ORDONANTA Nr. 53 din 19 august 1999
privind aderarea la unele protocoale si acceptarea unor amendamente la
Conventia internationala din 1974 pentru ocrotirea vietii omenesti pe mare,
incheiata la Londra la 1 noiembrie 1974, la Conventia internationala din 1966
asupra liniilor de incarcare, incheiata la Londra la 5 aprilie 1966, si la
Conventia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de catre nave,
modificata prin Protocolul incheiat la Londra la 17 februarie 1978
ACT EMIS DE: GUVERNUL ROMANIEI
ACT PUBLICAT IN: MONITORUL OFICIAL NR. 412 din 27 august 1999
In temeiul art. 107 alin. (1) si (3) din Constitutia Romaniei si al art. 1
lit. H pct. 10 din Legea nr. 140/1999 privind abilitarea Guvernului de a emite
ordonante,
Guvernul Romaniei emite urmatoarea ordonanta:
Art. 1
Se adera la Protocolul din 1988 privind Conventia internationala din 1974
pentru ocrotirea vietii omenesti pe mare, adoptat de Conferinta internationala
privind sistemul armonizat de inspectare si certificare, la Londra la 11
noiembrie 1988, prevazut in anexa nr. 1.
Art. 2
Se accepta Amendamentele la anexa la Conventia internationala din 1974
pentru ocrotirea vietii omenesti pe mare, adoptate prin Rezolutia nr. 1 a
Conferintei guvernelor contractante la Conventia internationala din 1974 pentru
ocrotirea vietii omenesti pe mare, la Londra la 24 mai 1994, prevazute in anexa
nr. 2.
Art. 3
Se accepta Amendamentele la anexa la Conventia internationala din 1974
pentru ocrotirea vietii omenesti pe mare, adoptate prin Rezolutia nr. 1 a
Conferintei guvernelor contractante la Conventia internationala din 1974 pentru
ocrotirea vietii omenesti pe mare, la Londra la 27 noiembrie 1997, prevazute in
anexa nr. 3.
Art. 4
Se adera la Protocolul din 1988 privind conventia internationala din 1966
asupra liniilor de incarcare, adoptat de Conferinta internationala privind
sistemul armonizat de inspectare si certificare, la Londra la 11 noiembrie
1988, prevazut in anexa nr. 4.
Art. 5
Se accepta Amendamentele la anexa la Protocolul din 1978 referitor la
Conventia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de catre nave
(MARPOL 73/78), adoptate de Organizatia Maritima Internationala prin Rezolutia
Comitetului pentru Protectia Mediului Marin - MEPC, 39(29), la Londra la 16
martie 1990, prevazute in anexa nr. 5.
Art. 6
Proprietarii si operatorii navelor maritime sub pavilion roman sunt
obligati sa respecte standardele internationale de siguranta, de prevenire a
poluarii si conditiile de munca si viata la bord, cuprinse in protocoalele si
amendamentele la actele internationale prevazute la art. 1 - 5.
Art. 7
Ministerul Transporturilor va lua masurile necesare in vederea punerii in
aplicare a prevederilor protocoalelor si amendamentelor prevazute la art. 1 -
5.
PRIM-MINISTRU
RADU VASILE
Contrasemneaza:
Ministrul transporturilor,
Traian Basescu
p. Ministrul afacerilor externe,
Mihai Rasvan Ungureanu,
secretar de stat
ANEXA 1
la ordonanta
PROTOCOLUL DIN 1988*)
privind Conventia internationala din 1974 pentru ocrotirea vietii omenesti pe
mare
*) Traducere.
Partile la prezentul protocol,
fiind parti la Conventia internationala din 1974 pentru ocrotirea vietii
omenesti pe mare, incheiata la Londra la 1 noiembrie 1974,
recunoscand necesitatea introducerii in conventia mai sus mentionata a
prevederilor privind inspectarea si certificarea, armonizate cu prevederile
corespunzatoare din celelalte instrumente internationale,
considerand ca aceasta necesitate poate fi cel mai bine satisfacuta prin
incheierea unui protocol cu privire la Conventia internationala din 1974 pentru
ocrotirea vietii omenesti pe mare,
au cazut de acord dupa cum urmeaza:
Art. 1
Obligatii generale
1. Partile la prezentul protocol se angajeaza sa aplice prevederile
prezentului protocol si ale anexei sale care face parte integranta din acesta.
Orice referire la prezentul protocol constituie in acelasi timp si o referire
la anexa la acesta.
2. Intre partile la prezentul protocol prevederile Conventiei
internationale din 1974 pentru ocrotirea vietii omenesti pe mare, asa cum a
fost amendata (denumita in cele ce urmeaza conventie), se vor aplica in
conformitate cu modificarile si completarile stabilite in prezentul protocol.
3. Cu privire la navele autorizate sa abordeze pavilionul unui stat care nu
este parte la conventie si la prezentul protocol, partile la prezentul protocol
vor aplica cerintele conventiei si ale prezentului protocol in masura in care
se asigura ca unor astfel de nave nu li se acorda un tratament mai favorabil.
Art. 2
Tratate anterioare
1. Partile la prezentul protocol au convenit ca prezentul protocol
inlocuieste si abroga Protocolul din 1978 cu privire la conventie.
2. In pofida oricaror alte prevederi ale prezentului protocol, orice
certificat eliberat in conformitate cu prevederile conventiei si orice
supliment la un astfel de certificat eliberat in conformitate cu Protocolul din
1978 cu privire la conventie, care este in vigoare atunci cand prezentul protocol
intra in vigoare pentru partea care a eliberat certificatul sau suplimentul, va
ramane valabil pana in momentul in care expira, conform conventiei sau
Protocolului din 1978 cu privire la conventie, dupa caz.
3. O parte la prezentul protocol nu va elibera certificate in conformitate
cu prevederile Conventiei internationale din 1974 pentru ocrotirea vietii
omenesti pe mare, astfel cum a fost adoptata aceasta la 1 noiembrie 1974.
Art. 3
Comunicarea informatiilor
Partile la prezentul protocol se obliga sa comunice si sa depuna la
secretarul general al Organizatiei Maritime Internationale (denumita in cele ce
urmeaza Organizatia):
a) textul legilor, decretelor, ordinelor, reglementarilor si al altor
instrumente ce au fost promulgate cu privire la diferite probleme legate de
scopul prezentului Protocol;
b) o lista a inspectorilor numiti sau a organizatiilor recunoscute care
sunt autorizate sa actioneze in numele lor in domeniul administrarii masurilor
de ocrotire a vietii omenesti pe mare, pentru a fi transmisa partilor in
vederea informarii ofiterilor acestora, precum si o notificare despre
responsabilitatile si conditiile specifice ale imputernicirii acordate acelor
inspectori numiti sau organizatii recunoscute; si
c) un numar suficient de specimene ale certificatelor lor eliberate in
conformitate cu prezentul protocol.
Art. 4
Semnarea, ratificarea, acceptarea, aprobarea si aderarea
1. Prezentul protocol va ramane deschis pentru semnare la sediul
Organizatiei de la 1 martie 1989 pana la 28 februarie 1990, iar apoi va ramane
deschis pentru aderare. Conform prevederilor paragrafului 3, statele isi pot
exprima consimtamantul lor prin care se obliga sa respecte prezentul protocol,
prin:
a) semnare fara rezerve cu privire la ratificare, acceptare sau aprobare;
sau
b) semnare sub rezerva ratificarii, acceptarii sau aprobarii, urmata de
ratificare, acceptare sau aprobare; sau
c) aderare.
2. Ratificarea, acceptarea, aprobarea sau aderarea va fi efectuata prin
depunerea unui instrument in acest sens la secretarul general al Organizatiei.
3. Prezentul protocol poate fi semnat fara rezerve, poate fi ratificat,
acceptat, aprobat sau se poate adera la acesta numai de state care au semnat
fara rezerve, au ratificat, au acceptat, au aprobat sau au aderat la conventie.
Art. 5
Intrarea in vigoare
1. Prezentul protocol va intra in vigoare la 12 luni dupa data la care au
fost intrunite urmatoarele doua conditii:
a) cel putin 15 state ale caror flote comerciale constituie in total cel
putin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale si-au exprimat
consimtamantul sa il respecte in conformitate cu prevederile art. IV; si
b) conditiile pentru intrarea in vigoare a Protocolului din 1988 privind
Conventia internationala din 1966 asupra liniilor de incarcare au fost
intrunite, cu conditia ca prezentul protocol sa nu intre in vigoare inainte de
1 februarie 1992.
2. Pentru statele care au depus un instrument de ratificare, de acceptare,
de aprobare sau de aderare la prezentul protocol, dupa ce au fost intrunite
conditiile de intrare in vigoare a acestuia, dar inainte de data intrarii sale
in vigoare, ratificarea, acceptarea, aprobarea sau aderarea va avea efect de la
data intrarii in vigoare a prezentului protocol sau la 3 luni dupa data
depunerii instrumentului, daca aceasta data este ulterioara.
3. Orice instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de
aderare, depus dupa data la care intra in vigoare prezentul protocol, intra in
vigoare la 3 luni dupa data depunerii.
4. Dupa data la care un amendament la prezentul protocol este considerat a
fi fost acceptat conform prevederilor art. VI, orice instrument de ratificare,
de acceptare, de aprobare sau de aderare depus se va aplica prezentului
protocol astfel cum a fost amendat.
Art. 6
Amendamente
Procedura stabilita la art. VIII din conventie se va aplica amendamentelor
la prezentul protocol, cu conditia ca:
a) referirile din acel articol la conventie si la guvernele contractante sa
fie considerate referiri la prezentul protocol si, respectiv, la partile la
prezentul protocol;
b) amendamentele la articolele prezentului protocol si la anexa la acesta
sa fie adoptate si puse in vigoare in conformitate cu procedura aplicabila
amendamentelor la articolele conventiei sau la cap. I din anexa la aceasta; si
c) amendamentele la apendicele la anexa la prezentul protocol sa poata fi
adoptate si puse in vigoare in conformitate cu procedura aplicabila
amendamentelor la anexa la conventie, exclusiv cap. I.
Art. 7
Denuntarea
1. Prezentul protocol poate fi denuntat de orice parte in orice moment dupa
expirarea a 5 ani de la data la care prezentul protocol intra in vigoare pentru
acea parte.
2. Denuntarea se efectueaza prin depunerea unui instrument de denuntare la
secretarul general al Organizatiei.
3. O denuntare va avea efect dupa un an sau dupa o perioada mai lunga,
specificata in instrumentul de denuntare, de la data la care secretarul general
al Organizatiei a primit acest instrument.
4. O denuntare a conventiei de catre o parte va fi considerata ca o
denuntare a prezentului protocol de catre acea parte. O astfel de denuntare va
avea efect la aceeasi data la care are efect denuntarea conventiei conform
paragrafului c) al art. XI din conventie.
Art. 8
Depozitarul
1. Prezentul protocol va fi depus la secretarul general al Organizatiei
(numit in cele ce urmeaza depozitar).
2. Depozitarul:
a) va informa guvernele tuturor statelor care au semnat prezentul protocol
sau au aderat la acesta despre:
(i) fiecare noua semnare sau depunere a unui instrument de ratificare, de
acceptare, de aprobare sau de aderare, precum si data acestuia;
(ii) data intrarii in vigoare a prezentului protocol;
(iii) depunerea oricarui instrument de denuntare a prezentului protocol,
impreuna cu data la care s-a primit acesta si data de la care are efect
denuntarea;
b) va transmite copii certificate conforme de pe prezentul protocol
guvernelor tuturor statelor care au semnat prezentul protocol sau au aderat la
acesta.
3. De indata ce prezentul protocol intra in vigoare, o copie certificata
conforma va fi transmisa de depozitar la Secretariatul Organizatiei Natiunilor
Unite pentru inregistrare si publicare in conformitate cu art. 102 din Carta
Organizatiei Natiunilor Unite.
Art. 9
Limbi
Prezentul protocol este elaborat intr-un singur exemplar original in
limbile araba, chineza, engleza, franceza, rusa si spaniola, fiecare text avand
o autenticitate egala. Se va pregati si depune o traducere oficiala in limba
italiana cu exemplarul original semnat.
Incheiat la Londra la 11 noiembrie 1988.
Drept care, subsemnatii*), imputerniciti legal de respectivele lor guverne
in acest scop, au semnat prezentul protocol.
-------------
*) Sunt omise semnaturile.
ANEXA 1
la protocol
MODIFICARI SI COMPLETARI
la anexa la Conventia internationala din 1974 pentru ocrotirea vietii omenesti
pe mare
CAP. 1
Dispozitii generale
PARTEA A
Aplicare, definitii etc.
REGULA 2
Definitii
Textul existent al paragrafului k) este inlocuit cu urmatorul text:
"k) nava noua inseamna o nava a carei chila a fost pusa sau se afla
intr-un stadiu de constructie echivalent la sau dupa 25 mai 1980;"
Urmatorul paragraf este adaugat la textul existent:
"n) data de aniversare inseamna ziua si luna fiecarui an care vor
corespunde datei de expirare a certificatului respectiv."
PARTEA B
Inspectii si certificate
REGULA 6
Inspectia si supravegherea
Textul existent este inlocuit cu urmatorul text:
"a) Inspectia si supravegherea navelor, in ceea ce priveste aplicarea
prescriptiilor prezentelor reguli si acordarea de scutiri de la acestea,
trebuie efectuate de inspectori ai Administratiei. Administratia poate totusi
incredinta inspectiile si supravegherile fie inspectorilor numiti in acest
scop, fie organizatiilor recunoscute de ea.
b) O Administratie care numeste inspectori sau care recunoaste organizatii
pentru a conduce inspectiile si supravegherile mentionate in paragraful a)
trebuie sa imputerniceasca orice inspector numit sau organizatie recunoscuta
pentru ca cel putin:
(i) sa solicite reparatii la nava;
(ii) sa efectueze inspectii si supravegheri, daca sunt cerute de
autoritatile corespunzatoare ale statului portuar.
Administratia va notifica Organizatiei responsabilitatile specifice si
conditiile autoritatii acordate inspectorilor numiti sau organizatiilor
recunoscute.
c) Daca un inspector numit sau o organizatie recunoscuta stabileste ca
starea navei si a echipamentului sau nu corespunde de fapt cu caracteristicile
din certificat sau se prezinta astfel incat nava nu este apta sa iasa in mare
fara pericol pentru nava sau persoanele de la bord, inspectorul sau organizatia
respectiva trebuie sa se asigure imediat ca se iau masuri de remediere si
trebuie sa informeze Administratia la timpul cuvenit. Daca nu se iau masuri de
remediere, certificatul respectiv trebuie sa fie retras si Administratia
trebuie sa fie informata imediat; daca nava se afla in portul unei alte parti,
autoritatile corespunzatoare ale statului portului trebuie, de asemenea,
informate imediat. Daca un inspector al Administratiei, un inspector numit sau
o organizatie recunoscuta a informat autoritatile respective ale statului
portului, guvernul statului portului interesat trebuie sa acorde orice sprijin
necesar acelui inspector sau acelei organizatii pentru a-si indeplini
obligatiile prevazute de aceasta regula. Daca este cazul, guvernul statului
portului interesat trebuie sa se asigure ca nava nu va iesi in mare sau nu va
parasi portul in scopul indreptarii catre un santier de reparatii decat in
cazul in care nu exista pericol pentru nava sau persoanele de la bord.
d) In fiecare caz Administratia trebuie sa garanteze efectuarea si
eficienta inspectiei si supravegherii si trebuie sa se angajeze sa asigure
masurile necesare pentru a satisface aceasta obligatie."
REGULA 7
Inspectiile navelor de pasageri
Textul existent este inlocuit cu urmatorul text:
"a) O nava de pasageri va fi supusa inspectiilor specificate mai jos:
(i) o inspectie initiala inainte de punerea in serviciu a navei;
(ii) o inspectie de reinnoire o data la 12 luni, exceptand cazul in care se
aplica regula 14 paragrafele b), e), f) si g);
(iii) inspectii suplimentare, dupa caz.
b) Inspectiile mentionate mai sus se vor efectua dupa cum urmeaza:
(i) inspectia initiala va include o inspectie completa a structurii navei,
a masinilor si echipamentului, inclusiv a exteriorului fundului navei si a
interiorului si exteriorului caldarilor. Aceasta inspectie trebuie sa confere
siguranta ca dispunerea generala, materialele si esantionajul structurilor,
caldarile, celelalte recipiente sub presiune si accesoriile lor, masinile
principale si auxiliare, instalatiile electrice, instalatiile radio, inclusiv
cele folosite pe mijloacele de salvare, instalatiile si sistemele de protectie
contra incendiilor si de siguranta in caz de incendiu, instalatiile si
mijloacele de salvare, echipamentul de navigatie de la bordul navelor,
publicatiile nautice, mijloacele de imbarcare pentru piloti si alte echipamente
sunt in deplina conformitate cu cerintele prezentelor reguli si ale legilor,
decretelor, ordinelor si reglementarilor promulgate ca rezultat al acestora de
catre Administratie pentru navele al caror serviciu este avut in vedere.
Inspectia trebuie, de asemenea, sa dea asigurarea ca executia tuturor partilor
navei si echipamentelor sale este satisfacatoare din toate punctele de vedere
si ca nava este dotata cu lumini, figuri de semnalizare, mijloace de
semnalizare sonora si semnale de pericol, astfel cum sunt prescrise de
prevederile prezentei reglementari si de Regulamentul international pentru
prevenirea abordajelor pe mare, in vigoare;
(ii) inspectia de reinnoire trebuie sa cuprinda o inspectie a structurii, a
caldarilor si altor recipiente sub presiune, a masinilor si echipamentului,
inclusiv a exteriorului fundului navei. Aceasta inspectie trebuie sa confere
siguranta ca structura, caldarile si alte recipiente sub presiune cu
accesoriile lor, masinile principale si auxiliare, instalatiile electrice,
instalatiile radio, inclusiv cele folosite pe mijloacele de salvare,
instalatiile si sistemele de protectie contra incendiilor si de siguranta in
caz de incendiu, instalatiile si mijloacele de salvare, echipamentul de
navigatie de la bordul navelor, publicatiile nautice, mijloacele de imbarcare
pentru piloti si alte echipamente sunt in stare satisfacatoare si sunt apte
pentru serviciul respectiv si ca sunt in conformitate cu cerintele prezentelor
reguli si ale legilor, decretelor, ordinelor si reglementarilor promulgate ca
rezultat al acestora de catre Administratie. Luminile, figurile de semnalizare,
mijloacele de semnalizare sonora si semnalele de pericol de la bordul navelor
se vor supune, de asemenea, inspectiei mai sus mentionate, in scopul
constatarii daca sunt in conformitate cu cerintele prezentelor reguli si ale
Regulamentului international pentru prevenirea abordajelor pe mare, in vigoare;
(iii) inspectia suplimentara, generala sau partiala, dupa caz, se va
efectua dupa o reparatie ce rezulta in urma investigatiilor prescrise de regula
11 sau ori de cate ori sunt executate reparatii sau reinnoiri importante.
Inspectia va trebui sa confere siguranta ca reparatiile sau reinnoirile
necesare au fost efectiv executate, ca materialul si modul de executie a
acestor reparatii sau reinnoiri sunt din toate punctele de vedere satisfacatoare
si ca nava este in conformitate din toate punctele de vedere cu prevederile
prezentelor reguli si ale Regulamentului international pentru prevenirea
abordajelor pe mare, in vigoare, si ale legilor, decretelor, ordinelor si
reglementarilor promulgate ca rezultat al acestora de catre Administratie.
c) (i) Legile, decretele, ordinele si reglementarile mentionate in
paragraful b) al acestei reguli vor garanta in totalitate ca, din punctul de
vedere al sigurantei vietii, nava este apta pentru serviciul pentru care a fost
construita.
(ii) Printre altele, ele vor prescrie cerintele ce vor trebui respectate la
incercarile hidraulice initiale si ulterioare sau la alte incercari alternative
acceptabile, la care vor fi supuse caldarile principale si auxiliare,
conexiunile, tubulaturile de abur, recipientele de inalta presiune si
rezervoarele de combustibil pentru motoarele cu ardere interna, inclusiv
procedurile de incercari ce se vor respecta si intervalele dintre doua
incercari consecutive."
REGULA 8
Inspectiile mijloacelor de salvare si ale altor echipamente la navele de
marfa
Textul existent este inlocuit cu urmatorul text:
"a) Mijloacele de salvare si alte echipamente ale navelor de marfa cu
un tonaj brut de 500 tone si mai mult, astfel cum sunt mentionate in paragraful
b) (i), vor fi supuse inspectiilor indicate in cele ce urmeaza:
(i) o inspectie initiala inainte de punerea in serviciu a navei;
(ii) o inspectie de reinnoire la intervale specificate de Administratie,
dar nedepasind 5 ani, exceptand cazurile cand se aplica regula 14 paragrafele
b), e), f) si g);
(iii) o inspectie periodica in decurs de 3 luni inainte sau dupa cea de-a
doua data de aniversare sau in decurs de 3 luni inainte sau dupa cea de-a treia
data de aniversare din Certificatul de siguranta a echipamentului pentru nava
de marfa, care va tine locul uneia din inspectiile anuale specificate in
paragraful a) subparagraful (iv);
(iv) o inspectie anuala in decurs de 3 luni inainte sau dupa fiecare data
de aniversare din Certificatul de siguranta a echipamentului pentru nava de
marfa;
(v) o inspectie suplimentara conform cerintelor pentru navele de pasageri,
cuprinse in regula 7 paragraful b) subparagraful (iii).
b) Inspectiile mentionate in paragraful a) se vor efectua dupa cum urmeaza:
(i) inspectia initiala va include o inspectie completa a instalatiilor si
sistemelor de siguranta in caz de incendiu, a instalatiilor si dispozitivelor
mijloacelor de salvare, exceptand instalatiile radio, a echipamentului de
navigatie de la bordul navelor, mijloacelor de imbarcare pentru piloti si a
altor echipamente la care se aplica prevederile cap. II-1, II-2, III si V
pentru a se asigura ca sunt in conformitate cu cerintele prezentelor reguli, ca
sunt in stare satisfacatoare si corespund serviciului pentru care nava este
destinata. Planurile de combatere a incendiului, publicatiile nautice,
luminile, figurile de semnalizare, mijloacele de producere a semnalelor sonore
si a semnalelor de pericol vor fi, de asemenea, supuse inspectiei mai sus
mentionate in scopul asigurarii ca sunt in conformitate cu cerintele
prezentelor reguli si, cand este cazul, cu Regulamentul international pentru
prevenirea abordajelor pe mare, in vigoare;
(ii) inspectiile de reinnoire si cele periodice vor include o inspectie a
echipamentului mentionat in paragraful b) subparagraful (i) pentru a se asigura
ca acesta este in conformitate cu cerintele aferente prezentelor reguli si ale
Regulamentului international pentru prevenirea abordajelor pe mare, in vigoare,
ca este in stare satisfacatoare si corespunde serviciului pentru care nava este
destinata;
(iii) inspectia anuala va include o inspectie generala a echipamentului
mentionat in paragraful b) subparagraful (i) pentru a se asigura ca a fost
intretinut in conformitate cu prevederile regulii 11 paragraful a) si ca este
in continuare satisfacator serviciului pentru care nava este destinata.
c) Inspectiile periodice si anuale mentionate in paragrafele a)
subparagraful (iii) si a) subparagraful (iv) vor fi trecute in Certificatul de
siguranta a echipamentului pentru nava de marfa."
REGULA 9
Inspectiile instalatiilor radio si radar ale navelor de marfa
Titlul existent este inlocuit cu urmatorul titlu:
"Inspectiile instalatiilor radio ale navelor de marfa"
Textul existent este inlocuit cu urmatorul text:
"a) Instalatiile radio, inclusiv cele folosite pe mijloacele de
salvare ale navelor de marfa, la care se aplica prevederile cap. III si IV, vor
fi supuse inspectiilor specificate mai jos:
(i) o inspectie initiala inainte de punerea in serviciu a navei;
(ii) o inspectie de reinnoire la intervale specificate de Administratie,
care nu vor depasi 5 ani, exceptand cazurile in care se aplica regula 14
paragrafele b), e), f) si g);
(iii) o inspectie periodica in decurs de 3 luni inainte sau dupa fiecare
data de aniversare din Certificatul de siguranta radio pentru nava de marfa;
(iv) o inspectie suplimentara, conform prescriptiilor pentru navele de
pasageri, cuprinse in regula 7 paragraful b) subparagraful (iii).
b) Inspectiile mentionate in paragraful a) se vor efectua dupa cum urmeaza:
(i) inspectia initiala va include o inspectie completa a instalatiilor
radio ale navelor de marfa, inclusiv a celor folosite pe mijloacele de salvare,
pentru a se asigura ca sunt in conformitate cu cerintele prezentelor reguli;
(ii) inspectiile de reinnoire si periodice vor include o inspectie a
instalatiilor radio ale navelor de marfa, inclusiv a celor folosite pe mijloacele
de salvare, pentru a se asigura ca sunt in conformitate cu cerintele
prezentelor reguli.
c) Inspectiile periodice mentionate in paragraful a) subparagraful (iii)
vor fi trecute in Certificatul de siguranta radio pentru nava de marfa."
REGULA 10
Inspectiile corpului, masinilor si echipamentului navelor de marfa
Titlul existent este inlocuit cu urmatorul titlu:
"Inspectiile structurii, masinilor si echipamentului navelor de
marfa"
Textul existent este inlocuit cu urmatorul text:
"a) Structura, masinile si echipamentul (altele decat cele pentru care
s-a eliberat un Certificat de siguranta a echipamentului pentru nava de marfa
si un Certificat de siguranta radio pentru nava de marfa) unei nave de marfa
mentionate in paragraful b) subparagraful (i) se vor supune inspectiilor
mentionate mai jos:
(i) o inspectie initiala ce va include o inspectie a exteriorului fundului
navei inainte de punerea in serviciu a navei;
(ii) o inspectie de reinnoire la intervale specificate de Administratie,
dar nedepasind 5 ani, cu exceptia cazurilor in care este aplicabila regula 14
paragrafele b), e), f) si g);
(iii) o inspectie intermediara in decurs de 3 luni inainte sau dupa cea
de-a doua data de aniversare sau in decurs de 3 luni inainte sau dupa cea de-a
treia data de aniversare din Certificatul de siguranta a constructiei pentru
nava de marfa, care va tine locul uneia din inspectiile anuale specificate in
paragraful a) subparagraful (iv);
(iv) o inspectie anuala in decurs de 3 luni inainte sau dupa fiecare data
de aniversare din Certificatul de siguranta a constructiei pentru nava de
marfa;
(v) minimum doua inspectii ale exteriorului fundului navei in timpul
fiecarei perioade de 5 ani, exceptand cazurile cand este aplicabila regula 14
paragraful e) sau f). Cand este aplicabila regula 14 paragraful e) sau f),
aceasta perioada de 5 ani poate fi extinsa pentru a coincide cu perioada de
extindere a valabilitatii certificatului. In toate cazurile, intervalul dintre
oricare astfel de doua inspectii nu va depasi 36 de luni;
(vi) o inspectie suplimentara, conform cerintei pentru navele de pasageri,
cuprinsa in regula 7 paragraful b) subparagraful (iii).
b) Inspectiile mentionate in paragraful a) se vor efectua dupa cum urmeaza:
(i) inspectia initiala va include o inspectie completa a structurii,
masinilor si echipamentului. Aceasta inspectie va trebui sa dea asigurarea ca
dispunerea generala, materialele, esantionajul si modul de executie a
structurii, caldarile si alte recipiente sub presiune, accesoriile lor,
masinile principale si auxiliare, inclusiv instalatia de guvernare si sistemele
de comanda asociate, instalatia electrica si alte echipamente intrunesc
cerintele prezentelor reguli, sunt in stare satisfacatoare si corespund
serviciului pentru care nava este destinata si ca s-au furnizat informatiile
necesare cu privire la stabilitate. In cazul navelor-cisterna o asemenea
inspectie va mai include o inspectie a compartimentului pompe, a instalatiilor
cu tubulaturi de marfa, de combustibil si de aerisire si a dispozitivelor
aferente de siguranta;
(ii) inspectia de reinnoire va include o inspectie a structurii, masinilor
si echipamentului, mentionate in subparagraful (i), pentru a se asigura ca sunt
in conformitate cu cerintele prezentelor reguli, ca sunt in stare
satisfacatoare si corespund serviciului pentru care nava este destinata;
(iii) inspectia intermediara va include o inspectie a structurii, a
caldarilor si a altor recipiente sub presiune, a masinilor si echipamentului, a
instalatiilor de guvernare si sistemelor de comanda aferente si a instalatiilor
electrice, pentru a se asigura ca sunt inca satisfacatoare pentru scopul pentru
care s-a construit nava. In cazul navelor-cisterna, inspectia va mai include o
inspectie a compartimentului pompelor, a instalatiilor cu tubulaturi de marfa,
de combustibil si de aerisire si a dispozitivelor de siguranta aferente, precum
si a incercarii rezistentei de izolatie a instalatiilor electrice in zonele
periculoase;
(iv) inspectia anuala va include o inspectie generala a structurii, a
masinilor si echipamentului, mentionate in subparagraful (i), pentru a se
asigura ca acestea au fost intretinute in conformitate cu prevederile regulii
11 paragraful a) si ca sunt inca satisfacatoare pentru scopul pentru care s-a
construit nava;
(v) inspectia exteriorului fundului navei si inspectia reperelor aferente,
inspectate in acelasi timp, vor trebui sa asigure ca sunt inca in stare
satisfacatoare pentru scopul pentru care s-a construit nava.
c) Inspectiile intermediare si anuale si inspectiile exteriorului fundului
navei, mentionate in paragraful a) subparagrafele (iii), (iv) si (v), vor fi
trecute in Certificatul de siguranta a constructiei pentru nava de marfa."
REGULA 11
Mentinerea conditiilor dupa inspectie
Textul existent este inlocuit cu urmatorul text:
"a) Starea navei si a echipamentului ei trebuie mentinuta pentru a
corespunde prevederilor prezentelor reguli ca sa se asigure ca nava va fi in
siguranta, in toate privintele, pentru a iesi in mare fara pericol pentru
aceasta sau persoanele de la bord.
b) Dupa efectuarea oricarei inspectii a navei in virtutea regulilor 7, 8, 9
sau 10, nu trebuie facuta nici o modificare la structura, masinile,
echipamentul si la alte elemente ce au facut obiectul inspectiei, fara
autorizatia Administratiei.
c) Ori de cate ori nava sufera un accident sau este descoperita o
defectiune care afecteaza siguranta acesteia sau eficienta ori caracterul
complet al mijloacelor sale de salvare sau al unui alt echipament, comandantul
sau armatorul navei trebuie sa informeze, cu prima ocazie, Administratia,
inspectorul numit sau organizatia recunoscuta raspunzatoare pentru eliberarea
certificatului respectiv, care trebuie sa initieze cercetari pentru a stabili
daca este necesara o inspectie conform prevederilor regulilor 7, 8, 9 sau 10.
Daca nava se afla in portul unui alt guvern contractant, comandantul sau
armatorul trebuie sa informeze imediat autoritatile corespunzatoare ale statului
portului, iar inspectorul numit sau organizatia recunoscuta trebuie sa confirme
ca s-a facut o astfel de informare."
REGULA 12
Eliberarea certificatelor
Titlul existent este inlocuit cu urmatorul titlu:
"Eliberarea sau vizarea certificatelor"
Textul existent este inlocuit cu urmatorul text:
"a) (i) Un certificat, denumit Certificat de siguranta pentru nava de
pasageri, se va elibera, dupa o inspectie initiala sau de reinnoire, unei nave
de pasageri care satisface cerintele pertinente cuprinse in cap. II-1 , II-2,
III, IV si V, precum si celelalte cerinte pertinente ale prezentelor reguli;
(ii) un certificat, denumit Certificat de siguranta a constructiei pentru
nava de marfa, se va elibera, dupa o inspectie initiala sau de reinnoire, unei
nave de marfa care satisface cerintele pertinente cuprinse in cap. II-1 si II-2
(cu exceptia celor privind sistemele si instalatiile de siguranta in caz de
incendiu si planurile de combatere a incendiilor), precum si celelalte cerinte
pertinente ale prezentelor reguli;
(iii) un certificat, denumit Certificat de siguranta a echipamentului
pentru nava de marfa, se va elibera, dupa o inspectie initiala sau de
reinnoire, unei nave de marfa care satisface cerintele pertinente cuprinse in
cap. II-1, II-2, III si V, precum si celelalte cerinte pertinente ale
prezentelor reguli;
(iv) un certificat, denumit Certificat de siguranta radio pentru nava de
marfa, se va elibera, dupa o inspectie initiala sau de reinnoire, unei nave de
marfa care satisface prescriptiile pertinente cuprinse in cap. IV, precum si
celelalte cerinte pertinente ale prezentelor reguli;
(v) (1) ca o alternativa la certificatele mentionate in paragraful a) (ii),
(iii) si (iv) se poate elibera, dupa o inspectie initiala sau de reinnoire,
unei nave de marfa care satisface cerintele pertinente cuprinse in cap. II-1,
II-2, III, IV si V, precum si celelalte cerinte pertinente ale prezentelor
reguli un certificat, denumit Certificat de siguranta pentru nava de marfa;
(2) ori de cate ori se face referire in acest capitol la un Certificat de
siguranta a constructiei pentru nava de marfa, Certificat de siguranta a
echipamentului pentru nava de marfa sau Certificat de siguranta radio pentru
nava de marfa, aceasta referire se va face la un Certificat de siguranta pentru
nava de marfa, daca el se foloseste ca alternativa la aceste certificate;
(vi) Certificatul de siguranta pentru nava de pasageri, Certificatul de
siguranta a echipamentului pentru nava de marfa, Certificatul de siguranta
radio pentru nava de marfa si Certificatul de siguranta pentru nava de marfa,
mentionate in subparagrafele (i), (iii), (iv) si (v), vor fi suplimentate cu o
lista a echipamentelor;
(vii) cand se acorda scutire unei nave in conformitate cu prevederile
prezentelor reguli, se va elibera un certificat, denumit Certificat de scutire,
in plus fata de certificatele mentionate in acest paragraf;
(viii) certificatele mentionate in aceasta regula se vor elibera sau viza
fie de Administratie, fie de orice alta persoana sau organizatie autorizata de
aceasta. In fiecare caz, acea Administratie isi asuma deplina raspundere pentru
certificate.
b) Un guvern contractant nu va elibera certificate in baza si in
conformitate cu prevederile conventiilor internationale pentru ocrotirea vietii
omenesti pe mare din 1960, din 1948 sau din 1929, dupa data la care prezenta
conventie intra in vigoare in ceea ce il priveste."
REGULA 13
Eliberarea unui certificat de catre un alt guvern
Titlul existent este inlocuit cu urmatorul titlu:
"Eliberarea sau vizarea certificatelor de catre alt guvern"
Textul existent este inlocuit cu urmatorul text:
"Un guvern contractant poate, la cererea Administratiei, sa dispuna
inspectarea unei nave si, daca se convinge ca sunt respectate cerintele
prezentelor reguli, va elibera sau autoriza eliberarea certificatelor pentru
nava si, cand este cazul, va viza sau va autoriza vizarea certificatelor navei
in conformitate cu prezentele reguli. Orice certificat astfel eliberat va
cuprinde o declaratie in sensul ca a fost eliberat la cererea guvernului
statului al carui pavilion nava are dreptul sa-l arboreze si ca va avea aceeasi
putere si se va bucura de aceeasi recunoastere ca si un certificat eliberat
conform regulii 12."
REGULA 14
Durata de valabilitate a certificatelor
Titlul existent este inlocuit cu urmatorul titlu:
"Durata si valabilitatea certificatelor"
Textul existent este inlocuit cu urmatorul text:
"a) Certificatul de siguranta pentru nava de pasageri se va elibera pe
o perioada ce nu va depasi 12 luni. Certificatul de siguranta a constructiei
pentru nava de marfa, Certificatul de siguranta a echipamentului pentru nava de
marfa si Certificatul de siguranta radio pentru nava de marfa se vor elibera
pentru o perioada specificata de Administratie, care nu va depasi 5 ani. Un
Certificat de scutire nu va fi valabil mai mult decat perioada certificatului
la care se refera.
b) (i) In pofida cerintelor paragrafului a), cand inspectia de reinnoire se
efectueaza in decurs de 3 luni inainte de expirarea datei certificatului
existent, noul certificat va fi valabil de la data incheierii inspectiei de
reinnoire, astfel:
(1) pentru o nava de pasageri, pana la o data ce nu va depasi 12 luni de la
data expirarii certificatului existent;
(2) pentru o nava de marfa, pana la o data ce nu va depasi 5 ani de la data
expirarii certificatului existent.
(ii) Cand inspectia de reinnoire este incheiata dupa data expirarii
certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data incheierii
inspectiei de reinnoire, astfel:
(1) pentru o nava de pasageri, pana la o data ce nu va depasi 12 luni de la
data expirarii certificatului existent;
(2) pentru o nava de marfa, pana la o data ce nu va depasi 5 ani de la data
expirarii certificatului existent.
(iii) Cand inspectia de reinnoire este incheiata cu mai mult de 3 luni
inainte de data expirarii certificatului existent, noul certificat va fi
valabil de la data incheierii inspectiei de reinnoire, astfel:
(1) pentru o nava de pasageri, pana la o data ce nu va depasi 12 luni de la
data incheierii inspectiei de reinnoire;
(2) pentru o nava de marfa, pana la o data ce nu va depasi 5 ani de la data
incheierii inspectiei de reinnoire.
c) Daca un certificat, in afara de Certificatul de siguranta pentru nava de
pasageri, este eliberat pentru o perioada mai mica de 5 ani, Administratia
poate extinde valabilitatea certificatului dupa data expirarii pana la perioada
maxima specificata in paragraful a), cu conditia ca inspectiile mentionate in
regulile 8, 9 si 10, aplicabile cand este eliberat un certificat pentru o
perioada de 5 ani, sa fie efectuate corespunzator.
d) Daca s-a efectuat o inspectie de reinnoire si nu se poate elibera sau
pune la dispozitia bordului navei un nou certificat inainte de data expirarii
certificatului existent, persoana sau organizatia autorizata de Administratie
poate viza certificatul existent si un asemenea certificat va fi acceptat ca
valabil pentru o perioada suplimentara ce nu va depasi 5 luni de la data
expirarii.
e) Daca la data expirarii unui certificat nava nu este intr-un port in care
urmeaza sa fie inspectata, Administratia poate extinde perioada de valabilitate
a certificatului, dar o asemenea extindere va fi acordata numai pentru a-i
permite navei sa-si termine voiajul spre portul in care va fi inspectata si
aceasta numai in cazurile in care aceasta masura apare oportuna si rationala.
Nici un certificat nu va fi prelungit pentru o perioada mai mare de 3 luni, iar
o nava careia i s-a acordat o prelungire nu trebuie, la sosirea sa in portul
unde urmeaza sa fie inspectata, sa se creada indreptatita, in virtutea unei
astfel de prelungiri, sa paraseasca portul fara sa aiba un certificat nou. Cand
inspectia de reinnoire este incheiata, noul certificat va fi valabil, astfel:
(i) pentru o nava de pasageri, pana la o data ce nu va depasi 12 luni de la
data expirarii certificatului existent inainte de acordarea prelungirii;
(ii) pentru o nava de marfa, pana la o data ce nu va depasi 5 ani de la
data expirarii certificatului existent inainte de acordarea prelungirii.
f) Un certificat eliberat unei nave angajate intr-un voiaj scurt, ce nu a
fost prelungit conform prevederilor de mai sus ale acestei reguli, poate fi
prelungit de Administratie pentru o perioada de gratie de maximum o luna de la
data expirarii mentionata pe acesta. Cand este incheiata inspectia de
reinnoire, noul certificat va fi valabil dupa cum urmeaza:
(i) pentru o nava de pasageri, pana la o data ce nu va depasi 12 luni de la
data expirarii certificatului existent inainte de acordarea prelungirii;
(ii) pentru o nava de marfa, pana la o data ce nu va depasi 5 ani de la
data expirarii certificatului existent inainte de acordarea prelungirii.
g) In situatii speciale, dupa cum hotaraste Administratia, un certificat
nou nu este nevoie sa fie datat de la data expirarii certificatului existent,
astfel cum se cere in paragrafele b) (ii), e) sau f). In aceste situatii
speciale, noul certificat va fi valabil astfel:
(i) pentru o nava de pasageri, pana la o data ce nu va depasi 12 luni de la
data incheierii inspectiei de reinnoire;
(ii) pentru o nava de marfa, pana la o data ce nu va depasi 5 ani de la
data incheierii inspectiei de reinnoire.
h) Daca inainte de perioada specificata in regulile pertinente se
efectueaza o inspectie anuala, intermediara sau periodica, atunci:
(i) data de aniversare indicata pe certificatul in cauza va fi amendata
prin vizare cu o data ce nu va depasi 3 luni de la data la care s-a efectuat
inspectia;
(ii) inspectia anuala, intermediara sau periodica ulterioara, ceruta de
regulile pertinente, va fi efectuata la intervalele prescrise de aceste reguli,
folosind noua data de aniversare;
(iii) data de expirare poate ramane neschimbata, cu conditia ca una sau mai
multe inspectii anuale, intermediare sau periodice, dupa caz, sa fie efectuate
in asa fel incat intervalele maxime dintre inspectii, prescrise de regulile
pertinente, sa nu fie depasite.
i) Un certificat eliberat in conformitate cu prevederile regulii 12 sau 13
isi va pierde valabilitatea in unul dintre urmatoarele cazuri:
(i) daca inspectiile pertinente nu sunt incheiate in perioadele specificate
in regulile 7 paragraful a), 8 paragraful a), 9 paragraful a) si 10 paragraful
a);
(ii) daca certificatul nu este vizat in conformitate cu prezentele reguli;
(iii) la transferul navei sub pavilionul altui stat. Un nou certificat se
va elibera numai cand guvernul ce elibereaza noul certificat este pe deplin
convins ca nava este in conformitate cu cerintele regulii 11 paragrafele a) si
b). In cazul unui transfer intre guvernele contractante, daca cererea se face
in decurs de 3 luni de la data cand a avut loc transferul, guvernul statului al
carui pavilion a fost anterior autorizata nava sa-l arboreze va transmite, cat
mai curand posibil, Administratiei copii de pe certificatele aflate la bordul
navei inainte de transfer si, daca exista, copii de pe rapoartele de inspectie
pertinente."
REGULA 15
Forma de prezentare a certificatelor
Titlul existent este inlocuit cu urmatorul titlu:
"Forma de prezentare a certificatelor si a listelor
echipamentului"
Textul existent este inlocuit cu urmatorul text:
"Certificatele si listele echipamentului vor fi intocmite in forma
corespunzatoare modelelor date in apendicele la anexa la prezenta conventie.
Daca limba folosita nu este nici engleza, nici franceza, textul va include o
traducere intr-una din aceste limbi."
REGULA 16
Afisarea certificatelor
Titlul existent este inlocuit cu urmatorul titlu:
"Punerea la dispozitie a certificatelor"
Textul existent este inlocuit cu urmatorul text:
"Certificatele eliberate conform regulilor 12 si 13 vor trebui sa fie
pregatite sa poata fi puse la dispozitie la bordul navei, pentru a fi examinate
in orice moment."
REGULA 19
Control
Textul existent este inlocuit cu urmatorul text:
"a) Cand este in portul unui alt guvern contractant, orice nava va fi
supusa controlului facut de inspectori autorizati in mod legal de respectivul
guvern, in scopul verificarii daca certificatele eliberate conform regulii 12
sau 13 sunt valabile.
b) Aceste certificate, daca sunt valabile, trebuie acceptate daca nu exista
motive clare pentru a crede ca starea navei sau a echipamentului sau nu
corespunde efectiv caracteristicilor vreunuia din certificate sau ca nava si
echipamentul sau nu corespund prevederilor regulii 11 paragrafele a) si b).
c) In situatia prezentata in paragraful b) sau daca un certificat a expirat
sau si-a incetat valabilitatea, inspectorul care efectueaza controlul trebuie
sa ia masuri pentru a se asigura ca nava nu va pleca pana cand nu va putea sa
iasa in mare sau nu va parasi portul pentru a se indrepta catre santierul
respectiv de reparatii, fara pericol pentru nava sau persoanele de la bord.
d) In cazul in care acest control da nastere unei interventii de orice fel,
inspectorul care efectueaza controlul trebuie sa informeze imediat, in scris,
consulul sau, in absenta acestuia, cel mai apropiat reprezentant diplomatic al
statului sub al carui pavilion se afla nava asupra tuturor imprejurarilor in
care interventia a fost socotita necesara. In afara de aceasta, trebuie
incunostintati si inspectorii numiti sau organizatiile recunoscute care raspund
de eliberarea certificatelor. Faptele care privesc interventia trebuie
raportate Organizatiei.
e) Autoritatea interesata a statului portului trebuie sa transmita toate
informatiile importante despre nava autoritatilor urmatorului port de escala,
in afara partilor mentionate in paragraful d), daca nu poate sa ia masurile
specificate in paragrafele c) si d) sau daca navei i s-a permis sa se indrepte
catre urmatorul port de escala.
f) Daca se exercita un control in conformitate cu aceasta regula, trebuie
sa se faca toate eforturile pentru a se evita retinerea sau intarzierea
nejustificata a navei. Daca o nava este retinuta sau intarziata nejustificat ca
urmare a controlului, ea va avea dreptul la compensatie pentru orice pierdere
sau dauna suferita."
APENDICE
MODIFICARI SI COMPLETARI
la apendicele la anexa la Conventia internationala din 1974 pentru ocrotirea
vietii omenesti pe mare
Modelele actuale ale urmatoarelor certificate: Certificatul de siguranta
pentru nava de pasageri, Certificatul de siguranta a constructiei pentru nava
de marfa, Certificatul de siguranta a echipamentului pentru nava de marfa,
Certificatul de siguranta radiotelegrafica pentru nava de marfa, Certificatul
de siguranta radiotelefonica pentru nava de marfa si Certificatul de scutire,
continute in apendicele la anexa la conventie sunt inlocuite de catre
urmatoarele modele de certificate si liste ale echipamentului:
"Model de Certificat de siguranta pentru navele de pasageri
CERTIFICAT DE SIGURANTA PENTRU NAVA DE PASAGERI
Prezentul certificat se va suplimenta cu o lista a echipamentului (Formular
P)
(sigiliul oficial) (statul)
un
pentru --------- *1) voiaj international
un scurt
Eliberat in virtutea prevederilor Conventiei internationale din 1974 pentru
ocrotirea vietii omenesti pe mare, modificata prin Protocolul din 1988
referitor
la aceasta, din imputernicirea Guvernului ........................... de catre
(numele statului)
.........................................
(persoana sau organizatia imputernicita)
Caracteristicile navei*2)
Numele navei ...........................................................
Numarul sau literele distinctive .......................................
Portul de inmatriculare ................................................
Tonaj brut .............................................................
Zonele maritime pentru care nava are certificat
de exploatare (regula IV/2) ............................................
Numarul IMO*3) .........................................................
Data la care s-a pus chila sau nava a fost intr-un stadiu similar de
constructie sau, cand este cazul, data la care s-au inceput lucrarile pentru o
conversiune sau o transformare sau modificare cu caracter major ............
Se certifica prin prezentul ca:
1. Nava a fost inspectata in conformitate cu cerintele regulii I/7 din
conventie.
2. In urma inspectiei s-a constatat ca:
2.1. nava a respectat cerintele conventiei cu privire la:
1. structura, masinile principale si auxiliare, caldarile si alte
recipiente sub presiune;
2. dispunerea si detaliile privind compartimentarea etansa;
3. urmatoarele linii de incarcare de compartimentare:
----------------------------------------------------------------------------
Liniile de incarcare Se foloseste cand incaperile
de compartimentare, destinate pasagerilor cuprind
determinate si Bordul liber urmatoarele spatii ce pot fi
marcate pe bordaj ocupate fie de pasageri, fie
la mijlocul navei de marfa
(regula II-1/13)
----------------------------------------------------------------------------
C.1 .............. ..............
.............. ..............
C.2 .............. ..............
.............. ..............
C.3 .............. ..............
.............. ..............
----------------------------------------------------------------------------
2.2. nava a respectat cerintele conventiei, cu privire la protectia
constructiva contra incendiilor, la instalatiile si dispozitivele de stingere a
incendiului si la planurile pentru combaterea incendiului;
2.3. mijloacele de salvare si echipamentul barcilor de salvare, plutelor de
salvare si ale barcilor de urgenta au fost prevazute in conformitate cu
cerintele conventiei;
2.4. nava a fost dotata cu un aparat de lansare a bandulei si cu instalatii
radio folosite pe mijloacele de salvare, in conformitate cu cerintele
conventiei;
2.5. nava a respectat cerintele conventiei in ceea ce priveste instalatiile
radio;
2.6. functionarea instalatiilor radio folosite pe mijloacele de salvare a
respectat cerintele conventiei;
2.7. nava a respectat cerintele conventiei in ceea ce priveste echipamentul
de navigatie de la bordul navei, mijloacele de imbarcare a pilotilor si
publicatiile nautice;
2.8. nava a fost dotata cu lumini, figuri de semnalizare, mijloace de
producere a semnalelor sonore si a semnalelor de alertare pentru cazurile de
pericol, in conformitate cu cerintele conventiei si cu Regulamentul international
pentru prevenirea abordajelor pe mare, in vigoare;
2.9. din toate celelalte puncte de vedere nava a respectat cerintele
pertinente ale conventiei.
3. S-a eliberat/nu s-a eliberat*4) un Certificat de scutire.
Prezentul certificat este valabil pana la .......................
Eliberat la .....................................................
(locul eliberarii certificatului)
.................... .............................................
(data eliberarii) (semnatura persoanei oficiale autorizate
sa elibereze certificatul)
(sigiliul sau stampila autoritatii care
a eliberat certificatul, dupa caz)
Prelungirea valabilitatii certificatului cand s-a efectuat inspectia de
reinnoire si cand se aplica regula I/14 d)
Nava este in conformitate cu cerintele pertinente ale conventiei, iar
prezentul certificat se accepta ca fiind valabil pana la .............., in
conformitate cu regula I/14 d) din conventie.
Semnat ...........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ............................................
Data .............................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Aviz pentru extinderea valabilitatii certificatului pana cand nava ajunge
in portul de inspectie sau pentru perioada de gratie cand se aplica regula I/14
e) sau I/14 f)
Prezentul certificat se accepta ca fiind valabil pana la ............, in
conformitate cu regula I/14 e)/I/14 f)*1) din conventie.
Semnat ...........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ............................................
Data .............................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
------------
*1) Stergeti, dupa caz.
*2) In mod alternativ, caracteristicile navei se pot trece orizontal, in
casete.
*3) In conformitate cu Rezolutia A.600(15) - Schema de numere IMO de
identificare a navelor - aceasta informatie poate fi inclusa facultativ.
*4) Stergeti, dupa caz.
Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranta
pentru nava de pasageri (Formular P)
Prezenta lista va fi permanent anexata la Certificatul de siguranta pentru
nava de pasageri.
LISTA ECHIPAMENTULUI
pentru conformare cu Conventia internationala din 1974 pentru ocrotirea vietii
omenesti pe mare, modificata prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta
1. Caracteristicile navei
Numele navei ...........................................................
Numarul sau literele distinctive .......................................
Numarul de pasageri pentru care este certificata .......................
Numarul minim de persoane cu calificarile necesare
pentru operarea instalatiilor radio ....................................
2. Date cu privire la mijloacele de salvare
----------------------------------------------------------------------------
1. Numarul total de persoane pentru care sunt
prevazute mijloace de salvare ..........................
----------------------------------------------------------------------------
Babord Tribord
----------------------------------------------------------------------------
2. Numarul total de barci de salvare .......... ..........
2.1. Numarul total de persoane care pot fi .......... ..........
preluate de acestea .......... ..........
2.2. Numarul de barci de salvare partial .......... ..........
inchise (regula III/42) .......... ..........
2.3. Numarul de barci de salvare cu redresare .......... ..........
automata, partial inchise (regula III/43) .......... ..........
2.4. Numarul de barci de salvare inchise .......... ..........
complet (regula III/44) .......... ..........
2.5. Alte barci de salvare
2.5.1. Numarul .......... ..........
2.5.2. Tipul .......... ..........
----------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------
3. Numarul barcilor de salvare cu motor
(incluse in totalul barcilor de salvare
mentionat mai sus) ..............
3.1. Numarul de barci de salvare dotate cu
proiector ..............
4. Numarul de barci de urgenta ..............
4.1. Numarul de barci incluse in totalul
barcilor de salvare mentionat mai sus ..............
5. Plute de salvare
5.1. Cele pentru care se cer dispozitive de
lansare aprobate
5.1.1. Numarul de plute de salvare ..............
5.1.2. Numarul persoanelor care pot fi preluate
de acestea ..............
5.2. Cele pentru care nu se cer dispozitive de
lansare aprobate
5.2.1. Numarul de plute de salvare ..............
5.2.2. Numarul persoanelor care pot fi preluate
de acestea ..............
6. Aparate plutitoare
6.1. Numarul aparatelor ..............
6.2. Numarul persoanelor care pot fi preluate
de acestea ..............
7. Numarul de colaci de salvare ..............
8. Numarul de veste de salvare ..............
9. Costume hidrotermice
9.1. Numarul total ..............
9.2. Numarul de costume ce sunt in conformitate
cu cerintele pentru vestele de salvare ..............
10. Numarul mijloacelor de protectie termica*1) ..............
11. Instalatii radio folosite pe mijloacele
de salvare
11.1. Numarul de transpondere radar ..............
11.2. Numarul de aparate radiotelefonice VHF de
emisie-receptie ..............
----------------------------------------------------------------------------
3. Date cu privire la echipamentele radio
----------------------------------------------------------------------------
Articolul Existent la bord
----------------------------------------------------------------------------
1. Sisteme primare
1.1. Instalatie radio VHF
1.1.1. Procesor ASN ..............
1.1.2. Receptor de veghe ASN ..............
1.1.3. Radiotelefonie ..............
1.2. Instalatie radio MF
1.2.1. Procesor ASN ..............
1.2.2. Receptor de veghe ASN ..............
1.2.3. Radiotelefonie ..............
1.3. Instalatie radio MF/HF
1.3.1. Procesor ASN ..............
1.3.2. Receptor de veghe ASN ..............
1.3.3. Radiotelefonie ..............
1.3.4. Radiotelegrafie cu imprimare directa ..............
1.4. Statie de comunicatii nava-uscat INMARSAT ..............
2. Mijloace secundare de alarmare ..............
3. Echipamente pentru receptionarea
informatiilor privind siguranta maritima
3.1. Receptor NAVTEX ..............
3.2. Receptor AGG ..............
3.3. Receptor radiotelegrafic HF cu imprimare
directa ..............
4. Radiobalize pentru localizarea sinistrelor
prin satelit
4.1. COSPAS-SARSAT ..............
4.2. INMARSAT ..............
5. Radiobalize pentru localizarea sinistrelor VHF ..............
6. Transponder radar naval ..............
7. Receptor de veghe pe frecventa
radiotelefonica pentru caz de pericol
de 2.182 kHz*2) ..............
8. Dispozitiv pentru generarea semnalului
de alarma radiotelefonic pe 2.182 kHz*3) ..............
----------------------------------------------------------------------------
4. Metode folosite pentru a asigura disponibilitatea echipamentelor radio
(regulile IV/15.6 si 15.7)
4.1. Dublarea echipamentului ...........................................
4.2. Intretinerea la tarm ..............................................
4.3. Capacitatea de intretinere pe mare ................................
5. Nave construite inainte de 1 februarie 1995 care nu sunt in conformitate
cu toate cerintele aplicabile ale cap. IV al conventiei modificate in 1988*4)
----------------------------------------------------------------------------
Cerintele Existent
regulilor la bord
----------------------------------------------------------------------------
Ore de ascultare de catre operator .......... ..........
Numarul de operatori .......... ..........
Daca este montata alarma automata .......... ..........
Daca este montata instalatia principala .......... ..........
Daca este montata instalatia de rezerva .......... ..........
Daca transmitatoarele principale si de
rezerva sunt separate electric sau combinate .......... ..........
----------------------------------------------------------------------------
6. Nave construite inainte de 1 februarie 1992 care nu respecta in totalitate
cerintele aplicabile ale cap. III al conventiei modificate in 1988*5)
----------------------------------------------------------------------------
Existent la bord
----------------------------------------------------------------------------
Instalatie radiotelegrafica pentru barcile de salvare ..............
Aparat radio portativ pentru ambarcatiunile de salvare ..............
Radiobaliza pentru localizarea sinistrelor pentru
ambarcatiunile de salvare (121,5 MHz si 243,0 MHz) ..............
Aparat radiotelefonic de emisie-receptie ..............
----------------------------------------------------------------------------
Se certifica prin prezenta ca aceasta lista este corecta din toate punctele
de vedere.
Eliberata la ...........................................................
(locul eliberarii listei)
.................... ..............................................
(data eliberarii) (semnatura persoanei oficiale autorizate
legal sa elibereze lista)
(sigiliul sau stampila autoritatii care
a eliberat lista, dupa caz)
------------
*1) Exclusiv cele cerute prin regulile III/38.5.1.24, III/41.8.31 si
III/47.2.2.13.
*2) Daca Comitetul Securitatii Maritime nu stabileste o alta data, acest
punct nu este necesar a fi reprodus in lista anexata certificatelor eliberate
dupa 1 februarie 1999.
*3) Acest punct nu este necesar a fi reprodus in lista anexata la
certificatele eliberate dupa 1 februarie 1999.
*4) Aceasta parte nu este necesar a fi reprodusa in lista anexata la
certificatele eliberate dupa 1 februarie 1999.
*5) Aceasta parte nu este necesar a fi reprodusa in lista anexata la
certificatele eliberate dupa 1 februarie 1995.
Model de Certificat de siguranta a constructiei pentru navele de marfa
CERTIFICAT DE SIGURANTA A CONSTRUCTIEI PENTRU NAVA DE MARFA
(sigiliul oficial) (statul)
Eliberat in virtutea prevederilor Conventiei internationale din 1974 pentru
ocrotirea vietii omenesti pe mare, modificata prin Protocolul din 1988 referitor
la aceasta, din imputernicirea Guvernului ...................................
(numele statului)
de catre .......................................
(persoana sau organizatia autorizata)
Caracteristicile navei*1)
Numele navei ...........................................................
Numarul sau literele distinctive .......................................
Portul de inmatriculare ................................................
Tonaj brut .............................................................
Deadweight nava (tone metrice)*2) ......................................
Numarul IMO*3) .........................................................
Tipul navei*4)
Petrolier
Nava-cisterna pentru transportul substantelor chimice
Nava pentru transportul gazului
Nava de marfa, alta decat cele de mai sus
Data la care s-a pus chila sau la care nava a fost intr-un stadiu similar
de constructie sau, cand este cazul, data la care s-au inceput lucrarile pentru
o conversiune sau o transformare sau modificare cu caracter major
...............
Se certifica prin prezentul ca:
1. Nava a fost inspectata in conformitate cu cerintele regulii I/10 din
conventie.
2. In urma inspectiei s-a constatat ca starea structurii, a masinilor si
echipamentului, astfel cum au fost definite in regula de mai sus, este
satisfacatoare si ca nava respecta cerintele pertinente ale cap. II-1 si II-2
din conventie (altele decat cele care se refera la instalatiile si
dispozitivele de stingere a incendiului si la planurile de lupta contra
incendiilor).
3. Ultimele doua inspectii ale exteriorului fundului navei au avut loc la
data de ............ si de ......... .
(datele)
4. S-a eliberat/nu s-a eliberat*4) un Certificat de scutire.
Prezentul certificat este valabil pana la data de*5) ........., cu conditia
sa se efectueze inspectiile anuale si intermediare si inspectiile exteriorului
fundului navei in conformitate cu regula I/10 din conventie.
Eliberat la ............................................................
(locul eliberarii certificatului)
.................... ..............................................
(data eliberarii) (semnatura persoanei oficiale autorizate
sa elibereze certificatul)
(sigiliul sau stampila autoritatii care
a eliberat certificatul, dupa caz)
Atestarea inspectiilor anuale si intermediare
Se certifica prin prezentul ca in urma inspectiei cerute conform regulii
1/10 din conventie s-a constatat ca nava este in conformitate cu cerintele
relevante ale conventiei.
Inspectia anuala: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia
anuala/intermediara*4) Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia
anuala/intermediara*4) Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia anuala: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia anuala/intermediara in conformitate cu regula I/14 h) (iii)
Se certifica prin prezentul ca in urma inspectiei anuale/intermediare*4)
efectuate in conformitate cu regula I/14 h) (iii) din conventie s-a constatat
ca nava este in conformitate cu cerintele conventiei.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Atestarea inspectiilor exteriorului fundului navei*6)
Se certifica prin prezentul ca in urma inspectiei cerute de regula I/10 din
conventie s-a constatat ca nava indeplineste cerintele pertinente ale
conventiei.
Prima inspectie: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
A doua inspectie: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Aviz pentru extinderea valabilitatii certificatului, daca acesta este
valabil mai putin de 5 ani cand se aplica regula I/14 c).
Nava este in conformitate cu cerintele pertinente ale conventiei si
prezentul certificat se accepta ca fiind valabil pana la .................., in
conformitate cu regula I/14 c) din conventie.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Extinderea valabilitatii certificatului cand s-a efectuat inspectia de
reinnoire si cand se aplica regula I/14 d)
Nava indeplineste cerintele relevante ale conventiei si prezentul
certificat va fi valabil pana la ........, in conformitate cu regula I/14 d)
din conventie.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Aviz pentru extinderea valabilitatii certificatului pana cand nava ajunge
in portul de inspectie sau pentru o perioada de gratie cand se aplica regula
I/14 e) sau I/14 f)
Prezentul certificat se accepta ca fiind valabil pana la .........., in
conformitate cu regula I/14 e)/I/14 f)*4) din conventie.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Aviz pentru avansarea datei de aniversare, cand se aplica regula I/14 h)
In conformitate cu regula I/14 h) din conventie, noua data de aniversare
este ................... .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
In conformitate cu regula I/14 h) din conventie, noua data de aniversare
este .................. .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
------------
*1) In mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse orizontal in
casete.
*2) Numai pentru petroliere, nave-cisterna pentru transportul substantelor
chimice si nave pentru transportul gazelor.
*3) In conformitate cu Rezolutia A.600 (15) - Schema cu numerele IMO de
identificare a navelor, aceasta informatie poate fi inclusa in mod facultativ.
*4) Stergeti, dupa caz.
*5) Introduceti data expirarii specificata de Administratie in conformitate
cu regula I/14 a) din conventie. Ziua si luna acestei date corespund datei de
aniversare, astfel cum este definita de regula I/2 n) din conventie, daca nu
s-a amendat in conformitate cu regula I/14 h).
*6) Prevederea se poate face pentru inspectii suplimentare.
Model de Certificat de siguranta a echipamentului pentru navele de marfa
CERTIFICAT DE SIGURANTA A ECHIPAMENTULUI PENTRU NAVA DE MARFA
Prezentul certificat se va suplimenta cu o lista a echipamentului (Formular
E).
(sigiliul oficial) (statul)
Eliberat in virtutea prevederilor Conventiei internationale din 1974 pentru
ocrotirea vietii omenesti pe mare, modificata prin Protocolul din 1988
referitor
la aceasta din imputernicirea Guvernului .....................................
(numele statului)
de catre ...........................................
(persoana sau organizatia imputernicita)
Caracteristicile navei*1)
Numele navei ...........................................................
Numarul sau literele distinctive .......................................
Portul de inmatriculare ................................................
Tonaj brut .............................................................
Deadweight nava (tone metrice)*2) ......................................
Lungimea navei (regula III/3.10) .......................................
Numarul IMO*3) .........................................................
Tipul navei*4)
Petrolier
Nava-cisterna pentru transportul substantelor chimice
Nava pentru transportul gazelor
Nava de marfa, alta decat cele de mai sus
Data la care s-a pus chila sau la care nava era intr-un stadiu similar de
constructie sau, cand este cazul, data la care s-au inceput lucrarile pentru o
conversiune sau o transformare sau modificare cu caracter major ...............
Se certifica prin prezentul ca:
1. Nava a fost inspectata in conformitate cu cerintele regulii I/8 din
conventie.
2. In urma inspectiei s-a constatat ca:
2.1. nava respecta cerintele conventiei in ceea ce priveste instalatiile si
dispozitivele de stingere a incendiului si planurile pentru combaterea
incendiului;
2.2. mijloacele de salvare si echipamentele barcilor de salvare, plutelor
de salvare si ale barcilor de urgenta au fost prevazute in conformitate cu
cerintele conventiei;
2.3. nava a fost dotata cu un aparat de lansare a bandulei si instalatii
radio folosite pe mijloacele de salvare, in conformitate cu cerintele
conventiei;
2.4. nava respecta cerintele conventiei cu privire la echipamentul de
navigatie de la bordul navei, mijloacele de imbarcare pentru piloti si la
publicatiile nautice;
2.5. nava a fost dotata cu lumini, figuri de semnalizare, mijloace de
producere a semnalelor sonore si a semnalelor de alertare pentru cazuri de
pericol, in conformitate cu cerintele conventiei si cu Regulamentul
international pentru prevenirea abordajelor pe mare, in vigoare;
2.6. nava respecta din toate celelalte puncte de vedere cerintele
pertinente ale conventiei.
3. Nava este exploatata in conformitate cu regula III/26.1.1.1, in limitele
ariei de exploatare ............... .
4. S-a eliberat/nu s-a eliberat*4) un Certificat de scutire.
Prezentul certificat este valabil pana la*5) ......., cu conditia
efectuarii inspectiilor anuale si periodice in conformitate cu regula I/8 din
conventie.
Eliberat la ...........................................................
(locul eliberarii certificatului)
.................... .............................................
(data eliberarii) (semnatura persoanei oficiale autorizate
sa elibereze certificatul)
(sigiliul sau stampila autoritatii care
a eliberat certificatul, dupa caz)
Atestarea inspectiilor anuale si periodice
Se certifica prin prezentul ca in urma inspectiei cerute conform regulii
I/8 din conventie s-a constatat ca nava indeplineste cerintele pertinente ale
conventiei.
Inspectia anuala: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia
anuala/periodica*4) Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia
anuala/periodica*4) Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia anuala: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia anuala/periodica in conformitate cu regula I/14 h) (iii)
Se certifica prin prezentul ca in urma inspectiei anuale/periodice*4)
efectuate in conformitate cu regula I/14 h)(iii) din conventie s-a constatat ca
nava indeplineste cerintele pertinente ale conventiei.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Aviz pentru extinderea valabilitatii certificatului, daca acesta este
valabil mai putin de 5 ani, cand se aplica regula I/14 c)
Nava indeplineste cerintele pertinente ale conventiei si prezentul
certificat se accepta ca fiind valabil pana la ........., in conformitate cu
regula I/14 c) din conventie.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Extinderea valabilitatii certificatului cand s-a efectuat inspectia de
reinnoire si cand se aplica regula I/14 d)
Nava indeplineste cerintele pertinente ale conventiei si prezentul
certificat se accepta ca fiind valabil pana la ............, in conformitate cu
regula I/14 d) din conventie.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Aviz pentru extinderea valabilitatii certificatului pana cand nava ajunge
in portul de inspectie sau pentru o perioada de gratie, cand se aplica regula
I/14 e) sau I/14 f)
Prezentul certificat se accepta ca fiind valabil pana la ........., in
conformitate cu regula I/14 e)/I/14 f)*4) din conventie.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Aviz pentru avansarea datei de aniversare cand se aplica regula I/14 h)
In conformitate cu regula I/14 h) din conventie, noua data de aniversare
este ................... .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
In conformitate cu regula I/14 h) din conventie, noua data de aniversare
este .................. .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranta a echipamentului
pentru nava de marfa (Formular E)
Prezenta lista va fi permanent anexata la Certificatul de siguranta a
echipamentului pentru nava de marfa.
------------
*1) In mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse orizontal, in
casete.
*2) Numai pentru petroliere, nave-cisterna pentru transportul substantelor
chimice si nave pentru transportul gazelor.
*3) In conformitate cu Rezolutia A.600(15) - Schema cu numerele IMO de
identificare a navelor, aceasta informatie poate fi inclusa in mod facultativ.
*4) Stergeti, dupa caz.
*5) Introduceti data expirarii, astfel cum este specificata de
Administratie in conformitate cu regula I/14 a) din conventie. Ziua si luna
acestei date corespund datei de aniversare, astfel cum este definit in regula
I/2 n) din conventie, daca nu s-a amendat in conformitate cu regula I/14 h).
LISTA ECHIPAMENTULUI
pentru conformare cu Conventia internationala din 1974 pentru ocrotirea vietii
omenesti pe mare, modificata prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta
1. Caracteristicile navei
Numele navei ...........................................................
Numarul sau literele distinctive .......................................
2. Date cu privire la mijloacele de salvare
----------------------------------------------------------------------------
1. Numarul total de persoane pentru care sunt ..........................
prevazute mijloace de salvare ..........................
----------------------------------------------------------------------------
Babord Tribord
----------------------------------------------------------------------------
2. Numarul total de barci de salvare .......... ..........
2.1. Numarul total de persoane care pot fi .......... ..........
preluate de acestea .......... ..........
2.2. Numarul de barci de salvare cu redresare .......... ..........
automata, partial inchise (regula III/43) .......... ..........
2.3. Numarul de barci de salvare total inchise .......... ..........
(regula III/44) .......... ..........
2.4. Numarul de barci de salvare echipate cu .......... ..........
instalatie autonoma de alimentare cu aer .......... ..........
(regula III/45) .......... ..........
2.5. Numarul de barci de salvare protejate .......... ..........
contra incendiilor (regula III/46) .......... ..........
2.6. Alte barci de salvare .......... ..........
2.6.1. Numarul .......... ..........
2.6.2. Tipul .......... ..........
----------------------------------------------------------------------------
2.7. Numarul de barci de salvare lansate la
apa prin cadere libera
2.7.1. Inchise complet (regula III/44) ..............
2.7.2. Autonome (regula III/45) ..............
2.7.3. Protejate contra incendiilor (regula III/46) ..............
3. Numarul de barci de salvare cu motor (inclus
in totalul barcilor de salvare mentionat mai
sus) ..............
3.1. Numarul de barci de salvare dotate cu
proiector ..............
4. Numarul de barci de urgenta ..............
4.1. Numarul de barci incluse in totalul barcilor
de salvare mentionat mai sus ..............
5. Plute de salvare
5.1. Cele pentru care se cer dispozitive de
lansare aprobate
5.1.1. Numarul de plute de salvare ..............
5.1.2. Numarul de persoane care pot fi preluate
de acestea ..............
5.2. Cele pentru care nu se cer dispozitive de
lansare aprobate
5.2.1. Numarul de plute de salvare ..............
5.2.2. Numarul de persoane care pot fi preluate
de acestea ..............
5.3. Numarul de plute de salvare cerute de
regula III/26.1.4 ..............
6. Numarul de colaci de salvare ..............
7. Numarul de veste de salvare ..............
8. Costume hidrotermice
8.1. Numarul total ..............
8.2. Numarul de costume ce sunt in conformitate
cu cerintele pentru vestele de salvare ..............
9. Numarul mijloacelor de protectie termica*1) ..............
10. Instalatii radio folosite pe mijloacele de
salvare
10.1. Numarul de transpondere radar ..............
10.2. Numarul de aparate radiotelefonice VHF de
emisie-receptie ..............
----------------------------------------------------------------------------
3. Nave construite inainte de 1 februarie 1992 care nu indeplinesc in
totalitate cerintele aplicabile ale cap. III din conventie, modificata in
1988*2)
----------------------------------------------------------------------------
Existent la bord
----------------------------------------------------------------------------
Instalatie radiotelegrafica pentru barca de salvare ..............
Aparat de radio portativ pentru ambarcatiunea de salvare ..............
Radiobalize pentru localizarea sinistrelor pentru
ambarcatiunile de salvare (121,5 MHz si 243,0 MHz) ..............
Aparat radiotelefonic de emisie-receptie ..............
----------------------------------------------------------------------------
Se certifica prin prezenta ca aceasta lista este corecta din toate punctele
de vedere.
Eliberata la ..........................................................
(locul eliberarii listei)
.................... .............................................
(data eliberarii) (semnatura persoanei oficiale autorizate
legal sa elibereze lista)
(sigiliul sau stampila autoritatii care
a eliberat lista, dupa caz)
------------
*1) Excluzand cele cerute prin regula III/38.5.1.24, III/41.8.31 si
III/47.2.2.13.
*2) Aceasta sectiune nu este necesar a fi reprodusa in lista anexata la
certificatele eliberate dupa 1 februarie 1995.
Model de Certificat de siguranta radio pentru navele de marfa
CERTIFICAT DE SIGURANTA RADIO PENTRU NAVA DE MARFA
Prezentul certificat se va suplimenta cu o lista a echipamentului de
facilitati radio (Formular R).
(sigiliul oficial) (statul)
Eliberat in virtutea prevederilor Conventiei internationale din 1974 pentru
ocrotirea vietii omenesti pe mare, modificata prin Protocolul din 1988
referitor
la aceasta din imputernicirea Guvernului .....................................
(numele statului)
de catre .......................................
(persoana sau organizatia autorizata)
Caracteristicile navei*1)
Numele navei ...........................................................
Numarul sau literele distinctive .......................................
Portul de inmatriculare ................................................
Tonaj brut .............................................................
Zonele maritime in care nava are certificat de
exploatare (regula IV/2) ...............................................
Numarul IMO*2) .........................................................
Data la care s-a pus chila sau la care nava a fost intr-un stadiu similar
de constructie sau, dupa caz, data la care s-au inceput lucrarile pentru o
conversiune sau o transformare sau modificare cu caracter major ...............
Se certifica prin prezentul ca:
1. Nava a fost inspectata in conformitate cu cerintele regulii I/9 din
conventie.
2. In urma inspectiei s-a constatat ca:
2.1. nava indeplineste cerintele conventiei cu privire la instalatiile
radio;
2.2. functionarea instalatiilor radio folosite pe mijloacele de salvare
este in conformitate cu cerintele conventiei.
3. S-a eliberat/nu s-a eliberat*3) un Certificat de scutire.
Prezentul certificat este valabil pana la*4) ......., cu conditia
efectuarii inspectiilor periodice in conformitate cu regula I/9 din conventie.
Eliberat la ...........................................................
(locul eliberarii certificatului)
.................... .............................................
(data eliberarii) (semnatura persoanei oficiale autorizate
sa elibereze certificatul)
(sigiliul sau stampila autoritatii care
a eliberat certificatul, dupa caz)
Atestarea inspectiilor periodice
Se certifica prin prezentul ca in urma inspectiei cerute de regula I/9 din
conventie s-a constatat ca nava indeplineste cerintele pertinente ale
conventiei.
Inspectia periodica: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia periodica: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia periodica: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia periodica: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia periodica in conformitate cu regula I/14 h) (iii)
Se certifica prin prezentul ca in urma inspectiei periodice efectuate in
conformitate cu regula I/14 h) (iii) din conventie s-a constatat ca nava
indeplineste cerintele pertinente ale conventiei.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Aviz pentru extinderea valabilitatii certificatului, daca acesta este valabil
mai putin de 5 ani, cand se aplica regula I/14 c)
Nava indeplineste cerintele pertinente ale conventiei si prezentul
certificat se accepta ca fiind valabil pana la ........., in conformitate cu
regula I/14 c) din conventie.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Extinderea valabilitatii certificatului cand s-a efectuat inspectia de
reinnoire si se aplica regula I/14 d)
Nava indeplineste cerintele pertinente ale conventiei si prezentul
certificat se accepta ca fiind valabil pana la ............, in conformitate cu
regula I/14 d) din conventie.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Aviz pentru extinderea valabilitatii certificatului pana cand nava ajunge
in portul de inspectie sau pentru o perioada de gratie, cand se aplica regula
I/14 e) sau I/14 f)
Prezentul certificat se accepta ca fiind valabil pana la ............, in
conformitate cu regula I/14 e)/I/14 f)*3) din conventie.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Aviz pentru avansarea datei de aniversare cand se aplica regula I/14 h)
In conformitate cu regula I/14 h) din conventie, noua data de aniversare
este .......................... .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
In conformitate cu regula I/14 h) din conventie, noua data de aniversare
este ............. .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranta radio pentru nava de
marfa (Formular R)
Aceasta lista va fi permanent anexata la Certificatul de siguranta radio
pentru nava de marfa.
------------
*1) In mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse orizontal in
casete.
*2) In conformitate cu rezolutia A.600(15) - Schema cu numerele IMO de
identificare a navelor, aceasta informatie poate fi inclusa in mod facultativ.
*3) Stergeti, dupa caz.
*4) Introduceti data expirarii, astfel cum este specificata de
Administratie in conformitate cu regula I/14 a) din conventie. Ziua si luna
acestei date corespund datei de aniversare, astfel cum este definita in regula
I/2 n) din conventie, daca nu s-a amendat in conformitate cu regula I/14 h).
LISTA ECHIPAMENTULUI
pentru instalatiile radio pentru conformare cu Conventia internationala din
1974 pentru ocrotirea vietii omenesti pe mare, modificata prin Protocolul din
1988 referitor la aceasta
1. Caracteristicile navei
Numele navei ...........................................................
Numarul sau literele distinctive .......................................
Numarul minim de persoane avand calificarile necesare
pentru a opera instalatii radio ........................................
2. Date cu privire la instalatiile radio
----------------------------------------------------------------------------
Articolul Existent la bord
----------------------------------------------------------------------------
1. Sisteme primare
1.1. Instalatie radio VHF
1.1.1. Procesor ASN ..............
1.1.2. Receptor de veghe ASN ..............
1.1.3. Radiotelefonie ..............
1.2. Instalatie radio MF
1.2.1. Procesor ASN ..............
1.2.2. Receptor de veghe ASN ..............
1.2.3. Radiotelefonie ..............
1.3. Instalatie radio MF/HF ..............
1.3.1. Procesor ASN ..............
1.3.2. Receptor de veghe ASN ..............
1.3.3. Radiotelefonie ..............
1.3.4. Telegrafie cu imprimare directa ..............
1.4. Statie de comunicatii nava-uscat INMARSAT ..............
2. Mijloace secundare de alertare ..............
3. Echipamente pentru receptionarea
informatiilor privind siguranta maritima
3.1. Receptor NAVTEX ..............
3.2. Receptor AGG ..............
3.3. Receptor radiotelegrafic HF cu imprimare
directa ..............
4. Radiobalize pentru localizarea sinistrelor
prin satelit
4.1. COSPAS - SARSAT ..............
4.2. INMARSAT ..............
5. Radiobalize pentru localizarea sinistrelor VHF ..............
6. Transponder radar naval ..............
7. Receptor de veghe pe frecventa
radiotelefonica pentru caz de pericol
de 2.182 kHz*1) ..............
8. Dispozitiv pentru generarea semnalului
de alarma radiotelefonic pe 2.182 kHz*2) ..............
----------------------------------------------------------------------------
3. Metode folosite pentru a asigura disponibilitatea instalatiilor radio
(regulile IV/15.6 si 15.7)
3.1. Dublarea echipamentului ..........................................
3.2. Intretinerea la tarm .............................................
3.3. Capacitatea de intretinere pe mare ...............................
4. Navele construite inainte de 1 februarie 1995 care nu sunt in
conformitate cu toate cerintele aplicabile ale cap. IV din conventia modificata
in 1988*3)
4.1. Pentru navele ce trebuie dotate cu radiotelegrafie in conformitate cu
conventia in vigoare inainte de 1 februarie 1992
----------------------------------------------------------------------------
Cerintele Existent
regulilor la bord
----------------------------------------------------------------------------
Ore de ascultare pe operator .......... ..........
Numarul de operatori .......... ..........
Daca este montata alarma automata .......... ..........
Daca este montata instalatia principala .......... ..........
Daca este montata instalatia de rezerva .......... ..........
Daca transmitatoarele principale si de rezerva
sunt separate electric sau sunt combinate .......... ..........
----------------------------------------------------------------------------
4.2. Pentru navele ce trebuie dotate cu radiotelefonie in conformitate cu
conventia in vigoare inainte de 1 februarie 1992
----------------------------------------------------------------------------
Cerintele Existent
regulilor la bord
----------------------------------------------------------------------------
Ore de ascultare .......... ..........
Numarul de operatori .......... ..........
----------------------------------------------------------------------------
Se certifica prin prezenta ca aceasta lista este corecta din toate punctele
de vedere.
Eliberat la ...........................................................
(locul eliberarii listei)
.................... ..............................................
(data eliberarii) (semnatura persoanei oficiale autorizate
legal sa elibereze lista)
(sigiliul sau stampila autoritatii care
a eliberat lista, dupa caz)
------------
*1) Daca Comitetul Securitatii Maritime nu stabileste o alta data, acest
articol nu este necesar a fi reprodus in lista anexata la certificatele
eliberate dupa 1 februarie 1999.
*2) Acest articol nu este necesar a fi reprodus in lista anexata la
certificatele eliberate dupa 1 februarie 1999.
*3) Aceasta sectiune nu este necesara fi reprodusa in lista anexata la
certificatele eliberate dupa 1 februarie 1999.
Model de Certificat de siguranta pentru navele de marfa
CERTIFICAT DE SIGURANTA PENTRU NAVA DE MARFA
Prezentul certificat se va suplimenta cu o lista a echipamentului (Formular
C).
(sigiliul oficial) (statul)
Eliberat in virtutea prevederilor Conventiei internationale din 1974 pentru
ocrotirea vietii omenesti pe mare, modificata prin Protocolul din 1988 referitor
la aceasta din imputernicirea Guvernului .....................................
(numele statului)
de catre ..........................................
(persoana sau organizatia imputernicita)
Caracteristicile navei*1)
Numele navei ...........................................................
Numarul sau literele distinctive .......................................
Portul de inmatriculare ................................................
Tonaj brut .............................................................
Deadweight nava (tone metrice)*2) ......................................
Lungimea navei (regula III/3.10) .......................................
Zone maritime pentru care nava are certificat
de exploatare (regula IV/2) ............................................
Numarul IMO*3) .........................................................
Tipul navei*4)
Petrolier
Nava-cisterna pentru transportul substantelor chimice
Nava pentru transportul gazelor
Nava de marfa, alta decat cele de mai sus
Data la care s-a pus chila sau la care nava a fost intr-un stadiu similar
de
constructie sau, cand este cazul, data la care s-au inceput lucrarile pentru o
conversiune sau o transformare sau modificare cu caracter major ..............
Se certifica prin prezentul ca:
1. Nava a fost inspectata in conformitate cu cerintele regulilor I/8, I/9
si I/10 din conventie.
2. In urma inspectiei s-a constatat ca:
2.1. starea structurii, a masinilor si echipamentului, asa cum au fost
definite in regula I/10, este satisfacatoare si ca nava indeplineste cerintele
pertinente ale cap. II-1 si II-2 din conventie (altele decat cele referitoare
la instalatiile si dispozitivele de stingere a incendiului si la planurile
pentru combaterea incendiului);
2.2. ultimele doua inspectii ale exteriorului fundului navei au avut loc la
............ si .......;
(datele)
2.3. nava indeplineste cerintele conventiei cu privire la instalatiile si
dispozitivele de stingere a incendiului si la planurile pentru combaterea
incendiului;
2.4. mijloacele de salvare si echipamentul barcilor de salvare, ale
plutelor de salvare si barcilor de urgenta sunt prevazute in conformitate cu
cerintele conventiei;
2.5. nava a fost dotata cu un aparat de lansare a bandulei si instalatii
radio folosite pe mijloacele de salvare, in conformitate cu cerintele
conventiei;
2.6. nava indeplineste cerintele conventiei cu privire la instalatiile
radio;
2.7. functionarea instalatiei radio folosite pe mijloacele de salvare
indeplineste cerintele conventiei;
2.8. nava indeplineste cerintele conventiei cu privire la echipamentul de
navigatie de la bordul navei, la mijloacele de imbarcare pentru piloti si la
publicatiile nautice;
2.9. nava a fost dotata cu lumini, figuri de semnalizare, mijloace de
producere a semnalelor sonore si a semnalelor de alarma in caz de pericol, in
conformitate cu cerintele conventiei si cu Regulamentul international pentru
prevenirea abordajelor pe mare, in vigoare;
2.10. nava indeplineste, in toate privintele, cerintele pertinente ale
conventiei.
3. Nava este exploatata in conformitate cu regula III/26.1.1.1, in limitele
ariei de exploatare ........... .
4. S-a eliberat/nu s-a eliberat*4) un Certificat de scutire.
Prezentul certificat este valabil pana la*5) ..........., cu conditia
efectuarii inspectiilor anuale, intermediare si periodice si a inspectiilor
exteriorului fundului navei in conformitate cu regulile I/8, I/9 si II/10 din
conventie.
Eliberat la ............................................................
(locul eliberarii certificatului)
.................... .............................................
(data eliberarii) (semnatura persoanei oficiale autorizate
care elibereaza certificatul)
(sigiliul sau stampila autoritatii care
a eliberat certificatul, dupa caz)
Atestarea inspectiilor anuale si intermediare cu privire la structura,
masinile si la echipamentul mentionate in paragraful 2.1 al acestui certificat
Se certifica prin prezentul ca in urma inspectiei cerute de regula I/10 din
conventie s-a constatat ca nava indeplineste cerintele pertinente ale
conventiei.
Inspectia anuala: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia
anuala/intermediara*4) Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia
anuala/intermediara*4) Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia anuala: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia anuala/intermediara in conformitate cu regula I/14 h) (iii)
Se certifica prin prezentul ca in urma inspectiei anuale/intermediare*4),
in conformitate cu regulile I/10 si I/14 h) (iii) din conventie, s-a constatat
ca nava indeplineste cerintele relevante ale conventiei.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Atestarea inspectiilor exteriorului fundului navei*6)
Se certifica prin prezentul ca in urma inspectiei cerute prin regula I/10
din conventie s-a constatat ca nava indeplineste cerintele pertinente ale
conventiei.
Prima inspectie: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
A doua inspectie: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Atestarea inspectiilor anuale si periodice cu privire la mijloacele
de salvare si la alte echipamente mentionate in paragrafele
2.3, 2.4, 2.5, 2.8 si 2.9 ale acestui certificat
Se certifica prin prezentul ca in urma unei inspectii cerute de regula I/8
din conventie s-a constatat ca nava indeplineste cerintele pertinente ale
conventiei.
Inspectia anuala: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia Semnat .........................................
anuala/periodica*4) (semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia Semnat .........................................
anuala/periodica*4) (semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia anuala: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia anuala/periodica in conformitate cu regula I/14 h) (iii)
Se certifica prin prezentul ca in urma inspectiei anuale/periodice*4), in
conformitate cu regulile I/8 si I/14 h)(iii) din conventie, s-a constatat ca
nava indeplineste cerintele pertinente ale conventiei.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Atestarea inspectiilor periodice cu privire la instalatiile radio
mentionate in paragrafele 2.6 si 2.7 ale acestui certificat
Se certifica prin prezentul ca in urma unei inspectii cerute de regula I/9
din conventie s-a constatat ca nava indeplineste cerintele pertinente ale
conventiei.
Inspectia periodica: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia periodica: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia periodica: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia periodica: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Inspectia periodica in conformitate cu regula I/14 h) (iii)
Se certifica prin prezentul ca in urma unei inspectii periodice in
conformitate cu regulile I/9 si I/14 h)(iii) din conventie s-a constatat ca
nava indeplineste cerintele pertinente ale conventiei.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Aviz pentru extinderea valabilitatii certificatului, daca este valabil mai
putin de 5 ani, cand se aplica regula I/14 c)
Nava indeplineste cerintele pertinente ale conventiei si prezentul
certificat va fi acceptat ca valabil pana la ............, in conformitate cu
regula I/14 c).
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Extinderea valabilitatii certificatului atunci cand s-a incheiat inspectia
de reinnoire si cand se aplica regula I/14 d)
Nava indeplineste cerintele pertinente ale conventiei si prezentul
certificat va fi acceptat ca valabil pana la ........., in conformitate cu
regula I/14 d) din conventie.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Aviz pentru extinderea valabilitatii certificatului pana cand nava ajunge
in portul de inspectie sau pentru o perioada de gratie cand se aplica regula
I/14 e) sau I/14 f)
Prezentul certificat va fi acceptat ca valabil pana la ...., in conformitate
cu regula I/14 e)/I/14 f)*4) din conventie.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Aviz pentru avansarea datei de aniversare cand se aplica regula I/14 h)
In conformitate cu regula I/14 h) din conventie, noua data de aniversare
este ................... .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
In conformitate cu regula I/14 h) din conventie, noua data de aniversare
este ................... .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
------------
*1) In mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse orizontal, in
casete.
*2) Numai pentru petroliere, nave cisterna pentru transportul substantelor
chimice si nave pentru transportul gazelor.
*3) In conformitate cu rezolutia A.600(15) - Schema cu numele IMO de
identificare a navelor, aceasta informatie poate fi inclusa in mod facultativ.
*4) Stergeti, dupa caz.
*5) Introduceti data expirarii specificata de Administratie in conformitate
cu regula I/14 a) din conventie. Ziua si luna acestei date corespund datei de
aniversare, astfel cum este definita in regula I/2 n) din conventie, daca nu
s-a amendat in conformitate cu regula I/14 h).
*6) Pot fi prevazute inspectii suplimentare.
Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranta pentru nava de marfa
(Formular C)
Prezenta lista se va anexa permanent la Certificatul de siguranta pentru
nava de marfa
LISTA ECHIPAMENTULUI
pentru conformare cu Conventia internationala din 1974 pentru ocrotirea vietii
omenesti pe mare, modificata prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta
1. Caracteristicile navei
Numele navei ...........................................................
Numarul sau literele distinctive .......................................
Numarul minim de persoane cu calificarile necesare
pentru operarea instalatiilor radio ....................................
2. Date cu privire la mijloacele de salvare
----------------------------------------------------------------------------
1. Numarul total de persoane pentru care sunt
prevazute mijloace de salvare ..........................
----------------------------------------------------------------------------
Babord Tribord
----------------------------------------------------------------------------
2. Numarul total de barci de salvare .......... ..........
2.1. Numarul total de persoane care pot fi .......... ..........
preluate de acestea .......... ..........
2.2. Numarul de barci de salvare cu redresare .......... ..........
automata, partial inchise (regula III/43) .......... ..........
2.3. Numarul de barci de salvare total inchise .......... ..........
(regula III/44) .......... ..........
2.4. Numarul de barci de salvare echipate cu .......... ..........
instalatie autonoma de alimentare cu aer .......... ..........
(regula III/45) .......... ..........
2.5. Numarul de barci de salvare protejate .......... ..........
contra incendiilor (regula III/46) .......... ..........
2.6. Alte barci de salvare
2.6.1. Numarul .......... ..........
2.6.2. Tipul .......... ..........
----------------------------------------------------------------------------
2.7. Numarul de barci de salvare lansate la
apa prin cadere libera
2.7.1. Total inchise (regula III/44) ..............
2.7.2. Cu instalatie autonoma (regula III/45) ..............
2.7.3. Protejate contra incendiilor (regula III/46) ..............
3. Numarul de barci de salvare cu motor (incluse
in numarul total al barcilor de salvare
mentionat mai sus) ..............
3.1. Numarul de barci de salvare dotate cu
proiector ..............
4. Numarul de barci de urgenta ..............
4.1. Numarul de barci ce sunt incluse in numarul
total de barci de salvare mentionate mai sus ..............
5. Plute de salvare
5.1. Cele pentru care sunt cerute dispozitive de
lansare aprobate
5.1.1. Numarul de plute de salvare ..............
5.1.2. Numarul de persoane care pot fi preluate
de acestea ..............
5.2. Cele pentru care nu se cer dispozitive de
lansare aprobate
5.2.1. Numarul de plute de salvare ..............
5.2.2. Numarul de persoane care pot fi preluate
de acestea ..............
5.3. Numarul de plute de salvare cerute prin
regula III/26.1.4 ..............
6. Numarul de colaci de salvare ..............
7. Numarul de veste de salvare ..............
8. Costume hidrotermice
8.1. Numarul total ..............
8.2. Numarul de costume ce sunt in conformitate
cu cerintele pentru vestele de salvare ..............
9. Numarul mijloacelor de protectie termica*1) ..............
10. Instalatii radio folosite pe mijloacele de
salvare
10.1. Numarul de transpondere radar ..............
10.2. Numarul de aparate radiotelefonice VHF de
emisie-receptie ..............
----------------------------------------------------------------------------
3. Date cu privire la instalatiile radio
----------------------------------------------------------------------------
Articolul Existent la bord
----------------------------------------------------------------------------
1. Sisteme primare
1.1. Instalatie radio VHF
1.1.1. Procesor ASN ..............
1.1.2. Receptor de veghe ASN ..............
1.1.3. Radiotelefonie ..............
1.2. Instalatie radio MF
1.2.1. Procesor ASN ..............
1.2.2. Receptor de veghe ASN ..............
1.2.3. Radiotelefonie ..............
1.3. Instalatie radio MF/HF
1.3.1. Procesor ASN ..............
1.3.2. Receptor de veghe ASN ..............
1.3.3. Radiotelefonie ..............
1.3.4. Radiotelegrafie cu imprimare directa ..............
1.4. Statie de comunicatii nava-uscat INMARSAT ..............
2. Mijloace secundare de alarmare ..............
3. Echipamente pentru receptionarea
informatiilor privind siguranta maritima ..............
3.1. Receptor NAVTEX ..............
3.2. Receptor AGG ..............
3.3. Receptor radiotelegrafic HF cu imprimare
directa ..............
4. Radiobalize pentru localizarea sinistrelor
prin satelit
4.1. COSPAS-SARSAT ..............
4.2. INMARSAT ..............
5. Radiobalize pentru localizarea sinistrelor VHF ..............
6. Transponder radar naval ..............
7. Receptor de veghe pe frecventa
radiotelefonica pentru caz de pericol
de 2.182 kHz*2) ..............
8. Dispozitiv pentru generarea semnalului
de alarma radiotelefonic pe 2.182 kHz*3) ..............
----------------------------------------------------------------------------
4. Metode folosite pentru a asigura disponibilitatea instalatiilor radio
(regulile IV/15.6 si 15.7)
4.1. Dublarea echipamentului ..........................................
4.2. Intretinerea la tarm .............................................
4.3. Capacitatea de intretinere pe mare ...............................
5. Nave construite inainte de 1 februarie 1995, care nu sunt in
conformitate cu toate cerintele aplicabile ale cap. IV din conventia modificata
in 1988*4)
5.1. Pentru navele ce trebuie dotate cu radiotelegrafie in conformitate cu
conventia in vigoare inainte de 1 februarie 1992
----------------------------------------------------------------------------
Cerintele Existent
regulilor la bord
----------------------------------------------------------------------------
Ore de ascultare de catre operator .......... ..........
Numarul de operatori .......... ..........
Daca este montata alarma automata .......... ..........
Daca este montata instalatia principala .......... ..........
Daca este montata instalatia de rezerva .......... ..........
Daca transmitatoarele principale si de rezerva
sunt separate electric sau sunt combinate .......... ..........
----------------------------------------------------------------------------
5.2. Pentru navele ce trebuie dotate cu radiotelefonie in conformitate cu
conventia in vigoare inainte de 1 februarie 1992
----------------------------------------------------------------------------
Cerintele Existent
regulilor la bord
----------------------------------------------------------------------------
Ore de ascultare .......... ..........
Numarul de operatori .......... ..........
----------------------------------------------------------------------------
6. Nave construite inainte de 1 februarie 1992, care nu indeplinesc in
totalitate cerintele aplicabile din cap. III al conventiei modificate in
1988*5)
----------------------------------------------------------------------------
Existent la bord
----------------------------------------------------------------------------
Instalatie radiotelegrafica pentru barcile de salvare ..............
Aparat radio portativ pentru ambarcatiunile de salvare ..............
Radiobaliza pentru localizarea sinistrelor pentru
ambarcatiunile de salvare (121,5 MHz si 243,0 MHz) ..............
Aparat radiotelefonic de emisie-receptie ..............
----------------------------------------------------------------------------
Se certifica prin prezenta ca aceasta lista este corecta din toate punctele
de vedere.
Eliberat la ............................................................
(locul eliberarii listei)
................. ............................................
(data eliberarii) (semnatura persoanei oficiale autorizate
legal sa elibereze lista)
(sigiliul sau stampila autoritatii care
a eliberat lista, dupa caz)
------------
*1) Excluzand cele cerute prin regula III/38.5.1.24, III/41.8.31 si
III/47.2.2.13.
*2) Daca nu se stabileste alta data de catre Comitetul Securitatii
Maritime, acest punct nu este necesar a fi reprodus in lista anexata la
certificatele eliberate dupa 1 februarie 1999.
*3) Acest punct nu este necesar a fi reprodus in lista anexata la
certificatele eliberate dupa 1 februarie 1999.
*4) Aceasta sectiune nu este necesar a fi reprodusa in lista anexata la
certificatele eliberate dupa 1 februarie 1999.
*5) Aceasta parte nu este necesar a fi reprodusa in lista anexata la
certificatele eliberate dupa 1 februarie 1995.
Model de Certificat de scutire
CERTIFICAT DE SCUTIRE
(sigiliul oficial) (statul)
Eliberat in virtutea prevederilor Conventiei internationale din 1974 pentru
ocrotirea vietii omenesti pe mare, modificata prin Protocolul din 1988
referitor
la aceasta din imputernicirea Guvernului .....................................
(numele statului)
de catre ...........................................
(persoana sau organizatia imputernicita)
Caracteristicile navei*1)
Numele navei ...........................................................
Numarul sau literele distinctive .......................................
Portul de inmatriculare ................................................
Tonaj brut .............................................................
Numarul IMO*2) .........................................................
Se certifica prin prezentul ca:
In conformitate cu dreptul conferit de regula .......... din conventie,
nava este scutita de cerintele ......... ale conventiei.
Conditii, daca exista, in care se acorda Certificatul de scutire:
............................................................................
............................................................................
............................................................................
Voiaje, daca exista, pentru care se acorda Certificatul de scutire:
............................................................................
............................................................................
Prezentul certificat este valabil pana la ............., cu conditia ca
Certificatul ............, la care se anexeaza prezentul certificat, sa ramana
valabil.
Eliberat la ............................................................
(locul eliberarii certificatului)
................. .............................................
(data eliberarii) (semnatura persoanei oficiale autorizate
sa elibereze certificatul)
(sigiliul sau stampila autoritatii care
a eliberat certificatul, dupa caz)
Aviz pentru extinderea valabilitatii certificatului, daca este valabil mai
putin de 5 ani, cand se aplica regula I/14 c)
Prezentul certificat se considera ca fiind valabil pana la .............,
in conformitate cu regula I/14 c) din conventie, cu conditia ca Certificatul
....., la care s-a anexat prezentul certificat, sa ramana valabil.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Extinderea valabilitatii certificatului atunci cand s-a incheiat inspectia
de reinnoire si cand se aplica regula I/14 d)
Prezentul certificat se considera ca fiind valabil pana la
................,
in conformitate cu regula I/14 d) din conventie, cu conditia ca Certificatul
.............., la care s-a anexat prezentul certificat, sa ramana valabil.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)
Aviz pentru extinderea valabilitatii certificatului pana cand nava ajunge
in portul de inspectie sau pentru o perioada de gratie cand se aplica regula
I/14 e) sau I/14 f)
Prezentul certificat se considera ca fiind valabil pana la .............,
in conformitate cu regula I/14 e)/I/14 f)*3) din conventie, cu conditia ca
Certificatul .............., la care s-a anexat prezentul certificat, sa ramana
valabil.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila autoritatii, dupa caz)"
------------
*1) In mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse orizontal in
casete.
*2) In conformitate cu Rezolutia A.600(15) - Schema cu numerele IMO de
identificare a navelor, aceasta informatie poate fi inclusa in mod facultativ.
*3) Stergeti, dupa caz.
ANEXA 2
la ordonanta
AMENDAMENTELE*)
la anexa la Conventia internationala din 1974 pentru ocrotirea vietii omenesti
pe mare
*) Traducere.
"CAP. 9
Managementul pentru exploatarea in siguranta a navelor
REGULA 1
Definitii
In sensul prevederilor acestui capitol, daca nu se prevede in mod expres
altfel:
1. Codul international de management al sigurantei (Codul ISM) inseamna
Codul international de management pentru exploatarea in siguranta a navelor si
pentru prevenirea poluarii, adoptat de Organizatie prin Rezolutia A.741(18),
asa cum poate fi amendat de catre Organizatie, cu conditia ca astfel de
amendamente sa fie adoptate, puse in vigoare si sa aiba efect in conformitate
cu prevederile art. VIII al acestei conventii referitor la procedurile de
amendare aplicabile anexei, cu exceptia cap. I;
2. companie inseamna proprietarul navei sau oricare alta organizatie sau
persoana, cum ar fi managerul sau agentul de inchiriere in regim bareboat,
caruia proprietarul navei i-a incredintat responsabilitatea exploatarii navei
si care, asumandu-si aceasta responsabilitate, a acceptat sa se achite de toate
sarcinile si responsabilitatile impuse prin Codul international de management
al sigurantei;
3. petrolier inseamna un petrolier, asa cum este definit la regula
II-1/2.12;
4. nava-cisterna pentru produse chimice inseamna o nava-cisterna pentru
produse chimice, asa cum este definita la regula VII/8.2;
5. nava pentru transportul gazelor inseamna o nava pentru transportul
gazelor, asa cum este definita la regula VII/11.2;
6. vrachier inseamna o nava care este construita in general cu o singura
punte, cu tancuri laterale superioare si cu tancuri inclinate de bordaj in
spatiile de marfa si care este destinata, in principal, pentru transportul
marfurilor uscate in vrac; aceasta definitie include nave, cum ar fi
mineralierele si navele de transport combinate;
7. unitatea mobila de foraj marin (MODU) inseamna o nava capabila sa
efectueze operatiuni de foraj marin in scopul explorarii sau exploatarii
resurselor subsolului marin, precum: hidrocarburi lichide gazoase, sulf sau
sare;
8. nava de mare viteza inseamna o nava, asa cum este definita la regula
X/1.2.
REGULA 2
Aplicare
1. Prevederile acestui capitol se aplica navelor, indiferent de data lor de
constructie, dupa cum urmeaza:
1. navelor de pasageri, inclusiv navelor de pasageri de mare viteza, cel
mai tarziu la 1 iulie 1998;
2. petrolierelor, navelor-cisterna pentru produse chimice, navelor pentru
transportul gazelor, vrachierelor si navelor de marfa de mare viteza avand
tonajul brut mai mare sau egal cu 500, cel mai tarziu la 1 iulie 1998; si
3. altor nave de marfa si unitatilor mobile de foraj marin avand tonajul
brut mai mare sau egal cu 500, cel mai tarziu la 1 iulie 2002.
2. Prevederile acestui capitol nu se aplica navelor utilizate in scopuri
guvernamentale necomerciale.
REGULA 3
Cerinte privind managementul sigurantei
1. Compania si nava trebuie sa indeplineasca cerintele Codului
international de management al sigurantei.
2. Nava trebuie sa fie exploatata de o companie care detine documentul de
conformitate mentionat la regula 4.
REGULA 4
Certificare
1. Un document de conformitate trebuie eliberat fiecarei companii care
indeplineste cerintele Codului international de management al sigurantei. Acest
document trebuie eliberat de catre Administratie, de catre o organizatie
recunoscuta de Administratie sau, la cererea Administratiei, de catre un alt
guvern contractant.
2. Un exemplar al documentului de conformitate trebuie pastrat la bordul
navei pentru ca sa poata fi prezentat de comandant, la cerere, in vederea
verificarii.
3. Un certificat, denumit Certificat de management al sigurantei, trebuie
eliberat fiecarei nave de catre Administratie sau de catre o organizatie
recunoscuta de Administratie. Administratia sau organizatia recunoscuta de
catre aceasta trebuie ca inainte de eliberarea Certificatului de management al
sigurantei sa verifice daca managementul companiei si managementul la bordul
navei sunt in conformitate cu sistemul de management al sigurantei aprobat.
REGULA 5
Mentinerea conditiilor
Sistemul de management al sigurantei trebuie mentinut conform cerintelor
Codului international de management al sigurantei.
REGULA 6
Verificare si control
1. Administratia, un alt guvern contractant, la cererea Administratiei, sau
o organizatie recunoscuta de Administratie trebuie sa verifice periodic buna
functionare a sistemului de management al sigurantei navei.
2. Sub rezerva prevederilor paragrafului 3 al acestei reguli, o nava care
trebuie sa detina un certificat eliberat in virtutea prevederilor regulii 4.3
trebuie sa fie supusa controlului in conformitate cu prevederile regulii XI/4.
In acest scop, un astfel de certificat trebuie considerat ca un certificat
eliberat conform regulii I/12 sau I/13.
3. In cazurile de schimbare a statului de pavilion sau a companiei, se vor
efectua aranjamente tranzitorii speciale in conformitate cu liniile directoare
elaborate de catre Organizatie."
"CAP. 10
Masuri de siguranta pentru navele de mare viteza
REGULA 1
Definitii
In sensul prevederilor acestui capitol:
1. Codul pentru navele de mare viteza (Codul HSC) inseamna Codul
international pentru siguranta navelor de mare viteza, adoptat de Comitetul
Securitatii Maritime al Organizatiei prin Rezolutia MSC.36(63), asa cum poate
fi amendat de catre Organizatie, cu conditia ca astfel de amendamente sa fie
adoptate, puse in vigoare si sa aiba efect in conformitate cu prevederile art.
VIII din prezenta conventie, referitor la procedurile de amendare aplicabile
anexei, cu exceptia cap. I;
2. Nava de mare viteza este o nava capabila sa atinga o viteza maxima, in
metri pe secunda (m/s), egala cu sau superioara valorii:
__
v = 3,7 \/* 0,1667,
unde:
__
\/ = deplasamentul corespunzator liniei de plutire prevazute (mc);
3. Nava construita inseamna o nava a carei chila a fost pusa sau care se
afla intr-un stadiu similar de constructie;
4. expresia stadiu similar de constructie inseamna stadiul in care:
1. incepe constructia identificabila cu o anumita nava; si
2. a inceput asamblarea navei ingloband cel putin 50 tone sau 1% din masa
estimata a intregului material de structura, daca aceasta ultima valoare este
inferioara.
REGULA 2
Aplicare
1. Prevederile acestui capitol se aplica navelor de mare viteza construite
la 1 ianuarie 1996 sau dupa aceasta data, dupa cum urmeaza:
1. navelor de pasageri care in cursul voiajului lor nu se gasesc la mai
mult de 4 ore de un loc de refugiu, deplasandu-se cu viteza de exploatare,
atunci cand sunt complet incarcate; si
2. navelor de marfa cu tonajul brut superior sau egal cu 500, care in cursul
voiajului lor nu se gasesc la mai mult de 8 ore de un loc de refugiu,
deplasandu-se cu viteza de exploatare, atunci cand sunt complet incarcate.
2. Orice nava, indiferent de data constructiei sale, care este supusa
reparatiilor, modificarilor, transformarilor, precum si amenajarilor ce pot
rezulta, trebuie sa continue sa satisfaca cel putin cerintele aplicabile
anterior navei respective. Daca nava respectiva a fost construita inainte de 1
ianuarie 1996, ea trebuie sa satisfaca, de regula, cerintele aplicabile unei
nave construite la 1 ianuarie 1996 sau dupa aceasta data, cel putin in aceeasi
masura ca inainte de a fi supusa unor astfel de reparatii, modificari,
transformari sau amenajari. Reparatiile, modificarile si transformarile de o
importanta majora, precum si amenajarile ce pot rezulta trebuie sa satisfaca
cerintele aplicabile unei nave construite la 1 ianuarie 1996 sau dupa aceasta
data, in masura in care administratia considera acest lucru posibil si
rezonabil.
REGULA 3
Cerinte pentru navele de mare viteza
1. Fara a tine seama de prevederile cap. I - IV si ale regulii V/12, o nava
de mare viteza care indeplineste in totalitate cerintele Codului pentru navele
de mare viteza si care a fost inspectata si certificata conform prevederilor
acestui cod este considerata ca a indeplinit cerintele cap. I - IV si ale
regulii V/12. In sensul prezentei reguli, cerintele codului sunt considerate
obligatorii.
2. Certificatele si permisele eliberate conform Codului pentru navele de
mare viteza au aceeasi valabilitate si sunt acceptate in aceleasi conditii ca
si certificatele eliberate conform prevederilor cap. I."
"CAP. 11
Masuri speciale pentru sporirea sigurantei maritime
REGULA 1
Autorizarea organizatiilor recunoscute
Organizatiile mentionate la regula I/6 trebuie sa respecte liniile
directoare elaborate de catre Organizatie.
REGULA 2
Inspectii intensificate
Vrachierele, asa cum sunt definite in regula IX/1.6, si petrolierele, asa
cum sunt definite in regula II-1/2.12, vor fi supuse unui program intensificat
de inspectii, in conformitate cu liniile directoare adoptate de Adunarea
Organizatiei prin Rezolutia A.744(18), asa cum poate fi modificata de catre
Organizatie, cu conditia ca astfel de amendamente sa fie adoptate, puse in
vigoare si sa aiba efect in conformitate cu prevederile art. VIII din prezenta
conventie, referitor la procedurile de amendare aplicabile anexei, cu exceptia
cap. I.
REGULA 3
Numarul de identificare a navei
1. Aceasta regula se aplica tuturor navelor de pasageri cu tonajul brut
egal cu sau mai mare de 100 si tuturor navelor de marfa cu tonajul brut egal cu
sau mai mare de 300.
2. Fiecarei nave i se va atribui un numar de identificare care sa
corespunda schemei cu numerele IMO de identificare a navelor, adoptata de catre
Organizatie.
3. Numarul de identificare a navei se va inscrie pe certificate si pe
copiile lor certificate, eliberate in conformitate cu regula I/12 sau I/13.
4. Pentru navele construite inainte de 1 ianuarie 1996 aceasta regula va
intra in vigoare atunci cand un certificat este reinnoit la 1 ianuarie 1996 sau
dupa aceasta data.
REGULA 4
Controlul efectuat de catre statul portului asupra normelor de exploatare
1. In timp ce se afla intr-un port al unui alt guvern contractant, o nava
este supusa controlului exercitat de inspectori autorizati corespunzator de
acel guvern in probleme privind normele de exploatare referitoare la siguranta
navelor, atunci cand exista motive evidente pentru a considera ca comandantul
sau echipajul nu este familiarizat cu metodele esentiale de aplicat la bord
privind siguranta navelor.
2. In conditiile definite la paragraful 1 al acestei reguli, guvernul
contractant care exercita controlul va lua masurile necesare pentru a impiedica
plecarea navei pana cand nu s-a remediat situatia conform cerintelor prezentei
conventii.
3. Procedurile prevazute in regula I/19, referitoare la controlul navelor
efectuat de catre statul portuar, se aplica la prezenta regula.
4. Nici o prevedere a prezentei reguli nu trebuie sa fie interpretata ca o
limitare a drepturilor si obligatiilor unui guvern contractant care efectueaza
controlul asupra normelor de exploatare prevazute in mod expres in
reguli."
AMENDAMENTE LA APENDICELE LA ANEXA
1. Modelul Certificatului de siguranta pentru navele de pasageri
CERTIFICAT DE SIGURANTA PENTRU NAVA DE PASAGERI
Textul notei de subsol 3 se inlocuieste cu:
"In conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare a navelor,
adoptata de Organizatie prin Rezolutia A.600(15)."
2. Modelul Certificatului de siguranta a constructiei pentru navele de
marfa
CERTIFICAT DE SIGURANTA A CONSTRUCTIEI PENTRU NAVA DE MARFA
Textul notei de subsol 3 se inlocuieste cu:
"In conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare a navelor,
adoptata de Organizatie prin Rezolutia A.600(15)."
3. Modelul Certificatului de siguranta a echipamentului pentru navele de
marfa
CERTIFICAT DE SIGURANTA A ECHIPAMENTULUI PENTRU NAVA DE MARFA
Textul notei de subsol 3 se inlocuieste cu:
"In conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare a navelor,
adoptata de Organizatie prin Rezolutia A.600(15)."
4. Modelul Certificatului de siguranta radio pentru navele de marfa
CERTIFICAT DE SIGURANTA RADIO PENTRU NAVA DE MARFA
Textul notei de subsol 2 se inlocuieste cu:
"In conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare a navelor,
adoptata de Organizatie prin Rezolutia A.600(15)."
5. Modelul Certificatului de scutire
CERTIFICAT DE SCUTIRE
Textul notei de subsol 2 se inlocuieste cu:
"In conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare a navelor,
adoptata de Organizatie prin Rezolutia A.600(15)."
ANEXA 3
la ordonanta
AMENDAMENTELE
la anexa la Conventia internationala din 1974 pentru ocrotirea vietii omenesti
pe mare
"CAP. 12
Masuri suplimentare de siguranta pentru vrachiere
REGULA 1
Definitii
In sensul prevederilor acestui capitol:
1. vrachier inseamna un vrachier, asa cum este definit in regula IX/1.6;
2. vrachier cu simplu bordaj este un vrachier la care o magazie de marfa
este delimitata de bordaj;
3. lungimea unui vrachier inseamna lungimea, asa cum se defineste in
Conventia internationala asupra liniilor de incarcare in vigoare;
4. marfa solida in vrac inseamna orice material, altul decat cel lichid sau
gazos, care se compune dintr-o combinatie de particule, granule sau orice
bucati mai mari de material, cu o compozitie in general uniforma, care se
incarca direct in spatiile de marfa ale unei nave fara forme intermediare de
ambalaj;
5. norme de rezistenta a peretelui si dublului fund de la vrachiere
inseamna Normele de calcul al dimensiunilor peretelui transversal etans, gofrat
vertical, dintre cele doua magazii de marfa situate cel mai in prova si norme
de calcul al cantitatii admisibile de marfa din magazia situata cel mai in
prova, adoptate la 27 noiembrie 1997 prin Rezolutia 4 a Conferintei guvernelor
contractante la Conventia internationala din 1974 pentru ocrotirea vietii
omenesti pe mare, asa cum pot fi amendate de catre Organizatie, cu conditia ca
aceste amendamente sa fie adoptate, sa intre in vigoare si sa aiba efect in
conformitate cu prevederile art. VIII din prezenta conventie, cu privire la
procedurile de amendare aplicabile anexei, exclusiv cap. I.
6. Termenul nave construite are acelasi sens ca cel definit in regula
II-1/1.1.3.1.
REGULA 2
Aplicare
Vrachierele trebuie sa corespunda cerintelor acestui capitol, suplimentar
fata de cerintele aplicabile din alte capitole.
REGULA 3
Program de implementare
(Aceasta regula se aplica vrachierelor construite inainte de 1 iulie 1999)
Vrachierele, la care se aplica regulile 4 sau 6, trebuie sa satisfaca
prevederile acestor reguli conform urmatorului program, in legatura cu
programul intensificat de inspectii cerut de regula XI/2, astfel:
1. pentru vrachierele care la 1 iulie 1999 au o vechime mai mare sau egala
cu 20 de ani, cel mai tarziu la data primei inspectii intermediare sau cel mai
tarziu la data primei inspectii periodice dupa 1 iulie 1999, care dintre
acestea este prima;
2. pentru vrachierele care la 1 iulie 1999 au o vechime mai mare sau egala cu
15 ani, dar sub 20 ani, cel mai tarziu la data primei inspectii periodice dupa
1 iulie 1999, dar nu mai tarziu de 1 iulie 2002; si
3. pentru vrachierele care la 1 iulie 1999 au o vechime mai mica de 15 ani,
cel mai tarziu la data primei inspectii periodice dupa data la care nava
implineste 15 ani vechime, dar nu mai tarziu de data la care nava implineste 17
ani vechime.
REGULA 4
Cerinte de stabilitate dupa avarie, aplicabile vrachierelor
1. Vrachierele cu simplu bordaj, avand o lungime mai mare sau egala cu 150
m, destinate transportului marfurilor solide in vrac cu o densitate mai mare
sau egala cu 1.000 kg/mc, construite la sau dupa 1 iulie 1999, trebuie ca
atunci cand sunt incarcate la linia de incarcare de vara sa poata ramane in plutire,
in toate situatiile de incarcare, avand o stare de echilibru satisfacatoare
dupa inundarea oricarei magazii de marfa, asa cum se specifica in paragraful 3.
2. Vrachierele cu simplu bordaj, avand o lungime mai mare sau egala cu 150
m, care transporta marfuri solide in vrac cu o densitate mai mare sau egala cu
1.780 kg/mc, construite inainte de 1 iulie 1999, trebuie ca atunci cand sunt
incarcate la linia de incarcare de vara sa poata ramane in plutire, in toate
situatiile de incarcare, avand o stare de echilibru satisfacatoare dupa
inundarea magaziei de marfa situate cel mai in prova, asa cum se specifica in
paragraful 3. Aceasta cerinta trebuie sa fie indeplinita in conformitate cu
programul de implementare specificat la regula 3.
3. Sub rezerva prevederilor paragrafului 6, starea de echilibru dupa
inundare trebuie sa corespunda starii de echilibru mentionate in anexa la
Rezolutia A/320(IX) - Regula echivalenta regulii 27 din Conventia
internationala din 1966 asupra liniilor de incarcare, asa cum a fost amendata
de Rezolutia A/514(13). Inundarea ipotetica trebuie sa tina seama doar de
inundarea spatiului magaziei de marfa. Permeabilitatea unei magazii incarcate
trebuie considerata 0,9, iar permeabilitatea unei magazii goale 0,95, daca nu
se ia in considerare permeabilitatea corespunzatoare marfii din magazia
inundata pentru volumul ocupat de aceasta marfa si permeabilitatea de 0,95
pentru volumul ramas gol din aceasta magazie.
4. Se poate considera ca vrachierele construite inainte de 1 iulie 1999,
carora li s-a atribuit un bord liber redus conform regulii 27(7) din Conventia
internationala din 1966 asupra liniilor de incarcare, asa cum a fost adoptata
la 5 aprilie 1966, satisfac prevederile paragrafului 2 al acestei reguli.
5. Se poate considera ca vrachierele carora li s-a atribuit un bord liber
redus in conformitate cu prevederile paragrafului (8) al regulii echivalente
regulii 27 din Conventia internationala din 1966 asupra liniilor de incarcare,
adoptata prin Rezolutia A.320(IX), asa cum a fost amendata de Rezolutia
A.514(13), satisfac prevederile paragrafului 1 sau 2, dupa caz.
6. La vrachierele carora li s-a atribuit un bord liber redus in
conformitate cu prevederile regulii 27(8), precizata in anexa B la Protocolul
din 1988 privind Conventia internationala din 1966 asupra liniilor de
incarcare, starea de echilibru dupa inundare trebuie sa satisfaca prevederile
respective ale acelui protocol.
REGULA 5
Rezistenta structurii vrachierelor
(Aceasta regula se aplica vrachierelor construite la sau dupa 1 iulie 1999)
Vrachierele cu simplu bordaj, avand o lungime mai mare sau egala cu 150 m,
destinate transportului marfurilor solide in vrac cu o destinatie mai mare sau
egala cu 1.000 kg/mc, trebuie sa aiba o rezistenta suficienta la inundarea
oricarei magazii de marfa in toate cazurile de incarcare si balastare, tinand
seama si de efectele dinamice ca urmare a prezentei apei in magazie, precum si
de recomandarile adoptate de catre Organizatie.
REGULA 6
Cerinte privind structura si alte cerinte aplicabile vrachierelor
(Aceasta regula se aplica vrachierelor construite inainte de 1 iulie 1999)
1. Vrachierele cu simplu bordaj, avand o lungime mai mare sau egala cu 150
m, care transporta marfuri solide in vrac cu o densitate mai mare sau egala cu
1.780 kg/mc, trebuie sa satisfaca cerintele acestei reguli in conformitate cu
programul de implementare specificat la regula 3.
2. Peretele etans transversal dintre cele doua magazii de marfa situate cel
mai in prova si dublul fund al magaziei de marfa situate cel mai in prova
trebuie sa aiba o rezistenta suficienta la inundarea magaziei de marfa situate
cel mai in prova, tinand seama si de efectele dinamice ca urmare a prezentei
apei in magazie, in conformitate cu Normele de rezistenta a peretelui si dublul
fund de la vrachiere. In sensul acestei reguli, Normele de rezistenta a
peretelui si dublului fund de la vrachiere trebuie considerate obligatorii.
3. In cazul in care este necesara intarirea peretelui etans transversal sau
a dublului fund si in ce masura, pentru satisfacerea prevederilor paragrafului
2 pot fi luate in considerare restrictiile urmatoare:
1. restrictii privind distribuirea greutatii totale a marfii intre
magaziile de marfa; si
2. restrictii cu privire la deadweight maxim.
4. Pentru vrachierele la care se aplica fie una dintre restrictiile
mentionate la paragrafele 3.1 si 3.2 de mai sus, fie ambele restrictii, in
vederea satisfacerii cerintelor paragrafului 2 aceste restrictii trebuie sa fie
respectate ori de cate ori marfurile solide in vrac transportate au o densitate
mai mare sau egala cu 1.780 kg/mc.
REGULA 7
Inspectia structurii magaziei de marfa a vrachierelor
(Aceasta regula se aplica vrachierelor construite inainte de 1 iulie 1999)
Un vrachier cu simplu bordaj, avand o lungime mai mare sau egala cu 150 m,
care are o vechime mai mare sau egala cu 10 ani, nu trebuie sa transporte
marfuri solide in vrac care au o densitate mai mare sau egala cu 1.780 kg/mc,
daca nu a fost gasit intr-o stare satisfacatoare dupa ce a fost supus:
1. unei inspectii periodice in conformitate cu programul intensificat de
inspectii cerut de regula XI/2; sau
2. unei inspectii a tuturor magaziilor de marfa in acelasi volum ca cel
cerut pentru inspectiile periodice din programul intensificat de inspectii
cerut de regula XI/2.
REGULA 8
Informatii privind conformitatea cu cerintele aplicabile vrachierelor
1. Manualul cerut de regula VI/7.2 trebuie avizat de catre administratie
sau in numele ei, pentru a atesta conformitatea cu regulile 4, 5, 6 si 7, dupa
caz.
2. Orice restrictii impuse transportului marfurilor solide in vrac cu o
densitate mai mare sau egala cu 1.780 kg/mc, in conformitate cu cerintele
regulii 6, trebuie definite si incluse in manualul mentionat la paragraful 1.
3. Un vrachier la care se aplica prevederile paragrafului 2 trebuie sa fie
permanent marcat pe bordaj la mijlocul navei, babord si tribord, cu un triunghi
echilateral plin, vopsit cu o culoare ce contrasteaza cu cea a corpului navei,
care are laturile de 500 mm si al carui varf se afla la 300 mm sub linia
puntii.
REGULA 9
Cerinte pentru vrachierele care nu pot satisface regula 4.2 ca urmare a
caracteristicilor de constructie a magaziilor lor de marfa
(Aceasta regula se aplica vrachierelor construite inainte de 1 iulie 1999)
Pentru vrachierele la care se aplica regula 4.2, dar care au fost
construite cu un numar insuficient de pereti transversali etansi pentru a
satisface regula mentionata, administratia poate permite o derogare cu privire
la aplicarea regulilor 4.2 si 6, cu conditia ca aceste nave sa respecte
urmatoarele cerinte:
1. pentru magazia de marfa situata cel mai in prova, inspectiile prevazute
in cadrul inspectiei anuale din programul intensificat de inspectii cerut de
regula XI/2 trebuie sa fie inlocuite cu inspectiile prevazute in acest program
in cadrul inspectiei intermediare a magaziilor de marfa;
2. in toate magaziile de marfa sau in tunelele pentru transportul marfii, dupa
caz, trebuie sa fie prevazute avertizoare pentru nivelul mare al apei din
puturile de santina, care sa declanseze o alarma sonora si vizuala pe puntea de
navigatie, asa cum s-a aprobat de catre administratie sau o organizatie
recunoscuta de ea in conformitate cu prevederile regulii XI/1; si
3. sa fie prevazute informatii detaliate cu privire la anumite cazuri
speciale de inundare a magaziei de marfa. Aceste informatii trebuie insotite de
instructiuni detaliate privind pregatirea evacuarii conform prevederilor
sectiunii 8 din Codul international de management al sigurantei (Codul ISM) si
vor fi utilizate ca baza pentru pregatirea si exercitiile echipajului.
REGULA 10
Declararea densitatii marfii solide in vrac
1. Inaintea incarcarii marfii in vrac pe un vrachier, expeditorul trebuie
sa declare densitatea marfii, suplimentar fata de prevederile regulii VI/2 cu
privire la furnizarea informatiei asupra marfii.
2. In cazul vrachierelor carora li se aplica regula 6, cu exceptia cazului
in care ele satisfac toate prevederile pertinente ale prezentului capitol
aplicabile transportului marfurilor solide in vrac care au o densitate mai mare
sau egala cu 1.780 kg/mc, densitatea oricarei marfi declarata ca fiind cuprinsa
intre 1.250 si 1.780 kg/mc trebuie sa fie verificata de un organ de control
acreditat.
REGULA 11
Calculator de incarcare
(Aceasta regula se aplica vrachierelor indiferent de data lor de
constructie)
1. Vrachierele cu o lungime mai mare sau egala cu 150 m trebuie prevazute
cu un calculator de incarcare care sa poata determina fortele taietoare si
momentele incovoietoare ce actioneaza asupra grinzii de rezistenta a navei,
tinand seama de recomandarea adoptata de catre Organizatie.
2. Vrachierele cu o lungime mai mare sau egala cu 150 m, construite inainte
de 1 iulie 1999, trebuie sa corespunda cerintelor paragrafului 1 nu mai tarziu
de data primei inspectii intermediare sau periodice a navei ce trebuie sa fie
efectuata dupa 1 iulie 1999."
ANEXA 4
la ordonanta
PROTOCOLUL DIN 1988*)
privind Conventia internationala din 1966 asupra liniilor de incarcare
*) Traducere.
Partile la prezentul protocol,
fiind parti la Conventia internationala din 1966 asupra liniilor de incarcare,
adoptata la Londra la 5 aprilie 1966,
recunoscand contributia importanta a conventiei mai sus mentionate la
promovarea sigurantei navelor si a bunurilor pe mare, precum si la ocrotirea
vietii persoanelor de la bord,
recunoscand, de asemenea, necesitatea imbunatatirii in continuare a
prevederilor tehnice ale conventiei mai sus mentionate,
recunoscand in continuare necesitatea introducerii in conventia mai sus
mentionata a prevederilor privind inspectarea si certificarea, armonizate cu
prevederile corespunzatoare din celelalte instrumente internationale,
considerand ca aceste necesitati pot fi cel mai bine satisfacute prin
incheierea unui protocol cu privire la Conventia internationala din 1966 asupra
liniilor de incarcare,
au cazut de acord asupra celor ce urmeaza:
Art. 1
Obligatii generale
1. Partile la prezentul protocol se angajeaza sa puna in aplicare
prevederile prezentului protocol si ale anexelor sale care fac parte integranta
din prezentul protocol. Orice referire la prezentul protocol constituie in
acelasi timp si o referire la anexele sale.
2. Intre partile la prezentul protocol prevederile Conventiei
internationale din 1966 asupra liniilor de incarcare (denumita in cele ce
urmeaza conventie), cu exceptia art. 29, se vor aplica sub rezerva
modificarilor si completarilor stabilite in prezentul protocol.
3. Cu privire la navele autorizate sa arboreze pavilionul unui stat care nu
este parte la conventie si la prezentul protocol, partile la prezentul protocol
vor aplica cerintele conventiei si ale prezentului protocol in masura necesara
pentru ca aceste nave sa nu beneficieze de conditii mai favorabile.
Art. 2
Certificate existente
1. In pofida oricaror alte prevederi ale prezentului protocol, orice Certificat
international de bord liber care este in vigoare atunci cand prezentul protocol
intra in vigoare pentru guvernul statului al carui pavilion nava este
autorizata sa il arboreze va ramane valabil pana la expirare.
2. O parte la prezentul protocol nu va elibera certificate in virtutea si
in conformitate cu prevederile Conventiei internationale din 1966 asupra
liniilor de incarcare, asa cum a fost adoptata la 5 aprilie 1966.
Art. 3
Comunicarea informatiilor
Partile la prezentul protocol se angajeaza sa comunice secretarului general
al Organizatiei Maritime Internationale (denumita in cele ce urmeaza
Organizatia) si sa depuna la acesta:
a) textul legilor, decretelor, ordonantelor, reglementarilor si al altor
instrumente promulgate in privinta diferitelor probleme legate de aplicarea
prezentului protocol;
b) o lista cuprinzand inspectorii numiti sau organizatiile recunoscute,
autorizate sa actioneze in numele lor in domeniul administrarii problemelor
legate de liniile de incarcare, pentru a fi transmisa partilor in vederea
informarii inspectorilor acestora, precum si o notificare asupra
responsabilitatilor specifice acordate acelor inspectori numiti sau organizatii
recunoscute si asupra conditiilor de autorizare astfel acordate; si
c) un numar suficient de specimene ale certificatelor pe care ele le
elibereaza in conformitate cu prevederile prezentului protocol.
Art. 4
Semnarea, ratificarea, acceptarea, aprobarea si aderarea
1. Prezentul protocol va ramane deschis pentru semnare, la sediul
Organizatiei, de la 1 martie 1989 pana la 28 februarie 1990, data dupa care
ramane deschis pentru aderare. Sub rezerva prevederilor paragrafului 3, statele
isi pot exprima consimtamantul, prin care se obliga sa respecte prezentul protocol,
prin:
a) semnare fara rezerva in ceea ce priveste ratificarea, acceptarea sau
aprobarea; sau
b) semnare sub rezerva ratificarii, acceptarii sau aprobarii, urmata de
ratificare, acceptare sau aprobare; sau
c) aderare.
2. Ratificarea, acceptarea, aprobarea sau aderarea va fi efectuata prin
depunerea unui instrument in acest scop la secretarul general al Organizatiei.
3. Prezentul protocol poate fi semnat fara rezerve, poate fi ratificat,
acceptat, aprobat sau se poate adera la el numai de catre acele state care au
semnat fara rezerve, au acceptat sau au aderat la conventie.
Art. 5
Intrarea in vigoare
1. Prezentul protocol va intra in vigoare la 12 luni dupa data la care au
fost indeplinite urmatoarele doua conditii:
a) cel putin 15 state, ale caror flote comerciale constituie in total cel
putin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale, si-au exprimat
consimtamantul de a-l respecta in conformitate cu prevederile art. IV; si
b) conditiile pentru intrarea in vigoare a Protocolului din 1988 privind
Conventia internationala din 1974 pentru ocrotirea vietii omenesti pe mare au
fost indeplinite, cu conditia ca prezentul protocol sa nu intre in vigoare
inainte de 1 februarie 1992.
2. Pentru statele care au depus un instrument de ratificare, de acceptare,
de aprobare sau de aderare la prezentul protocol, dupa ce au fost indeplinite
conditiile de intrare in vigoare a acestuia, dar inainte de data intrarii sale
in vigoare, ratificarea, acceptarea, aprobarea sau aderarea va produce efect la
data intrarii in vigoare a prezentului protocol sau la 3 luni dupa data
depunerii instrumentului, daca aceasta data este ulterioara.
3. Orice instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de
aderare, depus dupa data la care intra in vigoare prezentul protocol, va
produce efect la 3 luni dupa data depunerii.
4. Orice instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de
aderare, depus dupa data la care un amendament la prezentul protocol sau, intre
partile la prezentul protocol, un amendament la conventie este considerat ca
fiind acceptat conform prevederilor art. VI, se va aplica prezentului protocol
sau conventiei in forma lor modificata.
Art. 6
Amendamente
1. Prezentul protocol si, intre partile la prezentul protocol, conventia
pot fi modificate prin oricare din procedurile specificate in urmatoarele
paragrafe.
2. Amendare dupa examinarea de catre Organizatie:
a) Orice amendament propus de o parte la prezentul protocol va fi prezentat
secretarului general al Organizatiei, care il va difuza apoi tuturor membrilor
Organizatiei si tuturor guvernelor contractante la conventie cu cel putin 6
luni inainte de examinarea sa.
b) Orice amendament propus si difuzat conform celor de mai sus va fi
prezentat Comitetului securitatii maritime al Organizatiei spre examinare.
c) Statele care sunt parti la prezentul protocol, fie ca sunt sau nu membre
ale Organizatiei, au dreptul sa participe la deliberarile Comitetului
securitatii maritime in ceea ce priveste examinarea si adoptarea
amendamentelor.
d) Amendamentele vor fi adoptate cu o majoritate de doua treimi din partile
la acest protocol, prezente si votante in Comitetul securitatii maritime largit
conform prevederilor subparagrafului c) (denumit in continuare Comitetul
securitatii maritime largit), cu conditia ca cel putin o treime din parti sa
fie prezente in momentul votarii.
e) Amendamentele adoptate in conformitate cu prevederile subparagrafului d)
vor fi comunicate de catre secretarul general al Organizatiei tuturor partilor
la prezentul protocol pentru acceptare.
f) (i) Un amendament la un articol sau la anexa A din prezentul protocol
sau, intre partile la prezentul protocol, un amendament la un articol din
conventie este considerat ca fiind acceptat la data la care este acceptat de
doua treimi din partile la prezentul protocol.
(ii) Un amendament la anexa B la prezentul protocol sau intre partile la
prezentul protocol, un amendament la o anexa la conventie este considerat ca fiind
acceptat:
(aa) la sfarsitul unei perioade de 2 ani de la data la care este comunicat
partilor la prezentul protocol pentru acceptare; sau
(bb) la sfarsitul oricarei alte perioade, care nu va fi mai mica de un an,
daca s-a hotarat astfel in momentul adoptarii sale de catre o majoritate de
doua treimi din partile prezente si votante in Comitetul securitatii maritime
largit. Totusi, daca in perioada specificata mai mult de o treime din parti sau
partile ale caror flote comerciale constituie in total cel putin 50% din
tonajul brut al tuturor flotelor comerciale ale tuturor partilor notifica
secretarului general al Organizatiei ca ele au obiectiuni contra
amendamentului, acesta este considerat ca nefiind acceptat.
g) (i) Un amendament la care se refera subparagraful f) (i) va intra in
vigoare pentru acele parti la prezentul protocol care l-au acceptat la 6 luni
dupa data la care acesta este considerat ca fiind acceptat, iar pentru fiecare
parte care-l accepta dupa acea data va intra in vigoare la 6 luni de la data
acceptarii de catre acea parte.
(ii) Un amendament la care se refera subparagraful f) (ii) va intra in
vigoare, pentru toate partile la prezentul protocol, cu exceptia acelora care
au obiectiuni contra amendamentului in conformitate cu acel subparagraf si care
nu si-au retras obiectiunile, la 6 luni dupa data la care este considerat ca
fiind acceptat. Totusi, inainte de data stabilita pentru intrarea in vigoare a
unui amendament, orice parte poate notifica secretarului general al Organizatiei
ca se considera scutita de a da efect acelui amendament pentru o perioada de
cel mult un an de la data intrarii sale in vigoare sau pentru o perioada mai
lunga ce poate fi hotarata de o majoritate de doua treimi din partile prezente
si votante in Comitetul securitatii maritime largit in momentul adoptarii
amendamentului.
3. Amendare printr-o conferinta:
a) La cererea unei parti la prezentul protocol, sprijinita de cel putin o
treime din parti, Organizatia va convoca o conferinta a partilor care sa
examineze amendamentele la prezentul protocol si la conventie.
b) Fiecare amendament adoptat de o astfel de conferinta cu o majoritate de
doua treimi din partile prezente si votante va fi comunicat de catre secretarul
general al Organizatiei tuturor partilor pentru acceptare.
c) In cazul in care conferinta nu hotaraste altfel, amendamentul este
considerat ca fiind acceptat si va intra in vigoare in conformitate cu
procedurile specificate in subparagrafele 2 f) si, respectiv, 2 g), cu conditia
ca referirile la Comitetul securitatii maritime largit din aceste paragrafe sa
fie considerate drept referiri la conferinta.
4. a) O parte la prezentul protocol, care a acceptat un amendament la care
se refera prevederile subparagrafului 2 f) (ii), care a intrat in vigoare, nu
este obligata sa extinda privilegiul prezentului protocol asupra certificatelor
eliberate unei nave indreptatite sa arboreze pavilionul unui stat parte care,
conform prevederilor acelui subparagraf, a facut o obiectie contra amendamentului
si nu a retras aceasta obiectie, dar numai in masura in care aceste certificate
se refera la probleme vizate de amendamentul respectiv.
b) O parte la prezentul protocol, care a acceptat un amendament la care se
refera prevederile subparagrafului 2 f) (ii), care a intrat in vigoare, trebuie
sa extinda privilegiul prezentului protocol asupra certificatelor eliberate
unei nave indreptatite sa arboreze pavilionul unui stat parte care a notificat
secretarului general al Organizatiei, conform prevederilor subparagrafului 2 g)
(ii), ca se considera scutit de a da efect amendamentului.
5. In afara cazului in care se prevede in mod expres altfel, orice
amendament facut in baza acestui articol si care are legatura cu structura
navei se va aplica numai navelor a caror chila a fost pusa sau care se afla
intr-un stadiu similar de constructie la data la care amendamentul intra in
vigoare sau dupa aceasta data.
6. Orice declaratie de acceptare sau obiectie la un amendament ori orice
notificare facuta in virtutea prevederilor subparagrafului 2 g) (ii) trebuie
adresata in scris secretarului general al Organizatiei. Acesta informeaza toate
partile la prezentul protocol despre orice asemenea comunicare si despre data
la care a fost primita.
7. Secretarul general al Organizatiei va informa toate partile la prezentul
protocol despre orice amendamente care intra in vigoare in virtutea acestui
articol, precum si despre data la care fiecare amendament intra in vigoare.
Art. 7
Denuntarea
1. Prezentul protocol poate fi denuntat de orice parte in orice moment dupa
expirarea unei perioade de 5 ani de la data la care prezentul protocol intra in
vigoare pentru acea parte.
2. Denuntarea se efectueaza prin depunerea unui instrument de denuntare la
secretarul general al Organizatiei.
3. Denuntarea va produce efect dupa un an de la data la care secretarul
general al Organizatiei a primit acest instrument sau dupa expirarea unei
perioade mai lungi, specificata in instrumentul de denuntare.
4. Orice denuntare a conventiei de catre o parte va fi considerata ca o
denuntare a prezentului protocol de catre acea parte. O astfel de denuntare va
produce efect la aceeasi data la care va produce efect denuntarea conventiei
conform paragrafului (3) al art. 30 din conventie.
Art. 8
Depozitarul
1. Prezentul protocol va fi depus la secretarul general al Organizatiei
(numit in cele ce urmeaza depozitar).
2. Depozitarul:
a) va informa guvernele tuturor statelor care au semnat prezentul protocol sau
au aderat la acesta despre:
(i) fiecare noua semnare sau depunere a unui instrument de ratificare, de
acceptare, de aprobare sau de aderare, precum si data acesteia;
(ii) data intrarii in vigoare a prezentului protocol;
(iii) depunerea oricarui instrument de denuntare a prezentului protocol,
impreuna cu data la care s-a primit acesta si data de la care are efect
denuntarea;
b) va transmite copii certificate conforme de pe prezentul protocol
guvernelor tuturor statelor care au semnat prezentul protocol sau au aderat la
acesta.
3. De indata ce prezentul protocol va intra in vigoare, o copie certificata
conforma va fi transmisa de depozitar la secretarul Organizatiei Natiunilor
Unite pentru inregistrare si publicare in conformitate cu art. 102 din Carta
Organizatiei Natiunilor Unite.
Art. 9
Limbi
Prezentul protocol este intocmit intr-un singur exemplar original in
limbile araba, chineza, engleza, franceza, rusa si spaniola, fiecare text avand
aceeasi putere legala.
Adoptat la Londra la 11 noiembrie 1988.
Drept care, subsemnatii*), imputerniciti legal in acest scop de guvernele
respective, au semnat prezentul protocol.
------------
*) Sunt omise semnaturile.
ANEXA A
la protocol
MODIFICARI SI COMPLETARI
la articolele Conventiei internationale din 1996 asupra liniilor de incarcare
Art. 2
Definitii
Textul existent al paragrafului (8) se inlocuieste cu urmatorul text:
"(8) Lungime inseamna 96% din lungimea totala la linia de plutire
situata la o distanta deasupra chilei egala cu 85% din inaltimea de constructie
minima, masurata de la fata superioara a chilei, sau distanta de la fata
exterioara a etravei pana la axul carmei la acea linie de plutire, daca aceasta
valoare este mai mare. In cazul in care etrava are forma concava deasupra
liniei de plutire, situata la o inaltime egala cu 85% din inaltimea de
constructie minima, atat extremitatea prova a lungimii totale, cat si fata
exterioara a etravei trebuie luate la nivelul proiectiei verticale pe acea
linie de plutire a extremitatii posterioare a partii concave a etravei
(deasupra acelei linii de plutire). La navele proiectate pentru a naviga cu
chila inclinata, linia de plutire la care este masurata lungimea trebuie sa fie
paralela cu linia de plutire prevazuta la plina incarcatura."
Se adauga paragraful (9):
"(9) Data de aniversare inseamna ziua si luna fiecarui an, care vor
corespunde datei de expirare a certificatului respectiv."
Art. 3, 12, 16 si 21
In textul existent al acestor articole se elimina toate referirile la
"(1996)" in legatura cu Certificatul international de bord liber.
Art. 4
Domeniul de aplicare
Textul existent al paragrafului (3) se inlocuieste cu urmatorul text:
"(3) Regulile cuprinse in anexa I se aplica navelor noi, daca nu se
specifica in mod expres altfel."
Art. 5
Exceptii
In paragraful (2) (c) se inlocuiesc cuvintele "Punta Norte" cu
"Punta Rasa (Cabo San Antonio)".
Art. 13
Vizite, inspectii si marci
Titlul existent se inlocuieste cu urmatorul titlu:
"Inspectii si marci"
In randurile 1*), 4*) si 7*) se inlocuiesc cuvintele "vizitele(lor),
inspectiile(lor) si aplicarea(ii) marcilor" cu "inspectiile(lor) si
aplicarea(ii) marcilor".
------------
*) Numerotarea randurilor se refera la textul original in limba engleza.
Art. 14
Vizite si inspectii initiale si periodice ale navelor
Titlul existent se inlocuieste cu urmatorul titlu:
"Inspectii initiale, de reinnoire si anuale"
Textul existent se inlocuieste cu urmatorul text:
"(1) Orice nava va fi supusa inspectiilor specificate mai jos:
a) o inspectie initiala, inainte de punerea in serviciu a navei, care va
include o inspectie completa a structurii si a echipamentului ei pentru tot ce
este relevant pentru prezenta conventie. Inspectia trebuie sa confere siguranta
ca dispunerea generala, materialele si esantionajul sunt in deplina
conformitate cu cerintele prezentei conventii;
b) o inspectie de reinnoire, la intervale specificate de Administratie, dar
nedepasind 5 ani, exceptand cazurile in care se aplica prevederile paragrafelor
(2), (5), (6) si (7) ale art. 19, care trebuie sa confere siguranta ca
structura, echipamentul, dispunerea generala, materialele si esantionajul sunt
in deplina conformitate cu cerintele prezentei conventii;
c) o inspectie anuala, in decurs de 3 luni inainte sau dupa fiecare data de
aniversare din certificat, care sa asigure ca:
(i) corpul sau suprastructurile nu au suferit modificari de natura sa
influenteze calculele pentru determinarea pozitiei liniei de incarcare;
(ii) instalatiile si dispozitivele pentru protectia deschiderilor,
balustradele, sabordurile de descarcare si mijloacele de acces in incaperile
echipajului sunt intr-o buna stare de intretinere;
(iii) marcile de bord liber sunt indicate intr-o maniera corecta si
permanent;
(iv) informatiile prescrise la regula 10 sunt furnizate.
(2) Inspectiile anuale la care se refera paragraful (1) (c) al acestui articol
vor fi mentionate in Certificatul international de bord liber sau in
Certificatul international de scutire pentru bordul liber, eliberat unei nave
scutite conform prevederilor paragrafului (2) al art. 6 din prezenta
conventie."
Art. 16
Eliberarea certificatelor
Paragraful (4) se elimina.
Art. 17
Eliberarea certificatelor de catre un alt guvern
Titlul existent se inlocuieste cu urmatorul titlu:
"Eliberarea sau vizarea certificatelor de catre un alt guvern"
Textul existent al paragrafului (1) se inlocuieste cu urmatorul text:
"(1) Un guvern contractant poate, la cererea unui alt guvern
contractant, sa dispuna inspectarea unei nave si, daca se convinge ca sunt
respectate prevederile prezentei conventii, va elibera sau va autoriza
eliberarea Certificatului international de bord liber navei si, atunci cand
este cazul, va viza sau va autoriza vizarea certificatului navei in
conformitate cu prevederile prezentei conventii."
In paragraful (4) se elimina referirea la "(1966)".
Art. 18
Forma certificatelor
Textul existent este inlocuit cu urmatorul text:
"Certificatele vor fi intocmite in forma corespunzatoare modelelor
prezentate in anexa III la prezenta conventie. Daca limba folosita nu este nici
engleza, nici franceza, textul va include o traducere intr-una din aceste
limbi."
Art. 19
Durata valabilitatii certificatelor
Titlul existent este inlocuit cu urmatorul titlu:
"Durata si valabilitatea certificatelor"
Textul existent este inlocuit cu urmatorul text:
"(1) Certificatul international de bord liber va fi eliberat pentru o
perioada specificata de Administratie, care nu va depasi 5 ani.
(2) a) In pofida cerintelor paragrafului (1), cand inspectia de reinnoire
se efectueaza in decurs de 3 luni inainte de expirarea datei certificatului
existent, noul certificat va fi valabil de la data incheierii inspectiei de
reinnoire pana la o data ce nu va depasi 5 ani de la data expirarii
certificatului existent.
b) Cand inspectia de reinnoire este incheiata dupa data expirarii
certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data incheierii
inspectiei de reinnoire pana la o data ce nu va depasi 5 ani de la data
expirarii certificatului existent.
c) Cand inspectia de reinnoire este incheiata cu mai mult de 3 luni inainte
de data expirarii certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la
data incheierii inspectiei de reinnoire pana la o data ce nu va depasi 5 ani de
la data incheierii acesteia.
(3) Daca un certificat este eliberat pentru o perioada mai mica de 5 ani,
Administratia poate prelungi valabilitatea certificatului dupa data expirarii
pana la perioada maxima specificata in paragraful (1), cu conditia ca
inspectiile anuale mentionate la art. 14, aplicabile atunci cand este eliberat
un certificat pentru o perioada de 5 ani, sa fie efectuate corespunzator.
(4) Daca dupa inspectia de reinnoire prevazuta la paragraful (1) b) al art.
14 nu se poate elibera navei un nou certificat inainte de data expirarii certificatului
existent, persoana sau organizatia care efectueaza inspectia poate prelungi
valabilitatea certificatului existent pentru o perioada care nu va depasi 5
luni. Aceasta prelungire va fi consemnata in certificat si va fi acordata numai
daca nu au intervenit modificari la structura, echipamentul, dispunerea
generala, materialele sau esantionajul navei, de natura sa afecteze bordul
liber.
(5) Daca la data expirarii unui certificat nava nu este intr-un port in
care urmeaza sa fie inspectata, Administratia poate prelungi perioada de
valabilitate a certificatului, dar o asemenea prelungire va fi acordata numai
pentru a permite navei sa termine voiajul spre portul in care urmeaza sa fie
inspectata, si aceasta numai in cazurile in care aceasta masura apare oportuna
si rationala. Nici un certificat nu se va prelungi pentru o perioada mai mare
de 3 luni, iar o nava careia i s-a acordat o prelungire nu trebuie ca, la
sosirea sa in portul unde urmeaza sa fie inspectata, sa se creada indreptatita,
in virtutea unei astfel de prelungiri, sa paraseasca portul fara sa aiba un
certificat nou. Cand inspectia de reinnoire este incheiata, noul certificat va
fi valabil pana la o data ce nu va depasi 5 ani de la data expirarii
certificatului existent inainte de acordarea prelungirii.
(6) Un certificat eliberat unei nave angajate intr-un voiaj scurt, ce nu a
fost prelungit conform prevederilor de mai sus ale acestui articol, poate fi
prelungit de Administratie pentru o perioada de gratie de maximum o luna de la
data expirarii mentionata in acesta. Cand inspectia de reinnoire este
incheiata, noul certificat va fi valabil pana la o data ce nu va depasi 5 ani
de la data expirarii certificatului existent inainte de acordarea prelungirii.
(7) In situatii speciale, dupa cum hotaraste Administratia, un certificat
nou nu este nevoie sa fie datat de la data expirarii certificatului existent,
asa cum se cere in paragrafele (2), (5) si (6). In aceste situatii speciale,
noul certificat va fi valabil pana la o data ce nu va depasi 5 ani de la data
incheierii inspectiei de reinnoire.
(8) Daca se efectueaza o inspectie anuala inainte de perioada specificata
la art. 14, atunci:
a) data de aniversare indicata in certificat va fi modificata prin vizare
cu o data ce nu va depasi 3 luni de la data la care s-a efectuat inspectia;
b) inspectia anuala ulterioara, ceruta la art. 14, va fi efectuata la
intervalele prescrise de acel articol, folosindu-se noua data de aniversare;
c) data de expirare poate ramane neschimbata, cu conditia ca una sau mai
multe inspectii anuale sa fie efectuate, astfel incat intervalele maxime dintre
inspectiile prescrise la art. 14 sa nu fie depasite.
(9) Certificatul international de bord liber isi va pierde valabilitatea
intr-unul dintre urmatoarele cazuri:
a) daca corpul sau suprastructurile navei au suferit modificari materiale
de o asemenea importanta incat devine necesar a i se atribui un bord liber mai
mare;
b) daca instalatiile si dispozitivele mentionate in paragraful (1) c) al art.
14 nu sunt mentinute in stare buna de functionare;
c) daca certificatul nu are viza care stabileste ca nava a fost supusa
inspectiei prevazute la paragraful (1) c) al art. 14;
d) daca rezistenta structurala a navei a fost slabita in asa fel, incat
aceasta nu mai prezinta siguranta.
(10) a) Durata valabilitatii unui Certificat international de scutire
pentru bordul liber, eliberat de o Administratie unei nave care beneficiaza de
o scutire conform paragrafului (2) al art. 6, nu va depasi 5 ani. Un astfel de
certificat este supus unei proceduri de reinnoire, vizare, prelungire si
anulare asemanatoare celei prevazute de prezentul articol pentru Certificatul
international de bord liber.
b) Valabilitatea unui Certificat international de scutire pentru bordul
liber, eliberat unei nave care beneficiaza de o scutire conform paragrafului
(4) al art. 6, va fi limitata la durata voiajului unic pentru care a fost
eliberat.
(11) Un certificat eliberat unei nave de catre o Administratie isi va
pierde valabilitatea daca nava trece sub pavilionul unui alt stat."
Art. 21
Control
In paragraful (1) c) se inlocuieste referirea la "paragraful (3)"
cu "paragraful (9)".
ANEXA B
la protocol
MODIFICARI SI COMPLETARI
la anexele Conventiei internationale din 1966 asupra liniilor de incarcare
ANEXA 1
REGULI
pentru determinarea liniilor de incarcare
CAP. 1
Generalitati
REGULA 1
Rezistenta corpului
In titlu se inlocuiesc cuvintele "Rezistenta corpului" cu
"Rezistenta navei".
In prima fraza a regulii se inlocuieste cuvantul "corpului" cu
cuvantul "navei".
REGULA 2
Aplicare
Se introduc paragrafele (6) si (7):
"(6) Regula 22 (2) si regula 27 se aplica numai navelor a caror chila
a fost pusa sau care se afla intr-un stadiu similar de constructie la data la
care Protocolul din 1988 privind Conventia internationala din 1966 asupra
liniilor de incarcare intra in vigoare sau dupa aceasta data.
(7) Navele noi, altele decat cele mentionate in paragraful (6), trebuie sa
indeplineasca fie cerintele regulii 27 din prezenta conventie (asa cum a fost
modificata), fie cerintele regulii 27 din Conventia internationala din 1966
asupra liniilor de incarcare (asa cum a fost adoptata la 5 aprilie 1966), dupa
cum a hotarat Administratia."
REGULA 3
Definitiile termenilor utilizati in anexe
Textul existent al paragrafului (1) se inlocuieste cu urmatorul text:
"(1) Lungime. Lungimea (L) este egala cu 96% din lungimea totala la
linia de plutire situata la o distanta deasupra chilei egala cu 85% din
inaltimea de constructie minima, masurata de la fata superioara a chilei, sau
cu distanta de la fata exterioara a etravei pana la axul carmei la acea linie
de plutire, daca aceasta valoare este mai mare. In cazul in care etrava are
forma concava deasupra liniei de plutire situate la o inaltime egala cu 85% din
inaltimea de constructie minima, atat extremitatea prova a lungimii totale, cat
si fata exterioara a etravei trebuie luate la nivelul proiectiei verticale pe
acea linie de plutire a extremitatii posterioare a partii concave a etravei
(deasupra acelei linii de plutire). La navele proiectate pentru a naviga cu
chila inclinata linia de plutire la care este masurata lungimea trebuie sa fie
paralela cu linia de plutire prevazuta la plina incarcatura."
REGULA 5
Marca de bord liber
In ultima fraza a regulii se elimina cuvintele "(asa cum este ilustrat
in figura 2)".
REGULA 9
Verificarea marcilor
Mentiunea "(1966)" referitoare la Certificatul international de
bord liber se elimina.
CAP. 2
Conditii de atribuire a bordului liber
REGULA 10
Informatia pentru comandant
Textul existent al paragrafului (2) se inlocuieste cu urmatorul text:
"(2) Orice nava careia nu i se cere, in virtutea Conventiei
internationale pentru ocrotirea vietii omenesti pe mare in vigoare, sa fie
supusa probei de inclinari, dupa ce a fost terminata, trebuie:
a) sa fie supusa unei astfel de probe; deplasamentul real al navei, ca si
pozitia centrului sau de greutate vor fi determinate pentru nava goala;
b) sa puna la dispozitie comandantului, intr-o forma aprobata, toate
informatiile sigure de care acesta are nevoie pentru a putea obtine, intr-o
maniera simpla si rapida, indicatii exacte cu privire la stabilitatea navei in
toate conditiile ce pot fi intalnite in serviciul normal;
c) sa aiba la bord in orice moment informatia asupra stabilitatii sale,
aprobata, impreuna cu documente care sa ateste ca aceasta informatie a fost
aprobata de administratie;
d) sub rezerva acordului Administratiei, sa fie scutita de efectuarea
probei de inclinari dupa ce nava a fost terminata, daca se dispune de date de
baza asupra stabilitatii rezultate dintr-o proba de inclinari a unei nave din
aceeasi serie si daca este stabilit, intr-o maniera considerata satisfacatoare
de catre Administratie, ca aceste date de baza permit obtinerea de informatii
sigure in ceea ce priveste stabilitatea navei."
REGULA 15
Guri de magazie inchise cu capace mobile si etanse la intemperii prin
prelate si dispozitive cu bare
In ultima fraza a paragrafului (5) se introduce cuvantul
"liniara" dupa cuvantul "interpolare".
REGULA 22
Guri de scurgere, prize de apa si orificii de evacuare
In prima fraza a paragrafului (1) se introduc cuvintele "sub rezerva
dispozitiilor paragrafului (2)" intre cuvintele "vor fi
prevazute" si "cu mijloace".
La textul existent se adauga paragraful urmator:
"(2) Guri de scurgere prin bordaj, plecand de la suprastructurile
inchise, utilizate pentru transportul incarcaturii, vor fi permise doar in
cazul in care marginea puntii de bord liber nu este imersata cand nava se
inclina cu 5 grade intr-un bord sau altul. In celelalte cazuri drenarea trebuie
sa se faca catre interiorul navei, in conformitate cu cerintele Conventiei
internationale pentru ocrotirea vietii omenesti pe mare in vigoare."
Paragrafele existente (2) - (5) se renumeroteaza, devenind (3) - (6).
In paragraful renumerotat (4) referirea la "paragraful (1)" se
inlocuieste cu "paragraful (2)".
In prima fraza a paragrafului renumerotat (6) se inlocuiesc cuvintele
"Toate valvulele si armaturile de bordaj" cu cuvintele "Toate
armaturile de bordaj si valvulele".
REGULA 23
Hublouri
In paragraful (2) al regulii se inlocuiesc cuvintele "plutirii la
plina incarcatura" cu "liniei de incarcare de vara (sau liniei de
incarcare de vara pentru lemn, daca este atribuita)".
REGULA 24
Saborduri pentru evacuare
In prima propozitie a paragrafului (2) se inlocuiesc cuvintele
"sectiunea calculata" cu "sectiunea calculata conform
paragrafului (1)".
In a doua propozitie a paragrafului (2) se introduce cuvantul
"liniara" dupa cuvantul "interpolare".
CAP. 3
Borduri libere
REGULA 27
Tipuri de nave
Textul existent se inlocuieste cu urmatorul text:
"(1) Pentru calcularea bordului liber navele se vor imparti in doua
tipuri: "A" si "B".
Nave de tipul "A"
(2) O nava de tipul "A" este o nava:
a) care este proiectata pentru a transporta numai marfuri lichide in vrac;
b) la care puntea expusa are un grad mare de etanseitate si nu este
prevazuta decat cu deschideri mici de acces la compartimentele de marfa, aceste
deschideri fiind inchise cu capace din otel sau dintr-un material echivalent si
prevazute cu garnituri de etansare la apa; si
c) care are o permeabilitate redusa a compartimentelor de marfa incarcate.
(3) O nava de tipul "A" avand o lungime de peste 150 metri,
careia i s-a atribuit un bord liber inferior celui prevazut pentru o nava de
tipul "B", trebuie, cand este incarcata in conformitate cu cerintele
paragrafului (11), sa poata rezista la inundarea oricarui compartiment sau
compartimente, considerand permeabilitatea acestora de 0,95, in urma unei
avarii ipotetice definite in paragraful (12), si sa ramana in stare de plutire
in conditii de echilibru satisfacatoare, astfel cum sunt definite in paragraful
(13). La o astfel de nava incaperea de masini trebuie tratata ca un
compartiment inundabil, dar cu o permeabilitate de 0,85.
(4) Unei nave de tipul "A" i se va atribui un bord liber de baza
care nu va fi inferior celui care figureaza in tabelul A din regula 28.
Nave de tipul "B"
(5) Toate navele care nu satisfac prevederile paragrafelor (2) si (3),
aplicabile navelor de tipul "A", vor fi considerate nave de tipul
"B".
(6) Navelor de tipul "B", ale caror guri de magazie situate in
amplasamente de categoria 1 sunt prevazute cu capace conform prevederilor
regulii 15, cu exceptia totusi a paragrafului (7) din sus-numita regula, li se
vor atribui borduri libere calculate pe baza valorilor indicate in tabelul B
din regula 28, majorate cu valorile care figureaza in tabelul urmator:
Majorarea bordului liber in raport cu bordul liber de baza pentru navele de
tipul "B" ale caror capace de la gurile de magazie nu sunt conforme
dispozitiilor paragrafului (7) al regulii 15 sau ale regulii 16
_____________________________________________________________
Lungimea Majorarea Lungimea Majorarea Lungimea Majorarea
navei bordului navei bordului navei bordului
(metri) liber (metri) liber (metri)
_____________________________________________________________
108 si
mai putin 50 139 175 170 290
109 52 140 181 171 292
110 55 141 186 172 294
111 57 142 191 173 297
112 59 143 196 174 299
113 62 144 201 175 301
114 64 145 206 176 304
115 68 146 210 177 306
116 70 147 215 178 308
117 73 148 219 179 311
118 76 149 224 180 313
119 80 150 228 181 315
120 84 151 232 182 318
121 87 152 236 183 320
122 91 153 240 184 322
123 95 154 244 185 325
124 99 155 247 186 327
125 103 156 251 187 329
126 108 157 254 188 332
127 112 158 258 189 334
128 116 159 261 190 336
129 121 160 264 191 339
130 126 161 267 192 341
131 131 162 270 193 343
132 136 163 273 194 346
133 142 164 275 195 348
134 147 165 278 196 350
135 153 166 280 197 353
136 159 167 283 198 355
137 164 168 285 199 357
138 170 169 287 200 358
_____________________________________________________________
Pentru lungimi intermediare ale navei bordurile libere se vor obtine prin
interpolare liniara.
Bordurile libere ale navelor cu o lungime mai mare de 200 metri vor fi
fixate de Administratie.
(7) Navelor de tipul "B", ale caror guri de magazie situate in
amplasamente de categoria 1 sunt prevazute cu capace conform prevederilor
paragrafului (7) al regulii 15 sau ale regulii 16, in afara prevederilor contrare
cuprinse in paragrafele (8) - (13) inclusiv din prezenta regula, li se vor
atribui borduri libere conform celor din tabelul B din regula 28.
(8) La navele de tipul "B" avand o lungime mai mare de 100 metri
se va putea atribui un bord liber inferior celui prevazut la paragraful (7), cu
conditia ca, in functie de marimea reducerii admise, administratia sa considere
ca:
a) masurile prevazute pentru protejarea echipajului sunt satisfacatoare;
b) dispozitivele de evacuare sunt adecvate;
c) capacele din amplasamentele de categoriile 1 si 2 corespund prevederilor
regulii 16 si au o rezistenta adecvata, o atentie speciala fiind acordata
masurilor de etansare si fixare; si
d) nava, atunci cand este incarcata in conformitate cu prevederile paragrafului
(11), va putea rezista la inundarea oricarui compartiment sau compartimente,
considerand permeabilitatea acestora de 0,95, in urma unei avarii ipotetice
definite la paragraful (12), si va ramane in stare de plutire intr-o conditie
de echilibru satisfacatoare, asa cum se specifica in paragraful (13). Daca
lungimea navei este mai mare de 150 metri, incaperea de masini va fi tratata ca
un compartiment inundabil, dar cu o permeabilitate de 0,85.
(9) Pentru calculul bordurilor libere la navele de tipul "B" care
satisfac prevederile paragrafelor (8), (11), (12) si (13), valorile indicate in
tabelul B din regula 28 nu vor fi reduse cu mai mult de 60% din diferenta
valorilor indicate in tabelele A si B pentru lungimile de nava corespunzatoare.
(10) a) Reducerea mentionata in paragraful (9) poate fi marita pana la o
valoare reprezentand diferenta totala dintre valorile indicate in tabelele A si
B din regula 28, cu conditia ca nava sa satisfaca cerintele:
(i) regulii 26, cu exceptia paragrafului (4), ca si cand ar fi o nava de
tipul "A";
(ii) paragrafelor (8), (11) si (13) ale prezentei reguli;
si
(iii) paragrafului (12) al acestei reguli, cu conditia ca, pe toata
lungimea navei, oricare perete transversal etans sa fie presupus avariat,
astfel incat cele doua compartimente adiacente lui in sens longitudinal se vor
inunda simultan; totusi se va considera ca o astfel de avarie nu se aplica la
peretii care delimiteaza spatiul de masini.
b) Daca nava are o lungime mai mare de 150 metri, incaperea de masini
trebuie considerata ca un compartiment inundabil, dar cu permeabilitate de
0,85.
Starea initiala de incarcare
(11) Starea initiala de incarcare inaintea inundarii se va determina dupa
cum urmeaza:
a) Nava se presupune incarcata la linia de incarcare de vara si fara
asieta.
b) Pentru calculul cotei centrului de greutate se aplica principiile
urmatoare:
(i) Se transporta o incarcatura omogena.
(ii) Toate compartimentele de marfa, cu exceptia celor mentionate la subalin.
(iii), dar inclusiv cele destinate a fi partial incarcate, trebuie considerate
complet umplute, in afara de cazul in care sunt incarcate cu produse lichide,
cand fiecare compartiment se va considera ca umplut in proportie de 98% .
(iii) Daca nava este destinata a fi exploatata la linia de incarcare de
vara cu unele compartimente goale, aceste compartimente vor fi considerate
goale, cu conditia ca cota centrului de greutate astfel calculata sa nu fie
inferioara celei obtinute ca urmare a aplicarii prevederilor subalin. (ii) de
mai sus.
(iv) Vor fi considerate ca pline in proportie de 50% din capacitatea lor
totala toate tancurile si spatiile amenajate pentru a contine lichide si
provizii consumabile in cursul transportului. Se va presupune pentru fiecare
tip de lichid cel putin o pereche de tancuri laterale sau un singur tanc
central prezentand o suprafata libera maxima si se va alege tancul sau
combinatia de tancuri pentru care influenta suprafetelor libere de lichid este
maxima; in fiecare tanc centrul de greutate al incarcaturii se va considera ca
fiind in centrul volumului tancului. Restul tancurilor se vor presupune complet
goale sau complet umplute, iar repartitia lichidelor consumabile in cursul
transportului intre aceste tancuri va fi efectuata in asa fel incat sa se
obtina cea mai mare cota posibila a centrului de greutate deasupra chilei.
(v) Se va tine seama de efectul maxim al suprafetei libere de lichid pentru
un unghi de banda nu mai mare de 5 grade in fiecare compartiment ce contine
lichide, conform prevederilor subalin. (ii), exceptie facand compartimentele
continand lichide consumabile in cursul transportului, conform dispozitiilor
subalin. (iv).
Alternativ se poate utiliza efectul real al suprafetelor libere de lichid,
cu conditia ca metodele de calcul folosite sa fie acceptate de catre
Administratie.
(vi) Greutatile se vor calcula pe baza urmatoarelor valori pentru
greutatile specifice:
apa sarata 1,025
apa dulce 1,000
combustibil 0,950
motorina 0,900
ulei pentru ungere 0,900
Ipoteze referitoare la avarii
(12) In ceea ce priveste natura avariei se adopta urmatoarele ipoteze:
a) In toate cazurile avaria se extinde pe verticala de la linia de baza in sus,
fara limita.
b) Extinderea transversala a avariei este egala cu valoarea cea mai mica
dintre urmatoarele doua valori: B/5 sau 11,5 metri, masurata de la bordaj catre
interiorul navei, perpendicular pe planul diametral la nivelul liniei de
incarcare de vara.
c) Daca in urma unei avarii de o extindere inferioara celor indicate in
alin. a) si b) rezulta conditii mult mai severe, atunci aceasta avarie redusa
va fi adoptata ca ipoteza.
d) Cu exceptia dispozitiilor contrare prevazute in paragraful (1) alin. a),
inundarea se va limita la un singur compartiment situat intre peretii
transversali etansi adiacenti, cu conditia ca limita longitudinala a
compartimentului spre axul navei sa nu fie situata in interiorul limitelor de
extindere transversala a avariei ipotetice. Peretii transversali etansi, care
delimiteaza tancurile laterale, care nu se intind pe toata latimea navei, se
vor presupune a nu fi avariati, daca ei se prelungesc peste limita de extindere
transversala a avariei ipotetice definite la alin. b).
Daca un perete transversal etans prezinta baionete sau nise avand lungimea
de cel mult 3 metri si care sunt situate in interiorul limitelor de avarie
definite la alin. b), acest perete transversal etans va putea fi considerat
intact, iar inundarea compartimentelor adiacente va putea fi considerata ca
separata. Daca totusi un perete transversal etans prezinta, in limitele avariei
ipotetice, o baioneta sau o nisa avand lungimea mai mare de 3 metri, inundarea
compartimentelor adiacente acestui perete va fi considerata ca fiind simultana.
Baioneta formata de peretele picului pupa cu plafonul tancului din picul pupa
nu se va considera ca o baioneta, in sensul prezentei reguli.
e) Daca un perete transversal etans principal este situat in limitele de
extindere transversala a avariei ipotetice si daca acesta prezinta o nisa avand
lungimea mai mare de 3 metri in dreptul unui dublu fund sau al unui tanc
lateral, dublul fund sau tancul lateral adiacent partii din peretele
transversal principal care prezinta o nisa se va considera inundat simultan.
Daca acest tanc lateral are deschideri de comunicare cu una sau mai multe
magazii, cum ar fi gurile de incarcare a cerealelor, acest spatiu sau spatii
vor fi considerate inundate simultan. De asemenea, daca la o nava destinata sa
transporte marfuri lichide un tanc lateral are practicate deschideri de
comunicare cu un compartiment sau cu compartimentele adiacente, acestea trebuie
sa fie considerate ca fiind goale si inundate simultan. Aceasta prevedere se
aplica chiar si daca aceste deschideri sunt prevazute cu dispozitive de
inchidere, in afara de cazul in care sunt prevazute valvule cu sertar,
instalate pe peretii ce separa tancurile si actionate de pe punte. Capacele
gurilor de vizitare prevazute cu buloane de fixare amplasate la distante
apropiate sunt considerate a fi echivalente unui perete fara deschideri, in
afara de cazul deschiderilor din tancurile laterale superioare care permit
comunicarea cu magaziile.
f) Daca se are in vedere inundarea a doua compartimente oarecare adiacente
in sens longitudinal, distanta dintre peretii transversali principali etansi
trebuie sa fie de cel putin 1/3 L*2/3) sau 14,5 metri, daca aceasta din urma
valoare este inferioara, pentru a putea considera acesti pereti eficienti. Daca
distanta dintre peretii transversali este mai mica, se va considera ca unul sau
mai multi dintre acesti pereti nu exista pentru a obtine distanta minima intre
pereti.
Starea de echilibru
(13) Starea de echilibru dupa inundare se va considera satisfacatoare, cu
conditia ca:
a) linia de plutire finala dupa inundare, avand in vedere afundarea, banda
si asieta, sa fie sub marginea inferioara a oricarei deschideri prin care poate
avea loc inundarea progresiva. Printre aceste deschideri trebuie sa se includa
tubulaturile de aerisire, ventilatiile si deschiderile care sunt inchise prin
usi etanse (chiar daca satisfac cerintele regulii 12) sau capacele de guri de
magazie [chiar daca satisfac cerintele regulii 16 sau ale paragrafului (4) al
regulii 19]. Se pot exclude deschiderile inchise prin capacele gurilor de
vizitare si ochiurile de punte (care satisfac cerintele regulii 18), capacele
gurilor de magazie de tipul descris in paragraful (2) al regulii 27, usile
etanse glisante cu comanda de la distanta si hublourile de tip fix (care
satisfac cerintele regulii 23). Totusi, in cazul usilor care separa o incapere
principala de masini de un compartiment de guvernare, usile etanse pot fi de
tipul cu balamale si actionare rapida, tinute inchise si nefolosite cand nava
este pe mare, daca pragul inferior al acestor usi se afla deasupra liniei de
incarcare de vara;
b) in cazul in care sunt amplasate tubulaturi, conducte sau tuneluri in
cadrul limitelor de avarie definite in paragraful (12) alin. b), sa fie luate
masurile necesare pentru a se evita extinderea unei inundari progresive, prin
intermediul acestora, a unor compartimente, altele decat cele presupuse
inundabile in calculele ce se efectueaza pentru fiecare caz de avarie;
c) unghiul de banda datorat inundarii asimetrice sa nu depaseasca 15 grade.
Un unghi de banda de 17 grade poate fi acceptat, daca nici o parte a puntii nu
este imersata;
d) inaltimea metacentrica dupa inundare sa fie pozitiva;
e) atunci cand orice parte a puntii situate in afara limitelor
compartimentului considerat inundat intr-un anumit caz de avarie se afla sub
apa sau cand exista dubii asupra limitelor de stabilitate dupa inundare,
stabilitatea reziduala sa fie examinata. Aceasta poate fi considerata
suficienta, daca diagrama bratelor de redresare are un domeniu minim de 20
grade dincolo de pozitia de echilibru cu un brat de redresare maxim de cel
putin 0,1 metri in cadrul acestui domeniu. Aria suprafetei de sub diagrama
bratelor de redresare nu trebuie sa fie mai mica de 0,0175 m x rad.
Administratia va trebui sa tina seama de riscul pe care il prezinta
deschiderile protejate sau neprotejate ce pot intra temporar in apa in limitele
domeniului stabilitatii reziduale;
f) Administratia sa aiba certitudinea ca stabilitatea este suficienta pe
tot timpul fazelor intermediare de inundare.
Navele nepropulsate
(14) Bordul liber al unei salande, al unei barje sau al oricarei alte nave
nepropulsate trebuie sa fie conform prevederilor prezentei reguli. La barjele
care satisfac prescriptiile paragrafelor (2) si (3) se pot atribui borduri
libere conform celor prevazute pentru navele de tipul "A".
a) Administratia va trebui sa examineze in mod special stabilitatea
barjelor ce transporta incarcaturi pe puntile deschise. Incarcaturile de pe
punte nu vor putea fi transportate decat cu barje carora li s-a atribuit un
bord liber normal conform celui prevazut pentru navele de tipul "B".
b) Totodata prevederile regulilor 25, 26 paragrafele (2) si (3) si ale
regulii 39 nu se aplica barjelor fara echipaj.
c) Acestor barje fara echipaj, care nu au decat mici deschideri de acces pe
puntea de bord liber, inchise cu capace etanse din otel sau din alt material
echivalent si prevazute cu garnituri etanse, li se pot atribui borduri libere
mai mici cu 25% decat cele calculate conform prezentelor reguli."
REGULA 37
Reducere pe suprastructuri si truncuri
In paragraful (2), in notele de subsol ale tabelelor pentru navele de tipul
"A" si "B", dupa cuvantul "suprastructurilor" se
introduc cuvintele "si ale truncurilor".
REGULA 38
Selatura
La paragraful (12), in definitia lui "y", se inlocuiesc cuvintele
"extremitatea liniei selaturii" prin "perpendiculara prova sau
pupa".
REGULA 40
Borduri libere minime
In prima fraza a paragrafului (4) se inlocuiesc cuvintele
"paragrafului (1)" prin "paragrafului (3)".
CAP. 4
Cerinte speciale pentru navele carora li s-au atribuit borduri libere
pentru transportul de lemn pe punte
REGULA 44
Arimare
Textul existent se inlocuieste cu urmatorul text:
"Generalitati
(1) Deschiderile pe puntea expusa pe care este arimata incarcatura de pe
punte trebuie sa fie inchise si fixate in siguranta.
Trombele de ventilatie si cubulaturile de aerisire trebuie sa fie protejate
in mod eficient.
(2) Incarcaturile de lemn (cherestea) pe punte trebuie sa se extinda cel
putin pe toata lungimea disponibila, adica pe lungimea totala a putului sau a
puturilor dintre suprastructuri.
Daca nu exista suprastructura la extremitatea pupa, cheresteaua se va
extinde cel putin pana la extremitatea pupa a gurii de magazie situate cel mai
aproape de pupa.
Incarcatura de lemn (cherestea) pe punte trebuie sa se extinda transversal,
cat mai aproape posibil de bordul navei, tinand seama de spatiul necesar pentru
obstacole, cum ar fi balustrade, montanti de parapet, montanti, accesul pentru
pilot etc., sub rezerva ca orice spatiu gol astfel creat la marginea navei sa
nu depaseasca 4% din latimea navei. Cheresteaua va fi arimata cat mai solid
posibil, cel putin pana la o inaltime egala cu inaltimea normala a unei
suprastructuri, alta decat o semiduneta.
(3) La o nava care navigheaza iarna intr-o zona periodica de iarna,
inaltimea incarcaturii deasupra puntii expuse nu trebuie sa depaseasca o treime
din cea mai mare latime a navei.
(4) Incarcatura de lemn (cherestea) pe punte trebuie sa fie arimata
compact, legata cu cabluri si fixata. Ea nu trebuie sa jeneze in nici un fel
navigatia si exploatarea navei.
Montanti
(5) Daca natura lemnului cere instalarea de montanti, acestia trebuie sa
aiba o rezistenta corespunzatoare, tinand seama de latimea navei; rezistenta
montantilor nu va depasi rezistenta parapetelor, iar distanta dintre ei va fi
in raport cu lungimea si cu tipul lemnului transportat, dar nu trebuie sa
depaseasca 3 metri. Trebuie prevazute pentru consolidarea montantilor corniere
robuste sau saboti metalici ori alte mijloace la fel de eficiente.
Legaturi
(6) Incarcatura de lemn (cherestea) pe punte trebuie sa fie eficient fixata
pe toata lungimea sa printr-un sistem de legare considerat de Administratie ca
fiind acceptabil, tinand seama de tipul lemnului transportat*).
Stabilitate
(7) O rezerva suficienta de stabilitate trebuie sa fie prevazuta pentru
toate etapele voiajului, tinand seama de adaugarile de greutati, cum sunt cele
care rezulta din absorbtia apei de catre incarcatura sau din chiciura, dupa cum
este cazul, precum si de pierderile de greutate ca urmare a consumului de combustibil
si provizii*).
------------
*) Se face referire la Codul de reguli practice pentru securitatea navelor
care transporta lemn (cherestea) pe punte, adoptat initial de catre Organizatie
prin Rezolutia A.287 (VIII) si modificat de Comitetul securitatii maritime in
cadrul celei de-a 39-a sesiune a sa.
Protectia echipajului, accesul la incarcaturile de masini etc.
(8) Pe langa cerintele paragrafului (5) al regulii 25, balustrade sau
tin-te bine avand un ecartament vertical care sa nu depaseasca 350 mm vor fi
instalate de fiecare parte a incarcaturii de pe punte pana la o inaltime de cel
putin un metru deasupra incarcaturii.
Suplimentar, trebuie prevazut un tin-te bine, preferabil din cablu de otel,
cat mai aproape posibil de planul diametral al navei, care sa fie bine intins
cu ajutorul unui dispozitiv de intindere. Montantii tuturor balustradelor si
tin-te bine se vor dispune astfel incat sa se evite o deformare exagerata. Daca
incarcatura nu este plana, deasupra incarcaturii trebuie amenajata o suprafata
de trecere sigura cu latimea de cel putin 600 mm si care sa fie fixata solid
sub tin-te bine sau alaturi.
(9) In cazul in care prevederile enuntate in paragraful (8) nu pot fi
aplicate, se vor folosi solutii alternative considerate satisfacatoare de catre
administratie.
Instalatii de guvernare
(10) Instalatiile de guvernare trebuie sa fie efectiv protejate impotriva
oricaror avarii datorate incarcaturii si sa fie, pe cat posibil, cat mai
accesibile. Se vor lua masuri eficiente pentru a se permite guvernarea in cazul
defectarii instalatiilor principale de guvernare."
REGULA 45
Calculul bordului liber
In paragraful (5), dupa cuvintele "pe punte" se adauga cuvintele
"sau prin aplicarea cerintelor paragrafului (8) al regulii 40 pornind de
la pescajul de vara pentru transportul de lemn pe punte, masurat incepand de la
partea superioara a chilei pana la linia de incarcare de vara pentru
transportul de lemn pe punte".
ANEXA 2
ZONE, REGIUNI SI PERIOADE SEZONIERE
REGULA 46
Zone si regiuni periodice de iarna in emisfera nordica
Ultima fraza a paragrafului (1) alineatul b) se inlocuieste cu fraza:
"Sunt excluse din aceasta zona: zona periodica de iarna I a
Atlanticului de Nord, regiunea periodica de iarna a Atlanticului de Nord si
Marea Baltica, delimitata de paralela lui Skaw in Skagerrak. Insulele Shetland
se vor considera ca fiind la limita zonelor periodice de iarna I si II din
Atlanticul de Nord.
Perioade sezoniere:
Iarna: 1 noiembrie - 31 martie
Vara: 1 aprilie - 31 octombrie."
REGULA 47
Zona periodica de iarna in emisfera sudica
La sfarsitul regulii se inlocuiesc cuvintele "pana la coasta de vest a
continentului american" cu urmatoarele cuvinte:
"pana la punctul de latitudine 33 grade S si longitudine 79 grade V;
loxodroma pana la punctul de latitudine 41 grade S si longitudine 75 grade V;
loxodroma pana la farul de la Punta Corona din insula Chiloe, la punctul de
latitudine 41 grade 47^S si longitudine 73 grade 53^V; apoi de-a lungul
coastelor de nord, est si sud ale insulei Chiloe pana la punctul de latitudine
43 grade 20^S si longitudine 74 grade 20^V; meridianul 74 grade 20^V pana la
paralela 45 grade 45^S, cuprinzand zona de coasta a canalelor Chiloe de la
meridianul 74 grade 20^V spre est."
REGULA 48
Zona tropicala
La sfarsitul primului alineat al paragrafului (2), se inlocuiesc cuvintele
"loxodroma pana la coasta de vest a continentului american la punctul de
latitudine 30 grade S" prin cuvintele "loxodroma pana la punctul de
latitudine 32 grade 47^S si longitudine 72 grade V; paralela 32 grade 47^S pana
la coasta de vest a Americii de Sud".
La al doilea alineat al paragrafului (2) cuvantul "Coquimbo" se
inlocuieste cu "Valparaiso".
REGULA 49
Regiuni periodice tropicale
La paragraful (4) alineatul b), cuvintele "la meridianul 120 grade E
si acest meridian pana la coasta Australiei" se inlocuiesc cu cuvintele
"la meridianul 114 grade E si acest meridian pana la coasta Australiei".
HARTA ZONELOR PERMANENTE SI PERIODICE
Atunci cand indica regiunea situata de-a lungul coastei de est a Statelor
Unite ale Americii, cuvintele "ZONA PERIODICA DE IARNA" se inlocuiesc
cu "REGIUNEA PERIODICA DE IARNA".
Ori de cate ori apar pe harta cuvintele "ZONA PERIODICA
TROPICALA", se inlocuiesc cu "REGIUNEA PERIODICA TROPICALA".
In nota, cuvantul "occidentale" se inlocuieste cu
"orientale".
Limita regiunii periodice tropicale de pe coasta Australiei este deplasata
de la meridianul 120 grade E la meridianul 114 grade E.
Se elimina limita meridionala a zonei de vara sudice, situata la est de
punctul de latitudine 33 grade S si longitudine 79 grade V pana la coasta de
vest a continentului american. Se introduce o loxodroma de la punctul de
latitudine 33 grade S si longitudine 79 grade V pana la punctul de latitudine
41 grade S si longitudine 75 grade V. De acolo se introduce o loxodroma pana la
farul de la Punta Corona din insula Chiloe, la punctul de latitudine 41 grade
47 ^S si longitudine 73 grade 53^V. De acolo se marcheaza coasta nordica,
estica si sudica a insulei Chiloe ca limita pana la punctul de latitudine 43
grade 20^S si longitudine 74 grade 20^V. Se marcheaza meridianul 74 grade 20^V
pana la paralela 45 grade 45^S, iar apoi aceasta paralela pana la coasta de
vest a Americii de Sud.
Se elimina de la linia care marcheaza limita sudica a zonei tropicale
loxodroma de la punctul de latitudine 26 grade S si longitudine 75 grade V pana
la coasta de vest a Americii de Sud la latitudinea 30 grade S. Se introduce o
loxodroma de la punctul de latitudine 26 grade S si longitudine 75 grade V pana
la punctul de latitudine 32 grade 47^S si longitudine 72 grade V si apoi
paralela 32 grade 47^S pana la coasta de vest a Americii de Sud.
ANEXA 3
CERTIFICATE
Modelele existente ale Certificatului international de bord liber (1966) si
ale Certificatului international de scutire pentru bordul liber se inlocuiesc
cu urmatoarele modele:
"Model de Certificat international de bord liber
CERTIFICAT INTERNATIONAL DE BORD LIBER
(sigiliul oficial) (statul)
Eliberat in virtutea prevederilor Conventiei internationale din 1966 asupra
liniilor de incarcare, modificata prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta
sub autoritatea Guvernului ...................................................
(numele statului)
de catre ..........................................
(persoana sau organizatia autorizata)
Caracteristicile navei*1)
Numele navei ...........................................................
Numarul sau literele distinctive .......................................
Portul de inmatriculare ................................................
Lungimea (L), masurata conform prevederilor art. 2(8) (in metri) .......
Numarul IMO*2) .........................................................
Bord liber atribuit ca*3): Tipul navei*3)
Nava noua Tip "A"
Tip "B"
Nava existenta Tip "B" cu bord liber
redus
Tip "B" cu bord liber
marit
Bord liber masurat de la linia puntii*4) Linia de incarcare*4)
Tropical ......... mm (T) ............ mm deasupra (V)
Vara ......... mm (V) Marginea superioara a liniei
care trece prin centrul
inelului
Iarna ......... mm (I) ............ mm sub (V)
Iarna in
Atlanticul de Nord ......... mm (IAN) ............ mm sub (V)
Lemn tropical ......... mm (LT) ............ mm deasupra (LV)
Lemn vara ......... mm (LV) ............ mm deasupra (V)
Lemn iarna ......... mm (LI) ............ mm sub (LV)
Lemn iarna in
Atlanticul de Nord ......... mm (LIAN) ............ mm sub (LV)
Reducerea in apa dulce pentru toate bordurile libere, altele decat
bordurile libere pentru transportul de lemn ...... mm. Pentru bordurile libere
pentru transportul de lemn ......... mm.
Marginea superioara a marcii liniei puntii de la care sunt masurate aceste
borduri libere se gaseste la ....... mm ........ puntii, in bord.
________________
|________________|
___________ LTD
| _________|
| |
| |_________ LD
| _________| TD ___________
LT _________| | |_________ |
|_________ | D _________| |
| | |_________ |_________ T
LV _________| | | _________|
|_________ | | |
| | | |_________ V
LI _________| | | _________|
|_________ | | |
| | | |_________ I
| | | _________|
| | | |
L IAN _________| | | |_________ IAN
|___________| |___________|
Se certifica prin prezentul:
1. ca nava a fost inspectata in conformitate cu cerintele art. 14 din
conventie;
2. ca in urma inspectiei s-a constatat ca bordurile libere sus-mentionate
au fost atribuite si liniile de incarcare indicate mai sus au fost marcate in
conformitate cu conventia.
Prezentul certificat este valabil pana la*5) ............ sub rezerva
inspectiilor anuale prevazute la art. 14(1) c) din conventie.
Eliberat la .........................................................
(locul eliberarii certificatului)
................. .............................................
(data eliberarii) (semnatura persoanei oficiale autorizate sa
elibereze certificatul)
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
------------
*1) In mod alternativ, caracteristicile navei pot fi prezentate orizontal,
in casete.
*2) In conformitate cu Rezolutia A.600(15) - Schema cu numerele IMO de
identificare a navelor, aceasta informatie poate fi inclusa in mod facultativ.
*3) Stergeti, dupa caz.
*4) Nu este necesar sa se mentioneze in certificat bordurile libere si
liniile de incarcare care nu sunt aplicabile. Liniile de incarcare de
compartimentare pot fi indicate in certificat cu titlu facultativ.
*5) Introduceti data expirarii specificata de administratie in conformitate
cu prevederile art. 19(1) din conventie. Ziua si luna acestei date corespund
datei de aniversare, asa cum este definita la art. 2(9) din conventie, daca nu
a fost modificata in conformitate cu art. 19(8) din conventie.
NOTA:
1. Cand o nava pleaca dintr-un port situat pe un fluviu sau in ape
interioare, este permisa marirea incarcaturii sale cu o cantitate
corespunzatoare greutatii combustibilului si a tuturor celorlalte materiale
consumabile necesare nevoilor sale pe traseul dintre punctul de plecare si
mare.
2. Cand o nava se deplaseaza in apa dulce cu densitatea egala cu 1, linia
de incarcare respectiva poate fi imersata la o adancime corespunzatoare corectiei
pentru apa dulce indicata mai sus. Cand densitatea apei nu este egala cu 1,
corectia este proportionala cu diferenta dintre 1,025 si densitatea reala.
Atestarea inspectiilor anuale
Se certifica prin prezentul ca in urma inspectiei anuale cerute conform
prevederilor art. 14(1) c) din conventie s-a constatat ca nava indeplineste
cerintele pertinente ale conventiei.
Inspectia anuala: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Inspectia anuala: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Inspectia anuala: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Inspectia anuala: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Inspectia anuala in conformitate cu prevederile art. 19(8) c)
Se certifica prin prezentul ca in urma inspectiei efectuate in conformitate
cu prevederile art. 19(8) (c) din conventie s-a constatat ca nava indeplineste
cerintele pertinente ale conventiei.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Aviz pentru extinderea valabilitatii certificatului, daca acesta este
valabil mai putin de 5 ani, cand se aplica prevederile art. 19(3).
Nava indeplineste cerintele pertinente ale conventiei si prezentul
certificat, in conformitate cu prevederile art. 19(3) din conventie, este acceptat
ca fiind valabil pana la .................. .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Aviz pentru extinderea valabilitatii certificatului cand s-a efectuat
inspectia de reinnoire si cand se aplica prevederile art. 19(4)
Nava indeplineste cerintele pertinente ale conventiei si prezentul
certificat, in conformitate cu prevederile art. 19(4) din conventie, este
acceptat ca fiind valabil pana la .................. .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Aviz pentru extinderea valabilitatii certificatului pana cand nava ajunge
in portul de inspectie sau pentru o perioada de gratie, cand se aplica
prevederile art. 19(5) sau 19(6).
Prezentul certificat, in conformitate cu prevederile art. 19(5)/19(6)*3)
din conventie, este acceptat ca fiind valabil pana la .................. .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Aviz pentru avansarea datei de aniversare, cand se aplica prevederile art.
19(8)
In conformitate cu prevederile art. 19(8) din conventie, noua data de
aniversare este .................. .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
In conformitate cu prevederile art. 19(8) din conventie, noua data de
aniversare este ............... .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)"
------------
*3) Stergeti, dupa caz.
"Model de Certificat international de scutire pentru bordul liber
CERTIFICAT INTERNATIONAL DE SCUTIRE PENTRU BORDUL LIBER
(sigiliul oficial) (statul)
Eliberat in virtutea prevederilor Conventiei internationale din 1966 asupra
liniilor de incarcare, modificata prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta
sub autoritatea Guvernului ................. de catre ......................
(numele statului) (persoana sau
organizatia autorizata)
Caracteristicile navei*1)
Numele navei ...........................................................
Numarul sau literele distinctive .......................................
Portul de inmatriculare ................................................
Lungimea (L), masurata conform prevederilor art. 2(8) (in metri) .......
Numarul IMO*2) .........................................................
Se certifica prin prezentul ca nava este scutita, in virtutea prevederilor
art. 6(2)/6(4)*3) din conventie, de aplicarea prevederilor conventiei.
Prevederile conventiei de care nava este scutita, in virtutea prevederilor
art. 6(2), sunt:
............................................................................
............................................................................
............................................................................
Voiajul pentru care se acorda scutirea in virtutea prevederilor art. 6(4)
este urmatorul: de la ............. la ................
Conditiile, daca exista, in care este acordata scutirea in virtutea
prevederilor art. 6(2) sau 6(4): ...........................................
............................................................................
............................................................................
Prezentul certificat este valabil pana la*4) ................... sub
rezerva inspectiilor anuale prevazute la art. 14(1) c) din conventie.
Eliberat la ......................................................
(locul eliberarii certificatului)
................. ..............................................
(data eliberarii) (semnatura persoanei oficiale autorizate sa
elibereze certificatul)
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
------------
*1) In mod alternativ, caracteristicile navei pot fi prezentate orizontal,
in casete.
*2) In conformitate cu Rezolutia A.600(15) - Schema cu numerele IMO de
identificare a navelor, aceasta informatie poate fi inclusa in mod facultativ.
*3) Stergeti, dupa caz.
*4) Introduceti data expirarii specificata de Administratie in conformitate
cu prevederile art. 19(10) din conventie. Ziua si luna acestei date corespund
datei de aniversare, asa cum este definita la art. 2(9) din conventie, daca nu
a fost modificata in conformitate cu prevederile art. 19(8) din conventie.
Atestarea inspectiilor anuale
Se certifica prin prezentul ca in urma inspectiei anuale cerute conform
prevederilor art. 14(1) c) din conventie s-a constatat ca nava indeplineste
conditiile in virtutea carora scutirea a fost acordata.
Inspectia anuala: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Inspectia anuala: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Inspectia anuala: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Inspectia anuala: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Inspectia anuala in conformitate cu prevederile art. 19(8) c)
Se certifica prin prezentul ca, in urma inspectiei efectuate in
conformitate cu prevederile art. 19(8) (c) din conventie, s-a constatat ca nava
indeplineste cerintele pertinente ale conventiei.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Aviz pentru extinderea valabilitatii certificatului, daca acesta este
valabil mai putin de 5 ani, cand se aplica prevederile art. 19(3)
Nava indeplineste cerintele pertinente ale conventiei si prezentul
certificat, in conformitate cu prevederile art. 19(3) din conventie, este
acceptat ca fiind valabil pana la .................. .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Aviz pentru extinderea valabilitatii certificatului, cand s-a efectuat
inspectia de reinnoire si cand se aplica prevederile art. 19(4).
Nava indeplineste cerintele pertinente ale conventiei si prezentul
certificat, in conformitate cu prevederile art. 19(4) din conventie, este
acceptat ca fiind valabil pana la .................. .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Aviz pentru extinderea valabilitatii certificatului pana cand nava ajunge
in portul de inspectie sau pentru o perioada de gratie, cand se aplica
prevederile art. 19(5) sau 19(6)
Prezentul certificat, in conformitate cu prevederile art. 19(5)/19(6)*3)
din conventie, este acceptat ca fiind valabil pana la .................. .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Aviz pentru avansarea datei de aniversare, cand se aplica prevederile art.
19(8)
In conformitate cu prevederile art. 19(8) din conventie, noua data de
aniversare este .......... .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
In conformitate cu prevederile art. 19(8) din conventie, noua data de
aniversare este .......... .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
------------
*3) Stergeti, dupa caz.
ANEXA 5
la ordonanta
AMENDAMENTELE*)
la anexa la Protocolul din 1978 referitor la Conventia internationala din 1973
pentru prevenirea poluarii de catre nave (MARPOL 73/78)
*) Traducere.
Amendamente la anexele I si II la MARPOL 73/78
1 MARPOL 73/78, ANEXA I
REGULA 1
Definitii
Se adauga urmatoarea noua definitie:
"(31) Data de aniversare inseamna ziua si luna fiecarui an, care vor
corespunde datei de expirare a Certificatului international de prevenire a
poluarii cu hidrocarburi."
REGULA 4
Vizite si inspectii
Titlul existent se inlocuieste cu:
"Inspectii"
Textul existent se inlocuieste cu:
"(1) Orice petrolier cu un tonaj brut de 150 tone si mai mult, precum
si orice alta nava cu un tonaj brut de 400 tone si mai mult trebuie sa fie
supuse inspectiilor specificate mai jos:
a) o inspectie initiala, inainte ca nava sa fie pusa in serviciu sau
inainte ca certificatul cerut de regula 5 din aceasta anexa sa i se elibereze
pentru prima data, care trebuie sa includa o inspectie completa a structurii,
echipamentelor, instalatiilor, armaturilor, amenajarilor si materialului sau in
masura in care prevederile acestei anexe se aplica navei. Aceasta inspectie
trebuie sa confere siguranta ca structura, echipamentele, instalatiile,
armaturile, amenajarile si materialul corespund intru totul cerintelor
aplicabile ale acestei anexe;
b) o inspectie de reinnoire, la intervale specificate de Administratie, dar
nedepasind 5 ani, exceptand cazurile cand se aplica dispozitiile paragrafelor
(2), (5), (6) si (7) ale regulii 8 din aceasta anexa. Inspectia de reinnoire
trebuie sa confere siguranta ca structura, echipamentele, instalatiile,
armaturile, amenajarile si materialul corespund intru totul cerintelor
aplicabile ale acestei anexe;
c) o inspectie intermediara, in decurs de 3 luni inainte sau dupa cea de-a
doua data de aniversare sau in decurs de 3 luni inainte sau dupa cea de-a treia
data de aniversare din certificat, care va tine locul uneia dintre inspectiile
anuale specificate in paragraful (1) alin. d) al acestei reguli. Inspectia
intermediara trebuie sa confere siguranta ca echipamentele, pompele si
instalatiile de tubulaturi aferente, inclusiv instalatiile de supraveghere si
control al descarcarilor de hidrocarburi, instalatiile de spalare cu titei,
echipamentul de separare hidrocarburi-apa si instalatiile de filtrare a
hidrocarburilor, corespund intru totul cerintelor aplicabile ale acestei anexe
si sunt in buna stare de functionare. Aceste inspectii intermediare trebuie
mentionate in certificatul eliberat conform regulii 5 sau 6 din aceasta anexa;
d) o inspectie anuala, in decurs de 3 luni inainte sau dupa fiecare data de
aniversare din certificat, care sa cuprinda o inspectie generala a structurii,
echipamentului, instalatiilor, armaturilor, amenajarilor si a materialului
mentionate in paragraful (1) alin. a) al acestei reguli pentru a se asigura ca
acestea au fost intretinute in conformitate cu prevederile paragrafului (4) al
acestei reguli si ca sunt inca satisfacatoare scopului caruia nava ii este
destinata. Aceste inspectii anuale trebuie mentionate in certificatul eliberat
conform regulii 5 sau 6 din aceasta anexa;
e) o inspectie suplimentara, generala sau partiala, dupa caz, trebuie sa
fie efectuata dupa o reparatie ce rezulta in urma investigatiilor prescrise in
paragraful (4) al acestei reguli sau ori de cate ori sunt executate reparatii
sau reinnoiri importante. Inspectia trebuie sa confere siguranta ca reparatiile
si reinnoirile necesare au fost efectiv executate, ca materialul si modul de
executie a acestor reparatii sau reinnoiri sunt din toate punctele de vedere
satisfacatoare si ca nava indeplineste din toate punctele de vedere cerintele
acestei anexe.
(2) Administratia va stabili masuri corespunzatoare pentru navele care nu
se supun prevederilor paragrafului (1) al acestei reguli in scopul asigurarii
respectarii prevederilor aplicabile ale acestei anexe.
(3) a) Inspectiile navelor, in ceea ce priveste aplicarea prevederilor
acestei anexe, trebuie efectuate de inspectori ai Administratiei. Totusi
Administratia poate incredinta inspectiile fie inspectorilor numiti in acest scop,
fie organizatiilor recunoscute de aceasta.
b) O administratie care numeste inspectori sau recunoaste organizatii
pentru a efectua inspectiile prevazute la alin. a) al acestui paragraf, trebuie
sa imputerniceasca orice inspector numit sau organizatia recunoscuta pentru ca
cel putin:
(i) sa solicite reparatii la o nava; si
(ii) sa efectueze inspectii, daca sunt cerute de autoritatile competente
ale statului portuar.
Administratia trebuie sa notifice Organizatiei responsabilitatile specifice
si conditiile autoritatii acordate inspectorilor numiti sau organizatiilor
recunoscute, pentru a fi difuzate partilor la prezentul protocol spre
informarea inspectorilor lor.
c) Daca un inspector numit sau o organizatie recunoscuta stabileste ca starea
navei sau a echipamentului sau nu corespunde substantial caracteristicilor din
certificat sau se prezinta astfel incat nava nu este apta pentru a iesi in mare
fara a prezenta un pericol excesiv pentru mediul marin, acel inspector sau
organizatie trebuie sa se asigure imediat ca se iau masuri de remediere si
trebuie sa informeze Administratia in timp util. Daca nu se iau asemenea masuri
de remediere, certificatul trebuie retras, iar Administratia trebuie informata
imediat; daca nava se afla in portul altei parti, autoritatile competente ale
statului portuar trebuie, de asemenea, informate imediat. Daca un inspector al
Administratiei, un inspector numit sau o organizatie recunoscuta a informat
autoritatile competente ale statului portuar, guvernul statului portuar
interesat trebuie sa acorde acelui inspector sau acelei organizatii tot
sprijinul necesar pentru a-si indeplini obligatiile in conformitate cu aceasta
regula. Daca este cazul, guvernul statului portuar interesat va lua astfel de
masuri care sa asigure ca nava nu va iesi in mare sau nu va parasi portul
pentru a se indrepta catre cel mai apropiat santier de reparatii disponibil cat
timp prezinta un pericol excesiv pentru mediul marin.
d) In fiecare caz administratia interesata trebuie sa garanteze pe deplin
efectuarea completa si eficienta a inspectiei si trebuie sa se angajeze sa ia
masurile necesare pentru a satisface aceasta obligatie.
(4) a) Starea navei si a echipamentelor ei trebuie mentinuta pentru a
corespunde prevederilor prezentei conventii, ca sa se asigure ca nava va fi
apta din toate punctele de vedere sa iasa in mare fara a prezenta un pericol
excesiv pentru mediul marin.
b) Dupa efectuarea oricarei inspectii a navei conform prevederilor
paragrafului (1) al acestei reguli, nu trebuie sa se faca nici o modificare a
structurii, echipamentelor, instalatiilor, armaturilor, amenajarilor sau
materialului, care au facut obiectul inspectiei, fara aprobarea administratiei,
cu exceptia simplei inlocuiri a acestor echipamente sau armaturi.
c) Ori de cate ori nava sufera un accident sau se descopera un defect care
afecteaza considerabil integritatea navei sau eficienta ori integralitatea
echipamentelor sale care fac obiectul acestei anexe, comandantul sau armatorul
navei trebuie sa informeze in scris cat mai curand Administratia, organizatia
recunoscuta sau inspectorul numit, raspunzator de eliberarea certificatului
pertinent, care trebuie sa initieze cercetari pentru a stabili daca este
necesara o inspectie conform prevederilor paragrafului (1) al acestei reguli.
Daca nava se afla in portul unei alte parti, comandantul sau armatorul trebuie
sa faca raport imediat si autoritatilor competente ale statului portuar, iar
inspectorul numit sau organizatia recunoscuta se va convinge ca acest raport a
fost intocmit."
REGULA 5
Eliberarea certificatului
Titlul existent se inlocuieste cu:
"Eliberarea sau vizarea certificatului"
Textul existent se inlocuieste cu:
"(1) Un Certificat international de prevenire a poluarii cu hidrocarburi
se va elibera, dupa o inspectie initiala sau de reinnoire efectuata in
conformitate cu prevederile regulii 4 din aceasta anexa, oricarui petrolier cu
un tonaj brut de 150 tone si mai mult, precum si oricarei alte nave cu un tonaj
brut de 400 tone si mai mult, care efectueaza voiaje catre porturi sau
terminale in mare, aflate sub jurisdictia altor parti la conventie.
(2) Acest certificat va fi eliberat sau va fi vizat fie de Administratie,
fie de orice persoana sau organizatie autorizata in mod legal de aceasta. In
orice caz, Administratia si asuma intreaga responsabilitate a certificatului.
(3) Indiferent de oricare alte prevederi ale amendamentelor la aceasta
anexa, adoptate de Comitetul pentru protectia mediului marin (MEPC) prin
Rezolutia MEPC.39(29), orice Certificat international de prevenire a poluarii
cu hidrocarburi, care este in curs de valabilitate cand aceste amendamente
intra in vigoare, va ramane valabil pana la data expirarii sale conform
prevederilor acestei anexe, anterioare intrarii in vigoare a
amendamentelor."
REGULA 6
Eliberarea unui certificat de catre alt guvern
Titlul existent se inlocuieste cu:
"Eliberarea sau vizarea unui certificat de catre alt guvern"
Textul existent se inlocuieste cu:
"(1) Guvernul unei parti la conventie poate dispune, la cererea
Administratiei, inspectarea unei nave si, daca se convinge ca sunt respectate
prevederile acestei anexe, va elibera navei un Certificat international de
prevenire a poluarii cu hidrocarburi sau va autoriza eliberarea lui si, cand
este cazul, va viza sau va autoriza vizarea certificatului de care dispune
nava, in conformitate cu prevederile acestei anexe.
(2) O copie de pe certificat si o copie de pe raportul de inspectie trebuie
transmise cat mai curand posibil Administratiei care a facut cererea.
(3) Un certificat astfel eliberat va contine o declaratie din care sa
reiasa ca acesta a fost eliberat la cererea Administratiei si ca are aceeasi
valoare, fiind recunoscut in aceleasi conditii ca un certificat eliberat
conform regulii 5 din aceasta anexa.
(4) Nu se va elibera un Certificat international de prevenire a poluarii cu
hidrocarburi unei nave sub pavilionul unui stat care nu este parte la
conventie."
REGULA 7
Forma certificatului
Textul existent se inlocuieste cu:
"Certificatul international de prevenire a poluarii cu hidrocarburi
trebuie redactat in forma corespunzatoare modelului prezentat in apendicele II
la aceasta anexa. Daca limba folosita nu este nici engleza, nici franceza,
textul trebuie sa includa o traducere intr-una din aceste limbi."
REGULA 8
Durata certificatului
Titlul existent se inlocuieste cu:
"Durata si valabilitatea certificatului"
Textul existent se inlocuieste cu:
"(1) Certificatul international de prevenire a poluarii cu
hidrocarburi trebuie eliberat pentru o perioada specificata de Administratie,
care nu va depasi 5 ani.
(2) a) Fara a tine seama de cerintele paragrafului (1) al acestei reguli,
cand inspectia de reinnoire se efectueaza in decurs de 3 luni inainte de data
expirarii certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data
incheierii inspectiei de reinnoire pana la o data ce nu va depasi 5 ani de la
data expirarii certificatului existent.
b) Cand inspectia de reinnoire este incheiata dupa data expirarii
certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data incheierii
inspectiei de reinnoire pana la o data ce nu va depasi 5 ani de la data
expirarii certificatului existent.
c) Cand inspectia de reinnoire este incheiata cu mai mult de 3 luni inainte
de data expirarii certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la
data incheierii inspectiei de reinnoire pana la o data ce nu va depasi 5 ani de
la data incheierii inspectiei de reinnoire.
(3) Daca un certificat este eliberat pentru o perioada mai mica de 5 ani,
Administratia poate extinde valabilitatea certificatului dupa data expirarii
pana la perioada maxima specificata in paragraful (1) al acestei reguli, cu
conditia ca inspectiile mentionate la paragraful (1) alin. c) si d) ale regulii
4 din aceasta anexa, aplicabile cand este eliberat un certificat pentru o
perioada de 5 ani, sa fie efectuate corespunzator.
(4) Daca s-a efectuat o inspectie de reinnoire si nu se poate elibera sau
pune la dispozitie bordului navei un nou certificat inainte de data expirarii
certificatului existent, persoana sau organizatia autorizata de Administratie
poate viza certificatul existent si acest certificat trebuie acceptat ca
valabil pentru o perioada suplimentara ce nu va depasi 5 luni de la data
expirarii.
(5) Daca la data expirarii unui certificat nava nu se afla intr-un port in
care urmeaza sa fie inspectata, Administratia poate extinde perioada de
valabilitate a certificatului, dar o asemenea extindere va fi acordata numai
pentru a-i permite navei sa isi termine voiajul spre portul in care va fi
inspectata si aceasta numai in cazurile in care aceasta masura apare oportuna
si rezonabila. Nici un certificat nu se va extinde pentru o perioada mai mare
de 3 luni, iar o nava careia i s-a acordat o prelungire nu trebuie, la sosirea
sa in portul unde urmeaza sa fie inspectata, sa se creada indreptatita, in
virtutea unei astfel de extinderi, sa paraseasca portul fara sa aiba un
certificat nou. Cand inspectia de reinnoire este incheiata, noul certificat va
fi valabil pana la o data ce nu va depasi 5 ani de la data expirarii
certificatului existent inainte de acordarea prelungirii.
(6) Un certificat eliberat unei nave angajate in voiaje scurte, ce nu a
fost prelungit conform prevederilor precedente ale acestei reguli, poate fi
prelungit de Administratie pentru o perioada de gratie de maximum o luna de la
data expirarii mentionata pe acesta. Cand este incheiata inspectia de
reinnoire, noul certificat va fi valabil pana la o data ce nu va depasi 5 ani
de la data expirarii certificatului existent inainte de acordarea prelungirii.
(7) In situatii speciale, dupa cum hotaraste Administratia, un certificat
nou nu este nevoie sa fie datat de la data expirarii certificatului existent,
asa cum se cere in paragrafele (2) alin. b), (5) sau (6) ale acestei reguli. In
aceste situatii speciale, noul certificat va fi valabil pana la o data ce nu va
depasi 5 ani de la data incheierii inspectiei de reinnoire.
(8) Daca o inspectie anuala sau intermediara se efectueaza inainte de
perioada specificata in regula 4 din aceasta anexa, atunci:
a) data de aniversare indicata pe certificat va fi modificata prin vizare
cu o data ce nu va depasi 3 luni de la data la care s-a efectuat inspectia;
b) inspectia anuala sau intermediara ulterioara, ceruta de regula 4 din
aceasta anexa, va fi efectuata la intervalele prescrise de acea regula,
folosind noua data de aniversare;
c) data de expirare poate ramane neschimbata, cu conditia ca una sau mai
multe inspectii anuale sau intermediare, dupa caz, sa fie efectuate in asa fel
incat intervalele maxime dintre inspectii, prescrise de regula 4 din aceasta
anexa, sa nu fie depasite.
(9) Un certificat eliberat in conformitate cu regula 5 sau 6 din aceasta
anexa isi va pierde valabilitatea in oricare dintre urmatoarele cazuri:
a) daca inspectiile pertinente nu sunt incheiate in perioadele specificate
in regula 4 paragraful (1) din aceasta anexa;
b) daca certificatul nu este vizat in conformitate cu paragraful (1) alin.
c) sau d) al regulii 4 din aceasta anexa;
c) la transferul navei sub pavilionul altui stat. Un nou certificat se va
elibera numai cand guvernul ce elibereaza noul certificat este pe deplin convins
ca nava indeplineste cerintele mentionate la paragraful (4) alin. a) si b) al
regulii 4 din aceasta anexa. In cazul unui transfer de pavilion intre parti,
daca cererea se face in decurs de 3 luni de la data cand a avut loc transferul,
guvernul partii al carei pavilion a fost anterior autorizata nava sa il
arboreze va transmite, cat mai curand posibil, Administratiei copii de pe
certificatul aflat la bordul navei inainte de transfer si, daca exista, copii
de pe rapoartele de inspectie pertinente."
APENDICE II
Model de certificat
Modelul de certificat existent se inlocuieste cu urmatorul model:
"CERTIFICAT INTERNATIONAL DE PREVENIRE A POLUARII CU HIDROCARBURI
(Nota: Acest certificat trebuie suplimentat cu o Fisa de constructie si
echipament.)
Eliberat in conformitate cu prevederile Conventiei internationale din 1973
pentru prevenirea poluarii de catre nave, modificata de Protocolul din 1978
referitor la aceasta si amendata prin Rezolutia MEPC.39(29), (numita in
continuare conventia), sub autoritatea Guvernului ............................
......................................... de catre
.............................
(denumirea oficiala completa a tarii)
................................................................................
(titlul oficial complet al persoanei competente sau al organizatiei autorizate
conform prevederilor conventiei)
Caracteristicile navei*1)
Numele navei ...........................................................
Numarul sau literele distinctive .......................................
Portul de inmatriculare ................................................
Tonajul brut ...........................................................
Deadweight nava (tone metrice)*2) ......................................
Numar IMO*3) ...........................................................
------------
*1) In mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse orizontal in
casete.
*2) Pentru petroliere.
*3) In conformitate cu Rezolutia A.600(15) - Schema cu numerele IMO de
identificare a navelor, aceasta informatie poate fi inclusa in mod facultativ.
Tipul navei*1)
Petrolier
Nava, alta decat petrolier cu tancuri de marfa, careia i se aplica prevederile
regulii 2(2) din anexa I la conventie.
Nava, alta decat oricare din cele de mai sus.
Se certifica prin prezentul:
1. ca nava a fost inspectata in conformitate cu regula 4 din anexa I la
conventie;
2. ca in urma inspectiei s-a constatat ca structura, echipamentul,
instalatiile, armaturile, amenajarile si materialul navei si starea acestora
sunt satisfacatoare din toate punctele de vedere si ca nava satisface cerintele
aplicabile cuprinse in anexa I la conventie.
Prezentul certificat este valabil pana la*2) .................., sub
rezerva inspectiilor prevazute la regula 4 din anexa I la conventie.
Eliberat la ......................................................
(locul eliberarii certificatului)
................. ..............................................
(data eliberarii) (semnatura persoanei oficiale autorizate sa
elibereze certificatul)
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
------------
*1) Stergeti, dupa caz.
*2) Introduceti data expirarii, asa cum s-a specificat de Administratie, in
conformitate cu regula 8(1) din anexa I la conventie. Ziua si luna acestei date
corespund datei de aniversare, asa cum este definita in regula 1(31) din anexa
I la conventie, daca nu s-a amendat in conformitate cu regula 8(8) din anexa I
la conventie.
Atestarea inspectiilor anuale si intermediare
Se certifica prin prezentul ca, in urma inspectiei cerute conform prevederilor
regulii 4 din anexa I la conventie, s-a constatat ca nava indeplineste
prevederile pertinente ale conventiei.
Inspectia anuala: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Inspectia anuala Semnat .........................................
intermediara*1): (semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Inspectia anuala Semnat .........................................
intermediara*1): (semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Inspectia anuala: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
------------
*1) Stergeti, dupa caz.
Inspectia anuala/intermediara efectuata in conformitate cu regula 8(8) c)
Se certifica prin prezentul ca, in urma inspectiei anuale/intermediare*1),
efectuata in conformitate cu regula 8 (8) c) din anexa I la conventie, s-a
constatat ca nava satisface prevederile pertinente ale conventiei.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Aviz pentru extinderea valabilitatii certificatului, daca acesta este
valabil mai putin de 5 ani, cand se aplica regula 8 (3)
Nava satisface prevederile pertinente ale conventiei si prezentul
certificat, in conformitate cu regula 8 (3) din anexa I la conventie, se
accepta ca fiind valabil pana la .................. .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Extinderea valabilitatii certificatului cand s-a efectuat inspectia de
reinnoire si cand se aplica regula 8 (4)
Nava satisface prevederile pertinente ale conventiei si prezentul
certificat, in conformitate cu regula 8 (4) din anexa I la conventie, se
accepta ca fiind valabil pana la .................. .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Aviz pentru extinderea valabilitatii certificatului pana cand nava ajunge
in portul de inspectie sau pentru o perioada de gratie cand se aplica regula 8
(5) sau 8 (6)
Prezentul certificat, in conformitate cu regula 8 (5) sau regula 8 (6)*1)
din anexa I la conventie, se accepta ca fiind valabil pana la ................
.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
------------
*1) Stergeti, dupa caz.
Aviz pentru avansarea datei de aniversare, cand se aplica regula 8 (8)
In conformitate cu regula 8 (8) din anexa I la conventie, noua data de
aniversare este ........ .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
In conformitate cu regula 8 (8) din anexa I la conventie, noua data de
aniversare este ........ .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
2 MARPOL 73/78, ANEXA II
REGULA 1
Definitii
Se adauga urmatoarea noua definitie:
"(14) Data de aniversare inseamna ziua si luna fiecarui an, care vor
corespunde datei de expirare a Certificatului international de prevenire a
poluarii pentru transportul substantelor lichide nocive in vrac."
REGULA 10
Inspectii
Textul existent se inlocuieste cu:
"(1) Navele ce transporta substante lichide nocive in vrac vor fi
supuse inspectiilor specificate mai jos:
a) o inspectie initiala, inainte ca nava sa fie pusa in serviciu sau
inainte ca certificatul cerut de prevederile regulii 11 din aceasta anexa sa i
se elibereze pentru prima data, care trebuie sa includa o inspectie completa a
structurii, echipamentelor, instalatiilor, armaturilor, amenajarilor si a
materialului sau in masura in care prevederile acestei anexe se aplica navei.
Aceasta inspectie trebuie sa confere siguranta ca structura, echipamentele,
instalatiile, armaturile, amenajarile si materialul corespund intru totul
cerintelor aplicabile ale acestei anexe;
b) o inspectie de reinnoire, la intervale specificate de Administratie, dar
nedepasind 5 ani, exceptand cazurile cand se aplica dispozitiile paragrafelor
(2), (5), (6) sau (7) ale regulii 12 din aceasta anexa. Inspectia de reinnoire
trebuie sa confere siguranta ca structura, echipamentele, instalatiile,
armaturile, amenajarile si materialul corespund intru totul cerintelor
aplicabile ale acestei anexe;
c) o inspectie intermediara in decurs de 3 luni inainte sau dupa cea de-a
doua data de aniversare sau in decurs de 3 luni inainte sau dupa cea de-a treia
data de aniversare din certificat, care va tine locul uneia dintre inspectiile
anuale specificate in paragraful (1) alin. d) al acestei reguli. Inspectia
intermediara trebuie sa confere siguranta ca echipamentele, pompele si
instalatiile de tubulaturi aferente corespund intru totul cerintelor aplicabile
ale acestei anexe si ca sunt in buna stare de functionare. Aceste inspectii
intermediare trebuie mentionate in certificatul eliberat conform regulii 11 din
aceasta anexa;
d) o inspectie anuala, in decurs de 3 luni inainte sau dupa fiecare data de
aniversare din certificat, care sa cuprinda o inspectie generala a structurii,
echipamentului, instalatiilor, armaturilor, amenajarilor si a materialului,
mentionate in paragraful (1) alin. a) al acestei reguli, pentru a se asigura ca
acestea au fost intretinute in conformitate cu paragraful (3) al acestei reguli
si ca sunt inca satisfacatoare scopului caruia nava ii este destinata. Aceste
inspectii anuale trebuie mentionate in certificatul eliberat conform regulii 11
din aceasta anexa;
e) o inspectie suplimentara, generala sau partiala, dupa caz, trebuie sa
fie efectuata dupa o reparatie ce rezulta in urma investigatiilor prescrise in
paragraful (3) al acestei reguli sau ori de cate ori sunt executate reparatii
sau reinnoiri importante. Inspectia trebuie sa confere siguranta ca reparatiile
si reinnoirile necesare au fost efectiv executate, ca materialul si modul de
executie a acestor reparatii sau reinnoiri sunt din toate punctele de vedere
satisfacatoare si ca nava indeplineste din toate punctele de vedere cerintele
acestei anexe.
(2) a) Inspectiile navelor, in ceea ce priveste aplicarea prevederilor
acestei anexe, trebuie efectuate de inspectori ai administratiei. Totusi
Administratia poate incredinta inspectiile fie inspectorilor numiti in acest
scop, fie organizatiilor recunoscute de aceasta.
b) O Administratie care numeste inspectori sau recunoaste organizatii
pentru a efectua inspectiile prevazute la alin. a) al acestui paragraf trebuie
sa imputerniceasca orice inspector numit sau organizatia recunoscuta pentru ca
cel putin:
(i) sa solicite reparatii la o nava; si
(ii) sa efectueze inspectii, daca sunt cerute de autoritatile competente
ale statului portuar.
Administratia trebuie sa notifice Organizatiei responsabilitatile specifice
si conditiile autoritatii acordate inspectorilor numiti sau organizatiilor
recunoscute, pentru a fi difuzate partilor la prezenta conventie spre
informarea inspectorilor lor.
c) Daca un inspector numit sau o organizatie recunoscuta stabileste ca
starea navei sau a echipamentului sau nu corespunde substantial
caracteristicilor din certificat sau se prezinta astfel incat nava nu este apta
pentru a iesi in mare fara a prezenta un pericol excesiv pentru mediul marin,
acel inspector sau organizatie trebuie sa se asigure imediat ca se iau masuri
de remediere si trebuie sa informeze Administratia in timp util. Daca nu se iau
asemenea masuri de remediere, certificatul trebuie retras, iar Administratia
trebuie informata imediat; daca nava se afla in portul altei parti,
autoritatile competente ale statului portuar trebuie, de asemenea, informate
imediat. Daca un inspector al Administratiei, un inspector numit sau o
organizatie recunoscuta a informat autoritatile competente ale statului
portuar, guvernul statului portuar interesat trebuie sa acorde acelui inspector
sau acelei organizatii tot sprijinul necesar pentru a-si indeplini obligatiile
in conformitate cu aceasta regula. Daca este cazul, guvernul statului portuar
interesat va lua astfel de masuri care sa asigure ca nava nu va iesi in mare
sau nu va parasi portul pentru a se indrepta catre cel mai apropiat santier de
reparatii disponibil cat timp prezinta un pericol excesiv pentru mediul marin.
d) In fiecare caz, Administratia interesata trebuie sa garanteze pe deplin
efectuarea completa si eficienta a inspectiei si trebuie sa se angajeze sa ia
masurile necesare pentru a satisface aceasta obligatie.
(3) a) Starea navei si a echipamentelor ei trebuie mentinuta pentru a
corespunde prevederilor prezentei conventii, ca sa se asigure ca nava va fi
apta din toate punctele de vedere sa iasa in mare fara a prezenta un pericol
excesiv pentru mediul marin.
b) Dupa efectuarea oricarei inspectii a navei, conform paragrafului (1) al
acestei reguli, nu trebuie sa se faca nici o modificare a structurii,
echipamentelor, instalatiilor, armaturilor, amenajarilor sau materialului care
au facut obiectul inspectiei, fara aprobarea administratiei, cu exceptia
simplei inlocuiri a acestor echipamente sau armaturi.
c) Ori de cate ori nava sufera un accident sau se descopera un defect care
afecteaza considerabil integritatea navei sau eficienta ori integralitatea
echipamentelor sale care fac obiectul acestei anexe, comandantul sau armatorul
navei trebuie sa informeze, in scris, cat mai curand Administratia, organizatia
recunoscuta sau inspectorul numit, raspunzator de eliberarea certificatului
pertinent, care trebuie sa initieze cercetari pentru a stabili daca este
necesara o inspectie conform paragrafului (1) din aceasta regula. Daca nava se
afla in portul unei alte parti, comandantul sau armatorul trebuie sa faca
raport imediat si autoritatilor competente ale statului portuar, iar
inspectorul numit sau organizatia recunoscuta se va convinge ca acest raport a
fost intocmit."
REGULA 11
Eliberarea certificatului
Titlul existent se inlocuieste cu:
"Eliberarea sau vizarea certificatului"
Textul existent se inlocuieste cu:
"(1) Un Certificat international de prevenire a poluarii pentru
transportul substantelor lichide nocive in vrac se va elibera, dupa o inspectie
initiala sau de reinnoire in conformitate cu prevederile regulii 10 din aceasta
anexa, oricarei nave care transporta substante lichide nocive in vrac si care
efectueaza voiaje catre porturi sau terminale in mare, aflate sub jurisdictia
altor parti la conventie.
(2) Acest certificat va fi eliberat sau va fi avizat fie de administratie,
fie de orice persoana sau organizatie autorizata in mod legal de aceasta. In
orice caz, Administratia isi asuma intreaga responsabilitate a certificatului.
(3) a) Guvernul unei parti la conventie poate dispune, la cererea
Administratiei, inspectarea unei nave si, daca se convinge ca sunt respectate
prevederile acestei anexe, va elibera navei un Certificat de prevenire a
poluarii pentru transportul substantelor lichide nocive in vrac sau va autoriza
eliberarea lui si, cand este cazul, va viza sau va autoriza vizarea
certificatului de care dispune nava, in conformitate cu prevederile acestei
anexe.
b) O copie de pe certificat si o copie de pe raportul de inspectie trebuie
transmise cat mai curand posibil Administratiei care a facut cererea.
c) Un certificat astfel eliberat va contine o declaratie din care sa reiasa
ca acesta a fost eliberat la cererea Administratiei si ca are aceeasi valoare,
fiind recunoscut in aceleasi conditii ca un certificat eliberat conform
prevederilor paragrafului (1) al acestei reguli.
d) Nu se va elibera un Certificat international de prevenire a poluarii
pentru transportul substantelor lichide nocive in vrac unei nave sub pavilionul
unui stat care este parte la conventie.
(4) Certificatul international de prevenire a poluarii pentru transportul
substantelor lichide nocive in vrac trebuie redactat in forma corespunzatoare
modelului prezentat in apendicele V la aceasta anexa. Daca limba folosita nu
este nici engleza, nici franceza, textul trebuie sa includa o traducere
intr-una dintre aceste limbi.
(5) Indiferent de orice alte prevederi ale amendamentelor la aceasta anexa,
adoptate de Comitetul pentru protectia mediului marin (MEPC) prin Rezolutia
MEPC.39(29), orice Certificat international de prevenire a poluarii pentru
transportul substantelor lichide nocive in vrac, care este in curs de
valabilitate cand aceste amendamente intra in vigoare, va ramane valabil pana
la data expirarii sale, conform prevederilor acestei anexe anterioare intrarii
in vigoare a amendamentelor."
REGULA 12
Durata certificatului
Titlul existent se inlocuieste cu:
"Durata si valabilitatea certificatului"
Textul existent se inlocuieste cu:
"(1) Certificatul international de prevenire a poluarii pentru
transportul substantelor lichide nocive in vrac trebuie eliberat pentru o
perioada specificata de administratie, care nu va depasi 5 ani.
(2) a) Fara a tine seama de cerintele paragrafului (1) al acestei reguli,
cand inspectia de reinnoire se efectueaza in decurs de 3 luni inainte de data
expirarii certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data
incheierii inspectiei de reinnoire pana la o data ce nu va depasi 5 ani de la
data expirarii certificatului existent.
b) Cand inspectia de reinnoire este incheiata dupa data expirarii
certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data incheierii
inspectiei de reinnoire pana la o data ce nu va depasi 5 ani de la data
expirarii certificatului existent.
c) Cand inspectia de reinnoire este incheiata cu mai mult de 3 luni inainte
de data expirarii certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la
data incheierii inspectiei de reinnoire pana la o data ce nu va depasi 5 ani de
la data incheierii inspectiei de reinnoire.
(3) Daca un certificat este eliberat pentru o perioada mai mica de 5 ani,
Administratia poate extinde valabilitatea certificatului dupa data expirarii
pana la perioada maxima specificata in paragraful (1) al acestei reguli, cu
conditia ca inspectiile mentionate la paragraful (1) alin. c) si d) ale regulii
10 din aceasta anexa, aplicabile cand este eliberat un certificat pentru o
perioada de 5 ani, sa fie efectuate corespunzator.
(4) Daca s-a efectuat o inspectie de reinnoire si nu se poate elibera sau
pune la dispozitie bordului navei un nou certificat inainte de data expirarii
certificatului existent, persoana sau organizatia autorizata de Administratie
poate viza certificatul existent si acest certificat trebuie acceptat ca
valabil pentru o perioada suplimentara ce nu va depasi 5 luni de la data
expirarii.
(5) Daca la data expirarii unui certificat nava nu se afla intr-un port in
care urmeaza sa fie inspectata, Administratia poate extinde perioada de
valabilitate a certificatului, dar o asemenea extindere va fi acordata numai
pentru a-i permite navei sa isi termine voiajul spre portul in care va fi
inspectata si aceasta numai in cazurile in care aceasta masura apare oportuna
si rezonabila. Nici unui certificat nu i se va extinde durata de valabilitate
pentru o perioada mai mare de 3 luni, iar o nava careia i s-a acordat o
prelungire nu trebuie, la sosirea sa in portul unde urmeaza sa fie inspectata,
sa se creada indreptatita, in virtutea unei astfel de extinderi, sa paraseasca
portul fara sa aiba un certificat nou. Cand inspectia de reinnoire este
incheiata, noul certificat va fi valabil pana la o data ce nu va depasi 5 ani
de la data expirarii certificatului existent inainte de acordarea prelungirii.
(6) Certificatul eliberat unei nave angajate in voiaje scurte, ce nu a fost
prelungit conform prevederilor precedente ale acestei reguli, poate fi
prelungit de Administratie pentru o perioada de gratie de maximum o luna de la
data expirarii mentionata in acesta. Cand este incheiata inspectia de
reinnoire, noul certificat va fi valabil pana la o data ce nu va depasi 5 ani
de la data expirarii certificatului existent inainte de acordarea prelungirii.
(7) In situatii speciale, dupa cum hotaraste Administratia, un certificat
nou nu este nevoie sa fie datat de la data expirarii certificatului existent,
asa cum se cere in paragrafele (2) alin. b), (5) sau (6) ale acestei reguli. In
aceste situatii speciale, noul certificat va fi valabil pana la o data ce nu va
depasi 5 ani de la data incheierii inspectiei de reinnoire.
(8) Daca o inspectie anuala sau intermediara se efectueaza inainte de
perioada specificata in regula 10 din aceasta anexa, atunci:
a) data de aniversare indicata pe certificat va fi modificata prin vizare
cu o data ce nu va depasi 3 luni de la data la care s-a efectuat inspectia;
b) inspectia anuala sau intermediara ulterioara, ceruta de regula 10 din
aceasta anexa, va fi efectuata la intervalele prescrise de acea regula,
folosindu-se noua data de aniversare;
c) data de expirare poate ramane neschimbata, cu conditia ca una sau mai
multe inspectii anuale sau intermediare, dupa caz, sa fie efectuate in asa fel,
incat intervalele maxime dintre inspectii, prescrise de regula 10 din aceasta
anexa, sa nu fie depasite.
(9) Un certificat eliberat in conformitate cu regula 11 din aceasta anexa
isi va pierde valabilitatea in oricare dintre urmatoarele cazuri:
a) daca inspectiile pertinente nu sunt incheiate in perioadele specificate
in regula 10 paragraful (1) din aceasta anexa;
b) daca certificatul nu este vizat in conformitate cu prevederile
paragrafului (1) alin. c) si d) ale regulii 10 din aceasta anexa;
c) la transferul navei sub pavilionul altui stat. Un nou certificat se va
elibera numai cand guvernul ce elibereaza noul certificat este pe deplin
convins ca nava indeplineste cerintele cuprinse la paragraful (4) alin. a) si
b) ale regulii 10 din aceasta anexa. In cazul unui transfer de pavilion intre
parti, daca cererea se face in decurs de 3 luni de la data cand a avut loc
transferul, guvernul partii al carei pavilion a fost anterior autorizata nava
sa-l arboreze va transmite, cat mai curand posibil, Administratiei copii de pe
certificatul aflat la bordul navei inainte de transfer si, daca exista, copii
de pe rapoartele de inspectie pertinente."
APENDICE V
Model de certificat
Modelul de certificat existent se inlocuieste cu urmatorul model:
"CERTIFICAT INTERNATIONAL DE PREVENIRE A POLUARII PENTRU TRANSPORTUL
SUBSTANTELOR LICHIDE NOCIVE IN VRAC
Eliberat in conformitate cu prevederile Conventiei internationale din 1973
pentru prevenirea poluarii de catre nave, modificata de Protocolul din 1978
referitor la aceasta si amendata prin Rezolutia MEPC.39(29), (numita in
continuare conventie), sub autoritatea Guvernului ............................
...................................... de catre
................................
(denumirea oficiala completa a tarii)
................................................................................
(titlul oficial complet al persoanei competente sau al organizatiei autorizate
conform prevederilor conventiei)
Caracteristicile navei*1)
Numele navei ...........................................................
Numarul sau literele distinctive .......................................
Portul de inmatriculare ................................................
Tonajul brut ...........................................................
Numar IMO*2) ...........................................................
Se certifica prin prezentul:
1. ca nava a fost inspectata in conformitate cu regula 10 din anexa II la
conventie;
2. ca in urma inspectiei s-a constatat ca structura, echipamentul,
instalatiile, armaturile, amenajarile si materialul navei, precum si starea
acestora sunt satisfacatoare din toate punctele de vedere si ca nava este in
conformitate cu cerintele aplicabile ale anexei II la conventie;
3. ca nava a fost dotata cu un manual in conformitate cu normele
referitoare la metodele si dispozitivele de descarcare, asa cum se cere in
regulile 5, 5A si 8 din anexa II la conventie si ca amenajarile si echipamentul
navei prescrise in manual sunt satisfacatoare din toate punctele de vedere si
sunt in conformitate cu cerintele aplicabile ale normelor mentionate;
4. ca nava este adecvata pentru transportul in vrac al urmatoarelor
substante lichide nocive, cu conditia respectarii tuturor prevederilor
pertinente ale anexei II la conventie, referitoare la exploatarea navei.
------------
*1) In mod alternativ, caracteristicile navei pot fi puse orizontal in
casete.
*2) In conformitate cu Rezolutia A.600 (15) - Schema cu numerele IMO de
identificare a navelor, aceasta informatie poate fi inclusa in mod facultativ.
----------------------------------------------------------------------------
Substante lichide nocive Conditii de transport (numerele tancurilor etc.)
----------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------
Se va continua pe pagini suplimentare semnate si datate*1)
----------------------------------------------------------------------------
Prezentul certificat este valabil pana la*2) ........, sub rezerva
inspectiilor prevazute conform regulii 10 din anexa II la conventie.
Eliberat la .........................................................
(locul eliberarii certificatului)
................. .............................................
(data eliberarii) (semnatura persoanei oficiale autorizate sa
elibereze certificatul)
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
------------
*1) Stergeti, dupa caz.
*2) Introduceti data expirarii, asa cum s-a specificat de Administratie, in
conformitate cu regula 12(1) din anexa II la conventie. Ziua si luna acestei
date corespund datei de aniversare, asa cum este definita in regula 1(14) din
anexa II la conventie, daca nu s-a amendat in conformitate cu regula 12(8) din
anexa II la conventie.
Atestarea inspectiilor anuale si intermediare
Se certifica prin prezentul ca, in urma inspectiei prevazute de regula 10
din anexa II la conventie, s-a constatat ca nava indeplineste prevederile
pertinente ale conventiei.
Inspectia anuala: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Inspectia anuala Semnat .........................................
intermediara*1): (semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Inspectia anuala Semnat .........................................
intermediara*1): (semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Inspectia anuala: Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
------------
*1) Stergeti, dupa caz.
Inspectia anuala/intermediara efectuata in conformitate cu regula 12 (8) c)
Se certifica prin prezentul ca, in urma inspectiei anuale/intermediare*1)
efectuate in conformitate cu regula 12 (8) c) din anexa II la conventie, s-a
constatat ca nava satisface prevederile pertinente ale conventiei.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
------------
*1) Stergeti, dupa caz.
Aviz pentru extinderea valabilitatii certificatului, daca acesta este
valabil mai putin de 5 ani, cand se aplica regula 12 (3)
Nava satisface prevederile pertinente ale Conventiei si prezentul
certificat, in conformitate cu regula 12 (3) din anexa II la conventie, este
acceptat ca fiind valabil pana la ................ .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Extinderea valabilitatii certificatului, cand s-a efectuat inspectia de
reinnoire si cand se aplica regula 12 (4)
Nava satisface prevederile pertinente ale Conventiei si prezentul
certificat, in conformitate cu regula 12 (4) din anexa II la conventie, este
acceptat ca fiind valabil pana la ............... .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
Aviz pentru extinderea valabilitatii certificatului pana cand nava ajunge
in portul de inspectie sau pentru o perioada de gratie cand se aplica regula 12
(5) sau 12 (6)
Prezentul certificat, in conformitate cu regula 12 (5) sau regula 12 (6)*1)
din anexa II la conventie, este acceptat ca fiind valabil pana la ............
.
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
------------
*1) Stergeti, dupa caz.
Aviz pentru avansarea datei de aniversare cand se aplica regula 12 (8)
In conformitate cu regula 12 (8) din anexa II la conventie, noua data de
aniversare este ........... .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)
In conformitate cu prevederile regulii 12 (8) din anexa II la conventie,
noua data de aniversare este ........... .
Semnat .........................................
(semnatura persoanei oficiale autorizate)
Locul ..........................................
Data ...........................................
(sigiliul sau stampila, dupa caz, a autoritatii)