ORDONANTA Nr.
37 din 7 august 2007
privind stabilirea cadrului
de aplicare a regulilor privind perioadele de conducere, pauzele si perioadele
de odihna ale conducatorilor auto si utilizarea aparatelor de inregistrare a
activitatii acestora
ACT EMIS DE:
GUVERNUL ROMANIEI
ACT PUBLICAT IN:
MONITORUL OFICIAL NR. 565 din 16 august 2007
In temeiul art. 108 din Constituţia României,
republicată, şi al art. 1 pct. II.3 din Legea nr. 266/2007 privind abilitarea Guvernului de a emite
ordonanţe,
Guvernul României adoptă
prezenta ordonanţă.
CAPITOLUL I
Scop şi domeniu de aplicare
Art. 1. - (1) Prezenta ordonanţă stabileşte cadrul de
aplicare a regulilor privind perioadele de conducere, pauzele şi perioadele de
odihnă ale conducătorilor auto care efectuează operaţiuni de transport rutier
ce fac obiectul Regulamentului Parlamentului European şi al Consiliului (CE)
nr. 561/2006 de armonizare a anumitor dispoziţii din domeniul social privind
transportul rutier şi amendare a Regulamentului Consiliului (CEE) nr. 3.821/85
şi Regulamentului Consiliului (CE) nr. 2.135/98 şi abrogare a Regulamentului
Consiliului (CEE) nr. 3.820/85 sau operaţiuni de transport rutier care fac obiectul
Acordului european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectuează
transporturi rutiere internaţionale (AETR), denumit în continuare Acordul AETR.
(2) Prezenta ordonanţă stabileşte cadrul de aplicare a
regulilor privind utilizarea aparatelor de înregistrare a perioadelor de
conducere, pauzelor şi perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto, denumite
în continuare tahografe sau
tahografe digitale, aşa cum sunt acestea
definite în anexa nr. I şi în
anexa nr. IB la Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85 privind
echipamentul de înregistrare în transportul rutier, cu modificările şi
completările ulterioare.
Art. 2. - Operaţiunile de transport la care se face
referire la art. 13 alin. (1) lit. a), b), c), d), h), k), m), n) şi p) al
Regulamentului Parlamentului European şi al Consiliului (CE) nr. 561/2006 sunt
exceptate, pe teritoriul României, de la aplicarea prevederilor acestui
regulament.
Art. 3. - Ministerul
Transporturilor poate acorda, cu acordul Comisiei Europene, derogări temporare
de la regulile privind perioadele de conducere, pauzele şi perioadele de odihnă
ale conducătorilor auto, în condiţiile prevăzute la art. 14 al Regulamentului
Parlamentului European si al Consiliului (CE) nr.
561/2006.
CAPITOLUL II
Activitatea de control
Art. 4. - (1) Controlul respectării prevederilor
Regulamentului Parlamentului European şi al Consiliului (CE) nr. 561/2006, ale
Regulamentului Consiliului (CEE) nr. 3.821/85, ale Acordului AETR şi ale
prezentei ordonanţe se va desfăşura atât în trafic, cât şi la sediile
întreprinderilor şi operatorilor de transport rutier.
(2) Controlul în trafic se efectuează de către
personalul cu atribuţii de control din cadrul Autorităţii Rutiere Române -
A.R.R, şi/sau de către poliţişti rutieri.
(3) Controlul la sediile întreprinderilor şi
operatorilor de transport rutier se efectuează de către personalul cu atribuţii
de control din cadrul Autorităţii Rutiere Române - A.R.R, şi/sau de către
personalul cu atribuţii de control din cadrul Inspecţiei Muncii - I.M., Ministerului Muncii,
Familiei şi Egalităţii de Şanse.
(4) Coordonatorul naţional al activităţilor de control
cu privire la respectarea prevederilor Regulamentului Parlamentului European şi
al Consiliului (CE) nr. 561/2006, ale Acordului AETR şi ale Regulamentului
Consiliului (CEE) nr. 3.821/85 este Autoritatea Rutieră Română -A.R.R.,
denumită în continuare Coordonator naţional.
Art. 5. - Coordonatorul naţional are următoarele
atribuţii principale:
a) coordonează activitatea de control, astfel încât:
(i) să fie verificat anual cel puţin 1% din totalul
zilelor lucrate în cursul anului de conducătorii auto care fac obiectul
prezentei ordonanţe. Incepând cu 1 ianuarie 2008 vor fi verificate anual cel
puţin 2% din totalul zilelor lucrate în cursul anului de conducătorii auto, iar
începând cu 1 ianuarie 2010 vor fi verificate anual cel puţin 3% din totalul
zilelor lucrate în cursul anului de conducătorii auto;
(ii) să fie verificate în trafic cel puţin 15% din
totalul zilelor de lucru ale conducătorilor auto verificate anual şi cel puţin
25% din numărul acestora să fie verificate la sediile întreprinderilor de
transport rutier, Incepând cu 1 ianuarie 2008, cel puţin 30% din totalul
zilelor de lucru ale conducătorilor auto verificate anual vor fi verificate în
trafic şi cel puţin 50% din numărul acestora vor fi verificate la sediul
întreprinderilor de transport rutier;
b) colaborează cu organismele similare din celelalte
state membre ale Uniunii Europene în vederea organizării unor activităţi comune
de control;
c) transmite la fiecare 2 ani Comisiei Europene
raportări statistice cu privire la activitatea de control, conform prevederilor
art. 17 al Regulamentului Parlamentului European şi al Consiliului (CE) nr.
561/2006 şi Deciziei Comisiei nr. 93/173/CEE;
d) colaborează cu organismele similare din celelalte
state membre ale Uniunii Europene, în vederea depistării şi sancţionării unor
eventuale încălcări ale prevederilor Regulamentului Parlamentului European şi
al Consiliului (CE) nr. 561/2006, Regulamentului Consiliului'(CEE) nr. 3.821/85
şi/sau Acordului AETR, acolo unde există indicii în acest sens;
e) transmite informaţiile prevăzute la art. 22 alin.
(2) din Regulamentul Parlamentului European şi al Consiliului (CE) nr. 561/2006
şi, respectiv, la art. 19 alin. (3) din Regulamentul Consiliului (CEE) nr.
3.821/85 organismelor similare din celelalte state membre ale Uniunii Europene,
la fiecare 6 luni şi ori de câte ori sunt solicitate astfel de informaţii cu
privire la anumite cazuri particulare.
Art. 6. - (1) Toate instituţiile implicate în
activitatea de control vor înainta anual Coordonatorului naţional statistici
detaliate cu privire la controalele desfăşurate, care să cuprindă cel puţin
următoarele informaţii:
a) în ceea ce priveşte controalele în trafic:
(i) tipul de drum pe care a avut loc controlul -
autostradă, drum naţional sau drum judeţean/local - şi statul în care este
înmatriculat vehiculul, astfel încât să fie evitată orice fel de discriminare
bazată pe naţionalitate;
(ii) tipul de tahograf instalat pe vehicul;
b) în ceea ce priveşte controalele la sediile
întreprinderilor şi operatorilor de transport rutier:
(i) tipul de activitate de transport - transport
naţional sau internaţional, de mărfuri sau de persoane, public ori în cont
propriu;
(ii) dimensiunea parcului de vehicule al
întreprinderilor şi operatorilor de transport rutier;
(iii) tipul de tahograf instalat pe vehicul. (2)
Statisticile prevăzute la alin. (1) se centralizează de către Coordonatorul
naţional şi se transmit la fiecare 2 ani Comisiei Europene.
Art. 7. -In cursul exercitării atribuţiilor, personalul
cu atribuţii de control are dreptul:
a) să pătrundă în orice vehicul care face obiectul
prezentei ordonanţe şi să inspecteze orice parte a vehiculului şi a
tahografului, putând să verifice, să reţină şi/sau să copieze orice document
sau înregistrare relevantă pentru activitatea de control;
b) să solicite conducătorului auto sau
întreprinderii/operatorului de transport rutier să prezinte de îndată vehiculul
spre a fi inspectat într-o locaţie dotată corespunzător pentru evaluări tehnice
amănunţite, dacă există indicii privind intervenţii neautorizate asupra
tahografului sau indicii privind existenţa unor mijloace ilegale de manipulare
a tahografului care nu pot fi verificate corespunzător în trafic;
c) să pătrundă, în vederea efectuării controlului şi în
timpul programului normal de lucru, în orice spaţiu în care îşi desfăşoară
activitatea întreprinderea/operatorul de transport rutier, unde pot exista
informaţii relevante pentru activitatea de control al respectării regulilor
privind perioadele de conducere, pauzele şi perioadele de odihnă ale
conducătorilor auto.
CAPITOLUL III
Contravenţii şi sancţiuni
Art. 8. - Constituie
contravenţii următoarele fapte:
1. utilizarea unui vehicul fără tahograf sau tahograf
digital ori utilizarea unor tahografe sau tahografe digitale neomologate;
2. montarea unor tahografe sau tahografe digitale
neomologate;
3. utilizarea unor tahografe sau tahografe digitale
nesigilate;
4. utilizarea unor tahografe sau tahografe digitale
montate/ reparate/calibrate de operatori economici neautorizaţi;
5. utilizarea unor tahografe digitale necalibrate;
6. utilizarea unor tahografe sau tahografe digitale cu termenul de valabilitate al verificării/calibrării
periodice depăşit;
7. calibrarea incorectă a unui tahograf sau tahograf
digital;
8. utilizarea unor dispozitive ilegale de manipulare a
tahografului;
9. montarea unor dispozitive ilegale de manipulare a
tahografului;
10. conducerea unui vehicul dotat cu tahograf fără a
utiliza diagrame tahograf;
11. conducerea unui vehicul dotat cu tahograf digital
fără a utiliza cartela tahografică;
12. nerespectarea prevederilor art. 14 alin. (1) din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85, privind asigurarea
unui număr suficient de diagrame tahografice corespunzătoare pentru efectuarea
operaţiunilor de transport;
13. nerespectarea obligaţiei de a asigura
posibilitatea utilizării imprimantei tahografului
digital în trafic la solicitarea personalului de control, conform prevederilor
art. 14 alin. (1) din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85;
14. nerespectarea prevederilor art. 14 alin. (4) lit. a)
teza a treia din Regulamentul Consiliului (CEE) nr.
3.821/85, privind deţinerea, de către un conducător auto, a mai mult de o
cartelă tahografică validă;
15. nerespectarea prevederilor art. 14 alin. (4) lit. a)
teza a treia, din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85, privind
utilizarea, de către un conducător auto, a unei
cartele tahografice eliberate altei persoane;
16. nerespectarea prevederilor art. 14 alin. (4 lit. a)
teza a treia din Regulamentul Consiliului ( CEE) nr. 3.821/85, privind
utilizarea unei cartele tahografice defecte sau expirate;
17. nerespectarea prevederilor art. 15 alin. (1) teza a
cincea din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85, privind modul de
utilizare a tahografului digital atunci când cartela tahografică este defectă
sau nu este în posesia conducătorului auto;
18. nerespectarea prevederilor art. 15 alin. (1) teza
întâi din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85, privind utilizarea unor
diagrame tahografice sau cartele tahografice murdare sau deteriorate;
19. nerespectarea prevederilor art. 15 alin. (2) teza întâi din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85,
privind scoaterea neautorizată a diagramei tahografice din tahograf sau a
cartelei tahografice din tahograful digital înaintea terminării zilei de lucru
sau utilizarea lor pentru o perioadă mai lungă decât cea prevăzută;
20. nerespectarea prevederilor art. 15 alin. (2) teza a
treia din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85, privind utilizarea
diagramelor tahograf sau a cartelelor tahografice atunci când vehiculul este
condus de un echipaj format din mai mulţi conducători
auto;
21. nerespectarea de către conducătorul auto a
obligaţiei prevăzute la art. 15 alin. (2) teza a doua din Regulamentul
Consiliului (CEE) nr. 3.821/85, privind introducerea manuală a unor date;
22. nerespectarea prevederilor
art. 15 alin. (3) din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85, privind
reglarea ceasului tahografului şi utilizarea comutatorului;
23. necompletarea pe diagrama tahograf a datelor
prevăzute la art. 15 alin. (5) din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85;
24. omisiunea de a introduce manual în tahograful
digital datele prevăzute la art. 15 alin. (5) din Regulamentul Consiliului
(CEE) nr. 3.821/85;
25. nerespectarea prevederilor art. 16 din Regulamentul
Consiliului (CEE) nr. 3.821/85, privind utilizarea
vehiculului şi înregistrarea datelor privind perioadele de conducere, pauzele
şi perioadele de odihnă ale conducătorilor auto în eventualitatea defectării
sau funcţionării defectuoase a tahografului ori în eventualitatea în care
conducătorul auto nu poate utiliza cartela tahograf fiind distrusă, defectă,
pierdută sau furată;
26. depăşirea perioadei maxime de conducere
neîntreruptă cu până la o oră;
27. depăşirea perioadei maxime de conducere
neîntreruptă cu până la două ore;
28. depăşirea perioadei maxime de conducere
neîntreruptă cu până la 3 ore;
29. depăşirea perioadei maxime de conducere
neîntreruptă cu până la 4 ore;
30. depăşirea perioadei maxime de conducere
neîntreruptă cu 4 ore sau mai mult;
31. depăşirea perioadei maxime zilnice de conducere cu
până la o oră;
32. depăşirea perioadei maxime zilnice de conducere cu
până la două ore;
33. depăşirea perioadei maxime zilnice de conducere cu
până la 3 ore;
34. depăşirea perioadei maxime zilnice de conducere cu
până la 4 ore;
35. depăşirea perioadei maxime zilnice de conducere cu
4 ore sau mai mult;
36. depăşirea perioadei maxime de conducere într-un
interval de două săptămâni;
37. nerespectarea perioadei minime de odihnă într-un
interval de 24 de ore cu până la o oră;
38. nerespectarea perioadei minime de odihnă într-un
interval de 24 de ore cu până la două ore;
39. nerespectarea perioadei minime de odihnă într-un
interval de 24 de ore cu până la 3 ore;
40. nerespectarea perioadei minime de odihnă într-un interval de 24 de ore cu până la 4 ore;
41. nerespectarea perioadei minime de odihnă într-un
interval de 24 de ore cu 4 ore sau mai mult;
42. nerespectarea perioadei minime de odihnă într-un
interval de 30 de ore, atunci când vehiculul este condus de un echipaj format
din minimum 2 conducători auto, cu până la o oră;
43. nerespectarea perioadei minime de odihnă într-un
interval de 30 de ore, atunci când vehiculul este condus de un echipaj format
din minimum 2 conducători auto, cu până la două ore;
44. nerespectarea perioadei minime de odihnă într-un
interval de 30 de ore, atunci când vehiculul este condus de un echipaj format
din minimum 2 conducători auto, cu până la 3 ore;
45. nerespectarea perioadei minime de odihnă într-un
interval de 30 de ore, atunci când vehiculul este condus de un echipaj format
din minimum 2 conducători auto, cu până la 4 ore;
46. nerespectarea perioadei minime de odihnă într-un
interval de 30 de ore, atunci când vehiculul este condus de un echipaj format
din minimum 2 conducători auto, cu 4 ore sau mai mult;
47. nerespectarea perioadei minime de odihnă
săptămânală după 6 perioade zilnice de conducere;
48. nerespectarea perioadei minime de odihnă
săptămânală după 12 perioade zilnice de conducere;
49. conducerea unui vehicul
imobilizat de către autoritatea competentă;
50. refuzul în cursul controlului de a permite
verificarea, reţinerea sau copierea oricărei înregistrări privind perioadele de
conducere, pauzele şi perioadele de odihnă ale conducătorilor auto;
51. neprezentarea, în trafic, a numărului necesar de
diagrame tahografice, a cartelei tahografice sau a listărilor efectuate cu
imprimanta tahografului digital, conform prevederilor Regulamentului
Consiliului (CEE) nr. 3.821/85 sau Acordului AETR, după caz;
52. neprezentarea, în cursul controlului la sediul
întreprinderii/operatorului de transport rutier, a înregistrărilor privind
perioadele de conducere, pauzele şi perioadele de odihnă ale conducătorilor
auto solicitate de personalul de control;
53. lipsa, la sediul întreprinderii/operatorului de
transport rutier, a registrului de sarcini şi a orarului serviciului regulat,
prevăzute la art. 16 alin. (1) din Regulamentul Parlamentului European şi al
Consiliului (CE) nr. 561/2006;
54. neînscrierea în registrul
de sarcini a tuturor datelor prevăzute la art. 16 alin. (2) şi alin. (3) lit.
a) din Regulamentul Parlamentului European şi al Consiliului (CE) nr. 561/2006;
55. nesemnarea registrului de sarcini de către
conducătorul întreprinderii/operatorului de transport rutier sau de către o
persoană împuternicită de acesta, potrivit prevederilor art. 16 alin. (3) lit.
b) din Regulamentul Parlamentului European şi al Consiliului (CE) nr. 561/2006;
56. neprezentarea de către conducătorul auto, în
cursul controlului în trafic, a unei copii a registrului de sarcini şi a
orarului serviciului regulat, conform prevederilor art. 16 alin. (2) din
Regulamentul Parlamentului European si al Consiliului (CE) nr. 561/2006;
57. nerespectarea obligaţiei de a păstra registrul de
sarcini o perioadă de cel puţin un an de la expirarea perioadei la care se
referă şi de a pune la dispoziţia conducătorilor auto câte o copie a acestuia,
conform prevederilor art. 16 alin. (3) lit. c) din Regulamentul Parlamentului
European si al Consiliului (CE) nr. 561/2006;
58. nereturnarea diagramelor tahografice utilizate de
către conducătorul auto întreprinderii/operatorului de transport rutier, spre a
fi păstrate la sediu, după 28 de zile de la utilizarea lor;
59. nerespectarea obligaţiei
întreprinderii/operatorului de transport rutier de a descărca şi stoca la
sediu, cel mai târziu la fiecare 28 de zile, datele din cartelele tahografice
ale conducătorilor auto şi/sau nerespectarea obligaţiei de a descărca şi stoca
la sediu, cel mai târziu la fiecare 90 de zile, datele din tahografele digitale
ale vehiculelor pe care le utilizează;
60. nerespectarea obligaţiei
întreprinderii/operatorului de transport rutier de a păstra înregistrările
privind perioadele de conducere, pauzele şi perioadele de odihnă ale
conducătorilor auto cel puţin un an de la efectuarea acestora, în ordine
cronologică şi separat pentru fiecare conducător auto;
61. acordarea de către întreprindere/operatorul de
transport rutier a unor plăţi conducătorilor auto, chiar şi sub formă de
bonificaţii sau prime, în funcţie de distanţa parcursă şi/sau de cantitatea de
mărfuri transportată.
Art. 9. - (1) Contravenţiile prevăzute la art. 8 se
sancţionează după cum urmează:
a) cele de la pct. 1,3,8,49, 50 şi 60, cu amendă de la
9.000 lei la 10.000 lei, aplicabilă întreprinderii/operatorului de transport
rutier;
b) cele de la pct. 2 şi 9, cu amendă de la 9.000 lei
la 10.000 lei, aplicabilă atelierului care a montat tahograful, tahograful
digital sau dispozitivul ilegal;
c) cele de la pct. 4, 53 şi
57, cu amendă de la 4.500 lei la 5.000 lei, aplicabilă
întreprinderii/operatorului de transport rutier;
d) cele de la pct. 10, 11 şi 15, cu amendă de la 4.500
lei la 5.000 lei, aplicabilă întreprinderii/operatorului de transport rutier
sau conducătorului auto, după caz;
e) cea de la pct. 7, cu amendă de la 4.500 lei la
5.000 lei, aplicabilă atelierului care a calibrat tahograful sau tahograful
digital;
f) cele de la pct. 5, 6, 12, 13 şi 61, cu amendă de la
3.500 lei la 4.000 lei, aplicabilă întreprinderii/operatorului
de transport rutier;
g) cele de la pct. 14 şi 16, cu amendă de la 3.500 lei
la 4.000 lei, aplicabilă conducătorului auto;
h) cele de la pct. 51, 52, 58 şi 59, cu amendă de la
3.000 lei la 3.500 lei, aplicabilă întreprinderii/operatorului
de transport rutier;
i) cele de la pct. 54, 55 şi 56, cu amendă de la 2.000
lei la 2.500 lei, aplicabilă întreprinderii/operatorului de transport rutier;
j) cele de la pct. 30, 35, 41 şi 46, cu amendă de la
3.000 lei la 5.000 lei, aplicabilă întreprinderii/operatorului
de transport rutier;
k) cele de la pct. 29, 34, 40 şi 45, cu amendă de la
2.500 lei la 3.000 lei, aplicabilă întreprinderii/operatorului de transport
rutier;
l) cele de la pct. 28, 33, 39
şi 44, cu amendă de la 2.000 lei la 2.500 lei, aplicabilă
întreprinderii/operatorului de transport rutier;
m) cele de la pct. 27, 32, 38 şi 43, cu amendă de la
1.500 lei la 2.000 lei, aplicabilă întreprinderii/operatorului de transport
rutier;
n) cele de la pct. 26, 31, 36, 37, 42, 47 şi 48, cu
amendă de la 1.000 lei la 1.500 lei, aplicabilă întreprinderii/operatorului de
transport rutier;
o) cele de la pct. 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24 şi
25, cu amendă de la 1.000 lei la 1.500 lei, aplicabilă conducătorului auto.
(2) In măsura în care contravenţiile la care se face
referire la art. 8 pct. 26-35 şi 37-48 sunt depistate în trafic, precum şi în
toate celelalte situaţii în care conducătorul auto nu poate dovedi efectuarea
pauzelor şi/sau perioadelor minime de odihnă prevăzute de legislaţia în vigoare,
suplimentar faţă de sancţiunea cu amenda prevăzută la alin. (1), se va aplica
şi sancţiunea imobilizării vehiculului până la îndeplinirea condiţiilor de
legalitate pentru continuarea transportului.
(3) Contravenientul poate achita, pe loc sau în termen
de cel mult 48 de ore de la data încheierii
procesului-verbal, ori, după caz, de la data comunicării acestuia, jumătate din
minimul amenzii prevăzute la alin. (1), agentul constatator făcând menţiune în
procesul-verbal despre această posibilitate.
(4) Contravenţiile prevăzute
în prezenta ordonanţă se constată şi se sancţionează de către personalul cu
atribuţii de inspecţie şi control din cadrul Autorităţii Rutiere Române-
A.R.R., de către personalul cu atribuţii de inspecţie şi control din cadrul
Inspecţiei Muncii - I.M., Ministerului Muncii, Familiei şi Egalităţii de Şanse
şi de către poliţiştii rutieri, potrivit competenţelor ce le revin.
Art. 10. - Contravenţiilor prevăzute la art. 8 le sunt
aplicabile dispoziţiile Ordonanţei Guvernului nr. 2/2001 privind regimul
juridic al contravenţiilor, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr.
180/2002, cu modificările şi completările ulterioare.
CAPITOLUL IV
Dispoziţii finale şi tranzitorii
Art. 11. - (1) In termen de cel mult 90 de zile de la
data intrării în vigoare a prezentei ordonanţe, Ministerul Transporturilor va
aproba prin ordin al ministrului:
a) norme tehnice privind eliberarea, înlocuirea,
schimbarea şi înnoirea cartelelor tahografice, precum şi pentru descărcarea şi
stocarea datelor din tahografele digitale şi cartelele tahografice;
b) norme detaliate privind activitatea de control, prin
care se va introduce şi un sistem de evaluare a întreprinderilor/ operatorilor
de transport rutier în ceea ce priveşte respectarea regulilor privind perioadele
de conducere, pauzele şi perioadele de odihnă ale conducătorilor auto, în funcţie de numărul şi de
gravitatea contravenţiilor constatate, precum şi reguli detaliate privind modul
de imobilizare a vehiculelor;
c) reglementări privind condiţiile de montare, reparare
şi verificare a tahografelor, precum şi de autorizare a operatorilor economici
care desfăşoară astfel de activităţi.
(2) In termen de cel mult 90 de zile de la data
intrării în vigoare a prezentei ordonanţe, Ministerul Transporturilor va elabora
şi va supune spre aprobare Guvernului reglementări specifice privind
organizarea timpului de muncă al lucrătorilor mobili în transportul rutier de
mărfuri şi persoane.
(3) Ministerul Transporturilor, prin Compania
Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România - S.A., va lua măsuri
pentru ca la proiectarea şi construcţia drumurilor noi, precum şi la
reabilitarea sau modernizarea drumurilor existente, pe care le administrează,
să se realizeze pe marginea acestora spaţii adecvate care să poată fi utilizate
atât pentru punerea în aplicare a prevederilor privind perioadele de conducere,
pauzele şi perioadele de odihnă ale conducătorilor auto, cât şi pentru
desfăşurarea activităţilor de control al respectării acestor prevederi.
(4) Prezenta ordonanţă transpune prevederile art. 1,
art. 2 alin. (1), (3) şi (4), art. 3,' art. 4 alin. (6), art. 6 alin. (1), art.
7 alin. (1), art. 8 alin. (1) şi ale art. 16 alin. (1) din Directiva 2006/22/CE
a Parlamentului European şi a Consiliului din 15 martie 2006 privind condiţiile
minime pentru punerea în aplicare a regulamentelor (CEE) nr. 3.820/85 şi (CEE)
nr. 3.821/85 ale Consiliului privind legislaţia socială referitoare la
activităţile de transport rutier şi de abrogare a Directivei 88/599/CEE a
Consiliului, publicată în Jurnalul Oficial L nr. 102 din 11 aprilie 2006, p.
35-44.
Art. 12. - Prezenta ordonanţă intră în vigoare în
termen de 3 zile de la publicare, cu excepţia art. 8-10, care intră în vigoare
în termen de 10 zile de la data publicării.
Art. 13. - Pe data intrării în
vigoare a prezentei ordonanţe se abrogă Ordonanţa Guvernului nr. 17/2002
privind stabilirea perioadelor de conducere şi a perioadelor de odihnă ale
conducătorilor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere şi organizarea
timpului de muncă al lucrătorilor mobili în transportul rutier de mărfuri şi
persoane, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 94 din 2 februarie 2002, aprobată cu
modificări şi completări prin Legea nr. 466/2003, cu modificările şi
completările ulterioare.
PRIM-MINISTRU
CĂLIN POPESCU-TĂRICEANU
Contrasemnează:
Ministrul transporturilor,
Ludovic Orban
Ministrul internelor şi reformei administrative,
Cristian David
Ministrul muncii, familiei şi egalităţii de şanse,
Paul Păcuraru
Departamentul pentru Afaceri Europene,
Adrian Ciocănea
p. Ministrul economiei şi finanţelor,
Doina-Elena Dascălu,
secretar de stat