cuvantul care nu corespunde mijlocului de transport folosit (in cazul
folosirii vagonului, se taie cuvintele "container mare", si invers).
3.2.13. "Numar" se completeaza prin mentionarea tuturor cifrelor
care formeaza numarul mijlocului de transport (vagon sau container mare).
3.2.14. "Seria" se inscrie trecandu-se seria sablonata pe vagon
sau pe containerul mare, cu respectarea caracterului literei (majuscule sau
litere mici) si a pozitiei acestora. Pentru vagoanele de cale larga se va
indica litera A pentru vagoanele acoperite, D pentru vagoanele descoperite si Z
pentru cisterne.
3.2.15. "Tonajul" se completeaza trecandu-se cifra inscrisa pe
vagon sau pe containerul mare, care reprezinta limita de incarcare a mijlocului
de transport respectiv.
2.3.16. "Volumul" se completeaza avandu-se in vedere inscriptia
in metri cubi sablonati pe cutia vagonului sau a containerului mare.
3.2.17. "Suprafata" se completeaza cu numarul de metri patrati
sablonati pe cutia vagonului sau a containerului mare.
3.2.18. "Lungimea" se completeaza numai in cazul in care lungimea
vagonului este sablonata pe acesta.
3.2.19. "Numar osii" se completeaza cu numarul de osii ale
vagonului.
3.2.20. "Tara inscrisa" se completeaza cu tara in kg, sablonata
pe vagon sau pe containerul mare.
3.2.21. "Sigilii" aplicate de expeditor se completeaza cu catimea
(numarul) si seria sigiliilor aplicate, precum si cu insemnele expeditorului.
3.2.22. "Mentiuni ale expeditorului admise de regulamente, tarife sau
conventii" se completeaza cu modul de stabilire a masei marfii, cel de-al
doilea element de determinare cantitativa a marfii, numele celui care a
stabilit cantitatea de marfa, numarul si felul documentelor insotitoare,
anexate de expeditor la scrisoarea de trasura, semnele si marcajele aplicate pe
incarcatura vagoanelor descoperite, mijloacele de protectie (prelatele),
indicandu-se numarul inscriptionat pe prelata si proprietarul acestora, precum
si orice alte mentiuni admise de Regulamentul de transport, conventii si tarife
cu privire la transportul in cauza.
3.2.23. "Masa totala", stabilita de expeditor, se completeaza cu
masa totala a marfii, incarcata in vagon (cifra trebuie sa corespunda cu
totalul stabilit conform art. 3.1.9.5).
Art. 4
Formularele scrisorilor de trasura si precizarile modului de completare
pentru fiecare formular se aproba si se publica de catre C.F.R. Marfa.
LISTA CODURILOR DE AMBALAJE
Vagon 1
Lada, ladita 2
Stelaj din lemn 3
Stelaj metalic 4
Container 5
Cufar 6
Valiza din piele 7
Valiza din material plastic 8
Sac din panza 9
Sac din material plastic 10
Tambur, bobina (pentru cablu electric, cablu de otel si
altele similare) 11
Sul (carton asfaltat, impletituri de sarma si altele similare) 12
Butelie, recipient (aragaz, oxigen, hidrogen, acid carbonic) 13
Damigeana, balon (pline cu acizi sau cu alte produse) 14
Legatura (maturi, tevi, topoare, fier sau otel laminat
si altele similare) 15
Colac (sarma, fier sau otel-beton) 16
Bucata (orice obiecte neambalate) 17
Cos de nuiele 18
Cos din material plastic 19
Pachet (ziare, reviste si altele similare) 20
Toba (carbid, clorura de calciu pulbere sau deseuri de metal) 21
Cutie din carton 22
Cutie din tabla 23
Butoi din lemn 24
Butoi din tabla 25
Butoi din material plastic 26
Butoi din placaj 27
Bidon din tabla 28
Bidon din material plastic 29
Balot (hartie, stofa, tabla si altele similare) 30
Putina 31
Cos din papura 32
Ciubar 33
Alte feluri de ambalaje nedenumite mai sus 34
ANEXA Nr. 4 NUT
NORME UNIFORME
privind conventia-cadru de incarcare-descarcare
Art. 1
Conventia-cadru de incarcare-descarcare se incheie cu clientii cu care
calea ferata are relatii stabile de afaceri.
Clientii care au relatii stabile de afaceri cu calea ferata sunt cei cu
care se stabileste programarea incarcarilor si care isi desfasoara activitatea
de incarcare-descarcare pe liniile industriale proprii sau inchiriate sau la
linia publica, atunci cand au terenuri sau magazii inchiriate, expeditionarii
care comanda vagoane la incarcare-descarcare, precum si cei stabiliti de calea
ferata in alte cazuri.
Art. 2
Pentru clientii posesori de linii particulare industriale conventia-cadru
de incarcare-descarcare se aplica numai pentru perioadele in care aceste linii
au avizul de functionare dat de gestionarul infrastructurii.
Art. 3
Pentru liniile particulare, avizul de functionare se acorda numai cu
indeplinirea conditiilor impuse de calea ferata, conditii care se publica in
Buletinul Comercial al Caii Ferate.
Art. 4
Programul de lucru dintre calea ferata si client se va stabili in functie
de programul de lucru al statiei.
Art. 5
Conventiile-cadru de incarcare-descarcare vor cuprinde, dupa caz,
urmatoarele:
5.1. datele de identificare a partilor participante la conventie;
5.2. perioada de valabilitate a conventiei;
5.3. inzestrarea tehnica a liniei particulare;
5.4. programul de lucru dintre calea ferata si client;
5.5. mijloacele de tractiune particulare, folosite in activitatea de
manevra, autorizate sa circule pe liniile caii ferate;
5.6. modul de predare-primire a marfurilor si a mijloacelor de transport
goale sau incarcate;
5.7. documentele cu care se face predarea-primirea vagoanelor;
5.8. locul de predare-primire a mijloacelor de transport intre calea ferata
si client;
5.9. locul de incarcare sau descarcare;
5.10. modul de avizare, intre calea ferata si client, asupra punerii la
dispozitie a mijloacelor de transport;
5.11. modul de efectuare a manevrei;
5.12. personalul caii ferate si al clientului, desemnat sa efectueze
operatiunile de avizare, predare-primire, constatare si alte operatiuni pentru
care executantii trebuie precizati;
5.13. stabilirea capacitatilor de incarcare-descarcare si de depozitare a
fronturilor de lucru;
5.14. modul si termenele de decontare si de plata a tarifelor;
5.15. reducerile tarifului orar de utilizare, acordate conform NUT 10 de la
art. 73.1 RT, prevazute in tarife;
5.16. programarea incarcarilor;
5.17. modul de comandare a vagoanelor;
5.18. modul de prelungire, reziliere sau de modificare a conventiei;
5.19. alte reglementari de interes comun.
Art. 6
Daca nu s-a convenit altfel, reglementarile specifice din conventia-cadru
de incarcare-descarcare, incheiata intre calea ferata si un client, proprietar
de linie industriala, se aplica si pentru alti clienti care obtin acordul
scris, potrivit legii, privind utilizarea fronturilor de lucru de la
proprietarul liniei industriale.
Acordul scris se incheie conform prescriptiilor caii ferate si se prezinta
inaintea incheierii cu calea ferata a conventiei-cadru.
Art. 7
Conventiile-cadru de incarcare-descarcare trebuie sa respecte prevederile
Regulamentului de transport pe caile ferate din Romania, Normele uniforme
pentru transportul feroviar si tarifele caii ferate.
ANEXA Nr. 5 NUT
NORME UNIFORME
pentru transportul marfurilor perisabile
Art. 1
Prin prezentele norme se reglementeaza modul de primire a marfurilor
perisabile pe calea ferata.
Art. 2
Sunt considerate marfuri perisabile si li se aplica prezentele prevederi
urmatoarele marfuri: fructele proaspete de orice fel, legumele si zarzavaturile
proaspete de orice fel, cartofii timpurii (predati pana la data de 31 august a
anului respectiv), carnea si organele de animale in stare proaspata, zvantata,
refrigerata sau congelata, mezelurile, pasarile taiate, vanatul, laptele si
produsele lactate, cu exceptia branzeturilor sarate si a cascavalului, pestele
proaspat si congelat, icrele proaspete, racii, melcii, ouale, berea, margarina,
drojdia de bere, plantele vii, gheata.
Art. 3
Transportul marfurilor perisabile se efectueaza in conditii care sa asigure
integritatea lor cantitativa si calitativa. In acest scop, transportul acestor
marfuri se executa cu prioritate.
3.1. Expeditorul este obligat sa prezinte la transport marfurile perisabile
in bune conditii de calitate, ambalate corespunzator naturii fiecarei marfi, si
sa efectueze incarcarea potrivit regulilor tehnice, astfel ca marfurile sa nu
sufere pierderi calitative in timpul transportului.
3.2. Calea ferata este obligata sa primeasca marfurile perisabile spre
expediere, potrivit programului de transport, la termenele si la orele
programate, si sa execute transportul in conditiile si in termenele prevazute
de Regulamentul de transport, pentru a evita deprecierea sau alterarea
marfurilor perisabile.
Art. 4
Marfurile perisabile se pot expedia ca:
4.1. expeditii de vagoane;
4.2. expeditii de coletarie;
4.3. expeditii de mesagerie.
Marfurile perisabile admise la transport, pe fel de expeditie, se stabilesc
de calea ferata si se publica in tarifele caii ferate.
Art. 5
Pentru identificarea cu usurinta a expeditiilor de marfuri perisabile fata
de celelalte transporturi, expeditorul trebuie sa aplice pe fiecare colet si pe
fiecare vagon eticheta "MARFURI PERISABILE", conform anexei nr.
12.5.1 NUT, de asemenea, sa inscrie in rubrica "Mentiuni ale expeditorului"
din scrisoarea de trasura, cu culoare rosie, mentiunea "Marfa
perisabila".
Art. 6
Luarea in primire a expeditiilor de coletarie se va face la orele stabilite
de statie, cu cel putin 2 ore inainte de plecarea trenului, iar cele de
mesagerie, conform punctului 4.4 din anexa nr. 8 NUT. Trenurile cu care se pot
expedia expeditiile de coletarie si de mesagerie se afiseaza de calea ferata la
avizierul statiei.
Art. 7
Marfurile perisabile, supuse dispozitiilor de ordin sanitar, fitosanitar si
altele asemanatoare, se admit la transport numai daca sunt insotite de
certificatele emise de organele in drept, potrivit legislatiei in vigoare,
mentionate in scrisoarea de trasura.
Art. 8
Eliberarea transporturilor
Destinatarul este obligat sa ridice, respectiv sa descarce expeditia fara
intarziere.
ANEXA Nr. 6 NUT
NORME UNIFORME
pentru transportul vietatilor
Art. 1
Vietatile care se transporta pe calea ferata sunt animalele, pasarile si
pestii vii, albinele si altele, care sunt stabilite de calea ferata si
publicate in tarife.
Art. 2
Transportul vietatilor pe calea ferata se efectueaza in conditii care sa
evite imbolnavirea sau moartea acestora. In acest scop, transportul acestor
marfuri se executa cu prioritate si numai in vagoane acoperite sau speciale.
Art. 3
Expeditorul este obligat sa prezinte la statia de incarcare urmatoarele
documente, care conditioneaza incarcarea vietatilor:
3.1. act de adeverire a proprietatii;
3.2. act de adeverire a starii de sanatate;
3.3. certificat sanitar-veterinar de transport.
Art. 4
Predarea expeditiilor de vagoane incarcate cu vietati se efectueaza numai
in cursul zilei cu lumina, care se considera astfel:
4.1. in perioada 22 martie - 21 septembrie, intre orele 6,00 si 20,00;
4.2. in perioada 22 septembrie - 21 martie, intre orele 8,00 si 17,00.
Art. 5
La imbarcare, expeditorul trebuie sa asigure hrana si apa necesare
animalelor pe toata durata transportului.
Art. 6
Imbarcarea-debarcarea vietatilor se face in prezenta medicului veterinar,
care va inscrie, sub semnatura si stampila, in registrul-tip aflat la statie,
numarul fiecarui vagon. De asemenea, pe scrisoarea de trasura va mentiona, sub
semnatura si stampila, numarul fiecarui certificat sanitar eliberat, faptul ca
a sistat la imbarcarea-debarcarea vietatilor si ca au fost respectate
conditiile sanitar-veterinare.
Art. 7
Expeditiile de vietati vor fi insotite, conform anexei nr. 16 NUT.
In acest scop, expeditorul va asigura personal special pe cheltuiala sa.
Insotirea nu este necesara pentru animalele vii mici, predate la transport
ambalate ca expeditii de mesagerie.
Art. 8
Calea ferata este obligata sa primeasca vietatile pentru expediere numai in
cursul zilei cu lumina si sa execute transportul in conditiile si la termenele
prevazute de Regulamentul de transport, pentru a se evita accidentarea sau
imbolnavirea animalelor.
Art. 9
Pentru identificarea cu usurinta a expeditiilor de vietati, expeditorul
trebuie sa inscrie cu culoare rosie in rubrica "Mentiuni ale
expeditorului" din scrisoarea de trasura mentiunea "Atentie,
vietati!".
Art. 10
Pe durata transportului, insotitorilor le sunt opozabile prevederile din
legislatia sanitar-veterinara in vigoare, avand obligatia de a respecta si
normele de protectia muncii si PSI in vigoare pentru transportul feroviar si
prevederile anexei nr. 16 NUT. Statia de expeditie remite expeditorului, pentru
fiecare insotitor, o legitimatie de insotitor, completata in forma cuvenita.
Daca intervine imbolnavirea sau decesul vietatilor, insotitorii au obligatia sa
anunte despre aceasta sefului statiei din prima statie unde trenul are oprire.
Art. 11
Dupa debarcarea vietatilor in statia de destinatie (care se va face, in mod
obligatoriu, in prezenta medicului veterinar), insotitorii vagoanelor au
obligatia de a aduna tot gunoiul din vagon si de a inchide usile vagonului.
ANEXA Nr. 7 NUT
NORME UNIFORME
pentru transportul marfurilor cu gabarit de incarcare depasit si/sau cu masa
maxima pe osie sau pe metru liniar depasita
CAP. 1
Definirea transporturilor negabaritice si cu masa pe osie si pe metru
liniar depasita
Art. 1
Se considera ca un transport este negabaritic atunci cand conturul
geometric transversal limita al gabaritului de incarcare este depasit intr-un
punct sau in mai multe puncte din conturul geometric transversal majorat cu
sporul in curbe al unui vagon gol sau incarcat, care stationeaza pe o linie de
cale ferata amplasata in aliniament si in palier.
Art. 2
Se mai considera transport negabaritic si urmatoarele cazuri:
2.1. toate incarcaturile a caror lungime depaseste traversa frontala a
vagonului sau care sunt asezate intre lonjeroanele vagoanelor de constructie
speciala;
2.2. toate incarcaturile care depasesc latimea maxima a platformei
vagonului (peste latimea maxima a bridelor si a tepuselor) si daca, la
verificarea lor prin masuratori, se constata ca latimile majorate la sporul in
curbe cu raza de 250 m depasesc intr-un punct dimensiunile gabaritului caii
ferate;
2.3. toate incarcaturile care nu depasesc latimea maxima a platformei
vagonului, dar au o inaltime mai mare de 3.500 mm, masurata de la coroana
sinei;
2.4. cand masa bruta a vehiculului (tara sau tara plus incarcatura)
depaseste masa maxima pe osie sau masa maxima pe metru liniar, admisa de linie
si pe poduri chiar numai pe o portiune de pe ruta de circulatie a acestui transport
sau este depasita capacitatea ori limita maxima de incarcare admisa de vagon,
care este sablonata pe acesta.
Art. 3
Un transport este considerat exceptional, daca, din cauza dimensiunilor
lui, a masei sau a naturii lui, in raport cu linia, podurile si cu instalatiile
de cale ferata sau cu vagoanele de cale ferata puse la dispozitie, impune
conditii speciale de incarcare si de circulatie.
CAP. 2
Conditii de primire la transport
Art. 4
Marfurile negabaritice sau cu tonaj depasit fac parte din categoria celor
admise conditionat la transport sau excluse.
Primirea la transport a acestor marfuri se poate face numai pe baza unui
acord de principiu prealabil, emis de organele competente ale caii ferate, iar
efectuarea transportului, numai pe baza aprobarii de circulatie.
Art. 5
Solicitarea emiterii acordului de principiu trebuie facuta de catre calea
ferata, in baza proiectului de incarcare, intocmit de o unitate de
specialitate, pentru marfurile cu o forma deosebita sau/si pe baza unei
cereri-tip pentru marfurile negabaritice, a caror forma se incadreaza in
prevederile anexei II RIV;
Art. 6
Unitatile de specialitate care intocmesc proiectul de incarcare sunt
publicate de calea ferata in Buletinul Comercial al Caii Ferate.
Art. 7
Toate acordurile se comunica solicitantilor.
Art. 8
In mod exceptional, nu este necesar acordul de principiu, numai pentru
parcursul intern, la urmatoarele transporturi negabaritice:
8.1. marfurile sosite din import, daca sunt incarcate, fixate si legate de
vagon conform prevederilor din anexa II RIV, iar vagonul corespunde din punct
de vedere tehnic;
8.2. marfurile care au lungimea mai mica de 23 m (fara a forma o
incarcatura comuna pe doua vagoane), sau contur transversal, ce se incadreaza
in alineament si in palier (fara nici o depasire) in conturul gabaritului
sporit de vagon O-VM si sunt asezate cu baza mare pe vagon;
8.3. marfurile care nu vor avea tonajul depasit si vor fi incarcate numai
pe vagoane de constructie obisnuita care corespund din punct de vedere tehnic,
iar asezarea, fixarea si legarea lor de acest vagon se vor face numai cu
respectarea tuturor instructiunilor interne pentru transportul feroviar,
luandu-se masuri si pentru securitatea lor la circulatia pe linie
electrificata;
8.4. vagoanele in stare goala, amenajate pe baza unui proiect intocmit de
un institut de specialitate. Institutul de specialitate trebuie sa fie agreat
de Ministerul Transporturilor si publicat in Buletinul Comercial al Caii
Ferate. In cazul in care proiectul este elaborat de un alt institut, este
necesar ca acesta sa fie avizat de un institut de specialitate agreat de
Ministerul Transporturilor.
Aceste vagoane trebuie sa aiba dispozitivele de amenajare in buna stare si
sa fie fixate pe vagonul respectiv.
Art. 9
Verificarea si masurarea transporturilor negabaritice se vor face in
statii, la lumina zilei, de catre o comisie avand urmatoarea componenta:
9.1. seful statiei sau imputernicitul sau;
9.2. seful reviziei de vagoane sau imputernicitul sau;
9.3. delegatul competent, care reprezinta intreprinderea sau unitatea
incarcatoare.
Art. 10
Cererea de aprobare de circulatie pe ruta din acordul de principiu se va
intocmi si semna de catre organul de la infrastructura si transport marfa din
cadrul comisiei de verificari si masurare.
Competentele pentru emiterea aprobarii de circulatie sunt aceleasi ca la
acordul de principiu.
Art. 11
Cererile pentru acordul de principiu si aprobarea de circulatie se vor face
in conformitate cu instructiunile caii ferate.
ANEXA Nr. 8 NUT
NORME UNIFORME
pentru transportul de mesagerie
Art. 1
Marfuri admise la transport ca expeditii de mesagerie
1.1. Se admit la transport, ca expeditii de mesagerie, marfurile care se
transporta in vagoanele de bagaje ale trenurilor de calatori sau in trenuri de
mesagerie, predate cu scrisoare de trasura pentru mesagerie.
1.2. Statiile deschise traficului de mesagerie se stabilesc de calea ferata
si se publica in tariful caii ferate.
Se primesc expeditii de mesagerii numai pentru statiile deschise acestui
trafic.
1.3. Masa maxima pe colet admisa la transport ca expeditie de mesagerie
ordinara este de 60 kg, iar pentru mesageria rapida este de 30 kg.
1.4. Coletele cu masa peste 60 kg, pana la maximum 100 kg de colet, se
primesc la transport numai daca:
1.4.1. in statia de expeditie exista mijloace de incarcare. In cazul in
care nu exista astfel de mijloace coletele se pot totusi primi, daca
expeditorul le incarca singur in vagonul de bagaje al trenului;
1.4.2. coletele sunt destinate statiei finale a trenului sau unei statii
din parcurs in care trenul pentru care au fost primite are oprire de cel putin
5 minute si nu necesita transbordari.
1.5. Coletele cu masa peste 100 kg de colet nu se primesc la transport cu
trenurile de calatori decat in cazurile prevazute de tarif. In toate cazurile
mentionate mai sus se admite o toleranta in plus de 10% . Calea ferata modifica
oricand limitele de masa a coletelor care se primesc la expediere, in raport cu
posibilitatile de exploatare.
1.6. Masa maxima admisa la transport ca o expeditie de mesagerie ordinara
este de 3.000 kg.
Art. 2
Felul expeditiilor de mesagerie
2.1. Expeditiile de mesagerie pot fi:
2.1.1. mesagerii rapide, care se expediaza cu vagoanele de bagaje ale
trenurilor de calatori de rang superior, respectiv: accelerate, rapide,
expresuri si intercity;
2.1.2. mesagerii ordinare, care se expediaza cu vagoanele de bagaje ale
trenurilor de calatori de rang inferior, respectiv: personale, curse de
persoane si trenuri mixte, precum si cu trenurile de mesagerie.
Expeditorii sunt obligati sa se informeze la personalul statiei despre
conditiile care trebuie indeplinite de coletele ce urmeaza a fi transportate cu
trenurile de calatori, din punct de vedere al continutului lor, despre
trenurile cu care se pot expedia si despre documentele de transport.
2.1.3. Felul expeditiei de mesagerie se solicita de expeditor prin
documentul de transport si se tarifeaza diferit, conform tarifului caii ferate.
Tarifele de transport pentru expeditiile de mesagerie se aplica pentru masa
totala a expeditiei, inclusiv ambalajele.
Art. 3
Marfuri excluse de la transport ca expeditii de mesagerii
Sunt excluse de la transport ca expeditii de mesagerii marfurile care nu
sunt admise pentru transport cu trenurile de calatori.
3.1. Nu sunt admise la transport cu trenurile de calatori:
3.1.1. obiectele care sunt excluse sau conditionat admise la transport cu
trenurile de marfa prevazute in normele tehnice de transport al marfurilor
periculoase (anexa nr. 1 NUT) cu exceptia:
3.1.1.1. acumulatoarelor pentru telefoane selective si acumulatoarelor de
radio incarcate cu lichid, avand masa de minimum 10 kg, bine inchise si
ambalate;
3.1.1.2. filmelor de cinema ambalate in recipiente de lemn sau din metal,
bine inchise sau in cutii de carton rezistent;
3.1.1.3. filmelor de fotografiat, in ambalajul uzual (pachete sau bobine
introduse in cutii de carton rezistent);
3.1.1.4. chibriturilor ambalate in lazi de lemn;
3.1.1.5. altor obiecte prevazute in tariful caii ferate;
3.1.2. articolele al caror transport este oprit prin dispozitii de ordin
fiscal, economic sau administrativ sau cele restrictionate, daca nu se
indeplinesc conditiile fixate prin dispozitiile de restrictii;
3.1.3. coletele care depasesc limitele de masa stabilite.
De asemenea, nu sunt admise la transport ca expeditii de mesagerie rapida:
vietatile, legumele, respectiv zarzavaturile, fructele ambalate in saci,
ambalaje de orice fel, marfuri predate in ambalaje fragile.
Art. 4
Predarea marfurilor ca expeditii de mesagerie se face cu respectarea
reglementarilor aratate in continuare.
4.1. In statiile cu magazie de mesagerii, expeditorii trebuie sa prezinte
marfurile la usa magaziei.
4.2. In statiile care nu au magazie de mesagerie, marfurile trebuie
prezentate la locul unde se afla instalat cantarul de primire.
4.3. Expeditiile de mesagerie trebuie predate la transport cu cel putin o
ora inainte de plecarea trenului cu care urmeaza sa se expedieze, in cadrul
programului de lucru al statiei.
4.4. Transportul expeditiilor de mesagerie cu vietati se face conform
anexei nr. 6 NUT.
4.5. Expeditiile de mesagerie cu marfuri perisabile se transporta conform
anexei nr. 5 NUT.
4.6. In cazul in care calea ferata a limitat sau a oprit primirea
mesageriilor la un anumit tren pe o perioada limitata, din motive impuse de
nevoile exploatarii, publicul trebuie avizat prin anunturi afisate la ghiseele
caselor de bagaje si de mesagerii.
Art. 5
Scrisoarea de trasura de mesagerie
5.1. Inscrisul doveditor al contractului de transport pentru mesagerii
insotite de calator este scrisoarea de trasura de mesagerie cu mentiunea
aratata la art. 9 din anexa nr. 6 NUT. Completarea se face potrivit anexei nr.
3 NUT. Dupa completare se inmaneaza calatorului, care este obligat sa verifice
daca cele inscrise in scrisoarea de trasura corespund declaratiei sale. Orice
neconcordanta se reclama pe loc, agentul caii ferate fiind obligat sa
completeze sau sa intocmeasca alta scrisoare de trasura de mesagerie, dupa caz.
Contractul de transport se considera incheiat dupa inmanarea scrisorii de
trasura calatorului.
5.2. Documentul de transport pentru mesagerii neinsotite este scrisoarea de
trasura de mesagerie care se intocmeste de expeditor.
Formularul se obtine de la statie contra cost.
5.4. Scrisoarea de trasura de mesagerie este un imprimat de vanzare care se
compune din 5 parti (file), si anume:
5.4.1. exemplarul de serviciu insoteste transportul pana la statia de
destinatie;
5.4.2. copia se pastreaza in statia de expeditie;
5.4.3. avizul si adeverirea de primire insotesc transportul la destinatie.
Ele servesc la avizarea destinatarului si la confirmarea de primire a
transportului de catre destinatar, iar dupa eliberarea transportului se
pastreaza in arhiva statiei;
5.4.4. duplicatul se inmaneaza expeditorului;
5.4.5. unicatul insoteste transportul si se inmaneaza destinatarului.
Toate cele 5 parti se completeaza prin scriere la masina sau cu pixul, prin
calchiere cu indigo, de catre expeditor, in partea neincadrata cu linii groase,
si de catre calea ferata, in partea incadrata cu linii groase.
5.5. Completarea scrisorii de trasura de mesagerie se face de catre
expeditor potrivit anexei nr. 3 NUT.
Art. 6
Conditii de primire la transport a expeditiilor de mesagerie
6.1. Ambalajul trebuie sa respecte reglementarile mentionate in continuare.
6.1.1. Marfurile prezentate la transport ca expeditii de mesagerie trebuie
sa fie ambalate si etichetate de catre expeditor. Marfurile care se predau la
transport in ambalajele standardizate trebuie sa indeplineasca conditiile
prevazute in STAS.
6.1.2. Ambalajele care nu sunt standardizate trebuie sa indeplineasca
urmatoarele conditii:
6.1.2.1. sa asigure integritatea continutului;
6.1.2.2. sa previna vatamarea persoanelor, a instalatiilor caii ferate sau
a altor marfuri;
6.1.2.3. sa permita o manipulare usoara.
6.1.3. Ambalajele care s-ar putea desface din cauza masei sau a
dimensiunilor mari trebuie sa fie legate cu banda de otel, sarma sau sfoara,
fara noduri, rupturi, suduri.
Marfurile balotate trebuie sa fie bine legate cu franghii sau cu sfoara,
fara noduri, si cusute la colturi sau la capete.
Cutiile cu pasari sau cu animale mici vii trebuie sa fie solide si
prevazute cu podele de scandura, bine lipite intre ele, si cu pereti imprejur,
pentru a nu permite scurgerea.
Cainii trebuie sa aiba botnite. Laditele sau cosurile cu fructe sau cu
zarzavaturi trebuie sa fie solide pentru a permite suprapunerea lor.
Lazile cu peste sau cu alte marfuri, transportate cu gheata, trebuie sa fie
etanse, pentru a nu permite scurgerea apei.
Butoaiele sau alte ambalaje, care se pot rostogoli, trebuie sa fie
asigurate cu pene de lemn pentru a nu se rostogoli.
Articolele admise la transport neambalate trebuie sa fie legate, formand
legaturi cat mai mari, respectandu-se insa limitele de masa admise pe colet.
Articolele indivizibile cu mase mici nu se primesc la transport decat
ambalate in asa fel incat sa formeze colete.
Coletele trebuie sa fie solid impachetate, in asa fel incat sa se asigure
integritatea continutului, sa nu fie posibila avarierea altor transporturi sau
sustragerea din continutul coletului fara violarea ambalajului.
In cazul in care ambalajul nu corespunde, agentul caii ferate este obligat
sa refuze primirea coletelor.
6.2. La etichetarea expeditiilor de mesagerie se vor respecta urmatoarele
prevederi:
6.2.1. La expeditiile de mesagerii, etichetarea coletelor se face numai de
expeditori, care trebuie sa aplice pe fiecare colet cate o eticheta, care sa
contina toate datele necesare identificarii transportului, si sa inlature
etichetele vechi de pe ambalajele care au servit anterior pentru aceste
transporturi.
6.2.2. Expeditorul este obligat sa introduca in interiorul coletelor o
eticheta interioara, in cazul in care s-ar pierde eticheta de pe colet.
Datele de pe etichete trebuie sa fie scrise clar, durabil, pentru a nu se
sterge.
6.2.3. Etichetele de identificare trebuie sa fie confectionate din material
rezistent si legate, lipite sau fixate durabil de colet.
Datele respective pot fi scrise si direct pe colet.
6.2.4. Pe coletele care impun un anumit mod de manipulare, pastrare sau
transport, pe langa etichetele mentionate mai sus, expeditorul trebuie sa
aplice etichetele speciale prevazute in anexa nr. 12.5 NUT, dupa caz.
6.2.5. Expeditorul este obligat sa inlature de pe colete etichetele vechi.
Coletele neetichetate sau de pe care nu s-au indepartat etichetele vechi se
refuza la transport.
6.3. La cantarirea coletelor se va avea in vedere ca:
6.3.1. operatiunile de cantarire sa se efectueze numai de catre agentii
caii ferate;
6.3.2. coletele de mesagerie sa se cantareasca la predare, in mod
obligatoriu si gratuit, in prezenta expeditorului.
In cazul expeditiilor de mesagerie cu marcaj STAS, cu masa uniforma, se
face numai cantarire prin sondaj.
In cazul in care se constata la cantarele de control diferente de masa in
plus, se vor incasa diferentele de tarif in statia de expediere, de la
expeditor, iar in restul cazurilor, de la destinatar.
In cazul expeditiilor a caror masa este declarata de expeditor, la care se
constata, cu ocazia efectuarii cantaririlor prin sondaj, diferente de masa in
plus, se aplica tariful la masa determinata de calea ferata;
6.3.3. recantarirea expeditiilor de mesagerie sa se efectueze in
urmatoarele situatii:
6.3.3.1. din oficiu, atunci cand acestea prezinta urme de violare,
sustrageri sau scurgeri din continut;
6.3.3.2. la cererea scrisa a destinatarului.
In cazuri de diferente, in plus sau in minus, mai mici de 2%, sau daca
coletul prezinta urme de violare, nu se percepe tariful de recantarire.
6.4. Francarea expeditiilor de mesagerie
Expeditiile de mesagerie se primesc la transport cu plata tarifelor in
statia de expeditie, respectiv cu ocazia incheierii contractului de transport.
6.5. Retragerea de la transport
Daca se cere in scris retragerea mesageriilor de la transport dupa
inscrierea transporturilor in registrul de cantar, se incaseaza tariful de
retragere.
Art. 7
Eliberarea documentelor de transport si a expeditiilor de mesagerii in
statia de destinatie
7.1. Calea ferata avizeaza destinatarii cu privire la sosirea expeditiilor
de mesagerie. Pentru acest serviciu se va incasa tariful de avizare.
7.2. In cazul in care destinatarul declara agentului caii ferate ca refuza
sa primeasca expeditia, se va cere ca refuzul sa fie inscris pe avizul si
adeverirea de primire cu formula "Refuz primirea expeditiei",
destinatarul semnand, stabilindu-se identitatea si calitatea cum s-a aratat mai
sus.
Daca destinatarul refuza sa inscrie mentiunea de mai sus, agentul caii
ferate preda avizul statiei, care avizeaza recomandat prin posta destinatarul.
7.3. Pentru transporturile ai caror destinatari locuiesc in alta localitate
decat cea in care se afla statia de destinatie, avizarea se face prin posta cu
telegrama. In acest caz, avizarea se considera facuta dupa 24 de ore de la ora
prezentarii telegramei de avizare. Avizarile prin posta se fac in ziua sosirii
transporturilor.
Recipisele postale se pastreaza de calea ferata, iar costul lor urmeaza a
se incasa de la destinatar.
7.4. Avizarea sosirii expeditiilor de mesagerie se poate face telefonic,
pentru agentii economici din localitate sau din alte localitati, care au
telefon. Avizarea in acest mod se stabileste printr-o minuta, incheiata
anterior intre statia de cale ferata si destinatar.
In acest caz, termenul liber de magazinaj incepe sa curga de la data si ora
avizarii telefonice.
7.5. Daca pana la expirarea termenului liber de magazinaj destinatarul nu
se prezinta pentru eliberarea expeditiei, va fi reavizat de calea ferata prin
telegrama, pe cheltuiala destinatarului.
Dupa expirarea termenului liber de magazinaj se aplica tariful de magazinaj
prevazut in tariful caii ferate.
Expeditiile de mesagerie se elibereaza destinatarului sau imputernicitului
sau. Acesta va semna avizul si adeverirea de primire si va inscrie datele de
identitate. In cazul agentilor economici, acestia se vor prezenta la casa
statiei de destinatie cu stampila unitatii destinatare. Agentul economic
destinatar va semna si va stampila avizul si adeverirea de primire, ca dovada a
primirii marfii fara obiectii. Agentul caii ferate va inmana destinatarului
unicatul, precum si anexele la scrisoarea de trasura pentru mesagerie, eventual
recipisa postala.
7.6. In cazul in care eliberarea este solicitata de un delegat al
intreprinderii sau de o alta persoana fizica decat destinatarul indicat in
scrisoarea de trasura de mesagerie, aceasta semneaza de primirea transportului
si va fi identificata de agentul caii ferate, notand sub semnatura acesteia
numarul buletinului de identitate, organul care l-a emis si datele emiterii.
Art. 8
Modificarea contractului de transport pentru mesagerie
Modificarea contractului de transport pentru mesagerie se face potrivit
prevederilor RT si normelor uniforme.
8.1. Daca se cere inapoierea in statia de expeditie, o data cu dispozitia
ulterioara expeditorul trebuie sa depuna un depozit provizoriu care sa acopere
tarifele de magazinaj, cheltuielile postale care greveaza transportul in statia
de destinatie si tarifele de transport pentru inapoiere.
8.2. In cazul intreruperii circulatiei, transportul expeditiilor de
mesagerie se efectueaza in continuare conform dispozitiilor date de calea
ferata, fara nici un spor de tarif.
Art. 9
Retragerea expeditiilor de mesagerie
9.1. Retragerea expeditiilor de mesagerie se poate cere numai daca
expeditia respectiva este inca in statia de expeditie.
9.2. Daca retragerea expeditiilor de mesagerie se cere inainte de
inscrierea rezultatului cantaririi in registrul de primire a expeditiilor de
mesagerie, expeditiile se pun la dispozitie expeditorului fara a se indeplini
nici o forma si fara perceperea vreunui tarif.
9.3. Daca retragerea se cere dupa inscrierea rezultatului cantaririi in
registrul de primire a expeditiilor de mesagerii, trebuie depusa o cerere
scrisa la seful statiei, care aproba retragerea in schimbul platii tarifului de
retragere.
9.4. Retragerea ceruta dupa plecarea expeditiei de mesagerii din statia de
expeditie se trateaza ca modificare a contractului de transport.
Art. 10
Expeditii de mesagerie rapida
10.1. Sunt considerate expeditii de mesagerie rapida transporturile de
colete continand marfuri admise la transport, a caror expediere se solicita sa
se efectueze cu vagoanele de bagaje aflate in compunerea trenurilor de rang
superior, cu masa maxima pe expeditie de cel mult:
10.1.1. 200 kg/expeditie in relatia directa statie de expeditie - statie
finala;
10.1.2. 100 kg/expeditie in relatia:
10.1.2.1. statie de expeditie - statie din parcurs;
10.1.2.2. statie din parcurs - statie din parcurs;
10.1.2.3. statie de expeditie - statie finala cu transbordare.
10.2. Statiile deschise pentru traficul de mesagerie rapida se stabilesc de
calea ferata si se publica in tariful caii ferate.
10.3. Expeditiile de mesagerie rapida se primesc la transport in toate
statiile, pentru toate statiile deschise la acest trafic, in toate zilele
saptamanii in care circula trenurile de rang superior care asigura acest
transport.
10.4. Termenul contractului de transport pentru expeditiile de mesagerie
rapida este de 24 de ore, in relatia directa, si de 32 de ore, in relatia
indirecta.
Termenul contractului de transport pentru expeditiile de mesagerie ordinara
este cel prevazut la art. 72 RT.
Termenul contractului de transport pentru expeditiile de mesagerie se
calculeaza de la ora de plecare a primului tren care circula, prevazut pentru
aceste transporturi, si pana la punerea la dispozitie destinatarului a
expeditiei in statia de destinatie.
10.5. Ora punerii transportului la dispozitie destinatarului este:
10.5.1. ora afisarii in statie a sosirii expeditiei de mesagerie pe panoul
de avizare al statiei;
10.5.2. ora de sosire a trenului in statia de destinatie, in cazul in care
s-a efectuat avizarea destinatarului pana in momentul sosirii trenului;
10.5.3. ora de avizare a destinatarilor, in cazul in care aceasta s-a
efectuat dupa sosirea trenului.
ANEXA Nr. 9 NUT
NORME UNIFORME
pentru transportul combinat si multimodal
CAP. 1
Dispozitii generale
Art. 1
Transportul marfurilor in mijloace de transport specifice traficului
combinat UTI (unitati de transport intermodal) sau in containere mici este
admis intre statiile deschise pentru transportul combinat si multimodal.
Statiile deschise pentru transportul combinat si multimodal se publica in
Buletinul Comercial al Caii Ferate. Transportul marfurilor in UTI sau in
containere mici intre alte statii decat cele deschise pentru transportul
combinat si multimodal se admite numai cu aprobarea caii ferate.
Art. 2
UTI sau containerele mici se pun la dispozitie clientului, in urma cererii
scrise sau telefonice a acestuia, la locul indicat de acesta.
Art. 3
Masa marfii incarcate in UTI sau intr-un container mic nu trebuie sa
depaseasca valoarea inscrisa pe acesta.
Art. 4
Marfurile incarcate in UTI sau in containere mici se vor asigura
respectandu-se reglementarile mentionate in anexa nr. 2 NUT.
Art. 5
Pentru UTI sau pentru containerele mici apartinand unei cai ferate se
percepe un tarif de utilizare prevazut in tarifele cailor ferate.
Art. 6
Prestatiile efectuate prin serviciile organizate pentru transportul
combinat si multimodal, precum si plata tarifelor de transport pe calea ferata,
cand s-a convenit in acest fel, se fac cu "Decont-Chitanta"
prezentata in anexa nr. 9.1 NUT.
Art. 7
Pentru UTI sau pentru containerele mici sosite in stare incarcata se acorda
in statia de destinatie un termen liber de magazinaj de 24 de ore.
Termenul liber de magazinaj incepe sa curga de la ora avizarii
destinatarului. Pentru neridicarea in termenul liber de magazinaj a UTI sau a
containerelor mici incarcate, din vina beneficiarului, pentru fiecare UTI sau
container mic incarcat se percepe tariful de magazinaj prevazut in tarifele
caii ferate.
Art. 8
Tariful orar de utilizare a UTI sau a containerelor mici apartinand unei
cai ferate se aplica din momentul plecarii de la punctele organizate pentru
transportul combinat si multimodal catre domiciliul clientului, pana la
inapoierea acestora la punctele respective.
Art. 9
Daca, in termen de 30 de zile calculate din ziua care urmeaza zilei punerii
la dispozitie expeditorului sau destinatarului, UTI sau containerul mic nu este
restituit caii ferate, aceasta poate sa li considere pierdut si sa pretinda
plata valorii sale.
Art. 10
Dupa descarcarea marfurilor din UTI si din containere mici, destinatarul
este obligat sa efectueze curatirea acestora.
Calea ferata poate primi UTI sau containere mici necuratate in statiile in
care ea efectueaza curatirea acestora, cu perceperea tarifului de curatire.
Statiile in care calea ferata efectueaza curatirea UTI si a containerelor mici
si tariful de curatire se publica in tariful caii ferate.
Pana la curatirea completa a UTI si a containerelor mici de catre
destinatar, in statiile in care calea ferata nu efectueaza curatirea acestora,
UTI si containerele mici care apartin caii ferate vor fi supuse tarifului orar
de utilizare.
CAP. 2
Normele uniforme pentru transportul combinat si multimodal, pentru unitati
de transport intermodal (UTI)
Art. 11
Unitatile de transport intermodal (UTI) cuprind: containere mari, cutii
mobile, flaturi, eurocontainere, containere speciale, semiremorci rutiere,
cutii amovibile si alte asemenea.
Art. 12
Fiecare UTI prezentat la transport face obiectul unui singur contract de
transport. Cazurile cand se transporta mai multe UTI cu un contract de
transport se prevad in tarifele caii ferate.
Art. 13
Marfurile transportate in vrac in UTI descoperite pot fi marcate cu dungi
de vopsea sau de var, cu sipci, sarma sau in alte moduri asemanatoare.
In acest caz, expeditorul va face mentiunea expresa in scrisoarea de trasura
in rubrica "Mentiuni ale expeditorului".
Art. 14
Daca UTI sunt prevazute cu instalatii speciale (instalatii refrigerente,
bazine cu apa, mecanisme etc.) expeditorului ii revine sarcina de a asigura el
insusi sau de a se ingriji sa fie asigurata functionarea lor. Aceasta obligatie
trece asupra destinatarului din momentul in care acesta si-a valorificat
drepturile in conditiile reglementarilor caii ferate.
Art. 15
Dupa eliberarea UTI si in lipsa unor intelegeri speciale, calea ferata nu
este obligata sa intervina pentru predarea la transport a UTI gol care se
inapoiaza.
Art. 16
In caz de pierdere a UTI, contravaloarea acestuia se calculeaza potrivit
valorii sale de achizitionare in momentul declararii pierderii de catre client
sau al expirarea termenului de restituire caii ferate sau conform valorii
prevazute in tariful caii ferate, dupa caz.
Art. 17
Expeditiile de marfuri incarcate in UTI particulare se tarifeaza atat la
cursa incarcata, cat si la cursa goala, prin aplicarea de tarife speciale
prevazute in tarifele cailor ferate.
Art. 18
Calea ferata, in functie de capacitatea de depozitare pe platforma
terminalului si in baza unei intelegeri, incheiata cu beneficiarii de transport
la cererea acestora, poate aproba depozitarea UTI particulare sau inchiriate,
incarcate sau goale, cu perceperea tarifului de depozitare, prevazut in
tarifele caii ferate.
CAP. 3
Norme uniforme pentru transportul combinat si multimodal in containere mici
Art. 19
Containerele mici sunt mijloace de transport avand o capacitate de 1 - 3
mc.
Art. 20
Fiecare container mic in parte, prezentat la transport ca expeditie de
coletarie, face obiectul unui singur contract de transport. Pot face obiectul
unui singur contract de transport maximum 3 containere mici avand acelasi
expeditor si acelasi destinatar.
Ca expeditii de vagoane cu containere mici se admit minimum 6 containere
mici de vagon. In acest caz, se intocmeste un singur contract de transport
pentru toate containerele mici din compunerea expeditiei.
Art. 21
Dupa eliberarea containerelor mici si in lipsa unor intelegeri speciale,
calea ferata nu este obligata sa intervina pentru predarea la transport a
containerului mic gol care se inapoiaza.
Art. 22
In caz de pierdere a containerului mic, contravaloarea acestuia se
calculeaza potrivit valorii de inlocuire a containerului mic in momentul
declararii pierderii de catre client sau la expirarea termenului prevazut
pentru restituirea acestora sau conform valorii prevazute in tariful caii
ferate, dupa caz.
CAP. 4
Norme uniforme pentru transportul multimodal cale ferata - naval
Art. 23
Pentru transportul marfurilor cu navele feribot din dotarea caii ferate, pe
segmentul maritim, se aplica conventiile internationale de transport feroviar
si maritim.
Art. 24
Documentele de transport utilizate sunt:
24.1. scrisoarea de trasura;
24.2. foaia de conosament.
Art. 25
Pretul prestatiei de transport se stabileste potrivit tarifelor caii
ferate. Tarifele utilizate sunt convenite prin intelegeri internationale: TEA,
Tariful International Romano-Turc etc.; in regim feribot, tarifele sunt
stabilite de calea ferata, corespunzator pietei navlului pentru transporturile
realizate in regim RO - RO sau in regim de nava comerciala.
ANEXA Nr. 9.1 NUT
M.T. I SERIA H2 Regim special
Sectia E.C.M. ....... Specificatie pentru E.C.
Districtul E.C.M. ... DECONT-CHITANTA Nr. * 0000907 Taxe C.F.R. ........ lei
Taxe E.C. .......... lei
(Se inmaneaza clientului) Total ............ lei
Matca Incasat cu CEC nr. .....
Numerar ..............
Cu vehiculul auto Nr. ....... tonaj ..... cond. auto ...... foaie de
parcurs nr. .................... s-a ridicat de la sau la (statia, magazia)
............
------- -----------------
predat intreprinderea
marfurile de mai jos pentru a fi camionate - coletarie, mesagerie, vag.
complete, containere, transcontainere sosire
-------
predare
Semnificatia coloanelor din tabelul de mai jos este urmatoarea:
A - Nr. poz. C.F.R. sosire predare
B - Numele si prenumele destinatarului
--------------
predatorului
C - Statia de destinatie*)
------------------------
Nr. poz. din consemnatie
Nr. *)
D - Nr. colete
E - Felul ambalajelor
Nr. container (transcontainer)
F - Denumirea marfii
G - Greutatea (tone)
H - Categoria localitatii (TLM 56.12)
___________________________________________________________
| | | | | | | G | |
| A | B | C | D | E | F |--------------| H |
| | | | | | | bruta | neta | |
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
Total| | |Total| | |
|_____|_______|_____|_______|______|
M.T. II SERIA H2 Regim special
Sectia E.C.M. ....... Specificatie pentru E.C.
Districtul E.C.M. ... DECONT-CHITANTA Nr. * 0000907 Taxe C.F.R. ........ lei
Taxe E.C. .......... lei
(Se anexeaza la raportul Total ............ lei
de activitate zilnic) Incasat cu CEC nr. .....
Cupon de control Numerar ..............
Cu vehiculul auto Nr. ....... tonaj ..... cond. auto ...... foaie de
parcurs nr. .................... s-a ridicat de la sau la (statia, magazia)
............
------- -----------------
predat intreprinderea
marfurile de mai jos pentru a fi camionate - coletarie, mesagerie, vag.
complete, containere, transcontainere sosire
-------
predare
Semnificatia coloanelor din tabelul de mai jos este urmatoarea:
A - Nr. poz. C.F.R. sosire predare
B - Numele si prenumele destinatarului
--------------
predatorului
C - Statia de destinatie*)
------------------------
Nr. poz. din consemnatie
Nr. *)
D - Nr. colete
E - Felul ambalajelor
Nr. container (transcontainer)
F - Denumirea marfii
G - Greutatea (tone)
H - Categoria localitatii (TLM 56.12)
___________________________________________________________
| | | | | | | G | |
| A | B | C | D | E | F |--------------| H |
| | | | | | | bruta | neta | |
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
Total| | |Total| | |
|_____|_______|_____|_______|______|
M.T. III SERIA H2 Regim special
Sectia E.C.M. ....... Specificatie pentru E.C.
Districtul E.C.M. ... DECONT-CHITANTA Nr. * 0000907 Taxe C.F.R. ........ lei
Taxe E.C. .......... lei
(Ramane la carnet) Total ............ lei
Matca Incasat cu CEC nr. .....
Numerar ..............
Cu vehiculul auto Nr. ....... tonaj ..... cond. auto ...... foaie de
parcurs nr. .................... s-a ridicat de la sau la (statia, magazia)
............
------- -----------------
predat intreprinderea
marfurile de mai jos pentru a fi camionate - coletarie, mesagerie, vag.
complete, containere, transcontainere sosire
-------
predare
Semnificatia coloanelor din tabelul de mai jos este urmatoarea:
A - Nr. poz. C.F.R. sosire predare
B - Numele si prenumele destinatarului
--------------
predatorului
C - Statia de destinatie*)
------------------------
Nr. poz. din consemnatie
Nr. *)
D - Nr. colete
E - Felul ambalajelor
Nr. container (transcontainer)
F - Denumirea marfii
G - Greutatea (tone)
H - Categoria localitatii (TLM 56.12)
___________________________________________________________
| | | | | | | G | |
| A | B | C | D | E | F |--------------| H |
| | | | | | | bruta | neta | |
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
|____|______|______|_____|_____|_______|_______|______|_____|
Total| | |Total| | |
|_____|_______|_____|_______|______|
(Verso pentru ex. I, II, III al anexei 9.1)
Semnificatia coloanelor din tabelul de mai jos este urmatoarea:
A - TAXE EC. DE INCASAT PENTRU:
A1 - Expeditie
A2 - Transport
A3 - Stationare
A4 - Manipulatie
A5 - Taxe macara
A6 - Utilizare containere
A7 - Penalizare
A8 - Alte taxe
________________________________________________________________________
| | A | TOTAL |
| *) |_______________________________________| taxe E.C.M. |
| Taxe | | | | | | | | |(11+12+13+14+15+16+17+18)|
|C.F.R.| A1 | A2 | A3 | A4 | A5 | A6 | A7 | A8 | |
|______|____|____|____|____|____|____|____|____|_________________________|
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
|______|____|____|____|____|____|____|____|____|_________________________|
|______|____|____|____|____|____|____|____|____|_________________________|
|______|____|____|____|____|____|____|____|____|_________________________|
|______|____|____|____|____|____|____|____|____|_________________________|
|______|____|____|____|____|____|____|____|____|_________________________|
|______|____|____|____|____|____|____|____|____|_________________________|
|______|____|____|____|____|____|____|____|____|_________________________|
|TOTAL | | | | | | | | | |
|______|____|____|____|____|____|____|____|____|_________________________|
Intocmitor Sofer gestionar Reditionar E.C.M. Verificator E.C.M.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Data ../.. 19 .. Data ../.. 19 .. Data ../.. 19 .. Data ../.. 19 ..
____________________________________________________________________________
| |
INDICATII | Semnatura clientului | Am primit pentru
*) Statia de destinatie. | pentru confirmarea | prestatiile E.C.
Se completeaza numai | prestatiei (primirea | Suma de lei ..........
la predare. | marfii, stationarea | ......................
| autovehiculului) | (in cifre) (in litere)
*) Nr. poz. consem. | |
Nr. ............... | | Semnatura
Se completeaza numai | |
la sosire. | Intrat la data, ora ... |
*) Pentru taxele C.F.R. | Iesit la data, ora .... | Data ..../..... 19 ...
achitate de E.C. se | |
predau clientului | L.S. | Incarcatori-descarcatori
piese separate | |
(scrisoare trasura, | |
chitanta etc.). | |
___________________________|_________________________|_________________________
ANEXA Nr. 10 NUT
NORME UNIFORME
pentru transporturile efectuate cu vagoane particulare
Art. 1
Sunt considerate ca vagoane particulare:
1.1. vagoanele apartinand unor persoane fizice sau juridice, inscrise in
parcul unei cai ferate;
1.2. vagoanele apartinand unei cai ferate din Romania, inchiriate cu
contract unor persoane fizice sau juridice.
Art. 2
Expeditiile de marfuri incarcate in vagoane particulare se tarifeaza atat
la cursa incarcata, cat si la cursa goala, prin aplicarea de tarife speciale
prevazute in tarifele cailor ferate.
Art. 3
Pentru vagoanele care stationeaza pe liniile exploatate de un transportator
feroviar autorizat se percep tarife de stationare prevazute in tarifele cailor
ferate.
Pentru vagoanele particulare goale sau incarcate, care se incarca-descarca
pe liniile exploatate de un transportator feroviar autorizat, tarifele de
stationare se aplica pentru aceeasi perioada pentru care se calculeaza tariful
orar de utilizare pentru vagoanele care se incarca sau se descarca la linia
publica, prevazuta in normele uniforme de la art. 73 RT.
Art. 4
In caz de defectare a vagoanelor particulare incarcate se acorda
urmatoarele termene libere de stationare:
4.1. pentru vagoanele particulare inscrise in parcul unei cai ferate din
Romania - 10 zile calendaristice;
4.2. pentru vagoanele particulare inscrise in parcul unei cai ferate
straine - 14 zile calendaristice;
4.3. termenele prevazute mai sus incep sa curga din ziua care urmeaza zilei
avizarii defectarii vagonului.
Art. 5
Tarifele de stationare, calculate pentru vagoanele particulare, atunci cand
sunt depasite termenele libere de stationare pe liniile exploatate de un
transportator feroviar autorizat, se percep de la:
5.1. expeditor, pentru stationarea survenita in statia de expeditie;
5.2. destinatar, pentru stationarea survenita in parcurs sau in statia de
destinatie.
Art. 6
Vagonul gol particular, care se trimite pentru transbordarea marfurilor
dintr-un vagon particular defect, stationeaza pe liniile exploatate de un
transportator feroviar autorizat, fara plata tarifului de stationare, pana la
data si ora cand expira termenul liber de stationare a vagonului defect.
Art. 7
Pentru vagoanele particulare incarcate, ramase defecte si care, in urma
avizarii caii ferate, se expediaza la destinatie fara a fi transbordate, nu se
aplica tariful de stationare pe liniile statiei unde acestea au ramas defecte.
Art. 8
Transporturile efectuate cu vagoane particulare se supun prevederilor RT,
acordurilor, conventiilor si intelegerilor internationale la care Romania este
parte si care sunt prevazute la NUT (3) si NUT (4) de la art. 1 RT.
Art. 9
Inscrierea in parc a vagoanelor particulare se face pe baza instructiunilor
emise de calea ferata inmatriculatoare si publicate in Buletinul Comercial al
Caii Ferate.
In vederea inmatricularii, proprietarul vagonului va incheia cu calea
ferata un contract de inscriere in parc.
Art. 10
Vagoanele particulare inscrise in parcul unei cai ferate din Romania pot
circula in trafic international, daca sunt indeplinite conditiile prevazute in
reglementarile internationale prevazute la NUT (4) si NUT (5) de la art. 1 RT,
precum si Regulamentul pentru folosirea reciproca a vagoanelor de marfa in
trafic international (RIV) si Regulamentul pentru folosirea reciproca a vagoanelor
de calatori, posta si bagaje in trafic international (RIC).
ANEXA Nr. 11 NUT
COMANDA
pentru punerea la dispozitie a mijloacelor de transport
Art. 1
Mijloacele de transport se solicita de la calea ferata cu respectarea:
1.1. art. 57 RT, pentru vagoane;
1.2. anexei nr. 9 NUT, pentru unitati de transport intermodal (UTI).
Art. 2
Punerea la dispozitie a vagoanelor apartinand caii ferate se face ca urmare
a solicitarii clientului, cu intocmirea formularului prevazut in anexa nr. 11.1
NUT, completat de acesta, si care se prezinta la statia de expeditie sau la
agentia de marfa de care apartine statia de expeditie.
Art. 3
Formularul "Comanda pentru punerea la dispozitie a vagoanelor pentru
incarcare" (Comanda vagoanelor) se completeaza cu respectarea urmatoarelor
prevederi:
3.1. se intocmeste in doua exemplare, prin calchiere cu indigo: un exemplar
ramane la calea ferata si un exemplar se inmaneaza clientului in momentul
predarii-primirii vagoanelor;
3.2. se semneaza si se stampileaza de imputernicitul caii ferate si de cel
al clientului;
3.3. trenul cu care se solicita expedierea se stabileste de client, de
comun acord cu seful de statie sau cu seful agentiei de marfa;
3.4. termenul de predare a vagoanelor la calea ferata se stabileste de
seful de statie sau de seful agentiei de marfa.
Art. 4
Expedierea vagoanelor particulare sau inchiriate de la o cale ferata se
face ca urmare a solicitarii clientului, cu intocmirea formularului prevazut in
anexa nr. 11.2 NUT, completat de acesta, si care se prezinta la statia de
expeditie sau la agentia de marfa de care apartine statia de expeditie.
Art. 5
Formularul "Comanda pentru punerea la dispozitie a mijloacelor de
transport" se completeaza cu respectarea urmatoarelor prevederi:
5.1. se intocmeste in doua exemplare, prin calchiere cu indigo: un exemplar
ramane la calea ferata si un exemplar se inmaneaza clientului;
5.2. se semneaza si se stampileaza de calea ferata si de catre client;
5.3. trenul cu care se solicita expedierea se stabileste de client, de
comun acord cu seful de statie sau cu seful agentiei de marfa;
5.4. termenul de predare a vagoanelor la calea ferata se stabileste de
seful statiei sau de seful agentiei de marfa.
ANEXA Nr. 11.1 NUT
_ _ _ _ _
Statia CF: ................. COD SIRUES: |_|_|_|_|_|
ACCEPT TRANSPORTATOR Nr. ...... DATA ..../..../.....
_ _ _ _ _
COMANDA Nr. |_|_|_|_|_|
pentru punerea la dispozitie a vagoanelor pentru incarcare
Date de identificare a clientului: _ _ _ _ _ _ _ _ _
Denumirea clientului: .............. COD SIRUES: |_|_|_|_|_|_|_|_|_|
Adresa clientului: ..............................................
Data DEPUNERII comenzii: Data solicitata pentru PUNEREA vagoanelor la
dispozitia clientului, pentru incarcare:
ora / zi / luna / an ora / zi / luna / an
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_| |_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|
Locul de PREDARE a vagonului catre calea ferata: ...............
Locul de INCARCARE a vagoanelor de catre client: ...............
TRENUL cu care se _ _ _ _ _ Termenul de PREDARE a vagoanelor
solicita expedierea: Nr. tren |_|_|_|_|_| la calea ferata:
ora / zi / luna / an ora / zi / luna / an
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_| |_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|
_ _ _ _ _ _ _ _
Tariful de urgenta*) in valoare de: |_|_|_|_|_|_|_|_| lei,
incasat cu ........... nr. ...... la data (zi, luna, an) |__/__/____|
_ _ _ _
Felul MARFII: ............... Poz. tarifara |_|_|_|_|
Mod de prezentare _ _ _ _ _
la transport: ....... Cantitatea TOTALA de marfa: |_|_|_|_|_| tone
Felul VAGOANELOR _
solicitate: ....... (litera de serie), ..... (cod) Nr. osii pe vag. |_|
_ _ _
Rechizite solicitate: ........... Nr. TOTAL de vagoane solicitate: |_|_|_|
_ _ _ _ _
Statia de destinatie: ................. COD SIRUES: |_|_|_|_|_|
_ _ _ _ _
Nr. accept portuar: |_|_|_|_|_| durata de valabilitate a acceptului:
Fel marfa ............ - de la data de (zi, luna, an) |__/__/____|
_ _ _ _ _
Cantitatea de tone |_|_|_|_|_| - la data (zi, luna, an) |__/__/____|
din accept
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _
GARANTIA: |_|_|_|_|_|_|_|_|_|_| lei
conform art. 57.5 din RT
in litere .................................................................
incasata cu ......... nr. ........ la data (zi, luna, an) |__/__/____|
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _
GARANTIA*): |_|_|_|_|_|_|_|_|_|_| lei
conform art. 62.3 din RT
in litere .................................................................
incasata cu ......... nr. ........ la data (zi, luna, an) |__/__/____|
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _
SOLD DEPOZIT: |_|_|_|_|_|_|_|_|_|_| lei
Alte precizari ............................................................
...........................................................................
...........................................................................
SEF STATIE CLIENT
(semnatura si stampila) (semnatura si stampila*)
------------
*) Valoarea garantiei poate fi de minimum valoarea solicitata de statie
pentru transporturile din prezenta comanda.
*) In cazul persoanelor fizice se va inscrie seria si numarul buletinului
de identitate.
*) Se incaseaza pentru cazurile prevazute la NUT 3 de la art. 57.3. din RT
si in cele prevazute in tariful caii ferate.
ANEXA Nr. 11.2 NUT
_ _ _ _ _
Statia CF: ................. COD SIRUES: |_|_|_|_|_|
ACCEPT TRANSPORTATOR Nr. ...... DATA ..../..../.....
_ _ _ _ _
COMANDA Nr. |_|_|_|_|_|
pentru expedierea vagoanelor particulare
Date de identificare a clientului: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Denumirea clientului: ......... COD SIRUES: |_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|
Adresa clientului: ..............................................
Data DEPUNERII comenzii:
ora / zi / luna / an
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|
Locul de PREDARE a vagonului catre calea ferata: ..........
TRENUL cu care se _ _ _ _ _ Termenul de PREDARE a vagoanelor
solicita expedierea: Nr. tren |_|_|_|_|_| la calea ferata:
ora / zi / luna / an ora / zi / luna / an
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_| |_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|
_ _ _ _
Felul MARFII: ............... Poz. tarifara |_|_|_|_|
Mod de prezentare _ _ _ _ _
la transport: ....... Cantitatea TOTALA de marfa: |_|_|_|_|_| tone _
Felul VAGOANELOR: ..... (litera de serie), ... (cod) Nr. osii pe vag. |_|
_ _ _
Rechizite solicitate: ........... Nr. TOTAL de vagoane: |_|_|_|
_ _ _ _ _
Statia de destinatie: ................. COD SIRUES: |_|_|_|_|_|
_ _ _ _ _
Nr. accept portuar: |_|_|_|_|_| durata de valabilitate a acceptului:
Fel marfa ............ - de la data de (zi, luna, an) |__/__/____|
_ _ _ _ _
Cantitatea de tone |_|_|_|_|_| - la data (zi, luna, an) |__/__/____|
din accept
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _
GARANTIA*): |_|_|_|_|_|_|_|_|_|_| lei
conform art. 62.3 din RT
in litere .................................................................
incasata cu ......... nr. ........ la data (zi, luna, an) |__/__/____|
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _
SOLD DEPOZIT: |_|_|_|_|_|_|_|_|_|_| lei
Alte precizari ............................................................
...........................................................................
...........................................................................
SEF STATIE CLIENT
(semnatura si stampila) (semnatura si stampila*)
------------
*) Se incaseaza pentru cazurile prevazute la NUT 3 de la art. 62.3. din RT
si in cele prevazute in tariful caii ferate.
*) In cazul persoanelor fizice se va inscrie seria si numarul buletinului
de identitate.
ANEXA Nr. 12 NUT
NORME UNIFORME
pentru predarea-primirea expeditiilor de marfuri
Art. 1
La predarea-primirea transporturilor se vor respecta Regulamentul de
transport pe caile ferate din Romania si Normele uniforme pentru transportul
feroviar.
Art. 2
Anexa cuprinde reglementari de detaliu privind predarea-primirea
expeditiilor, respectiv formularele folosite, etichetarea transporturilor si
modul de prezentare la transport a marfurilor pentru manipulare mecanizata.
Art. 3
Expeditiile de vagoane se predau, respectiv se primesc intre clienti si
calea ferata folosindu-se urmatoarele formulare:
3.1. Registrul veghetor, prevazut in anexa nr. 12.1.1 NUT, pentru statiile
unde predarea-primirea expeditiilor se efectueaza de personal specializat;
3.2. Registrul veghetor, prevazut in anexa nr. 12.1.2 NUT, pentru statiile
unde predarea-primirea expeditiilor se efectueaza de acelasi personal care
intocmeste si "Evidenta de calcul al tarifului orar de utilizare";
3.3. Lista de predare-primire, prevazuta in anexa nr. 12.2 NUT, pentru
clientii cu care s-au incheiat conventii-cadru de incarcare-descarcare, atunci
cand in acestea se prevede folosirea lor;
3.4. Aratarea vagoanelor, prevazuta in anexa nr. 12.3 NUT, pentru
predarea-primirea trenurilor complete la clienti cu care s-au incheiat
conventii-cadru de incarcare-descarcare, atunci cand in acestea se prevede
folosirea lor.
Art. 4
Certificatul de atestare a circulatiei vehiculelor este prevazut in anexa
nr. 12.4 NUT.
Art. 5
Expeditiile se prezinta la transport caii ferate, avand urmatoarele
etichete aplicate durabil pe colete, vagoane si unitati de transport intermodal
(UTI):
5.1. Etichete de manipulare (anexa nr. 12.5.1 NUT);
5.2. Etichete de pericol (anexa nr. 12.5.2 NUT);
5.3. Etichete privind regimul vamal si de "dezinfectat" (anexa
nr. 12.5.3 NUT);
5.4. Etichete de restrictii la manevra (anexa nr. 12.5.4 NUT);
5.5. Etichete de identificare a transporturilor (anexa nr. 12.5.5 NUT).
Art. 6
Marfurile care se transporta pe calea ferata trebuie sa respecte regulile
privind modul de prezentare a marfurilor la transport pe calea ferata,
destinate traficului intern si exportului (anexa nr. 12.6 NUT).
Art. 7
Avizarea catre destinatari se efectueaza prin afisare la statii, pe panouri
special amenajate, despre:
7.1. sosirea si punerea la dispozitie a expeditiilor, formular prevazut in
anexa nr. 12.7.1 NUT;
7.2. punerea la dispozitie a mijloacelor de transport pentru incarcare,
formular prevazut in anexa nr. 12.7.2 NUT.
Art. 8
Modul de completare si de folosire a formularelor este prezentat in
"Instructiunile de serviciu pentru transporturile feroviare".
ANEXA Nr. 12.1.1 NUT
REGISTRUL VEGHETOR
Semnificatia coloanelor din tabelul de mai jos este urmatoarea:
A - Expediere (Nr. ST) Sosire (PS)
B - Numarul vagonului
C - Denumirea marfii
D - La sau de la statia
E - Masa expeditiei in kg
F - Avizarea expeditorului sau destinatarului
G - Predarea vagonului clientului
H - Predarea vagonului caii ferate
I - Semnatura si stampila clientului la primirea vagonului
J - Semnatura si stampila clientului la predarea vagonului
________________________________________________________________________
| | | | | | F | G | H | | |
| A | B | C | D | E |________|________|________| I | J |
| | | | | |ziua|ora|ziua|ora|ziua|ora| | |
|_____|_____|_____|_____|_____|____|___|____|___|____|___|_______|_______|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|_____|_____|_____|_____|_____|________|________|________|_______|_______|
|_____|_____|_____|_____|_____|________|________|________|_______|_______|
|_____|_____|_____|_____|_____|________|________|________|_______|_______|
|_____|_____|_____|_____|_____|________|________|________|_______|_______|
|_____|_____|_____|_____|_____|________|________|________|_______|_______|
|_____|_____|_____|_____|_____|________|________|________|_______|_______|
|_____|_____|_____|_____|_____|________|________|________|_______|_______|
ANEXA Nr. 12.1.2 NUT
REGISTRUL VEGHETOR
si evidenta de calcul a tarifelor orare de utilizare
Semnificatia coloanelor din tabelul de mai jos este urmatoarea:
A - Expediere (Nr. ST)
Sosire (PS)
B - Numarul vagonului
C - Denumirea marfii
D - La sau de la statia
E - Masa expeditiei in kg
F - Avizarea expeditorului sau destinatarului
G - Punerea vagoanelor la dispozitia clientului
H - Predarea vagonului la client
I - Predarea vagonului caii ferate
J - Termenul stabilit pentru predarea vagoanelor caii ferate
K - Plecarea trenului stabilit pentru expedierea vagoanelor
L - Plecarea trenului, din grafic, pana la care se calculeaza tariful
M - Ore de utilizare
N - Tariful orar de utilizare (lei)
O - TOTALUL tarifului de utilizare (lei)
P - Semnatura si stampila clientului la primirea vagoanelor
R - Semnatura si stampila clientului la predarea vagoanelor
a - ziua
b - ora
_____________________________________________________________________________
| | | | | | F | G | H | I | J | K | L | | | | | |
| A| B| C| D | E |_____|_____|_____|_____|_____|_____|_____| M | N | O | P | R|
| | | | | |a | b|a | b|a | b|a | b|a | b|a | b|a | b| | | | | |
|__|__|__|___|___|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|___|__|
| 1| 2| 3| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13| 14| 15| 16|17|
|__|__|__|___|___|_____|_____|_____|_____|_____|_____|_____|___|___|___|___|__|
|__|__|__|___|___|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|___|__|
|__|__|__|___|___|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|___|__|
|__|__|__|___|___|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|___|__|
|__|__|__|___|___|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|___|__|
|__|__|__|___|___|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|___|___|__|
ANEXA Nr. 12.2 NUT
LISTA DE PREDARE-PRIMIRE
La elaborarea listelor de predare-primire se vor efectua urmatoarele
operatiuni:
1. listele se intocmesc in doua exemplare, prin calchiere cu indigo: un
exemplar ramane la calea ferata si un exemplar se inmaneaza clientului in
momentul predarii-primirii vagoanelor;
2. listele se semneaza si se stampileaza de imputernicitul caii ferate si
de catre cel al clientului;
3. listele care se intocmesc pentru predarea grupurilor de vagoane de la
calea ferata la client se numeroteaza cu numere impare, incepand cu nr. 1 in
fiecare luna;
4. listele care se intocmesc pentru predarea grupurilor de vagoane de la
client la calea ferata se numeroteaza cu numere pare, incepand cu nr. 2 in
fiecare luna.
ANEXA
la ANEXA Nr. 12.2 NUT
LISTA DE PREDARE-PRIMIRE
Nr. ...... ora ....... din ziua ...... luna .......
Semnificatia coloanelor din tabelul de mai jos este urmatoarea:
A - Expediere (Nr. ST)
Sosire (PS)
B - Numarul vagonului
C - La sau de la statia
D - Denumirea marfii
E - Masa expeditiei in kg
F - Seria vagonului
G - Lungimea vehiculului
______________________________________________________________________________
|A|B| C| D| E| F| G| | Masa |
|
| | | | | | | | Osii |_______________________________|
|
| | | | | | | | |vehiculului |franata
|Observatii:|
| | | | | | | |_______________|_______________|_______________|
|
| | | | | | | |Goale|Incarcate|Tara|Neto|Bruto|automat|de mana|
|
|_|_|__|__|__|__|__|_____|_________|____|____|_____|_______|_______|___________|
|1|2| 3| 4| 5| 6| 7| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15
|
|_|_|__|__|__|__|__|_____|_________|____|____|_____|_______|_______|___________|
|_|_|__|__|__|__|__|_____|_________|____|____|_____|_______|_______|___________|
|_|_|__|__|__|__|__|_____|_________|____|____|_____|_______|_______|___________|
|_|_|__|__|__|__|__|_____|_________|____|____|_____|_______|_______|___________|
|_|_|__|__|__|__|__|_____|_________|____|____|_____|_______|_______|___________|
|_|_|__|__|__|__|__|_____|_________|____|____|_____|_______|_______|___________|
|_|_|__|__|__|__|__|_____|_________|____|____|_____|_______|_______|___________|
Delegat statie, Client,
(semnatura si stampila) (semnatura si stampila)
ANEXA Nr. 12.3 NUT
ARATAREA VAGOANELOR
Art. 1
Aratarea vagoanelor se intocmeste pentru toate trenurile de marfa, inclusiv
pentru vagoanele care se ataseaza la locomotivele izolate, si insoteste trenul
pana la statia de descompunere a acestora.
Art. 2
Aratarea vagoanelor pentru trenurile sau grupurile de vagoane care se
elibereaza clientilor poate fi folosita pentru eliberarea acestora, avand in
acest caz functia de lista de predare-primire.
Art. 3
La elaborarea aratarii vagoanelor se efectueaza urmatoarele operatiuni:
3.1. aratarea vagoanelor se intocmeste in trei exemplare, prin calchiere cu
indigo: doua exemplare raman la calea ferata si un exemplar se inmaneaza
clientului in momentul predarii-primirii vagoanelor;
3.2. se semneaza si se stampileaza de imputernicitul caii ferate si de
catre cel al clientului;
3.3. se intocmeste pentru predarea grupurilor de vagoane de la calea ferata
la client si se numeroteaza cu numere impare, incepand cu nr. 1 in fiecare
luna;
3.4. se intocmeste pentru predarea grupurilor de vagoane de la client la
calea ferata si se numeroteaza cu numere pare, incepand cu nr. 2 in fiecare
luna.
Art. 4
Pentru aratarea vagoanelor se foloseste formularul din anexa la prezenta
anexa.
ANEXA
la ANEXA Nr. 12.3. NUT
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Statia ......... Cod |_|_|_|_|_| Tren nr. |_|_|_|_|_| din .....
_ _
Cod circulatie |_| Cod ordine transmitere vagoane din tren .... |_|
_ _ _ _ _
Ora _ _ _ _ Grupa plan formare sau cod prima statie |_|_|_|_|_|
de sosire ..... |_|_|_|_| De destinatie a vagoanelor goale ..............
de expediere _ _ _ _ _ _ _ _ _
sau tranzit |_|_|_|_| De prelucrare ......................... |_|_|_|_|_|
ARATAREA VAGOANELOR
Semnificatia coloanelor din tabelul de mai jos este urmatoarea:
A - Seria vagonului
B - Lungimea vehiculului
C - Goale
D - Incarcate
E - Tara
F - Neto
G - Bruto
H - Automat
I - Mana
J - Denumirea marfii
K - Expeditie
L - Destinatie
M - Pozitia de sosire
N - Grupa plan formare
_____________________________________________________________________________
| | | |Osii | Greutatea | | Statia | | |
| Numarul vagonului | | |_____|________________| |_________| M | N |
| (vehiculului) | A| B| | |Vehicul |Franata| | K | L | | |
| | | | C| D|________|_______| | | | | |
| | | | | | E| F| G| H| I | J | | | | |
|__________________________|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
|1|2|3|4|5|6|7|8|9|10|11|12| 2| 3| 4| 5| 6| 7| 8| 9| 10 | 11| 12 | 13 | 14| 15|
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
| Total (de reportat) | | | | | | | | | | | | | | |
|__________________________|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
_____________________________________________________________________________
| | | |Osii | Greutatea | | Statia | | |
| Numarul vagonului | | |_____|________________| |_________| M | N |
| (vehiculului) | A| B| | |Vehicul |Franata| | K | L | | |
| | | | C| D|________|_______| | | | | |
| | | | | | E| F| G| H| I | J | | | | |
|__________________________|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
|1|2|3|4|5|6|7|8|9|10|11|12| 2| 3| 4| 5| 6| 7| 8| 9| 10 | 11| 12 | 13 | 14| 15|
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
| Report | | | | | | | | | | | | | | |
|__________________________|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
|_|_|_|_|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|____|___|____|____|___|___|
| Total | | | | | | | | | | |
|__________________________|__|__|__|__|__|__|__|__|____|_____________________|
|_____________________________________________________________________________|
| RECAPITULATIA ARATARII PE SERII (VAGOANE CONVENTIONALE) |
|_____________________________________________________________________________|
| | | |Descoperite| C.F.R. | Cazane | | C.F.R. | | |
| | | | | straine | C.F.R. | Speciale | straine | DPW |Inactiv|
| A |B|C|___________|_________|________|___________|___________|_____|_______|
| | | | | | | | | | | | | M | | | | | Q | | | | | | |
| | | | D| E|F|G|H|I|J| K| L|________| N| O| P| P|_____| R| S| T| U| V | X |
| | | | | | | | | | | | |M1|M2|M3| | | | |Q1|Q1| | | | | | |
|____|_|_|__|__|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|
| 0 |1|2|3 |4 |5|6|7|8|9|10|11|12|13|14|15|16|17|18|19|20|21|22|23|24| 25| 26|
|____|_|_|__|__|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|
|Inc.|_|_|__|__|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|
|____|_|_|__|__|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|
|Col.|_|_|__|__|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|
|____|_|_|__|__|_|_|_|_|_|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|__|___|___|
PREDAT, PRIMIT,
Semnificatia coloanelor din tabelul "RECAPITULATIA ARATARII PE SERII
(VAGOANE CONVENTIONALE)" este urmatoarea:
A - Starea vagonului
B - Total
C - Acoperite C.F.R., straine
D - Platforme si demontabile
E - Rgs, Rgsx, Sg, Sgg, kg, Lg
F - Eacs
G - Eacs, vernil cereale
H - Eacs fosfati
I - Tals
J - Fals
K - Fcckkp, Facos, Faccops, Fakimo uy
L - Alte serii
M - straine
M1 - Albe + motorina
M2 - Negre
M3 - Alte Z
N - If
O - Alte refrigerente
P - Ucs
Q - Cereale
Q1 - Uagps
R - Hek, Hekm, Heks
S - Alte speciale
T - Acoperite
U - Descoperite
V - Serv. auxiliar
X - Defecte C.F.R. STR
ANEXA Nr. 12.4. NUT
NORME UNIFORME
privind autorizarea manevrelor, precum si a circulatiei vehiculelor in cazuri
speciale, cu mijloacele clientului, pe infrastructura caii ferate
CAP. 1
Conditii de autorizare
Art. 1
Prezentele reglementari stabilesc conditiile autorizarii mijloacelor care
apartin clientilor pentru a circula:
1.1. pe liniile statiilor caii ferate, la care sunt racordate liniile
industriale respective, in vederea executarii operatiunilor de manevra;
1.2. pe anumite linii ferate, in peage, in cazurile prevazute in tarife, cu
ocazia deplasarii de la un agent economic la altul;
1.3. pe anumite linii ferate, cu ocazia intrarii, respectiv iesirii, in si
din atelierele de reparat material rulant sau din uzinele constructoare de
material rulant.
Autorizatia pentru manevre si circulatie se acorda conform prevederilor
instructiunilor de serviciu.
Prezentele reglementari stabilesc conditiile pentru obtinerea autorizarii
necesare pentru efectuarea prestatiilor de servicii auxiliare feroviare privind
manevra si circulatia in cazurile aratate la pct. 1.1, 1.2 si 1.3, pentru care
nu este necesara licenta pentru operator de transport feroviar.
Art. 2
In legatura cu autorizarea vehiculelor de tractiune de orice tip in vederea
circulatiei pe liniile statiilor cailor ferate se stabilesc urmatoarele:
2.1. vehiculele de tractiune (locomotiva, locotractorul, drezina,
autocamioanele feroviare) care apartin agentului economic posesor de cai ferate
industriale pot circula pentru executarea operatiunilor de manevra pe liniile
de cale ferata ale statiilor numai in baza autorizarii acestor operatiuni,
conform prezentelor reglementari;
2.2. agentul economic care solicita autorizarea va inainta intreaga
documentatie agentiei de marfa, care o trateaza potrivit prevederilor
reglementarilor caii ferate.
Art. 3
Documentatia trebuie sa cuprinda:
3.1. cererea agentului economic;
3.2. dovada eliberata de statia de racord a liniei industriale sau de
statia cap de sectie, prin care sa se certifice ca este necesar ca vehiculul de
tractiune sa aiba acces la liniile caii ferate pentru manevra si remorcare de
material rulant al caii ferate;
3.3. procesul-verbal de constatare tehnica a vehiculului-motor, intocmit de
delegatul caii ferate;
3.4. procesul-verbal de executare a reparatiilor, de revizie ulterioara si
de proba la presiune la rece a locomotivelor cu abur;
3.5. certificatul de probe pentru cazanele cu abur;
3.6. adeverinte privind plata taxelor, reprezentand cheltuielile facute de
personalul caii ferate cu ocazia deplasarii in vederea autorizarii;
3.7. chitanta privind plata tarifelor pentru avizarea circulatiei
mijloacelor de transport ale agentilor economici.
Art. 4
Procesul-verbal de constatare tehnica a vehiculului de tractiune apartinand
agentului economic se intocmeste, la cererea agentului economic care solicita
autorizarea, de catre:
4.1. receptia caii ferate din atelierele de reparat material rulant;
4.2. uzina constructoare, cu ocazia luarii in primire a vehiculului dupa
reparatie sau constructie;
4.3. delegatul caii ferate respective, in cazul in care vehiculul a fost
reparat:
4.3.1. in atelierele proprii;
4.3.2. in afara atelierului de reparat materialul rulant, apartinand caii
ferate, de catre alt agent economic.
Art. 5
Procesul-verbal de constatare tehnica trebuie sa cuprinda urmatoarele
elemente:
5.1. caracteristicile principale ale vehiculului motor, incluzand viteza
maxima, anul constructiei si constructorul;
5.2. constatarile rezultate in urma verificarii in circulatie a vehiculului
motor, conform prevederilor instructiunilor caii ferate;
5.3. rezultatul probelor de parcurs, efectuate in prezenta delegatului caii
ferate, care va stabili daca vehiculul corespunde din punct de vedere al
sigurantei circulatiei;
5.4. propunerile asupra termenului pentru care se emite autorizatia
(maximum 3 ani, fara depasirea termenului de revizie interioara); de asemenea,
se va specifica obligatia agentului economic de a executa reviziile periodice
conform reglementarilor caii ferate in vigoare.
Art. 6
Daca vehiculul este supus unor operatiuni importante ca RK, RG, RR, precum
si unor reparatii care impun ridicarea vehiculelor de pe osii, darea lui in
functiune se va face dupa o noua verificare de catre organele caii ferate si
dupa reinnoirea autorizarii pe baza de dosar.
Art. 7
Documentatia intocmita de agentul economic care solicita autorizarea
vehiculului se verifica de biroul reparatii locomotive al caii ferate
respective, in vederea emiterii autorizatiei de circulatie de catre calea
ferata.
Art. 8
In cazul in care se cere reautorizarea unei locomotive cu abur intre doua
RGI, nu se impune refacerea procesului-verbal de presiune la rece, acesta fiind
valabil pana la prima RGI, insa la documentatia respectiva se va atasa o copie
de pe procesul-verbal de presiune la rece si autorizatia veche, restul
documentatiei refacandu-se.
Art. 9
Vehiculele de tractiune apartinand agentilor economici vor avea aplicate pe
ambele parti ale marchizei (cutiei de conducere) o inscriptie cu dimensiunile
200/120 mm, cu urmatorul cuprins:
Autorizarea caii ferate nr. ..................
Expira la .................................. .
Art. 10
Agentii economici trebuie sa prezinte organelor caii ferate documentatia
completa, precum si actul de autorizare, in baza caruia a fost construita linia
industriala pe care circula vehiculul de tractiune in cauza, al carui numar va
fi mentionat in procesul-verbal.
Art. 11
Cheltuielile ocazionate de autorizarea vehiculului de tractiune vor fi cele
indicate prin acte de delegatul caii ferate si vor cuprinde:
11.1. salariul personalului in perioada respectiva;
11.2. cheltuieli de transport pe calea ferata, auto etc., conform tarifelor
oficiale;
11.3. cheltuieli de deplasare la agentul economic, probe de parcurs si
altele similare.
Art. 12
Dosarele pentru autorizare se intocmesc de agentii economici, in doua
exemplare, din care un exemplar se trimite direct agentiei de marfa respective
pentru verificare, conform art. 7.
Toate actele continute la dosar vor fi originale, cu exceptia
procesului-verbal de presiune la rece si a vechii autorizatii (vezi art. 8).
CAP. 2
Autorizarile vehiculelor de tractiune de orice tip, proprietatea agentului
economic sau inchiriate de la calea ferata pentru a circula pe anumite linii
ale caii ferate, cu ocazia deplasarii de la un agent economic la altul sau de
la agentul economic la depoul de locomotive cel mai apropiat
Art. 13
Dosarul pentru autorizare se intocmeste in conditiile prevazute la cap. I
pentru o perioada de maximum 3 ani, fara depasirea termenului pentru RGI la
locomotivele cu aburi.
Art. 14
In cererea pentru obtinerea autorizarii, agentul economic va specifica
sectia de remorcare pentru care se cere autorizarea, aratand si statiile cap de
sectie.
Intrucat in statiile cap de sectie se efectueaza manevre, la documentatie
se va anexa, conform indicatiilor mentionate la art. 3, dovezi eliberate de
statiile cap de sectie si depou, din care sa rezulte ca vehiculul de tractiune
remorcheaza garnitura, compusa din vagoane ale caii ferate sau din vagoane
proprii de la agentul economic, pe sectia respectiva, si executa operatiuni de
manevra in statiile indicate sau spalari cu revizii in depou, cu specificarea
depoului respectiv.
Art. 15
Autorizarea in astfel de cazuri se da conform art. 17 atat pentru
circulatia pe liniile caii ferate mentionate in autorizatie, cat si pentru
manevra in statiile cap de sectie.
Conducerea vehiculului, izolat sau cu tren in linie curenta, se va face de
personalul agentului economic, autorizat de organele caii ferate la siguranta
circulatiei, care va cunoaste foarte bine sectia de remorcare respectiva.
CAP. 3
Circulatia vehiculelor de tractiune de orice tip pe liniile ferate, de la
statia de domiciliu a agentului economic la atelierele de reparatii material
rulant, pentru reparatii si, invers, de la atelierele de reparatii material
rulant sau uzina constructoare la agentul economic, dupa iesirea din
constructie sau reparatie
Art. 16
Circulatia acestor vehicule se face numai in stare rece, pregatite pentru a
fi transportate in compunerea trenurilor de marfa, conform prevederilor
instructiei de remorcare si de franare si numai in baza procesului-verbal de
constatare tehnica, specificat la pct. 3.3, in conditiile aratate la art. 4 si
5, astfel:
16.1. In cazul circulatiei vehiculului de la agentul economic proprietar la
atelierele de reparatii material rulant, procesul-verbal de constatare tehnica
intocmit de delegatul caii ferate respective va cuprinde datele indicate la
art. 5.1, 5.2, 5.3 si 5.4.
16.2. In cazul circulatiei vehiculului de la uzina constructoare sau de la
atelierul de reparatii material rulant la agentul economic proprietar, dupa
constructie sau dupa efectuarea reparatiilor, procesul-verbal de constatare
tehnica, intocmit de receptia de tractiune din atelierele de reparatii material
rulant sau, respectiv, de receptia caii ferate din uzina constructoare, trebuie
sa contina toate datele indicate la art. 5.
Un exemplar al acestui proces-verbal se anexeaza la documentele de
transport ale vehiculului.
16.3. In cazul in care se impune ca circulatia locomotivelor, proprietate a
agentilor economici sau inchiriate de la calea ferata, sa se faca in presiune,
cu personal propriu, in cursa izolata (locomotive ale caror viteze maxime de
circulatie sunt sub cele ale vitezelor trenurilor de marfa, prevazute pe
sectiile respective de remorcare, sau alte cauze), aceasta nu se admite decat
cu aprobarea conducerii caii ferate, la cererea agentului economic proprietar
al vehiculului si in baza procesului-verbal de constatare tehnica intocmit.
CAP. 4
Autorizarea prestatorilor de servicii auxiliare feroviare privind manevra
si circulatia
Art. 17
Prestatorii de servicii auxiliare feroviare privind manevra si circulatia
(PSAF) pentru executarea manevrelor si a circulatiei in cazurile prevazute la
pct. 1.1, 1.2 si 1.3 trebuie sa fie autorizati sa execute aceste prestatii, in
interes propriu sau pentru altii, prin conventia-cadru de incarcare-descarcare
sau prin contracte pentru prestatii de servicii auxiliare feroviare privind
manevra si circulatia, incheiate de agentul economic cu transportatorul
feroviar autorizat respectiv sau cu C.F.R., dupa caz.
Art. 18
In acest scop, PSAF trebuie sa fie o persoana juridica in al carei statut
se prevede, intre atributii, executarea operatiunilor de manevra si circulatie
feroviara, care poseda autorizatiile pentru vehiculele de tractiune, emise
conform prezentelor reglementari, are personalul privind siguranta circulatiei
autorizat de Tfa respectiv si a stabilit un salariat corespunzator, responsabil
cu siguranta circulatiei, autorizat de Tfa.
ANEXA Nr. 12.5. NUT
NORME UNIFORME
pentru etichetele care se aplica expeditiilor de marfuri
Art. 1
Etichetele expeditiilor de marfuri trebuie sa ii informeze pe cei
interesati despre caracteristicile transportului si ale manipularii.
Art. 2
Se folosesc urmatoarele etichete:
2.1. Etichete de manipulare (anexa nr. 12.5.1 NUT);
2.2. Etichete de pericol (anexa nr. 12.5.2. NUT);
2.3. Etichete privind regimul vamal si "de dezinfectat" (anexa
nr. 12.5.3 NUT);
2.4. Etichete de restrictii la manevra (anexa nr. 12.5.4 NUT);
2.5. Etichete de identificare a transporturilor (anexa nr. 12.5.5 NUT).
2.6. Modul de aplicare a etichetelor se stabileste prin instructiuni ale
caii ferate, publicate in Buletinul Comercial al Caii Ferate.
ANEXA Nr. 12.5.1. NUT
ETICHETE DE MANIPULARE
Art. 1
Eticheta nr. 1 "realimentarea cu gheata a expeditiilor"
Vagoanele pentru care se cere prin scrisoarea de trasura realimentarea cu
gheata in parcurs trebuie sa fie prevazute de catre statia de expeditie cu o
eticheta conform modelului nr. 1, format mare, pe ambii pereti laterali ai
vagonului.
Aceste etichete trebuie sa poarte numele statiei in care se cere
realimentarea cu gheata.
Expeditorul trebuie sa fie invitat sa lipeasca pe originalul scrisorii de
trasura o eticheta conform modelului nr. 1 format mic.
Art. 2
Eticheta nr. 2 "vagoane incarcate cu animale vii"
Pentru vagoanele incarcate cu animale vii se folosesc etichetele-model nr.
2.
Art. 3
Eticheta nr. 3 "vagoane incarcate cu marfuri perisabile"
Pentru vagoanele incarcate cu marfuri perisabile se folosesc
etichetele-model nr. 3.
Art. 4
Pentru expeditiile cu declararea interesului la eliberare se foloseste
eticheta nr. 4.
Art. 5
Daca transportul anumitor marfuri, conform reglementarilor, necesita
ingrijiri speciale, mai ales in ceea ce priveste caracterul lor fragil,
sensibilitatea la apa sau conditiile de incarcare si altele similare,
expeditorul trebuie sa prevada expeditia cu etichete corespunzatoare prevazute
in prezenta anexa. Pentru aplicarea acestor etichete expeditorul il va consulta
pe seful statiei.
ANEXA
LA ANEXA Nr. 12.5.1. NUT
Etichetele de manipulare, se gasesc publicate la paginile 86 - 87 in
Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 57 bis din 9 februarie 1999.
ANEXA Nr. 12.5.2 NUT
ETICHETE DE PERICOL
Art. 1
Etichetele de pericol, prescrise pentru materiile si obiectele din clasele
RID, se folosesc conform prevederilor cuprinse in anexa nr. 1 NUT si au
semnificatiile aratate in continuare:
Numarul etichetei si descrierea ei Semnificatia
Eticheta nr. 1.
Negru pe fond portocaliu: Pericol de explozie,
bomba explodand, in jumatatea de sus; diviziunile 1.1 RID si 1.3 RID.
numarul diviziunii si litera grupei
de compatibilitate corespunzatoare,
in jumatatea de jos; o cifra mica "1",
in coltul de jos.
Eticheta nr. 2.
Negru pe fond portocaliu; Pericol de explozie,
numarul diviziunii "1.4" diviziunea 1.4 RID.
ocupa cea mai mare parte a jumatatii
de sus; litera grupei de
compatibilitate corespunzatoare, in
jumatatea de jos; o cifra mica "1"
in coltul de jos.
Eticheta nr. 3.
Negru pe fond portocaliu; Pericol de explozie,
numarul diviziunii. "1.5" ocupa cea diviziunea 1.5 RID.
mai mare parte din jumatatea de sus;
litera grupei de compatibilitate
corespunzatoare, in jumatatea de jos;
o cifra mica "1", in coltul de jos.
Eticheta nr. 4.
Negru pe fond portocaliu; Pericol de explozie.
bomba explodand, in jumatatea de sus.
Eticheta nr. 5.
Butelie de gaze neagra sau alba pe Gaz neinflamabil si netoxic.
fond verde, cu o cifra mica "2" in
coltul de jos.
Eticheta nr. 6.
Flacara neagra sau alba pe fond rosu. Pericol de foc, materii lichide
inflamabile.
Eticheta nr. 7.
Flacara neagra pe fond alcatuit din Pericol de foc, materii solide
benzi verticale echidistante, inflamabile.
alternativ, rosii si albe.
Eticheta nr. 8.
Flacara neagra pe fond alb, Spontan inflamabil.
triunghiul inferior al etichetei
fiind de culoare rosie.
Eticheta nr. 9.
Flacara neagra sau alba pe fond Pericol de emanatie de gaze
albastru. inflamabile in contact cu apa.
Eticheta nr. 10.
Flacara deasupra unui cerc, neagra Materie comburanta.
pe fond galben, cu cifra mica "5.1"
in coltul de jos.
Eticheta nr. 11.
Flacara deasupra unui cerc, neagra Peroxid organic, pericol de
pe fond galben, cu cifra mica "5.2" incendiu.
in coltul de jos.
Eticheta nr. 12.
Flacara deasupra unui cerc, neagra Pericol de activare a unui
pe fond galben. incendiu.
Eticheta nr. 13.
Cap de mort, pe doua tibii negre Materie toxica; se va tine izolata
pe fond alb. de produsele alimentare, de alte
obiecte de consum si de hrana
pentru animale, in magaziile de
marfuri.
Eticheta nr. 14.
Trei semiluni pe un cerc negru. Materie infectioasa; se va tine
izolata de produsele alimentare,
de alte obiecte de consum si de
hrana pentru animale, in vagoane
si in magaziile de marfuri.
In caz de curgere sau de
stricaciune, trebuie avertizata
imediat autoritatea de sanatate
publica.
Eticheta nr. 15.
Trefla schematizata, inscriptia Materie radioactiva in colete
"RADIOACTIV", urmata de o banda de categoria I - ALB; in
caz de
verticala in jumatatea de jos, avarie a coletelor, pericol pentru
cu urmatorul text: sanatate, prin ingerare, inhalare
Continut: ..................... sau contact cu materia care s-ar
Activitate: ................... raspandi.
Cifra "7" mica, in coltul de jos;
simbol si inscriptii negre pe
fond alb, banda verticala rosie.
Eticheta nr. 16.
Ca precedenta, doua benzi verticale Materie radioactiva in colete
in jumatatea de jos si urmatorul din categoria a II-a - GALBEN;
text: coletele vor fi tinute la distanta
Continut: ...................... de coletele prevazute cu o
Activitate: .................... eticheta cu inscriptia
"FOTO"; in
Indice de transport: ........... caz de avariere a coletelor,
(in casuta dreptunghiulara pericol pentru sanatate, prin
incadrata in negru) ingerare, inhalare sau contact cu
Cifra "7" mica, in coltul inferior; materia care s-ar
raspandi si risc
simbol si inscriptii negre, de iradiere exterioara la distanta
fondul jumatatii superioare - galben,
fondul jumatatii inferioare - alb,
benzi verticale rosii.
Eticheta nr. 17.
Ca precedenta, trei benzi verticale Materie radioactiva in colete din
in jumatatea de jos. categoria a III-a - GALBEN;
coletele se vor tine la distanta
de coletele prevazute cu o
eticheta cu inscriptia
"FOTO"; in
caz de avariere a coletelor,
pericol pentru sanatate, prin
ingerare, inhalare sau contact cu
materia radioactiva si risc de
iradiere exterioara la distanta.
Eticheta nr. 18.
Trefla schematizata, inscriptia Materie radioactiva care prezinta
"RADIOACTIV"; cifra "7"; simbol si pericolele
descrise in RID la nr.
inscriptii negre; jumatatea de sus - 7A, 7B sau 7C.
fond galben, cea de jos - fond alb.
Folosirea cuvantului "RADIOACTIV" in
jumatatea de jos este optionala,
pentru a permite folosirea acestei
etichete la afisarea numarului de
identificare a materiei, corespunzator
expeditiei.
Eticheta nr. 19.
Picaturi care se scurg dintr-o Materie corosiva.
eprubeta pe o placa si dintr-o alta
eprubeta pe o mana; negru pe fond alb,
triunghiul inferior al etichetei
fiind de culoare neagra, marginita
de un chenar alb.
Eticheta nr. 20.
Fond alb cu sapte benzi verticale Materii si obiecte diverse, care
negre in jumatatea de sus si cifra in cursul transportului prezinta
mica "9", subliniata in jumatatea un alt pericol decat cele
vizate
de jos. la celelalte clase.
Eticheta nr. 21.
Negru pe fond portocaliu; numarul Pericol de explozie, diviziunea
diviziunii 1.6 ocupa cea mai mare 1.6 RID.
parte din jumatatea de sus; litera
grupei de compatibilitate "N", in
jumatatea de jos; o cifra mica "1",
in coltul de jos.
Eticheta nr. 22.
Marcaj triunghiular cu laturile de Marcaj pentru materiile
cel putin 250 mm, reprezentate in transportate in stare calda.
rosu.
Art. 2
Textul trebuie sa fie tiparit in limba romana pentru traficul intern.
ANEXA Nr. 12.5.2 NUT
Etichetele de pericol, se gasesc publicate la paginile 90 - 91 in Monitorul
Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 57 bis din 9 februarie 1999.
ANEXA Nr. 12.5.3 NUT
ETICHETE
privind regimul vamal si "de dezinfectat"
Art. 1
Etichete "marfuri supuse regimului vamal"
1.1. Transporturile aflate sub regim vamal se recunosc dupa eticheta
"marfuri sub control vamal" pe fond verde, format A 7 si A 10.
Pe coletele si pe vagoanele care contin marfuri supuse formalitatilor
vamale, precum si pe documentele lor de transport, statiile de expeditie in
care se vamuiesc transporturile sau de frontiera, dupa caz, sunt obligate sa
aplice:
1.1.1. pe colete si pe vagoane, eticheta "marfuri sub control
vamal", format A 7 (model nr. 12.5.3.1 NUT), cu dimensiunile 50/91 mm;
1.1.2. pe scrisoarea de trasura, eticheta "marfuri sub control
vamal", format A 10 (model nr. 12.5.3.1 NUT), cu dimensiunile 18/35 mm.
1.2. Aceste etichete se completeaza dupa cum urmeaza:
1.2.1. in cazul expeditiilor destinate exportului, etichetele se
completeaza cu numele statiei unde urmeaza sa se indeplineasca formalitatile
vamale la export, mentionata de expeditor in scrisoarea de trasura, respectiv
statia de frontiera de iesire din tara, dupa caz;
1.2.2. in cazul expeditiilor din import si nevamuite in statia de frontiera
de intrare in tara, se completeaza cu numele statiei cu birou vamal din
interiorul tarii unde urmeaza sa se indeplineasca formalitatile vamale de
import si pentru care se intocmeste de catre statia de frontiera declaratia
vamala de tranzit intern;
1.2.3. in cazul expeditiilor in tranzit prin tara noastra, se completeaza
cu numele statiei de cale ferata de frontiera de iesire din tara, prevazuta de
expeditor in scrisoarea de trasura, pentru care statia de cale ferata de
frontiera de intrare intocmeste declaratia vamala de tranzit extern.
In statiile de frontiera de iesire si in statiile din interior cu birou
vamal, eticheta "marfuri sub control vamal", format mic, de pe
scrisorile de trasura, si format mare, de pe colete si vagoane, se indeparteaza
dupa obtinerea liberului de vama.
Art. 2
Eticheta "de dezinfectat"
Pentru vagoanele folosite la transportul anumitor marfuri, care nu pot fi
indrumate la incarcare decat dupa spalare si dezinfectare, se foloseste
eticheta model nr. 12.5.3.2 NUT. Aceasta eticheta trebuie completata cu numarul
vagonului, statia unde se executa operatiunea de spalare si dezinfectare, data
si stampila statiei care a aplicat eticheta.
ANEXA Nr. 12.5.3.1 NUT
Etichetele "marfuri sub control vamal", format A 7 si format A
10, se gasesc publicate la pagina 92 in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea
I, Nr. 57 bis, din 9 februarie 1999.
ANEXA Nr. 12.5.3.2 NUT
Eticheta "de dezinfectat", se gaseste publicata la pagina 92 in
Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, Nr. 57 bis, din 9 februarie 1999.
ANEXA Nr. 12.5.4. NUT
ETICHETE
de restrictie la manevra
Art. 1
Etichetele folosite pentru restrictii la manevra sunt aratate in
continuare:
1.1. Eticheta nr. 1 "trecerea peste cocoasa interzisa" se
foloseste la transporturile exceptionale pentru care s-a dispus aceasta
restrictie de manevra, in cazul incarcaturii a carei geometrie nu permite
trecerea peste cocoasele de triere.
1.2. Eticheta nr. 2 "se interzice trierea prin imbrancire sau pe plan
inclinat, fara a fi legat de un vehicul motor. Nu trebuie sa tamponeze, nici sa
fie tamponat", se foloseste in urmatoarele cazuri:
1.2.1. transporturile exceptionale pentru care s-a dispus aceasta
restrictie de manevra;
1.2.2. vehiculele insotite de insotitori;
1.2.3. vagoane a caror masa bruta este egala sau mai mare de 100 t.
1.3. Eticheta nr. 3 "se vor lua masuri speciale pentru manevre si
protejare. Nu trebuie sa tamponeze, nici sa fie tamponat" se foloseste in
urmatoarele cazuri:
1.3.1. transporturile exceptionale pentru care s-a dispus aceasta
restrictie de manevra;
1.3.2. vagoanele incarcate cu animale vii.
1.4. Eticheta nr. 4 "a se manevra cu precautie!", se foloseste in
urmatoarele cazuri:
1.4.1. transporturile exceptionale pentru care s-a dispus aceasta
restrictie de manevra;
1.4.2. vagoanele a caror incarcatura risca sa se deplaseze in mod
periculos, daca cuplarea nu se face cu viteza redusa;
1.4.3. vagoanele care nu pot suporta decat o cuplare cu viteza redusa, din
cauza fragilitatii si a valorii marfii transportate; fragilitatea se apreciaza
tinandu-se seama de starea, fixarea si de tipul vagoanelor folosite; totusi, in
mod exceptional, atunci cand vagoanele nu pot suporta cuplarea, chiar cu viteza
redusa, se va utiliza eticheta nr. 3;
1.4.4. obiecte cu masa indivizibila mai mare de 20 t.
Art. 2
Etichetele de restrictie la manevra se aplica in cazurile prevazute de RID.
Art. 3
Etichetele de restrictie la manevra nu sunt aplicate pe urmatoarele
transporturi, chiar daca ele sunt supuse unor astfel de restrictii:
3.1. vehicule incarcate sau goale, care poarta un semn ce prescrie o
restrictie de manevra suplimentara, in cazul in care nu este necesara o
restrictie de manevra suplimentara;
3.2. vagoane de calatori, vehicule de tractiune care nu sunt in serviciu;
3.3. vagoane cu materii si obiecte prevazute in RID, care poarta o eticheta
aplicata de expeditor, care impune deja o restrictie de manevra, dar nu este
necesara o restrictie de manevra suplimentara.
ANEXA
LA ANEXA Nr. 12.5.4. NUT
Etichetele de restrictie la manevra, se gasesc publicate la pagina 93 in
Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, Nr. 57 bis, din 9 februarie 1999.
ANEXA Nr. 12.5.5 NUT
ETICHETE
de identificare a transporturilor
Art. 1
La expeditiile de coletarie si de mesagerie ca eticheta de identificare se
foloseste eticheta 1 prevazuta in anexa nr. 12.5.5.1 NUT.
Etichetele de identificare pentru coletarie si mesagerii se completeaza de
catre expeditor.
1.1. Partea din stanga, intitulata "Numele si adresa expeditorului",
se completeaza cu numele si adresa postala ale acestuia, indicandu-se
localitatea, judetul, strada, numarul si alte date privind adresa prevazuta in
scrisoarea de trasura.
1.2. Rubrica "Numarul documentului de transport" se completeaza cu
numarul tiparit pe prima pagina a scrisorii de trasura. Acest numar se
reproduce, daca nu este tiparit, pe toate exemplarele documentului de
transport.
1.3. Rubrica "Statia de destinatie" se completeaza, cu litere
majuscule de tipar, cu numele statiei de destinatie prevazut in documentul de
transport.
1.4. Rubrica "Statia de expeditie" se completeaza, cu litere
majuscule de tipar, cu numele statiei de expeditie.
1.5. Rubrica "Grupa" se completeaza cu numarul grupei din planul
de formare, daca statia de destinatie este prevazuta cu numar de grupa in
planul de formare a trenurilor de coletarie, sau cu numarul de grupa al statiei
de refacere in zona de influenta unde se gaseste statia de destinatie, in
celelalte cazuri. Inscrierea numarului grupei se face cu cifre mari care sa
ocupe intregul spatiu rezervat pe eticheta in acest scop.
1.6. Rubrica "Catimea coletelor" se completeaza prin inscrierea
numarului total al coletelor ce compun expeditia.
1.7. Rubrica "Masa expeditiei" se completeaza prin inscrierea
masei brute a tuturor coletelor ce compun expeditia.
1.8. In rubrica "Coletul nr." se inscriu numarul coletului si
marca, in cazurile in care s-au aplicat marci sau numere pe colete, respectiv
numarul containerului.
1.9. Rubrica "Denumirea marfii" se completeaza cu denumirea
marfii din scrisoarea de trasura.
1.10. Restul rubricilor se completeaza potrivit indicatiilor cerute de
formular.
Art. 2
La expeditiile de vagoane, ca eticheta de identificare se foloseste
eticheta nr. 2 prevazuta in anexa nr. 12.5.5.2 NUT.
Etichetele de identificare pentru expeditiile de vagoane se completeaza de
catre expeditori potrivit indicatiilor de mai sus, inclusiv in ceea ce priveste
numerotarea scrisorilor de trasura, cu singura deosebire ca, la completarea
numarului de grupa de plan formare care se inscrie pe etichetele vagonului, se
tine seama de numarul de grupa din planul de formare a trenurilor de marfa. La
completarea etichetelor se vor respecta dimensiunile literelor si ale cifrelor
indicate in model.
Etichetele de identificare trebuie sa fie confectionate din material
rezistent, adecvat modului de ambalare, aplicate in mod durabil si scrise cu
material care rezista la intemperii. La vagoanele complete etichetele care nu
sunt rezistente la intemperii se vor introduce in pungi de material plastic
aplicate cu gura in jos.
Dimensiunile minime ale etichetelor de identificare sunt: format A6, in
cazurile expeditiilor de coletarie (150/105 mm) si format A 5 (150/210 mm), in
cazurile expeditiilor de vagoane.
Inscrierea datelor pe etichetele de identificare trebuie facuta astfel
incat sa se utilizeze in intregime spatiile rezervate fiecarei mentiuni, iar
citirea lor sa fie posibila si fara dubiu.
Se recomanda ca inscrierea fiecarei mentiuni sa fie cu litere majuscule de
tipar.
Pentru a se asigura corecta completare a etichetelor de identificare cu
numarul grupei de plan formare, fiecare statie va intocmi un plan de etichetare
pentru coletarie si separat un plan de etichetare pentru vagoane, in functie de
pozitiile geografice ale statiilor de destinatie de pe retea, tinand seama de
prevederile indicatorului de rute grafic, de indicatorul de rute analitic.
In acest scop, se pot folosi hartile retelei caii ferate, pe care se vor
marca statiile cu numar de grupa si zonele lor de influenta fata de statia de
expeditie.
Planurile de etichetare astfel intocmite vor fi afisate pe panoul de
avizare al statiei.
Pentru instruirea expeditorilor in legatura cu modul de stabilire a grupei
de plan formare, in vederea completarii etichetelor de identificare, statiile
vor da indrumari precise cu ocazia comandarii si programarii expeditiilor,
precum si ori de cate ori se cer relatii de catre expeditori.
ANEXA Nr. 12.5.5.1 NUT
ETICHETA Nr. 1
____________________________________________________________________________
| | | | |
| | | Numarul documentului de transport | |
| | |----------------------------------------| Grupa |
| | | Statia de destinatie |plan formare |
| | |----------------------------------------| |
| | | Statia de expediere | |
| | |----------------------------------------|-------------|
| | | Catimea | Masa | Coletul | Bruto | Tara | Neto |
| Numele | | coletelor |expeditiei| nr. | | | |
| si adresa | |-----------|----------|---------|-------|------|------|
|expeditorului| | (bucati) | (kg) | | (kg) | (kg) | (kg) |
| | |-----------|----------|---------|-------|------|------|
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | |----------------------|-------------------------------|
| | | Data | Denumirea |
| | | predarii | marfii |
| | |------------------------------------------------------|
| | | Numele si adresa destinatarului |
| | |------------------------------------------------------|
| | | |
|_____________|_______|______________________________________________________|
ANEXA Nr. 12.5.5.2 NUT
ETICHETA Nr. 2
____________________________________________________________________________
| | | | |
| Numarul | | Statia | |
| documentului | | de | |
| de transport | | destinatie | |
|--------------|-------------------------|-----------------------------------|
| Denumirea | | Grupa plan formare |
| marfii | | |
|----------------------------------------| |
| Masa (kg) | |
|----------------------------------------| |
| Bruto | Tara | Neto | |
|--------------|------------|------------| |
|--------------|------------|------------|-----------------------------------|
| Numele si adresa expeditorului | Numele si adresa destinatarului |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
|----------------------------------------| |
| Statia de | | |
| expediere | | |
|----------------------------------------| |
| Data predarii | |
|________________________________________|___________________________________|
ANEXA Nr. 12.6 NUT
NORME UNIFORME
privind modul de prezentare a marfurilor la transport
Art. 1
Regulile privind modul de prezentare a marfurilor la transportul pe calea
ferata se aplica, in mod obligatoriu, in traficul local si international de
catre toti agentii economici, persoane fizice sau juridice, in calitate de
expeditori.
Art. 2
Pentru respectarea acestor reguli expeditorii marfurilor sunt obligati sa
inscrie in rubrica "Mentiuni ale expeditorului" din scrisoarea de
trasura mentiunea: "Marfa este incarcata conform anexei nr. 12.6.1
NUT."
Art. 3
Incarcarea marfii contrar regulilor privind modul de prezentare a
marfurilor la transportul pe calea ferata nu poate constitui motiv de refuz din
partea destinatarului acesteia.
Art. 4
In cazul in care anexa nr. 12.6.1 NUT prevede ca mod de prezentare a marfii
la transport "paletizat", "pachetizat",
"containerizat", precum si in "vrac" sau "bucata cu
bucata", marfurile se vor prezenta cu prioritate intr-o forma apta pentru
manipularea mecanizata si numai in cazuri exceptionale, in "vrac" sau
"bucata cu bucata".
Art. 5
Marfurile destinate unor statii situate pe linii de ecartament diferit
decat cel al statiei de expeditie se contracteaza si se primesc la transport
numai in containere (UTI), paletizat sau pachetizat.
Art. 6
Pentru marfurile necuprinse in anexa nr. 12.6.1 NUT modul de prezentare la
transport se stabileste de unitatea furnizoare, impreuna cu statia de cale
ferata, cu ocazia incheierii contractelor de transport.
Art. 7
Codificarea categoriilor vagoanelor de marfa este prezentata in anexa nr.
12.6.2 NUT.
Art. 8
Codificarea tehnologiilor de manipulare si transport este prezentata in
anexa nr. 12.6.3 NUT.
ANEXA Nr. 12.6.1 NUT
REGULI
privind modul de prezentare a marfurilor la transportul pe calea ferata
--------------------------------------------------------------------------------
Nr. Denumirea produsului
crt.
--------------------------------------------------------------------------------
0 1
================================================================================
Ambalajul Modul de prezentare Felul vagonului sau al Codul
Obs.
de la transport (unitatea containerului folosit vagonului
transport de incarcatura) (anexa nr. 12.6.2) sau al
(mod de containerului
ambalare) folosit
(anexa nr.
12.6.2)
--------------------------------------------------------------------------------
2 3 4 5 6
--------------------------------------------------------------------------------
CAP. 1
Expeditii de marfuri in vagoane
GRUPA 1 - PRODUSE PETROLIERE
1. Titei brut
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna 72
2. Benzina, gazolina, produse similare
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna 71
3. Petrol
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna 72
4. Motorina pentru combustibil
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna 70
5. Motorina pentru motoare diesel
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna 70
butoaie in butoaie, manipulate vagon descoperit 54, 55
mecanic
paletizat vagon descoperit 54, 55
6. Pacura
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna 72
7. Uleiuri si unsori minerale, ulei mineral ars
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna 70, 72
bidoane paletizat vagon acoperit 11
in bidoane, manipulate vagon descoperit 54, 55
mecanizat
8. Uleiuri de parafina, de vaselina si tehnic
butoaie paletizat vagon acoperit 11
containerizat container descoperit 7840, 7850
sau acoperit
in butoaie, manipulate vagon descoperit 54, 55
mecanizat
9. Parafina
lazi, saci paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
in saci vagon acoperit 11
10. Vaselina
bidoane paletizat vagon acoperit 11
butoaie containerizat container descoperit 7840, 7850
sau acoperit
11. Bitum, smoala
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna 73
butoaie in butoaie vagon descoperit 54, 55
paletizat vagon descoperit 54, 55
containerizat container descoperit 7850
12. Gudroane
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna 72
13. Gaze lichefiate
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna special 78
recipiente paletizat vagon acoperit 11
GRUPA 2 - CARBUNI
14. Carbuni superiori (antracit, huila, carbuni cocsificabili si altele
similare)
- vrac, manipulat vagon descoperit 54, 55
mecanizat vagon descoperit 66
special, Fals
15. Lignit
- vrac, manipulat vagon descoperit 54, 55
mecanizat vagon descoperit 66
special, Fals
16. Turba
- vrac, manipulat vagon descoperit 54, 55
mecanizat
17. Mangal
- vrac, manipulat vagon acoperit 11, 54, 55
mecanizat sau descoperit cu
prelata
saci paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
GRUPA 3 - COCS
18. Cocs si semicocs
- vrac, manipulat vagon descoperit 54, 55
mecanizat
containerizat container descoperit 7850
GRUPA 4 - MINEREURI
19. Minereu de fier
- vrac, manipulat vagon descoperit, 54, 55
mecanizat inclusiv vagon
descoperit special
(Eamcs)
20. Minereuri de aluminiu-mangan
- vrac, manipulat vagon descoperit 54, 55
mecanizat
containerizat container descoperit 7850
21. Fosforita
- vrac, manipulat vagon special Tals 06
mecanizat (Tads)
vagon descoperit cu 54, 55
prelata
22. Apatita
- vrac, manipulat vagon special Tals 06
mecanizat (Tads)
vagon acoperit 11
vagon descoperit cu 54, 55
prelata
23. Dolomita, barita
- vrac, manipulat vagon descoperit 54, 55
mecanizat vagon Ucs (daca 92
beneficiarii au
instalatii
corespunzatoare)
container pliabil vagon descoperit 54, 55
saci containerizat container descoperit 7840, 7850
cu prelata sau
container acoperit
24. Bauxita
- vrac, manipulat vagon descoperit 54, 55
mecanizat
containerizat container descoperit 7850
25. Nisip metalurgic si industrial
- vrac, manipulat container descoperit 7850
mecanizat vagon descoperit 54, 55
26. Feldspat
saci vrac, manipulat vagon acoperit 11
mecanizat
paletizat vagon descoperit 54, 55
containerizat container descoperit 7850
container pliabil din vagon descoperit 54, 55
cauciuc
27. Zgura granulata
- vrac, manipulat vagon descoperit 54, 55
mecanizat
containerizat container descoperit 7850
28. Concentrate neferoase
- vrac, manipulat vagon descoperit 54, 55
mecanizat
containerizat container descoperit 7850
GRUPA 5 - PRODUSE METALURGICE FEROASE, NEFEROASE SI UTILAJE
29. Fonta bruta
- vrac, manipulat vagon descoperit 31, 35,
mecanizat 54, 55
containerizat container descoperit 7850
30. Otel brut in brame, blumuri, lingouri
- vrac, manipulat vagon descoperit 31, 35,
mecanizat 54, 55
containerizat container descoperit 7850
31. Feroaliaje
- vrac vagon descoperit 31, 35,
54, 55
paletizat vagon acoperit 11
containerizat container descoperit 7850
32. Otel beton
- pachetizat vagon descoperit 54, 55
containerizat container descoperit 7850
33. Table din otel
- pachetizat vagon descoperit 31, 35,
54, 55
34. Tabla groasa
- vrac vagon-platforma 31
pachetizat vagon descoperit 31, 41,
54, 55
containerizat container descoperit 7850
35. Tabla subtire
- pachetizat vagon acoperit sau 11, 41,
descoperit cu 54, 55
prelata
containerizat container acoperit sau 7840, 7850
descoperit cu prelata
36. Sarma
- pachetizat vagon descoperit cu 31, 35
prelata 54, 55
paletizat vagon descoperit cu 31, 35,
prelata 54, 55
containerizat container descoperit 7850
cu prelata
37. Tevi peste 8"
- vrac, manipulat vagon descoperit 31, 35,
mecanizat 54, 55
38. Tevi pana la 8" (203,2 mm)
- pachetizat vagon descoperit 31, 35,
54, 55
containerizat container descoperit 7850
39. Laminate feroase grele
- vrac, manipulat mecanizat vagon-platforma 31, 35, 41
containerizat container descoperit 7850
40. Laminate feroase usoare
- pachetizat vagon descoperit 31, 41,
54, 55
containerizat container descoperit 7850
41. Tabla silicata si inox in foi, benzi si inele
- pachetizat vagon acoperit sau 11, 31, 35
descoperit cu prelata 41, 54, 55
containerizat container acoperit sau 7840, 7850
descoperit cu prelata
42. Aluminiu - blocuri
- pachetizat vagon descoperit 54, 55
containerizat container descoperit 7850
43. Tabla si banda de aluminiu laminate la cald si rece
lazi paletizat vagon descoperit cu 54, 55
prelata
pachetizat vagon descoperit cu 54, 55
prelata
containerizat container acoperit sau 7840, 7850
descoperit cu prelata
44. Folie de aluminiu
lazi, paletizat vagon acoperit 11
palete containerizat container acoperit 7840
speciale
45. Laminate din aluminiu extrudate si trase
- pachetizat vagon descoperit cu 54, 55
prelata
lazi paletizat vagon descoperit cu 54, 55
prelata
- containerizat container descoperit 7850
cu prelata
46. Aluminiu in bare (diametru peste 200 mm)
- vrac, manipulat vagon descoperit cu 54, 55
mecanizat prelata
47. Sarma aluminiu trefilata
- pachetizat vagon descoperit cu 11, 54, 55
prelata
lazi paletizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
48. Tevi aluminiu
- pachetizat vagon descoperit 31, 35,
54, 55
49. Aliaje de aluminiu
- pachetizat vagon descoperit cu 11, 31
prelata sau vagon 54, 55
acoperit
containerizat container acoperit sau 7840, 7850
descoperit cu prelata
50. Bronz
- pachetizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
containerizat container acoperit sau 7840, 7850
descoperit cu prelata
51. Lingotiere
- vrac, manipulat vagon descoperit 31, 35
mecanizat 54, 55
52. Masini si instalatii de ridicat
- in bucati, vagon descoperit 31, 35
manipulate mecanizat 41, 54
containerizat container descoperit 7850
53. Generatoare, electromotoare si transformatoare
- in bucati, vagon acoperit sau 11, 31, 35
manipulate mecanizat descoperit cu prelata 41, 54, 55
paletizat vagon acoperit sau 11, 31,
descoperit cu prelata 54, 55
containerizat container descoperit 7840, 7850
cu prelata sau
container acoperit
54. Televizoare
cutii paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
55. Tuburi cinescoape
cutii paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
56. Radioreceptoare
cutii paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
57. Contoare electrice si aparataj de joasa tensiune
cutii paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
58. Becuri electrice
cutii paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
59. Frigidere
lazi, paletizat vagon acoperit 11
cutii, containerizat container acoperit 7840
stelaje
60. Masini de gatit si incalzit
lazi, paletizat vagon acoperit 11
cutii, containerizat container acoperit 7840
stelaje
61. Vase emailate din fonta, tabla, aluminiu
- paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
62. Tuburi fluorescente
cutii paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
63. Coductori electrici
lazi paletizat vagon descoperit 54, 55
cu prelata
containerizat container descoperit 7850
cu prelata
tambure vrac vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
64. Masini-unelte
- in bucati, vagon acoperit sau 11, 31, 55
manipulate mecanizat descoperit cu prelata
paletizat vagon acoperit sau 11, 31, 55
descoperit
containerizat container acoperit sau 7840, 7850
descoperit cu prelata
65. Piese de schimb
lazi paletizat vagon acoperit sau 11, 31,
descoperit cu prelata 54, 55
containerizat container acoperit sau 7840, 7850
descoperit cu prelata
66. Feronerie, accesorii din metal si mase plastice pentru uz
industrial si casnic
lazi paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
67. Materiale si elemente de constructii, panouri izolante din polistiren
- vrac, manipulate vagon acoperit 11
mecanizat
containerizat container acoperit 7840
68. Sape pentru foraj
lazi paletizat vagon descoperit 55
containerizat container descoperit 7850
in bucati vagon descoperit 55
69. Rulmenti
lazi paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
70. Rulmenti grei
- in bucati vagon acoperit 11
71. Utilaje mecanice si unelte pentru agricultura si horticultura
- in bucati vagon descoperit 31, 55
lazi paletizat vagon descoperit 31, 55
containerizat container descoperit 7850
72. Electrozi sudura
lazi, cutii paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
73. Organe de asamblare
lazi paletizat vagon acoperit sau 11, 31, 55
descoperit cu prelata
containerizat container acoperit 7840
74. Vehicule rutiere, aparate si utilaje pe roti
- in bucati vagon-platforma 31, 41
vagon descoperit cu 43
pereti demontabili
75. Utilaje mecanice si echipamente pentru constructii, accesorii
si piese de schimb aferente acestora
- in bucati vagon descoperit 54, 55
lazi paletizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
containerizat container acoperit 7840
GRUPA 6 - FIER VECHI
76. Fier vechi
- vrac, manipulat vagon descoperit 31, 35,
mecanizat 54, 55
pachetizat vagon descoperit 54, 55
GRUPA 7 - PRODUSE DIN LEMN
77. Lemn rotund de mina
- pachetizat vagon descoperit 31, 35,
54, 55
containerizat container descoperit 7850
78. Lemn pentru celuloza, distilerii si industrializare:
a) lemn rotund
- vrac, manipulat
mecanizat vagon descoperit 54, 55
b) lemn de dimensiuni mici (cu diametrul intre 5 - 20 cm)
- pachetizat vagon descoperit 54, 55
containerizat container descoperit 7850
c) lemn pentru distilerii
- vrac, manipulat vagon descoperit 54, 55
mecanizat
79. Busteni
- vrac, manipulat vagon descoperit 31, 35, 41,
mecanizat 54, 55
pachetizat vagon descoperit 54, 55
containerizat container descoperit 7850
80. Lemn pentru constructii
- vrac, manipulat vagon descoperit 31, 41,
mecanizat 54, 55
pachetizat vagon descoperit 54, 55
containerizat container descoperit 7850
81. Traverse CF din lemn, inclusiv impregnate
- vrac vagon descoperit 31, 35,
41, 54, 55
pachetizat vagon descoperit 31, 35,
41, 55
containerizat container descoperit 7850
82. Cherestea
- pachetizat vagon descoperit 31, 35, 41,
54, 55
containerizat container descoperit 7850
83. Faina de lemn
saci paletizat vagon descoperit 54, 55
containerizat container descoperit 7850
in saci, vagon acoperit 11
incarcati mecanizat
84. Mobila si mobilier
lazi, in bucati vagon acoperit 11
cutii, paletizat vagon acoperit 11
stelaje containerizat container acoperit 7840
protejat cu pachetizat vagon acoperit 11
hartie containerizat container acoperit 7840
85. Instrumente muzicale si partile lor
- in bucati vagon acoperit 11
lazi, cutii paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
86. PAL si PFL
- pachetizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
paletizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
containerizat container acoperit sau 7840, 7850
descoperit cu prelata
87. Placaje din lemn
- pachetizat vagon descoperit 31, 35,
cu prelata 54, 55
paletizat vagon descoperit 54, 55
cu prelata
containerizat container acoperit sau 7840, 7850
descoperit cu prelata
paletizat vagon acoperit 11
89. Panel
- pachetizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
90. Carton asfaltat
suluri in bucati vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
paletizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
containerizat container acoperit sau 7840, 7850
descoperit cu prelata
91. Hartie, cartoane (inclusiv saci de hartie)
- paletizat vagon acoperit 11
pachetizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
92. Jucarii din lemn, metal, mase plastice, textile
lazi paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
GRUPA 8 - LEMNE DE FOC
93. Lemne de foc
- vrac vagon descoperit 54, 55
pachetizat vagon descoperit 54, 55
containerizat container descoperit 7850
94. Deseuri din lemn pentru combustibil
- vrac vagon descoperit 54, 55
containerizat container descoperit 7850
GRUPA 9 - PRODUSE DE BALASTIERA
95. Nisipuri naturale
- vrac, manipulat vagon descoperit 54, 55
mecanizat
containerizat container descoperit 7850
cu descarcare prin
gravitatie
96. Pietris de rau, balast si pietris de mare
- vrac, manipulat vagon descoperit 54, 55,
mecanizat 63, 69
containerizat container descoperit 7850
cu descarcare prin
gravitatie
GRUPA 10 - PRODUSE DE CARIERA
97. Piatra sparta pentru CF din roci magmatice si sedimentare
- vrac, manipulat vagon descoperit de 63, 69
mecanizat tip special Faccppe si
Fcckkpp (Fa.doz. si F
piatra)
vagon descoperit 54, 66
(Fads), Fals
98. Piatra de cariera pentru constructii
- vrac, manipulat vagon descoperit 54, 55
mecanizat
containerizat container descoperit 7850
cu descarcare prin
gravitatie
99. Piatra sparta pentru CF din bolovani de rau
- vrac, manipulat vagon descoperit tip 63, 69
mecanizat special Faccs (Ealsp)
100. Zgura si pamanturi ordinare
- vrac, manipulat vagon descoperit 54, 55
mecanizat
containerizat container descoperit 7850
cu descarcare prin
gravitatie
GRUPA 11 - MATERIALE DE CONSTRUCTII
101. Ciment
- vrac vagon special Ucs 91
cu recipiente pentru
marfuri pulverulente
saci paletizat vagon acoperit 11
pachetizat vagon acoperit sau 11, 54
descoperit cu prelata
containerizat container acoperit sau 7840, 7850
descoperit cu prelata
saci in saci vagon acoperit 11
102. Var nestins bulgari si macinat
- vrac, manipulat vagon acoperit 11
mecanizat
vagon special Ucs 91
cu recipiente pentru
marfuri pulverulente
containerizat container acoperit 7840
special
103. Placi azbociment
- pachetizat vagon acoperit 11
paletizat vagon descoperit 54, 55
containerizat container descoperit 7850
104. Placi gresie
cutii, lazi paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
105. Marmura, blocuri, placi, granule
lazi vrac vagon descoperit 54, 55
paletizat vagon descoperit 55
containerizat container descoperit 7850
106. Dale de mozaic
lazi paletizat vagon descoperit 54, 55
containerizat container descoperit 7850
107. Placaj ceramic
cutii paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
108. Caramizi dolomita si dialit
cutii paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
109. Produse refractare, caramida obisnuita, tigle
- paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840, 7850
sau descoperit
110. Elemente prefabricate din beton
- in bucati, vagon descoperit 31, 35,
manipulate mecanizat 54, 55
containerizat container descoperit 7850
111. Tesaturi pentru prelate gudronate sau impregnate
- paletizat vagon acoperit sau 11
descoperit cu prelata
containerizat container acoperit sau 7840, 7850
descoperit cu prelata
112. Impaslitura bituminata sau asfaltata
- paletizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
containerizat container acoperit sau 7840, 7850
descoperit cu prelata
GRUPA 12 - CEREALE
113. Grau, secara, orz, ovaz
- vrac, manipulat vagon acoperit sau 11, 93
mecanizat special pentru cereale
Uagps
containerizat container descoperit 7850
cu prelata
114. Porumb stiuleti
saci vrac, manipulat vagon acoperit 11
mecanizat
containerizat container acoperit 7840
115. Orez
saci vrac, manipulat vagon acoperit 11
mecanizat
paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
116. Floarea-soarelui
- vrac, manipulat vagon acoperit, vagon 11, 93
mecanizat special pentru cereale
(Uagps)
containerizat container acoperit 7840
special pentru vrac
GRUPA 13 - SFECLA DE ZAHAR
117. Seminte de sfecla de zahar
saci paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
118. Sfecla de zahar
- vrac, manipulat vagon descoperit 54
mecanizat
containerizat container descoperit 7850
GRUPA 14 - PRODUSE ALE INDUSTRIEI USOARE SI CHIMICE
119. Bumbac brut, egrenat, cardat, pieptanat sau daracit
baloturi pachetizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
120. Gogosi de matase, matase bruta si borangic
cosuri, paletizat vagon acoperit 11
lazi containerizat container acoperit 7840
121. Fibre vegetale cardate, pieptanate sau daracite, fire vegetale brute
baloturi pachetizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
122. Tricotaje si confectii
lazi, cutii paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
123. Confectii pe umerase
stendere paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
specializat
124. Piei si blanuri brute umede, sarate sau uscate
baloturi pachetizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
125. Covoare
- bucata cu bucata vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
126. Fire tip lana, tip bumbac, in si canepa
baloturi, pachetizat vagon acoperit 11
lazi paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
127. Tesaturi textile
baloturi, pachetizat vagon acoperit 11
lazi paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
128. Incaltaminte
cutii paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
129. Marochinarie
cutii, lazi paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
130. Semifabricate din piele, cauciuc sau mase plastice
- paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
131. Articole de parfumerie si cosmetice
cutii, lazi paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
132. Sapun
cutii, lazi paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
133. Sapun lichid
butoaie, paletizat vagon acoperit 11
bidoane containerizat container acoperit 7840
134. Stearina
saci paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna 80
135. Geamuri
lazi, paletizat vagon descoperit 54, 55
stelaje,
palete containerizat container descoperit 7850
speciale
136. Articole din sticla, inclusiv ambalaje din sticla
cutii, lazi paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
137. Sticlarie pentru menaj si uz tehnic
cutii, lazi paletizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
containerizat container acoperit 7840
138. Ceramica fina pentru menaj
cutii, lazi paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
139. Alumina
vrac vrac vagon special (Ucs) 92
saci in saci, vagon acoperit sau 11, 51,
manipulati mecanizat descoperit cu prelata 52, 54
140. Acid sulfuric
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna 73, 80
cosuri lichid in damigene vagon acoperit 11
141. Soda caustica solutie
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna 80
142. Soda caustica solida
cutii paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
butoaie in butoaie, vagon acoperit sau 11, 54, 55
manipulate mecanizat descoperit cu prelata
143. Clor lichefiat
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna special 80
144. Tetraclorura de carbon
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna special 80
145. Acid clorhidric
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna special 80
146. Dimetiltereftalat
saci paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
container containerizat vagon acoperit sau 11, 7840
pliabil container acoperit
147. Metanol
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna special 80
148. Amoniac
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna special 80
149. Oxid de etilena
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna special 80
150. Fenol
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna special 80
in butoaie, manipulate vagon acoperit sau 11, 54, 55
mecanizat descoperit cu prelata
151. Anhidrida maleica
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna special 80
saci paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
152. Stiren lichid
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna special 80
153. Granule sau perle de polistiren
- vrac, manipulat vagon-cisterna special 79
mecanizat
saci paletizat vagon acoperit sau 11, 55
descoperit cu prelata
containerizat container acoperit sau 7840, 7850
descoperit cu prelata
butoaie in butoaie, manipulate vagon acoperit sau 11, 54, 55
mecanizat descoperit cu prelata
containerizat container acoperit sau 7840, 7850
descoperit cu prelata
154. Granule cu polipropilena
saci vrac, manipulat vagon-cisterna special 79
mecanizat
saci containerizat container acoperit 7840
155. Granule de polietilena
- vrac, manipulat vagon-cisterna special 79
mecanizat
saci containerizat container acoperit 7840
pachetizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
156. Folie de polietilena
role vrac, manipulat vagon acoperit 11
mecanizat
157. Prelucrate din polietilena
cutii paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit sau 7840, 7850
descoperit cu prelata
158. Tevi PVC
- pachetizat vagon descoperit 55
containerizat container descoperit 7850
159. Prelucrate din PVC
- vrac, manipulat vagon-cisterna special 79
mecanizat
saci paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
160. Retele cord
tambure pachetizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
161. Negru de fum
- vrac, manipulat vagon-cisterna special 79
mecanizat
saci pachetizat vagon descoperit 54, 55
cu prelata
paletizat vagon acoperit 11
container containerizat container descoperit 7850
pliabil vagon descoperit 55
162. Cauciuc sintetic
- paletizat vagon acoperit 11
saci containerizat container acoperit 7840
163. Soda calcinata
- vrac, manipulat vagon-siloz cu 79
mecanizat descarcare pneumatica
saci pachetizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
- saci, manipulati vagon acoperit 11
mecanizat
cutii paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
container containerizat vagon descoperit 54, 55
pliabil cu prelata
164. Carbid
container containerizat container specializat 7840
butoaie paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
165. Detergenti
saci paletizat vagon acoperit 11
cutii, lazi containerizat container acoperit 7840
166. Ingrasaminte chimice, granule si praf
- vrac, manipulat vagon specializat 06
mecanizat Tals (Tads)
saci in saci, manipulati vagon acoperit 11
mecanizat
pachetizat vagon descoperit 54, 55
cu prelata
167. Ingrasaminte chimice lichide
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna 80
specializat
168. Plumb - lingouri
- pachetizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
169. Cupru - lingouri
- pachetizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
containerizat container acoperit sau 7840, 7850
descoperit cu prelata
170. Zinc - lingouri
- pachetizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
containerizat container acoperit sau 7840, 7850
descoperit cu prelata
171. Coloranti
bidoane paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
172. Acizi grasi, sintetici si naturali
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna 80
173. Auxiliari textili
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna 80
174. Solventi organici
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna 80
175. Anhidrida ftalica
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna 80
saci containerizat container acoperit 7840
176. Plastifianti
- lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna 80
butoaie in butoaie, manipulate vagon acoperit 11
mecanizat
177. Alchifenol
- lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna 80
178. Diluanti
butoaie in butoaie, manipulate vagon acoperit 11
mecanizat
containerizat container acoperit 7840
179. Alcooli
- lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna 80
180. Oxoalcooli
- lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna 80
181. Propilena
- lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna 80
182. Articole tehnice din cauciuc - benzi transportoare, curele trapezoidale,
furtunuri placi tehnice, covoare, ebonita, garnituri, anvelope
role role manipulate vagon acoperit sau 11, 54, 55
mecanizat descoperit cu prelata
legaturi pachetizat vagon acoperit 11
- containerizat container acoperit 7840
- vrac vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
GRUPA 15 - PRODUSE ALIMENTARE
183. Zahar brut
saci paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
184. Zahar rafinat
lazi, pungi paletizat vagon acoperit 11
saci containerizat container acoperit 7840
185. Sare industriala
- vrac vagon acoperit sau 11, 54
descoperit cu prelata
saci paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
186. Sare comestibila sau denaturata si sare cu adaosuri medicamentoase
lazi, paletizat vagon acoperit 11
cutii, saci containerizat container acoperit 7840
187. Faina (inclusiv preambalata)
saci in saci vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
pungi paletizat vagon acoperit 11
188. Grasimi comestibile (solide sau lichide)
- lichide in vagon-cisterna 75
vagon-cisterna
lazi, paletizat vagon refrigerent 81
butoaie containerizat container frigorific 7840
189. Margarina
lazi paletizat vagon refrigerent 81
containerizat container frigorific 7840
190. Peste proaspat sau congelat
butoaie in butoaie vagon refrigerent 81
cutii pachetizat vagon refrigerent 81
191. Branzeturi
lazi, bucata cu bucata vagon acoperit sau 11, 81
putini, vagon refrigerent
butoaie paletizat vagon acoperit sau 11, 81
vagon refrigerent
bidoane containerizat container frigorific 7840
192. Bere
lazi paletizat vagon acoperit sau 11, 81
vagon frigorific,
refrigerent
butoaie containerizat container frigorific 7840
193. Conserve
- paletizat vagon acoperit 11
lazi containerizat container acoperit 7840
194. Prune uscate
saci, lazi paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
bucata cu bucata vagon acoperit 11
195. Pulpe de fructe
butoaie paletizat vagon acoperit sau 11, 81
vagon refrigerent
containerizat container frigorific 7840
196. Legume proaspete sau deshidratate
lazi, saci bucata cu bucata vagon acoperit sau 11, 81
vagon refrigerent
paletizat vagon acoperit sau 11, 81
vagon refrigerent
containerizat container frigorific 7840
197. Seminte de fructe oleaginoase
saci paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
198. Cartofi
- vrac vagon acoperit 11
vagon descoperit 54, 55
cu prelata
containerizat container descoperit 7850
cu prelata
199. Cartofi de samanta
saci in saci vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
200. Tutun brut, tulpini de tutun
baloturi, pachetizat vagon acoperit 11
lazi containerizat container acoperit 7840
201. Tutun in foi
baloturi pachetizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
202. Produse din tutun
pachete vrac vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
containerizat container acoperit 7840
203. Bauturi si diverse produse lichide alimentare
cisterna lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna special 80
sticle paletizat vagon acoperit 11
lazi containerizat container acoperit 7840
bucata cu bucata vagon acoperit 11
GRUPA 16 - ALTE PRODUSE
204. Furaje concentrate, combinate si alte preparate furajere
- vrac vagon acoperit sau 11, 54
descoperit cu prelata
saci in saci vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
paletizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
containerizat container acoperit sau 7840, 7850
descoperit cu prelata
205. Melasa, glucoza
- lichid in vagon-cisterna vagon-cisterna 76
206. Borhot umed
- vrac vagon descoperit 54, 55
207. Ambalaje din lemn:
a) ambalaje noi neasamblate
- pachetizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
paletizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
containerizat container acoperit sau 7840, 7850
descoperit cu prelata
b) ambalaje noi si recuperate asamblate
- pachetizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
containerizat container acoperit sau 7840, 7850
descoperit cu prelata
CAP. 2
Expeditii de coletarie
208. Conserve
cutii, containerizat vagon acoperit 11
borcane paletizat vagon acoperit 11
lazi paletizat vagon acoperit 11
209. Bauturi diverse, produse lichide alimentare
sticle containerizat vagon acoperit 11
sticle paletizat vagon acoperit 11
lazi paletizat vagon acoperit 11
210. Drojdie uscata
cutii containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
lazi paletizat vagon acoperit 11
211. Tigari si tigarete
fardelat containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
212. Seminte diverse
saci paletizat vagon acoperit 11
containerizat vagon acoperit 11
213. Miere
borcane, containerizat vagon acoperit 11
bidoane paletizat vagon acoperit 11
lazi paletizat vagon acoperit 11
214. Articole de artizanat
lazi containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
215. Tesaturi diverse
baloturi pachetizat vagon acoperit 11
containerizat vagon acoperit 11
lazi in lazi vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
216. Fire de bumbac si tip bumbac
vrac containerizat vagon acoperit 11
lazi in lazi vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
217. Confectii si tricotaje
- containerizat vagon acoperit 11
lazi, cutii paletizat vagon acoperit 11
218. Incaltaminte
- containerizat vagon acoperit 11
lazi, cutii paletizat vagon acoperit 11
219. Marochinarie
lazi, cutii containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
220. Paturi, cuverturi
baloturi pachetizat vagon acoperit 11
containerizat vagon acoperit 11
lazi in lazi vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
221. Organe de asamblare
lazi containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
in lazi vagon acoperit 11
222. Arcuri spirale pentru tapiterii
- containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
223. Scule pentru aschiere (cutite, freze, alezoare, tarozi, burghie si altele
similare)
- containerizat vagon acoperit 11
lazi paletizat vagon acoperit 11
224. Rulmenti
cutii containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
lazi in lazi vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
225. Armaturi pentru instalatii electrice si sanitare
- containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
lazi in lazi vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
226. Feronerie, accesorii metalice si din mase plastice pentru uz industrial
si casnic
lazi containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
227. Vase si vesela emailata din fonta, tabla, aluminiu
- containerizat vagon acoperit 11
lazi paletizat vagon acoperit 11
in lazi vagon acoperit 11
228 Sare comestibila macinata
cutii containerizat vagon acoperit 11
pungi, saci paletizat vagon acoperit 11
lazi paletizat vagon acoperit 11
229. Praf de curatat tip lux, tix, novix si altele similare
cutii, containerizat vagon acoperit 11
pungi,
flacoane
lazi paletizat vagon acoperit 11
in lazi vagon acoperit 11
230. Electrozi siderurgici si pentru sudura
- containerizat vagon acoperit 11
cutii paletizat vagon acoperit 11
cutii containerizat vagon acoperit 11
cutii paletizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
lazi paletizat vagon acoperit sau
descoperit cu prelata 11, 54, 55
231. Laminate si profile din aluminiu si aliaje de aluminiu, cupru, alama, zinc
- containerizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
paletizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
lazi in lazi vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
paletizat vagon acoperit 11
232. Samota
- containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
233. Dale si placi de gresie, ceramica, mozaic, faianta
- containerizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
paletizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
lazi in lazi vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
paletizat vagon acoperit 11
234. Articole sanitare din portelan
- containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
lazi paletizat vagon acoperit 11
235. Rechizite de birou si rechizite scolare
- containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
lazi paletizat vagon acoperit 11
236. Lacuri, vopsele, emailuri si grunduri
butoaie in butoaie vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
bidoane containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
lazi paletizat vagon acoperit 11
cutii de containerizat vagon acoperit 11
tabla
cutii de paletizat vagon acoperit 11
tabla
in lazi
237. Sapun
cutii, lazi containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
238. Soda caustica solida
lazi, cutii containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
239. Soda caustica solutie
butoaie paletizat vagon acoperit 11
240. Cauciuc sintetic
saci containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
241. Acid acetic
butoaie paletizat vagon acoperit 11
242. Insecticide
flacoane containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
lazi in lazi vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
243. Detergenti granule
saci containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
in saci vagon acoperit 11
cutii containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
244. Detergenti lichizi
butoaie in butoaie vagon acoperit 11
245. PVC granule
saci containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
in saci vagon acoperit 11
246. Antibiotice de sinteza
saci containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit
247. Uree tehnica cristalizata si granulata
saci containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
in saci vagon acoperit 11
248. Produse cosmetice
cutii containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
249. Produse finite din mase plastice
- containerizat vagon acoperit 11
paletizat vagon acoperit 11
lazi paletizat vagon acoperit 11
250. Ambalaje noi si recuperate
- pachetizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
paletizat vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
vrac vagon acoperit sau 11, 54, 55
descoperit cu prelata
251. Electromotoare, electrocompresoare, transformatoare electrice,
generatoare electrice
- vrac vagon acoperit 11
lazi in lazi vagon acoperit 11
--------------------------------------------------------------------------------
ANEXA Nr. 12.6.2 NUT
1. Codificarea categoriilor vagoanelor de marfa
------------------------------------------------------------------------------
Nr. Semnificatia utilizarii vagoanelor Categoria Codul
crt. (felul) atribuit
vagonului
------------------------------------------------------------------------------
0 1 2 3
------------------------------------------------------------------------------
1. Acoperite de tip obisnuit G 11
2. Platforma pe doua osii cu pereti rabatabili si
tepuse scurte (Ks) K 31
3. Platforma pe boghiu cu pereti frontali rabatabili
si tepuse, cu lungimea platformei de 18,5 m (Rgsx) R 35
4. Platforma pe boghiuri cu lungimea utila < 15 m si
latimea platformei de 3,1 m (Rmms) R 39
5. Platforma pe doua osii amenajata pentru transport
pachete de tabla L 41
6. Special pe doua osii amenajat pentru transport
pachete de tabla L 43
7. Platforma de tip special pe boghiuri (pentru
transport piese grele, negabaritice) S 48
8. Vagon cu acoperis rabatabil, pentru transportul
produselor chimice (Tals) T 06
9. Descoperit pe doua osii cu pereti inalti si
lungimea platformei < 11 m (Es) E 55
10. Descoperit pe boghiuri, cu pereti inalti si trape
in podea (Eacs) E 54
11. Descoperite de tip special, cu descarcare prin
gravitatie, pentru transport carbune (Fals) F 66
12. Descoperite de tip special, cu descarcare prin
gravitatie, afectate la transporturi de piatra
sparta pentru intretinerea caii (Faccpps) -
dozator) F 63
13. Descoperite de tip special, cu descarcare prin
gravitatie, afectate la transport de piatra
sparta pentru constructia caii (Faccs) F 69
14. Cisterna pentru transport motorina (Zm) Z 70
15. Cisterna pentru transport produse petroliere
albe (Za) Z 71
16. Cisterna pentru transport produse petroliere
negre (Zn) Z 72
17. Cisterna pentru bitum cald (Zbitum) Z 73
18. Cisterna pentru transport acid sulfuric (Zas) Z 74
19. Cisterna pentru transport uleiuri alimentare (Zufs) Z 75
20. Cisterna pentru transport melasa (Zmls) Z 76
21. Cisterna pentru transport petrol avion (Z petrol T1) Z 77
22. Cisterna pentru transportul gazelor lichefiate Z 78
23. Cisterna cu descarcare pneumatica Z 79
24. Cisterna specializata Z 80
25. Refrigerente (Rcf) I 81
26. Speciale pentru transport ciment in vrac (Ucs) U 91
27. Speciale cu descarcare pneumatica, specializate U 92
28. Vagon special pentru transport cereale (Uagps) U 93
------------------------------------------------------------------------------
2. Codificarea containerelor mari
------------------------------------------------------------------------------
Nr. Categoria containerului mare Codul atribuit
crt.
------------------------------------------------------------------------------
1. Container mare de 10', acoperit 7830
2. Container mare de 20', acoperit 7840
3. Container mare de 20', descoperit 7850
4. Container mare de 40', acoperit 7860
5. UTI (altele decat cele de mai sus) 7870
------------------------------------------------------------------------------
ANEXA Nr. 12.6.3 NUT
Codificarea tehnologiilor de manipulare si transport
------------------------------------------------------------------------------
Nr. Denumirea tehnologiei Codul
crt. atribuit
------------------------------------------------------------------------------
1. Vrac in vagoane complete 1
2. Lichide in vagoane complete (cisterna) 2
3. Pulverulente in vagoane complete 3
4. Masini si utilaje in unitati manipulate mecanizat in
vagoane complete 4
5. Alte moduri de manipulare si de transport care permit
manipularea mecanizata in vagoane complete 5
6. Pachetizat 6
7. Paletizat 7
8. Containerizat, in containere mari 8
9. Containerizat, in containere mici, ca transporturi la
coletarie 9
------------------------------------------------------------------------------
ANEXA Nr. 12.7 NUT
NORME UNIFORME
privind avizarea transporturilor
Art. 1
Avizarea catre destinatari privind sosirea si punerea la dispozitie a
expeditiilor, precum si punerea la dispozitie a mijloacelor de transport pentru
incarcare se efectueaza la panourile special amenajate, din incinta statiei,
atunci cand:
1.1. clientul nu are incheiata cu calea ferata conventie-cadru de
incarcare-descarcare, prin care sa se stabileasca o alta modalitate de avizare;
1.2. clientul nu are incheiata cu calea ferata o intelegere cu privire la
efectuarea avizarii;
1.3. clientul nu indica in scrisoarea de trasura o mentiune cu privire la
avizarea vagoanelor la destinatie;
1.4. calea ferata nu poate efectua avizarea catre client in conformitate cu
intelegerile incheiate cu acesta.
Art. 2
In cazul in care calea ferata nu poate efectua avizarea catre client in
conformitate cu intelegerile incheiate, ea trebuie sa comunice aceasta in scris
clientului, la ultima adresa cunoscuta, precizand ca se trece la avizarea prin
panoul statiei.
Art. 3
In momentul in care cauza care a determinat trecerea la avizarea vagoanelor
la panoul statiei este inlaturata, calea ferata va face cunoscut, in scris,
acest fapt clientului si se va reveni la modalitatea de avizare convenita cu
acesta.
Art. 4
Formularele pentru avizarea transporturilor sunt prezentate in anexele nr.
12.7.1 NUT si 12.7.2 NUT. Instructiunile de folosire se intocmesc de Tfa.
ANEXA Nr. 12.7.1 NUT
Statia C.F. .........................
Cod statie ..........................
AVIZAREA Nr. ...........
despre sosirea si punerea la dispozitie a expeditiilor pentru descarcare
din data de ....../...../.......
_____________________________________________________________________________
|Nr. |Trenul|Ora de|Pozitia|Numarul| Ora | Numele | Semnatura |
|crt.| nr. |sosire| de | de |programata|destinatarului|imputernicitului|
| | | |sosire |vagoane| pentru | | caii ferate |
| | | | | | punerea | | |
| | | | | |vagoanelor| | |
| | | | | | la | | |
| | | | | |descarcare| | |
|____|______|______|_______|_______|__________|______________|________________|
|____|______|______|_______|_______|__________|______________|________________|
|____|______|______|_______|_______|__________|______________|________________|
|____|______|______|_______|_______|__________|______________|________________|
|____|______|______|_______|_______|__________|______________|________________|
|____|______|______|_______|_______|__________|______________|________________|
|____|______|______|_______|_______|__________|______________|________________|
|____|______|______|_______|_______|__________|______________|________________|
|____|______|______|_______|_______|__________|______________|________________|
|____|______|______|_______|_______|__________|______________|________________|
ANEXA Nr. 12.7.2 NUT
Statia C.F. ..........................
Cod statie ...........................
AVIZAREA Nr. ...........
despre punerea la dispozitie a mijloacelor de transport pentru
incarcare din data de ......../......./.......
_____________________________________________________________________________
|Nr. |Trenul|Ora de|Pozitia|Numarul| Ora | Numele | Semnatura |
|crt.| nr. |sosire| de | de |programata| expeditorului|imputernicitului|
| | | |sosire |vagoane| pentru | | caii ferate |
| | | | | | punerea | | |
| | | | | |vagoanelor| | |
| | | | | | la | | |
| | | | | |incarcare | | |
|____|______|______|_______|_______|__________|______________|________________|
|____|______|______|_______|_______|__________|______________|________________|
|____|______|______|_______|_______|__________|______________|________________|
|____|______|______|_______|_______|__________|______________|________________|
|____|______|______|_______|_______|__________|______________|________________|
|____|______|______|_______|_______|__________|______________|________________|
|____|______|______|_______|_______|__________|______________|________________|
|____|______|______|_______|_______|__________|______________|________________|
|____|______|______|_______|_______|__________|______________|________________|
|____|______|______|_______|_______|__________|______________|________________|
ANEXA Nr. 13 NUT
NORME UNIFORME
pentru folosirea rechizitelor
Art. 1
Sunt considerate rechizite de incarcare urmatoarele:
1.1. prelatele pentru protejarea marfurilor;
1.2. obloanele de cereale;
1.3. gratarele de la usa pentru transportul animalelor;
1.4. cablurile, chingile metalice sau din fibre, chingile din fibre armate
cu metal;
1.5. barele de fier pentru legat cai;
1.6. gratarele la usa pentru transportul fructelor si legumelor;
1.7. franghiile;
1.8. panourile de retinere;
1.9. lanturile;
1.10. suporturile cu furci si altele similare;
1.11. alte rechizite stabilite de calea ferata.
Rechizitele care sunt parti componente ale vagonului si au numarul acestui
vagon, respectiv obloanele permanente, tepusele si altele similare, nu sunt considerate
rechizite de incarcare.
Art. 2
Rechizitele de incarcare se utilizeaza pentru fixarea sau protejarea
marfurilor.
Art. 3
Rechizitele de incarcare insotesc, de regula, marfurile pana la statia de
destinatie. In cazul transbordarii, refacerii incarcaturii sau al reexpedierii,
rechizitele de incarcare care insotesc transportul pot continua insotirea
acestuia mai departe.
Art. 4
Rechizitele trebuie sa poarte initialele proprietarului, ale caii ferate
sau ale destinatarului particular, dupa caz. De asemenea, pot fi aplicate si
alte semne si inscriptii, respectiv numere si altele similare.
Art. 5
Rechizitele proprietatea caii ferate sunt in dotarea anumitor statii,
denumite statii de domiciliu.
Art. 6
Rechizitele utilizate pot fi puse la dispozitie clientilor inainte de
fiecare transport in parte, in conditiile prevazute de RT, de prezenta anexa,
de TLM si de celelalte reglementari care au ca obiect transportul paletizat, si
pot fi inchiriate pe o anumita perioada, pe baza prevederilor contractelor
incheiate intre agentiile de marfuri si client.
Art. 7
Transportul rechizitelor caii ferate, in scopul utilizarii la un nou
transport sau pentru a fi predate statiei de domiciliu, cade in sarcina
clientului. Atunci cand sunt folosite pentru fixarea si protejarea marfurilor,
rechizitele particulare sunt considerate parte integranta a transportului
respectiv. In acest caz, rechizitele vor fi mentionate in scrisoarea de trasura
in rubrica "Mentiuni ale expeditorului". Daca nu sunt utilizate
pentru fixarea si protejarea marfurilor, rechizitele particulare se transporta
pe baza documentelor de transport si cu plata tarifelor cuvenite.
Art. 8
Marfurile a caror acoperire cu prelate in timpul transportului este obligatorie
sunt prevazute in TLM. La cererea clientilor, pot fi acoperite cu prelate si
alte marfuri. In acest caz, cererea se satisface de catre calea ferata in
limita posibilitatilor.
Art. 9
Cererea pentru rechizite se face de agentii economici interesati la
statiile caii ferate care ii deservesc, prin inscrierea acestora in rubrica
"Alte precizari" din "Comanda pentru punerea la dispozitie a
vagoanelor pentru incarcare" sau din "Comanda pentru expedierea
vagoanelor particulare". In scrisoarea de trasura expeditorul trebuie sa
indice in rubrica "Mentiuni ale expeditorului" numarul, marca,
numerele si greutatea rechizitelor folosite.
Clientul se va interesa la statie, cu 48 de ore inainte de data punerii
rechizitelor de incasare la dispozitie, daca acestea se vor asigura.
Statia de expeditie va intocmi un "Buletin pentru insotire
rechizite", care va insoti expeditia pana la statia de destinatie.
Art. 10
Rechizitele de incarcare apartinand unei cai ferate se pun la dispozitie
clientilor, in limita posibilitatilor, in locul de predare a acestora catre
client, inscris in rubrica "Alte precizari" din "Comanda pentru
punerea la dispozitie a vagoanelor pentru incarcare", respectiv din
"Comanda pentru expedierea vagoanelor particulare".
Pentru transportul de catre calea ferata cu mijloace auto a rechizitelor de
incarcare la locul de predare a acestora catre client se percep tarife
prevazute in tariful caii ferate.
Art. 11
In cazul transbordarii sau al refacerii incarcaturii, rechizitele de
incarcare care insotesc transportul pot continua insotirea acestuia pana la
statia de destinatie.
In cazul in care rechizitele de incarcare nu mai insotesc transportul, din
statia unde s-a efectuat transbordarea sau refacerea incarcaturii, in rubrica
"Mentiuni ale caii ferate" din scrisoarea de trasura se vor inscrie
rechizitele de incarcare care au fost retinute de calea ferata.
Art. 12
Marfurile pentru care acoperirea cu prelate este obligatorie se stabilesc
de calea ferata si se publica in Buletinul Comercial al Caii Ferate.
Art. 13
La cererea clientilor, pot fi acoperite cu prelate si alte marfuri. In
acest caz, cererea se satisface de catre calea ferata in limita
posibilitatilor.
Art. 14
Pentru prelatele si suporturile de prelate apartinand unei cai ferate,
expeditorul trebuie sa indice in scrisoarea de trasura, in rubrica
"Mentiuni ale expeditorului", numarul, marcile, numerele si masa
totala ale prelatelor si suporturilor acestora.
Art. 15
Prelatele si suporturile de prelata care nu apartin unei cai ferate sunt
admise numai daca poarta indicatii privind: numele proprietarului, marca,
numarul si masa totala a prelatelor.
Expeditorul trebuie sa indice in scrisoarea de trasura, in rubrica
"Mentiuni ale expeditorului", categoria, marca, proprietarul, dupa
caz, statia de domiciliu, masa totala a prelatelor.
Art. 16
Daca prelatele si suporturile acestora sunt puse la dispozitie la cererea
expeditorului sau daca utilizarea lor este impusa de prescriptiile vamale sau
ale altor autoritati administrative, se percepe tariful de utilizare conform
tarifului caii ferate.
Art. 17
Cu acordul prealabil al expeditorului, statia de expediere poate pune la
dispozitie vagoane descoperite, acoperite cu prelata, in locul vagonului
acoperit cerut de acesta. Tariful de utilizare a prelatei nu se percepe, iar
expeditorul raspunde de consecintele rezultate asupra marfii ca urmare a
schimbarii felului vagonului.
Art. 18
Pentru prelate, boxpalete si rechizite de incarcare, expeditorul trebuie sa
indice in scrisoarea de trasura, in rubrica "Mentiuni ale
expeditorului", numarul, felul rechizitelor de incarcare si masa proprie a
acestora.
Art. 19
Ridicarea rechizitelor de incarcare de pe vagon, respectiv uscarea si
impachetarea prelatelor si aducerea lor de la locul de descarcare la statia de
cale ferata sau la locul de predare-primire stabilit, se executa de destinatar
cu mijloacele sale.
Art. 20
La luarea in primire a rechizitelor de la destinatar, calea ferata este in
drept sa refuze rechizitele murdare sau umede. Pentru deteriorarile constatate
la luarea in primire, altele decat cele cu care au fost predate rechizitele, se
va intocmi un proces-verbal de constatare, semnat de ambele parti, in care
destinatarul recunoaste pagubele si se obliga sa plateasca contravaloarea lor,
pe baza sumelor stabilite de calea ferata conform reglementarilor in vigoare.
Art. 21
Ridicarea rechizitelor de incarcare de pe vagon se va face de catre
destinatar cu deosebita grija, pentru a nu le deteriora. Folosirea mijloacelor
mecanizate la ridicarea prelatelor de pe vagon (macara, tractor etc.) se va
face cu atentie, pentru a nu deteriora prelata si vagonul. Se interzice
folosirea prelatelor pentru acoperirea marfurilor care, prin caracteristicile
lor fizico-chimice, le pot deteriora.
Art. 22
Predarea-primirea rechizitelor de incarcare intre calea ferata si clienti
se efectueaza prin folosirea "Registrului veghetor".
Art. 23
Rechizitele de incarcare trebuie predate caii ferate o data cu vagonul pe
care acestea au fost montate.
Art. 24
Pentru prelatele apartinand unei cai ferate straine se aplica tarife orare
de utilizare prevazute in tariful caii ferate, pentru intreaga perioada in care
acestea se afla la dispozitia clientului.
24.1. Data si ora de la care se aplica tariful orar de utilizare vor fi
aceleasi cu cele pentru care se aplica tariful orar de utilizare a vagonului
sosit cu rechizitele, atunci cand acestea au fost comandate si aduse de la alta
statie.
In cazul in care rechizitele se asigura dintre cele existente in statie,
data si ora de la care se aplica tariful vor fi cele de cand rechizitele s-au
predat clientului ori au fost folosite la expeditii de catre agentii caii
ferate.
24.2. Data si ora pana la care se calculeaza tariful orar de utilizare vor
fi data si ora cand acestea vor fi predate la calea ferata sau vor fi preluate
de agentii caii ferate, dupa caz.
Art. 25
Pentru prelatele apartinand unei cai ferate din Romania, cand acestea nu
sunt predate caii ferate o data cu vagonul in care s-au aflat, se aplica
tariful de imobilizare corespunzator, prevazut in tariful caii ferate
proprietare a acestora, pentru intreaga perioada, de la predarea caii ferate a
vagonului pe care s-au aflat si pana la predarea prelatelor caii ferate.
ANEXA Nr. 14 NUT
Evidenta de calcul al tarifelor orare de utilizare
Semnificatia coloanelor din tabelul de mai jos este urmatoarea:
A = Expediere (nr. ST)
Sosire (PS)
B = Numarul vagonului
C = Denumirea marfii
D = La sau de la statia
E = Masa expeditiei in kg
F = Avizarea expeditorului sau destinatarului
G = Punerea vagoanelor la dispozitia clientului
H = Predarea vagonului caii ferate
I = Termenul stabilit pentru predarea vagoanelor caii ferate
J = Plecarea trenului stabilit pentru expedierea vagoanelor
K = Plecarea trenului din grafic pana la care se calculeaza tariful
L = Ore de utilizare
M = Tariful orar de utilizare
N = TOTAL tarif de utilizare
_____________________________________________________________________________
|A |B |C |D |E | F | G | H | I | J | K |L |M |N |
| | | | | |________|________|________|________|________|________| | | |
| | | | | |ziua|ora|ziua|ora|ziua|ora|ziua|ora|ziua|ora|ziua|ora| | | |
|__|__|__|__|__|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|__|__|__|
|1 |2 |3 |4 |5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |12|13|14|
|__|__|__|__|__|________|________|________|________|________|________|__|__|__|
|__|__|__|__|__|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|__|__|__|
|__|__|__|__|__|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|__|__|__|
|__|__|__|__|__|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|__|__|__|
|__|__|__|__|__|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|__|__|__|
|__|__|__|__|__|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|__|__|__|
|__|__|__|__|__|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|__|__|__|
|__|__|__|__|__|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|__|__|__|
|__|__|__|__|__|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|__|__|__|
|__|__|__|__|__|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|__|__|__|
|__|__|__|__|__|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|__|__|__|
|__|__|__|__|__|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|__|__|__|
|__|__|__|__|__|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|__|__|__|
|__|__|__|__|__|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|____|___|__|__|__|
ANEXA Nr. 15 NUT
NORME UNIFORME
privind dispozitiile ulterioare
Art. 1
Dispozitiile ulterioare se transmit folosindu-se formularele si
reglementarile din Regulamentul de transport, Regulile uniforme privind
contractul de transport international feroviar al marfurilor (CIM) sau din
Conventia privind traficul international feroviar de marfuri (SMGS), in
cazurile in care acordurile cu alte cai ferate prevad aplicarea acestei
reglementari.
Art. 2
In traficul intern se folosesc urmatoarele norme uniforme:
2.1. Norme uniforme privind "Dispozitiile ulterioare ale
expeditorului", prevazute in anexa nr. 15.1 NUT;
2.2. Norme uniforme privind "Dispozitiile ulterioare ale
destinatarului", prevazute in anexa nr. 15.2 NUT;
2.3. Norme uniforme privind "Avizul de impiedicare la transport",
prevazute la anexa nr. 15.3 NUT;
2.4. Norme uniforme privind "Avizul de impiedicare la eliberare",
prevazute in anexa nr. 15.4 NUT.
ANEXA Nr. 15.1 NUT
NORME UNIFORME
privind "Dispozitiile ulterioare ale expeditorului"
Art. 1
Dispozitia ulterioara trebuie transmisa de expeditor, in scris, prin
intermediul unui formular al carui model este prevazut in anexa la anexa nr.
15.1 NUT.
Art. 2
Formularul "Dispozitii ulterioare ale expeditorului" se va
completa de expeditor, pe recto si de calea ferata, pe verso.
Rubricile se completeaza cu litere care nu se pot sterge, cu masina de
scris sau scrise de mana, cu litere mari de tipar.
Expeditorul va inscrie in rubricile corespunzatoare denumirea statiei de
expeditie si a statiei de destinatie, denumirile complete prevazute in tarife,
pentru a se evita orice confuzie intre diversele statii care deservesc fie
aceeasi localitate, fie localitati care poarta aceleasi nume sau nume
asemanatoare.
Ca destinatar, expeditorul desemneaza o singura persoana fizica sau
juridica si ii indica adresa exacta, numarul de telefon, telefax, telex.
Felul expeditiei - de vagon, coletarie sau mesagerie - se va bifa de
expeditor printr-o cruce in rubrica corespunzatoare din formular.
Numarul vagonului se va inscrie cu toate cifrele care il formeaza si va
corespunde cu cel inscris in scrisoarea de trasura pentru expeditia in cauza.
Catimea coletelor se exprima prin numarul coletelor care formeaza
expeditia.
Felul ambalajului - lada, hartie, balot si altele similare - trebuie
inscris fara prescurtari; indicatia generica "colet" nu este admisa.
Denumirea marfii - expeditorul trebuie sa declare denumirea marfurilor care
compun expeditia conform urmatoarelor reguli:
2.1. cu denumirea prevazuta in Indexul alfabetic si in nomenclatura
marfurilor;
2.2. cu denumirea prevazuta in anexa nr. 1 NUT, in cazul marfurilor
periculoase conditional admise la transport;
2.3. cu denumirea uzuala din economie, in cazul in care nu se regasesc in
nici una dintre reglementarile de mai sus.
Se interzice declararea felului generic al marfii: alimente, fructe, pasari
si alte moduri asemanatoare.
Masa se exprima in kg si reprezinta masa bruta a marfurilor, coletelor
incarcate in stare ambalata in vagon, respectiv masa neta a marfurilor
incarcate in vagon in stare neambalata (vrac). In cazul in care expeditia este
formata din mai multe feluri de marfa, se va inscrie, pe randuri separate, masa
fiecarui fel de marfa.
Art. 3
Modificarea contractului de transport, dispusa de expeditor, se va
concretiza prin marcarea cu cruce a rubricii corespunzatoare din formular.
Art. 4
Expeditorul poate, de asemenea, sa modifice contractul de transport,
mentionand:
4.1. ca destinatarul nu este autorizat sa dea dispozitii ulterioare;
4.2. eliberarea expeditiei intr-un loc stabilit sau schimbarea locului de
eliberare inscris in rubrica scrisorii de trasura, rezervata indicarii statiei
de destinatie.
Art. 5
Statia de expeditie care a primit o dispozitie ulterioara certifica
primirea acesteia, aplicand stampila cu data pe duplicat, sub declaratia
expeditorului, dupa care duplicatul se inapoiaza expeditorului.
ANEXA
la ANEXA Nr. 15.1 NUT
Fata - Recto - Vorderseite
Numele retelei Anexa (cifra
Nom du reseau Model/Modele/Muster Annexe 14a PIM (ch. 250)
Name der Bahn Anlage (Ziff.
Dispozitii ulterioare ale predatorului
Ordres ulterieurs de l'expediteur
Nachtragliche Verfugung des Absenders
Statia de predare
La gare expeditrice de
Der Versandbahnhof .......................................................
este rugata sa modifice contractul de transport al expeditiei indicate mai
jos:
est priee de modifier le contrat de transport de l'envoi designe ci-apres:
wird ersucht, den Frachtvertrag der nachstehend bezeichneten Sendung zu
andern:
Scrisoarea de trasura __ din
Lettre de voiture |__| CIM du
Frachtbrief vom .................................
Destinatar (nume, adresa) Statia de destinatie
Destinataire (nom, adresse) Gare destinataire
Empfanger (Name, Anschrift) .......... Bestimmungsbahnhof ..............
_____________________________________________________________________________
|Vagonul |Catimea coletelor |Felul ambalajului |Denumirea marfii|Masa |
|Wagon Nr.|Nombre des colis |Nature de l'emballage|Designation de |Masse kg|
| | | |la marchandise | |
|Wagen |Anzahl Frachtstucke|Art der Verpackung |Bezeichnung des | |
| | | |Gutes | |
|_________|___________________|_____________________|________________|________|
|.........|...................|.....................|................|........|
|.........|...................|.....................|................|........|
| | | | | |
Modificari - Modifications - Anderungen
_ Restituirea la predator la statia de predare
1 |_| Restitution a l'expediteur a la gare expeditrice
Ruckgabe an den Absender auf dem Versandbahnhof
_ Oprirea in parcurs, in asteptarea dispozitiilor ulterioare
2 |_| Arret en cours de route en attendant des ordres ulterieurs
Anhalten unterwegs in Erwartung weiterer Verfugungen
_ Amanarea eliberarii in asteptarea dispozitiilor ulterioare
3 |_| Ajournement de la livraison en attendant des ordres ulterieurs
Aussetzen der Ablieferung in Erwartung weiterer Verfugungen
_ Eliberarea la statia de destinatie catre (nume, adresa)
4 |_| Livraison a la gare dest. a (nom, adresse)
Ablieferung auf dem Best.-Bahnhof an (Name, Anschrift) ..................
_ Expedierea la (statia)
5 |_| Expedition a (gare)
Abfertigung nach (Bahnhof) ..............................................
catre (nume, adresa)
a (nom, adresse)
an (Name, Anschrift) ....................................................
_ Inapoierea la statia de predare ca
6 |_| Renvoi a la gare expeditrice a
Rucksendung an den Versandbahnhof als ...................................
catre (nume, adresa)
a (nom, adresse)
an (Name, Anschrift) ....................................................
Eliberarea contra platii unui ramburs de ....... Valuta
_ .......
7 |_| Livraison contre paiement d'un remboursement de ....... Monnaie
.......
Ablieferung gegen Zahlung einer Nachnahme von ....... Wahrung ......
.......
Eliberarea contra plata, nu a rambursului indicat in scrisoarea de
_ trasura, ci insa a unui ramburs
8 |_| Livraison contre paiement, non pas du remboursement indique dans la
lettre
de voiture, mais d'un remboursement
Ablieferung, nicht gegen Zahlung der im Frachtbrief angegebenen
Nachnahme,
sondern gegen Zahlung einer Nachnahme
de .......................... Valuta
..........................
de .......................... Monnaie
..........................
von .......................... Wahrung ..........................
..........................
_ Eliberarea fara a percepe suma rambursului
9 |_| Livraison sans recouvrer le montant du remboursement
Ablieferung ohne Erhebung der Nachnahme
_ Eliberarea franco (a se vedea art. 15, & 2,
CIM)
10 |_| Livraison franco (voir art. 15, & 2, CIM)
Alblieferung franko ..................... (siehe Art. 15, & 2, CIM)
_ Destinatar neautorizat sa transmita dispozitii ulterioare
11 |_| Destinataire non autorise a donner des ordres ulterieures
Empfanger nicht verfugungsberechtigt ...................................
_ Un nou loc de eliberare
12 |_| Nouveau lieu de livraison
Neue Ablieferungsstelle ................................................
Locul si data Semnatura predatorului
Lieu et date Signature de l'expediteur
Ort und Datum .................. Unterschrift des Absenders .............
___ Indicati printr-o cruce ceea ce corespunde
| x | Designer par une croix ce qui convient
|___| Zutreffendes aukreuzen
Verso - Ruckseite
__________________________________________________________________________
| Rezervat pentru calea ferata - Reserve pour les benoins du chemin de fer |
| - Fur Bahnzwecke vorbehalten |
|__________________________________________________________________________|
______________________________________ ___ ___
| Adresa statiei insarcinate de a | | |
| executa dispozitiile cu indicarea |
| retelei de care apartine aceasta |
| statie. |
| Adresse de la gare chargee de |
| l'execution des ordres avec |
| l'indication de reseau dont releve |--->
| cette gare. |
| "Anschrift" des mit der Durchfuhrung |
| der Verfugungen beauftragten |
| Bahnhofes, mit Angabe der |
| entsprechenden Eisenbahn. |
|______________________________________| |___ ___|
----------------------------------------------------------------------------
Dispozitiile alaturate sunt transmise pentru executare in conditiile
prevazute la art. 32, & 1, al Regulilor uniforme privind contractul de
transport international feroviar al marfurilor (CIM). Ele au fost reproduse pe
duplicatul scrisorii de trasura, care a fost prezentat de predator. Titlul
eliberat predatorului pentru ramburs a fost
Les ordres ci-contre sont transmis pour execution dans les conditions
prevues a l'art. 32, & 1, des Regles uniformes concernant le contract de
transport international ferroviaire des marchandises (CIM). Ils ont ete
reproduits sur le duplicata de la lettre de voiture, qui a ete preseute par
l'expediteur. Le titre delivre a l'expediteur relativement au remboursement a
ete
Umstehende nachtragliche Verfugungen werden zur Ausfuhrung unter Beachtung
der Bestimmungen des Art. 32 & 1, der Einheitlichen Rechtsvorschrifen fur
den Vertrag uber die internationale Eisenbahnbeforderung von Gutern (CIM)
ubermittelt. Sie wurden auf dem vom Absender vorgelegten Frachtbriefdoppel
vermerkt. Die dem Absender ausgehandigte Bescheinigung uber die Nachnahme wurde
_ rectifie
rectificat |_| berichtigt
_
retras |_| retire
eingezogen
Aceasta declaratie se refera la expeditia Cette declaration se refere a
l'envoi
Diese Erklarung bezieht sich auf die
Sendung
_____________________________
| | | | | | |
conform etichetei Nr. |_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|<-- selon etiquette de
de control controle No
gemaB
Kontroll-Etikette Nr.
data de expediere (ziua - luna - ora) ............... <-- date d'expedition
(jour - mois - heure)
Versaunddatum (Tag -
Monat - Stunde)
incarcata in vagonul Nr. ......................... <-- achemine dans le
wagon No
verladen in Wagen Nr
via ...........................................................................
si la a noastra et a notre
und auf unser
_ telegramme No
telegrama nr. ......... |_| Telegramm Nr ................
_ communication telephonique
comunicare telefonica |_| Telephongesprach
din .................... du
vom .........................
_______________________
| Stampila cu data - |
| Timbre a date - | Pentru statia de predare
| Tagesstempel | Pour la gare expeditrice
| | Fur den Versandbahnhof
| |
| | ..........................
|_______________________|
___
| x | Indicati printr-o cruce ceea ce corespunde
|___| Designer par une croix ce qui convient
Zutreffendes ankreuzen
ANEXA Nr. 15.2 NUT
NORME UNIFORME
privind "Dispozitiile ulterioare ale destinatarului"
Art. 1
Dispozitia ulterioara trebuie transmisa de destinatar, in scris, prin
intermediul unui formular al carui model este prevazut in anexa la anexa nr.
15.2 NUT.
Formularul este valabil numai pentru expeditii de vagon.
Art. 2
Formularul "Dispozitii ulterioare ale destinatarului" se va
completa de destinatar, pe recto si de calea ferata, pe verso, respectandu-se
aceleasi reguli de completare ca cele stabilite pentru "Dispozitii ulterioare
ale expeditorului".
Orice dispozitie data sub alta forma decat cele prevazute este nula.
ANEXA
la ANEXA Nr. 15.2 NUT
Fata - Recto - Vorderseite
Numele retelei Anexa (cifra
Nom du reseau Model/Modele/Muster Annexe 14b PIM (ch. 260)
Name der Bahn Anlage (Ziff.
Dispozitii ulterioare ale destinatarului
Ordres ulterieurs du destinataire
Nachtragliche Verfugung des Empfangers
Statia*1)
La gare de
Der Bahnhof .............................................................
este rugata sa modifice contractul de transport al expeditiei indicate mai
jos:
est priee de modifier le contrat de transport de l'envoi designe ci-apres:
wird ersucht, den Frachtevrtrag der nachstehend bezeichneten Sendung zu
andern:
_____________________________
Scrisoarea de trasura __ No | | | | | | | din
Lettre de voiture |__| CIM Nr.*2) |_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_| du
Frachtbrief vom.
..
e la pana la
de a
von ............................ nach ..............................
Predator (nume, adresa) Destinatar (nume, adresa)
Expediteur (nom, adresse) Destinataire (nom, adresse)
Absender (Name, Anschrift) ..... Empfanger (Name, Anschrift) .......
_____________________________________________________________________________
|Vagonul |Catimea coletelor |Felul ambalajului |Denumirea marfii|Masa |
|Wagon Nr.|Nombre des colis |Nature de l'emballage|Designation de |Masse kg|
| | | |la marchandise | |
|Wagen |Anzahl Frachtstucke|Art der Verpackung |Bezeichnung des | |
| | | |Gutes | |
|_________|___________________|_____________________|________________|________|
|.........|...................|.....................|................|........|
|.........|...................|.....................|................|........|
| | | | | |
Modificari - Modifications - Anderungen
_ Oprirea in parcurs in asteptarea dispozitiilor ulterioare
1 |_| Arret en cours de route en attendant des ordres ulterieurs
Anhalten unterwegs in Erwartung weiterer Verfugungen
_ Amanarea eliberarii in asteptarea dispozitiilor ulterioare
2 |_| Ajournement de la livraison en attendant des ordres ulterieurs
Aussetzen der Ablieferung in Erwartung weiterer Verfugungen
_ Eliberarea la statia de destinatie catre (nume, adresa)
3 |_| Livraison a la gare destinataire a (nom, adresse)
Ablieferung auf dem Bestimmungsbahnhof an (Name, Anschrift) .............
_ Expediere la (statia)*3)
4 |_| Expedition a (gare)
Abfertigung nach (Bahnhof) ..............................................
catre (nume, adresa)
a (nom, adresse)
an (Name, Anschrift) ....................................................
_ Indeplinirea formalitatilor vamale sau a altor formalitati administrative
5 |_| Accomplissement des formalites dounanieres ou autres formalites
administratives
Erfullung der Zoll- und sonstigen verwaltungsbehordlichen Vorschriften
_ in prezenta mea _ in prezenta mandatarului meu,
|_| en ma presence |_| en presence de mon mandataire,
in meiner Answescnheit in Anwescnheit meines
Beauftragten, ..................
_ cu plata taxelor vamale si a altor taxe*4)
|_| avec paiement des droits de douane et autres frais
mit Zahlung des Zolls und der anderen Kosten
_ Indeplinirea formalitatilor vamale sau a altor formalitati administrative
6 |_| Accomplissement des formalites douanieres ou autres formalites
administratives
Efrullung der Zoll- und sonstigen verwaltungsbehordlichen Vorschriften
_ prin mine insumi _ prin mandatarul meu*5)
|_| par moi-meme |_| par mon mandataire
durch mich selbst durch meinen Beauftragten .......
_ cu plata taxelor vamale sau a altor taxe*4)
|_| avec paiement des droits de douane et autres frais
mit Zahlung des zolls und der anderen Kosten
Locul si data Semnatura destinatarului
Lieu et date Signature du destinataire
Ort und Datum .................. Unterschrift des Empfangers ..............
___ Indicati printr-o cruce ceea ce corespunde
| x | Designer par une croix ce qui convient
|___| Zutreffendes aukreuzen
*1) Aici se va indica fie statia de destinatie, fie statia de intrare in
tara de destinatie
Indiquer ici soit a gare destinataire soit la gare d'entree le pays de
destination
Hier ist des Bestimmungsbahnhof oder des Eintrittsbahuhof in das
Bestimmungstand anzugeben
*2) Numai daca este cunoscut
Seulement s'l est connu
Sofern bekannt
*3) Numai in tara de destinatie
Dans le pays de destination seulement
Nur im Bestimmungsland
*4) Destinatarul nu poate da aceasta dispozitie decat daca este autorizat
conform art. 26, & 3, lit. c) din CIM
Le destinataire ne peut donner cet ordre que s'il y est autorise en
vertu de l'article 26, & 3, lettre c) de la CIM
Der Empganger kaun diese Verfugung nur erteilen, wenn er gomaB Artikel
26, & 3, Buchstabe c) CIM dazu ermachtigt ist
*5) Destinatarul nu poate da aceasta dispozitie decat daca este autorizat
conform art. 26, & 3, lit. b) din CIM
Le destinataire ne peut donner cet ordre que s'il y est autorise en
vertu de l'article 26, & 3, lettre b) de la CIM
Der Empfanger kann diese Verfugung nur erteilen, wenn er gemaB Artikel
26, & 3, Buchstabe b) CIM dazu ermachtigt ist
Verso-Ruckseite
__________________________________________________________________________
| Rezervat pentru calea ferata - Reserve pour les besoins du chemin de fer |
| - Fur Bahnzwecke vorbehalten |
|__________________________________________________________________________|
______________________________________ ___ ___
| Adresa statiei insarcinate cu | | |
| executarea dispozitiilor. |
| Adresse de la gare chargee de |
| l'execution des ordres. |---->
| Anschrift des mit der Durchfuhrung |
| der Verfugungen beauftragten |
| Bahnhofes. |
|______________________________________| |___ ___|
Dispozitiile alaturate sunt transmise pentru executare in conditiile
prevazute la art. 32, & 1, al Regulilor uniforme privind contractul de
transport international feroviar al marfurilor (CIM). Aceasta declaratie se
refera la a noastra.
Les ordres ci-contre sont transmis pour execution dans les conditions
prevues a l'art. 32, & 1, des Regles uniformes concernant le contract de
transport international ferroviaire des marchandises (CIM). Cette declaration
se refere a notre
Umstehende Verfugungen werden zur Ausfuhrung unter Beachtung der
Bestimmungen des Art. 32 & 1 der Einheitlichen Rechtsvorschriften fur den
Vertrag uber die internationale Eisenbahnbeforderung von Gutern (CIM)
ubermittelt. Diese Erklarung bezicht sich auf unser
_
telegrama nr. ........... |_| telegramme No.
Telegramm Nr
_
comunicare telefonica |_| communication telephonique
Telephongesprach
din ................... du
vom ........................
_________________________
| Stampila cu data - |
| Timbre a date - | Pentru statia de destinatie
| Tagesstempel | Pour la gare destinataire
| | Fur den Bestimmungsbahnhof
| |
| | ...............................
|_________________________|
___ Indicati printr-o cruce ceea ce corespunde
| x | Designer par une croix ce qui convient
|___| Zutreffendes ankreuzen
ANEXA Nr. 15.3 NUT
NORME UNIFORME
privind "Avizul de impiedicare la transport"
Art. 1
Pentru "Avizul de impiedicare la transport" se folosesc
formularele prevazute in anexa nr. 15.3.1 NUT, in cazul in care dispozitiile
ulterioare sunt date de expeditor, si in anexa nr. 15.3.2 NUT, in cazul in care
dispozitiile ulterioare sunt date de destinatar.
Art. 2
Expeditorul poate sa dea instructiuni in scrisoarea de trasura pentru cazul
cand s-ar ivi o impiedicare la transport.
Cand calea ferata considera ca acestea nu pot fi executate, ea cere noi
instructiuni.
Art. 3
Expeditorul da instructiunile sale pe versoul "Avizului de impiedicare
la transport" si, in caz de modificare a statiei de destinatie sau a
destinatarului, pe duplicatul scrisorii de trasura.
Statia de expeditie aplica stampila sa pe duplicatul scrisorii de trasura,
sub instructiunile acestuia, si il inapoiaza expeditorului.
Statia de expeditie semneaza "Avizul de impiedicare la
transport", completat cu instructiunile expeditorului, si il inapoiaza
fara intarziere, cu scrisoare recomandata, statiei de oprire. De asemenea,
continutul acestui document poate fi transmis prin telegraf, telex sau fax.
Art. 4
Expeditorul avizat despre o impiedicare la transport poate da
instructiunile sale fie statiei de expeditie, fie statiei unde se gaseste
marfa.
Art. 5
Destinatarul da direct instructiunile sale statiei de oprire a expeditiei.
ANEXA Nr. 15.3.1 NUT
Fata - Recto - Vorderseite
Numele retelei Model/Modele/Muster Anexa (cifra
Nom du reseau Annexe 15b PIM (ch. 289, lit. b)
Name der Bahn Anlage (Ziff.
Aviz de impiedicare la transport
Avis d'empechement au transport
Benachrichtigung uber ein Beforderungshindernis
___ ___
in atentia destinatarului | |
a l'intention du destinataire
zuhanden des Empfangers
___________________________________
| Numele si adresa destinatarului |
| Nom et adresse du destinataire |
| Name und Anschrift des Empfangers |---->
|___________________________________| |___ ___|
Scrisoarea de trasura __ _ mesagerie
Lettre de voiture |__| CIM |_| colis express
Frachtbrief ExpreBgut
___________________________ din de la
Nr. | | | | | | du de
No |_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_| vom ........................ von ...
pana la predator (nume, adresa)
a expediteur (nom, adresse)
nach ............................. Absender (Name, Anschrift) ......
...........................................................................
_____________________________________________________________________________
|Vagonul |Catimea coletelor |Felul ambalajului |Denumirea marfii|Masa |
|Wagon Nr.|Nombre des colis |Nature de l'emballage|Designation de |Masse kg|
| | | |la marchandise | |
|Wagen |Anzahl Frachtstucke|Art der Verpackung |Bezeichnung des | |
| | | |Gutes | |
|_________|___________________|_____________________|________________|________|
|.........|...................|.....................|................|........|
|.........|...................|.....................|................|........|
|_________|___________________|_____________________|________________|________|
| Tarife din scrisoarea de trasura, total din care _ ramburs |
| Debit selon lettre de voiture, total dont |_| remboursement |
| Frachtbriefbelastung ingsesamt ............ davon Nachnahme ..... |
| |
| _ deburs _ tarif de transport si taxe accesorii |
| |_| debours |_| prix de transport et frais acc. |
| BarvorschuB ........... Fracht und Nebengebuhren ................. |
|_____________________________________________________________________________|
Expeditia indicata mai sus a trebuit sa fie oprita la
L'envoi designe ci-dessus a du etre arrete a
Die vorstehend bezeichnete Sendung muBte angehalten werden in ................
din cauza
par suite de
wegen ........................................................................
_ Expeditia nu poate fi indrumata pe o alta ruta
|_| L'envoi ne peut pas etre achemine par une autre route
Es steht kein anderer Beforderungsweg zur Verfugung ......................
_ Expeditia poate fi indrumata contra plata tarifelor suplimentare via
|_| L'envoi peut etre achemine contre paiement des frais supplementaires via
Weiterbeforderung ist gegen Zahlung der Mehrfracht moglich uber ...........
Expeditia poate sa fie returnata la
statia de predare sau indrumata spre
o alta statie de destinatie ca
_ L'envoi peut etre renvoye a la gare _ expeditie CIM _ mesagerie
|_| expeditrice ou achemine sur une autre |_| envoi CIM |_| colis express
gare destinataire comme CIM Sendung ExpreBgut
Rucksendung zum Versandbahnhof oder
Veiterbeforderung nach einem anderen
Bestimmungsbahnhof ist moglich als
Va rugam sa faceti cunoscute instructiunile dv., fara intarziere, pe verso
prezentei. - Expeditia va fi indrumata la destinatia sa, fara a astepta
instructiunile dv., daca impiedicarea la transport inceteaza inainte de sosirea
acestor instructiuni.
Vous etes prie de faire commaitre vos instructions, sans retard, au verso de la
presente. - L'envoi sera achemine sur sa destination, sans attendre vos
instructions, si l'empechement au transport vient a cesser avant l'arrivee de
ces instructions.
Sie werden gebeten, Ihre Anweisungen unverzuglich auf der Ruckseite zu
erteilen. - Fallt das Beforderungshindernis vor Eintreffen Ihrer Anweisungen
weg, so wird die Sendung zum Bestimmungsbahnhof weiterbefordert, ohne daB diese
Anweisungen abgewartet werden.
Denumirea statiei de oprire - semnatura
____________________________ Designation de la gare d'arret - signature
|Stampila cu data | Bezeichnung des Anhaltebahnhofes - Unterschrift
|Timbre a date - Tagesstempel|
| | ...............................................
|____________________________| ...............................................
___ Indicati printr-o cruce ceea ce corespunde ................
| x | Designer par une croix ce qui convient
|___| Zutreffendes ankreuzen ................
Verso - Ruckseite
Instructiunile destinatarului
Instructions du destinataire
Anweisungen des Empfangers
___ ___
| |
_______________________________________
| Adresa exacta a statiei de oprire |
| Adresse exacte de la gare d'arret |---->
| Genaue Anschrift des Anhaltebahnhofes |
|_______________________________________| |___ ___|
Expeditia
L'envoi est
Die Sendung ist
se va indruma la statia de destinatie,
de indata ce impiedicarea la transport
va inceta ca
_ expeditie CIM _ mesagerie
_ a acheminer sur la gare destinataire, |_| envoi CIM |_| colis
1 |_| des que l'empechement au transport CIM Sendung express
aura cesse comme ExpreBgut
nach Wegfallen des
Beforderungshindernisses zum
Bestimmungsbahnhof weiterzubefordern als
_ se va indruma pe ruta ocolita
2 |_| a acheminer par la voie detournee de
uber den Umweg ........................................... zu befordern;
_ se va elibera la statia ca _ expeditie CIM _ mesagerie
3 |_| a livrer a la gare de comme |_| envoi CIM |_| colis express
abzuliefern auf dem als CIM Sendung ExpreBgut
Bahnhof ....................
catre (nume, adresa)
a (nom, adresse)
an (Name, Anschrift) ....................................................
_ se va vinde;
4 |_| a vendre;
zu verkaufen; ...........................................................
_ se va trata dupa cum urmeaza (alte instructiuni)
5 |_| a traiter comme il suit (autres instructions)
wie folgt zu behandeln (andere Anweisungen) .............................
...............................................................................
...............................................................................
...............................................................................
...............................................................................
Locul si data Semnatura destinatarului
Lieu et date Signature du destinataire
Ort und Datum Unterschrift des Empfangers
............................. ..........................................
___ Indicati printr-o cruce ceea ce corespunde
| x | Designer par une croix ce qui convient
|___| Zutreffendes aukreuzen
ANEXA Nr. 15.3.2 NUT
Fata - Recto - Vorderseite
Numele retelei Model/Modele/Muster Anexa (cifra
Nom du reseau Annexe 15a PIM (ch. 281)
Name der Bahn Anlage (Ziff.
Aviz de impiedicare la transport
Avis d'empechement au transport
Benachrichtigung uber ein
Beforderungshindernis
___ ___
in atentia predatorului | |
a l'intention du l'expediteur
zuhanden des Absenders
___________________________________
| Numele si adresa predatorului |
| Nom et adresse de l'expediteur |
| Name und Anschrift des Absenders |---->
|___________________________________| |___ ___|
Scrisoarea de trasura __ __ mesagerie
Lettre de voiture |__| CIM |__| colis express
Frachtbrief ExpreBgut
_________________________ din de la
Nr. | | | | | du de
No |_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_| vom ........... von ....................
pana la destinatar (nume, adresa)
a destinataire (nom, adresse)
nach ............................. Empfanger (Name, Anschrift) ........
_____________________________________________________________________________
|Vagonul |Catimea coletelor |Felul ambalajului |Denumirea marfii|Masa |
|Wagon Nr.|Nombre des colis |Nature de l'emballage|Designation de |Masse kg|
| | | |la marchandise | |
|Wagen |Anzahl Frachtstucke|Art der Verpackung |Bezeichnung des | |
| | | |Gutes | |
|_________|___________________|_____________________|________________|________|
|.........|...................|.....................|................|........|
|.........|...................|.....................|................|........|
|_________|___________________|_____________________|________________|________|
| Tarife din scrisoarea de trasura, total din care _ ramburs |
| Debit selon lettre de voiture, total dont |_| remboursement |
| Frachtbriefbelastung insegesamt davon Nachnahme ..... |
| |
| _ deburs _ tarif de transport si taxe accesorii |
| |_| debours |_| prix de transport et frais acc. |
| BarvorschuB ........... Fracht und Nebengebuhren ................. |
|_____________________________________________________________________________|
Expeditia indicata mai sus a trebuit sa fie oprita la
L'envoi designe ci-dessus a du etre arrete a
Die vorstehend bezeichnete Sendung muBte angehalten werden in .................
din cauza
par suite de
wegen .........................................................................
_ Expeditia nu poate fi indrumata pe o alta ruta
|_| L'envoi ne peut pas etre achemine par une autre route
Es steht kein anderer Beforderungsweg zur Verfugung .......................
Expeditia poate fi indrumata contra plata
_ taxelor suplimentare via
|_| L'envoi peut etre achemine contre paiement
des frais supplementaires via
Weiterbeforderung ist gegen Zahlung der
Mehrfracht moglich uber ...................................................
Expeditia poate sa fie returnata la
statia de predare sau indrumata spre
o alta statie de destinatie ca
_ L'envoi peut etre renvoye a la gare _ expeditie CIM _ mesagerie
|_| expeditrice ou achemine sur une autre |_| envoi CIM |_| colis express
gare destinataire comme CIM Sendung ExpreBgut
Rucksendung zum Versandbahnhof oder
Veiterbeforderung nach einem anderen
Bestimmungsbahnhof ist moglich als
Va rugam sa faceti cunoscute instructiunile dv., fara intarziere, pe verso
prezentei si sa returnati avizul, insotit de duplicatul scrisorii de trasura,
dupa caz (a se vedea art. 33 din CIM, respectiv din T1Ex). - Expeditia va fi
indrumata la destinatie, fara a astepta instructiunile dv., daca impiedicarea la
transport inceteaza inainte de sosirea acestor instructiuni.
Vous etes prie de faire connaitre vos instructions, sans retard, au verso de la
presente et de retourner l'avis, accompagne du duplicata de la lettre de
voiture, suviant le cas (voir art. 33 de la CIM, resp. du T1Ex). - L'envoi sera
achemine sur sa destination, sans attendre vos instructions, si l'empechement
au transport vient a cesser avant l'arrivee de ces instructions.
Sie werden gebeten, Ihre Anweisungen unverzuglich auf der Ruckseite zu erteilen
und die Benachrichtigung zuruckzugeben (ggf. zusammen mit dem Frachtbriefdoppel
siehe Art. 33 der CIM bzw. des T1Ex. - Fallt das Beforderungshindernis vor
Eintreffen Ihrer Anweisungen weg, so wird die Sendung zum Bestimmungsbahnof
weiterbefordert, ohne daB diese Anweisungen abgewartet werden.
Denumirea statiei de oprire - semnatura
____________________________ Designation de la gare d'arret - signature
|Stampila cu data | Bezeichnung des Anhaltebahnhofes - Unterschrift
|Timbre a date - Tagesstempel|
| | ...............................................
|____________________________| ...............................................
___ Indicati printr-o cruce ceea ce corespunde .................
| x | Designer par une croix ce qui convient
|___| Zutreffendes ankreuzen .................
Verso-Ruckseite
__________________________________________
Instructiunile predatorului | Adresa statiei de predare sau a statiei |
Instructions de l'expediteur | de oprire, cu indicarea retelei de care |
Anweisungen des Absenders | apartine statia respectiva. |
| Adresse de la gare expeditrice ou de la |
| gare d'arret, avec l'indication du reseau|
| dont depend ladite gare |
| Anschrift des Versandbahnhofes oder des |
| Anhaltebahnhofes, mit Angabe der |
| entsprechenden Eisenbahn |
|__________________________________________|
|
______________________________________________ V
|Observatii - Observations - Bemerkungen | ___ ___
| _ Indicati printr-o cruce ceea ce corespunde| | |
||x| Designer par une croix ce qui convient |
| _ Zutreffendes ankreuzen |
||x| _ |
|Dispozitiile precedate de semnul |_| nu pot fi|
|date decat prin intermediul statiei de predare|
| _ |
|Les instructions precedes du signe |_| ne |
|peuvent etre donnees que par l'intermediaire |
|de la gare expeditrice _ |
|Anweisungen, denen dieses Zeichen |_| |
|voransteht, konnen nur durch Vermittlung des |
|Versandbahnhofes gegeben werden |
|______________________________________________|
Expeditia
L'envoi est
Die Sendung ist |___ ___|
se va inapoia predatorului la statia _ expeditie CIM _ mesagerie
_ de predare ca |_| envoi CIM |_| colis express
1 |_| a renvoyer a l'expediteur a la gare CIM - Sendung ExpreBgut
expeditrice en dem Absender zum
Versandbahnhof zuruckzusenden als
se va indruma pana la statia de
destinatie, de indata ce impiedicarea
la transport a incetat ca
_ expeditie CIM _ mesagerie
_ a acheminer sur la gare destinataire, |_| envoi CIM |_| colis
2 |_| des que l'empechement au transport aura CIM Sendung express
cesse comme nach Wegfallen des ExpreBgut
Beforderungshindernisses zum
Bestimmungsbahnhof weiterzuleiten als
_ se va indruma pe ruta ocolita
3 |_| a acheminer par la voie detournee de
uber den Umweg ........................................... zu leiten;
_ se va elibera la statia ca _ expeditie _ CIM mesagerie
4 |_| a livrer a la gare de comme |_| envoi CIM |_| colis express
abzuliefern auf dem als CIM Sendung ExpreBgut
Bahnhof ....................
catre (nume, adresa)
a (nom, adresse)
an (Name, Anschrift) ....................................................
_ se va vinde;
5 |_| a vendre;
zu verkaufen
_ se va trata dupa cum urmeaza (alte instructiuni)
6 |_| a traiter comme il suit (autres instructions)
wie folgt zu behandeln (andere Anweisungen) .............................
...............................................................................
...............................................................................
_ se va elibera franco (a se vedea art. 15, & 2,
CIM)
7 |_| a livrer franco (voir art. 15, & 2, CIM)
abzuliefern franko ....................... (seihe Art. 15, & 2, CIM)
_ se va elibera contra platii unui ramburs de ....... Valuta
8 |_| a livrer contre paiement d'un remboursement de ....... Monnaie
abzuliefern gegen Zahlung einer Nachnahme von ....... Wahrung ........
_ se va elibera contra platii deburselor diminuate de ........ Valuta
9 |_| a livrer contre paiement de debours diminues a ........ Monnaie
abzuliefern gegen Zahlung eines herabgesetzten
Barvorschusses von ........ Wahrung ...
_ se va elibera fara a obtine suma _ rambursului _ deburselor
10 |_| a livrer sans recouvrer le montant |_| du remboursement |_| des debours
abzuliefern ohne Erhebung der Nachnahme des
Barvorschusses
Locul si data Semnatura predatorului
Lieu et date Signature de l'expediteur
Ort und Datum Unterschrift des Absenders
............................. ..........................................
_ Anexa: duplicatul modificat al scrisorii de trasura
|_| Annexe: duplicata modifie de la lettre de voiture
Beilage: geandertes Frachtbriefdoppel
-------------------------------------------------------------------------------
_________________________________________________________________
| Pentru statia de predare: a se trimite catre statia de oprire. |
| Pour la gare expeditrice: a envoyer a la gare d'arret. |
| Fur den Versandbahnhof: zum Anhaltebahnhof weiterleiten. |
|_________________________________________________________________|
Duplicatul scrisorii de trasura buletinul de ramburs a fost
_ prezentat
|_| Le duplicata de la lettre de voiture _ le bulletin de remboursement a
|_| ete presente
Das Frachtbriefdoppel die besondere Bescheinigung ist
vorgewiesen worden
____________________________ Pentru statia de predare
|Stampila cu data | Pour la gare expeditrice
|Timbre a date - Tagesstempel| Fur den Versandbahnhof ....................
| |
|____________________________|
ANEXA Nr. 15.4 NUT
NORME UNIFORME
privind "Avizul de impiedicare la eliberare"
Art. 1
Pentru "Avizul de impiedicare la eliberare" se foloseste
formularul prevazut in anexa la anexa nr. 15.4 NUT.
Art. 2
Expeditorul inscrie instructiunile sale pe versoul "Avizului de
impiedicare la eliberare" si pe duplicatul scrisorii de trasura.
Daca destinatarul a refuzat sa ia in primire expeditia, prezentarea
duplicatului scrisorii de trasura pentru expeditor nu este necesara.
Daca expeditorul da instructiunile sale prin intermediul statiei de
expeditie, aceasta aplica stampila sa.
Statia de expeditie aplica stampila sa cu data pe duplicatul scrisorii de
trasura, sub instructiunile expeditorului, si il inapoiaza.
In caz de anulare sau de diminuare a unui deburs, expeditorul trebuie, dupa
caz, sa inapoieze debursul sau diferenta.
Art. 3
Expeditorul poate transmite instructiunile sale statiei de expeditie sau
direct statiei de destinatie. Expeditorul trebuie sa anexeze duplicatul
scrisorii de trasura, pe care instructiunile sale trebuie sa fie reproduse si
semnate de el. Semnatura expeditorului poate fi imprimata sau inlocuita cu
parafa.
Daca marfa a fost refuzata de destinatar, este suficient ca expeditorul sa
inapoieze "Avizul de impiedicare la eliberare" provenit de la statia
de destinatie, dupa ce l-a completat cu instructiunile sale.
Daca instructiunile contin o dispozitie in conformitate cu art. 83.2.1, 83.2.2,
83.2.3 RT sau o dispozitie privind anularea sau diminuarea deburselor, ele nu
pot fi date decat prin intermediul statiei de expeditie.
Instructiunile privind stabilirea sau majorarea deburselor nu sunt admise.
Art. 4
Instructiunile privind anularea sau diminuarea unui ramburs sau a
deburselor ori preluarea taxelor unei expeditii nefrancate sau majorarea
taxelor preluate nu pot fi date de destinatarul care a modificat contractul de
transport decat cu prezentarea consimtamantului scris al expeditorului.
Art. 5
Perceperea eventuala a unui tarif in momentul prezentarii instructiunilor
se determina dupa felul tarifului aplicat expeditiei:
4.1. de statia de expeditie, cand instructiunile sunt date de expeditor;
4.2. de statia de destinatie, cand instructiunile sunt date de destinatar.
Totusi, cand expeditorul adreseaza instructiunile sale direct statiei de
destinatie si daca este prevazut un tarif pe baza caruia expeditia a fost
tarifata pana la statia in cauza, acest tarif greveaza marfa. Se va proceda la
fel cand expeditorul a cerut in scrisoarea de trasura ca marfa sa ii fie
inapoiata din oficiu.
Art. 6
In cazul in care destinatarul a modificat contractul de transport, pentru
tratarea unei expeditii impiedicate la eliberare destinatarul da instructiunile
sale direct statiei de destinatie.
ANEXA
la ANEXA Nr. 15.4 NUT
Fata - Recto - Vorderseite
Numele retelei Anexa (cifra
Nom du reseau Model/Modele/Muster Annexe 16 PIM (ch. 301)
Name der Bahn Anlage (Ziff.
Aviz de impiedicare la eliberare ___ ___
Avis d'empechement a la livraison | |
Benachrichtigung uber ein
Ablieferungshindernis
in atentia predatorului
a l'intention de l'expediteur
zuhanden des Absenders
___________________________________
| Numele si adresa predatorului |
| Nom et adresse de l'expediteur |
| Name und Anschrift des Absenders |--->
|___________________________________| |___ ___|
Scrisoarea de trasura _ _ mesagerie
Lettre de voiture |_| CIM |_| colis express
Frachtbrief ExpreBgut
_________________________ din de la
Nr. | | | | | du de
No |_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_| vom ........... von ....................
pana la destinatar (nume, adresa)
a destinataire (nom, adresse)
nach ............................. Empfanger (Name, Anschrift) ........
_____________________________________________________________________________
|Vagonul |Catimea coletelor |Felul ambalajului |Denumirea marfii|Masa |
|Wagon nr.|Nombre des colis |Nature de l'emballage|Designation de |Masse kg|
| | | |la marchandise | |
|Wagen |Anzahl Frachtstucke|Art der Verpackung |Bezeichnung des | |
| | | |Gutes | |
|_________|___________________|_____________________|________________|________|
|.........|...................|.....................|................|........|
|.........|...................|.....................|................|........|
|_________|___________________|_____________________|________________|________|
| Tarife din scrisoarea de trasura, total din care _ ramburs |
| Debit selon lettre de voiture, total dont |_| remboursement |
| Frachtbriefbelastung insegesamt davon Nachnahme ..... |
| |
| _ deburs _ tarif de transport si taxe accesorii |
| |_| debours |_| prix de transport et frais acc. |
| BarvorschuB ........... Fracht und Nebengebuhren ................. |
|_____________________________________________________________________________|
Destinatarul pentru ca din cauza din cauza din cauza
refuza nu a avarierii deteriorarii sosirii
_ expeditia _ comandat-o _ par suite _ rapide _ cu
1 |_| Le |_| pour ne |_| d'avarie |_| par suite de |_| intarziere
destinataire l'avoir Beschadigung deterioration par suite
refuse pas commande spontanee d'arrivee
l'envoi Nichtbestellung Verderb tardive
Der verspateter
Empfanger Ankunft
verweigert
die Annahme
wegen
Destinatarul tarifului de taxelor debursului rambursului
_ refuza _ transport _ vamale _ les debours _ le
2 |_| plata |_| le prix de |_| les droits |_|des |_|
remboursement
Le transport de douane Barvorschusses der
destinataire der Fracht der Zolle Nachnahme
refuse de
payer
Der
Empfanger
verweigert
die Zahlung
_ Destinatarul nu se prezinta, cu toate ca a fost avizat.
3 |_| Le destinataire ne se presente pas, malgre l'avis qui lui a ete adresse.
Der Empfanger findet sich trotz Benachrichtigung nicht ein.
Destinatarul nu poate fi gasit (de exemplu, in caz de mutare, deces sau
_ pentru ca este necunoscut).
4 |_| Le destinataire ne peut pas etre atteint (par ex. par suite de
demenagement, deces, ou parce qu'il est inconnu).
Der Empfanger ist nicht zu ermitteln (z. B. weggezogen, gestorben,
unbekannt).
_ (Alte motive)
5 |_| (Autres motifs)
(Angabe anderer Grunde) .................................................
Expeditia poate sa fie returnata la
statia de predare sau indrumata spre
o alta statie de destinatie ca
_ L'envoi peut etre renvoye a la gare _ expeditie CIM _ mesagerie
|_| expeditrice ou achemine sur une autre |_| envoi CIM |_| colis
express
gare destinataire comme CIM Sendung ExpreBgut
Rucksendung zum Versandbahnhof oder
Veiterbeforderung nach einem anderen
Bestimmungsbahnhof ist moglich als
Sunteti rugat a ne face cunoscute instructiunile dv., fara intarziere, pe verso
prezentei si sa inapoiati avizul, insotit de duplicatul scrisorii de trasura,
dupa caz (a se vedea art. 34 din CIM, respectiv din T1Ex).
- Expeditiile in suferinta asupra carora predatorul nu dispune intr-un termen
corespunzator sunt tratate conform art. 34 din CIM sau din T1Ex. Tarifele de
magazinaj sau de stationare pentru aceste marfuri in suferinta vor fi percepute
conform reglementarilor in vigoare. - Expeditia va fi eliberata destinatarului
daca impiedicarea la eliberare inceteaza inainte de a sosi instructiunile dv.
la statia de destinatie.
Vous etes prie de faire connaitre vos instructions, sans retard, au verso de la
presente et de renvoyer l'avis, accompagne du duplicata de la lettre de
voiture, suivant le cas (voir art. 34 de la CIM, resp. du T1Ex). - Les envois
en souffrance dont l'expediteur ne dispose pas dans un delai repondant aux
circonstances, sont traites conformement a l'art. 34 de la CIM, resp. du T1Ex.
Les droits de magasinage ou de stationnement pour cette marchandise en
osuffrance seront perous conformement aux reglements en vigueur. - L'envoi sera
livre au destinataire, si l'empechement a la livraison vient a cesser avant
larrivee de vos instructions a la gare destinataire.
Sie werden gabeten, Ihre Anweisungen unverzuglich auf der Ruckseite zu erteilen
und die Benachrichtigung zuruckzugeben (ggf. zusammen mit dem
Frachtbriefdoppel, siehe Art. 34 der CIM bzw. des T1Ex). - Sendungen, die nicht
abgeliefert werden konnen und uber die der Absender innerhalb angemessener
Frist nicht verfugt, werden gemaB Art. 34 der CIM bzw. des T1Ex behandelt. Fur
unanbringliche Sendungen wird das tarifmaBige Lager oder Wagenstandgeld
erhoben. - Entfallt das Ablieferungshindernis, bevor Ihre Anweisungen im
Bestimmungsbahnhof eingetroffen sind, so wird die Sendung dem Empfanger
abgeliefert.
Denumirea statiei de destinatie - semnatura
____________________________ Designation de la gare destinataire - signature
|Stampila cu data | Bezeichnung des Bestimmungsbahnhofes -
|Timbre a date - Tagesstempel| Unterschrift
| | ...............................................
|____________________________| ...............................................
___ Indicati printr-o cruce ceea ce corespunde ...............
| x | Designer par une croix ce qui convient ...................
|___| Zutreffendes ankreutzen
Verso-Ruckseite
__________________________________________
Instructiunile predatorului | Adresa statiei de predare sau a statiei |
Instructions de l'expediteur | de destinatie, cu indicarea retelei de |
Anweisungen des Absenders | care apartine statia respectiva. |
| Adresse de la gare expeditrice ou de la |
| gare destinataire, avec l'indication du |
| reseau dont depend ladite gare |
| Anschrift des Versandbahnhofes oder des |
| Bestimmungsbahnhofes, mit Angabe der |
| entsprechenden Eisenbahn |
|__________________________________________|
|
______________________________________________ V
|Observatii - Observations - Bemerkungen | ___ ___
| _ Indicati printr-o cruce ceea ce corespunde| | |
||x| Designer par une croix ce qui convient |
| _ Zutreffendes ankreuzen |
||x| _ |
|Dispozitiile precedate de semnul |_| nu pot fi|
|date decat prin intermediul statiei de predare|
| _ |
|Les instructions precedees du signe |_| ne |
|peuvent etre donnees que par l'intermediaire |
|de la gare expeditrice _ |
|Anweisungen, denen dieses Zeichen |_| |
|voransteht, konnen nur durch Vermittlung des |
|Versandbahnhofes gegeben werden |
|______________________________________________|
Expeditia
L'envoi est
Die Sendung ist |___ ___|
_ se va pune din nou la dispozitia destinatarului; in caz de o noua
1 |_| impiedicare la eliberare, expeditia urmeaza
a offrir a nouveau au destinataire; en cas de nouvel empechement a la
livraison, l'envoi est
dem Empfanger nochmals anzubieten; bei erneutem Ablieferungshiudernis ist
die Sendung
sa fie tratata conform cifrei ................;
a traiter selon chiffre ......................;
gemaB Ziffer .......... zu behandeln;
se va inapoia predatorului la statia _ expeditie CIM _ mesagerie
_ de predare ca |_| envoi CIM |_| colis express
2 |_| a renvoyer a l'expediteur a la gare CIM - Sendung ExpreBgut
expeditrice comme
dem Absender zum Versandbahnhof
zuruckzusenden als
_ se va elibera la statia ca _ expeditie CIM _ mesagerie
3 |_| a livrer a la gare de comme |_| envoi CIM |_| colis express
abzuliefern auf dem als CIM Sendung ExpreBgut
Bahnhof ...................
catre (nume, adresa)
a (nom, adresse)
an (Name, Anschrift)
_ se va vinde;
4 |_| a vendre;
zu verkaufen
_ se va trata dupa cum urmeaza (alte instructiuni)
5 |_| a traiter comme il suit (autres instructions)
wie folgt zu behandeln (andere Anweisungen) .............................
...............................................................................
...............................................................................
_ se va elibera franco (a se vedea art. 15, & 2,
CIM)
6 |_| a livrer franco (voir art. 15, & 2, CIM)
abzuliefern franko ....................... (seihe Art. 15, & 2, CIM)
_ se va elibera contra platii unui ramburs de ....... Valuta
7 |_| a livrer contre paiement d'un remboursement de ....... Monnaie
abzuliefern gegen Zahlung einer Nachnahme von ....... Wahrung
_ se va elibera contra platii deburselor diminuate de ........ Valuta
8 |_| a livrer contre paiement de debours diminues a ........ Monnaie
abzuliefern gegen Zahlung eines herabgesetzten
Barvorschusses von ........ Wahrung
_ se va elibera fara a obtine suma _ rambursului _ deburselor
9 |_| a livrer sans recouvre le montant |_| du remboursement |_| des debours
abzuliefern ohne Erhebung der Nachnahme des
Barvorschusses
Locul si data Semnatura predatorului
Lieu et date Signature de l'expediteur
Ort und Datum Unterschrift des Absenders
.............................
_ Anexa: duplicatul modificat al
|_| scrisorii de trasura
Annexe: duplicata modifie de la
lettre de voiture .....................................
Beilage: geandertes
Frachtbriefdoppel
-------------------------------------------------------------------------------
____________________________________________________________________
| Pentru statia de predare: a se trimite catre statia de destinatie. |
| Pour la gare expeditrice: a envoyer a la gare destinataire. |
| Fur den Versandbahnhof: zum Bestimmungsbahnhof weiterleiten. |
|____________________________________________________________________|
Duplicatul scrisorii de trasura buletinul de ramburs a fost
_ prezentat
|_| Le duplicata de la lettre de voiture _ le bulletin de remboursement a
|_| ete presente
Das Frachtbriefdoppel die besondere Bescheinigung ist
vorgewiesen worden
____________________________ Pentru statia de predare
|Stampila cu data | Pour la gare expeditrice
|Timbre a date - Tagesstempel| Fur den Versandbahnhof
| |
|____________________________| .....................................
ANEXA Nr. 16 NUT
NORME UNIFORME
pentru insotirea expeditiilor
Art. 1
Prezentele norme se aplica la transportul marfurilor:
1.1. la care insotirea este obligatorie, conform anexei nr. 16.1 NUT;
1.2. la care insotirea este admisa fara aprobare, conform anexei nr. 16.2
NUT.
Marfurile care circula insotite se transporta numai ca expeditii de vagon.
Art. 2
Expeditorul sau destinatarul este obligat sa asigure insotitorii marfurilor
prevazuti la pct. 1.1.
Pe baza intelegerii expeditorului sau a destinatarului cu un expeditionar,
marfa poate fi transportata, din insarcinarea expeditorului sau a
destinatarului, intre statiile de expeditie si de destinatie cu insotitorii
expeditionarului. Despre aceasta intelegere a expeditorului cu expeditionarii
expeditorul, inainte de expedierea marfii, trebuie sa faca in scrisoarea de
trasura mentiunea corespunzatoare, conform art. 8. Daca necesitatea unei
asemenea intelegeri a expeditorului sau a destinatarului cu expeditionarii
apare in parcursul marfii, expeditorul sau destinatarul trebuie sa instiinteze
despre aceasta, in mod corespunzator, statiile din parcurs interesate.
Expeditorul si destinatarul trebuie sa desemneze insotitori in conformitate
cu prezentele norme.
Pentru insotirea fiecarui vagon cu marfa calea ferata, in alte cazuri decat
cele prevazute la art. 1, aproba cel mult doi insotitori. In temeiul unor
motivatii speciale, se pot aproba mai multi insotitori, daca nu se afecteaza
exploatarea caii ferate.
Art. 3
In calitate de insotitori trebuie sa fie puse la dispozitie persoanele care
pot sa asigure pe deplin indeplinirea sarcinilor privind insotirea marfii si
care pot, in special, sa efectueze in mod corespunzator controlul, deservirea,
supravegherea sau ingrijirea marfurilor insotite de ei, precum si sa previna
ori sa inlature pericolul provenit de la marfa respectiva sau care o ameninta.
Art. 4
Expeditorul si destinatarul sunt obligati:
4.1. sa instruiasca insotitorii pusi la dispozitie de ei in legatura cu
sarcinile, obligatiile si drepturile lor in timpul insotirii marfii, precum si
in legatura cu comportarea lor astfel incat acestia sa respecte ordinea,
disciplina, siguranta circulatiei si securitatea muncii;
4.2. sa asigure insotitorilor toate conditiile pentru insotirea marfurilor
si sa ii doteze cu mijloacele, materialele si sculele necesare pentru
indeplinirea activitatii lor;
4.3. sa asigure insotitorilor documentele necesare pentru insotire.
Art. 5
Fiecarui insotitor i se intocmeste de calea ferata o adeverinta care ii da
dreptul la insotirea marfii. Calea ferata poate introduce in acest formular de
adeverinta date suplimentare care se refera la insotitor.
Cererea pentru eliberarea adeverintei se preda de catre expeditor,
destinatar sau de o persoana imputernicita de acestia la statia de expeditie.
Adeverinta trebuie semnata si de insotitor. Semnatura lui certifica faptul
ca el a fost initiat de expeditor sau de destinatar cu sarcinile, obligatiile
si drepturile insotitorului la insotirea marfii.
Insotitorul trebuie sa aiba permanent asupra sa in parcurs adeverinta si sa
o prezinte la cererea agentilor caii ferate.
Adeverinta se inapoiaza de insotitor caii ferate la acea statie la care se
termina insotirea marfii.
Art. 6
Vagoanele cu marfuri insotite nu se sigileaza de calea ferata. Ele pot fi
sigilate cu sigiliile expeditorului sau ale expeditionarului, conform
intelegerii dintre ei.
Art. 7
Daca pentru transportul insotitorilor in parcurs este necesar un vagon
separat, atunci expeditorul sau destinatarul cere punerea la dispozitie a vagonului
de catre calea ferata in conformitate cu prevederile art. 10.
Art. 8
Expeditorii expeditiilor de vagoane cu insotitori trebuie sa faca in
scrisoarea de trasura, in rubrica "Mentiuni ale expeditorului",
urmatoarea mentiune: "Cu .... insotitori".
Pentru insotitorii expeditiilor de vagoane, statia de expeditie a
transporturilor insotite emite o adeverinta tip, care se pastreaza de insotitor
in tot timpul parcursului si se restituie obligatoriu statiei de destinatie, o
data cu ridicarea scrisorii de trasura de la casa. La expeditiile insotite
statia de expeditie trebuie sa faca in scrisoarea de trasura, in rubrica
"Mentiuni ale caii ferate", urmatoarea mentiune:
"Insotitorul
..........................................................,
(numele si prenumele)
legitimat cu buletinul de identitate seria ........ nr. ........, eliberat de
........... la data de ......., poseda adeverinta caii ferate nr.
........".
Semnatura sefului statiei
(stampila statiei)
Art. 9
Calea ferata nu poarta raspunderea pentru pierderea totala sau partiala,
pentru micsorarea masei, avarierea, alterarea sau diminuarea calitatii marfii,
daca marfa se transporta cu insotitori.
Daca pentru transportul insotitorilor in parcurs se pune la dispozitie un
vagon separat, in conformitate cu art. 7, atunci expeditorul trebuie sa inscrie
in scrisoarea de trasura, in rubrica "Denumirea marfii", mentiunile
corespunzatoare privind vagonul respectiv si sub ele sa faca mentiunea:
"Vagon pentru insotitor".
Art. 10
Plata pentru calatoria insotitorilor se calculeaza in conformitate cu
tarifele caii ferate.
Obiectele necesare pentru nevoile personale ale insotitorilor in procesul
insotirii marfurilor se transporta gratuit. Nu se admite transportul obiectelor
care nu sunt necesare insotitorului in procesul de insotire a marfii sau care
nu sunt mentionate in scrisoarea de trasura.
Art. 11
Insotitorii trebuie sa efectueze in mod corespunzator controlul, deservirea
sau ingrijirea marfurilor insotite de ei, precum si sa previna ori sa inlature
pericolul provenit de la marfa respectiva sau pe care o ameninta.
Art. 12
Ei sunt obligati, in special:
12.1. sa unga materialul rulant care circula pe roti proprii, precum si sa
indeplineasca toate celelalte activitati de supraveghere si deservire necesare
pentru asigurarea securitatii la circulatia materialului rulant pe roti
proprii;
12.2. sa hraneasca si sa adape vietatile pe care le insotesc si sa asigure
ingrijirea lor corespunzatoare, sa curete vagoanele numai in locurile stabilite
de calea ferata;
12.3. la transporturile marfurilor perisabile, sa efectueze ingrijirea sau
servirea in conformitate cu felul si proprietatile acestor marfuri, sa respecte
temperatura stabilita, necesara pentru integritatea lor (racire, ventilatie,
incalzire).
In cazul unor evenimente exceptionale sau al aparitiei unui pericol pentru
insotitori, pentru marfa insotita de ei sau pentru calea ferata, insotitorii
trebuie sa instiinteze imediat despre aceasta calea ferata si sa puna de acord
cu ea masurile necesare care se realizeaza de insotitori sau de calea ferata
sau, in comun, de insotitori si de calea ferata.
Art. 13
In scopul asigurarii sigurantei insotitorilor, a altor persoane si a
exploatarii caii ferate, precum si a integritatii marfii insotite si a altor
marfuri, insotitorii sunt obligati, in special:
13.1. sa acorde o atentie si o precautie deosebite la urcare si coborare,
la pornirea si la oprirea trenului, la miscarile de manevra ale trenului sau
vagonului, precum si la deschiderea si inchiderea usilor;
13.2. sa asigure usile deschise ale vagoanelor impotriva inchiderii
neprevazute;
13.3. sa se afle in vagonul care a fost pus la dispozitie insotitorilor
pentru sederea lor sau numai in vagoanele in care se transporta marfurile
insotite de ei.
Ultima conditie nu actioneaza la insotirea vagoanelor cu marfuri
periculoase; in acest caz, insotitorii trebuie sa se afle in afara vagoanelor
cu marfuri periculoase, dar in imediata apropiere a vagoanelor cu marfuri
periculoase insotite de ei;
13.4. in cazul opririi neprevazute a trenului, sa iasa din vagon numai la
chemarea lucratorilor feroviari sau pentru evitarea unui pericol;
13.5. in masura posibilitatilor, sa evite stationarea sau circulatia pe
linii;
13.6. daca mersul pe linii este necesar, sa acorde o atentie si o precautie
maxime si, in special:
13.6.1. sa traverseze liniile numai in unghi drept si numai dupa ce s-au
convins, in prealabil, ca nu se apropie material rulant;
13.6.2. sa nu traverseze liniile in zona macazurilor si a liniilor de
incrucisare;
13.6.3. sa nu traverseze liniile in fuga, in imediata apropiere a
materialului rulant care stationeaza;
13.6.4. sa nu treaca pe sub vagoane;
13.6.5. sa nu traverseze pe cupla sau pe tampoanele vagoanelor cuplate;
13.7. in timpul mersului vagoanelor, sa nu stea in dreptul usilor deschise
ale vagoanelor sau in apropierea usilor deschise, sa nu scoata corpul in afara
si sa nu arunce nici un fel de obiecte din vagoane;
13.8. in timpul mersului vagonului, sa nu stea pe margini sau in picioare
in apropierea marginilor platformelor;
13.9. sa asigure paza contra incendiilor;
13.10. sa nu utilizeze surse de lumina colorata, care pot fi asemanatoare
cu semnalele de cale ferata;
13.11. sa nu admita persoane straine in vagoanele insotite sau puse la
dispozitie;
13.12. sa indeplineasca neconditionat si imediat indicatiile si
avertizarile lucratorilor caii ferate, precum si sa nu se amestece in
activitatea caii ferate.
Art. 14
Pentru prevenirea incendiilor insotitorii sunt obligati, in special:
14.1. sa nu fumeze sau sa foloseasca foc deschis in vagoane si pe
platformele de incarcare ale statiilor, precum si sa utilizeze numai
dispozitive de iluminare si incalzire, care se admit de reglementarile in
vigoare la calea ferata;
14.2. la folosirea dispozitivelor de incalzit sa respecte reglementarile de
paza contra incendiilor, in vigoare la calea ferata;
14.3. sa aiba mijloacele de stingere a incendiului necesare in acele
vagoane in care se afla paie, fan sau alte substante sau produse usor
inflamabile.
Art. 15
Pe sectoarele electrificate cu retea de contact, insotitorii trebuie, in
special:
15.1. sa respecte distanta de siguranta fata de reteaua de contact,
stabilita de reglementarile in vigoare la caile ferate participante la
transport, si sa dea dovada de prudenta corespunzatoare la manuirea obiectelor
lungi;
15.2. sa nu se urce pe acoperisul vagoanelor si pe marfurile cu inaltime
mare;
15.3. sa nu atinga persoane, vietati si obiecte legate de reteaua de
contact sau aflate in imediata ei apropiere.
Art. 16
Expeditorul si destinatarul poarta raspunderea fata de calea ferata pentru daunele
produse prin neindeplinirea de catre ei a obligatiilor care reies din
prezentele norme sau prin indeplinirea acestor obligatii in mod necorespunzator
ori pentru faptul ca insotitorii pusi la dispozitie de ei:
16.1. nu au corespuns cerintelor prevazute de prezentele norme:
16.2. nu si-au indeplinit obligatiile ori le-au indeplinit in mod
necorespunzator sau nu au executat indicatiile pe care le-a dat calea ferata
ori au executat aceste indicatii in mod necorespunzator;
16.3. nu au luat toate masurile necesare pentru asigurarea integritatii
marfii si pentru inlaturarea pericolelor provenite de la aceasta marfa sau care
o ameninta;
16.4. au pricinuit in alt mod, din vina lor, daune caii ferate.
Daca, dupa starea lor de fapt, reiese ca dauna pricinuita caii ferate a
putut avea loc din cauzele indicate mai sus, atunci se considera ca aceasta
dauna s-a produs anume din aceste cauze, pana cand expeditorul sau destinatarul
nu dovedeste altfel.
Art. 17
In rest, pentru transportul marfurilor insotite de insotitorii
expeditorului sau ai destinatarului sunt valabile prevederile Regulamentului de
transport.
ANEXA Nr. 16.1 NUT
Marfuri la care insotirea este obligatorie
-------------------------------------------------------------------------------
Nr. Numarul
crt. Denumirea marfurilor insotitorilor Observatii
admisi la
expeditie
-------------------------------------------------------------------------------
1. Animale domestice vii 1 Un singur insotitor
pentru cel mult 3 vagoane
2. Animale salbatice vii 1 Fiecare vagon trebuie sa
aiba un insotitor
3. Cadavre 1 - 3
4. Locomotive si tendere, 1 Insotitorul calatoreste pe
tractate de locomotivele locomotiva sau pe tender
caii ferate si este obligat sa
efectueze ungerea
vehiculului in timpul
transportului
5. Materii explozibile 1
6. Peste viu 1
7. Pasari vii 1
8. Albine vii 1
9. Marfuri perisabile in 1
vagoane frigorifice
10. Obiecte pretioase 1
-------------------------------------------------------------------------------
ANEXA Nr. 16.2 NUT
Marfuri la care insotirea este admisa fara aprobare
-------------------------------------------------------------------------------
Nr. Numarul
crt. Denumirea marfurilor insotitorilor Observatii
admisi la
expeditie
-------------------------------------------------------------------------------
1. Vehicule neambalate care se transporta 1
pe material rulant feroviar
2. Vehicule feroviare ce nu apartin cailor 1
ferate, care circula pe rotile lor
proprii (in afara de locomotive si tendere)
3. Cereale in vagoane descoperite 1
4. Vin, bauturi alcoolice 1
5. Circuri, menajerii, panorame, Nelimitat
muzee-carusele, cinematografe etc.
6. Efecte de stramutare Nelimitat
7. Clor lichid 1
-------------------------------------------------------------------------------
ANEXA Nr. 17 NUT
NORME UNIFORME
privind procesul-verbal de constatare
Art. 1
Calea ferata este obligata sa intocmeasca proces-verbal de constatare cand
se constata existenta unei pierderi, substituiri, alterari, diluari, avarii sau
violari a expeditiei. Procesul-verbal de constatare se intocmeste ca urmare a
constatarii neajunsului comercial, aratat mai sus, de calea ferata sau la
cererea clientului.
Art. 2
Procesul-verbal de constatare se intocmeste de seful statiei sau de
inlocuitorul sau.
Art. 3
Constatarea se face:
3.1. in statia de expeditie, in prezenta expeditorului;
3.2. in statia de destinatie, in prezenta destinatarului;
3.3. in parcurs, in prezenta a 2 martori, pe cat posibil, straini de calea
ferata, a organelor de politie sau a unui specialist autorizat, numit de parti.
Art. 4
Cand expeditorul sau destinatarul invitat nu se prezinta la constatare, in
termen de 24 de ore de la data avizarii - termen prelungit cu zilele de
sambata, duminica si sarbatori legale, sau cand exista divergente intre acestia
si seful statiei, la intocmirea procesului-verbal de constatare trebuie sa fie
invitat un organ de politie sau un expert autorizat.
Art. 5
Procesul-verbal de constatare constituie actul prin care se stabilesc
cuantumul pagubei si responsabilitatea pentru provocarea ei. Procesul-verbal
trebuie sa contina toate detaliile necesare stabilirii cauzelor si a
imprejurarilor care au condus la provocarea neajunsului, a valorii pagubei si a
raspunderii pentru dauna produsa.
Art. 6
Procesul-verbal de constatare se intocmeste in baza prevederilor
Regulamentului de transport pe caile ferate din Romania, pentru traficul local,
si a conventiilor sau intelegerilor internationale, in trafic international.
Art. 7
Procesul-verbal de constatare se intocmeste:
7.1. in patru exemplare, in statia de expeditie sau intr-o statie din
parcurs, dintre care originalul se pastreaza de statia care l-a intocmit, iar
copiile insotesc transportul pana la statia de destinatie;
7.2. in trei exemplare, cand constatarea are loc in statia de destinatie.
In cazurile expeditiilor supuse regimului vamal, se intocmeste cate un
exemplar in plus pentru vama.
Art. 8
Pentru constatarile efectuate la expeditiile transportate in trafic local
se foloseste formularul procesului-verbal de constatare, publicat de calea
ferata.
Pentru constatarile efectuate la expeditiile predate in trafic international
se foloseste formularul prevazut in conventiile internationale corespunzatoare.
Art. 9
Procesul-verbal se intocmeste conform instructiunilor de serviciu pentru
transporturi ale caii ferate.
Art. 10
In anexele la procesul-verbal de constatare se mentioneaza numarul
procesului-verbal de constatare si punctul din formular la care se refera.
Anexele trebuie prevazute cu stampila statiei care a intocmit procesul-verbal,
cu stampila rotunda si cu semnatura persoanei care l-a intocmit, a martorilor,
a expeditorului, a destinatarului si a specialistului autorizat, dupa caz.
Felul si numarul anexelor care au servit la completarea procesului-verbal
de constatare (de exemplu: schite, fotografii, rapoarte de expertiza, respectiv
anexe la unele puncte din procesul-verbal, care nu au putut fi cuprinse in
text) se mentioneaza intr-un punct din procesul-verbal special afectat.
ANEXA Nr. 18 NUT
NORME UNIFORME
pentru folosirea paletelor si boxpaletelor
Art. 1
Paletele si boxpaletele se solicita de clienti, in scris, la statia de
incarcare, prin inscrierea paletelor si boxpaletelor in "Comanda pentru
punerea la dispozitie a vagoanelor pentru incarcare" sau in "Comanda
pentru expedierea vagoanelor particulare", prin inscrierea solicitarii in
rubrica "Alte precizari".
Clientul se va interesa la statie despre asigurarea sau neasigurarea
paletelor si a boxpaletelor solicitate, cu cel putin 48 de ore inainte de data
si ora solicitate pentru punerea vagoanelor la dispozitie acestuia pentru
incarcare, iar pentru vagoanele particulare, despre termenul de predare a
vagoanelor incarcate caii ferate.
Art. 2
Paletele si boxpaletele apartinand unei cai ferate se pun la dispozitie
clientilor, in limita posibilitatilor, la locul de predare a acestora, indicat
de catre client in rubrica "Alte precizari" din "Comanda pentru
punerea la dispozitie a vagoanelor pentru incarcare", respectiv din
"Comanda pentru expedierea vagoanelor particulare".
Pentru transportul de catre calea ferata cu mijloace auto a paletelor si
boxpaletelor la locul de predare a acestora clientului se percep tarife
prevazute in tariful caii ferate.
Art. 3
Pentru palete si boxpalete expeditorul trebuie sa indice in scrisoarea de
trasura numarul, felul (paleta sau boxpaleta) si masa proprie a acestora.
Art. 4
Paletele si boxpaletele particulare trebuie sa fie inscriptionate cu
elemente suficiente care sa permita identificarea lor.
Art. 5
Predarea-primirea paletelor si a boxpaletelor intre calea ferata si clienti
se efectueaza prin folosirea "Registrului veghetor".
Art. 6
Pentru paletele si boxpaletele apartinand unei cai ferate straine se aplica
tarife orare de utilizare prevazute in tariful caii ferate pentru intreaga
perioada in care acestea se afla la dispozitia clientului.
6.1. Data si ora de la care se aplica tariful orar de utilizare vor fi cele
la care au sosit paletele si boxpaletele in statie sau aceleasi cu cele pentru
care se aplica tariful orar de utilizare a vagonului sosit cu paletele si
boxpaletele, in cazul in care acestea au fost comandate si aduse de la alta
statie.
In cazul in care paletele si boxpaletele se asigura dintre cele existente
in statie, data si ora de la care se aplica tariful vor fi cele de cand
rechizitele s-au predat clientului sau au fost folosite la expeditii de catre
agentii economici.
6.2. Data si ora pana la care se calculeaza tariful orar de utilizare vor
fi data si ora cand acestea vor fi predate caii ferate sau preluate de agentii
caii ferate.
Art. 7
Paletele si boxpaletele trebuie predate caii ferate o data cu vagonul cu
care au fost predate clientului.
Art. 8
Pentru paletele si boxpaletele apartinand unei cai ferate din Romania, cand
acestea nu sunt predate caii ferate o data cu vagonul in care s-au aflat, se
aplica tariful de imobilizare corespunzator, prevazut in tariful caii ferate
proprietate a acestora, pentru intreaga perioada, de la predarea catre calea
ferata a vagonului pe care acestea s-au aflat si pana la predarea paletelor,
respectiv a boxpaletelor caii ferate.
ANEXA Nr. 19 NUT
Abrevieri
-------------------------------------------------------------------------------
Prescurtarea Explicatii
-------------------------------------------------------------------------------
AEG Masina de tiparit si contabilizat legitimatii de calatorie,
denumita dupa numele producatorului, firma AEG
C.F.R. Compania Nationala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A.
C.F.R. CALATORI Societatea Nationala de Transport Feroviar de Calatori
"C.F.R. Calatori" - S.A.
C.F.R. MARFA Societatea Nationala de Transport Feroviar de Marfa
"C.F.R.
Marfa" - S.A.
CIM Apendice B la COTIF. Reguli uniforme privind contractul de
transport international feroviar al marfurilor
CIV Apendice A la COTIF. Reguli uniforme privind contractul de
transport international feroviar al calatorilor si bagajelor
COTIF Conventia cu privire la transporturile internationale
feroviare
CRRL Cu regim de rezervare a locurilor
FRRL Fara regim de rezervare a locurilor
IC Intercity
ICE Intercity expres
MT Ministerul Transporturilor
Nr. ST Numarul scrisorii de trasura
PIM Prescriptii internationale pentru marfuri
PS Numarul pozitiei de sosire
PSI Prevenirea si stingerea incendiilor
Regulamentul Regulamentul de transport pe caile ferate din Romania
de transport
RID Anexa I CIM - Regulament privind transportul international
feroviar al marfurilor periculoase
RGI Reparatii generale intermediare
RK Reparatii capitale
RG Reparatii generale
RR Reparatii cu ridicare
RO-RO ROLL ON - ROLL OFF, tehnologie de transport in care vehiculele
intra si ies pe si de pe nava pe roti proprii
SMGS Conventia privind traficul international feroviar de marfuri
TEA Tariful Europa Asia
TLC Tarif local de calatori
TLM Tarif local de marfuri
T.V.A. Taxa pe valoarea adaugata
UTI Unitati de transport intermodal
VSD Legitimatie de calatorie nominala care se foloseste vineri,
sambata si duminica
-------------------------------------------------------------------------------
NOTA:
Prezentul ordin va fi reprodus si in brosura, in care vor fi redate color
etichetele cuprinse in anexele la ordin.